Revista Vidapremium nº 32

vidapremiummagazinenúmero 32 agosto 2013

Chopard

Canon EoS D70

PEugEot RCZ R

Mille Miglia 2013

P I L O T B I G D AT E S P E C I A L

Desde siempre, la Manufactura ha acompañado a los pioneros de la aviación

F O L L O W Y O U R O W N S T A RW

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vidapremium magazine nº32

2420P4 JeanRichard Terrascope

P6 Baume&Mercier Clifton GMTP8 Oris ProDiver Pointer MoonP10 Chopard Mille Miglia 2013P14 Hublot Watch FalcaoP16 Breitling Transocean Unitime PilotP19 Estilo de VidaP20 Mercedes-Benz CLA 45 AMGP24 BMW Serie 4 CoupéP26 Audi RS 7 SportbackP28 Porsche 911 Turbo y Turbo SP30 Peugeot RCZ RP32 Opel Insignia Country Tourer

P34 Citroën C4 PicassoP38 Nissan NoteP42 Toyota Auris Touring SportsP44 Mitsubishi ASX 2013P46 Renault Mégane Red Bull Racing RB8P48 Peugeot MetropolisP50 Canon EOS D70 P52 Vexia Zippers PhoneP53 Loewe Speaker 2goP54 Garmin nuvi AvanzadaP56 Calaconta IbizaP58 Smartbox Verano Fantástico

Staff Director José A. Prados

Coordinación relojes Beatriz RoldánCoordinación Motor Bernardo ValadésPublicidad María José MozosDiseño Paula Cecilio Sáez

EditaIFS, S.A.

RedacciónC/ Rodio, 4C – 2ºA. 28045 MadridTeléfono: 699 661 [email protected]

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sumario

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RELOJES JeanRichaRd TeRRascope

Ficha técnicaCaja: acero pulido satinadoMedida: 44 milímetrosMovimiento: JR60 de cuerda automáticaFunciones: hora, minutos, segundos y fechaReserva de marcha: 42 horasCristal: zafiro antirreflejosBisel: engastado con diamantes o amatistasEsfera: berenjena o blanca con satinado verticalFondo: atornillado grabadoEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: piel aligátor gummy berenjena con cierre desplegablePrecio recomendado: 6.500 eurosMás información en www.jeanrichard.com

El toquE femeninoDos nuevas versiones para el público femenino en acero combinado con diamantes o amatistas y brazalete color berenjena.

La caja coussin aporta una buena dosis de estilo y elegancia deportiva, a lo que hay que sumar un toque femenino por el co-lor berenjena del brazalete y la esfera, de

modo que es el complemento ideal para las noches de verano en la muñeca femenina.

JeanRichard traslada la experiencia Terrascope a una versión femenina que sigue manteniendo la es-tética original pero con una reinterpretación para la mujer moderna. Caja de acero pulido satinado en ta-maño grande -44 milímetros de diámetro- con un es-pectacular bisel engastado en el destacan 88 piedras preciosas –diamantes o amatistas- colocadas en dos filas que cobran protagonismo con su brillo intenso. La versión de diamantes de 1,05 quilates combina con una esfera de color blanco, mientras que las amatistas van vinculadas a una esfera de color be-renjena, el mismo que se emplea en el brazalete, con cierre desplegable.

Sobre la esfera destacan los índices y las agujas rodiadas con tratamiento luminiscente para facilitar la visión en condiciones de baja luminosidad, porque es un reloj nacido para la aventura, ya sea en una fiesta al borde del mar o en una inmersión. La aguja del segundero va rematada con una flecha en color rojo y a las 3h está la ventana de la fecha.

Emplea un movimiento mecánico de cuerda auto-mática JR60 que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora, con una reserva de marcha de 42 horas. El cristal es de zafiro con tratamiento anti-rreflejos y el fondo va atornillado y grabado. Tienen un precio de venta recomendado de 6.500 euros. ●

4 www.vidapremium.com

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VIDAPREMIUM 297Z210 .pdf 1 29/04/13 16:10

RELOJES


Baume&mercier clifton Gmt

Espíritu aventureroLa colección más conocida de la firma suiza añade dos versiones con doble huso horario para el hombre viajero.

