Segundo Producto Academico

7/31/2019 Segundo Producto Academico

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SEGUNDO PRODUCTO ACADEMICO

TERMINALES DE TRANSPORTE

ELABORADO POR:

PEDRO FEDERICO SILVA PRADA

CÓDIGO 94.430.679

TUTOR:

JOSE PEDRO ZAMUDIO ALARCON

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA

OCTUBRE 24 DE 2012

BOGOTÁ D.C.



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TABLA DE CONTENIDOS

Introducción………………………………………………………………………… ..….3

Objetivos……………………………………………………………………………..…...4

Resumen Capitulo 3-Primera Unidad y Capitulo 1-Segunda Unidad…………....5

Mapa Conceptual…………….…………………………………………....……………19

Conclusiones………………………………………………….…………...…...….…....20

Bibliografía………………………………………………….…………………….……...21



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INTRODUCCIÓN

Los Terminales de Transporte como punto de inicio de toda actividad querepresente movimiento de personas o mercancías son indispensables; por estosobra recalcar la importancia que este curso tiene en el ámbito de nuestra vidaprofesional.

No podríamos hoy en día pensar en iniciar cualquier negociación sin entender laincidencia que tiene dicha disciplina en la actividad empresarial.

Por medio de este trabajo realizaremos un recorrido por los conceptos básicos queencierra el curso para ir analizando las dificultades que podamos encontrar a lolargo del mismo.

Por lo anterior, los conocimientos y competencias que desarrollaremos, nospermitirán profundizar, afianzar y complementar conceptos básicos, para aplicar en el futuro inmediato en el desarrollo de la vida laboral de nuestra profesión.



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OBJETIVOS

Conocer y diferenciar claramente los aportes que los terminales detransporte han aportado en el desarrollo social, urbanístico y económico delas ciudades.

Comprender la temática propuesta en el presente curso encausándolahacia las competencias que debemos desarrollar mediante una imagen quese debe desarrollar a través de un mapa conceptual.

Afianzar el manejo de las herramientas utilizadas en la educación adistancia.

Introducir los conceptos a estudiar en el contexto de nuestra vida laboral.



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APORTE DE LOS TERMINAES DE TRANSPORTE AL DESARROLLO, CASOSDESTACADOS

Un terminal constituye desarrollo urbano en una ciudad el cual genera beneficios ala ciudadanía, al transportador, al comerciante y al turista. Su misión es ofrecer unexcelente servicio a todos los ciudadanos. Dentro de ellos encontramos serviciosde taxis, guarda equipajes, estacionamientos, baños, alcoholimetría, salas VIP,ascensores, cajeros electrónicos, seguridad privada y hasta capilla en algunos deellos.

3.1. Tarifas

Son estas los precios en los servicios del transporte y existen dos métodos paraestablecer dicho precio; las tarifas y el contrato, en la primera el vendedor calcula

la resistencia a la venta y publica unos precios que considera justos y en lasegunda se practica el regateo en cada transacción. La tarifa asegura a la personaque utiliza el servicio que se somete a un precio fijado de antemano.

3.2. Desarrollo urbano

En Bogotá Distrito Capital se están desarrollando terminales satélites para laciudad, la entidad líder es el Terminal de Transportes de Bogotá con el apoyo delcomité sectorial de la movilidad y el espacio público; con el fin de agilizar lamovilidad de los ciudadanos y por ende, su calidad de vida.

3.3. Bienestar de la Comunidad

Las redes relacionan a las sociedades en el espacio geográfico, el movimiento dematerias primas y de personas se hace mediante redes de transporte, las cualesson un conjunto de rutas conectadas por nodos. Los terminales solucionan lanecesidad de las personas de contar con un punto de encuentro para los viajeros.

3.4. Casos locales

Se está planeando la construcción del Terminal de buses del norte de Bogotá, quese planea hacer en el lote llamado “el cangrejal” sobre la autopista norte a la alturade la calle 220. Aquí se piensan cubrir las rutas de autobuses que se dirijan haciaBoyacá, Cesar, Costa Caribe, Santanderes y Venezuela.

