RGE: 3742/2014 - Parlament de les Illes...

EPI32444A LA MESA DEL PARLAMENT DE LES ILLES BALEARS

1 d'abril del 2014

Iniciativa presentada per

Grup parlamentari : GRUP PARLAMENTARI MÉSAutor/a de la iniciativa : David ABRIL I HERVÁSCàrrec de l'autor/a : DIPUTAT

Assabentament del Portaveu : Gabriel BARCELÓ I MILTA

Tipus d'iniciativa :ESMENA

Comissió:COMISSIÓ DE MEDI AMBIENT I ORDENACIÓ TERRITORIAL

Iniciativa sobre la que es presenta d'esmena:Expedient núm. 8-2014/GLEX-0001, núm. RGE 1336/2014, relativa a Projecte de llei detransports terrestres i mobilitat de les Illes Balears.

Regulació :Article 117 i següents del Reglament del Parlament de les Illes Balears

Part afectada de l'articulat :títol

Tipus d'esmena :Esmena de modificació

Títol de la iniciativa :Títol: Llei de transports i mobilitat sostenible

Contingut de la iniciativa :

Es substitueix el títol de la llei pel següent:

"LLEI DE TRANSPORTS I MOBILITAT SOSTENIBLE"

Gabriel BARCELÓ I MILTA David ABRIL I HERVÁS

Document generat per l'aplicació EPIweb 2.5 - Parlament de les Illes Balears Pàgina 1 de 1

Parlament de les Illes BalearsRGE: 3742/2014 - 02/04/2014 13:38


1 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :EXPOSICIÓ DE MOTIUS


Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DEL 4T PARÀGRAF DE L'APARTAT III


A l'apartat III de l'exposició de motius, al paràgraf 4rt, substituir la part final del text, des de “...Aixímateix, es preveuen...”, fins al “...vehicles de turisme”, pel següent text:

“També s'estableixen en aquest capítol els procediements que permetin coordinar els diversosserveis municipals de taxi, tot possibilitant l'establiment dels mecanismes adients per fer efectivaaquesta coordinació a partir de l'acord previ dels municipis afectats en les zones on hi hagi unainteracció o una influència recíproca entre els serveis de transport”.

Així doncs aquest paràgraf restaria amb la següent redacció:

"Pel que fa al servei de taxi, es creen les llicències municipals d’autotaxi i les autoritzacions detransport públic discrecional de viatgers amb vehicles de turisme de caràcter temporal, eldesplegament de les quals es considera competència exclusiva de cada àmbit insular; espossibilita que els vehicles amb què es presta el servei, tant de caràcter ordinari com de caràctertemporal, tinguin una capacitat de fins a set places i que els vehicles adaptats per al transport de



persones amb mobilitat reduïda puguin ser fins i tot de nou places, si bé han de tenir laclassificació de vehicle de turisme i no poden transportar més de set persones, comptant-hi lapersona que condueix. També s'estableixen en aquest capítol els procediements quepermetin coordinar els diversos serveis municipals de taxi, tot possibilitant l'establimentdels mecanismes adients per fer efectiva aquesta coordinació a partir de l'acord previ delsmunicipis afectats en les zones on hi hagi una interacció o una influència recíproca entreels serveis de transport."





1 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :EXPOSICIÓ DE MOTIUS


Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DEL TEXT DE L'APARTAT V


A l'apartat V de l’exposició de motius, substituir pel text següent:

“ V

Aquesta Llei no pot ignorar la importància que té l’impacte del transport en la petjada ecològica deles nostres illes, i les elevades ratios de vehicles privats motoritzats per habitant, que responen aun model de mobilitat que s’ha de canviar en termes de responsabilitat i de sostenibilitat.

Durant anys s’ha mantingut una planificació de carreteres inadequada i contraproduent per a lescaracterístiques i necessitats dels trànsits insulars. S’ha aplicat una política de carreteres seguintla desmesura de la península, sobre un fràgil territori de 5.000 km2, s’ha jerarquitzat la xarxaprioritzant el vehicle privat per damunt de la resta de mitjans de transport i s’ha intentat construir,sobretot a Mallorca i Eivissa, un sistema de vies d’alta capacitat i gran velocitat amb un granimpacte territorial i rebuig social.

