Revolución Industrial Illueca-2

La revolución industrial• Revolución industrial: conjunto de

transformaciones económicas, técnicas y sociales que se inician en Inglaterra hacia 1760 y que suponen el paso de una economía agraria y artesanal a una economía industrial y mecanizada.

• Es un proceso que:– Surge en Gran Bretaña a fines del s.

XVIII-principios del XIX.• Desde allí se expande durante el

siglo XIX, con formas y ritmos desiguales, a Europa continental, EE. UU. y Japón.

La revolución industrial– Es un proceso lento y

continuado.– Afectó a todos los

sectores económicos y a todos los grupos sociales.

– Intervienen diversos factores:

• Avances técnicos y científicos (maquinismo).

• Capital procedente de la agricultura y del comercio.

La revolución industrial

• El término “Revolución Industrial” aparece en el vocabulario hco. h.1880.

– Actualmente prefiere usarse el término “industrialización” porque las transformaciones fueron más lentas de lo que se pensaron y porque tienen unas repercusiones en el tiempo y que van más allá de la economía.

La revolución industrial

1. La industria antes de la RI• 1.1. Economías preindustriales

– 75-80% de la población es campesina.– Economía agraria, de baja productividad → escasez

(producción y renta) → precios altos de los productos agrícolas y manufacturados.

– Renta repartida de forma muy desigual (muchos pobres, pocos ricos).

1. La industria antes de la RI

• 1.2. La industria casera: protoindustrialización– “Protoindustrialización”: proceso por el que las

economías agrarias tradicionales en ciertas zonas y regiones europeas comenzaron a transformarse durante el s. XVIII al crecer la producción de la industria rural dispersa (manufacturas textiles).

– Familias campesinas simultanean trabajo agrícola y manufactura textil (hilado y tejido).

– Usan sencillos instrumentos de trabajo (ruecas, telares manuales).

1. La industria antes de la RI– Participa toda la familia en la

producción.– La manufactura proporciona

ingresos complementarios → mejora la alimentación → crec. demográfico.

– La producción se destina a mercados locales pero s.t. a lejanos.

– Localización: Flandes, regiones de Centroeuropa, GB, Holanda, N de Italia, Cataluña...

1. La industria antes de la RI

– En las últimas décadas del XVIII esta actividad era muy rentable y se extendió por muchas zonas.

• Problema: dispersión cada vez mayor, que complicaba el control de la producción (suministro de materias primas y recogida de la producción).

• Solución: concentración fabril (factory system), que reúne en un mismo lugar capital, trabajadores y máquinas.

2. La Revolución industrial

• 2.1. Factor demográfico: la revolución demográfica.

– Entre 1750 y 1850 la población europea se duplicó: de 146 pasó a 274 millones de hab.

• Inglaterra: 1700: 5,8 millones de hab.; 1900: 40 millones (sin contar emigrantes).

• Europa: 1800: 187 millones; 1900: 400 millones.

– Causas:• Descenso de la mortandad (1800-1900, de 27 a 18%o) y

mantenimiento de la natalidad (30%o).• Aumento de la producción agraria → mejora de la alimentación.• Progresos en medicina e higiene.


• Consecuencias:– Aumento de la mano de obra y de nº de

consumidores.– Emigración hacia otras tierras (América).– Pero crec. demográfico ≠ industrialización (p.e.

Irlanda).


• 2.2. Transformaciones agrarias– A principios del s. XVIII:

economía agrícola:– La mayor parte de la población

se dedica a la agricultura...• ... pero la producción y

productividad es escasa, debido al...

– uso de sistemas de cultivo arcaicos (barbecho y rotación bienal o trienal).


– A ½ del s. XVIII se inicia una revolución agrícola en Inglaterra, que consiste en:• Transformación en la estructura de la propiedad:

– Leyes de Cercamiento (Enclosure Acts, ss. XVIII-XIX) → concentración de las propiedades, que son cercadas con setos o muros.

» Ganadores: aristócratas, comerciantes, campesinos ricos, con mentalidad empresarial, que adquieren estas propiedades.

