Sensor MAP (Analógico)

El sensor de presión absoluta en el múltiple es utilizado por la ECU del motor para captar la presión del múltiple de admisión por medio de un circuito integrado(CI) incorporado en este sensor de presión del múltiple , se capta la presión del múltiple de admisión con una señal de voltaje analógico. Luego la ECU del motor determina la duración de la inyección básica y el ángulo de avance de encendido básico basándote en esta señal de voltaje.

Principio de Funcionamiento

El principio básico en el sensor MAP, el cual ha sido fabricado utilizando un diafragma tipo lamina de silicio. El diseño es muy simple en el interior de la cubierta del MAP, un lado del diafragma de lamina de silicio se encuentra expuesto a la presión existente en el múltiple de admisión, mientras que el otro lado esta sometido por un vacío.

Principio de Funcionamiento

Principio de Funcionamiento

Análisis de las señales y valores

Análisis de las señales y valores

Análisis de las señales y valores

Análisis de las señales y valores

Análisis de las señales y valores

ENCHUFE DESCONECTADO ENCHUFE CONECTADO

Voltaje de referencia 5 V Voltaje de referencia 5 V

Voltaje de información < 1 V Voltaje de información de 0 a 5 V (1*)

Voltaje de retorno < 50 mV Voltaje de retorno < 50 mV

Sensor de Presión del turbocargador(BPS)

El sensor de presión del turbocargador opera idénticamente que el sensor MAP y se usa para medir a presión del múltiple de admisión. La única diferencia es que cuando tenemos un "boost" (incremento súbito) de presión debido al turbocargador, la señal de voltaje se eleva más que en un motor aspirado de forma natural.

BOOST PRESSURE SENSOR (BPS)

Sensor de Presión de Vapor (VPS)

El sensor de presión de vapor (VPS) mide la presión del vapor de la gasolina en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP). El sensor de presión de vapor por lo regular se localiza dentro del tanque de combustible, cerca del "cánister" (recipiente de carbón activado) o en una posición remota debajo de la carrocería.

Sensor de Presión de Vapor (VPS)

Sensor de Presión de Vapor (VPS)

Sensor MAP (Digital)

Una de las formas mas comunes para calcular la densidad del aire en el sistema EEC-IV de la Ford, es utilizar un sensor que mide la presión absoluta en el múltiple de admisión ( MAP ). Este sensor genera una señal con variación de la frecuencia de acuerdo a la presión en el múltiple de admisión que es utilizado por la computadora EEC-IV.

Principio de FuncionamientoEn el interior del sensor MAP digital existe un condensador variable. El condensador es sensible a la presión del aire en el múltiple, y por tal motivo cuenta con dos electrodos, en forma de disco, uno al frente del otro. De acuerdo a como varía la presión en la cámara, las placas son jaladas para acercarse ó empujadas para alejarse. Como la distancia entre las placas varía, también la capacitancia varía. Un generador de frecuencia manifiesta este cambio de la capacitancia y la llamamos señal de información para la ECU.

Análisis de las señales y valores

Análisis de las señales y valores

ENCHUFE DESCONECTADO ENCHUFE CONECTADO

Voltaje de suministro 5 V Voltaje de suministro 5 V

Voltaje de referencia 5 V Voltaje de información 0 - 5 V (1*)

Voltaje de retorno < 50 mV Voltaje de retorno < 50 mV

Análisis de las señales y valores

Análisis de las señales y valores