Segunda Actividad - Christian Guio.pdf

8/17/2019 Segunda Actividad - Christian Guio.pdf

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SEGUNDA ACTIVIDAD COMPLEMENTARIA

HUMEDECER

PRESENTADO POR:

CHRISTIAN CAMILO GUIO BARRETO

COD: D7301856

PARA EL PROFESOR:

ING. JOSE BLANCO

UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA

FACULTAD DE ESTUDIOS A DISTANCIA

INGENIERIA CIVIL

ÉQUIPOS Y PRÁCTICA

TUNJA

2016


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INTRODUCCION

En el “humedecer” El concreto, el asfalto y demás materiales durables que sonresistentes se trabajan en su forma líquida, prácticamente puede adquirir cualquier

forma. Esta combinación de características es la razón principal por la que sonmateriales tan populares para exteriores o interiores. El concreto de uso común, oconvencional, se produce mediante la mezcla de tres componentes esenciales,cemento, agua y agregados, a los cuales eventualmente se incorpora un cuartocomponente que genéricamente se designa como aditivo.

Con respecto a lo anterior, el equipo de concreto lanzado es una útil herramientapara la construcción, gracias a su gran desempeño y fácil uso es una excelente, yaque la mezcla de hormigón presión se bombea donde una boquilla del hormigónproyecta a la dirección necesitada; el inyector del hormigón proyectado introduce elaire comprimido al concreto.

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OBJETIVOS ESPECIFICOS

Conocer la descripción y características de la maquinaria y los equipos quese basan en el área de Humedecer.

Comprender el uso de los equipos.

Conocer sobre los equipos en Colombia. Investigar a cerca de los impuestos, intereses y seguros de los equipos. Comprender y conocer el fabricante, la capacidad y el rendimiento de los

equipos.


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IRRIGADOR DE ASFALTO

REGISTRO FOTOGRÁFICO

Fotografía de la carrera 8ª en Tunja, Boyacá.


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DEFINICIÓN, DESCRIPCIÓN Y CARACTERÍSTICAS (USO Y EMPLEO)

Los esparcidores de asfalto se utilizan para la aplicación de capas de imprimacióno fijación sobre una superficie con el fin de prepararla para el pavimentado. Están

disponibles en modelos montados sobre camiones o remolques y se consideran lapieza de equipo más importante para cualquier proyecto de tratamiento superficialde asfalto. Consisten en un tanque aislado con un sistema de calefacción, unirrigador de asfalto, y el sistema de control único.

La aplicación de una capa de imprimación o fijación por el esparcidor es una cienciaexacta que requiere un equipo sofisticado con el fin de asegurar que éste produzcauna aplicación uniforme.

CAPACIDAD Y RENDIMIENTO

Los Irrigadores de asfalto están equipados con las capacidades de un tanquevariando de 800 a 5,500 galones (3,028 a 20,819 l) y son capaces de manejarproductos de aplicaciones ligeramente frías de asfalto emulsionado, a cementospesados de asfalto calentado, al tratamiento de viscosidad. En el extremo posteriordel tanque, se encuentra adjuntado un irrigador de asfalto con boquillas. Losirrigadores de asfalto pueden cubrir superficies de seis a 30 pies (1.8 a 9 m)dependiendo del ancho de la pluma y de la capacidad de la bomba, La mayoría delos esparcidores también están equipados con irrigadores de mano para alcanzarlas áreas no cubiertas por el irrigador de asfalto, como también para subsellar laslosas rígidas del pavimento.

SEGURIDAD INDUSTRIALEs esencial que el irrigador de asfalto tenga una presión constante en toda sulongitud para la salida uniforme de todas las boquillas. Los métodos para mantenerla presión pueden variar con el modelo o el fabricante; algunos controlan la presióncon velocidades de bomba ajustables mientras que otros utilizan una velocidad dela bomba constante y una válvula de descompresión. La velocidad correcta de labomba ni atomiza ni distorsiona al spray fan, mientras que la presión no-uniformeresulta en la formación de franjas en la superficie siendo rociada. Demasiadapresión puede también ser perjudicial, es por eso que cada manufactureroproporciona tablas de velocidad de bombeo y presión para determinar la descarga

en volumen por minuto para cada tamaño de las boquillas.


