mag[ O ] LA REVISTA DE LOS COLABORADORES DEL GRUPO NTN-SNR N°9

’Innovación,precisamente para

el medio ambiente

MERCADO 03RODAMIENTOS FERROVIARIOS

MUNDO 06DESTINO ORIENTE MEDIO

INNOVACIÓN 10PEUGEOT 208 HYBRID FEEL COCHE URBANO ECOLÓGICO

DOSSIEREcodiseño

Un nuevo estándar de calidad en la industriaEn el marco de nuestro Plan Estratégico, el objetivo esrealizar al menos la mitad de nuestra cifra de ventasfuera de la industria del «automóvil primer equipo»,sector que actualmente representa un tercio de dichacifra. Como podrán comprobar en este número de

O’Mag, el Grupo NTN-SNR está ya muy presente en sectores como elaeronáutico, ferroviario, eólico, siderurgia, robótica, máquinas agrícolas y defabricación, así como en minas y canteras. Además, se ha convertido en elproveedor principal de grupos industriales de envergadura mundial comoCaterpillar, John Deere y Arcelor-Mittal. Para responder a las expectativas de calidad y fiabilidad de los actores de laindustria, hemos reforzado nuestro posicionamiento «premium» con ellanzamiento en 2013 de la marca ULTAGE, que establece un nuevo estándar deprestaciones en cuanto a resistencia a las cargas, velocidad de rotación yduración de vida. Nosotros tenemos, además, otros puntos fuertes a destacar: con cerca de 35.000referencias, ofrecemos la gama más amplia de rodamientos estándar delmercado, además de miles de productos específicos; una veintena de fábricas entodo el mundo garantizan la disponibilidad de estos productos. No podemos dejarde citar a nuestros equipos de expertos dedicados a cada uno de estosmercados, que apoyan a nuestros clientes y se anticipan a sus necesidades.Eficacia, proximidad y profesionalidad son los tres pilares de esta estrategiaorientada a hacer de NTN-SNR el proveedor preferido de los protagonistas de laindustria. ¡Confío plenamente en nuestra capacidad para afrontar este reto!

Patrick DESIRE Vice Presidente Industria Distribución Países Emergentes

SUMARION°9

MERCADO 02RODAMIENTOS FERROVIARIOS

MERCADO 04KUHN : UNA COLABORACIÓN FRUCTÍFERA

MUNDO 06DESTINO ORIENTE MEDIO

PRODUCTOS Y SERVICIOS 08

INNOVACIÓN 10PEUGEOT 208 HYBRID FEEL COCHE URBANO ECOLÓGICO

COMPROMISOS 11OBJETIVO -4 %

¿LO SABÍA? 12¿CUÁNTOS RODAMIENTOS HAY EN UN AEROGENERADOR?

Revista de NTN-SNR RoulementsRCS Annecy B 325 821 072 Director de la publicación: Patrick DESIREDiseño y realización: Service publicité NTN-SNRRedactor: Agence ARCA

Han colaborado en este número: F.TRAVOSTINO, JM.HEE, S.PASCOLO,G.HUYGHE, JC.HAAS, S.MEYER, E.LEDOGAR,P.CHEVALIER, J.RUDZINSKI, E.LUMSDEN,T.BOLDT, C.FERTE, C.IDELON, M.PELTIER,Y.GENTY, M.PAQUIEN, C.ESPINE, B.GAUTHIERJM.SANCHO, V.POURROY-SOLARI, PY.ETIENNEY,C.MARY, M.VERNOIT, JH.BULIT, O.MUSY,A.BOUCHER, L.CHAPUS, C.DONAT.

Fotos: NTN-SNR, SHUTTERSTOCK, E.LEDOGAR (KUHN),PY.ETIENNEY (Peugeot Sport), PEDRO STUDIOPHOTO.

Depósito legal:N° ISSN 1961-4268Cualquier reproducción incluso parcial de estaevista debe contar con nuestra autorizaciónImpreso en Francia - Febrero 2014.

mag[O] LA REVISTA DE LOS COLABORADORES DESL GRUPO NTN-SNR

’

Involucrado en más de 40 proyectos detransporte ferroviario en todo el mundo,NTN-SNR invierte en innovación y ennuevas capacidades de producción paraparticipar en el crecimiento del sector.