En la firma relojera Baume & Mercier siem-pre ha estado presente el espíritu aventu-rero y de conquista desde su creación en el corazón del Jura suizo en 1830. Cons-

cientes del potencial que presentaban los nuevos te-rritorios, la casa relojera, conocida por entonces con el nombre de Frères Baume, abre en 1951 una sucur-sal en Londres con el nombre de Baume Brothers, y su actividad fue creciendo por el imperio británico con la apertura de una filial en Filadelfia en 1876, para después expandirse a India, África, Australia, Nueva Zelanda, Singapur y Birmania.

Este programa de expansión trajo consigo una me-recida reputación internacional a través de premios en diversas exposiciones internacionales y concur-sos de cronometría como el del observatorio de Kew, cerca de Londres, una ciudad que desarrolló un papel fundamental en la relojería de la época al establecer la hora universal (GMT) y tener el observatorio de Greenwich.

En un homenaje a su glorioso pasado, Baume & Mercier presenta dos relojes GMT que completan la colección masculina Clifton con un diseño elegante e intemporal que parte de una caja de acero pulido de 43 milímetros con las esfera acabada en plata o gris pizarra y calendario a las 3h. En su interior late un movimiento automático ETA 2893-2 de gran fiabili-dad con función Dual Time que permite visualizar un segundo huso horario indicado en la aguja fina que recorre la esfera con la punta en color rojo. ●

Ficha técnicaCaja: acero pulido y satinadoMedida: 43 milimetrosMovimiento: calibre mecánico automático ETA 2893-2Funciones: hora, minutos, segundos, fecha y segundo huso horarioCristal: zafiro antirreflejosEsfera: gris pizarra o plateadaAgujas: doradas o plateadasFondo: transparente de zafiroEstanqueidad: hasta 50 metrosBrazalete: piel aligátor marrón o negra con triple cierrePrecio: 2.800 eurosMás información en www.baume-et-mercier.com

CalCulador de mareas

reLOJes

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Ficha técnicaCaja: titanio multipiezasMedida: 49 milímetrosMovimiento: mecánico automático Oris Calibre 761Funciones: Hora, minutos, segundos, fecha, fases luna y tabla de mareasCristal: zafiro abovedado antirreflejosCorona: atornillada protegida por barrera de seguridadFondo: atornillado con escala conversión Brazalete: caucho con hebilla desplegableEstanqueidad: hasta 1.000 metrosPrecio: 2.700 eurosMás información en www.oris.ch

CalCulador de mareas

Oris PrODiver POinter MOOn

En su esfera incorpora un inédito indicador del ciclo lunar y una tabla de mareas, de gran utilidad para buceadores.

www.vidapremium.com 9

Con la colaboración de su embaja-dor comercial, el buceador comer-cial Roman Frischknecht, Oris ha desarrollado un innovador reloj de

la serie ProDiver que se convierte en el pri-mero con movimiento mecánico que incorpora un indicador de las fases lunares y una tabla de mareas, dos herramientas de gran utilidad para quienes se dedican al buceo de forma profesional o en sus ratos libres.

La caja de acero de 49 milímetros fabricada en titanio del Oris ProDiver Pointer Moon aloja un movimiento mecánico automático Calibre 761-basado en Sellita SW220- que se encarga de dar vida a las funciones habituales –hora, minutos, segundos y fecha a las 5h-, y las dos innovadoras indicaciones de ciclo lunar y ta-bla de mareas, que ningún reloj del mercado había ofrecido hasta hoy, de gran utilidad para buceadores profesionales.

Sobre la esfera negra con los índices y agu-jas en color blanco con tratamiento Superlu-minova y bisel giratorio en el que señalan los minutos, encontramos una tabla de mareas y el ciclo lunar de un solo vistazo, de manera que los buceadores tienen en su muñeca toda la información que necesitan para planear sus inmersiones y sin necesidad de consultar ma-nuales externos.

Otros elementos de gran utilidad para los buceadores son el fondo atornillado con es-cala de conversión metros-pies, el Sistema de Seguridad Rotativo patentado por Oris que permite al usuario seguir la pista de cierto periodo de tiempo utilizando un bisel rotativo que se puede fijar para evitar su movimiento accidental y una válvula automática de escape automática de helio. Mantiene la estanqueidad hasta una profundidad de 1.000 metros y lleva brazalete de caucho con cierre desplegable para poder colocar sobre el traje de neopreno.