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Es también extremadamente importante tener la bombilla de tamaño correcto parael tipo y grado de asfalto, como también el índice de aplicación apropiada. El ángulodel largo eje de cada abertura de las boquillas se debe ajustar para asegurarse deque los spray fans no interfieran el uno con el otro. Mientras que los ángulos puedenvariar con el modelo y el fabricante, generalmente se extienden entre 0.26 y 0.52

radianes o de 15 a 30 grados.La altura de la barra a través de la irrigación debe ser uniforme y no puede ser tanalta que distorsión por el viento pueda ocurrir. Para resultados óptimos, el irrigadorde asfalto no debe exceder las 0.5 pulgadas (1.27 cm.). Esta altura debe sermantenida incluso mientras que la carga se aligera. Para restringir la variación enaltura, algunos modelos tienen el bastidor sujeto a los resortes del vehículo,mientras que otros utilizan controles mecánicos.

El sistema de control en un esparcidor de asfalto es extremadamente importanteporque permite a cada aspecto del vehículo ser supervisado y controlado desde la

cabina del operador. Consiste de un sistema de válvula que controla el flujo dematerial, de un tacómetro de la bomba, o de un manómetro de presión para registrarlas salidas de la bomba, y un bitumeter.

El bitumeter mide el índice de recorrido en distancia (pies) por minuto. Estácompuesto de una rueda de goma sujeta a un bastidor retractable, que gira paramedir el exacto índice de recorrido. Un cable está conectado a la rueda y exhibe losdatos en la cabina del operador. La rueda bit debe revisarse a menudo paraasegurar que ésta está libre de escombros o los resultados serán inexactos.

FABRICANTES

Chevrolet Ford Freightliner GMC International Peterbilt

Peterbilt Rosco Sterling Western Star

Entre otros…


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CAMIÓN CISTERNA


Fotografía tomada en la vía Soracá – Tunja (Boyacá)

Fotografía tomada en parqueadero del barrio Asís. Tunja, Boyacá.


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El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto parael transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según

sus características.

La mercancía se transporta en estado líquido ya que los fluidos tienen un menorvolumen en estado líquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad deeste, pero a mayor presión.

Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, losde transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, gas LP y otros,o los de productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado encasi todo el mundo por su peligrosidad.

Coloquialmente también se le ha llamado «zeppelin» o «pipa». Por ejemplo, uncamión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la«pipa de agua». Los tanques suelen ser de aluminio. Son creados para ser ligerospara transportar más combustible, los tanques se fabrican típicamente con dos acuatro compartimentos. Los mamparos separan los diferentes compartimentos.Para las cisternas que transportan diferentes materiales inflamables, los mamparosdobles son un requisito

CAPACIDAD

Las capacidades de los camiones cisterna son muy variables, desde los 1.000-2.0001 de los pequeños camiones cuba hasta superar los 20.000 1. Normalmente, nointeresa conocer exactamente el volumen de líquido transportado, sino su peso, yaque los camiones cisterna deben respetar los límites de dimensiones y pesosimpuestos por el Código de Circulación para los vehículos en general.

Camiones de un solo tanque:

Los camiones de un solo tanque que tienen dos ejes tienen una capacidad de 3.000galones (11.356 l). Los camiones con tres ejes tienen una capacidad de 5000galones (18.927 l).