L a industria ferroviaria no conoce la crisis: el mercado aumenta anualmenteen torno al 2,7 % según un estudio rea-

lizado por la Asociación de la Industria Ferroviaria Europea (Unife). NTN-SNR prevé incluso un porcentaje de crecimiento de dos cifras para su actividad en este sector en 2014.«Hay en juego tales compromisos económicosy medioambientales alrededor de la problemáticade movilidad, que los proyectos de transporteconstituyen una prioridad para los poderes públicos», explica Francis Travostino, respon-sable del mercado ferroviario en NTN-SNR.

UNOS CUARENTA PROYECTOS EN TODO EL MUNDOLínea de alta velocidad en Arabia Saudita,trenes regionales en Inglaterra, tranvía en To-ronto, Bale y en varias ciudades chinas, metroen Moscú, etc…. el grupo está involucrado enunos cuarenta proyectos de transporte sobreraíles en todo el mundo. Interviene al mismotiempo como proveedor de primer equipo delos principales constructores del mercado -Bombardier, Alstom, Siemens - y como cola-borador de las empresas de mantenimiento.«Nuestro compromiso es a largo plazo: hasta 30años después de la puesta en funcionamientode las ramas», precisa Francis Travostino.En este mercado, NTN-SNR realiza el 75 % desu crecimiento fuera de Francia: recoge los fru-

tos de su estrategia de desarrollo internacio-nal. Una red de expertos comerciales se en-cuentra desplegada en una veintena de paísesen Europa, América del Norte y Asia. «Estosúltimos años hemos reforzado nuestra pre-sencia sobre el terreno, al mismo tiempo quehemos invertido masivamente en nuestras ca-pacidades de producción e innovación».

CENTROS DE PRODUCCIÓN ESPECIALIZADOSEn 2011, NTN-SNR invirtió 14 millones de eurosen la construcción en Seynod (Alta Saboya) deuna nueva fábrica de 1.500 m2, en la que seproduce una gama de rodamientos de eje, detransmisión y de motor, que se fabrican asi-mismo en otras dos plantas del grupo en An-necy (Alta Saboya, Francia) y en Turín (Italia).«Desarrollamos productos a medida para cadaproyecto en función de los chasis –denomina-dos 'bogies' en el gremio– y de las condicionesen las que evolucionan» (leer texto encuadrado).

Doscientos mil rodamientos salieron de estastres fábricas en 2013, y cada nueva referenciafue homologada en uno de los bancos de ensayos del centro I+D de Annecy. En efecto,NTN-SNR es uno de los pocos fabricantes derodamientos autorizados para realizar él mismoesta obligación reglamentaria «Esto nos permiteuna capacidad de reacción mucho mayor enla fase de ensayos, que puede prolongarsehasta los seis meses», añade Francis Travostino.Por otra parte, el grupo lleva a cabo una políticade Calidad conforme con las diferentes NormasInternacionales: poseedor del certificado IRIS(International RailwayIndustry Standard), ha

iniciado los tramites para obtener las homolo-gaciones alemanas HPQ (Manufacturer-relatedproduct) y ruso GOST (normas comer-ciales e industriales estatales).

INNOVACIÓN EN LOS PRODUCTOS Y SERVICIOSApoyándose en sus más de 40 años de experiencia en el mercado ferroviario (leer cuadrode texto), NTN-SNR mantiene su avance tecnológico, especialmente en el ámbito de lamecatrónica. Últimas innovaciones: un sistemade diagnóstico del nivel de desgaste del rodamiento, y la integración de sensores paramedir la temperatura y la velocidad. «Estastecnologías contribuyen a aumentar la seguridady a reducir los costes de mantenimiento», señala el responsable del mercado ferroviario.

Innovación asimismo en los servicios presta-dos a los operadores: la oferta de formaciónExperts& Tools (leer O’Mag n.º 8) acaba de serampliada a las operaciones de recambio derodamientos ferroviarios. Expertos NTN-SNRse desplazan a los locales de los operadorespara formar a sus ingenieros y técnicos en elmontaje y desmontaje de rodamientos dentrode las operaciones de mantenimiento. Existeasimismo un módulo dedicado a su renova-ción en el que se detallan las técnicas de engrase. «Es la respuesta a la necesidad deautonomía expresada por los clientes»,concluye Francis Travostino.

Ampliamente involucrada en el desarrollo de laindustria ferroviaria, NTN-SNR prevé duplicarsu oferta de rodamientos de aquí al año 2018.

