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    rrak 120 Aniversario del ferrocarril

    Bilbao-Portugalete: La Canilla(1888-2008)

    Bilbo-Portugalete trenbidearen 120. Urteurrena: La Canillako

    geltokia (1888-2008)

    Roberto Hernndez GallejonesOskar RamosOlga Macas

  • Edita: Ayuntamiento de PortugaleteColeccin: Tesoros Portugalujos n4Tirada: 1000 EjemplaresImpresin: Grficas BerrizD.L.: BI-

    Fotos cedidas por: Fundacin el Abra y Museo del Ferrrocarril (Azpeitia)

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    Una vez ms, nuestra coleccin de Tesoros Portugalujos nos acerca al conocimiento de la historia y la tradicin de nuestro querido Portugalete. Este ao con la celebracin de los 120 aos de llegada del Ferrocarril a Portugalete, y ms concretamente a nuestra querida estacin de La Canilla, es un buen momento para que todos y todas conozcamos la historia del Ferrocarril en nuestra Villa.

    Cuando el da 24 de Septiembre de 1888 el ferrocarril lleg a Portugalete, ese da supuso el comienzo de la historia de la primera gran transformacin de la villa, y por ello con este cuaderno que hoy editamos quere-mos invitar a todos y todas vecinos de Portugalete a subirse al tren y conocer un poco mejor nuestro pasado.

    Espero que este Tesoro Portugalujo sea de vuestro agrado.

    EL ALCALDE DE PORTUGALETEMikel Torres

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    Los proLegmenos deL FerrocarriL de BiLBao a portugaLete

    El siglo XIX fue por excelencia la era del rail. Portugalete no poda ser menos, y as el 24 de septiembre de 1888 se inaugur el ltimo tramo del ferrocarril Bilbao-Portugalete. Fecha tarda si la comparamos con otros lugares- pero digna de tener en cuenta, llegando a constituir un ejemplo ms del tradicional carcter progresivo de la villa portugaluja.

    Siendo ya nuestro pueblo estacin de baos prestigiada, lugar de veraneo de muchos capitalistas de los contornos y de otros puntos de Espaa (incluso el monarca Alfonso XII nos visit en mltiples ocasiones), slo necesitaba una lnea frrea para rematar su fama.

    Adems, la construccin de este medio de transporte fue un resultado natural de la concentracin indus-trial y poblacional de la regin.

    Hay que sealar que el tendido ferroviario reciba la denominacin de Bilbao-Portugalete y no de Bilbao-Santurce, ya que el tren slo llegaba hasta aqu, por ser la villa jarrillera el principal punto urbano de la zona.

    En 1872 el bilbano Federico Solaegui recibi una concesin para construir una lnea minero-comercial y de viajeros (hasta entonces nicamente existan ferrocarriles mineros) que partiendo de los muelles de Ripa en Bilbao, en la orilla izquierda del Nervin, acabara en Portugalete. La III Guerra Carlista, junto con otros proble-mas, abort este intento.

    Todava en 1880, se localiza una carta de este seor dirigida al Ayuntamiento pregonando las ventajas que su proyecto reportara a la poblacin portugaluja. Por fin, en 1884, el ingeniero jefe de la sociedad Bilbao-Portugalete, y director gerente de la misma, don Pablo de Alzola y Minondo, acomete su ejecucin, que finali-zara cuando se levantase la ltima seccin entre El Desierto y Portugalete en 1888. Esta va con los ramales de Cantalojas y el empalme con el ferrocarril de Triano, alcanz una longitud de 15 kilmetros.

    El 24 de septiembre, a las nueve en punto de la maana, sali de Uribitarte el tren inaugural conduciendo al ministro de Fomento Jos Canalejas, a las autoridades civiles y militares y dems invitados.

    Al arribar a la estacin de El Desierto (Baracaldo), donde fueron aclamados por la muchedumbre, se ben-dijo el tren. Despus continuaron su recorrido, parando durante media hora frente de la fac-tora La Vizcaya, la cual fue visitada por el ministro y su cortejo.

    Acto seguido siguieron viaje hasta Portugalete, en cuyo saln del Ayuntamiento se obsequi a los presentes con un estupendo lunch. All se procedi a los brindis de los reuni-dos, entre los que destacaron los del seor Canalejas, Romero Robledo y Alzola, que fueron muy aplaudidos. Tras este emotivo acto la comitiva volvi a Bilbao, desde donde el represen-tante del Gobierno sali por tren a Madrid.

    Al da siguiente se abri al pblico el servicio ferroviario, partiendo de nuestro pueblo el primer convoy de viajeros a las 5 horas y 55 minutos de la maana. El viaje era de 25 minutos, con parada en todas las estacio-nes intermedias, si bien haba dos trayectos en los que se llegaba a Bilbao en 19 minutos, detenindose las unidades slo en Zorroza.

    Era, sin lugar a dudas, uno de los mejores ferrocarriles del mundo.

    Portugalete contribuy a su creacin con una subvencin de 30.000 pesetas de aquellos tiempos.

