Secretaría de Acción Sindical, Salud Laboral y Medio Ambiente

¿¿QUE ES MOVILIDAD SOSTENIBLE?QUE ES MOVILIDAD SOSTENIBLE?

“ “Conjunto de procesos y Conjunto de procesos y acciones orientados para acciones orientados para conseguir como objetivo conseguir como objetivo

final un final un uso racionaluso racional de los de los medios de transporte por medios de transporte por

parte tanto de los parte tanto de los particulares como de los particulares como de los

profesionales”profesionales”

MOVILIDAD SOSTENIBLEMOVILIDAD SOSTENIBLE

SE CONSIGUE REDUCIR LA SE CONSIGUE REDUCIR LA

EMISIÓN DE GASES DE EMISIÓN DE GASES DE

EFECTO INVERNADERO AL EFECTO INVERNADERO AL

DISMINUIR EL NÚMERO DE DISMINUIR EL NÚMERO DE

VEHÍCULOS QUE CIRCULAN VEHÍCULOS QUE CIRCULAN

POR LAS VÍASPOR LAS VÍAS

¿POR QUE?¿POR QUE?

LA CONTAMINACIÓN OCASIONADA POR EL LA CONTAMINACIÓN OCASIONADA POR EL

TRÁFICO DE VEHÍCULOS, LLAMADO EL TRÁFICO DE VEHÍCULOS, LLAMADO EL

SECTOR DIFUSOSECTOR DIFUSO, , SUPONE LA MAYOR SUPONE LA MAYOR

PARTE DE LAS EMISIONES DE LA REGIÓN PARTE DE LAS EMISIONES DE LA REGIÓN

DE MURCIADE MURCIA

EMISIONES A LA ATMÓSFERA EMISIONES A LA ATMÓSFERA DE GASES DE EFECTO DE GASES DE EFECTO INVERNADEROINVERNADERO

Año Año

20042004

REGIÓN DE REGIÓN DE MURCIAMURCIA

MUNICIPIO DE MUNICIPIO DE MURCIAMURCIA

ESPAÑAESPAÑA

EMISIONESEMISIONES

TOTALESTOTALES

9,59,5 mill de mill de toneladas/añotoneladas/año

33 mill de mill de toneladas/añotoneladas/año

416416 mill de mill de toneladas/añotoneladas/año

EMISIONES EMISIONES POR POR HABITANTEHABITANTE

7,3 7,3 toneladas/añotoneladas/año

7,5 7,5 toneladas/añotoneladas/año

9,79,7 toneladas/añotoneladas/año

• EN ESPAÑA SE MANTIENE LA TENDENCIA AL EN ESPAÑA SE MANTIENE LA TENDENCIA AL AUMENTO DE LAS EMISIONES AUMENTO DE LAS EMISIONES PERIODO 1990-2005 PERIODO 1990-2005 INCREMENTO DEL INCREMENTO DEL

52,2%52,2%

• UN UN 37,2%37,2% POR ENCIMA DE LO QUE SEÑALA POR ENCIMA DE LO QUE SEÑALA EL PROTOCOLO DE KIOTO EL PROTOCOLO DE KIOTO

(PARA ESPAÑA SE PERMITÍA UN 15% DE (PARA ESPAÑA SE PERMITÍA UN 15% DE AUMENTO)AUMENTO)

EMISIONES A LA ATMÓSFERA DE GASES DE EMISIONES A LA ATMÓSFERA DE GASES DE EFECTO INVERNADEROEFECTO INVERNADERO

EN ESPAÑA LAS EMISIONES A LA EN ESPAÑA LAS EMISIONES A LA ATMÓSFERA SUPERAN EL LIMITE ATMÓSFERA SUPERAN EL LIMITE

ESTABLECIDO POR KIOTOESTABLECIDO POR KIOTO

EVOLUCIÓN DE LAS EMISIONES DE CO2 EQUIVALENTE

EMISIONES COEMISIONES CO22 EN LA REGIÓN DE EN LA REGIÓN DE MURCIAMURCIA(EQUIVALENTES DE CO2- KILOTONELADAS)(EQUIVALENTES DE CO2- KILOTONELADAS)

FUENTE: SEÑALES AMBIENTALES DE LA REGIÓN DE MURCIA

LA MOVILIDAD AL TRABAJOLA MOVILIDAD AL TRABAJO

• Aumenta los consumos energéticosAumenta los consumos energéticos

• Aumenta la emisión de gases de efecto Aumenta la emisión de gases de efecto invernaderoinvernadero