O3MERCADO

Un desarrollo internacional sobre raíles

RODAMIENTOS FERROVIARIOS

mag’

HASTA CINCO MILLONES DE KILÓMETROSUn rodamiento ferroviario pesa entre 30 y35 kilos y está concebido para soportarentre tres y cinco millones de kilómetros.Sus propiedades técnicas –forma, mate-rial, engrase– varían especialmente segúnla carga sobre el eje y la velocidad. En unarama de metro o de tranvía, el eje soportade media una carga de 12 toneladas a unavelocidad de 80 km/h. Estas cifras alcanzan las 22,5 toneladas y los 180 km/hen un tren regional, y hasta 18,5 toneladasy 350 km/h en un tren de alta velocidad.Por otra parte, el engrase y el nivel de estanquidad se adecúan para resistir lasagresiones externas (contaminación, nieve,barro, arena, etc.).

EN LA HISTORIA DE LA ALTA VELOCIDADNTN-SNR colaboró directamente en el récord del mundo de velocidad sobreraíles conseguido en 2007 en Francia porun TGV (574,8 km/h). En Japón, el gruposigue colaborando desde la puesta en fun-cionamiento, en 1964, del Shinkansen, eltren local de velocidad alta cuya velocidadcomercial aumentó recientemente de 210a 320 km/h.

E n 2012, KUHN produjo y vendió más de60.000 máquinas agrícolas (arados,sembradoras, prensas, segadoras, etc.)

en un centenar de países. Líder mundial en sumercado, esta empresa alsaciana, fundada en1828, ha doblado su cifra de ventas en seisaños superando los mil millones de euros. Uncrecimiento que se basa en la innovación, con100 ingenieros consagrados a la I+D –de untotal de más de 4.000 colaboradores– y 1.600patentes depositadas. «Desde hace más de unsiglo, seguimos la misma política: máquinasfiables, duraderas, innovadoras, que danrespuesta a las necesidades de losagricultores», resume Jean-Christophe Haas,responsable de comunicación de KUHN. Laempresa espera de sus proveedores uncompromiso análogo en calidad e innovación.En materia de rodamientos, confía en NTN-SNR desde hace cuatro décadas.

DURACIÓN DE VIDA SUPERIOREsta confianza reside en primer lugar en lacapacidad para producir rodamientosreforzados, adaptados a los usos específicosy a las condiciones extremas del trabajoagrícola –tierra, polvo, humedad, fuertescargas, etc. «La mayor duración de vida y lapermanente calidad de los rodamientossuministrados constituye para nosotros unaimportante ventaja», indica Sébastien Meyer,jefe de compras en KUHN. Por ejemplo, NTN-SNR fabrica para KUHN el modeloTwinLine, incorporado especialmente en lassegadoras. «Procedente de la industria delautomóvil, el rodamiento TwinLine ofrece unaexcelente base técnica que ha sido adaptadaal nivel de exigencias de las segadoras deKUHN», subraya Jean-Michel Hee, responsablede ventas Agricultura en NTN-SNR.

MÁQUINAS AGRÍCOLAS INTELIGENTESOtro factor de valor añadido: la innovación. «Yconcretamente la capacidad de nuestrosprincipales proveedores para estar permanente-mente al corriente de los avances tecno-lógicos, y aportar soluciones», señala SébastienMeyer. En este caso, KUHN y NTN-SNR seapoyan en una relación de confianza,entablada hace 40 años, para avanzarconjuntamente. «Nos reunimos una vez al mescon los equipos de KUHN para revisar losproyectos en curso y anticiparnos a susnecesidades», explica Jean-Michel Hee.Aprovechamos la ocasión también para idearmáquinas agrícolas inteligentes que explotenplenamente los recursos de la electrónicaembarcada. «Constituye un eje principal denuestra I+D y una de las claves para responderal fuerte crecimiento de las necesidadesalimentarias», concluye Jean-Christophe Haas.

KUHN

Una colaboraciónfructífera con el gigante demáquinas agrícolasDesde hace más de 40 años, NTN-SNR fabrica rodamientos para KUHN,líder mundial en el sector de la maquinaria agrícola. Esta relación privilegiada se basa en una misma pasión por la calidad y la innovación.

O4 MERCADO

O5MERCADOmag’

L os motores del Airbus A350 XWB estaránequipados con rodamientos NTN Corp.Es la consecuencia del acuerdo comer-

cial firmado en el Salón de Bourget, en juniode 2013, con el fabricante de motores Rolls-Royce, que prevé el suministro de rodamien-tos para el reactor Trent XWB que propulsaráel futuro Airbus de largo recorrido. El A350XWB, que realizó su primer vuelo de prueba elpasado junio, iniciará sus vuelos comercialesantes de finales de 2014.