3.5. Casos internacionales

3.5.1. Transporte internacional

Las empresas que llevan a cabo operaciones de transporte internacional se llamantransitarias y existen diversos convenios que regulan el manejo de este tipo demercancías.



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3.5.1.1. Caso Argentina

El sistema de transporte de la Argentina está compuesto por una infraestructuravial, férrea, acuática, y aérea.

3.5.1.1.1. Transporte ferroviario

Su principal característica es su baja densidad de tráfico, tanto de pasajeros comode carga. Su distribución se encuentra concentrada en el Gran Buenos Aires,Córdoba y Rosario, su declinación se debió al avance del sector automotor,existen 34.000 kilómetros de vías; en la pampa húmeda se usa para llevar granosy cereales.

3.5.1.1.2. Los ferrocarriles en las ciudades

En sí mismo, este cambio el paisaje como medio para el crecimiento de lasciudades, donde penetra hasta cerca del distrito comercial céntrico, donde fueronconstruidas las grandes estaciones. Las líneas ferroviarias y las carreteras se

interfieren a veces que genera esperas y embotellamientos. Los ferrocarrilesurbanos y suburbanos de superficie conectaron a Buenos Aires a los subterráneosy al tranvía.

3.5.1.1.3. El transporte fluvial

Las principales vías corresponden a la cuenca del rio de la Plata que cuenta conaproximadamente 3.000 kilómetros de vías navegables. Uno de sus problemasmás relevantes es la sedimentación generada por el material de arrastre,generando peligro de encallar a las grandes naves. Por el rio Paraná se transportagran parte de los cereales para la exportación y otros productos agrícolas yforestales, el rio puede ser navegado hasta el puerto de Santa Fe por grandesnaves, y hasta Barranqueras en otras más pequeñas. La estructura portuaria esdeficiente y hay problemas de coordinación portuaria.

3.5.1.1.4. El transporte marítimo

Se realiza en aguas argentinas llevando principalmente combustibles y mineralesdesde los puertos patagónicos hacia las áreas de consumo y el transporte decereales, lanas y frutas tiene como destino la exportación. Los principales puertosson Bahía Blanca, Mar del Plata y Quequén, y en la costa patagónica son Madryn,Comodoro Rivadavia, Deseado, San Julián, Santa Cruz, Rio Gallegos, Rio Grandey Ushuaia; estos puerto también presentan problemas de equipamiento y

accesibilidad.

3.5.1.1.5. Ferrocarriles

Posee líneas troncales de gran longitud a pesar de diferencias de trocha (cuatroen total), su dispositivo es centralizado en Buenos Aires, sobre una geografía llanaen su mayoría. La primera línea tuvo 10 kilómetros, se inauguró en 1857 y unía elantiguo parque con Flores. Las líneas troncales se tendieron para unir las regiones



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productoras con las ciudades y su gran desarrollo se dio en tiempo relativamentebreve. En los servicios de pasajeros se ha impuesto la tracción diesel.

3.5.1.1.6. Red caminera

La ley nacional de vialidad de 1932 permitió el desarrollo de una red caminera

orgánica en el país. La cual creo la Dirección Nacional de Vialidad. Según elmaterial en que se construyen, existen tres tipos de vías: Caminos pavimentados,de base firme y de tierra. El tránsito automotor ha adquirido enorme importancia loque ha permitido vincular a regiones aisladas con los centros urbanos y puertos deembarque, además de desarrollar el turismo interno.

3.5.1.1.7. Flota Mercante

Las condiciones naturales del país imponen el desarrollo de su marina mercante,con embarcaciones dedicadas a la actividad pesquera, el transporte de petróleo yde carbón. La conformación de la flota es la siguiente ELMA creada en 1960, tiene1.300.000 toneladas de porte bruto y la Empresa Flota Fluvial del Estado

Argentino cumple con servicios de pasajeros y carga con el sistema de chatas por empuje.