El indicador de las mareas corresponde al hemisferio norte, pero también se puede so-licitar con el hemisferio sur y tiene un precio recomendado de 2.700 euros. Cada reloj se entrega en un estuche especial sumergible y un brazalete metálico de repuesto. ●


La estrecha relación que une a la ma-nufactura suiza Chopard con una de las carreras de automóviles clásicos más importante de Europa, la Mille

Miglia italiana, se remonta a 25 años de an-tigüedad, y como viene siendo habitual coin-cidiendo con la cita primaveral se presenta la correspondiente edición de “la corsa più bella del mondo”, con referencias a los maravillosos modelos que recorren las carreteras entre los aplausos del numeroso público que se con-grega al pasar por cada pueblo.

Además de una preciosa carrera de co-ches clásicos, la Mille Miglia es para Chopard una aventura familiar, porque Karl-Friedrich Scheufele, copresidente de la firma suiza, es coleccionista de coches antiguos y como co-rredor de rallyes clásicos participa cada año en esta mítica carrera. Y en esta estrecha re-lación, que se remonta al año 1988, cuando Chopard se convirtió en la marca patrocina-dora de la prueba, se ha añadido el de cro-nometrador oficial de una carrera en la que sólo pueden inscribirse modelos de coches

relojes

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Todo un Gentleman

DriverEs un homenaje a la belleza de los

automóviles clásicos en edición limitada con cronógrafo y doble huso horario.

Chopard Mille Miglia 2013

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relojes Chopard Mille Miglia 2013

que participaron en las pruebas originales entre 1927 y 1957.

El modelo Chopard Mille Miglia 2013 vuelve a rendir homenaje a los coches de competición de la época gloriosa del au-tomovilismo y a la carrera italiana con un nuevo diseño en el que destaca la caja de acero u oro rosa de 42,8 milímetros de diámetro coronada por un bisel de 44 mm, de modo que es más cómodo para llevar en la muñeca sin perder su espectacular imagen.

Al igual que sucede en los automóviles de carreras, se ha trabajado profundamente la ergonomía con un nuevo diseño de las asas –más cortas y profundas- y los botones del cro-nógrafo en forma de champiñón de adaptan a los dedos de manera perfecta gracias al ‘guillo-chage’ antideslizante de su superficie. Y como suele ser habitual, la correa imita a los neumáti-cos de competición Dunlop de los años 60, con una forma que se integra mejor en la caja.

En el diseño de la esfera ha primado la legibi-lidad, con un minutero rojo del cronógrafo rema-

tado en blanco para que destaque mejor, conta-dores gris claro para el cronógrafo en contraste con la esfera gris antracita y escala taquimétrica sobre el bisel. Cuenta con un segundo huso ho-rario y una ventana para la fecha a las 3h con el logo de la Mille Miglia, una flecha en color rojo.

Utiliza un movimiento cronógrafo mecáni-co automático que trabaja a una velocidad de 28.800 alternancias a la hora, con una reserva de marcha de 46 horas y certificado de crono-metría COSC. Es una edición limitada de 2013 piezas en acero y 250 en oro rosa. ●

Ficha técnicaCaja: acero u oro rosa 18kMedida: 44 milímetrosMovimiento: cronógrafo mecánico automáticoFunciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, fecha, doble huso horario y taquímetroReserva de marcha: 46 horasCristal: zafiro antirreflejosEsfera: antracita con tres contadoresEstanqueidad: hasta 100 metrosBrazalete: integrado de caucho negro natural con hebilla desplegableEdición: limitada de 2013 piezas de acero y 250 en oro rosaPrecio: C.P.V.Más información en www.chopard.com

RELOJES


Hublot WatcH Falcao

Un proyecto solidarioEdición limitada de 100 estuches que contienen las botas Puma EvoSpeed 1.2 y un reloj de la firma suiza con fines benéficos.

La colaboración entre la firma de artículos deportivos Puma y el fabricante suizo de relojes Hu-blot ha dado lugar a una edición

limitada de 100 estuches que recibe la denominación ‘Hublot Falcao Watch’ en cuyo interior hay un par de botas Puma EvoSpeed 1.2 y un reloj Hublot con caja de titanio (60 piezas) y otras 40 en oro, todas numeradas.

Se trata de un proyecto que tiene su lado benéfico, pues una parte de la re-caudación de cada uno de este centenar de exclusivos estuches para coleccio-nistas irá destinada a la mejora de las condiciones de vida de la Gran Laguna de Santa Marta (Colombia), de la que el futbolista es padrino.