Este primer contrato con Rolls-Royce conso-lida la experiencia aeronáutica de NTN Corp.,presente en este momento en los principalesfabricantes de motores del sector. NTN Corp.dispone de dos plantas industriales aeronáuti-cas con certificación NADCAP*: una en Francia,en Argonay (NTN-SNR) y otra en Japón, enKuwana (NTN). Las piezas destinadas al TrentXWB saldrán de estas fábricas.* National Aerospace and Defense ContractorsAccreditation Program

AERONÁUTICA

Primercontratocon Rolls-Royce

Creado en 1995, el Salón Fenasucro deSão Paulo (Brasil) se consolida comoun punto de encuentro ineludible para

los actores del sector del azúcar. La edición2013, celebrada del 27 al 30 de agosto, reunió a industriales procedentes de cuarentapaíses. Como cada año, el equipo NTN-SNRBrasil se movilizó para acoger en su stand amás de 1.320 visitantes que pudieron conocersus productos y servicios y, especialmente, la

nueva gama ULTAGE. «Nuestros clientesestán en contacto con nuestros distribuidoresdurante todo el año. Fenasucro constituye unaocasión excepcional para un encuentro directocon ellos», señala Tiago Boldt, asistente demarketing NTN-SNR. De la recolección a latransformación pasando por el refinado, laindustria azucarera está muy mecanizada: setrata de un sector estratégico para NTN-SNRen Brasil.

SALÓN FENASUCRO EN BRASIL

Encuentro con la industria azucarera

Reforzar los acuerdos de colaboración,identificar las oportunidades de nego-cio, presentar nuevos productos, etc.;

varias convenciones regionales han reunido alos distribuidores NTN-SNR en 2013 en tornoa estos objetivos. En Cracovia (Polonia), del 17al 19 de Junio para los mercados de Europacentral, al igual que en Copenhague (Dina-marca) el 16 de octubre para los países es-candinavos, estuvieron presentes unos veintecolaboradores. Estos eventos, coordinadospor nuestros equipos comerciales locales,movilizan a profesionales de la Central queacuden a presentar diversas innovaciones,como los rodamientos industriales de alto rendimiento ULTAGE (ver artículo en pág. 8).

«Estos productos más resistentes, más dura-deros, aumentan nuestra competitividad en lasindustrias mineras, la siderurgia, la madera o elpapel», explicaron Bjorn Sundin y Kim Jeppesen,comerciales de NTN-SNR de Estocolmo (Sue-cia) y Copenhague. «Tanto en recambio auto-

móvil como en la industria, una serie de puntos fuertes sirven de apoyo a NTN-SNR enEuropa central: prevemos un crecimiento del30 % anual», recordó Jaroslaw Rudzinski, res-ponsable de NTN-SNR Polonia.

EUROPA CENTRAL, PAÍSES NÓRDICOS

Convenciones de distribuidores para poner rumbo hacia el crecimiento

Con la apertura de una oficina en Dubaia principios de 2013, NTN-SNR da muestrade sus ambiciones en la península ará-biga. Además de las instalaciones portuarias y petrolíferas, sectores comola producción de materiales o los trans-portes representan un verdadero potencialde mantenimiento industrial.

PPara reforzar su presencia en OrienteMedio, NTN-SNR inauguró una oficinaen Dubai (Emiratos Árabes Unidos) en

la primavera de 2013. El objetivo previsto esllegar a contar con cinco personas: «Con lapresencia sobre el terreno, es más fácil conocer bien las expectativas del mercado y

prestar un apoyo eficaz a nuestros distribui-dores en la región», explica Michel Peltier, responsable comercial de la oficina de Dubai.

MATERIALES DE CONSTRUCCIÓNLas oportunidades de crecimiento para NTN-SNR residen principalmente en el man-tenimiento de las instalaciones industriales.Aunque el petróleo y el gas constituyen el pulmón económico de la región, otros sectores ofrecen también fuertes posibili-dades. Es el caso de los proveedores de ma-teriales de construcción que nutren lasgrandes obras (ver cuadro de texto). «ArabiaSaudita cuenta con más de 10 acerías y 30cementeras. Y cada uno de los Emiratos tiene

su especialidad. Por ejemplo Fujairah, en elEste, concentra las actividades de extracciónminera y las canteras» añade Michel Peltier. Laregión cuenta asimismo con varios fabricantesde aluminio (Dubal, Emal, AluminiumBahreïn)una parte del cual se utiliza en construcción.