3.5.1.1.8. Corredor ferroviario interoceánico

En 1993 partió un tren de San Miguel de Tucumán a San Pablo en Brasil utilizandoun tren con el mismo ancho de trocha, demostrando la factibilidad de organizar unservicio regular hacia los puertos del Pacifico Iquique y Antofagasta en unrecorrido de casi 4.000 kilómetros. El beneficio de este corredor es que reduce loscostos, disminuye la contaminación y aligera el uso de las rutas viales yasobrecargadas.

3.5.1.1.9. Transporte marítimo y fluvial

Más del 90% del comercio exterior argentino se realiza por vía marítima, lospuertos más importantes son Buenos Aires, La Plata, Bahía Blanca, Quequén,Rosario y Paraná. La Argentina no dispone de un puerto de aguas profundas demás de 45 pies. Mar del Plata es un puerto cerealero y militar, donde radica labase de submarinos y es el primer puerto pesquero del país.

3.5.1.1.10. Transporte por carreteras

En 1991 contaba con 212.000 kilómetros de caminos nacionales, el 30%

pavimentado, el 20% de ripio y el 50% restante de tierra. Según los entes deadministración, los caminos son nacionales provinciales o municipales.

3.5.1.1.11. Transporte en ciudades

La concentración de población en las grandes ciudades ha supuesto la dotaciónde un transporte colectivo eficiente para la cotidianidad de las personas. Buenos

Aires construyó su primera línea de metro en 1911 para tal fin.



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Su construcción creció entre 1815 y 1840 frenando el avance de los ferrocarriles.El canal Eire fue terminado en 1825 y desvió hacia Nueva York el transito quedescendía al Mississippi. En España se construyeron el canal de Castilla y el canalImperial. En América Latina se construyó el canal de Panamá inaugurado en 1920.

1.1.6.1.3. Embarcaciones modernas

El motor diesel ha supuesto un funcionamiento más económico que el de losmotores a vapor.

1.1.6.2. Carretera

En Estados Unidos hacia 1800 las carreteras se hicieron quitando maleza yárboles de los senderos principales. Hacia 1820 se hicieron las llamadas turpikeso autopistas las cuales cobraban peajes por su mantenimiento y unían lasprincipales ciudades. El transporte terrestre se desarrolló más despacio, los carrostirados por animales tenían una velocidad promedio de 16kilometros por hora. EnLatinoamérica las carreteras se desarrollaron después de 1930 y los países másdesarrollados en este sentido han sido Brasil, Argentina y México.

1.1.6.3. Ferrocarril

Hacia 1830, unos pocos años después de que Stephenson inaugurara su línea deferrocarril, en Estados Unidos ya había 1.767 kilómetros de líneas férreas. En1939 el trazado se había incrementado a más de 8.000 kilómetros y desde allíhasta 1910 el crecimiento fue espectacular. En España la primera línea se tendióen 1948 entre Barcelona y Mataró, hacia 1870 ya contaba con una red que era latercera de Europa, sin embargo, la diferencia en el ancho de vía lo aislaría delresto del continente en este modo de transporte. En 1941 se crea la red RENFE,compañía de carácter estatal la cual ha recuperado viajeros y carga con laimplantación de trenes eléctricos en las últimas décadas. En Latinoamérica eldesarrollo comenzó después de 1850 y se construyó una red financiada por capitales ingleses, franceses y norteamericanos, respondiendo a las necesidadescomerciales de sus países de origen y no a las necesidades de los paísesLatinoamericanos. En 1945 Brasil, Argentina y México contaban con un 75% deltendido vial.

1.1.6.4. Aéreo

Es el modo que más rápidamente se ha desarrollado, sus pioneros fueron Wilbur yOrville Wright en 1903 con su primer vuelo en un aparato más pesado que el aire.En la primera guerra mundial alcanzo un lugar destacado en todos los países ytras la segunda guerra con la introducción de propulsores las aeronaves sehicieron más grandes, rápidas y eficientes. En España es un modo importante, enel sector nacional reviste importancia en las relaciones con los territorios insularesde Canarias y Baleares. En Latinoamérica el primer país que tuvo líneas aéreas



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comerciales fue Colombia en 1919 y los países con más crecimiento en los últimos40 años han sido Argentina, Brasil, Colombia, México y Venezuela.

