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Marathon automovilista A’go a9t ha venido a ~er el último Rallye de Montecarhj. Tres largos días de ir pegado al volant~ ~in descanso ng para ~o mci~u~ para dormir. Los 3.100 y pkc~ ~le kilów~tros de la etapa previa, han supuesto unas 70 ho. ras ~le pilotear ~ln reposo, ini. puestas tanto a los hombres cÓ~ mo a las mujeres que han opta- do a la Copa de las Damas que ~ø disputaba en él. Y estos tres días no han sido . tampoco i~ías ~ualesqu~era. El último sobr*~ to~ tl4~ha constituido una apoteosis ile iaconyenientes, gracias a la niebIa~el viento, el Dio ~ so. hre toco al hielo que cubría ~os cam2nos. Los cochse ibao (tando zig-zag~3por rutas de montana, rodeadas de abisnios, sin qu~e las cadenas u! los picos y nalas PU- ~dieran hacer finChO para fijar el camino. De 282 participanteS 136 Ile garon a la mcta dentro (le los márgenes del reglamento. Tres horas d~ retraso por los nutro. les excluían. El material ha tezt~1o ocasIón dio ser probn~do~ fondo y de ser puesto a dura prueba. El regla. monto imponía coches de serie, pero dejaba márgenes para aI~re- tar motores, aumentando cern- pi-esbynes, intercplando más car burudures ~ue los que fijan los eatálogo~y abriendo campo a los especialistas. Solo cinco concursantes han logrado la nieta ~In perder pun. tos por mor de una fortutia y (le una audatra sin limites. El primero pUot~ba un~ coche Hotch~ kiss, marca que había ya visto triunfar sus creaciones en las dos versiones anteriores de esto Ra Ilye y que ha repetido la haza. ña esta vez. Priotado por Bey. 44uart y Sacret, ha puesto de re liove la talla técnica y Ja segu. ridad de mandos de oste ejem. piar de coche eminentemente normal y casi prototipo ~e la ja. dustria europea. El segundo ha sido un coche tie la marca inglesa Ilumber. Snlpe, trazado también sobre tas normas ttpicas europeas. Lo pi. lotaban los holandeses M. Cateo. uid~isy K. 5. Berewk’egt. El pci. moro, un técnico reputado de aquel país que se ha especiali- zallo en la egeación de coches do. poctivos aprovechando motores y elementos do chassis del Forl ocho cihmiros. Y que en esta ocasión ha preferido la seguri- dad de mandos dei coche ingl~, su ductibiRdati conservad~ra a las de Ml ~propia creaciún. Los otros tres vehículos clast. ficados sin pérdida son tres ce. ches d~la marca francesa Shnca de ocho caballos, que produce en su país la versión del conocido Fiat 1.100 italIano. Coches da relativo poder, pero que su fa. cilMati de mafldo~ les ha permt. tido trtunfar en este duro en. tenium de resistencia frente a los ooche~ do más (alla europeos 3’ fespeclalinente amenit~anos. Ifa shlo, pues, en conjunto el Rallye de Montecarlo una mag. niltea eousagraci4lfl de la pro. ducción europea. Las eondicione~ particularmente agotadoras y da. tas, tanto para los pilotos como para las máquinas, han reafir. inado que las normas de nuestro cont1nene~e son~eUdas a caminos que poco o nada tlej~e que ver con io~ hlgways lisos y amplios americanos, por rutas alpinas y pog adversidades atniosfdrlcas, responden ~erfcctament~e a La nc. yes~dad y al cometido del auto. movllismo continental. De los concursantes españoles cabe decir que e equ~pod~ Ciro y Soler supe sacar un inagnt~ico rendimiento de su Ford ocho ci. lindros en la prueba de acelera. chin y d~frenado en la que se clasificaron en sexto lugar. Pero lo mismo que Salvador Fóbregas, no han encontrado el camino del trIunfo en la lista de los resul. tados, a tenor de sus méritos y de sus esfuerzos. En la última etapa do Nevers a Montecarlo, unes seiscientos kilómetros, la niareba de sus co. ches por caminos que no quena» trato seguro con sus ruedas, fué trbntondameate delicada. El po. der dy sus motores no podia aplkarse a salvar el escollo do la inestabilisIad~. Y la vtetonla de cx’d~ menos potentes ha puesto a la vista que no es ~oIo e’! remello de los caballos, ni unas manos especialmente cate. drátlças ~o que ha permitido es- La vez triunfar da todoB los obs. táculos opuestos. FRANCISCO D~l 8. G1BERT. A prlncpioe de noviembre, la ~Austjn Mowr Company. de Ingla- terra, construyó en una quincena 3.1111 mec~e1os de ~u automóvil A 40 Todos. excepto cuatro, se enviaron a ultramar. Otras Impor- tantos fábricas inglesas de automó- viles que podrían decir cosas análogas, pttes esta gran Indus. tria va superándo con3Wnteman- te tas producciones anteriores pa- Va la ~ exportación a medida que pasan los meses. En los diez añoa entre 1929 y 1938 solo se exportó a ultramar •1 17 por ciento de la produción británica de automóviles; en 1948 la cifra habla pasado del 70 por Ciento y es probable que la de 1949 sea ad~ más elevada cuan. do se posean las datos f~nal~s co- rrespon~ientes Las dIftcu~tadea encontradas por a1gunog compradores cuando han querido tratar en dólares solo ex- plican parcialmente este progreso y creo que la demanda general de GARAGE AFLANTICO, Autos y cafltiofles. Plaza Tetuán, 25~ Teléfono, 56223. NEUMATICOS~ r~paraclones Y recauchutaje T. Ba~a1Ier. Ro. gen de Flor, 117. Tel. 51O2’~ &~OGE&FWR a L~Di~zatac1& Bu. Reparación pinchazos 1 •orVjci~ permanen4e~ Por muchas razones los auto. móviles británicos han tomado parte escasa O~ las carreras de Gran Premio pues Solamente una Cor.ipdfús, Sunbeams, ha interve nido e~iellas por c!erto periodo (1D1Z.1925), y en esos años solo constguió dos primeros puestos. La situación con coches más pequeño.t, de motores limitados al equivalente de 12 Ii. p., ha sido más favoraNe para Inglaterra y en los años entre 193-4 y 1939 los automóviles E. R. A., fabricados por E~glinh Ra~ing~ Au~mob~.be~ Ltd., se Ihieleron notar en esta ca tegorf a. En eso tiempo E. Et. A. Ltd era una pequeña empresa sosteni. d~t flnanc~eraniiente por el gran~ deportIsta Inglés Humphrey Cook, que cenía como eod~irectores a Raymon~ Mays, el emejor con- ductor~ y a Peter Berthon, encar. gayo del disefit~ de los mismos. Raynion4 1V1a~rs habla emj~ezbdo att carrera en los concursos como aficionado, al terminar la primera LA MARCA DE AU TOMOVILES IIØTGIIRI3S OBTIENE POR SEXTA VEZ EL Primer lugar de la clasificaci6n gene- ral, todas categorías en el Rallye Montecatio 1950, entre 282 concursantes AOEIITES EXCLUSIVOS para Cataluña y Baleares: Baltasar Fiól Diputación, 43 ~ARCELONA para el resto de España: Autotrade Villanueva, 24 ~ MADRID automóviles británicos se debe principalmente a otra causa. Los fabricantes, desde la flrma cape- Claltita más pequeña hasta las Com. pañia 5 mSs Importantes conocidas familiarmente en Inglaterra como eLes Seis Grandes, producen ac- tualmente mouelos adecuados a las condiciones de las carreteras mun. diales y que poseen ademán la cualidad de economía en el neo. EXI~OS EN CARRERAS En 1949. ~uehos automóviles británicos han demostrado sus po- slbiildadea con éxitos en carreras. El más pequeño, el Morris 