Oriente Medio continúa ampliando sus infraestructuras de transporte y de logística. Arabia Saudita construye actualmente más de1.400 kilómetros de ejes ferroviarios entre ellosuna línea de alta velocidad que une Medina,Jeddah y la Meca. «Estos proyectos genera-rán una importante demanda de piezas derecambio para el material rodante», destacaMichel Peltier. En cuanto a la plataforma por-

O6 MUNDO

DESTINO ORIENTE MEDIO

Un mercado industrial impulsadopor los grandes proyectos de infraestructuras

HOTEL BURJ AL ARABDubai

tuaria de Dubai, creada en los años 1970, seha convertido en un punto neurálgico regionaly en el octavo puerto del planeta en númerode contenedores. «Nuestras gamas incluyenrodamientos muy adecuados para el manteni-miento de estas instalaciones: grúas, puentes,montacargas, etc.», señala Michel Peltier.

FIABILIDAD Las prioridades del equipo sobre el terrenoson muy concretas: permanecer al lado de losdistribuidores para defender la calidad de losrodamientos NTN-SNR frente a la competen-cia de productos de bajo coste procedentesde países emergentes. «Los industriales localesson muy sensibles a la fiabilidad de los fabri-cantes europeos y japoneses», añade MichelPeltier.

NTN-SNR apoya a sus distribuidores cara alos clientes activos o potenciales por mediode su experiencia y conocimientos tecnológi-cos y su documentación comercial. «Cues-tiones simples que nuestros competidoresdescuidan a veces», comenta Michel Peltier. Elequipo organiza asimismo seminarios que reú-nen de 100 a 150 personas, distribuidores y

clientes, para hablar sobre calidad, manteni-miento, lubricación, en presencia de expertostécnicos. «Este tipo de eventos “a la ameri-cana” está muy de moda aquí. Resulta muy interactivo, podemos reunirnos con los actoresdel mercado, quienes por su parte recibentoda la información útil necesaria», concluyeMichel Peltier.

Durante estos últimos meses, NTN-SNR hacosechado ya tres éxitos en la región en di-versos sectores. Se trata de contratos de suministro de rodamientos de recambio conQatar Petroleum (perforación y extracción),Dubal (fabricante de aluminio, 5.000 personas,con sede en Dubai) y Drydocks (manteni-miento naval en el puerto de Dubai).

O7MUNDOmag’

PETRODÓLARES EN LOS GRANDESEVENTOS PLANETARIOSMás alto, más grandes, más audaces, etc.Desde los años 1990, los países de la penín-sula arábiga multiplican las infraestructurasfaraónicas en el contexto de la diversificaciónde su economía hacia el turismo y el comer-cio. Citemos los emblemáticos rascacielosTorre Al-Faisaliah y Torre Kingdom en Riad(Arabia Saudita), la torre Burj Khalifa (la másalta del mundo con 828 m), el hotel Burj Al-Arab o el archipiélago artificial The Palmen Dubai. Los países de la región se involucran cadavez más en la organización de eventos de envergadura mundial, con las correspon-dientes nuevas infraestructuras. Dubai acogerá la Exposición Universal en 2020 yCatar será el país anfitrión de la Copa delmundo de fútbol en 2022.

NTN-SNR Y LA INDUSTRIA EN ORIENTE MEDIONTN-SNR centra actualmente su crecimientoen Oriente Medio en el mantenimientoindustrial dentro de la península arábiga. Eneste territorio, los dos países que presentanel mayor potencial son Arabia Saudita yEmiratos Árabes Unidos. La zona comercialse extiende igualmente a Bahréin, Egipto,Kuwait, Catar, Irak, Irán (actualmente sometidoal embargo internacional) y Omán.

Mayor duración de vida, mayor capacidadde carga, menores costes de manteni-miento, etc. La gama de rodamientos derodillos a rótula ULTAGE establece unnuevo estándar de prestaciones para lasaplicaciones industriales en condicionesextremas.

