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Roberto Aira Vázquez

Interpretación de esquemas de automatismos eléctricos

2 Guía para la realización del certificado energético de vivienda individual

1. Qué es un automatismo eléctrico

2. Electricidad y automatismos eléctricos

3. Dispositivos básicos en un automatismo

3.1. Elementos de mando manuales

a. El pulsador

b. Interruptores

3.2. Elementos de mando automáticos

a. Finales de carrera

b. Detectores

3.3. Dispositivos de señalización

3.4. Dispositivos de regulación

3.5. Contactores y relés

a. Contactor y telerruptor

b. Relés temporizadores

3.6. Dispositivos de protección

a. Fusbiles

b. Magnetotérmico

c. Interruptor diferencial

d. Relé térmico

Índice


e. Guardamotor

f. Motores

4. Representación de automatismos

a. Identificación de los componentes

b. Marcado de los bornes

5. Cómo interpretar un esquema eléctrico

6. Esquema de fuerza o potencia

7. Esquema de mando o maniobra

8. Identificación de los componentes según EN 81346

9. Fases para la realización de un automatismo


La automatización es el reemplazo de la actuación humana por mecanismos que se mueven mediante

una fuente de energía externa, que puede ejecutar ciclos enteros de operaciones que repiten indefinida-

mente.

1. Qué es un automatismo eléctrico

La automatización eléctrica se refiere generalmente al control, mando y regulación de máquinas eléctri-

cas. Los automatismos eléctricos son circuitos y los elementos necesarios para realizar el control auto-

matizado en las máquinas eléctricas.

Un automatismo eléctrico está compuesto por un grupo de componentes, aparatos y elementos eléctricos

que posibilitan la conexión, desconexión y regulación de la energía eléctrica que reciben los receptores como

lámparas, motores eléctricos, …

Según la tecnología utilizada para el montaje del sistema de control se puede diferenciar entre:

• Automatismos cableados. Son los automatismos que se montan mediante uniones físicas entre

los componentes que forman el sistema. Generalmente estos automatismos se ubican dentro de

una caja denominada Cuadro Eléctrico.

• Automatismos programados. Son los automatismos que se montan empleando autómatas pro-

gramables o controladores programables (también conocidos como PLC: programamable logic

controller).

2. Electricidad y automatismos eléctricos


Comenzaremos con los elementos básicos de los automatismos o cuadro eléctrico y después seguiremos con

la normativa que indica su forma de representación y ejecución.

A continuación, se muestra un resumen de los elementos que constituyen el Cuadro Eléctrico.

3. Dispositivos básicos en un automatismo

3.1. Elementos de mando manuales

El pulsador

Son componentes mecánicos para el cierre y la apertura. El pulsador se activa interviniendo sobre él direc-

tamente, pero retornará a su estado inicial de reposo de forma automática, cuando desaparezca la activación.

Se trata de componentes que participan en el diálogo hombre – máquina.

Su clasificación depende del tipo de contacto en la posición de no activado:

• NA: Pulsador normalmente abierto, cuando se activa se realiza la conexión interna de los terminales.

Cuando no está activado los contactos se encuentran abiertos (no hay conexión eléctrica entre ellos).

Normalmente se emplean para el arranque o puesta en marcha de las maquinas, también en las ins-

talaciones eléctricas.

• NC: Pulsador normalmente cerrado, cuando se activa se realiza la desconexión interna de los termina-

les. Cuando no está activado los contactos se encuentran cerrados (hay conexión eléctrica entre ellos).

Normalmente se emplean en el paro de máquinas o instalaciones eléctricas.

Un único pulsador puede tener los dos tipos de contactos, cambiando simultáneamente cuando se pulsan.


Dentro de los pulsadores, uno muy empleado en la industria es el de parada de emergencia, también llama-

do “seta” por su aspecto externo. En este tipo de pulsador la cabeza es más ancha que en los normales, ade-

más, es de color rojo y el fondo es amarillo. Permiten la parada instantánea de la instalación eléctrica al ser

pulsado, bien sea por un accidente o cualquier otro motivo. Este tipo de pulsador cuenta con un dispositivo

interno de bloqueo para que cuando sea pulsado no se pueda reiniciar el funcionamiento de la instalación

hasta que sea desbloqueado. Normalmente con un giro en la cabeza o mediante una llave auxiliar.