1.1.6.5. Oleoducto

Aunque ha sido utilizado su concepto desde la antigüedad en el transporte de

agua, es hasta 1859 con el descubrimiento del petróleo que este modo retomagran importancia. Hacia 1872 se convirtieron en elemento principal del negocio ytransportan crudo, gas y carbón pulverizado.

1.2. El emprendedor

La personalidad del emprendedor, su capacidad intelectual o física, su formación oexperiencia pueden influir en el éxito de la nueva empresa.

1.2.1. Motivaciones de un emprendedor

Las principales motivaciones que determinan la creación de una empresa suelen

ser: Solucionar la situación personal o status social de su fundador, la creación desu propio puesto de trabajo o aumentar su nivel de renta, es también frecuente;permanecer o establecerse en un determinado lugar geográfico, ofrecer mejoresoportunidades a sus descendientes, usarlo como fórmula de realización personal,para poder trabajar con algún miembro de la familia es usual, como tradiciónfamiliar o para obtener independencia son opciones que frecuentemente sereplican. Las características más sobresalientes de la personalidad delemprendedor son la iniciativa, la decisión, asunción de riesgos, la confianza,aptitudes personales, habilidades organizativas, adaptación a los cambios,liderazgo, aptitudes negociadoras, competitividad, capacidad de trabajo,resistencia física, formación, experiencia, conocimiento global de empresa,

formación específica para la gestión, y formación técnica entre otros.

1.3. Metodologías para la identificación de oportunidades

1.3.1. Diversificación industrial

Esta ha generado cambios en las empresas que afectan el desarrollo de suactividad. La globalización, la deslocalización, el avance de lastelecomunicaciones, y la velocidad en los cambios tecnológicos han puesto enaprietos a algunas empresas que no han podido cumplir con la exigencia en elaumento de la productividad y en la reducción de costes, además de tener dificultad con la posibilidad de asumir el cambio, un factor clave para la

continuidad dentro del mercado. Por esto, las empresas deben asumir que lo únicoestable que existe es el cambio constante.

1.3.2. Aplicación de la diversificación

La diversificación es esencial para la continuidad empresarial, en especial en losllamados sectores maduros o en sectores sin producto propio o producto final,también en empresas con muy pocos clientes. La conclusión de este tema es que



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las empresas no se pueden quedar haciendo siempre lo mismo y tienen queajustarse a los cambios para poder continuar en la batalla comercial.

1.3.3. Diversificación e innovación

Son términos que van siempre unidos, el primero es la capacidad creativa que

permite encontrar soluciones a problemas concretos y la capacidad de anticiparsepara captar oportunidades antes que los competidores. Se debe trabajar ennuevos productos, nuevas formas de hacer las cosas, de organizarse y nuevasfuncionalidades y uso paro los productos; o sea, innovaciones en productos y enprocesos. Las decisiones de innovación posibilitan el éxito de las empresas queprimero las adoptan.

1.3.4. Abordar la diversificación

Un trabajo ordenado de reflexión conjunta con una guía o método, con ayuda deprofesionales externos que ayuden al equipo directivo es la necesidad principal.Para impulsar nuevos productos de empresas dentro de los llamados sectoresmaduros y en crisis SORDECAN ha desarrollado una metodología sencilla en tresetapas que facilita a toda empresa dicho proceso. En la primera se determinan lascompetencias clave de la empresa, se revisa la competencia, el entorno,tecnología, habilidades y ventajas competitivas; y se concluye con una valoraciónsobre la capacidad y disposición de desarrollar nuevos productos. La segunda secentra en la generación de ideas sobre 7 escenarios distintos donde resulta unlistado de nuevas ideas de productos. En la tercera etapa se evalúan dichas ideasy se recomienda realizar un estudio de viabilidad.

1.3.5. Análisis de viabilidad de nuevos productos

A aquellos proyectos seleccionados conviene realizarles un estudio detallado deviabilidad puesto que estos requieren considerables inversiones y gastos, para loque debe tenerse en cuenta un plan de negocio. Como complemento debeefectuarse un estudio de mercado que certifique la existencia de clientes y quecuantifique el valor de ese nuevo mercado. Puede requerirse de la ayuda deexpertos y de ayudas financieras.