NTN-SNR ha lanzado en Mayo de 2013una nueva generación de rodamientosde rodillos a rótula denominada UL-

TAGE y destinada a los entornos más exi-gentes de la industria (siderurgia,transmisiones, cementeras, papeleras, minasy canteras, etc.), en sustitución de la gamaPremier. «La gama ULTAGE constituye un im-portante avance para aumentar las presta-ciones y la productividad de los materiales,soportar las elevadas temperaturas y los regí-menes de vibraciones intensas, », indica YannGenty, jefe de producto en NTN-SNR.La geometría optimizada de los rodamientosULTAGE garantiza una capacidad de carga delas más elevadas del mercado y permite un ta-

maño mínimo. Estos rodamientos se distin-guen asimismo por una elevada velocidad derotación y un escaso consumo de energía y delubricante. La utilización de aceros de extremapureza, unida a tratamientos térmicos que garantizan una estabilidad dimensional hasta200 ºC, permite duplicar la vida útil y reducirlos costes de mantenimiento.

HASTA 650 MM EN 2016ACon rodamientos de 52 a 420 mm dediámetro exterior, la gama ULTAGE respondea la mayor parte de las necesidades delmercado «la gama se ampliará hasta 650 mmde aquí al año 2016», señala Yann Genty. Enella se incluyen también rodamientos estancospara las aplicaciones que requieren prevenirlas infiltraciones de contaminación, como lastransmisiones de ascensor. Los rodamientosULTAGE pueden montarse directamente enlos soportes de zócalo SNC, optimizados paraaumentar la resistencia a las vibraciones, eincorporar el engrasador monopuntoReadyBooster.

prestaciones quesuperan cualquier prueba

O8 PRODUCTOS Y SERVICIOS

Dylico2 :es el nombre de un softwareinnovador, desarrollado internamentepor NTN-SNR y operativo desde mayo

de 2013. «Permite medir con precisión elimpacto de los diferentes rodamientos en lasemisiones de CO2 de un vehículo. Y, porejemplo, simular las emisiones de carbono deun coche en función de los modelos derodamientos utilizados», detalla Marc Paquien,jefe de proyecto innovación en NTN-SNR, ycreador de Dylico2. Para los fabricantes de

automóviles, este software supone una fuentede información inédita y preciosa. Lareducción del CO2 en la salida de los tubos deescape constituye en efecto un importantedesafío financiero, comercial y medioambiental.«Actualmente constituye el tema prioritario enla I+D automóvil», destaca Marc Paquien.Asimismo, Dylico2, utilizado por el momentocaso por caso siguiendo las solicitudes de lasOficinas Técnicas de NTN-SNR, suscita ungran interés. Las reuniones se suceden en las

sedes de los fabricantes para unapresentación específica del software o unaincorporación a los proyectos en curso. Nadamejor para reforzar el vínculo con un clienteque aportarle un valor añadido sobre unacuestión fundamental.

Un software propio paracalcular el impacto enCO2 de los rodamientos

CO2COCOCO

O9PRODUCTOS Y SERVICIOS mag’

NTN-SNR comercializa desde 2013 unagama completa de correas de acceso-rios disponibles unitariamente. Modelos

trapezoidal, multi-v y multi-v stretch, …... Elcatálogo contiene más de 700 referencias quecubren el 96 % del parque automovilístico.«Hemos limitado voluntariamente la toleranciade longitud de nuestras correas para garanti-zar un alto nivel de fiabilidad», destaca Christophe Espine, responsable de marketing

Recambio automóvil. Para una gestión óptimadel catálogo, la denominación integra cuatroinformaciones: la naturaleza del producto, elnúmero de nervaduras, el tipo de correa y sulongitud. Los clientes distribuidores se benefi-cian además de soportes de ayuda a la venta.Con esta oferta, NTN-SNR amplía su actualgama de accesorios -rodillos, kits, dampers ypoleas de alternadores- en el mercado del recambio.

CORREAS DE ACCESORIOS

Una nueva gama de 700 referencias

Por tercer año consecutivo, NTN-SNR seadhiere a la campaña «Elige calidad,elige confianza», organizada en España

para promocionar las marcas que garantizanla calidad de la pieza de origen en el recambioautomóvil independiente. Dieciséis fabricantesde equipos, proveedores de constructores dePrimer Equipo participan en ella: ATE, Bosch,Brembo, Dayco, Gates, Hella, KYB, Mann,NTN-SNR, Philips, SKF, Textar, TRW, Valeo,Varta y VDO. El objetivo es sensibilizar a losdistribuidores y, a través de ellos, a los talleresmecánicos y a sus clientes, con respecto a laimportancia de elegir piezas de recambio demarcas de alta gama. «Deseamos ayudar a losconsumidores a optar por la calidad y laconfianza con total conocimiento de causa»,