Per corregir aquesta situació de partida i alhora atendre les directrius europees en matèria deDocument generat per l'aplicació EPIweb 2.5 - Parlament de les Illes Balears Pàgina 1 de 2


mobilitat cal apostar per la mobilitat sostenible i la intermodalitat. Es tracta de prioritzar novamentel transport públic per damunt dels desplaçaments privats motoritzats, i apostar per formes méssostenibles de desplaçar-se, com anar a peu i en bicicleta. En conseqüència, cal un procés deplanificació acurat que tengui en compte totes les variables que afecten d’una manera o altra lamobilitat sobre el territori de cada una de les nostres Illes.

Finalment, la planificació dels transports ha d’atendre les pitjors conseqüències socials ieconòmiques d’un model de mobilitat i transports equivocat, que no és altre que la sinistralitat ales carreteres, tant entre els conductors de vehicles com els vianants”.





1 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :art. 2


Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE L'ARTICLE 2


A l’article 2, punt b), substituir el text pel següent:

“b) L’impuls d’una mobilitat sostenible, com a manera d’assegurar l’eficàcia i la racionalitaten l’ús dels mitjans i dels recursos disponibles, tant pel que fa a la xarxa com els serveisde transports”.





1 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE L' APARTAT D) DE L'ARTICLE 2


A l’article 2, punt d), afegir al principi del text:

“d) La rendibilitat social, entesa com l’assumpció...”.

Així doncs, el text d'aquest punt restarà amb la següent redacció:

"d) La rendabilitat social, entesa com l’assumpció, segons els mitjans disponibles, de lesnecessitats de servei públic en termes de disponibilitat temporal o espacial, d’atenció a collectiusdeterminats o de l’assoliment de nivells mitjans de qualitat."





1 d'abril del 2014









Tipus d'esmena :Esmena d'addició

Títol de la iniciativa :AFEGIR UN NOU APARTAT A L'ARTICLE 2


A l’article 2, afegir un nou punt g), amb el text que segueix:

“g) La implicació de la ciutadania mitjançant la participació social en la presa de decisionsen matèria de transports i mobilitat”.





1 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :AFEGIR UN NOU APARTAT A L'ARTICLE 3


A l’article 3, afegir un nou punt e), amb el text següent:

“e) Integrar les polítiques de transports i mobilitat i les de desenvolupament urbà ieconòmic per tal de minimitzar els desplaçaments i el seu impacte”.





1 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :art. 8.bis


Títol de la iniciativa :AFEGIR UN NOU ARTICLE


Afegir un nou article, després dels articles sobre competències, amb el text següent:

“Article 8bis.-

El Consell Balear de Mobilitat

1. Es crea el Consell Balear de Mobilitat i Transports, adscrit al departamentcompetent en matèria de transports i mobilitat, com a òrgan consultiu, assessor ide concertació i participació de les administracions, els organismes,corporacions i entitats i sectors socials vinculats a la mobilitat.

2. La seva composició, estructura i funcionament s’establiran reglamentàriament.En la seva composició s’ha de garantir la participació de totes lesadministracions amb competències en matèria de mobilitat, de les organitzacionsempresarials i sindicals, de les organitzacions representatives dels consumidorsi els usuaris i, en general, de les entitats cíviques i socials."




1 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :TÍTOLS 0


Títol de la iniciativa :AFEGIR UN TÍTOL I ARTICULAT


Afegir un nou TÍTOL 0, amb el text i articulat següent:

"TÍTOL 0. FOMENT DE LA MOBILITAT NO MOTORITZADA

Article X. Desplaçaments a peu i amb bicicleta

1. El desplaçament a peu i, si és el cas, amb bicicleta constitueix un element essencial del patróde mobilitat dels pobles i les ciutats del sud d’Europa, en general, i de la Mediterrànea enparticular. Pel seu elevat nivell d’eficiència i respecte als valors ambientals i energètics, i la sevacontribució a la convivència i a la salut, es conforma com un dels pilars de la nostra qualitat devida.