1.3.6. Regulación y economía

En Europa occidental las infraestructuras ferroviarias, navieras y del transporteaéreo, son por lo general de propiedad del estado y como tal, son reguladas por los respectivos Ministerios de Transporte y Comunicaciones.

1.3.7. Leyes económicas

Además de las regulaciones gubernamentales, la industria se encuentra sujeta aciertas leyes económicas como la ley de rendimientos que afirma que los gastosno se incrementan en la misma proporción que los ingresos cuando el volumen delos negocios lo hace; apoyada por la ley de los costes conjuntos que concierne ala producción de dos o más productos desde una operación única.



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1.3.8. Tasas

Las tasas de transporte se basan en las leyes anteriormente enunciadas, suele ser aplicada en proporción a los costos de venta de las mercancías.

1.3.9. Estadísticas

El transporte es una de las industrias más grandes del mundo, en 1990 en losEstados Unidos empleaba casi a 3 millones de personas y sus beneficios secontaban por arriba de los 5.100 millones de dólares en 1989. Los sistemas detransporte inteligente denominados ITS o IVHS proporcionan información aconductores y operadores en las vías en tiempo real, ya aparecen estos sistemasen algunos vehículos a los cuales se introducen los destinos, y ellos nos llevancon una serie de indicaciones prácticas de cómo llegar a dichos destinos,empleando satélites artificiales que alimentan constantemente la posición de losvehículos. Además pueden impedir potenciales peligros y corregir las acciones.Existen además dispositivos infrarrojos que ayudan con la mejora visual encirculación nocturna o en condiciones climáticas adversas, de otra parte existe laposibilidad de realizar electrónicamente funciones rutinarias como el pago depeajes y tasas mientras los vehiculas se encuentran en movimiento; lo que obligaa pensar que la solución de movilidad no es construir nuevas autopistas, sinohacer las existentes cada día más inteligentes.

1.4. Opciones para iniciar el proyecto

Existen diferentes formas de iniciar un proyecto productivo las más comunes son

1.4.1. Iniciando desde cero

Las principales ventajas de esta modalidad son las grandes satisfacciones queeste produce, la libertad de ser creativo e innovador y la toma de todas lasdecisiones, sin embargo existe un alto riesgo, muchos fracasan debido a que sedebe hacer todo solo, tomar todas las decisiones y hay un alto riesgo monetario.Para esto se necesita ser muy honesto al evaluar si se tiene el tipo depersonalidad indicado. Se debe desarrollar un plan de negocios preciso ydetallado, evaluando puntos fuertes y débiles del negocio. Se recomiendaconseguir ayuda profesional que brinde ideas y comentarios de forma objetiva.También hay que ocuparse de los cimientos del negocio que son la estructuralegal, el nombre, la ubicación, las licencias, permisos y el financiamiento inicial.

1.4.2. Comprando un negocio ya establecido

La principal ventaja es saber lo que se está comprando, lo que se debe estudiar cuidadosamente; la desventaja es que resulta difícil establecer una nuevaidentidad. El primer paso es determinar qué tipo de negocio se desea, de acuerdocon los intereses propios, la experiencia, el estilo de vida, etc. Y encontrar unnegocio a la venta que se ajuste. Una vez encontrado tendrá que revisarse los



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registros y toda la información posible sobre el negocio. Un contador y un abogadoson de gran ayuda en este sentido.

1.4.2.1. Cuánto vale el negocio

No es una respuesta simple pero se puede hacer por el método de costo de

reemplazo que significa tasar cuánto cuesta montarlo de nuevo; Retorno de lainversión, que consiste en estudiar el flujo neto de caja y su posible retorno; y laotra posibilidad es hacer una comparación del negocio con otros similares oaceptar el concepto de un evaluador profesional.

1.4.2.2. Tipos comunes de transacciones

Hay muchas formas de hacerse a un negocio como la compra directa, la comprapor etapas, el arrendamiento, un acuerdo de mercadotecnia, un contrato delicencia de explotación comercial o un contrato de administración.