resume José Manuel Sancho, responsable derecambio automóvil de NTN-SNR Ibérica.La iniciativa no se limita a España. En Francia,NTN-SNR comunica sobre la calidad de lapieza de origen mediante anuncios en laprensa, de un modo humorístico. El Grupoforma parte de varias asociaciones profesio-nales formadas por fabricantes de equipos(FEDA, FIGIEFA o VREI en Alemania) o talleresmecánicos (FNAA), que llevan a cabo campa-ñas en numerosos países, y de la World Bearing Association que lucha contra la falsifi-cación. NTN-SNR está asimismo muy sensi-bilizada con la gestión «Right to Repair» quepromociona la calidad de la pieza de origen,especialmente en Estados Unidos.

RECAMBIO AUTOMÓVIL

NTN-SNR defiende la calidad de la pieza de origen

Conjugar placer de conducción y respetodel medio ambiente es el desafío acep-tado por Peugeot y Total con el 208

HYbrid FE, un «Demostrador Tecnológico»presentado el pasado mes de septiembre enel Salón del automóvil de Frankfurt (Alemania).Este vehículo híbrido urbano, equipado con unmotor de gasolina de tres cilindros, 1,2 litros yuna potencia de 68 caballos y un motor eléc-trico de 30 kW, muestra prestaciones sor-prendentes: consume 1,9 litros/100 km, emite46 g de CO2/km –dos veces menos que un208 1.0 VTi– y es capaz de acelerar de 0 a100 km/h en 8 segundos –¡casi como un 208GTI!

NUEVO DISEÑOPara realizar esta proeza, los equipos de Peu-geot Sports, a cargo del proyecto, han capita-lizado su experiencia en el automóvil decompetición. El 208 HYbrid FE pesa un 20 %menos que un modelo de serie, a pesar de sumotorización híbrida y de su batería (25 kg,de un total de 40 kg del sistema de hibridación

eléctrica). Las modificaciones aportadas a lacarrocería y la instalación de cámaras a modode retrovisores mejoran su coeficiente aerodi-námico (SCx) en un 25%.

En lo que se refiere a los rodamientos, Peu-geot y Total han confiado en NTN-SNR.«Hemos desarrollado para el 208 HYbrid FE undiseño de rodamiento de rueda que permiteun ahorro de peso comprendido entre 0,5 y 1kg por rueda, según la arquitectura del pivote»,explica Vincent Pourroy-Solari, responsable deInnovación Auto en NTN-SNR. Además, elconcepto propone una geometría interna optimizada para disminuir el rozamiento quepermite asimismo reducir el tiempo de mon-taje. En la 208 HYbrid FE, el rodamiento hasido equipado con bolas de cerámica, a se-mejanza de algunos productos destinados ala competición automovilística o a la aeronáu-tica. Total ha contribuido asimismo desarrol-lando una nueva grasa para reducir la fricción.

UN 2 %* MENOS DE EMISIÓN DE CO2Los ingenieros de NTN-SNR han aportado susconocimientos y su asesoramiento en la elec-ción y el montaje de los rodamientos estándarque equipan la caja de cambios, el árbol delevas y la bomba de carburante de alta pre-sión. Por último, NTN Transmissions Europe(NTE), filial del grupo NTN, ha suministradodos transmisiones aligeradas concebidas especialmente para el 208 HYbrid FE. En total,NTN-SNR ha permitido reducir el peso del vehículo 6,6 kg. «Teniendo en cuenta el ahorrode peso y la reducción de fricciones, nuestracontribución supone un ahorro de 1,7 a 2,8 gde CO2/km, según la referencia elegida. Estocorresponde aproximadamente a un 2 % delas emisiones de un 208 de serie», afirma Vincent Pourroy-Solari.

La participación en este proyecto fuera de locomún ha supuesto para NTN-SNR una opor-tunidad única para probar nuevas solucionesinnovadoras que desembocarán en un futuroen nuevos productos.* valor estimado.

PEUGEOT 208 HYBRID FE

El coche urbano ecológicocon prestaciones de GTI

10 INNOVACIÓN

Peugeot y Total presentaron en el Salón del automóvil de Frankfurt un vehículourbano de características excepcionales, el 208 HYbrid FE. NTN-SNR ha contribuidode forma especial al proyecto, desarrollando un nuevo concepto de rodamiento derueda.