Interruptores

Los conmutadores e interruptores son componentes que activan o desactivan las instalaciones o máqui-

nas eléctricas a través de la posición de una palanca. Al contrario que los pulsadores, los interruptores al

ser activados se quedan en dicha posición hasta que vuelve a ser modificada.

Existen los selectores, que son similares a los conmutadores e interruptores con respecto al modo de fun-

cionamiento. Sin embargo, para la activación suelen disponer de una palanca, botón o llave giratoria que se

puede extraer.


Todos los componentes de mando manual, selectores, interruptores y pulsadores se ubican, de forma

general, en cajas que pueden ser plásticas o metálicas, y pueden disponer de más de un componente. Un

ejemplo típico son las cajas que disponen de un pulsador NA para marcha y otro pulsador NC para activar el

paro del motor eléctrico.

3.2. Elementos de mando automáticos

Finales de carrera

Los interruptores de posición o finales de carrera son pulsadores empleados para el circuito de mando y

activados mediante componentes mecánicos. Generalmente se emplean para el control de la posición de

la máquina que está en movimiento.

Desde un punto de vista eléctrico, están constituidos por un conjunto de contactos NA (normalmente abierto)

y NC (normalmente cerrado), de forma que cuando se activan se modifican las condiciones del circuito.


Tal como se muestra en el símbolo de la imagen superior, el final de carrera está constituido por un contacto

NA y otro NC de forma que cuando se empuja el vástago, se intercambian los contactos de posición, abrién-

dose el cerrado y al revés.

Detectores

• Termostatos. Son elementos que posibilitan la medición de temperatura en una estancia, de-

pósito, etc. o detectar la superación de un límite determinado. Normalmente se emplean en

sistemas de control que posibilitan desarrollar una regulación de la temperatura. Mediante un dis-

positivo captador se modifica el estado de los contactos en referencia a unos valores determinados

de temperatura.

• Presostatos. Se trata de un mecanismo que cierra o abre los contactos que tiene, según sea la

presión que detecta, en base a unos niveles determinados de referencia. Dicha presión puede

ser producida por aceite, aire o agua, en función del tipo de presostato. Generalmente se emplean

en grupos de presión de agua, de forma que se activa o desactiva, el motor – bomba, cuando varía

la presión de red en base a unos límites determinados.

• Detectores de nivel de líquido. Indican si el nivel de líquido (en piscinas, depósitos, …) está


por encima o debajo de un nivel de referencia. Se suelen emplear como mando automático en

estaciones de bombeo o como detección de nivel máximo o mínimo de un líquido que se quiere

controlar.

• Sensores de presencia. Su finalidad es indicar la posible existencia de un objeto en un intervalo

de distancias determinado. Su principio de funcionamiento se basa en el cambio producido en

alguna característica del sensor por causa de la proximidad del objeto. Los hay inductivos, ultrasó-

nicos, ópticos o de efecto Hall.


3.3. Dispositivos de señalización

Pilotos de señalización

Estos dispositivos forman parte del diálogo hombre – máquina, se emplean en el circuito de mando para

señalar el estado real del sistema (marcha, parada, sentido de giro, …). Normalmente está compuesto por

un diodo o lámpara, situado en la envolvente adecuada a las necesidades de trabajo. En el mercado hay una

amplia variedad en función de las necesidades de empleo (colores normalizados, consumo, tensión, ilumina-

ción, etc.).

3.4. Dispositivos de regulación

Los controladores, también llamados reguladores, son componentes que consiguen que una variable o

magnitud física que se necesita regular (como la posición del eje de un motor, velocidad de una máquina

eléctrica, temperatura de una estancia, etc.) se mantenga entre uno límites aceptables, sin la actuación

directa de un operario humano.