2. Les administracions públiques de les Illes Balears promouran els desplaçaments a peu i ambbicicleta tant en l’exercici de les seves competències en matèria de mobilitat, com en relació aaltres competències interrelacionades, com ara la planificació urbanística, la ubicació deserveispúblics, urbanització i construcció d’infraestructures. Els corresponen igualment totesDocument generat per l'aplicació EPIweb 2.5 - Parlament de les Illes Balears Pàgina 1 de 3


aquelles accions formatives, comunicatives i divulgatives encaminades al fet de poder garantir quees pugui optar pels desplaçaments no motoritzats sempre que sigui possible.

3. Les administracions públiques, atès el model de mobilitat mediterrània, hauran de prendre lesmesures necessàries de pacificació del trànsit perquè les limitacions de velocitat en zonesurbanes s’acompleixin en tot moment i procurar estendre al màxim de carrers i vies les zones ambun límit de velocitat més apropiat amb l’ús residencial, així com altres elements dissuassoris del’excés de velocitat.

Article xx. Foment dels desplaçaments de vianants

1. Amb vista al fet que els desplaçaments no motoritzats continuen constituint l’element essencialde la mobilitat quotidiana, les administracions públiques propiciaran models de creixement urbàcontigus a nuclis existents, amb densitats i tipologies edificatòries adequades, i amb dotacionssuficients de serveis públics i privats per a atendre les necessitats quotidianes. Elsdesenvolupaments no contigus als nuclis urbans consolidats, els desenvolupaments de molt baixadensitat o les ubicacions d’habitatges i altres usos en sòl no urbanitzable es limitaran als casos enquè es justifiqui motius d’interés públic, segons criteris tècnics o d’ordenació territorial, d’acordamb la seva normativa específica i sempre que, per mitjà de les accions complementàries quecorresponguin, no impliquin la dependència de l’ús del vehicle privat per a tota mena dedesplaçaments.

2. El planejament urbanístic i, en el seu desenvolupament, els projectes d’urbanització o d’altretipus destinats a condicionar l’espai urbà, tendiran a reforçar el paper dels carrers, les places, lesavingudes i la resta d’elements semblants com a espais clau de la vida urbana, i es promourà lapacificació del trànsit i es compaginarà l’atenció preferent per a vianants i, si és el cas, ciclistes,amb una adequada compatibilització amb la resta de modes de transport.

3. Els plans d’ordenació i instruments de planificació de competència municipal, hauran dedissenyar itineraris que permetin la realització de trajectes a peu en condicions de seguretat icomoditat per a conformar una xarxa que recorri la ciutat i connecti els centres escolars (rutesescolars segures), els espais culturals, les zones comercials i d’oci, els jardins, els centreshistòrics i els serveis públics de concurrència i importància especials.

Article xxx. Actuacions específiques en relació amb l’ús de la bicicleta

1. Correspon als ajuntaments desenvolupar el conjunt d’accions tendents a facilitar elsdesplaçaments segur amb bicicleta dins dels seus respectius termes municipals, bé amb itinerarisespecífics en aquells casos que concentren les majors demandes, bé mitjançant una adequadacompatibilització amb altres usos del viari urbà.

2. Correspon a les administracions competents en carreteres i infraestructures de transportadoptar, de manera coordinada amb els municipis, les mesures necessàries perquè elsdesplaçaments a peu o amb bicicleta entre els distints nuclis es puguen realitzar en condicionsadequades de funcionalitat i seguretat. En les àrees metropolitanes i en aquelles zones on elsnuclis estiguen particularment pròxims es desenvoluparà una xarxa específica per atendre elsfluxos de vianants i ciclistes.

