V E H Í C U L O S

Seat Altea

24 CESVIMAP 49 | SEPTIEMBRE 2004

CON EL ALTEA, SEAT SE INTRODUCE EN EL SEGMENTO DELOS VEHÍCULOS MSV (MULTI SPORT VEHICLE), QUECOMBINAN LA FUNCIONALIDAD DE UN MONOVOLUMEN YLA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO DEPORTIVO.REPRESENTANTE DE LA NUEVA LÍNEA DE DISEÑO, ELSEAT ALTEA OFRECE UN ASPECTO EXTERIOR CON UNALÍNEA DE CINTURA MUY ALTA Y UN PREDOMINIO CLARO

DE LA CHAPA FRENTE AL VIDRIO, LO QUE LE CONFIEREUNA APARIENCIA ROBUSTA Y DINÁMICA

Por Juan Carlos Hernández Primitivo

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El significado de cada uno de los términosdel adhesivo portadatos es el siguiente:

1. Número de bastidor.2. Tipo comercial.3. Modelo.4. Acabado.5. Potencia en kw.6. Cambio de marchas.7. Siglas identificativas del motor.8. Código de pintura.9. Tipo de tapizado.10. Opciones que incorpora el vehículo.

CarroceríaDe los aceros empleados en la construcciónde la carrocería del Seat Altea, un 72% sonaceros de alta y muy alta resistencia, y un2% es acero estampado en caliente dealtísima resistencia.La soldadura láser se ha empleado en launión de los paneles y techo hasta el

De los aceros empleados

en la construcción de la

carrocería del Seat Altea,

un 72% son de alta y muy

alta resistencia

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El Altea, un vehículo reciclable en un 85% y con un uso más reducido de PVC que unacarrocería tradicional, contribuye a la mejoramedioambiental. A la fuerza y deportividadde su diseño, se suma un elevado niveltecnológico y de calidad en su proceso deproducción.

IdentificaciónEl número de bastidor aparece troqueladosobre la zona superior del pase de ruedadelantero derecho; también es visible através de una ventanilla situada en la zonainferior izquierda del parabrisas.La placa del fabricante se sitúa en la zonasuperior del pase de rueda delanteroizquierdo.También existe una etiqueta de datos delvehículo, adherida en el piso del maletero,en el hueco donde va alojada la rueda derepuesto.

Localización

del número de

bastidor

Ubicación de la

placa del

fabricante

Adhesivo

portadatos

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

V S S Z Z Z 5 P Z 5 R 0 3 8 0 5 9

Espacio libre constante - sin significado

Modelo

Espacio libre constante - sin significado

Código del constructor (marca)

Año de fabricación

Número correlativo

Lugar de fabricación

17-0 5519 781 EL

VSSZZZ5PZ4R005501

5P1 231

S359 2.0 TDI

High 4P103 D3XC6M

BKDL59N BL

X3B BOA D3X 60K 1AT 86UJOL CU4 HH7 ----- 1G2 1NL

1

2

3

4

567

89

10

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extremoposterior del

capó. También se hautilizado adhesivo

estructural para realizar parte de las uniones,contribuyendo así a reducir la fatiga de losmateriales y a prolongar la vida delvehículo.La estructura de la carrocería ha sidodesarrollada como una célula de seguridadprácticamente indeformable en el núcleo delhabitáculo, con una arquitectura queconduce de forma calculada las líneas defuerza. En caso de impacto, las estudiadaszonas de deformación permiten lograr, demanera controlada, la máxima absorción deenergía y la seguridad de los ocupantes.Tres anillos de protección cumplen funciónde arco antivuelco y soporte principal de laestructura. El primer anillo lo compone elmarco superior del parabrisas, los pilares

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delanteros (A) y el perfilanterior del marco depuerta. El segundo, une los

pilares centrales (B) con losrefuerzos longitudinales del

techo y los estribos, formandouna H acostada en cada lateral.

Y el tercero está compuesto por lospilares traseros (C), el marco del portón

y el travesaño posterior.Otra particularidad es la instalación debarras diagonales de refuerzo en laspuertas, además de las que se sitúanhorizontalmente a la altura de la cintura dela carrocería, empleando traviesas de altaresistencia. Además, las puertas estánrellenas de espuma sólida, que contribuye aamortiguar el impacto lateral y, al mismotiempo, insonoriza y elimina vibraciones enel coche.También resulta novedosa la instalación delos brazos del limpiaparabrisas. Cuando noestán activadas, las escobillas quedan enposición vertical, escondidas bajo losperfiles de plástico de los montantes delparabrisas. De este modo, se evitan ruidos aalta velocidad y se eliminan posiblesturbulencias en la parte frontal, quepodrían afectar a la aerodinámica.Disponen de una posición de servicio, en laque las escobillas se detienen fuera de losmontantes para facilitar su sustitución.