Cada par de botas ha sido firmado per-sonalmente por el delantero colombiano, que abandona el Atlético de Madrid para fichar por el Mónaco la próxima tempora-da, y forma parte del grupo de deportistas seleccionados por Naciones Unidas para ayudar a combatir el crimen organizado y el narcotráfico. Las botas Puma EvoS-peed 1.2 han sido diseñadas para permitir al futbolista alcanzar la máxima velocidad rápidamente sin sacrificar la estabilidad y la comodidad.

El reloj que ha preparado la firma sui-za Hublot es un Classic Fusion Aero de 45 milímetros de diámetro con función cronógrafo y la posibilidad de elegir entre una caja de titanio y otra de oro, combina-dos con un brazalete de piel marrón, todo ello en un estuche que lleva la placa con el número de la edición limitada. ●

PCL_LS600h_210x297.pdf 1 25/04/13 09:26

Cronógrafo de aviador

reLoJeS

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Una auténtica herramienta de vuelo que monta un calibre manufactura B05 automático y cronómetro con certificación COSC.

Breitling transocean Unitime Pilot


Ficha técnicaCaja: acero u oro rojo 18kMedida: 46 milímetrosMovimiento: Calibre manufactura Breitling B05Funciones: hora, minutos, segundos, cronógrafo, calen-dario y hora universalReserva de marcha: 70 horasCristal: zafiro convexo antirreflejos doble caraEsfera: negra o azul MidnightEstanqueidad: hasta 100 metros (10 bar)Brazalete: Ocean Classic, piel Barenia o cocodriloPrecio: C.P.V.Más información en www.breitling.com

Esferas negras con los números e índices en blanco. Ese es uno de los elementos que ca-racteriza a los instrumentos que llevan los pi-lotos en su muñeca cuando están a los man-

dos de un avión, y así ha sucedido desde 1930 cuando Breitling lanzó los primeros cronógrafos o unos años más tarde con el Navitimer (1952).

Con el Transocean Unitime Pilot se recupera la esen-cia del instrumento de navegación en estado puro, resal-tando el diseño sobrio, legible y funcional que combina con una caja de acero satinado de 46 milímetros de diá-metro al más puro estilo clásico, añadiendo el tradicional brazalete de acero trenzado, aunque también hay otras versiones con correa de piel Barenia o de cocodrilo para satisfacer a un amplio abanico de aficionados a la relo-jería de aviación.

Como novedad introduce un indicador de la hora uni-versal que se ajusta mediante la corona principal –un movimiento para corregir todas las indicaciones, incluida la fecha, tanto hacia adelante como hacia atrás-, de ma-nera que se convierte en el cronógrafo ideal para quie-nes viajan constantemente y tienen que saber la hora exacta en diversos puntos del planeta.

Para coordinar todas las funciones con precisión cuenta con un movimiento Calibre manufactura Breitling B05 automático que trabaja a una frecuencia de 28.800 alternancias a la hora, con 56 rubíes, certificado de cro-nometría COSC y reserva de marcha de más de 70 ho-ras, además de ser sumergible hasta una profundidad de 100 metros.

Junto a la versión de acero, esfera negra y brazalete de acero trenzado hay disponible otra con esfera azul, caja de oro rojo pulido y pulsera de cuero o cocodrilo, además de una edición limitada de 1.000 ejemplares con caja y brazalete de acero negro. ●

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da libertad para conducir hacia nuevos caminos.


estilo de vidavidapremium magazine

Motor 20

Tecnología 50

Destinos 56

Capricho 58

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motor


DeportiviDaDcompacta

Utiliza el motor de cuatro cilindros en serie más potente del mundo, con 360 CV, y estará a la venta en otoño desde 62.150 euros.

La división AMG se atreve con todo y ya no se limita a las grandes berli-nas y deportivos de Mercedes-Benz. Tras el lanzamiento en julio del Cla-

se A 45 AMG, ahora le toca el turno al com-pacto deportivo CLA, que tras pasar por las instalaciones del preparador alemán presenta un aspecto mucho más dinámico y deportivo sin perder la elegancia que caracteriza a este coupé de cuatro puertas.

