Sensor Ckp & Hego 1

ESCUELA POLITÉCNICA DEL EJÉRCITO.

ESPE EXTENSION LATACUNGA DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA ENERGÍA Y MECÁNICA

CARRERA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ INFORME DE LABORATORIO

ASIGNATURA: AUTOTRONICA III TEMA: ANALISIS Y DIAGNOSTICO DEL SENSOR CKP y HEGO del vehículo TOYOTA RAV4 (1999)

OBJETIVO:

determinar la posición en el motor, del sensor CKP y HEGO en el vehículo Toyota RAV4, y reconocimiento del número y color de cables que este posee.

Realizar las respectivas mediciones en los sensores, con ayuda de un multímetro, y osciloscopio para observar y analizar la señal y tipo de sensor.

Diagnosticar el estado actual en que estos se encuentra este. REVISIÓN TEÓRICA SENSOR DE POSICIÓN DEL CIGÜEÑAL (CKP)

Es un detector magnético o de efecto Hall, el cual envía a la computadora (ECM) información sobre la posición del cigüeñal y las RPM del motor, y envía la señal al módulo de encendido indicando el momento exacto en que cada pistón alcanza el máximo de su recorrido, ( TDC ) . Frecuentemente se encuentra ubicado en la parte baja del motor, al lado derecho cerca de la polea del cigüeñal.[incrustado en el bloque de cilindros, o a un lado de la polea principal.

Fig. 1 Sensor CKP

Es muy importante la posición donde se ubique este sensor ya que cuando el sensor CKP se ubica muy alejado de los dientes del engrane, la lectura de pulsos será débil por lo tanto es muy probable que la lectura sea errónea y de lo contrario si el sensor CKP se ubica muy cerca de los dientes del engrane puede resultar dañado.




TIPOS Y FUNCIONAMIENTO

Sensor CKP de efecto HALL

El sensor CKP de este tipo también puede ser óptico, genera una señal digital en cojunto con la tensión de la computadora.

Cada aro o plato con ranuras o dientes los cuales estan posicionados a X grados según el cilindraje del vehículo.Por cada punto que pase por el sensor se genera una inversión de polaridad en la tensión Hall lo que ocaciona que la tensión de pull-up proveniente de la computadora interprete ese dato como cero.

La PCM utiliza esta información para determinar la secuencia y tiempo de ignición. Cada fabricante tiene su funcón determinada y son importantes para la perfecta sincronización en las explosiones del vehículo.

Fig. 2. Sensor CKP de efecto HALL

Sensor CKP Inductivo

Este sensor produce de acuerdo a los dientes, un ciclo por diente, el número de ciclos dependera del número de dientes , cuando el frente del sensor se localiza en el punto métlico en la terminal de iman permanente se eleva el voltaje y en el terminal de conector electrico baja. Cuando el frente del sensor se localiza en un diente sucede lo contrario, en el terminal de iman permanente el voltaje baja y en el terminal de conector electrico se eleva.




Síntomas de falla del sensor CKP

Motor no arranca. El automóvil se tironea. Puede apagarse el motor espontáneamente.

SENSOR HEGO(EGO)

El sensor de oxígeno determina la composición de los gases de escape, enviando una señal a la computadora para que realice los ajustes necesarios y se obtenga la relación óptima de aire-combustible.

Este sensor mide la cantidad de oxígeno en los gases de escape y envía una señal de voltaje (de 0.2 a 0.8V) a la computadora del motor (ECU), la cual ajusta la mezcla aire-combustible al nivel óptimo.




Síntomas de falla del sensor HEGO

Cuando el sensor de oxígeno falla, provoca lo siguiente:

• Prende la luz Check Engine.

• Alto consumo de combustible.

• Emisión alta de gas contaminante.

• Pérdida de potencia.

MATERIALES:

Osciloscopio automotriz OTC

Mesa de trabajo.

Vehículo TOYOTA RAV4

Mandil.

Equipo de seguridad.

Puntas de osciloscopio, agujas.