8, triunfó en el «Monta Carlo Rallyv; el rápido y grande Healey se dis- t:nguió en la carrera de 1.6&O kUó- metros de Italia. que se verificaba ci- carretera abierta Un Jaguar de do~ asientos llamó la atención det mundo cuancjo llega a alcanaar 211 kIlómetros por hora. Un Jo- wett.Javeltn «salón triux~ó con facilidad sobre los demás en la prueba ~e coches de tursmo, de Guerra mundial y lnbía adquirido fama, en la escalada de colinas itt. glesas, con marcas tan variadas como }lillman, Bugatti A. C. Mer- Cedes, Vauxhail y Riley. LLEGO A LAS MARCAS MAS ELEVADAS Desde 1~34, consiguió la mejor marca con los nuevos automóviles E. E. A., en la vuelta de plata da todos loS circuitos de carreras de Inglaterra Peten Berihon es un ex ofícial de las Realn~ Fueruas Aéreas qu~ se unió a Mays para ayudarle en el despnvolvimiento . de sus automóviles a principios del decenio 1930 y ganó asl gran ex- periencia práctlc~ en el diseño. manejo y cuidado de coches de ca- creras. Poco entes de la Segunda Gua. rar Mundial, se deshizo la triple dsociae1ón~ y E. R A Ltd. pas6 a ~nanos de otro condtietor inglés bien conoeldo, Leche Johnson. Pc. ro Mays y Berthon estaban deci- didos a emprender, después de la guerra, la tarea d 0 convchcer a la industria automovilista inglesa de la conveniencia d~ fabrlcar un au. ton-tóvil de carrera$ yerdaderameri.. te n~iona1, capaz de atacar la continuada supremacia de Italia y Alemania en las carreras de Gran Premio y de mostrar a millones de personas el alto nivel del dise- ñO Y de la habilidad coostructpra de Inglaterra. Mays consiguió la ayuda de más d~e 150 fabTl.icantes in~1eses de automóvile~ y de piezas que apo. yaroo su proyecto con suscripcio. nec en metálico o por la fabrica. clón gratuita de partes o piezas. Peter Berthon, por su parte, ha inspeccionado durante los tres. años últimos el diseño y construe. Otón de un automóvil que parece~ sin duda, capaz de aicanzar las mejore~ marcas mundiales. EL MILAGRO DE LOS 16 01. LINDROS Aunque ci motor del coche que se llamará el B. It. M., es non!. nalmente del mismo tamaño que los usados en los coches pequeños la carrera de 24 horas de Bélgica. En los Estados Unidos un cupé Austin realizó una media de 112 kilómetros por ~hora durante siete días y aiete nochps, ganajido asi más de 60 «records de automóvi. les corrientes de marca nor’teame- ricana; y en d~cIembre, dos con. ductores ingleses hicieron el re- corrido entre inglaterra y la Cm- ~Iaci del Cabo en poco más de 24 días en un Austin A 70, ganando también varios «recordss en esa accidentada carretera La lista de lo~ éxItos de carrete. ca conseguidos en 1949 podría ex- tenderse considerablemente. Lo im. portante es que se obtuvieron ta- les resultados con automóviles co. rrlentes, preparados para esas pruebas. -y esos resultados han mostrado que el automóvil británico no se fabrica especialmente o sobre todo para las carreteras inglesas. Lo~ fabricantes tratan de man- tener bajos los precios.- La desva. lorización de la Ubra ha. constttui- do una ayuda considerable. A me- diados de diciembre, la Sociedad de fabricantes y Repcesentan&es de Automóviles de Inglaterra pu. bhicó tas cifras de exportación de octubre, ej primer mes cumpleto que siguió a la desvalorizacón En ese mei~ Inglaterra exportó 27.480 coches y 8.810 vehículos de comer~ do Ambos totales han superado todas las cifras anteriores. Al cabo de los primeroa nueve ziesea df 194v, .kustraila figuraba corrientes de Inglaterra (y solo un tercio del tamaño de los grandes motores de tipo de producción de los Estadoi Unidos), se afirma que desarrolla una potencia dies veces superior a la de los prime- ros y cuatro yenes superior a la de los últimos. Este aparente mi- lagro se consigue por el empleo de 16 cilindros, todos tan pequeños que no contendrían una caja do cerillas corriente. Por otra parte, el cigüeñal gira a más de 12000 revoluciones por minuto, es de- ~-,-- con «na velocidad tres veces mayor que la ce un motor ordJ~ nario. Se suministra al motor aire y combustible a muy alta presión, por np sobrealimentador de turbi- na de tipo de aeroplano diseñado y construido por Rolla Royce Ltd. de Derby, Inglaterra, que ha apro. vedhaido la experlencéa. adquirIda con sus motores de aviación Mer- un. de fama mundial. Se suminis’ tra el combustible a razón de 4’5 litres por minuto como máximo, no por un carburador, sino por una l~omba de inyección. Se utilizan cinco velocidades en la marcha adelante y en la mayor e~coche debe Llegar a 3~0 klb$. metros .pc5r hora, como minino. El automóvil pesa bas.tante menos de una tonelada y por lo tanto ~ ~kM~ ~ose1I6n, 288 Tef, ?1~Q3 se presenta el problema de su es- tabllidad. El aire comprido es el zisliema ideat de suspensión que asegurará la estabiLidad del ve-. L4ctilo y su uso práctico ha coas. tituído el sueño de los Inventores por 50 años. Se cree que la Bni- tish Lockheed Coinpany ha resuel. te ahora el problema con su iílti- tao soporte neumático, que fundo- na también como amortiguador de golpes y procura una marcha que es e.iencial e~ un coche capaz de alcanzar una media de más de 160 kilómetros por hora en un circui- to curvo y accldentado~ Se han donado unas 150.000 11- bras esterlinas en -metálico o en a la cabeza de la lista de clientes con 54ÁY00 automóviles, por un valor de 14 000.000 libras. (En el mes siguiente adquirió otros 7.554 coch’es, 1.308 vehículos de comer. do y 1,685 tractores, por valor de- 3500000 libras). Ej Canadá se- guía a Austr~lia con 21.000 auto. ~móviles en esos nueve mesas y venían después la Unión de Sur- africa, Bélgica Brasil, Nueva Za- landa y Holanda. Suiza, nación pa- queña pero çon automovilistas en- tendidos, compió por más de 1.000.000 libras. - S~l VENDE TODA~LA PRO. DUCCION De las exportaciones de octubre, a.aiñ fueron al. mercado norteame- ricano. Los Estados Unidos se In- teresan especialmente en el modo- l~ más caro de coche de deporte. Por e~emp1o, la producción total posible del Jaguar de doe asien- tos (unoa 3.000 en un año conipl& to), se ha visto absorbiiin recten- temente por pedidos de los agen- tea en Los. Estados Unidos. Mr. Do- nato Hoaley, constructor de un co- che salón que será probablemente el mas répido del mundo en su clase, acaba de volver a Inglaterra después de una visita a los Es.. tados Unidos donde ha vendido su producción total de~ ley tres meses próximos. Exitos análogos se hhn regia- trado en casa ‘todas las partes del mundo en que los automovilistas ven por .11 mIsmos lo seguros y ditiles que son los modelos ingle sos posteriores a la guerra. Espe- ro pues que cuando se publiquen Iaa cifras referentes el comercio de 1949 se vea que Inglaterra ha exportado automóviles por np va- br a 170.000.000 lIbras en los úl. timos 12 meses. THOMAS a. WISDOM. especie para la realizaclónde de ese proyecto y U~ coche completo está ya en ensayo con otro de mo. de-lo y motor ligeramente modifi- cados que se halla en el taller de montaje. Existen piezas pera la con.ttrucción de cinco ejemplares lo que permitinía~ el uso de un equipo de tres de ellos, atinque probablemente no se lanzará ese mlmero a la carretera hasta que se haya probado en las carreras de ~rinciplos del verano próximo el primer modelo piloto. LABRENCE POMEROT. El C~1end~rio Molocidista Nicii~ 1 - Madrid. — La Federadón Mo tocicli-ta Española ha dado a co- nocer el calendario de carreras pa- ra la próxima temporada. Entro las más importantes pruebas a ce lebrar, figuran las siguientes 5 febrei-o Circulto de Alicante, organizado por el Real ~Moto Club de Alicante. 