En sus líneas vemos trazos que recuerdan a su hermano mayor, el CLS, del que deriva directamente, pero con el toque de AMG se

convierte en un vehículo muy exclusivo que tendrá en el mercado pocos rivales, tan solo se nos ocurre el Audi S5 Sportback.

Bajo el capó se esconde uno de los hitos de la mecánica en los últimos tiempos, un bloque de cuatro cilindros en línea de 2 litros de cilindrada que se ha convertido en el más potente del mundo en su categoría, pues en-trega un total de 360 CV a 6.700 rpm y 450 Nm entre 2.250 y 5.000 rpm –una potencia por litro de 181 CV que supera a deportivos mucho más potentes-. Esto es posible gracias a la utilización de un turbocompresor de doble

Mercedes-Benz cLA 45 AMG

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motor Mercedes-Benz cLA 45 AMG

entrada y la tecnología más avanzada para lo-grar un alto nivel de prestaciones con el mínimo gasto de combustible –el consumo homologa-do es de 6,9 litros a los 100 kilómetros en ciclo europeo-.

Entre otros elementos, monta de serie el sis-tema variable de tracción integral AMG 4MATIC optimizado para mejorar las prestaciones y lo-grar la máxima eficiencia al transmitir la poten-cia al asfalto, de lo que se encarga una Power Take-off Unit (PTU) compacta integrada en el cambio automático SPEEDSHIFT DCT de 7 velocidades que se muestra muy rápido y efec-tivo en cualquier situación, además de ahorrar peso frente a los sistemas tradicionales, porque comparte el lubricante del circuito del cambio deportivo.

Para mejorar la eficiencia sobre el asfal-to monta un kit aerodinámico elaborado en exclusiva por AMG que modifica la estética para darle un aire más deportivo y consta de un paragolpes delantero con entradas de aire mayores, faldones laterales y un deflector trasero con efecto suelo pintado en color negro sobre el que destacan los cuatro terminales de escape cromados, dos a cada lado. Además, va equipado con unas espectaculares llantas de 18” pintadas en color negro con neumáticos de perfil bajo que ayudan a reducir el balanceo de la ca-rrocería en curvas.

Tiene tres programas de funcionamiento –‘C’ (Controlled Efficiency), ‘S’ (Sport) y ‘M’ (Ma-nual), con sistema Stop & Start de parada auto-mática del motor cuando el vehículo se detiene y sus prestaciones son espectaculares para un vehículo de esta categoría: 250 km/h de veloci-dad máxima y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

La entrega de las primeras unidades comen-zará en el mes de septiembre con un precio de partida de 62.150 euros, cifra a la que se pue-den sumar algunos elementos opcionales para completar el coche a capricho de su propietario. Otra opción algo más económica puede ser el Mercedes Clase A 45 AMG, también con el mis-mo motor de 360 CV, tracción integral 4MATIC y un precio más bajo, 54.750 euros. ●

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C on la llegada del otoño lo hará también el nuevo Serie 4 Coupé, modelo que viene a reemplazar a la carrocería de

tres puertas del Serie 3 y cuya nomen-clatura es una evolución de la aplicada en su día por BMW para denominar a los grandes cupés de las series 6 –todavía

a la venta– y 8 –producido entre 1989 y 1999–.

Presentado en una elegante y de-portiva carrocería de casi 4,64 metros de longitud –esto es, 26 milímetros más larga que la del último Serie 3 Coupé–, el modelo alemán se pondrá a la venta, inicialmente, con un abanico de motori-

zaciones que contempla dos propulsores de gasolina y uno diésel.

En cuanto a los primeros, se trata de un seis cilindros, destinado a la versión 435i Coupé, que rinde 306 CV, y de un tetracilíndrico, para la variante 428i Coupé, que otorga 245 CV. Por su parte, el 420d Coupé de gasóleo montará un cuatro cilindros de 184 CV. Todas

MOTOR


BMW SERIE 4 COUPÉ

La evoLución de la especie

las mecánicas están dotadas de la tecnología TwinPower Turbo y, de origen, se combinarán con un dispositivo Auto Start Stop y con cajas de cambio manuales de seis marchas, si bien, opcionalmente, los clientes podrán optar por una automática de ocho velocidades y por el sistema de tracción a las cuatro ruedas xDrive –sólo en las versiones de gasolina–.