El controlador electrónico es un elemento (digital o analógico) que valora la acción de control requerida a

partir de una ley de control o algoritmo, definida inicialmente. Para esta regulación emplea unas señales de

entrada (el valor en la variable de la salida de planta y el de la consigna).

Un ejemplo de controlador electrónico sería el tradicional termostato doméstico que controla la tempera-

tura.


3.5. Contactores y relés

Se trata de componentes de cierre y apertura por contactos en las diferentes zonas del circuito eléctrico.

Contactor y telerruptor

Los contactores son componentes de conexión o desconexión que solo disponen de una posición de

reposo y, controlado a distancia, regresa a posición de desconectado cuando desaparece la fuerza que lo

conservaba conectado.

Funciona en el circuito de potencia mediante los contactos principales y en el circuito de mando (lógica)

mediante los contactos auxiliares. El más empleado es el contactor electromagnético que se muestra en la

imagen inferior.

La aplicación de un contactor depende del tipo de categoría de operación o de servicio que disponga el

mismo. La categoría se indica en la carcasa del aparato e indica para que tipo de carga es adecuado dicho

contactor. Existen cuatro categorías:

• AC1: Para condiciones de funcionamiento ligeras. Son contactores adecuados para gestión de

cargas no inductivas o con mínimo efecto de inducción, excluyendo los motores, como calefacción

eléctrica, lámpara de incandescencia...


• AC2: Para condiciones de funcionamiento normales. Son contactores adecuados para el empleo

en corriente alterna y para los arranques e inversiones de marcha en motores de anillos y en aplica-

ciones tales como centrifugadoras.

• AC3: Para condiciones de funcionamiento difíciles. Son contactores adecuados en arranques

largos o en casos de motores asíncronos de jaula de ardilla a plena carga (por ejemplo, grandes ven-

tiladores, compresores, aire acondicionado…) y que son frenados a contracorriente.

• AC4: Para condiciones de servicio difíciles. Son contactores adecuados para motores asíncronos

de ascensores, grúas, etc. y para maniobras de frenado a contracorriente e inversión de marcha o

maniobras de impulsos. Consisten en uno o más cierres cortos y frecuentes en el circuito motor a

través de los que se consiguen desplazamientos cortos.

Dentro de los contactores existe un caso especial denominado telerruptor o relé de remanencia. Su confi-

guración es muy similar a la del contactor convencional. La principal diferencia está en el modo de funciona-

miento.


El telerruptor cambia de estado cada vez que se le aplica tensión a su bobina. Si estaban cerrados se abren y si

estaban abiertos se cierran. Mediante el telerruptor es posible gestionar la carga de potencia con un simple

pulsador para hacer la puesta y marcha y parada.

Los relés y los contactores son componentes básicos que suelen aparecer en los sistemas de automatiza-

ción. Están constituidos por una bobina (circuito de mando o circuito de control) y los contactos metálicos

(circuito de potencia) constituidos por láminas ferromagnéticas.

Se podría concluir que un relé es un dispositivo que hace lo mismo que un contactor: cuando le llega corriente

a la bobina se cierran o abren los contactos. La diferencia está en el uso y los tamaños.

Las principales diferencias entre contactores y relés son que los contactores tienen dos tipos de contactos:

• Contactos principales: encargados de cerrar y abrir el circuito de potencia.

• Contactos auxiliares: encargados de cerrar y abrir el circuito de mando, con menos corriente eléc-

trica que el de potencia.

Los relés tienen solamente contactos auxiliares y, además, son más reducidos que los contactores. Son

dispositivos que generalmente funcionan con cargas bajas, mientras que los contactores funcionan con altas

cargas.


Relés temporizadores

Se suelen conocer como temporizadores. Se trata de relés que posibilitan ajustar su tiempo de desco-

nexión y conexión. El tiempo de ajuste puede ser de milisegundos a horas.

a) Retardo de la conexión: los contactos cambian de abierto a cerrado en un tiempo posterior a la co-

nexión del órgano de mando.

b) Retardo de la desconexión: los contactos cambian de cerrado a abierto pasado el tiempo de retardo.

c) Retardo de la conexión – desconexión: consiste en una combinación de los anteriores.