16 abrIl: Gran Prgmio de Espa. ña. «VII» Internacional de Barco lene organizado por el Real Moto Club de España». 14 mayo: «V~1» Premio Interna- cienta de Madrid, por el Real Mo- Lo Club de España. 21 mayo clii», Circuito Nado. nai de Valencia, organizado por el Moto t~lub de Valencia. 5 junio, Circuito de Aragón, or. ganizado por el Moto Club de Ana. gón. 1 ~ y a ~i. ornato: «VI» Circuito La casa Irving Airchut Coni. pan~r establecida en Letohwort~ Hertfordshire, Inglaterra, está des- arrollando U~ nuevo dispositivo con objeto ee salvar la vida de aquellos avj~ldores que heridos o faltos de sus pien-as facu~Ltades. tic. flen que abandonar el aparato a ciertas alturas en que resulta ini- perativo tirar del cordón dej pa. racaitias (inlcamexite de.tpues de haber descendido varios cientos de inetr~5 Este nuevo paracaídas es. té provisto de qn dispositivo que lo abre automáticamente a una de- terminada altura. Este dispositIvo automático se L~lla operado mediante la presión barométrica o un’ conmutador de reloj. De e-~ta manera ~e logrará zalear muchas vIdas, ya que cxii- te siempre el peligro de que el aviador que se lance al espaciO -pierda el conocimiento al deseen- den varios metros y no lo recobre a tiempo de hacer funcionar el cordón Si Se tira de este cordón dema~lado pronto, las conseciuen. cias pueden len también fatales. La prueba de cate nuevo dis- positivo ha sido llevada a cabo por el comandante Terence WI- llans ex paracaidista del Ejército británico, el cual volando en un Daikota sobre el aeródromo de ~tanstead, Essex se tiró del apa. rato a una altura de 4.500 metros y descendió 3.000 metros hasta que el paracaidas se abrió automática- mente dentro de unos 60 metros de la altura fijada. Willans lleva. ba también consigo otro paracal- das e~ c350 de que fallase el aji- toin~tico.—~I0l4EI~ GBANT~ gorlas da No Expertos y Expertos, ~teña1ándose promedios de veloci- dad distintos para cada una de ellas siendo más elevado el de la catagorfa de Expertos.’ No obstante lo indicado, si Un equipo do concursantes Expertos se inscrtbieae figurando en la cOm- posición tiel m.smo alguna moto- cic~ieta de cubicación 1U*!U 125 o. e., o algún automóvil de cubi- cación hasta 1.000 e. e., podrán, &i lo desean, correr a promedio bajo, aunque su clasificacIón será incluida en la eategorL* de Ex. pertos. En cada una de isa categorías de No Expertos y Expertas se con. cederán cinco premios, estabiecién- dote la adjudicación a base de la~ menores diferencias de tiempo que 1 RUMBO A MONTECARLO 1 0 ‘ ~ “~ rn -‘rreras brøanivo 11 u. r’i. El nuevo bólido británico B.R.M. d~ 16 cilIndros litro y medio ~— . - -. - . ~ - — VÁLVULAS LAF La marca di~jlntiva del nuevo tta R. M., ofrece la elegante sin’ gulaildad, de no incluir ningún nombre ni letra, en el emblema Mrs. BiRle Wisdom, la esposa del conocido técnico íngL~s automovilista, Thomas LE. Wisdoan, que conocen nuestros lectores por sus informaciones en esta página de «Acre-Motor», acompaña- da de Mis. Fotheringham Farker y de Ma. John Ileath, esposas también de grandes figuras del motorismo britás~.iCo, han concurrido al Rally de Montecarlo formando un equipo femenino, op. tando a la Copa de las Dumas, incluida en la clasificación. Sobre un coche St.andard.Vanguard, han escogido la ruta más difícil. En vez de t»rnar el itinerario de Glasgow, han partido del propio Montecarlo, resiguiendo la ruta alpina por Suiza, con los tramos duros de las Ardenas en el valle del RiSdano, célebre por aun nieblas perpetuas, sobre montañas que, como el Col de Ca- bro se yergt~eu como las barreras más enhiestas, antes de poder divisar de nuevo la mancha . azul del mar do Montecarlo Talleres MEIA M. Pelayo, 158-Barc.-T. 76615 Construcción y reparación de Coleictores. . RECAMBIOS BORINAJES en general del Banso ludustriat y Automóvil pRLILa~$ J~~N 1KRNAUONA~ES EN~ URII~TERA ce San Lcsre~,~.. por .~ ~ ~.... nata de Asturias. - 8 agosto: «III» Premio Interna- cional de Guiptlzcoai organizado . 1 a . ~ MotoClUbdeGuiPúZcOa Excursion Co ectiva de Regularidad por Equipos del Sardinero. «1» International por del Reas Moto Club de Cata’uña mingo. El Real Moto Club cte Cataluña que e~sta entre el primero y al 31 dO agosto: «XWII Subida a (It M C. C.) , organiza para el dia últImo concursante del mismo Castrajana. 1~ do febrero de 1950 Una ~ Ex- equipo, sj ésta excediese de veinte 3 septIembre; «ILIs Gran P~re- cursión Colectiva de Regularidad segundos. - mio Internacional organizado por por equipos, que se correrá de Esta base de cálculo se aplicará la Real Persa Motorista de Vis- acuerde con los reglamentes ge- ta»to en los controles fijos como yaya. nerala» de la Real Federación Mo. en los secretos que se eátablezcan. 1 de octubre: eI~ Premio Inter. tociclista Española y del Real Au. En caso da no llegar ningila Racional Peña Motorista Barcelona toinóvll Club de España de la De- equipe completo, serán concedi. organizado por le misma sociedad. legación Nacional de Deportes de das los premios a los equipos qu. E’ C . F E. T. y de las J. o. N. S., ada. tengan ~ydr número de concur. am peona o ocia inés de las condiciones que a con- Santas llegados, de acuerdo con lo fi tlnuación se expresafl ertipulado anteriormente. e e 1.—Los equipos constarán de El itinerario de la Excursión se. . . e cuatro concursantes, 104 cuales ci el siguiente: flarcelona, La Ro- Ca t 1 • propoodián su inscripción por me G~ranoILers, ~ ~ Atmelia dio de uno de ellos que será Con~ Feliu de Codinas, San Lorenzo Sa. Para el año 1950, el Real Mo. aMerado como Jefe de EqUipO vail, Castellar del Vallas, Matada. to Club de Cataluña establece su Loa equipos estarán formados pera, Talamanca, Navarcies, Man. campeonato social para los socios por cuatro vehículos que podrán resa Igualada, Viliafranca del Pa- de la entidad que participen en ser~cuatro motocicletas, das motoci- nadés, Arbós, Viliarueva y Geltró, las pruetjaá que informan su pro- cleta.!, un elde-car o un automóvil obtengan. Barcelona. Total aproximado de la grama. . y un cuarto vehiculo que podrá Al primer equipo clasificado ea excurS~ón, 278 kilómetros. E 0 cada una de las pruebas se ser motocicleta, sldo-car o automó- cada categoria se le concederá C ~. FIJACION DR PROMEDIOS ccuc~ederá puntuación a los par- vil estableciéndose una sola Ca- pa para cada uno da sus compo- Debido al trazado que -tiene el ticipante~ en la siguiente forma: tegoria de equipo de formación 1!