1.4.3. Comprando una franquicia

La ventaja principal de una franquicia es que se reducen los riesgos y se sabe loque se recibe, el trabajo preliminar ya está hecho, la infraestructura está bienestablecida y existe una línea de productos. Algunas veces cuenta con base declientes, por lo general asistencia en la administración, apoyo financiero, fuertesoportunidades de promoción y gran poder de compra. Las desventajas se centranen menor libertad, altos costos operacionales y regalías al dueño de la franquicia.

1.4.4. Creando un negocio de multiniveles

Las ventajas son la pequeña inversión inicial, altas ganancias, la posibilidad dehacerlo desde el hogar y de ser su propio jefe. Las desventajas radican en que

hay que trabajar noches y fines de semana, se debe mantener motivado, elproducto puede no ser fácil de vender y la reputación del negocio puede estar afectada por la reputación de otros. No se debe confundir esto con las pirámidesilegales.

1.4.5. Establecimiento de los cimientos

Hay cosas que hacer antes de abrir puertas como desarrollar un plan de negocios,establecer la infraestructura del negocio, averiguar los requerimientos de licenciasy establecer un registro contable.

1.4.6. Todo comienza con un plan de negocios

Es la base para alcanzar el éxito, establece los propósitos, explora su expansión,define clientes y competidores, señala puntos fuertes y débiles y detalla los planesfuturos. Se debe actualizar periódicamente.

1.4.7. Esquema de plan de negocios



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Este debe contar como mínimo con los siguientes aspectos: Un resumenejecutivo, un análisis de mercado, la estrategia de mercadeo, un plan deadministración y unos datos financieros. Se debe contar con la ayuda de expertoscomo abogados, contadores, un banquero, un agente de seguros y asesores endistintas áreas económicas. Se debe escoger la mejor estructura legal para el

negocio; puede definirse por un propietario único, una sociedad colectiva, unacompañía de responsabilidad limitada o una sociedad anónima, entre otras.

1.4.8. Importancia del nombre del negocio

Es fundamental ya que este da una idea de su naturaleza y no se puede estar cambiando, es parte importante de la imagen. El nombre debe ser siempreregistrado.

1.4.9. Encuentre la ubicación adecuada

Esta puede determinar el éxito o el fracaso del negocio y no debe tomarse enforma apresurada. Hay que tener factores en cuenta como el espacio, la zona, laseguridad, base de clientes en el área, densidad, y tipo de población, tráfico yaccesibilidad, términos de arrendamiento, naturaleza de la competencia y su costoentre otros.

1.4.10. Permisos

Mucha gente teme atravesar el laberinto burocrático del gobierno, pero es muyimportante hacerlo. Se debe solicitar asistencia que puede ser dada por elgobierno local. No se debe permitir en ningún momento que esto tramites nosdesalienten.

1.4.11. Mantenga registros contables

Es crucial mantener registros contables completos y actualizados, tan simple comosea posible y se debe abrir una cuenta de cheques lo que brindará un registro dedepósitos y gastos.

1.4.12. Contabilidad

Esta no debe ser complicada, la simplicidad es clave, los registros completos, lainformación es necesaria para tomar decisiones y pagar impuestos. Aunque estolo haga un contador se debe entender plenamente el sistema a utilizar.

1.4.13. Controle sus finanzas

Se debe entender completamente la situación financiera del negocio para poder predecir lo que va a suceder y tomar buenas decisiones a futuro. Los principalesestados contables son el balance, los estados de pérdidas y ganancias, lasproyecciones de flujo de caja, las entradas de efectivo, las salidas de efectivoentre otros.

1.4.14.1. Relaciones financieras



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Los estados financieros ayudan a mantener control, la liquidez muestra el montode efectivo disponible, la ganancia las marginalidades y el retorno y la eficiencia elcontrol de la salida de inventarios.

1.4.14.2. Como financiar su negocio

Tener capital suficiente para dar inicio y continuidad al negocio es vital, además sedebe saber administrar adecuadamente. Las formas principales son elautofinanciamiento y el financiamiento por deuda.