Semi camiones

Los camiones con un semi-remolque tienen un tanque. El depósito es de unos 40pies (12,19 m) de ancho y tiene una capacidad de 9000 galones (34.069 l)


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RENDIMIENTO


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FABRICANTES

Chevrolet Ford Freightliner GMC International Peterbilt Peterbilt Rosco Sterling Western Star

Entre otros…

SEGURIDAD INDUSTRIAL

Mayor riesgo de accidentes de tráfico debido a los períodos de conducciónprolongados (sobre todo en el caso de los conductores de camiones que realizandesplazamientos transcontinentales y otros largos recorridos), que incluyentrayectos nocturnos, bajo condiciones metereológicas desfavorables, por carreterasen mal estado y en situaciones de tráfico excesivo (el riesgo es mayor debido a lafatiga física y mental y al aburrimiento del conductor provocados por el gran númerode horas de trabajo acumuladas, la brevedad de los períodos de descanso, lasomnolencia, los horarios de comida irregulares y la inadecuación de la dieta, la

ingestión excesiva de alcohol, la conducción a altas velocidades debido al sistemade pago de primas, etc.);

– Accidentes de tráfico debidos a la pérdida de control al conducir camionescargados en exceso por carreteras de grandes pendientes y resbaladizas, contemperaturas extremas y otras condiciones metereológicas;

– Accidentes de tráfico debidos a la utilización al conducir de tranquilizantes,estimulantes químicos o medicamentos indicados para enfermedades comunes,que producen efectos secundarios como somnolencia, sopor y deterioro de lasfunciones sensomotoras que reducen la capacidad de respuesta (sobre todo en lo

que se refiere al retraso en las reacciones y la coordinación inadecuada); – Vuelco de camiones cargados en exceso debido a fallos mecánicos, condicionesdifíciles de la vía o velocidades desmedidas, choques frontales, etc., con elresultado de que el conductor queda atrapado en la cabina o debajo del vehículo enuna situación que puede poner en peligro su vida.


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EQUIPO DE CONCRETO LANZADO

(GUNITADORA)


Nota: Infortunadamente, las imágenes son tomadas de la web, en el área deresidencia donde estoy (Tunja, Paipa, Sogamoso y alrededores) no me fue posibleencontrar el uso ni la máquina. Fuentes dicen que en Moniquirá están haciendopiscinas con este equipo pero no me fue permitido observar.


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Un equipo de concreto lanzado o Gunitadora es una máquina diseñada para eltransporte y proyección a alta presión de concreto, hormigón o mortero sobrecualquier tipo de superficie, inclusive tierra. Dispone de una tolva que se suelealimentar con el hormigón vertido desde la canaleta de un camión hormigonera.

Proyecta el concreto, hormigón o mortero que sale expulsado a alta presión por unamanguera, logrando gran resistencia con poco espesor y muy baja porosidad. Enalgunos países esta técnica se conoce como proyectado, que puede consistirtambién en la proyección de mortero (sin árido grueso). En inglés se lo denominabuild-up: gunitado por capas (o proyección por capas), aplicación de hormigónproyectado en capas sucesivas para formar una masa de mayor espesor (build-uptambién es la acumulación residual de hormigón endurecido dentro de unamezcladora u hormigonera).

El equipo de concreto lanzado se emplea en:

Construcción de piscinas: consigue una impermeabilización total y unaestanqueidad óptima del vaso de la piscina al tener menor porosidad en elmaterial proyectado.

Revestimiento en barrancos y terraplenados: impide posiblesdesprendimientos, con un alto grado de durabilidad y mínimo mantenimiento.

Aplicación de revestimientos continuos, como es el caso de algunos morterosmonocapa.

Por la forma de aplicación, existen de dos tipos:

Equipo de concreto lanzado de vía seca: moja la mezcla en la punta de lamanguera o tubo.

Equipo de concreto lanzado de vía húmeda: se hace la mezcla directamentedesde el camión.