- nentes al segundo y tercero Me- recorrido de e-ita prueba se esta Un punto por cada prueba en que bre en le que hace referencia a la dalia de plata y a~ cuarto y qunto blecen distintos promedios en ca el socio tome la salida. cubicación de los vehículos, dentro Medallas de cobre. da uno de los trozos dei itinerario, En las pruebas de regularidad: de las condiciones mencionadaS. A la Unidad o Club a que pi’r según su astado y configuración Clasificación máxima, 4 puntos; Independientemente de lo mani. texaezcan los eQuiipos clastricados y según los concursantes sean Ex. segunda clasificación, 3; tercera festado en la ba.se anterior, se es- en primer lugar se lee otorgarú partos o No Expertos. clasificaclón, 2. tablecen des categorías de Equi- una Copa o placa conmemoratis a. Dasdo la salida d~ Barcelona. Fin las carreras de velocidadi po.f, según sean los concursantes La clasificación de los equipos que se dará en el local social del Primer premio 6 puntos; segun. No Expertos o Expertos. pertene- se efectuará en la slgu~ente forma; Real Moto Club de Cataluna, Pla- do. 4; tercero. 3; cuarto, 2. ciendo a esta última categoría En cada una de las clasificarlo. za Tetuán, 36 hasta ~l hitO 19,850 El socio mejor clasificado de aquellos equipos en que uno o Va- n~ será ganador del primer pro en Vilanova de la Roca, se fija el acuerdo con las anteriores puntua. nos de sus componentes haya ob- ‘mio el equipo completo que afee- promedio de 50 kilómetros p. h. dionea en motocicleta, stee-.car o J tenido en cualquier Excursión Co. tOe el recorrido con mayor exacti- para los concursantes Expeitos y automóvIl en todas las pi-tI~ebas lectiva de Regularidad, Copa o Me- tud a los promedios que se ~es a 45 para los No Expertos. De~e del año, será declarado ca-npeó’i daila de el-o, O bien que se Laya señalarán, contándole la aproxlms. dicho lugar hasta el hito 23 de la del Real Meto Club de Cataluña clasIficado en lugar no inferior al cidn tanto por exceso como por Carretera de Bigas a San Feliu de de su respectiva categoría. tercero, aleado No Expertos aque- defecto y en el bien entendido Codinas, el promedio e-a respecti- Si existiera émpate entra ~‘anios lles que ninguno de su~» compo. que para los éfectos de la clasifi. vamente de 60 i~ 50 kllómetros participantes de la mitma categoría, nentes reufla las condiciones en- cación se tomará la diferencia de P. h. Hanta el hito 7.800 en Cas- la Junta Directiva del Club de- tea mencionadas tiempo del ú+timo concursante del tallar del Vallés de 45 a 40. Hasta terminará las condic~ones en que Se establecen clasifIcacIones dis- equipo a su paso por los contro• el hito 9 de la carretera a Tale- se ha d~ resolver el desempate tintes para cada una de las cate- les, sumándose a esta diferencia la manca a 54 y 45. Hasta el hito 36 cruce a Vich a 45 y 40. Hasta el hito O entrada a Manresa, 60 y 50. Hasta el hito 0.200 de la corre- lera de Odena al Cruce de la de Madrid a Francia, a 50 y 40. 5 En dicho lugar termina la etapa F de la mañana y los concursantes deben trasladanfe a Igualada donde se concederán dol horas d° desean- so para efectuar la comida y re- La etapa de la tarde comienza en el hito O de la Carretera a Ca- pellades y desde dicho punto haSta el hito 327 de la carretera a Va- lencia, pasado Villafranca del Pa- nadés, el promedio está fijado en 50 y45. De-ide dicho lugar hasta el luto 316.800 entrada a Arbós, a 65 y 54. Hasta el hito 43 de la carretera de Villanueva a Sitges a 45 y 40. Hasta el hito 36.100 en- tas del paso a nivel de Sitges a 60 y 50. lIaste el hito 22 fina] de las Costas de Garraf -a 50 y 45 y desde dicho lugar hasta ~l hito 7 de la carretera de Fogás de Tor. llera ante.j do la cruz de término de Pedralbea a 60 y 50. En este lugar se establece la liegila de hora a Barcelona y los concursantes deben trasiadarse a velocidad reglamentaria de pobla- ción al Real Moto Club de Cate- luña. donde está instalado el con. trol de flrmg, La tnscirfpcidn, qu 6 ya ret~n~ diez equipos, quedará cerrada el dia 9 a las 6 de la tarde, pro. cediéndole seguidamente al sorteo para el orden de muda. Los Morgan tres ruedas 1950 - ~--.,. - £1 Hu.mber S~ipe, el coche ingI~s segundo clasificado en el Raily de Montecarlo,. posen un mo. tor de cuatro litres, seis CiJiUdrO5 85x120, Cnatro marchas sincronizadas, Cambio en el volante. •Suspensión delantera independiente por muelles helicoIdales, Posterior por ballestas~senai-elíp~ticas POs~ casi 40 años, el nombre de Morga» isa estado asociado con los vehículos de tres vise. das, que forman un guión entre los costes y la simplicidad d~ la moto, y el confort y la pro- tt-Ccfón de jos cockes En 19,50 sigue esta marca con dos modelos en programa. El «P4» para cuatro asientos y el deportivo OF Supes’», para dos asientos y de tipo rápido. Ambos llevan motor dé cuatro cilindros de 1.172 e. e. que rinde 32 caballos británicos u 3.500 revoluciones. Compresión de 6.2 a 1. Y carburador de tIpo vertical, hacia abajo, La transmisión primaria es por eje. La terminal por cadena. La suspensión delantera es por ruedas independientes y resortes helicoidales. La amplia relación «peso-potencia» do estos vehículos les caracteriza por unas reacciones brillantes y de una aceleración notable. ~u velocidad máxima se estima en los 11~ kms. por hora. El precio del tipo familiar es do 246 libras, y el del modelo deportivo 261) para la ex~ portación. UN NUEVO DISPOSITIVO EN LOS PARACAIDAS MERCADO DEL AUTOMOVIL MERCADO DEL AUTOMOVft Autoa Camiones~ ibepue.st~~. Acoesonicie. Nápoles, 87 ¶t’e. léfono, 67572. GARAGE GWRIA, Auto. ~ camiones, Enteuza, 97, Te. . i~tono, ~ BALLESTAS OONSTRUCCION, BEPARACION Y COLOCACION IRAPIDEZ Y ECONPMIAI AVDA. JOSI~ ANTONIO, 314 (ps. Pl. lílspaiía).Tel. 3370$ JUN’1~%S
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Marathonautomovilista
A’go a9t ha venido a ~er elúltimo Rallye de Montecarhj.Tres largos días de ir pegado alvolant~~in descansong para ~omci~u~paradormir.Los 3.100 ypkc~~le kilów~tros de la etapaprevia, han supuestounas 70 ho.ras ~le pilotear ~ln reposo, ini.puestastanto a los hombrescÓ~mo a las mujeresque han opta-do a la Copade las Damasque~ø disputabaen él. Y estos tresdías no han sido . tampoco i~ías~ualesqu~era. El último sobr*~to~tl4~ha constituido una apoteosisile iaconyenientes, gracias a laniebIa~el viento, el Dio ~ so.hre tocoal hielo que cubría ~oscam2nos.Los cochse ibao (tandozig-zag~3por rutas de montana,rodeadasde abisnios, sin qu~elascadenasu! los picos y nalasPU-~dieran hacer finChO para fijar elcamino.