Tres anillos de

protección cumplen la

función de arco

antivuelco y soporte

principal de la

estructura

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MecánicaEn el Altea se introduce un sistema deservodirección electromecánica, que secaracteriza por la ausencia de circuitohidráulico; un motor eléctrico actúa sobrela cremallera, proporcionando laasistencia al conductor. Este motor esgestionado por la unidad de control,ubicada en el propio conjunto de laservodirección.Un sensor de par detecta el par de giroque se aplica en la dirección. En funciónde este par, de la velocidad del vehículo,del ángulo de dirección y de su velocidadde variación de la unidad de controlelectrónica, calcula el par de asistencia.Esta dirección también genera un par deservoasistencia que ayuda a mantener en

línearecta alvehículo cuandoexiste un viento lateralconstante, corrigiendo la posiblederiva de la trayectoria. Este mismo parde corrección aparece también en caso deinclinación de la calzada.Ante cualquier anomalía en elfuncionamiento de este sistema, seenciende un testigo que así lo avisa en eltablero de instrumentos.El sistema de frenos incorpora dosnovedades: la función dual-rate (dosvelocidades) y la función de sobrepresión.El servofreno dual-rate (dos velocidades)permite dos niveles de asistencia diferentes. Aplicando una fuerza normal sobre elpedal, se produce una retención uniformey progresiva; si se pisa con más energía(superando un límite preestablecido), elnivel de retención se acentúa,proporcionando un incremento notable dela fuerza de frenado.Es importante no confundir esta funcióncon el asistente mecánico a la frenada deemergencia, que se activa cuando lavelocidad de actuación sobre el pedal delfreno se incrementa bruscamente.Por otra parte, con temperaturaselevadas delos discos defreno, loscoeficientesde fricciónentre disco ypastilla disminuyen.Esta anomalía afecta

Componentes

del servofreno

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El sistema de frenos incorpora dos

novedades, la función “dual-rate”

(dos velocidades) y la función de

sobrepresión

Esquema de la

servodirección

electromecánica

Testigo de

funcionamiento del

sisema direccional

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PA R A S A B E R M Á S

Fichas Técnicas de Reparación de Vehículos. Carrocería.Cesvimap, junio de 2004

Documentación técnica del fabricante

Página oficial de Seat:http://www.seat.es/

www.revistacesvimap.com

normalmente a losfrenos del eje

delantero, obligando alconductor a efectuar mayor

esfuerzo para frenar.Si la presión en el circuito de frenos es

muy elevada, y el número de revolucionesde la rueda desciende lentamente, indicaque los discos de freno están demasiadocalientes. Al detectar esta situación extrema, laelectrobomba hidráulica del ESP incrementala presión en el circuito de frenos porencima del umbral de actuación del ABS.Esto permite frenar el vehículo con elmínimo esfuerzo por parte del conductor,incluso cuando se ha superado el punto desaturación del servofreno.

Instalación eléctricaEl Altea se caracteriza por tener una redeléctrica descentralizada y por elincremento de líneas CAN-BUS respecto aanteriores modelos de la marca. Esto sedebe al mayor número de unidades decontrol que intervienen en la gestión de losdiferentes sistemas del vehículo.Además del CAN-BUS, entre algunasunidades, como por ejemplo la bocina dealarma y la unidad de control de confort,el protocolo de comunicación utilizado esdel tipo LIN-BUS (Local Internet Network).A diferencia del CAN-BUS, sólo precisa uncable para realizar la transmisión de datosentre las diferentes unidades conectadas.

Seguridad El Seat Altea presenta un elevado nivel deseguridad activa a través de los sistemasABS, TCS (control de tracción) y ESP

(control electrónico de estabilidad) conasistente a la frenada de emergencia.En cuanto a seguridad pasiva, destacanlos reposacabezas activos en los asientosdelanteros, y los seis airbags de serie:conductor y acompañante, laterales y decortina. Se han incorporado unos sensores de granpresión en el interior de las puertas, conel objeto de reducir el tiempo derespuesta ante una colisión lateral.Combinados con los de aceleración de launidad de control, consiguen reducir enun 30% el tiempo de actuación de lossistemas de seguridad.También dispone de cinturones de trespuntos de anclaje en todas las plazas, losdelanteros con pretensores pirotécnicos, ylos asientos traseros incorporan el sistemaISOFIX para fijar sillitas de niños.El Altea se ha diseñado para reducir, en lamedida de lo posible, los daños apeatones en caso de atropello. Las formasredondeadas y sin aristas son poco lesivaspara el peatón, y la deformacióncontrolada de estas estructuras impide elimpacto con las zonas interiores delvehículo, como, por ejemplo, la traviesaen caso de impacto contra las piernas, oel motor en caso de impacto contra lacabeza ✖

EL SEAL ALTEA SE HA

SOMETIDO AL CRASH TEST

RCAR (RESEARCH COUNCIL

FOR AUTOMOBILE

REPAIRS) EN CESVIMAP

El Seat Altea presenta

un elevado nivel de

seguridad activa a

través de los sistemas

ABS,TCS y ESP

En seguridad pasiva,

destacan los reposacabezas

activos en los asientos

delanteros, y los seis

airbag de serie

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