Les condicions de seguretat tendiran a evitar el risc i a aplicar mesures col·lectives de prevencióque evitin reduir la llibertat i la comoditat de la circulació ciclista. Aquestes mesures afectaran,principalment, el comportament dels vehicles de motor i el disseny viari, sense imposar al ciclistao al seu vehicle, més limitacions que les que imposi la llei de trànsit.

3. Les administracions competents en les infraestructures lineals asseguraran la permeabilitattransversal dotant-les de passos en nombre suficient i de qualitat adequada per a afavorir lacirculació de vianants i ciclistes, i s’establiran, respecte d’això, les línies de col·laboració queprocedeixin amb la resta d’administracions afectades.



4. Es promourà la creació de sistemes públics de lloguer de bicicletes. Reglamentàriament esdeterminaran les normes de les targetes o títols que en permeten l’ús, afavorint la intermodalitattant entre ells com amb els títols de transport, de cara a potenciar la intermodalitat i l’accés i ladispersió dels fluxos canalitzats pel transport públic mitjançant la bicicleta.

Article XXXX. Estacionament de bicicletes

1. Els edificis d’ús residencial de nova construcció hauran de preveure emplaçaments específics,segurs i resguardats, per a un nombre de bicicletes almenys igual al doble del nombred’habitatges, en una ubicació que permeti l’accés còmode i fàcil des de la xarxa viària, d’acordamb el que reglamentàriament s’especifiqui.

2. Els edificis destinats a servicis públics es dotaran de suficients estacionaments per a bicicletes,llevat que això sigui impossible donada la configuració o la ubicació de l’edifici on se situen,d’acord amb el que reglamentàriament s’estableixi. Les ordenances municipals, a falta de pla demobilitat o de previsió en el planejament urbanístic de desenvolupament, podran estendre estaobligació a altres serveis i als centres de treball.

3. Els centres escolars i universitaris, com també els centres hospitalaris, esportius, culturals,comercials i d’oci, i altres punts generadors de demandes importants de mobilitat, adoptaran lesmesures necessàries per a impulsar l’ús de la bicicleta, tant mitjançant el desenvolupamentd’accessos i estacionaments adequats, com mitjançant les accions internes formatives i difusoresque resultin adients.

4. Els nous estacionaments de vehicles de motor tindran un espai reservat a bicicletes, al menys,d’un 10% del total de places. En cap cas l’estacionament de bicicletes serà sotmès a tarifa.

5. Els ajuntaments establiran les mesures que corresponguen d’acord amb la normativa vigentperquè l’obligació assenyalada en el punt anterior s’estengui als estacionaments ja existents, i, enqualsevol cas, amb motiu de canvi o renovació de la titularitat concessional.

6. Les estacions de trens i autobusos de nova construcció tindran emplaçaments específics per abicicletes en nombre suficient a la demanda potencial. En els ja existents a l’entrada en vigord’aquesta llei, es disposarà d’un termini d’un any per a establir-los.“





1 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :Art. 14




A l'article 14, apartat k), suprimir “i les bicicletes”.

Així doncs, aquest apartat restarà amb la següent redacció:

"k) Transportar els animals de companyia, d'acord amb els requisits i les condicions que esdeterminin reglamentàriament."





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE L'ARTICLE 14 afegir un nou apartat


A l'article 14, afegir un punt nou punt “m”, amb el text següent:

“m) Garantir el transport de bicicletes, atenent a la seva intermodalitat”.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE L'ARTICLE 17 (i a tot el text)


A partir de l’article 17 (i endavant a tot el text), quan es refereix a “les persones prestatàries delservei de transport públic” afegir "o entitats"





2 d'abril del 2014









Tipus d'esmena :Esmena de supressió

Títol de la iniciativa :SUPRESSIÓ D'UN PUNT A L'ARTICLE 24


A l’article 24, suprimir el punt 3.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICAR EL PUNT 1 DE L'ART. 25


A l’article 25, al punt 1, suprimir la darrera frase, des de "en la qual l'empresari" fins el final.