3.6. Dispositivos de protección

Fusibles

Son elementos de protección contra la sobreintensidad. Se abre el circuito cuando la intensidad es supe-

rior a un valor determinado, generalmente a causa de un cortocircuito o sobrecarga.

Normalmente están constituidos por un cartucho con un elemento fusible situado en el interior (hilo

metálico calibrado) rodeado con un material ignifugo como sistema de extinción. Este cartucho se sitúa

sobre en una base denominada portafusible que funciona como protector. Ocasionalmente pueden formar


parte o estar asociados a otros componentes de mando y protección, como, por ejemplo, interruptores, sec-

cionadores...

Magnetotérmico

También se denomina pequeño interruptor automático PIA. Se trata de un relé para protección de cortocir-

cuito y sobrecarga en la instalación.

Es magnético porque protege ante intensidades excesivas (Intensidad de cortocircuito) y es térmico porque

protege ante sobrecalentamientos (intensidades superiores a las nominales durante un tiempo determina-

do).

El principio de funcionamiento radica en el relé térmico, consistente en una lámina bimetálica formada por

dos metales con distinto factor de dilatación térmica. Al incrementarse la temperatura por causa de la sobre-

carga, esta lámina bimetálica (dos metales con distinto factor de dilatación térmica) se arquea hacia un lado y

cuando llega a un punto definido se acciona un mecanismo que abre el contacto asociado a un mecanismo

de disparo de forma que se desconecta el circuito.

Es de suma importancia que el PIA que protege a un motor no se active en el momento de arranque, ya

que los motores generan un pico de intensidad en ese momento. Por esta razón, se emplean magnetotérmi-

cos con curva de disparo tipo D en los motores.


Interruptor diferencial

Un interruptor diferencial o relé consiste en un dispositivo que protege a las personas ante contactos di-

rectos o indirectos. Si una persona entra en contacto con una zona con carga activa, que no debería tener co-

rriente (carga activa), el interruptor diferencial cortará la corriente de la instalación en un tiempo determinado,

adecuado para evitar daños graves a la persona. Un diferencial protege la persona ante corrientes de fuga.

En los catálogos se indica el valor de la sensibilidad de cada dispositivo. Se emplea para identificar la canti-

dad de corriente a la que se requiere que “salte” el diferencial.

En las viviendas se emplean diferenciales de alta sensibilidad (30 mA) porque la intensidad protegida es

inferior a la peligrosa para el cuerpo humando. En las industrias se pueden emplear los de 300 mA.

Relé térmico

Consiste en un mecanismo que se emplea como dispositivo de protección del receptor (generalmente un

motor) ante calentamientos y sobrecargas. Su funcionamiento se basa en cortar el circuito si la intensidad

que consume el motor rebasa la máxima permitida durante un tiempo determinado. De esta forma se evita

que el bobinado se deteriore.

El principio básico de funcionamiento consiste en tres láminas bimetálicas con sus bobinas calefactoras co-


rrespondientes, cuando una determinada intensidad las recorre, producen el calentamiento de la lámina y

la consiguiente abertura del relé. En este caso, la velocidad en el corte no es tan veloz con en el caso del inte-

rruptor magnetotérmico.

Normalmente suele estar adosado al propio contactor del arranque del motor.

Este relé térmico dispone de dos bornes, además de los tres de potencia. Se conectan en serie a la bobina

del contactor y son los encargados del corte de corriente para apagar, en caso de sobrecarga, el motor.

A diferencia con el PIA, este solo protege ante sobrecalentamiento, no contra el cortocircuito. Además, un

relé térmico es un elemento que causa el disparo del relé ante la falta de corriente en cualquier fase (funcio-

namiento monofásico), algo que no detecta el PIA.


Guardamotor

El guardamotor es un elemento creado para proteger los motores ante cortocircuitos y sobrecargas. El

dispositivo puede integrar ciertos contactos auxiliares para su empleo con el circuito de mando.

Tiene un botón para regular la intensidad de la protección. Se conecta de forma previa al contactor. Aunque

realmente consiste en un PIA adaptado para motores, su diseño especial aporta al elemento una curva de

disparo mejorada ante sobreintensidades transitorias características en los arranques de motores.