• Aumenta los niveles de contaminación Aumenta los niveles de contaminación atmosférica y acústica atmosférica y acústica

• Importantes pérdidas económicas en Importantes pérdidas económicas en forma de congestión circulatoriaforma de congestión circulatoria

• Provoca absentismo laboral o Provoca absentismo laboral o impuntualidadimpuntualidad

Zona Zona Personas Personas trabajadorastrabajadoras

Vehículos/día Vehículos/día aproximadosaproximados

Polígono Industrial Polígono Industrial Oeste Oeste

1500015000 1200012000

Polígono Valle de Polígono Valle de Escombreras Escombreras

60006000 48004800

Centros comerciales Centros comerciales zona norte de Murcia zona norte de Murcia

3000 3000 (más (más consumidores)consumidores)

80008000

Campus de Campus de EspinardoEspinardo

23000 23000 (alumnos y (alumnos y trabajadores)trabajadores)

2000020000

TOTAL 47000 44800

ZONAS ANALIZADAS

CONSECUENCIASCONSECUENCIAS SOCIOLABORALES DE LA SOCIOLABORALES DE LA MOVILIDAD MOVILIDAD NONO SOSTENIBLE SOSTENIBLE

TRABAJADORTRABAJADOR ESEMPRESASESEMPRESAS SOCIEDADSOCIEDAD

Tiempo de transporteTiempo de transporte

convertido en tiempoconvertido en tiempo

de trabajo de trabajo

Absentismo laboralAbsentismo laboral

por retrasos por retrasos

Menor tiempo para lasMenor tiempo para las

relaciones y relaciones y comunicacióncomunicación

ciudadana ciudadana

Siniestralidad “Siniestralidad “in in itínere”itínere”

Horas perdidas porHoras perdidas por

accidentes de accidentes de tráficotráfico

Los accidentes “in Los accidentes “in itínere” engrosan la itínere” engrosan la

cifra globalcifra global

de accidentes de de accidentes de tráfico tráfico

Mayor coste Mayor coste económicoeconómico

destinado al destinado al transportetransporte

al trabajo al trabajo

Supone un Supone un problema el coste problema el coste

destinado al destinado al aparcamiento aparcamiento

La ocupación de La ocupación de espacio destinado a espacio destinado a

carreteras y carreteras y aparcamientos aparcamientos

empobrece el paisaje empobrece el paisaje urbano urbano

Estrés, fatiga y Estrés, fatiga y cansancio cansancio

Menor rendimiento en Menor rendimiento en el puesto de trabajo el puesto de trabajo

Mayor tendencia a Mayor tendencia a la irritabilidad la irritabilidad

SINIESTRALIDAD IN ITÍNERESINIESTRALIDAD IN ITÍNERE

2785 28413256 3339

2226

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500N

º si

nie

stro

s "i

n i

tín

ere"

2003 2004 2005 2006 enero-julio 2007

Año

Siniestralidad "in itínere",con baja laboral, en la Región de Murcia

•PERIODO 2003-2006: AUMENTO PROGRESIVO

•PERIODO ENERO-JULIO 2007: UN 67% DE LOS CASOS DE 2006

SINIESTRALIDAD IN ITÍNERESINIESTRALIDAD IN ITÍNERE

12

8

10

1211

0

2

4

6

8

10

12N

º ac

cid

ente

s m

ort

ales

2003 2004 2005 2006 enero-agosto 2007Año

Accidentes mortales "in itínere" en la Región de Murcia

•TENDENCIA AL AUMENTO EN EL PERIODO 2004-2007

DESPLAZAMIENTOS EN DESPLAZAMIENTOS EN MURCIAMURCIA

Movilidad en Murcia(viajes mecanizados)

Vehículo privado81,30%

Transporte público15,70%

Otros3% Vehículo

privado

Transportepúblico

Otros

• CUANDO UN CUANDO UN VEHÍCULO VEHÍCULO TRANSPORTA TRANSPORTA A UNA SOLA A UNA SOLA PERSONA SE PERSONA SE ESTÁ ESTÁ USANDO DE USANDO DE FORMA FORMA INEFICIENTEINEFICIENTE

Viajes mecanizados en vehículos privados en Murcia

vehículo con una persona

74%

vehículo con acompañante

19%

motocicleta7%

vehículo conuna persona

vehículo conacompañante

motocicleta

Movilidad en Murcia(viajes mecanizados)