Cable de masa PROCEDIMIENTO: Disponer de un vehículo (TOYOTA RAV4, año 1999) para la realización de la respectiva practica de los sensores mencionados.

Realizar el reconocimiento previo de la ubicación de cada uno de los sensores, como de sus actuadores los cuales dispone el vehículo.




Reconocer los sensores CKP y Hego, sus disposición para su respectivo análisis y diagnostico.

Sensor CKP




Figura. 1. Escáner CARMAN

Encender el osciloscopio y respectivamente la conexión de los cables en los canales dispuestos.

Colocar los cables del osciloscopio donde no puedan ser dañados (quemados, cortados), a continuación conectamos las puntas de medición.

Sensor CKP




Figura. 2 Conexión osciloscopio

Conectar al sensor a analizar y diagnosticar del vehículo para obtener las señales y los respectivos valores de medicion.

Figura. 3 Señal senser TPS

El osciloscopio graficará un tipo de onda obviamente de acuerdo al sensor que vamos a realizar el análisis y diagnóstico.




ANALISIS DE SENSORES

NOMBRE

SENSOR

SIGLAS

NUM. DE CABLES

UBICACION

ELEMENTO FOTOGRAFIA VOLTAJE

ALIMENTACION

VOLTAJE SENAL VOLTAJE

REFERENCIA RESISTENCIA

CONDICION DE PRUEBA

Sensor de

Oxigeno HEGO 1

colector escape

Eléctrico

0

0,56 0

BUEN ESTADO

sensor posición

del cigüeñal

CKP 3

costado de la

polea del cigüeñal

Electrónico

9,78

1,88

0

BUEN ESTADO




ANÁLISIS DE RESULTADOS: Se obtuvieron las curvas características de cada sensor graficadas por el osciloscopio, las mediciones en todos los cables se obtuvieron señales desde cero que serían las señales de masa, y de 5v o 12v que son las de alimentación a los sensores, obteniendo así las curvas características de cada sensor. El sensor hego en un correcto funcionamiento varia de 0,2 a 0,8 V indicando con este valor de voltaje que el mezcla aire-combustible es ideal para un buen funcionamiento del motor. CUESTIONARIO ¿Qué es un osciloscopio automotriz? Es un instrumento que permite interpretar gráficamente el comportamiento del componente (sensor, actuador), y también logra medidas en escala de tiempo pequeñas, medianas o grandes, para una mejor visualización de las señales. ¿Qué señales se pueden observar en el osciloscopio, en función de la gráfica? Se pueden observar cualquier tipo de señal en el osciloscopio, ya sean estas lineales, senoidal, cuadradas, irregulares, el osciloscopio grafica una señal en función del tiempo y voltaje. ¿Qué parámetros podemos diferenciar en una señal de osciloscopio? Se puede observar el voltaje máximo o mínimo, o en su caso el voltaje pico a pico, el periodo de la onda, la forma de la onda. CONCLUSIONES.

La medición obtenida en el sensor CKP, según los valores medidos se puede deducir que se encuentra en en el rango establecido para un correcto funcionamiento.

El estado físico del sensor es correcto y no presento daños.

El voltaje obtenido en el sensor hego es de 0,56 V, el cual nos indica que la mezla aire – combustible es la edecuada para un buen funcionamiento.

RECOMENDACIONES.

Colocar el osciloscopio en un sitio donde no pueda sobrecalentar el osciloscopio, y produzca fallos en el mismo o daños externos.

Colocar los cables del osciloscopio en un lugar en el cual no corran peligro de quemarse o dañarse e incluso para facilitar las mediciones de los elementos.




BIBLIOGRAFÍA.

http://www.hella.com/produktion/HellaMEX/WebSite/Channels/Garages/Technical_information/Electronics/Hella_Sensor_CKP_Vortec.pdf

http://www.conevyt.org.mx/educhamba/guias_emprendizaje/sensor5.pdf http://allan-fk.blogspot.com/2012/05/sensor-ckp.html

http://mantenimientoautomotor.blogspot.com/2009/01/sensor-de-oxgeno.html FIRMA DIGITAL

ALEX MORALES C.I. 1715338370

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