De 282 participanteS 136 Ilegaron a la mcta dentro (le losmárgenes del reglamento. Treshoras d~retraso por los nutro.les excluían.
El material ha tezt~1oocasIóndio ser probn~do~ fondo y de serpuesto a dura prueba.El regla.monto imponía cochesde serie,pero dejaba márgenes para aI~re-tar motores, aumentando cern-pi-esbynes,intercplandomás carburudures~ue los que fijan loseatálogo�~y abriendo campo a losespecialistas.
Solo cinco concursantes hanlogrado la nieta ~In perder pun.tos por mor de una fortutia y(le una audatra sin limites. Elprimero pUot~baun~cocheHotch~kiss, marca que había ya vistotriunfar suscreacionesen lasdosversionesanterioresde esto RaIlye y que ha repetido la haza.ña esta vez. Priotado por Bey.44uart y Sacret,ha puesto de reliove la talla técnica y Ja segu.ridad de mandos de oste ejem.piar de coche eminentementenormal y casi prototipo ~e la ja.dustria europea.
El segundoha sido un cochetie la marca inglesa Ilumber.Snlpe, trazadotambién sobre tasnormas ttpicas europeas. Lo pi.lotaban los holandesesM. Cateo.uid~isy K. 5. Berewk’egt. El pci.moro, un técnico reputado deaquel país que se ha especiali-zallo en la egeaciónde cochesdo.poctivos aprovechando motoresy elementos do chassis del Forlocho cihmiros. Y que en estaocasión ha preferido la seguri-dad de mandosdei coche ingl~,su ductibiRdati conservad~raalas de Ml ~propia creaciún.
Los otros tres vehículosclast.ficados sin pérdida son tres ce.chesd~la marca francesaShncade ocho caballos,que produce ensu país la versión del conocidoFiat 1.100 italIano. Coches darelativo poder, pero que su fa.cilMati de mafldo~les ha permt.tido trtunfar en este duro en.tenium de resistencia frente alos ooche~domás (allaeuropeos3’ fespeclalinenteamenit~anos.
Ifa shlo, pues, en conjunto elRallye de Montecarlo una mag.niltea eousagraci4lfl de la pro.ducción europea. Las eondicione~particularmenteagotadorasy da.tas, tanto para los pilotos comopara las máquinas, han reafir.inado quelas normasde nuestrocont1nene~eson~eUdasa caminosque poco o nada tlej~eque vercon io~hlgways lisos y ampliosamericanos, por rutas alpinas ypog adversidadesatniosfdrlcas,responden ~erfcctament~e a La nc.yes~dady al cometido del auto.movllismo continental.
De los concursantesespañolescabe decir que e equ~pod~Ciroy Soler supe sacar un inagnt~icorendimiento de su Ford ocho ci.lindros en la prueba de acelera.chin y d~frenadoen la que seclasificaron en sexto lugar. Perolo mismoque SalvadorFóbregas,no han encontradoel caminodeltrIunfo en la lista de los resul.tados,a tenor de sus méritos yde sus esfuerzos.
En la última etapa do Neversa Montecarlo, unes seiscientoskilómetros, la niareba de sus co.chespor caminos que no quena»trato segurocon sus ruedas, fuétrbntondameatedelicada.El po.der dy sus motores no podiaaplkarse a salvar el escollo dola inestabilisIad~.Y la vtetonlade cx’d~ menos potentes hapuestoa la vista que no es ~oIoe’! remello de los caballos, niunas manos especialmente cate.drátlças ~o que ha permitido es-La vez triunfar da todoB los obs.táculos opuestos.
FRANCISCO D~l8. G1BERT.
A prlncpioe de noviembre, la~Austjn Mowr Company. de Ingla-terra, construyó en una quincena3.1111 mec~e1osde ~u automóvilA 40 Todos. excepto cuatro, seenviaron a ultramar. Otras Impor-tantos fábricas inglesas de automó-viles que podrían decir cosasanálogas, pttes esta gran Indus.tria va superándo con3Wnteman-te tas produccionesanteriores pa-Va la ~exportación a medida quepasan los meses.
En los diez añoa entre 1929 y1938 solo se exportó a ultramar•1 17 por ciento de la produciónbritánica de automóviles; en 1948la cifra habla pasado del 70 porCiento y es probable que la de1949 sea ad~más elevada cuan.do se posean las datos f~nal~sco-rrespon~ientes
Las dIftcu~tadeaencontradaspora1gunog compradores cuando hanquerido tratar en dólares solo ex-plican parcialmente este progresoy creo que la demanda general de
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Por muchas razones los auto.móviles británicos han tomadoparte escasa O~ las carreras deGran Premio pues Solamente unaCor.ipdfús, Sunbeams, ha intervenido e~iellas por c!erto periodo(1D1Z.1925), y en esos años soloconstguió dos primeros puestos.
La situación con coches máspequeño.t, de motores limitados alequivalentede 12 Ii. p., ha sidomás favoraNe para Inglaterra yen los años entre 193-4 y 1939 losautomóviles E. R. A., fabricadospor E~glinhRa~ing~Au~mob~.be~Ltd., se Ihieleron notar en esta categorfa.
En eso tiempo E. Et. A. Ltdera una pequeña empresa sosteni.d~t flnanc~eraniientepor el gran~deportIsta Inglés Humphrey Cook,que cenía como eod~irectoresa
Raymon~Mays, el emejor con-ductor~y a Peter Berthon, encar.gayo del disefit~ de los mismos.Raynion4 1V1a~rs habla emj~ezbdoatt carrera en los concursoscomoaficionado, al terminar la primera
LA MARCA DEAU TOMOVILES
IIØTGIIRI3SOBTIENE PORSEXTA VEZ EL
Primer lugarde la clasificaci6n gene-ral, todas categorías en elRallye Montecatio 1950,entre 2 8 2 concursantes
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Baltasar FiólDiputación,43~ARCELONA
para el resto de España:
AutotradeVillanueva, 24 ~MADRID
automóviles británicos se debeprincipalmente a otra causa. Losfabricantes, desde la flrma cape-Claltita máspequeñahastalas Com.pañia
5mSs Importantes conocidas
familiarmente en Inglaterra comoeLes Seis Grandes, producen ac-tualmente mouelos adecuadosa lascondiciones de las carreterasmun.diales y que poseen ademán lacualidad de economía en el neo.