Vehículo privado81,30%

Transporte público15,70%

Otros3% Vehículo

privado

Transportepúblico

Otros

CAUSAS DE UNA CAUSAS DE UNA MOVILIDAD NO MOVILIDAD NO SOSTENIBLESOSTENIBLE

CAUSASCAUSAS DE UNA MOVILIDAD DE UNA MOVILIDAD

NONO SOSTENIBLE SOSTENIBLE

1.1.TODO QUEDA MÁS LEJOS:TODO QUEDA MÁS LEJOS:– La ordenación urbanística de la ciudad La ordenación urbanística de la ciudad

obliga a una dependencia mayor del obliga a una dependencia mayor del automóvilautomóvil

– Alejamiento de las zonas productivas de las Alejamiento de las zonas productivas de las residencialesresidenciales

– Exigencias del planeamiento municipal y Exigencias del planeamiento municipal y autonómico hace imprescindible el uso del autonómico hace imprescindible el uso del vehiculo privadovehiculo privado

2. AUMENTO DE “ZONAS 2. AUMENTO DE “ZONAS MONOFUNCIONALESMONOFUNCIONALES”:”:

- Polígonos Industriales- Polígonos Industriales

- Centros comerciales- Centros comerciales

- Campus universitarios- Campus universitarios

- Zonas residenciales- Zonas residenciales

3. EL TRANSPORTE PÚBLICO NO SE 3. EL TRANSPORTE PÚBLICO NO SE AJUSTA A LAS NECESIDADES DE AJUSTA A LAS NECESIDADES DE USUARIOS Y USUARIASUSUARIOS Y USUARIAS::

- Ausencia de transporte público que - Ausencia de transporte público que llegue hasta la zona donde se trabajallegue hasta la zona donde se trabaja

- Servicios inadecuados a las - Servicios inadecuados a las necesidades de la persona trabajadoranecesidades de la persona trabajadora

4. FALTA DE INFRAESTRUCTURAS QUE 4. FALTA DE INFRAESTRUCTURAS QUE FAVOREZCAN EL USO DE LOS FAVOREZCAN EL USO DE LOS TRANSPORTES SOSTENIBLES:TRANSPORTES SOSTENIBLES:

- - Ausencia de carriles-bus con Ausencia de carriles-bus con separadoresseparadores

- Ausencia de carriles-bici que conecten - Ausencia de carriles-bici que conecten áreas productivas con las poblaciones áreas productivas con las poblaciones cercanascercanas

- Ausencia de red peatonal cómoda y - Ausencia de red peatonal cómoda y segurasegura

CONSECUENCIAS CONSECUENCIAS AMBIENTALES Y DAÑOS AMBIENTALES Y DAÑOS EN LA SALUD PÚBLICA EN LA SALUD PÚBLICA DE LA MOVILIDAD NO DE LA MOVILIDAD NO SOSTENIBLESOSTENIBLE

• ↑ ↑ consumo energéticoconsumo energético• ↑ ↑ emisión contaminación emisión contaminación

atmosféricaatmosférica• ↑ ↑ emisión contaminación emisión contaminación

acústicaacústica• ↑ ↑ efecto invernaderoefecto invernadero• daños en salud públicadaños en salud pública• daños en la calidad de daños en la calidad de

vidavida• desertificacióndesertificación• ↓ ↓ diversidad biológicadiversidad biológica

ACELERACIÓN DEL CAMBIO CLIMÁTICO

CONSECUENCIAS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN CONSECUENCIAS DEL CAMBIO CLIMÁTICO EN LA REGIÓNLA REGIÓN

• AUMENTO DEL NIVEL DEL MAR EN 12 AUMENTO DEL NIVEL DEL MAR EN 12 CENTÍMETROS ENTRE 1944 Y 2007 CENTÍMETROS ENTRE 1944 Y 2007

• TEMPERATURA MEDIA ANUAL EN MURCIA SE TEMPERATURA MEDIA ANUAL EN MURCIA SE HA INCREMENTADO EN 1,5 GRADOS ENTRE HA INCREMENTADO EN 1,5 GRADOS ENTRE 1863 Y 2006 1863 Y 2006

• DISMINUCIÓN DE PRECIPITACIONESDISMINUCIÓN DE PRECIPITACIONES

FUENTE: COMISIÓN DE EXPERTOS DE LA CONSEJERÍA DE DESARROLLO SOSTENIBLE

El Real Decreto 1796/2003, de 26 de El Real Decreto 1796/2003, de 26 de diciembre, relativo al OZONO en el diciembre, relativo al OZONO en el aire del ambiente establece;aire del ambiente establece;