    Ya en 1872, como hemos visto, se puso de manifiesto la necesidad de su instalacin, puesto que sera la continuacin natural por la margen izquierda de la ra de la lnea de Tudela a Bilbao hasta la entrada del Abra, en donde en poca ms o menos lejana, habr de establecerse un verdadero puerto. La razn de su construccin

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    es el deseo de convertir a Bilbao en un gran centro portuario. Pero Portugalete, en un principio, no vio tan claras estas ventajas, y pugn porque no cristalizase esta idea, pues perjudicaba sus intereses. En 1876, el Ayuntamiento present sus objeciones, viendo amenazada con la instalacin y el proyecto de estacin la prosperidad de la villa, debida en buena parte al Muelle Viejo. Este ltimo se vera afectado, ya que era imprescindible ejecutar un nuevo muelle artificial para acondicionar mejor la zona. Aquellos planes suponan la eliminacin de un espacio del fon-deadero de lanchas de la Cofrada de Mareantes y la expropiacin de varios terrenos particulares. Estaba tambin el espinoso asunto de la contribucin pecuniaria, el cual levant diversas protestas. As, el 26 de enero de 1888, todava se discuta en Portugalete este tema, e igualmente los ediles y magnates jarrilleros se opusieron al pro-yecto por el cual la lnea frrea deba de pasar a travs de la Plaza y de la calle Mara Daz de Haro, solicitando que este medio de transporte solamente llegase hasta la altura de la casa nmero 3 del Muelle Viejo, propiedad de Benigno de Salazar (edificio de la actual calle Manuel Calvo, donde est el bar El Siglo).

    Roberto Hernndez Gallejones Archivero Municipal de Portugalate

    La vertiente tcnica deL FerrocarriL de BiLBao a portugaLete: trazado, materiaL motor y mviL

    Cuando se construy el ferrocarril de Bilbao Tudela por Charles Vignole y su hijo Henry ya se planteaba la necesidad de llegar hasta el puerto exterior, comunicando todos los pueblos de la margen izquierda y su emergente industria, pero dificultades con el encauzamiento de la ra y las marismas existentes, aparte del endeudamiento de la empresa del ferrocarril, releg esta idea a simple proyecto y slo se construy un peque-o ramal tipo tranway hasta los muelles de Ripa.

    Federico Solaegui, en competencia con Manuel Allende, retom dicho proyecto en 1871 que es declarado de utilidad pblica por Amadeo de Saboya en 1872. Problemas con la expropiacin de terrenos, ya que la lnea pasaba muy cercana a las diferentes industrias, y los desvos de las carreteras existentes le obligan a traspasar la concesin el 10 de mayo de 1884 a la recin creada compaa del ferrocarril de Bilbao a Portugalete, siendo los accionistas principales Jos Mara de Arteche, Pablo de Alzola, el propio Solaegui, el Banco de Castilla, Altos Hornos y el Banco Urquijo.

    La lnea se inaugura el 19 de marzo de 1888, hasta la estacin provisional de Desierto, y el 24 de sep-tiembre hasta Portugalete. En sus inicios, la lnea comprenda adems de la estacin Bilbao, que reciba el nombre de La Naja, situada junto a la calle Bailn, las estaciones de Olaveaga, Zorroza, Luchana, Desierto, Sestao y Portugalete.

    En 1924, la Compaa de los Caminos de Hierro del Norte de Espaa compr la totalidad de las acciones de este ferrocarril, si bien, mantuvo la gestin de esta lnea de un modo independiente. Dos aos despus, el 21 de diciembre de 1926 se inaugur el tramo desde Portugalete empalme hasta el puerto exterior, construido por la Junta de Obras del Puerto y gestionado por la Compaa Bilbao a Portugalete a partir de 1928. De este modo, no slo se integraron tres nuevas estaciones a esta lnea (Peota, Santurce y Santurce-Puerto), sino que tambin se llegaba hasta la misma desembocadura de la Ra.

    Este ferrocarril, as como todos los de va ancha, se nacionaliz en 1941 crendose la compaa RENFE. Para facilitar la recuperacin de las mrgenes de la Ra, la estacin terminal de La Naja se cerr el 3 de marzo de 1999 y el ltimo tramo de la lnea, entre esta terminal y la estacin de Bilbao-Parque, qued suprimido el 21 de noviembre del 2003. En su lugar, circula junto a la Ra el tranva que Euskotren puso en funcionamiento en el ao 2003. En la actualidad, la lnea de Bilbao a Portugalete parte de la estacin de Bilbao-Abando, que conecta con la antigua lnea en Olaveaga a travs de cuatro nuevas estaciones, Zabalburu, Ametzola, Autonoma

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    y San Mams.

    Por lo que se refiere al material tractor, hay que indicar que casi todas las locomotoras de vapor empleadas en este ferrocarril se fabricaron en Gran Bretaa. En un primer momento, se compraron entre 1887 y 1889 cinco locomotoras fabricadas por la casa Sharp & Stewart . Como consecuencia de la inauguracin del tranva de Bilbao a Santurce el trafico de viajeros descendi, por lo que se pens en intensificar el trafico de mercancas. En 1890 se adquirieron 2 locomotoras de mayor potencia a la casa Sharp & Stewart y, dado continuo incre-mento de este tipo de trfico, se compraron entre los aos 1892 y 1901 otras once locomotoras a la casa anteriormente citada y tambin a la casa inglesa Nasmyth Wilson y a la alemana Henschel. El Ferrocarril de Bilbao a Portugalete lleg a cont a contar hasta con 18 locomotoras de vapor, de las que 14 recibier