EXI~OS EN CARRERASEn 1949. ~uehos automóviles
británicos han demostradosus po-slbiildadea con éxitos en carreras.El más pequeño, el Morris 8,triunfó en el «Monta Carlo Rallyv;el rápido y grande Healey se dis-t:nguió en la carrera de 1.6&O kUó-metros de Italia. que se verificabaci- carretera abierta Un Jaguar dedo~asientosllamó la atención detmundo cuancjo llega a alcanaar211 kIlómetros por hora. Un Jo-wett.Javeltn «salón triux~ó confacilidad sobre los demás en laprueba ~e coches de tursmo, de
Guerra mundial y lnbía adquiridofama, en la escaladade colinas itt.glesas, con marcas tan variadascomo }lillman, Bugatti A. C. Mer-Cedes, Vauxhail y Riley.LLEGO A LAS MARCAS MAS
ELEVADASDesde 1~34,consiguió la mejor
marca con los nuevos automóviles
E. E. A., en la vuelta de plata datodos loS circuitos de carreras deInglaterra Peten Berihon es unex ofícial de las Realn~FueruasAéreas qu~se unió a Mays paraayudarle en el despnvolvimiento
. de sus automóviles a principios deldecenio 1930 y ganó asl gran ex-periencia práctlc~en el diseño.manejo y cuidado de cochesde ca-creras.
Poco entes de la Segunda Gua.rar Mundial, se deshizo la tripledsociae1ón~y E. R A Ltd. pas6 a~nanos de otro condtietor inglésbien conoeldo, Leche Johnson. Pc.ro Mays y Berthon estabandeci-didos a emprender, después de laguerra, la tarea d
0convchcera la
industria automovilista inglesa dela convenienciad~fabrlcar un au.ton-tóvil de carrera$ yerdaderameri..te n~iona1,capaz de atacar lacontinuada supremacia de Italia yAlemania en las carreras de GranPremio y de mostrar a millonesde personasel alto nivel del dise-ñO Y de la habilidad coostructprade Inglaterra.
Mays consiguió la ayuda de másd~e150 fabTl.icantes in~1esesde
automóvile~y de piezas que apo.yaroo su proyecto con suscripcio.nec en metálico o por la fabrica.clón gratuita de partes o piezas.Peter Berthon, por su parte, hainspeccionado durante los tres.años últimos el diseño y construe.Otón de un automóvil que parece~sin duda, capaz de aicanzar lasmejore~marcas mundiales.
EL MILAGRO DE LOS 16 01.LINDROS
Aunque ci motor del coche quese llamará el B. It. M., es non!.nalmente del mismo tamaño quelos usados en los coches pequeños
la carrera de 24 horas de Bélgica.En los Estados Unidos un cupé
Austin realizó una media de 112kilómetros por ~hora durante sietedías y aiete nochps, ganajido asimás de 60 «records de automóvi.les corrientes de marca nor’teame-ricana; y en d~cIembre,dos con.ductores ingleses hicieron el re-corrido entre inglaterra y la Cm-~Iacidel Cabo en poco más de 24días en un Austin A 70, ganandotambién varios «recordss en esaaccidentadacarretera
La lista de lo~éxItos de carrete.ca conseguidosen 1949 podría ex-tenderse considerablemente.Lo im.portante es que se obtuvieron ta-les resultadoscon automóviles co.rrlentes, preparados para esaspruebas.
-y esos resultados han mostradoque el automóvil británico no sefabrica especialmenteo sobre todopara las carreteras inglesas.
Lo~ fabricantes tratan de man-tener bajos los precios.-La desva.lorización de la Ubra ha. constttui-do una ayuda considerable. A me-diados de diciembre, la Sociedadde fabricantes y Repcesentan&esde Automóviles de Inglaterra pu.bhicó tas cifras de exportación deoctubre, ej primer mes cumpletoque siguió a la desvalorizacón Enese mei~ Inglaterra exportó 27.480cochesy 8.810 vehículos de comer~do Ambos totales han superadotodas las cifras anteriores.
Al cabo de los primeroa nuevezieseadf 194v, .kustraila figuraba
corrientesde Inglaterra (y solo untercio del tamaño de los grandesmotores de tipo de producción delos Estadoi Unidos), se afirmaque desarrolla una potencia diesveces superior a la de los prime-ros y cuatro yenessuperior a lade los últimos. Este aparentemi-lagro se consiguepor el empleode16 cilindros, todos tan pequeñosque no contendrían una caja docerillas corriente. Por otra parte,el cigüeñal gira a más de 12000revoluciones por minuto, es de-~-,-- con «na velocidad tres veces
mayor que la ce un motor ordJ~nario.
Se suministra al motor aire ycombustible a muy alta presión,por np sobrealimentador de turbi-na de tipo de aeroplano diseñadoy construidopor Rolla Royce Ltd.de Derby, Inglaterra, que ha apro.vedhaido la experlencéa.adquirIdacon sus motores de aviación Mer-un. de fama mundial. Se suminis’tra el combustible a razónde 4’5litres por minuto como máximo,no por un carburador, sino por unal~ombade inyección.
Se utilizan cinco velocidades enla marcha adelantey en la mayore~coche debe Llegar a 3~0 klb$.metros .pc5r hora, como minino.El automóvil pesa bas.tante menosde una tonelada y por lo tanto
~ ~kM~
~ose1I6n,288 Tef,?1~Q3
se presenta el problema de su es-tabllidad. El aire comprido es elzisliema ideat de suspensión queasegurará la estabiLidad del ve-.L4ctilo y su uso práctico ha coas.tituído el sueño de los Inventorespor 50 años. Se cree que la Bni-tish Lockheed Coinpany ha resuel.te ahora el problema con su iílti-tao soporte neumático, que fundo-na también como amortiguador degolpes y procura una marcha quees e.iencial e~un coche capaz dealcanzaruna media de más de 160kilómetros por hora en un circui-to curvo y accldentado~
Se han donado unas 150.000 11-bras esterlinas en -metálico o en
a la cabezade la lista de clientescon 54ÁY00 automóviles, por unvalor de 14 000.000 libras. (En elmes siguiente adquirió otros 7.554coch’es, 1.308 vehículos de comer.do y 1,685 tractores,por valor de-3500000 libras). Ej Canadá se-guía a Austr~lia con 21.000 auto.~móviles en esos nueve mesas yvenían después la Unión de Sur-africa, Bélgica Brasil, Nueva Za-landa y Holanda. Suiza, nación pa-queña pero çon automovilistas en-tendidos, compió por más de1.000.000 libras. -
S~l VENDE TODA~LA PRO.DUCCION
De las exportacionesde octubre,a.aiñ fueron al. mercadonorteame-ricano. Los Estados Unidos se In-teresan especialmenteen el modo-l~ más caro de coche de deporte.Por e~emp1o,la producción totalposible del Jaguar de doe asien-tos (unoa 3.000 en un año conipl&to), se ha visto absorbiiin recten-temente por pedidos de los agen-tea en Los. Estados Unidos. Mr. Do-nato Hoaley, constructor de un co-che salón que será probablementeel mas répido del mundo en suclase,acabade volver a Inglaterradespués de una visita a los Es..tados Unidos donde ha vendidosu producción total de~ ley tresmeses próximos.