Així doncs, aquest punt restaria amb el següent redactat:

"1. Els contractes administratius especials de gestió dels serveis públics de transport deviatgers per carretera han d’adoptar, generalment, la modalitat de concessióadministrativa."





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :AFEGIR UN ART. 26BIS


Afegir un nou article 26bis, amb el text següent:

"1. L’administració, per raó d’interés públic, podrà donar per conclòs el contracte de serveipúblic de transport abans de l’acabament del termini contractual. Excepte en els casos enquè això es produeixi com a sanció dins d’un procediment de caducitat del contracte,l’operador tindrà dret a la indemnització que procedeixi d’acord amb el que estableixi elmateix contracte i la normativa reguladora de la responsabilitat patrimonial del’administració.

2. L’operador podrà renunciar a la prestació del servei comunicant-ho amb una antelaciómínima d’un any, llevat que el contracte estableixiun termini diferent.

3. En el supòsit previst en el punt anterior, així com en els altres supòsits d’extinció delcontracte, l’administració adoptarà les mesures necessàries per a la prestació del serveimentre no es produeixi una nova adjudicació. Procedirà igualment la intervenció de



l’administració en els termes assenyalats en el punt anterior quan es produeixi unabandonament parcial del servei per part de l’empresa concessionària.“





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICAR L'ARTICLE 35


A l’article 35, punt 1, substituir “zona” per “ruta”:

Així doncs, aquest punt restarà amb el següent redactat:

“1. No s’ha d’establir cap tipus de transport regular de viatgers urbà o interurbà quan els trànsitscoincideixin amb els d’un servei de transport regular existent a la mateixa ruta”.





2 d'abril del 2014












A l’article 37, afegir un nou paràgraf al punt 5 amb el següent redactat:

“Les administracions vetllaran perquè les parades tant urbanes com interurbanes tendeixin al’autosuficiència energètica.“





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICAR L'ARTICLE 37: AFEGIR UN PUNT 6


A l’article 37, afegir un nou punt 6 amb el text següent:

“6. Les administracions garantiran que la informació sobre preus, horaris i freqüències deles paarades de transport urbà i interurbà sigui suficient per atendre els drets dels usuarisdel transport públic i col·lectiu”.





2 d'abril del 2014












A l'article 58, substituir el text de l'article pel següent:

“Quan, per avaria o accident, sigui necessari substituir temporalment el vehicle amb què espresta el servei del taxi, el vehicle de substitució haurà de disposar del corresponenttaxímetre i torreta lluminosa, així com la resta d'equipament obligatori que el vehicle titularadscrit a la llicència municipal i autorització de transports”.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICAR EL TÍTOL DE L'ARTICLE 71


A l'article 71, substituir el títol de l'article pel següent:

“Article 71

Coordinació Intermunicipal”





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICAR EL PUNT 2 DE L'ARTICLE 71


A l'article 71, substituir el text del punt 2, pel següent:

"2. No obstant això, l'òrgan competent per expedir les autoritzacions de transport públicdiscrecional de viatgers amb vehicles de turisme pot establir àrees territorials de prestacióconjunta o altres fórmules de coordinació intermunicipal en les zones on hi hagi interaccióo influència recíproca entre serveis de transports de diferetns municipis, de manera quel'ordenació adequada dels serveis transcendeixi els interessos de cada un dels municipiscompresos a l'àrea, de conformitat amb les condicions que es determinen per reglament”.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICAR EL PUNT 3 DE L'ARTICLE 71


A l'article 71, substituir el text del punt 3, pel següent:

“3. En el procediment d'establiment de les dites àrees o altres fórmules de coordinacióintermunicipal és preceptiva la participació dels ens locals que la integrin”.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :SUPRIMIR EL PUNT 4 DE L'ARTICLE 71


A l'article 71, suprimir el punt 4.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DEL PUNT 1 DE L'ARTICLE 114


A l'article 114, punt 1, primer paràgraf, després de "immobilitzar" afegir "i precintar"

Així doncs, aquest paràgraf restaria de la manera següent:

"1. Quan es detectin infraccions que consisteixin en la prestació d’un transport públic discrecionalde viatgers en vehicles de turisme sense disposar de l’autorització, la llicència o l’habilitacióadministrativa corresponents, independentment que les persones responsables tenguin laresidència en territori espanyol o disposin de la documentació acreditativa de la identitat, s’had’immobilitzar i precintar immediatament el vehicle."