» Perjudicados: pequeños propietarios y jornaleros, que deben emigrar a los centros urbanos como mano de obra fabril.

2. La Revolución industrial– Tecnificación y mecanización del campo:

• Sistema de rotación bienal o trienal → sistema Norfolk (inventado por el vizconde de Towshend).

– Se alternan cuatro cultivos (cereales, forrajeras, maíz, patatas, nabos, lúpulo...).

– Eliminación del barbecho.

2. La Revolución industrial• Ampliación de la superficie cultivada.• Intensificación de la producción ganadera.• Selección de semillas.• Tecnología agrícola (arados, sembradoras, trilladoras

mecánicas...).• Comienzan a utilizarse fertilizantes químicos.


Segadoras mecánicas


Sembradoras mecánicas (la de la izquierda, de Jethro Tull)


Arado a vapor


Trilladora a vapor. Grabado de W.M. Thayen


– Introducción de nuevos cultivos (maíz, zanahoria, col, patata...) y difusión de otros (alfalfa, trébol, nabo...).

– Todo ello favoreció un aumento de la producción y productividad:• Excedentes comerciables.• Especialización regional.

– Las transformaciones agrarias contribuyen a la industrialización proporcionando:• Alimentos a los nuevos centros urbanos e industriales.• Capital y mano de obra excedente.• Demanda de productos industriales al aumentar el poder

adquisitivo.

2. La Revolución industrial• 2.3. Comercio y finanzas

– Desarrollo del comercio interior y exterior, que favorece la RI, al proporcionar:• Materias primas (algodón, hierro, productos agrarios...).

– Importación de productos tropicales (especies, té, café, tabaco, algodón…), que se reexportaban desde Inglaterra a Europa.

• Demanda de productos industriales, tanto en el interior, en Europa y en las colonias.

– Exportación de tejidos de lana y de algodón ingleses baratos (2ª ½ del XVIII). En este sector se inicia la RI.

• Acumulación de capital desarrollo del sistema financiero → industria.

2. La Revolución industrial• 2.4. Transportes (antes de la aparición del ferrocarril).• Modernización de los transportes y de las vías de

comunicación, a nivel mundial.• Destaca el caso inglés:

– En Inglaterra ningún punto dista +100 de km de la costa.– En el XVIII se construyeron canales interiores (1800: 2500

km).– Buenos caminos.– Favoreció la formación de un mercado interior (Inglaterra,

Gales, Escocia).– Ferrocarril desde 1825 (2ª fase de la RI).


Posada de carruajes en Gran Bretaña

2. La Revolución industrial• 2.5. Nuevas fuentes de energía

y materias primas– Fuente de energía: carbón →

máquina de vapor de James WATT (1769) (completar con el Informe de la p. 139).• Se aplica a todo los procesos

productivos: minería, textil…• 1800: 110 en GB; 1830:

15.000.– Materias primas: algodón,

hierro.


Máquina atmosféricas de Newcomen y de Watt

3. Industrias y fábricas

3. Industrias y fábricas• 3.1. El textil: la industria algodonera

– Aumento de la población y del nivel de renta → demanda de tejidos de algodón (“indianos”) → necesidad de aumentar la producción (hilado y tejido del algodón).

– Mecanización durante el s. XVIII (uso de energía no animal):• 1733: Lanzadera volante (John KAY) para el telar:

aumenta la velocidad del tejido y la anchura de las piezas.• 1765: Jenny, máquina de hilar manual (James

HARGREAVES).– Sustituye a las ruecas (1 jenny = 6-8 ruecas).– 1788: 20.000 “jennies” en GB.

3. Industrias y fábricas– Años después, se inventa una máquina de hilar más

grande que podía ser movida por energía hidráulica o a vapor (Richard ARKWRIGHT).

– 1779: Mule, máquina de hilar (Samuel CROMPTON).• Produce un hilo más fino pero en mayor calidad y

cantidad.• 1806: 4,5 millones de husos en mules.

– 1785: Telar mecánico movido por (Edmond CARTWRIGHT).• Los telares mecánicos acaban con la industria rural

dispersa.• 1789: 400 telares mecánicos en una fábrica en

Manchester.• 1830: 100.000 telares.