Exitos análogos se hhn regia-trado en casa ‘todas las partes delmundo en que los automovilistasven por .11 mIsmos lo seguros yditiles que son los modelos inglesos posteriores a la guerra. Espe-ro pues que cuando se publiquenIaa cifras referentes el comerciode 1949 se vea que Inglaterra haexportado automóviles por np va-br a 170.000.000 lIbras en los úl.timos 12 meses.
THOMAS a. WISDOM.
especie para la realizaclónde deese proyecto y U~ coche completoestáya en ensayocon otro de mo.de-lo y motor ligeramentemodifi-cados que se halla en el taller demontaje. Existen piezas pera lacon.ttrucción de cinco ejemplareslo que permitinía~ el uso de unequipo de tres de ellos, atinqueprobablemente no se lanzará esemlmero a la carretera hasta quese haya probado en las carrerasde ~rinciplos del verano próximoel primer modelo piloto.
LABRENCE POMEROT.
El C~1end~rioMolocidista Nicii~1
- Madrid. — La Federadón Motocicli-ta Española ha dado a co-nocer el calendario de carreras pa-ra la próxima temporada. Entrolas más importantespruebasa celebrar, figuran las siguientes
5 febrei-o Circulto de Alicante,organizadopor el Real ~Moto Clubde Alicante.
16 abrIl: Gran Prgmio de Espa.ña. «VII» Internacional de Barcolene organizado por el Real MotoClub de España».
14 mayo: «V~1» Premio Interna-cienta de Madrid, por el Real Mo-Lo Club de España.
21 mayo clii», Circuito Nado.nai de Valencia, organizado por elMoto t~lub de Valencia.
5 junio, Circuito de Aragón, or.ganizado por el Moto Club de Ana.gón.
1 ~ y a ~i. ornato: «VI» Circuito
La casa Irving Airchut Coni.pan~r establecida en Letohwort~Hertfordshire, Inglaterra, está des-arrollando U~ nuevo dispositivocon objeto ee salvar la vida deaquellos avj~ldores que heridos ofaltos de sus pien-as facu~Ltades.tic.flen que abandonar el aparato aciertas alturas en que resulta ini-perativo tirar del cordón dej pa.racaitias (inlcamexite de.tpues dehaber descendidovarios cientos deinetr~5 Este nuevo paracaídas es.
té provisto de qn dispositivo quelo abre automáticamentea una de-terminada altura.
Este dispositIvo automático seL~lla operado mediante la presiónbarométrica o un’ conmutador dereloj. De e-~tamanera ~e lograrázalear muchasvIdas, ya que cxii-te siempre el peligro de que elaviador que se lance al espaciO-pierda el conocimiento al deseen-den varios metros y no lo recobrea tiempo de hacer funcionar elcordón Si Se tira de este cordóndema~ladopronto, las conseciuen.cias pueden len también fatales.
La prueba de cate nuevo dis-positivo ha sido llevada a cabopor el comandante Terence WI-llans ex paracaidista del Ejércitobritánico, el cual volando en unDaikota sobre el aeródromo de~tanstead, Essex se tiró del apa.rato a una altura de 4.500 metrosy descendió3.000 metroshasta queel paracaidasse abrió automática-mente dentro de unos 60 metrosde la altura fijada. Willans lleva.ba también consigo otro paracal-das e~c350 de que fallase el aji-toin~tico.—~I0l4EI~GBANT~
gorlas da No Expertosy Expertos,~teña1ándosepromedios de veloci-dad distintos para cada una deellas siendo más elevado el de lacatagorfa de Expertos.’
No obstante lo indicado, si Unequipo do concursantesExpertosse inscrtbieae figurando en la cOm-posición tiel m.smo alguna moto-cic~ietade cubicación 1U*!U 125o. e., o algún automóvil de cubi-cación hasta 1.000 e. e., podrán,&i lo desean, correr a promediobajo, aunque su clasificacIón seráincluida en la eategorL* de Ex.pertos.
En cada una de isa categoríasde No Expertos y Expertasse con.cederán cinco premios, estabiecién-dote la adjudicación a base de la~menoresdiferencias de tiempo que
1
RUMBO A MONTECARLO1
0 ‘ ~ “~
rn -‘rreras brøanivo 11 u. r’i.
El nuevo bólido británico B.R.M. d~16 cilIndros litro y medio
~— . - -. - . ~ -
—
VÁLVULAS LAF
La marca di~jlntiva del nuevotta R. M., ofrecela elegantesin’gulaildad, de no incluir ningúnnombre ni letra, en el emblema
Mrs. BiRle Wisdom, la esposadel conocido técnico íngL~sautomovilista, Thomas LE. Wisdoan,que conocen nuestros lectores por sus informaciones en esta página de «Acre-Motor», acompaña-da de Mis. Fotheringham Farker y de Ma. John Ileath, esposastambién de grandes figuras delmotorismo britás~.iCo,han concurrido al Rally de Montecarlo formando un equipo femenino, op.tando a la Copa de las Dumas, incluida en la clasificación. Sobreun cocheSt.andard.Vanguard,han escogido la ruta más difícil. En vez de t»rnar el itinerario de Glasgow, han partido delpropio Montecarlo, resiguiendo la ruta alpina por Suiza, con los tramos duros de las Ardenas enel valle del RiSdano, célebre por aun nieblas perpetuas, sobre montañasque, como el Col de Ca-bro se yergt~eu como las barreras más enhiestas,antes de poder divisar de nuevo la mancha
. azul del mar do Montecarlo
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8 agosto: «III» Premio Interna-cional de Guiptlzcoai organizado . 1 a .
~ MotoClUbdeGuiPúZcOa Excursion Co ectiva de Regularidad por Equiposdel Sardinero. «1» International por del Reas Moto Club de Cata’uñamingo. El Real Moto Club cte Cataluña que e~staentre el primero y al
31 dO agosto: «XWII Subida a (It M C. C.) , organiza parael dia últImo concursante del mismoCastrajana. 1~do febrero de 1950 Una ~Ex- equipo, sj ésta excediesede veinte
3 septIembre; «ILIs Gran P~re- cursión Colectiva de Regularidad segundos.-mio Internacional organizado por por equipos, que se correrá de Esta base de cálculo se aplicarála Real Persa Motorista de Vis- acuerde con los reglamentes ge- ta»to en los controles fijos comoyaya. nerala»de la Real Federación Mo. en los secretosque se eátablezcan.
1 de octubre: eI~Premio Inter. tociclista Españolay del Real Au. En caso da no llegar ningilaRacional Peña Motorista Barcelona toinóvll Club de España de la De- equipe completo, serán concedi.organizadopor le misma sociedad. legación Nacional de Deportes de das los premios a los equiposqu.