2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :SUPRESSIÓ DEL PUNT 2 DE L'ARTICLE 120


A l’article 120, suprimir el punt 2.





2 d'abril del 2014












A l’article 118, substituir el punt 1, pel següent redactat:

“1. Es consideren integrades en la Xarxa Ferroviària d’Interès General de les Illes Balears(XFIGIB) totes les línies ferroviàries al territori de la CAIB”.





2 d'abril del 2014












A l’article 118, substituir el punt 2 pel següent text:

“2. Atès el seu caràcter històric i turístic afegit a la consideració de servei públic, elferrocarril que cobreix el servei entre Palma i el Port de Sóller es regeix pel que disposa elcapítol III del títol II d’aquesta Llei”.





2 d'abril del 2014












A l’article 152, modificar el punt 1:

Allà on diu "1000 euros" ha de dir "100 euros"

Així doncs, aquest punt restarà amb el següent redactat:

"1. S’han de sancionar amb una advertència o multa de fins a 100 euros les infraccions que espreveuen en els apartats a), b), c), d), e), f) i g) de l’article 151."





2 d'abril del 2014













“3. En la zona 2 el servei s’ha de prestar d’acord amb la doble condició d’un servei públicferroviari que connecta Sóller i Bunyola amb Palma i que alhora és un tren històric turístic”.





2 d'abril del 2014













“4. La prestació del servei ferroviari ha de ser continuada. Donat que les tasques dereparació, manteniment o millora d evies o material mòbil s’han d’organitzar de maneracompatible amb la prestació del servei, correspon a l’administració competent en matèriade transports avaluar i autoritzar la necessitat d’interrupció temporal del servei i la sevadurada”.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ L'APARTAT e) DE L'ARTICLE 182


A l'article 182, punt e), afegir al final: “... motoritzat, especialment la bicicleta”.

Així doncs, aquest apartat restaria redactat de la manera següent:

"e) Fomentar la intermodalitat dels mitjans de transport, tenint en compte el conjunt de xarxes imitjans de transport que faciliten el desenvolupament de mitjans alternatius al vehicle privatmotoritzat, especialment la bicicleta."





2 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :disposicions addicionals


Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE LA DISPOSICIÓ ADDICIONAL TERCERA


A la Disposició addicional 3ª, substituir el text, pel següent:

“Disposició addicional tercera

Règims especials de recollida de viatgers

Tots els règims especials de recollida de viatgers amb vehicles de turisme fora delsmunicipis per als quals s'hagi expedit l'autorització de transport interurbà ja constituïtsquean entri en vigor aquesta Llei, es mantenen vigents fins que es produeixi eldesplegament reglamentari de l'article 71, moment en el qual quedaran derogats”.

Gabriel BARCELÓ I MILTA David ABRIL I HERVÁSDocument generat per l'aplicació EPIweb 2.5 - Parlament de les Illes Balears Pàgina 1 de 2



2 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :disposicions transitòries


Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE LA DISPOSICIÓ TRANSITÒRIA CINQUENA


A la disposició transitòria cinquena, afegir al final:

“...sense perjudici d'allò que s'estableix als articles 25 i 26 d'aquesta Llei.”

Així doncs, aquesta disposició restarà redactada de la manera següent:

"Les concessions actuals de serveis públics de viatgers per carretera i per ferrocarril mantenen lavigència que estableixi el seu títol de concessió sense perjudici d'allò que s'estableix alsarticles 25 i 26 d'aquesta llei."