El equipo de concreto lanzado ha sido diseñado para disparar concreto, hormigón ymezclas refractarias en la conocida vía seca cuando la mezcla transportada sehumedece al momento de ser proyectada. La ventaja principal de esta tecnologíade proyectar hormigón es en particular, su alto índice de propulsión desde el reactor(hasta 30 m/s), lo cual permite una fusión perfecta de la mezcla de hormigón y unaalta velocidad al ser expulsado. Otra ventaja importante es la capacidad de

transportar a larga distancia lo que facilita la aplicación de la mezcla de concreto enlugares de difícil acceso. (Hasta 300 m horizontalmente y 100 m verticales).


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RENDIMIENTO

Para medir el rendimiento se necesita saber el aire comprimido que vienetípicamente de un compresor de aire 165-185cfm - vendido por separado. La adicióndel aire comprimido agrega velocidad al concreto que rocía tan de la boquilla. Estavelocidad, combinada con la depresión baja de la mezcla del hormigón proyectado,permite que el concreto sea rociado en las cuestas, paredes verticales, y porencima.

En ese orden de ideas el rendimiento se presenta mediante las diferentes líneas ymodelos del equipo de concreto lanzado; para lo anterior se muestran algunaslíneas y modelos que son:

Línea SSB 14 / SSB 24

Equipo de concreto lanzado de las líneas SSB 14 y SSB 24 (SSB = siglas de“máquina de concreto proyectado” en el idioma checo) están diseñadas para laproyección de mezclas de concreto, hormigón y de hormigón refractario vía seca.El funcionamiento de esas máquinas está basado en el principio de un tambor

dosificador del llenado lateral en posición inclinada, lo que proporciona un equilibrioidóneo entre estabilidad del equipo y su rendimiento. Su rendimiento cubre laextensión entre 0,5 – 6 m3/hora.

Línea SSB 05

Equipo de concreto lanzado de la línea de modelo SSB 05 es diseñado paraproyección de las mezclas de concreto, hormigón y de hormigón refractario vía seca.Su funcionamiento está basado en principio de un continuo tambor dosificador(rotor). Su rendimiento cubre la extensión entre 0,5 – 3 m3/hora.


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CAPACIDAD

En las diferentes líneas y modelos de los equipos de concreto lanzado existendiferentes magnitudes dentro de la capacidad que pueda tener cada línea, pero eneste caso existen dos comunes que son:

DEPÓSITO DE MEZCLA GUNITADORA O DE CONCRETO LANZADO:

Capacidad de 190 litros Altura de carga 0,90 m Impulso hidráulico Elevaciónhidráulica.

TOLVA ALIMENTACIÓN GUINITADORA O DE CONCRETO LANZADO:

Capacidad de 200 litros Tornillo sin flexores.

FABRICANTES

Entre los fabricantes más reconocidos encontramos:

DELTA SHOTCRETE - REFRACTORY SPRAYING & GROUTING EQPT. Delta Ltd Deltacrete Inc


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A continuación se presentan características para el uso correcto del equipo:

Al momento de establecer las especificaciones del concreto, tener en cuentalas consideraciones relativas a

la durabilidad de las estructuras consignadas en la Norma Colombiana paraConstrucciones

Sismoresistentes NSR – 10 y prácticas recomendadas por el AmericanConcrete Institute ACI.

La calidad del producto terminado es muy sensible a los equipos y aditivosusados en el sistema para colocar

y acelerar la resistencia del concreto, por lo tanto, la resistencia a lacompresión especificada y la

manejabilidad (medidas antes de aplicar el aditivo) se deben determinarbasadas en ensayos previos (con

equipos y aditivos para concreto lanzado). Las características adicionales delproducto y del proceso de

colocación (adaptabilidad, rebote y compatibilidad) deben ser costeadas yevaluadas técnicamente basadas

en este mismo ensayo. De los ensayos anteriores puede surgir la necesidadde utilizar fibras y sílice como

característica adicional. Controlar los procedimientos propios del sistema de colocación por lanzado. El concreto debe ser colocado máximo 45 minutos después de la llegada a

la obra, a no ser que alguna característica especial permita lo contrario. La toma del asentamiento debe ser realizada antes de 30 minutos contados

después de recibido el concreto en la obra. Cumplir con las normas técnicas existentes para la evaluación de la calidad

de los concretos.