• UN UMBRAL DE INFORMACIÓNUN UMBRAL DE INFORMACIÓN ((180180microgramos/m3microgramos/m3))

• UN UMBRAL DE ALERTAUN UMBRAL DE ALERTA

((240 240 microgramos/m3microgramos/m3))

EN EL PERIODO MARZO- AGOSTO DE 2007 EN 20 OCASIONES

LOS NIVELES DE OZONO SUPERARON 180 microgramos/m3

VENTAJAS DE UNA VENTAJAS DE UNA MOVILIDAD MOVILIDAD SOSTENIBLESOSTENIBLE

VENTAJAS DE UNA MOVILIDAD SOSTENIBLEVENTAJAS DE UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE

• LAS PERSONAS TRABAJADORAS LLEGAN A SUS TRABAJOS LAS PERSONAS TRABAJADORAS LLEGAN A SUS TRABAJOS

DESCANSADAS Y SIN ESTRÉSDESCANSADAS Y SIN ESTRÉS

• ES UNA OPCIÓN VIABLE PARA LOS TRABAJADORES QUE NO ES UNA OPCIÓN VIABLE PARA LOS TRABAJADORES QUE NO

CONDUCENCONDUCEN

• REDUCE LA NECESIDAD DE CREAR MÁS ESPACIO PARA EL REDUCE LA NECESIDAD DE CREAR MÁS ESPACIO PARA EL

ESTACIONAMIENTOESTACIONAMIENTO

• REDUCE LA SINIESTRALIDAD IN ITÍNEREREDUCE LA SINIESTRALIDAD IN ITÍNERE

• REDUCE EL TIEMPO QUE LA PERSONA TRABAJADORA REDUCE EL TIEMPO QUE LA PERSONA TRABAJADORA

INVIERTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS IDA Y VUELTA AL INVIERTE EN LOS DESPLAZAMIENTOS IDA Y VUELTA AL

PUESTO DE TRABAJOPUESTO DE TRABAJO

• AYUDA A MEJORAR LA CALIDAD ATMOSFÉRICA DE LAS AYUDA A MEJORAR LA CALIDAD ATMOSFÉRICA DE LAS

CIUDADESCIUDADES

PROPUESTAS DESDEPROPUESTAS DESDE

• CREAR CARRILES ESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE CREAR CARRILES ESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE

PÚBLICO PÚBLICO

• HABILITAR CARRILES DE ENTRADA A LAS CIUDADES HABILITAR CARRILES DE ENTRADA A LAS CIUDADES

ESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE COLECTIVOESPECÍFICOS PARA EL TRANSPORTE COLECTIVO

• AMPLIAR LA RED DE ITINERARIOS PRIORITARIOS PARA AMPLIAR LA RED DE ITINERARIOS PRIORITARIOS PARA

EL AUTOBÚS URBANO Y SUBURBANO, ADEMÁS DE EL AUTOBÚS URBANO Y SUBURBANO, ADEMÁS DE

MEJORAR EL SERVICIOMEJORAR EL SERVICIO

• ADAPTAR LOS HORARIOS DE LOS AUTOBUSES A LAS ADAPTAR LOS HORARIOS DE LOS AUTOBUSES A LAS

NECESIDADES DE LOS COLECTIVOS DE TRABAJADORES NECESIDADES DE LOS COLECTIVOS DE TRABAJADORES

DE LOS POLÍGONOSDE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES, DE ZONAS INDUSTRIALES, DE ZONAS

COMERCIALES Y DE OCIOCOMERCIALES Y DE OCIO

• AUTOBUSES-LANZADERA DIRECTOS A CAMPUS, AUTOBUSES-LANZADERA DIRECTOS A CAMPUS, POLÍGONOS O GRANDES ÁREAS COMERCIALESPOLÍGONOS O GRANDES ÁREAS COMERCIALES

• CONTINUAR ADAPTANDO EL SERVICIO A LAS CONTINUAR ADAPTANDO EL SERVICIO A LAS PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA PARA EVITAR DISCRIMINACIONES CON RESPECTO A EVITAR DISCRIMINACIONES CON RESPECTO A LA MOVILIDAD URBANA E INTERURBANALA MOVILIDAD URBANA E INTERURBANA

• RED DE ITINERARIOS PARA BICICLETAS QUE RED DE ITINERARIOS PARA BICICLETAS QUE CONECTEN EL MUNICIPIO CON LOS POLÍGONOS CONECTEN EL MUNICIPIO CON LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES, ZONAS DE OCIO Y INDUSTRIALES, ZONAS DE OCIO Y UNIVERSIDADESUNIVERSIDADES