3. Industrias y fábricas– Mecanización del

estampado y del teñido.– 1830: primer telar

automático o selfactina (Richard ROBERTS).

• El sector lanero y del lino adoptó más lentamente las nuevas tecnologías.

Hilandera tradicional


Máquinas de hilar (Jenny) de Hargreaves


Máquina de hilar (waterframe) de Arkwright


Hiladora mecánica (mule) de Samuel Crompton


Telar para realizar dibujos, gracias a un sistema de cartones perforados, de J.-M. Jacquard, 1790


Hilanderas


Hiladora


Telares, 1843

3. Industrias y fábricas• 3.2. Siderurgia: hierro y carbón

– Antes de la RI, la metalurgia se caracterizaba por:• El carbón vegetal.• Usar fuelles de aire.

– A principios del s. XVIII, fundición del hierro con carbón de coque (escoria mineral de la hulla) en un alto horno (Abraham DARBY).

– Carbón: turba, lignito, hulla y antracita.


Fundicion de Coalbrookdale, fundada por Abraham Darby

3. Industrias y fábricas– 1784: Henry CORT desarrolla dos procesos, que aumenta

la producción y facilita el manejo del hierro.• Pudelado: inyectar aire en el hierro fundido para hacer hierro

maleable.• Laminado: proceso que permite la manipulación y modelado

del hierro, facilitando la elaboración de planchas, barras y perfiles. Se consigue mediante presión continua realizada por su paso entre dos cilindros.

3. Industrias y fábricas– 1856: Convertidor de Henry Bessemer, que insuflaba

aire durante la fundición.• Se obtenía un acero más flexible y de mayor calidad.

3. Industrias y fábricas– Nuevas máquinas demandan

carbón (combustible) y hierro (composición).

– Asociación hierro-carbón fundiciones y nuevas industrias siderúrgicas (Midlands – Birmingham).• Papel clave, de estímulo y

difusión, en la industrialización británica.

• Proporciona mercancías y equipamientos para industrias.

• Desde 1830 suministrará al ferrocarril su materia prima.


Fundicion en Ougree, Belgica (C. Meunier)

Fundicion de Le Creusot, oleo de F. Bonhomme


Puente de Coalbrookdale

4. La Revolución de los transportes

• Máquina de vapor + siderurgia = transporte terrestre (ferrocarril) + marítimo y fluvial (buques de vapor).

• Ferrocarril:– Antecedente: vagonetas sobre raíles tiradas por caballos

de las minas.


– 1813: 1ª locomotora a vapor (G. STEPHENSON, 7 km/h).• Se disputa este honor con Richard Trevithick, que

construyó una locomotora en 1804.• Stephenson sería el 1º en establecer la 1ª vía férrea, idear

los sistemas de señales, dispositivos de alimentación...

Demostración de R. Trevithick en Euston Square, Londres, 1809


– 1825: 1ª línea de mercancías Stockton-Darlington (18 km/h).• Las primeras líneas son sencillas y se utilizan para

trasladar carbón desde las minas a ríos cercanos.

Inauguración del línea Stockton-Darlington, J.R Brown, 1825


– 1830: 1ª línea de pasajeros Liverpool-Manchester (40 km/h).

Locomotora The Rocket, Stephenson, 1829, Liverpool-Manchester

Locomotoras del concurso Manchester-Liverpool, 1829


– 1850: 1ª red de ferrocarril británica (Londres – centros industriales y urbanos más importantes).


• 1835-1900: “Era del ferrocarril”: se construyen las grandes líneas ferroviarias continentales (Bélgica, Francia, España, Alemania, Rusia... + EE.UU construyen sus redes ferroviarias).– Multiplican la velocidad, frecuencia y capacidad de

transporte.– Contribuye al desarrollo industrial (consumo de carbón,

hierro y acero), y al crecimiento económico.– 1850-1880: base del capitalismo = ferrocarril + fábricas +

bancos.– Francia: 1850 – 3000 km 1890 – 50.000; Alemania: 1850 –

6000 km 1890 – 43.000 km.