Normas de uso de carácter específico

Antes de iniciar los trabajos: Se comprobará que la superficie está humedecida para favorecer la

adherencia del concreto proyectado. Se situará la máquina en un lugar que permita trabajar con la menor longitud

de manguera posible. Se verificará que la longitud de la manguera es suficiente para poder alcanzar

la zona de trabajo sin dificultad. Una vez situada la máquina, se bloquearán las ruedas mediante los frenos.


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Se verificará la existencia de un extintor en un lugar accesible cerca de lamáquina.

Durante el desarrollo de los trabajos: Únicamente se proyectarán concretos previstos por el fabricante de la

máquina. Para proyectar el material en altura, se utilizarán plataformas de trabajo

adecuadas tales como andamios. Se utilizarán mangueras adecuadas a la presión y al caudal de trabajo. Se evitarán ángulos bruscos en los cambios de dirección de la manguera. Con la mano derecha se sujetará la manguera y, con la mano izquierda, se

accionará la llave del aire comprimido situada en la lanza de proyección paracomenzar a proyectar el material.

No se trabajará con la manguera por encima de la altura del hombro. El material se aplicará de forma continua y de abajo hacia arriba, rellenando

las armaduras de forma que queden completamente embebidas,

manteniendo una distancia de entre 60 y 150 cm entre la boquilla de la lanzade proyección y la pared.

No se utilizarán alambres para acopiar mangueras neumáticas. No se abandonará la máquina con el motor en marcha. No se abandonará la máquina con la tolva llena durante largos períodos de

tiempo.

Normas de mantenimiento de carácter específico

Se comprobará el nivel de aceite. Al finalizar los trabajos, se limpiará la manguera mediante la introducción de

bolas de caucho y el bombeo de agua limpia.


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Un vibrador interno consta de una aguja vibrante que se sumerge en el interior dela mezcla fresca de concreto. La herramienta mejora la resistencia del productopues reduce el nivel de aire ocluido, optimizando la distribución de las partículas.

La compactación del concreto es la operación por medio de la cual se densifica lamasa, todavía blanda, reduciendo a un mínimo la cantidad de vacíos, los cualesprovienen de varias causas siendo las principales el aire atrapado y los vacíosproducidos por la evaporación de parte del agua de amasado.

El aire atrapado es consecuencia inevitable del manejo de la propia masa blandadel concreto que, al ser mezclada, transporta, coloca e incorpora estos volúmenesde aire en su interior. La evaporación de parte del agua de amasado se generaporque no toda ella toma parte en la reacción con el cemento.

Ese exceso de líquido y el volumen de aire atrapado es lo que se trata de eliminar

cuando se compacta el concreto recién colocado. El agua no reactiva que puedaquedar en el interior del volumen no participa de la función resistente del concretoy, si se deseca, deja vacíos en forma de burbujas o de canales. Esos vacíos internosson, además, volúmenes sin resistencias mecánicas, siendo puntos débiles desdeel punto de vista de la durabilidad.

En el vibrado se aprovecha la condición tixotrópica del concreto en estado fresco,mediante la cual se hace menos viscosa cuando está en movimiento y se atiesa alquedar en reposo. Al vibrar la masa, el material se fluidifica y permite su acomodoal molde, envolviendo las armaduras. Se expulsa gran parte del aire atrapado, sehace subir a la superficie parte del agua con funciones de lubricación y se unifica la

masa eliminando vacíos y planos de contacto.

Tipos de vibradores

Los vibradores de concreto de inmersión se dividen en dos categorías principales:externos e internos. Los vibradores internos utilizan una cabeza de vibración que secoloca directamente en la mezcla de concreto. Se clasifican en dos tipos principales:de ejes flexibles y de alta frecuencia.