• CREAR UN CONSULTORIO DE MOVILIDAD EN CREAR UN CONSULTORIO DE MOVILIDAD EN

MURCIAMURCIA

• INCLUIR DIRECTRICES EN LA NORMATIVA DE INCLUIR DIRECTRICES EN LA NORMATIVA DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO QUE OBLIGUE A ORDENACIÓN DEL TERRITORIO QUE OBLIGUE A LOS PROMOTORES A INCLUIR PLANES DE LOS PROMOTORES A INCLUIR PLANES DE TRANSPORTE COLECTIVO EN EL DISEÑO DE TRANSPORTE COLECTIVO EN EL DISEÑO DE POLÍGONOSPOLÍGONOS

• MEJORAR LA ARTICULACIÓN ENTRE LA POLÍTICA MEJORAR LA ARTICULACIÓN ENTRE LA POLÍTICA DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y LAS DE DE ORDENACIÓN DEL TERRITORIO Y LAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONESTRANSPORTE Y COMUNICACIONES

• IMPULSAR LA EDUCACIÓN DE LA MOVILIDAD DE IMPULSAR LA EDUCACIÓN DE LA MOVILIDAD DE LOS NIÑOS Y JÓVENES DESDE LAS PRIMERAS LOS NIÑOS Y JÓVENES DESDE LAS PRIMERAS ETAPAS EDUCATIVAS CON EL FIN DE QUE ETAPAS EDUCATIVAS CON EL FIN DE QUE CONOZCAN LOS RIESGOS ASOCIADOS AL CONOZCAN LOS RIESGOS ASOCIADOS AL MODELO DE MOVILIDAD ACTUALMODELO DE MOVILIDAD ACTUAL

• CAMBIAR PROGRESIVAMENTE LA ACTITUD CAMBIAR PROGRESIVAMENTE LA ACTITUD INDIVIDUAL SOBRE LOS HÁBITOS DE INDIVIDUAL SOBRE LOS HÁBITOS DE MOVILIDAD PARA HACER UN USO RACIONAL DEL MOVILIDAD PARA HACER UN USO RACIONAL DEL VEHÍCULO PRIVADO Y FOMENTAR LA VEHÍCULO PRIVADO Y FOMENTAR LA UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO

• INCORPORAR LOS PLANES DE MOVILIDAD EN EL INCORPORAR LOS PLANES DE MOVILIDAD EN EL DISEÑO DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES Y DISEÑO DE LOS POLÍGONOS INDUSTRIALES Y LOS CENTROS MULTISERVICIOS PARA LOS CENTROS MULTISERVICIOS PARA FAVORECER LA UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE FAVORECER LA UTILIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO O DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO O DE OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE ALTERNATIVOS AL VEHÍCULO PRIVADOALTERNATIVOS AL VEHÍCULO PRIVADO

• SUBVENCIONAR UNA PARTE DEL COSTE ECONÓMICO DE SUBVENCIONAR UNA PARTE DEL COSTE ECONÓMICO DE

LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES EN AQUELLOS LA MOVILIDAD DE LOS TRABAJADORES EN AQUELLOS

CASOS EN QUE LA PERSONA OPTE POR UN MEDIO O CASOS EN QUE LA PERSONA OPTE POR UN MEDIO O

SISTEMA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE. SISTEMA DE TRANSPORTE SOSTENIBLE.

• ESTUDIAR LAS RELACIONES DE COOPERACIÓN ENTRE ESTUDIAR LAS RELACIONES DE COOPERACIÓN ENTRE

EMPRESAS PARA REDUCIR LA MOVILIDAD OBLIGADA EN EMPRESAS PARA REDUCIR LA MOVILIDAD OBLIGADA EN

VEHÍCULO PRIVADO Y REDUCIR EL NÚMERO DE VEHÍCULO PRIVADO Y REDUCIR EL NÚMERO DE

ACCIDENTES.ACCIDENTES.

• REALIZAR CAMPAÑAS DIVULGATIVAS SOBRE LA ACTUAL REALIZAR CAMPAÑAS DIVULGATIVAS SOBRE LA ACTUAL

OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO, Y DE LAS VENTAJAS OFERTA DE TRANSPORTE PÚBLICO, Y DE LAS VENTAJAS

ECONÓMICAS Y AMBIENTALES QUE SU USO CONLLEVA.ECONÓMICAS Y AMBIENTALES QUE SU USO CONLLEVA.