1.4.14.3. Financiamiento por emisión de acciones

Se recibe dinero de una o más personas que adquieren un interés parcial delnegocio a cambio de una suma de dinero. Todo préstamo requerirá un plan denegocios convincente a corto y largo plazo. Los pequeños negocios losprestamistas los consideran inversiones riesgosas.

1.4.14.4. Fuentes de capital

Las más usuales son los bancos comerciales, las instituciones de ahorro ypréstamo o los prestamos contra la póliza de seguros de vida o por el valor netodel hogar.

1.4.14.5. Como administrar el inventario en forma satisfactoria

Negocios tienen capital inmovilizado en su inventario y en cierto modo él es unflujo corriente de fondos, por ello se debe contar con suficiente producto paracubrir las demandas del cliente sin llegar a causar problemas financieros con este.Lo primero es llevar una contabilidad exacta del mismo y chequearlo año a año enforma física. Es importante cuantificar los costos frente a los beneficios del mismo.

Los primeros radican en Gastos de almacenaje, seguros, impuestos, etc.Inventarios cuantiosos aumentan el riesgo financiero. Por esto se debe medir según la necesidad de cada empresa mediante la tasa de salida comercial delinventario.

1.4.14.6. Estableciendo precios

Lo más importante es cubrir costos y brindar ganancias, para esto no hay unaregla fija; lo primero es establecer un punto de equilibrio, se deben dividir loscostos en fijos y variables. Se deben tener en cuenta todos los costos deoperación, las ganancias deseadas, la imagen del negocio, la disposición de los

clientes a pagar, lo que cobra la competencia, lo que el mercado puede pagar,etc. El precio lo puede sugerir el fabricante o después del coste total simplementese le agrega un porcentaje de ganancia.

1.4.14.7. Impuestos

El emprendedor es el único responsable de todas las tasas que tenga a lugar elnegocio, es necesario familiarizarse con ellas, los gastos son deducibles deimpuestos, hay que guardar la documentación de todos los gastos en caso de



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auditorías. Los impuestos cambian casi todos los años, es recomendableasesorarse de un contador al respecto.

1.4.14.8. Mercadotecnia exitosa

Abrir un negocio no es garantía de éxito, se debe informar a los posibles clientes

sobre este hecho, hacer que se interesen por el producto o servicio a ofrecer. Sedebe diseñar un plan especial de mercadotecnia integrado al plan de negocios. Loprimero que debe tener dicho plan es una completa investigación de mercado,también se debe asignar un presupuesto para la mercadotecnia del negocio.

1.4.14.9. Investigue su mercado

Es crucial un profundo conocimiento del mercado, la posible clientela debe estar segmentada por edad, sexo, posición económica, etc. Lo que ayudará a definir laestrategia más adecuada. Una investigación rigurosa determinara la competenciay permitirá conocer la industria, lo cual será útil para hacer pronósticos a futuro.

1.4.14.10. Investigación primaria

Se necesita saber dónde están los clientes, como se enteraron de la existencia delnegocio, si están satisfechos con el producto o con los precios, etc. Hay queestudiar los puntos fuertes y débiles de la competencia preguntándoles a suspropios clientes.

1.4.14.11. Investigación secundaria

Hay fuentes donde averiguar características demográficas sobre los clientes,como la agencia oficial del estado, las bibliotecas, o el internet.

1.4.14.12. Promoviendo su negocio

La promoción es todo lo que se hace en pro de la venta del producto o servicio, lapublicidad es la forma más tradicional de promoción. Hay diferentes medios, tv,radio, prensa, internet, etc. La ruta a escoger dependerá de las características delos consumidores.

1.4.14.13. Mercadotecnia en el internet

Esta es una opción nueva que está tomando gran importancia, permite actualizar la información de manera constante y equilibra el campo de competencia entre losnegocios pequeños y los grandes.

1.4.14.14. Que puede hacer usted con el internet

Establecer una página, un catálogo, un folleto o una base de datos entre otras.Una página web no es suficiente por si sola ya la posibilidad de que los clientes laencuentren por casualidad es bien baja.