Los vibradores de eje flexible consisten en un motor conectado a una estructuraflexible con un núcleo de alambre de acero y con una cabeza en la otra extremidaddel eje. Esta clase de unidades tienen aplicaciones específicas, tales comopequeñas obras que requieren una cantidad mínima de vibración, como losasdelgadas, paredes estrechas, bases y pequeñas zapatas.


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Los vibradores de alta frecuencia son llamados así debido a los requisitos eléctricosde 180 Hz, lo que permite el uso de un motor de inducción que ofrece mayorpotencia en un pequeño volumen. Con este equipo de pequeño tamaño el rotorexcéntrico puede ser acoplado directamente al motor que está dentro de una cabezablindada, eliminando la necesidad de un eje flexible. Por ello, esta herramienta es

usada en concretos con slumps de 1 pulg a 3 pulg, especialmente para situacionesde producción.

CAPACIDAD Y RENDIMIENTO

Según diversos fabricantes, los diámetros del cabezal del vibrador sugeridos paradistintos tipos de trabajo son los siguientes:

•Diámetros de 25 a 35 mm. Pilares, vigas finas, secciones de pared delgadas,trabajos de bajo volumen y zonas de alta concentración de refuerzos.

•Diámetros de 35 a 45 mm. Soleras, vigas, cimientos de bajo volumen, vibración debordes de losetas.

•Diámetros de 45 a 75 mm. Vertidos de concreto fresco, puente, muros decontención, soportes estructurales, soleras y cimientos.

•Diámetros de 75 a 155 mm. Zapatas y cimientos, vertidos de gran volumen ymorteros de relleno.


Se debe tener siempre las manos y el rostro alejados de la cabeza de vibracióndurante el uso. La herramienta debe ser apagada de inmediato si se nota un ruidoanormal o si se observa alguna ineficiencia durante la operación. Como prevención,debe inspeccionarse cuidadosamente para detectar averías, grietas odeformaciones al haberla dejado caer de forma accidental o si fue golpeada contraalgo. Así mismo, no se debe colocar el dispositivo sobre alguna superficie paraencenderla, ya que la cabeza de vibración puede batirse fuera de control y causarun accidente. Tampoco hay que dejar que absorba agua, concreto acuoso (húmedo)o algo similar.

Cuando se trabaja con marcos de hierro/acero o barras de refuerzo en la mezcla sedebe insertar la cabeza de vibración cuidadosamente, sin hacer contactos con estoselementos. Para despojar cualquier acumulación de concreto acuoso que hayaquedado en la herramienta tras la operación se debe emplear un paño húmedo,mientras que con las ranuras de ventilación y demás elementos se debe tenercuidado adicional en su limpieza.


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FABRICANTE

WAMGROUP INGERSOLL RAND BELLE GROUP CHICAGO PNEUMATIC LINOSELLA WORLD MARTIN JAYPEE KARDELEN CLEVELAND VIBRATOR COMPANY TUNKERS TÜNKERS Maschinenbau GmbH BRECON (Smart vibration technology) SOMAI PFT WEBERmt WACKER NEUSON VIBROTECH MULTIQUIP

Entre otros…


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BIBLIOGRAFÍA

http://www.directindustry.es http://www.es.ritchiewiki.com ↑ Asphalt Institute. The Asphalt Handbook: Manual Series No. 4 (MS-4),

1989 Ed. Pg. 314-315 ↑ Asphalt Institute. The Asphalt Handbook: Manual Series No. 4 (MS-4),








1989 Ed. Pg. 316-317 ↑ Equipment Used in Bituminous Operations. Global Security. 2008-09-

23. ↑ Equipment Used in Bituminous Operations. Global Security. 2008-09-

23.
http://www.directindustry.es/http://www.directindustry.es/http://www.es.ritchiewiki.com/http://www.es.ritchiewiki.com/http://www.es.ritchiewiki.com/http://www.directindustry.es/

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