E n 2011, NTN-SNR decidió adoptar unenfoque global en materia de ahorro deenergía. «Durante estos diez últimos

años, se habían adoptado iniciativas locales.Hemos incrementado nuestra velocidad decrucero adoptando una metodología formali-zada que pueda ser implantada en el conjuntode nuestras fábricas», explica Jean-Hervé Bulit,responsable de medio ambiente en NTN-SNR.

El reto es considerable. El consumo energéticode las fábricas NTN-SNR – electricidad y gasnatural para la fabricación, mas la calefacciónde los locales– equivale al de una ciudad francesa de 21.000 habitantes, con una facturadel orden de los 10 millones de euros al año.

DIAGNÓSTICO ENERGÉTICOLa planta de Seynod 3 (cerca de Annecy, Francia) –donde 115 personas trabajan en lafabricación de rodamientos para el automóvil–ha sido la elegida como «laboratorio» para esteplan de ahorro de energía. «Por su tamaño ysus modernas instalaciones, reúne muchas delas características de nuestros talleres de pro-ducción en todo el mundo», detalla Jean-Hervé Bulit. A partir de 2011, se lleva a caboun diagnóstico energético para medir conexactitud los consumos y evaluar el impactode las diferentes mejoras introducidas.

Este diagnóstico ha servido de base para elaborar una lista de acciones a realizar encada una de las fábricas: ajuste de la demandade aire comprimido con compresores denueva generación, adecuación del caudal delubricante gracias a bombas con motor de variación electrónica, cartografía de las tem-peraturas en el taller para gestionar la produc-ción de calefacción, etc. Desde 2012, supuesta en práctica en las plantas francesas hareducido la factura de energía del grupo un 2 %. En 2013, se han emprendido 129 acciones en todas las fábricas del grupo (Francia, Italia, Rumanía, Brasil) con un obje-tivo de reducción de los consumos del 4 %.

DETECTAR LAS DESVIACIONESEl taller Seynod 3 toma la delantera. A princi-pios de 2013, ha sido equipado con un Sistema de Información y Gestión de Energía(SIGE) que vigila el consumo individual de cadaequipo –hornos, caldera, compresor– y de losedificios. Este instrumento mide los ahorrosconseguidos, detecta las desviaciones en eltiempo, analiza los consumos en función delos planes de carga y de las temperaturas convista a futuras mejoras. «Sistemas de este tipose exportarán a las demás plantas del grupo»,indica Jean-Hervé Bulit. Servirán en un futuropara gestionar los talleres teniendo en cuentaen tiempo real los consumos de energía.

11COMPROMISOSmag’

OBJETIVO - 4 %

Un plan de ahorro de energía inspirado en el taller Seynod 3NTN-SNR lanzó un importante plan de ahorro de energía en 2011. Del diagnósticoa la medición en continuo, las pruebas han sido realizadas en el taller Seynod 3(Francia), y los resultados exportados a todas las fábricas del grupo. Objetivo 2013:una reducción del 4 % de los consumos.

UNIDAD DE MONTAJEFábrica NTN-SNR Seynod

DOC.G_O

MAG9.Ea, code SAP 311 121

¿Cuántos rodamientos hay enun aerogenerador?

12¿LO SABÍA?mag’

Cada año, se ponen en funcionamiento más de 20.000 generadores eólicos en todoel mundo. Estas enormes máquinas, que pueden medir más de 100 metros de altura, funcionan gracias al viento….. y a una quincena de rodamientos de bolas.

Los más numerosos son los que equipan el «multiplicador» u, encargado de multiplicar lavelocidad de rotación de las palas: hay una decena de ellos que miden entre 30 y 70 cen-tímetros de diámetro. Los dos rodamientos del generador vque transforma el movimientomecánico en electricidad alcanzan, por su parte, unos treinta centímetros.Con los rodamientos del eje principal w, que soporta las palas, entramos en la desmesura:las piezas superan a menudo el metro de diámetro pudiendo alcanzar más de 3 metros enlas máquinas de gran potencia.Un generador eólico utiliza asimismo cuatro coronas de orientación, productos bastantecercanos a los rodamientos; NTN-SNR las fabrica en su planta de Corea. Tres de estas co-ronas xsirven para orientar las palas en función del viento y la última enlaza la góndola conla torre y. ¡En algunos generadores eólicos marinos, esta última mide más de 4 metros de diámetro!

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