Motores

El componente de salida en cualquier automatismo generalmente es uno o más motores eléctricos. Los

componentes del automatismo se utilizan para el control de los motores.


Identificación de los componentes

En cada cuadro eléctrico, los componentes se tienen que identificar siguiendo las normas:

1º) La letra que identifica el componente. Según tabla inferior.

2º) El número que identifica el número del componente dentro del esquema de la instalación.

3º) La letra que identifica la función del componente. Generalmente M (Main / Principal) o A (Auxiliar).

Según norma UNE (Norma española)

4. Representación de automatismos

Según norma CEI (Comisión electrotécnica internacional)


Códigos de identificación de aparamenta eléctrica, IEC 750Letra Clase Ejemplos de aplicación

A Grupos constructivos, partes de grupos constructivos.

Amplificadores, amplificadores magnéticos, láser, máster, com-binaciones de aparatos.

B Convertidores de magnitudes no eléctricas en eléctricas y al revés.

Transductores, sondas termoe-léctricas, termocélulas, células fotoeléctricas, dinamómetros, cristales piezoeléctricos.

C Condensadores. -

D Dispositivos de retardo, disposi-tivo de memoria, elementos bi-narios.

Conductores de retardo, ele-mentos de enlace, elementos monoestables y biestables, me-morias de núcleos, registrado-res, memorias de discos, apara-tos de cinta magnética.

E Diversos. Instalaciones de alumbrado, ca-lefacción y otras no indicadas.

F Dispositivos de protección. Fusibles, descargador de sobre-tensión, relés protección y dispa-rador.

G Generadores. Generadores rotativos, transfor-madores de frecuencia rotati-vos, batería, equipos de alimen-tación osciladores.

H Equipos de señalización. Aparatos de señalización ópticos y acústicos.

K Relés, contactores. Relés auxiliares, intermitentes y de tiempo, contactores de po-tencia y auxiliares.

L Inductividad. Bobinas de reactancia.

M Motores. -

N Amplificadores, reguladores. Circuitos integrados.

P Aparatos de medida, equipos de prueba.

Instrumentos de medición, re-gistradores y contadores, emiso-res de impulsos, relojes.

Q Aparatos de maniobra para altas intensidades.

Interruptores de potencia y de protección, interruptores auto-máticos, seccionadores bajo car-ga con fusibles.


Marcado de los bornes

El término bornes se refiere a cada parte metálica del dispositivo o maquina eléctrica en el que se realiza

la conexión del aparato a los conductores o a otros aparatos. En base a la norma CEI el marcado de los

bornes debe llevar la siguiente numeración:

Marcado de los bornes en automatismos eléctricos

Contactores con contactos auxiliares de mando

La cifra identificada con un “.” identifica el orden que ocupa el contacto en el aparato.

En un aparato de varios contactos abiertos y cerrados, la segunda cifra identifica la función y la primera, su

orden dentro del componente.


El número propio del contactor identifica el número de contactos que tiene normalmente abiertos o

normalmente cerrados, de la forma siguiente:

• 1ª Cifra: número de contactos normalmente abiertos.

• 2ª Cifra: número de contactos normalmente cerrados.

Contactores temporizados


Relés térmicos

Para marcar o nombrar las salidas y las alimentaciones de los circuitos de los automatismos:

• Alimentación monofásica simple: L – N – PE (fase – neutro – tierra)

• Alimentación monofásica compuesta: L1 – L2 – PE (fase – fase – tierra)

• Alimentación tripolar: L1 – L2 – L3 – PE (fase – fase – fase – tierra)

• Alimentación tetrapolar: L1 – L2 – L3 – N – PE (fase – fase – fase – neutro – tierra)

• Salidas a motores monofásicos: U – V – (PE)* ó K – L – (PE)*

• Salidas a motores trifásicos: U – V – W – (PE)* ó K – L – M – (PE)*

• Salidas a resistencias: A – B – C...