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE LA DISPOSICIÓ TRANSITÒRIA TERCERA


A la disposició transitòria tercera, afegir un nou paràgraf, al final:

“En el termini de sis mesos d'ençà de l'aprovació d'aquesta Llei el Govern elaborarà encoordinació amb els sectors afectats un reglament que reguli el transport turístic a l'àmbitde la CAIB, amb l'objectiu d'evitar la competència deslleial i garantir el dret dels usuaris”.





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :AFEGIR UNA NOVA DISPOSICIÓ TRANSITÒRIA


Afegir una nova disposició transitòria X, amb el text següent:

“Disposició Transitòria X

Clàusules mediambientals i flota de transport públic

En els processos de renovació o adquisició de noves flotes de transport públic terrestre,l'administració vetllarà perquè els contractes i licitacions incloguin clàusulesmediambientals que prioritzin els vehicles elèctrics o amb menor nivell d'emissions deCO2, de tal manera que es permeti transitar cap a un model de transport públic sostenible”.




2 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :disposicions finals


Títol de la iniciativa :MODIFICAR LA DISPOSICIÓ FINAL SISENA


A la Disposició Final Sisena, afegir al final del punt 3:

“..., que treballarà per la constitució de Consorcis equivalents a la resta d’Illes amb l’objectiu demillorar i optimitzar la gestió del transport públic terrestre”

Així doncs, restarà amb el següent redactat:

"3. El Consorci de Transports de Mallorca s’adscriu a la conselleria competent en matèria detransports del Govern de les Illes Balears, que treballarà per la constitució de Consorcisequivalents a la resta d’Illes amb l’objectiu de millorar i optimitzar la gestió del transportpúblic terrestre."




2 d'abril del 2014












L'article 119, substitució del punt 3, pel següent:

“3. El servei ferroviari establert entre Palma i el Port de Sóller, també integrat a la XFIGIB,és gestionat i explotat d’acord amb les condicions que s’estableixen al títol de concessió”.





2 d'abril del 2014












Article 132, al punt 1, afegir un nou paràgraf, al final, amb el text següent:

"A la zona de domini públic no es poden declarar ni desplegar serveis o activitats d’interèsgeneral alienes a l’activitat ferroviària.".





2 d'abril del 2014








Part afectada de l'articulat :disposicions finals


Títol de la iniciativa :MODIFICACIÓ DE LA DISPOSICIÓ FINAL SEGONA


A la disposició final segona, afegir, a l’article 61, un nou punt “3” amb el següent redactat:

“3. No es poden executar ni planificar nous projectes d’autovies o vies de gran impactepaisatgístic fins a l’aprovació definitiva d’aquest Pla Director o en tant que no s’acreditinincrements de la densitat del trànsit en el darrer quinquenni superiors al 25%.“





2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :AFEGIR UNA NOVA DISPOSICIÓ TRANSITÒRIA (sisena)


Afegir una nova disposició transitòria amb el text següent:

"Disposició transitòria sisena

Inversions ferroviàries

En compliment de la disposició transitòria novena de l’Estatut d’Autonomia de les IllesBalears i de la Llei 30/1998 de Règim Especial de les Illes Balears, el Govern emprendràaccions legals contra el Ministeri de Foment si als sis mesos d’aprovació d’aquesta Llei noes materialitzen les inversions ferroviàries compromeses amb l’Estat."




2 d'abril del 2014










Títol de la iniciativa :AFEGIR UNA NOVA DISPOSICIÓ TRANSITÒRIA (setena)


Afegir una nova disposició transitòria amb el text següent:

"Disposició transitòria setena

Sistema tarifari integrat

En el termini de sis mesos des de l’aprovació d’aquesta Llei el Govern de les Illes Balearsdesenvoluparà el Conveni amb l’Ajuntament de Palma per a la integració tarifària entre elsserveis de transport de l’EMT i el Consorci de Transports de Mallorca, en compliment delPla Director Sectorial de Transports."



RGE: 3742/2014 - Parlament de les Illes...

Documents

Transcript of RGE: 3742/2014 - Parlament de les Illes...