E’ C . F E. T. y de las J. o. N. S., ada. tengan ~ydr número de concur.am peona o ocia inés de las condiciones que a con- Santas llegados, de acuerdo con lo
fitlnuación se expresafl ertipulado anteriormente.
e e 1.—Los equipos constarán de El itinerario de la Excursión se.. . e cuatro concursantes, 104 cuales ci el siguiente: flarcelona, La Ro-Cat 1 • propoodián su inscripción por me G~ranoILers,~ ~ Atmelia
dio de uno de ellos que seráCon~ Feliu de Codinas, San Lorenzo Sa.Para el año 1950, el Real Mo. aMerado como Jefe de EqUipO vail, Castellar del Vallas, Matada.
to Club de Cataluña establecesu Loa equipos estarán formados pera, Talamanca, Navarcies, Man.campeonatosocial para los socios por cuatro vehículos que podrán resa Igualada, Viliafranca del Pa-de la entidad que participen en ser~cuatro motocicletas, das motoci- nadés, Arbós, Viliarueva y Geltró,las pruetjaá que informan su pro- cleta.!, un elde-car o un automóvil obtengan. Barcelona. Total aproximado de lagrama. . y un cuarto vehiculo que podrá Al primer equipo clasificado ea excurS~ón,278 kilómetros.
E0
cada una de las pruebas se ser motocicleta, sldo-car o automó- cada categoria se le concederá C ~. FIJACION DR PROMEDIOSccuc~ederápuntuación a los par- vil estableciéndose una sola Ca- pa para cada uno da sus compo- Debido al trazado que -tiene elticipante~ en la siguiente forma: tegoria de equipo de formación 1!- nentes al segundo y tercero Me- recorrido de e-ita prueba se estaUn punto por cada prueba en que bre en le que hace referencia a la dalia de plata y a~cuarto y qunto blecen distintos promedios en cael socio tome la salida. cubicación de los vehículos, dentro Medallas de cobre. da uno de los trozos dei itinerario,
En las pruebas de regularidad: de las condiciones mencionadaS. A la Unidad o Club a que pi’r según su astado y configuraciónClasificación máxima, 4 puntos; Independientementede lo mani. texaezcan los eQuiipos clastricados y segúnlos concursantessean Ex.
segunda clasificación, 3; tercera festado en la ba.se anterior, se es- en primer lugar se lee otorgarú partos o No Expertos.clasificaclón, 2. tablecen des categorías de Equi- una Copa o placa conmemoratisa. Dasdo la salida d~ Barcelona.
Fin las carreras de velocidadi po.f, según sean los concursantes La clasificación de los equipos que se dará en el local social delPrimer premio 6 puntos; segun. No Expertos o Expertos. pertene- se efectuaráen la slgu~enteforma; Real Moto Club de Cataluna, Pla-
do. 4; tercero. 3; cuarto, 2. ciendo a esta última categoría En cada una de las clasificarlo. za Tetuán, 36 hasta ~l hitO 19,850El socio mejor clasificado de aquellos equipos en que uno o Va- n~ será ganador del primer pro en Vilanova de la Roca, se fija el
acuerdo con las anteriores puntua. nos de sus componenteshaya ob- ‘mio el equipo completo que afee- promedio de 50 kilómetros p. h.dionea en motocicleta, stee-.car o J tenido en cualquier Excursión Co. tOe el recorrido con mayor exacti- para los concursantes Expeitos yautomóvIl en todas las pi-tI~ebaslectiva de Regularidad,Copa o Me- tud a los promedios que se ~es a 45 para los No Expertos. De~edel año, será declarado ca-npeó’i daila de el-o, O bien que se Laya señalarán, contándole la aproxlms. dicho lugar hasta el hito 23 de ladel Real Meto Club de Cataluña clasIficado en lugar no inferior al cidn tanto por exceso como por Carreterade Bigas a San Feliu dede su respectiva categoría. tercero, aleado No Expertos aque- defecto y en el bien entendido Codinas, el promedio e-a respecti-
Si existiera émpate entra ~‘anios lles que ninguno de su~» compo. que para los éfectos de la clasifi. vamente de 60 i~ 50 kllómetrosparticipantesde la mitma categoría, nentes reufla las condiciones en- cación se tomará la diferencia de P. h. Hanta el hito 7.800 en Cas-la Junta Directiva del Club de- tea mencionadas tiempo del ú+timo concursante del tallar del Vallés de 45 a 40. Hastaterminará las condic~onesen que Se establecen clasifIcacIones dis- equipo a su paso por los contro• el hito 9 de la carretera a Tale-se ha d~resolver el desempate tintes para cada una de las cate- les, sumándosea esta diferencia la manca a 54 y 45. Hasta el hito
36 cruce a Vich a 45 y 40. Hastael hito O entrada a Manresa, 60 y50. Hasta el hito 0.200 de la corre-lera de Odena al Cruce de la de
Madrid a Francia, a 50 y 40.5 En dicho lugar termina la etapa
F de la mañanay los concursantesdeben trasladanfea Igualada dondese concederándol horasd° desean-so para efectuar la comida y re-
La etapa de la tarde comienzaen el hito O de la Carretera a Ca-pelladesy desdedicho punto haStael hito 327 de la carretera a Va-lencia, pasado Villafranca del Pa-nadés, el promedio está fijado en50 y45. De-ide dicho lugar hastaelluto 316.800 entrada a Arbós, a65 y 54. Hasta el hito 43 de lacarreterade Villanueva a Sitges a45 y 40. Hasta el hito 36.100 en-tas del paso a nivel de Sitges a60 y 50. lIaste el hito 22 fina] delas Costas de Garraf -a 50 y 45 ydesde dicho lugar hasta ~l hito7 de la carreterade Fogás de Tor.llera ante.j do la cruz de términode Pedralbea a 60 y 50.
En este lugar se establece laliegila de hora a Barcelona y losconcursantes deben trasiadarse avelocidad reglamentaria de pobla-ción al Real Moto Club de Cate-luña. donde está instalado el con.trol de flrmg,
La tnscirfpcidn, qu6
ya ret~n~diez equipos, quedará cerrada eldia 9 a las 6 de la tarde, pro.cediéndole seguidamente al sorteopara el orden de muda.
Los Morgan tres ruedas 1950
- ~--.,. -
£1 Hu.mber S~ipe,el coche ingI~s segundo clasificado en el Raily de Montecarlo,. posen un mo.tor de cuatro litres, seis CiJiUdrO5 85x120, Cnatro marchas sincronizadas, Cambio en el volante.•Suspensióndelanteraindependientepor muelleshelicoIdales,Posterior por ballestas~senai-elíp~ticas
POs~ casi 40 años, el nombre de Morga» isa estado asociado con los vehículos de tres vise.das, que forman un guión entre los costes y la simplicidad d~la moto, y el confort y la pro-tt-Ccfón de jos cockes
En 19,50 sigue esta marca con dos modelos en programa. El «P4» para cuatro asientos y eldeportivo OF Supes’»,para dos asientos y de tipo rápido.
Ambos llevan motor dé cuatro cilindros de 1.172 e. e. que rinde 32 caballos británicos u3.500 revoluciones. Compresión de 6.2 a 1. Y carburador de tIpo vertical, hacia abajo,
La transmisión primaria es por eje. La terminal por cadena. La suspensión delanteraespor ruedas independientes y resortes helicoidales.
La amplia relación «peso-potencia»do estos vehículos les caracteriza por unas reaccionesbrillantes y de una aceleración notable. ~u velocidad máxima se estima en los 11~kms. porhora. El precio del tipo familiar es do 246 libras, y el del modelo deportivo 261) para la ex~portación.
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