Cuando se necesitan representar esquemas eléctricos industriales o comerciales, se hace con esquemas. Los

esquemas son diseños simplificados en los que se representan los diferentes elementos que constitu-

yen la instalación.

Dichos elementos se representan con símbolos, los cuales están normalizados según dibujos regularizados

con normas, con la finalidad de que se puedan interpretar por cualquier persona en cualquier país.

Los símbolos eléctricos más destacables se muestran en la siguiente tabla:

5. Cómo interpretar un esquema eléctrico

| SÍMBOLO | ELEMENTO | DESCRIPCIÓN

Fusible

Protege el circuito frente a cor-tocircuitos y se sitúan en la ca-becera de línea o del receptor correspondiente. Disponen de alto poder de corte por lo que confieren una buena protección a un bajo coste.

Seccionador

Permiten aislar una parte de la instalación. No permiten abrir un circuito en carga y la zona de corte tiene que ser visible.

Seccionador fusible

Aúna las características de los dos elementos anteriores, pro-tección contra los cortocircuitos y un seccionado visible en la ins-talación.

Interruptor seccionador magne-totérmico

Posibilita la apertura en carga de toda, o una parte de la ins-talación, a la vez que protege y secciona.


Guardamotor

Interruptor magnetotérmico con una curva térmica regulable que es adaptable a la curva de funcionamiento del motor que protege. La parte electromagné-tica lo protege frente a cortocir-cuitos.

Contactor

Los contactos principales del contactor. Está encargado de hacer la conexión y desconexión en el circuito en carga.

Relé térmico

Protege a la instalación de so-brecargas continuadas. Gene-ralmente disponen de un regu-lador de la intensidad para que se ajuste a las propiedades del motor que protege.

Motor trifásico

Es un receptor típico. Hay varios tipos según las propiedades de la tensión y del tipo de conexión al motor.

Fusible de protecciónSe sitúa en el circuito de mando, protege contra cortocircuitos.

Interruptor electromagnético

Interviene cuando la intensidad es superior al valor nominal del dispositivo. Protege contra cor-tocircuitos.

Interruptor magnetotérmicoProtege contra cortocircuitos y sobrecargas.

Pulsador NC

Pulsador normalmente cerrado. Cuando se pulsa, los contactos de abren y cuando se suelta se cierran los contactos.

Pulsador NA

Pulsador normalmente abierto. Cuando se pulsa, los contactos se cierran y cuando se suelta se abren los contactos.


Pulsador conmutado

Cuando se pulsa, se abre un con-tacto y se cierra otro distinto, cuando se suelta los contactos vuelven a su posición original.

Mando rotativoAcción de reenganche. Cuando se acciona se mantiene la posi-ción.

Selector rotativo de 2 posicionesAcción de reenganche. Cuando se acciona se mantienen las dos posiciones.

Pulsador de parada de emer-gencia

Seta de parada de emergencia. Accionamiento manual con en-clavamiento mecánico.

Contactor auxiliar NCLos bornes son identificados con 2 cifras, de forma que las ultimas (.1 y .2) la que marca la función.

Contactor auxiliar NALos bornes son identificados con 2 cifras, de forma que las ultimas (.3 y .4) la que marca la función.

Contacto NC temporizado al tra-bajo

Los bornes son identificados con 2 cifras, de forma que las ultimas (.5 y .6) la que marca la función.

Contacto NA temporizado al tra-bajo


Contacto NC temporizado al re-poso



Contacto NA temporizado al re-poso


Bobina de contactor Símbolo general.

Bobina de contactor Temporización del trabajo.

Bobina de contactor Temporización del reposo.

Bobina de contactorTemporización del trabajo y re-poso.

Avisador acústico Bocina.

Avisador acústico Timbre.

Avisador acústico. Sirena.

Avisador luminoso Lámpara.

Avisador luminoso Lámpara de intermitencia.


En la figura se muestra un circuito de alimentación de unos actuadores. Se tienen que indicar los contac-

tos principales de los siguientes componentes:

• Actuadores (líneas, motores…).

• Dispositivos de protección (relés, disyuntores…).

• Dispositivos de conexión y desconexión (contactores, interruptores…).

