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Sensor de marcha atrás en Astra G

Hola astreros. Lo prometido es deuda, por fin aquí estamos, al fin tuve un rato para vosotros por lo que me voy dedicar a hacer un tutorial de cómo arreglar/cambiar el sensor de marcha atrás.

Ya hacía tiempo que me venía fallando las luces de marcha atrás, es decir, que as veces iban y a veces no, con lo bien que viene cuando aparcas en el garaje para saber lo creca que estas de la pared.

Para empezar, comprobamos que no sea problema de las bombillas ni portalámparas, entonces lo único que queda es la instalación eléctrica y sensor.

Destacar que no tiene nada de sensor, simplemente es un final de carrera, que es accionado cuando se engrana la marcha atrás. Tiene exactamente esta apariencia, pero no me preguntéis por la marca, la verdad es q non me fijé, será Bosch u otra, ni idea.

Este está situado en la caja de cambios, no busquéis ni por encima ni por debajo, tampoco debajo de la batería, cosa que se me ocurrió, al final lo fui encontrar en la parte delantera izquierda después de levantar el coche de ese lado y desmontar la rueda. Ahí va una fotito para q me entendáis.

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Para aquellos que tengan algo de curiosidad, de cómo lo encontré, estos fueron los pasos:

- Con el capó abierto, y la caja de cambios localizada, seguimos los posibles conductores eléctricos hasta,( sabiendo ya que apariencia tenía el sensor), el final de dichos conductores, y solo me faltaban uno que lo perdía y no era capaz de seguirlo.

- Entonces se me dio por subir el coche del lado izquierdo, use el propio gato del coche.

- Quitar la rueda y observar, entonces vemos un conductor eléctrico, que acaba en un sensor con la apariencia esperada. Está un poco escondido.

Antes de sacar el sensor comprobamos que llega tensión al conector, usamos un polímetro colocado para medir tensión continua, ahí tenemos que obtener 12 V, una vez obtenido este valor, descartamos que sea fallo de la instalación eléctrica. Entonces ahora comprobamos el sensor, engranamos marcha atrás, y comprobamos continuidad con el polímetro, pero sin éxito. Creo recordar que se saca con una llave plana del 17 o 19, si no recuerdo mal, esta algo mal de sacar porque hay muy poco sitio para herramientas.

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Podemos inclinar más el coche, por cuestión de que no salga líquido de transmisión por el agujero del sensor, una vez fuera lo limpiamos bien y lo volvemos a comprobar con el polímetro y “voila”, vuelve a funcionar, cosa rara.

Si no fuese así, se cambiaría por uno nuevo y listo, suelen costar sobre 6-7 €, pero si vas a un desguace te lo puedes sacar por la cara

Para acabar, conectamos todo, conector en sensor, colocamos rueda y apretamos los tornillos, y todo listo para la próxima.

Antes de colocar la rueda, comprobad que las luces de marcha atrás funcionan correctamente, y esto es todo por hoy.

Para cualquier duda, ya sabéis donde estoy, saludos a todos los foreros y hasta el próximo tuto.

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