1.4.14.15. Entrada al mercado internacional



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Negocios encuentran mercados en otros países del mundo, lo cual rindeganancias por las economías a escala, pero requiere planeación y compromiso.Se debe desarrollar un plan de negocios internacional que debe tener comomínimo unos objetivos a corto plazo, un análisis de la industria, un análisis delproducto y de la compañía, una estrategia de mercadotecnia, un calendario y un

plan de acción.1.4.14.16. Implemente una buena administración

Esto implica establecer objetivos y tomar decisiones basadas en un planteamientocuidadoso. La buena administración incluye planeación, organización,contratación, dirección y control.

1.4.14.17. Transformarse en empleador

Los empleados tienen un nivel mayor de complejidad, se debe tener gran cuidadoen su elección, entrenamiento, motivación, etc.

1.4.14.18. Planifique la contratación de empleados

La contratación de empleados es costosa, al vincular un nuevo empleado,asegúrese antes de que él esté de acuerdo con los objetivos que se fijaronpreviamente. Es sano mantener un periodo de al menos 90 días de prueba antesde una contratación permanente.

1.4.14.18.1. Entrene a sus empleados correctamente

Es entrenamiento cuesta tiempo y dinero pero es indispensable, hay que diseñar una guía que explique las políticas de la compañía y que establezca claramentelos deberes y funciones del cargo.

1.4.14.18.2. Trabajando con empleados

Es necesario que estos estén satisfechos, motivados e involucrados con elnegocio, se deben mantener las líneas de comunicación abiertas con todos losempleados.

1.4.15. Requerimientos legales

Se debe consultar con abogado y contador para asegurarse de contar con todoslos requisitos legales necesarios en cada contratación y se deben mantener registros de todos los asuntos relacionados con los empleados.

1.4.16. Satisfacer las necesidades de sus clientes

Se deben satisfacer los clientes para que ellos deseen regresar, se debe ofrecer un excelente servicio al cliente.

1.4.17. La actitud es muy importante



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Los empleados deben estar bien entrenados para poder responder correctamentepor teléfono y en persona. Un buen servicio al cliente es ir mas allá de loesperado. El programa de servicio debe ser evaluado en forma regular.

1.5 Plan de negocio

Todo proyecto requiere planificación mediante documento escrito y describir losmétodos para alcanzar los objetivos propuestos. Debe ser administrativo yfinanciero.

1.5.1. Descripción del negocio

Es una descripción detallada del mismo, identificando metas y objetivos.

1.5.2. Productos y servicios

Describa lo que desea vender, lo que hace porque beneficiará al cliente y lo que lohace especial y único. Hay que describir los beneficios de los productos.

1.5.3. Ventas y mercadeo

Una clave es conocer muy bien al cliente, lo que le gusta, disgusta, necesidades yexpectativas para poder desarrollar una adecuada estrategia de ventas. Hay queconocer la competencia y planificar una estrategia de precios.

1.5.4. Requisitos de operación

Consiste en explicar la forma en la que se maneja la empresa día a día. Laspolíticas de contratación y de personal. Se debe tener en cuenta el equiponecesario para la fabricación del producto y todo el proceso de producción.

1.5.5. Perfil del personal administrativo

El capital más importante de todo negocio es su gente y se deberá contratar personal que cuente con habilidades complementarias a las de su dueño.



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MAPA CONCEPTUAL



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CONCLUSIONES

Pudimos comprender las características fundamentales de los conceptos yactores del transporte, sus modos y la incidencia de los terminales dentrode los mismos.

Comprendimos la importancia de cada uno de los temas anteriormentemencionados en el desarrollo de nuestra vida económica y laboral.

Pudimos visualizar a groso modo las caracteristicas fundamentales de cadamods y los campos económicos en los cuales tienen incidencia.



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BIBLIOGRAFIA

García Galindo, German. 2009. Módulo de Terminales de Transporte.

UNAD.

http://www.conalter.com/

http://www.mintransporte.gov.co/documentos.php?id=26





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