Todos los componentes deben estar identificados según el tipo de aparato, número que lo define dentro

del conjunto y la función que realiza.

6. Esquema de fuerza o potencia

Cuando el esquema es muy complejo, se deben añadir referencias a contactos y bobinas.


Consiste en una representación lógica de los componentes que forman el automatismo que administra la

instalación. En la figura se muestra un circuito de alimentación de unos actuadores. Se tienen que indicar

los siguientes componentes:

• Elementos de interacción hombre-máquina (finales de carrera, pulsadores…).

• Dispositivos de señalización y aviso (sirenas, lámparas…).

• Bobinas de los componentes de mando y protección (relés, contactores…).

• Contactos auxiliares en los aparatos receptores.

Todos los componentes deben estar identificados según el tipo de aparato, número que lo define dentro

del conjunto y la función que realiza (principal, auxiliar…).

7. Esquema de mando o maniobra

Es frecuente la división del plano en cuadriculas marcadas en el borde del dibujo. Se marcan con letras en

el sentido vertical y con números en el sentido horizontal.


En la norma EN 81346 se regula y define la clasificación de los componentes de esquemas eléctricos

a través de letras que los identifican. En la identificación de referencia se le anteponen signos que indican:

• La función (=)

• Tipo de producto (–)

• Lugar del componente (+)

Los componentes incorporados en esquemas de circuitos eléctricos referentes a una unidad de control se

marcan mediante letras.

8. Identificación de los componentes según EN 81346

Los diferentes tramos o fases en los que se divide la realización o confección de un automatismo eléctrico son:

• Funcionalidad y diseño. Es el estudio minucioso sobre las funciones básicas que debe cumplir el

automatismo. En esta fase se debe concretar, con la mayor precisión posible, la actuación del automatis-

mo y aclarar los más posible cada operación que el automatismo debe solventar, de forma que se eviten

ambigüedades y sofisticaciones innecesarias.

• Dimensionamiento de dispositivos. Esta parte se emplea para seleccionar el conjunto de componen-

tes adecuado para el montaje del automatismo. Para este fin, se debe calcular la potencia eléctrica

que requiere o proporciona cada componente del automatismo, calcular la sección de los cables de señal

9. Fases para la realización de un automatismo


y alimentación, prevenir la vida media de los mecanismos empleados, examinar las características que

tienen las señales empleadas en la interconexión de los distintos módulos y contar con los elementos

necesarios de seguridad.

• Esquema eléctrico. El principal objetivo de esta fase es la elaboración de un esquema eléctrico para el

automatismo. Tiene que ser lo más completo posible y tiene que ser confeccionado con notación clara

y entendible, tienen que estar simbolizados todos los elementos correctamente referenciados y conec-

tados.

• Cuadro eléctrico. Esta fase debe tratar la mecanización de los cuadros eléctricos y el reparto interno

de los dispositivos que forman parte del automatismo. Previo a esta fase, es necesario haber realizado

el esquema de cableado que tiene que contemplar, entre otras cosas, lo siguiente:

- Identificación, trayectoria y secciones de cada conductor.

- Planos de situación de los elementos.

- Mecanizado del cuadro eléctrico.

• Ensayo y pruebas. De forma posterior a la instalación del automatismo, se tienen que realizar los ensayos

y pruebas. Se debe de contar con un plan de trabajo de forma que el automatismo entre en funciona-

miento de forma progresiva y secuencialmente. Cada parte del automatismo debe ser probada y ve-

rificada de manera aislada, en condiciones de trabajos lo más reales posibles, previo a la conexión

con las otras partes del automatismo. Esta fase también se emplea para corregir y ajustar las posibles

anomalías antes de la puesta en servicio del automatismo.

• Puesta en servicio. Una vez que el automatismo ha superado todas las pruebas, se puede iniciar la tarea

de puesta en servicio. Es necesaria la redacción de un manual que tenga de manera explícita todos

los aspectos indispensables para el funcionamiento del sistema, además de otro manual que recoja

la información necesaria para la intervención en los casos en lo que se produzca una avería o en los casos

en los que se sebe realizar mantenimiento.

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