Difusión del ferrocarril en Europa

Inauguración tren Munich-Augsburgo,

1839

Ferrocarril Paris-

Rouen, 3 mayo 1843

Ferrocarril Versalles-Paris, Litografía de Dembour

Ferrocarril Barcelona-Mataró, 1848

Inauguración del ferrocarril Madrid-Alicante, 1858


• Navegación a vapor:– Desde inicios del siglo XIX se

intenta aplicar el vapor a la navegación fluvial.• 1807: Robert FULTON equipó al

buque Clermont con unas enormes ruedas con palas que eran movidas por el vapor, y realizó un viaje desde Nueva York a Albania a través del río Hudson.

• Pronto el servicio se extendió a otros ríos (Elba, Rin, Mississippi...).


– Más tardía fue la incorporación del vapor a la navegación marítima.• 1819: primer viaje entre Liverpool y Nueva York.• 1837: la hélice sustituyó a las ruedas de palas.• Aún con todo, los clippers (barcos de formas afiladas y

grandes velas dominaron sobre el vapor en los grandes recorridos transoceánicos.


– La aplicación del vapor permitió:• Buques de mayor tonelaje.• Aumentar el volumen del comercio. • Abaratar precios del transporte.


• A los transportes hay que sumar obras colosales de ingeniería: canal de Suez (1869) y canal de Panamá (1914).

• A finales de siglo ferrocarril y buques de vapor eran los instrumentos para unir mercados y naciones.


• Medios de comunicación:– Telégrafo eléctrico: medio de transmisión de

información.• 1858: 160.000 km; 1900: 6.000.000 de km.

5. La industrialización se extiende a otros países

• La RI británica es fruto de un conjunto de variables dependientes entre sí: • Abundancia de recursos naturales (lana, algodón, hierro,

carbón…).• Crec. demográfico (demanda + mano de obra).• Transformaciones agrarias.• Demanda interior y exterior.• Dueña de un imperio colonial.• Disponibilidad de capital.• Innovaciones tecnológicas.• Mentalidad protestante.• …

• En otros países se daban estas variables pero por separado.


• GB se convirtió es un modelo para otros países europeos, que se incorporaron a la sociedad industrial en distintos momentos.• Conocimientos, técnicas y organización fabril se

difundieron por la Europa continental.• Proceso pacífico, gradual, más lento (Francia, EE.UU.), o

más tardío (Alemania, España, Rusia).• Causa: necesidades de los nuevos estados liberales-

nacionales. • Tienen más influencia los Estados y la Banca que la iniciativa

privada.


• Podemos hablar de...• ... First comers:• Bélgica:

• Posee recursos naturales.

• Posición privilegiada de estuario, próxima a GB.

• Zona de tradición manufacturera y comercial.

• Industrias: textil, carbón, hierro, cristal.

Fundicion en Ougree, Belgica (C. Meunier)


• Francia:• Producción industrial

más diversificada: textil (seda, lana...), carbón, hierro..., dirigida a un mundo rural aún predominante.

• Ferrocarril: difusión de la industrias mecánicas.

• Suiza:• Industrias ligeras, de

productos de calidad (algodón, relojes, máquinas diversas, etc.).

Daguerrotipo de una zona industrial francesa en 1845


• Alemania:• Se inicia a partir de 1850, precedida de:

• Zollverein o la unión aduanera de los Estados alemanes de 1834.

• Una política de construcción de canales y vías férreas.• Zonas industrializadas: cuenca del Rin-Rhur, Alsacia,

Silesia, Sajonia...

Fundicion alemana

(Adolf Menzel)


• EE. UU.:• Despegue industrial desde

1840.• Repite el modelo británico:

recursos mineros (carbón, hierro, oro, cobre...), industria textil, ferrocarril...

• Otros: Suecia, N de Italia, Austria-Hungría (Moravia, Bohemia).

Fundicion de Konigshutte, Alta Silesia, c. 1841


• ... Late comers:• Rusia, Japón, España (Cataluña, País Vasco) se

incorporan al proceso de industrialización en el último tercio del siglo del s. XIX.

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