Además de con el equipamiento básico –de por sí, muy completo–, el Serie 4 Coupé también estará disponible con tres líneas de personalización diferentes –Sport Line, Mo-dern Line y Luxury Line– y con el kit depor-tivo M. En este apartado, la marca destaca sistemas y dispositivos –de serie u opciona-les– como el navegador Professional –opti-

mizado–, un Head-Up-Display –proyección de datos en el parabrisas– con gráficas que cubren todo el espectro cromático, el detec-tor de peatones Driving Assistant Plus o un control activo de velocidad mejorado con función Stop & Go.

Los precios del nuevo BMW Serie 4 Coupé oscilan entre 41.900 y 57.800 euros. ●

Reemplaza al Serie 3 Coupé y llegará a la red de concesionarios el próximo otoño a partir de 41.900 euros.

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Fuerza bajo control

La división quattro GmbH está te-niendo un intenso trabajo en los últimos meses. Hace poco presen-taban el flamante RS 6 Avant con el

motor 4.0 TFSI V8 biturbo de 560 CV y poco tiempo después se comercializaba el Audi S3, un brillante deportivo en tamaño compacto, y con la llegada del verano le toca el turno al RS 7 Sportback, un elegante cuopé de cuatro plazas que ha pasado por el departamento donde se hacen las preparaciones deportivas de la casa con un resultado espectacular.

El secreto del éxito de los RS y S de Audi es que sin apenas modificar la estética se

puede combinar un coche para el uso diario con unas prestaciones que permiten circular a altas velocidades por autopistas sin límite de velocidad, carreteras de curvas o realizar tandas en circuito cuando su propietario tiene ganas de soltar adrenalina.

Algunos detalles como el paragolpes de-lantero, los faros LED oscurecidos, la rejilla de panal de abeja en color negro brillante o las taloneras ensanchadas, así como los logos RS delatan a un vehículo que está preparado para ofrecer un impecable comportamien-to dinámico en condiciones extremas. En la construcción de la carrocería se utilizan al-

gunos elementos de aluminio con la finalidad de reducir el peso en un 15% y con la sus-pensión neumática adaptativa reduce en 20 milímetros la altura de la carrocería en modo dinámico para ser más eficiente sobre el as-falto.

La clave de sus prestaciones –alcanza los 250 km/h limitados electrónicamente y acele-ra de 0 a 100 en 3,9 segundos- está en un generoso ‘corazón’ V8 biturbo que logra una potencia de 560 CV entre 5.600 y 6.600 rpm con un par de 700 Nm disponibles entre 1.750 y 5.500 rpm. Gracias a la sobrealimentación –monta dos turbocompresores de doble en-

Motor

La elegante carrocería de 5 metros recibe un motor de 560 CV y un chasis con el que mejora su comportamiento dinámico.


Audi RS 7 SpoRtbAck

trada twin scroll-, este motor de 4.0 litros TFSI es capaz de alcanzar un rendimiento increíble en un turismo de serie y su consumo es muy razonable, pues se conforma con 9,8 litros de media. Entre los avances que introduce este motor destaca el sistema cylinder on demand (COD), que desactiva cuatro cilindros –el segundo, tercero, quinto y octavo- cuando el nivel de carga sobre el acelerador es medio-bajo, de manera que circula como un cuatro cilindros, y vuelve a activarlos cuando se so-licita más potencia, de modo que se logran ahorros entre el 5 y el 10 por ciento.

Este motor tiene un delicioso sonido que se va incrementando según pisamos el acelera-do y va asociado a un cambio de marchas automático tiptronic de ocho relaciones que

puede funcionar en modo automático (D) o secuencial (S) con accionamiento sobre la palanca del cambio o las levas. La tracción integral permanente quattro se encarga de domar a toda la caballería y que la potencia se transmita con efectividad al asfalto, incluso en condiciones de baja adherencia.

El precio de venta del que parte el RS 7 Sportback es de 136.850 euros, a los que ha-brá que sumar todos los opcionales que desee añadir su propietario, entre los que destaca el Paquete Dinámico Plus, con el que alcanza una velocidad máxima de 305 km/h, amor-tiguación regulable, frenos de carbono o un equipo de sonido Bang & Olufsen que consta de 15 altavoces repartidos por el habitáculo y una potencia total de 1.200 vatios. ●


El más esperadoA la venta en septiembre desde 186.093 euros, monta un motor de seis cilindros bóxer con 520 y 560 CV y es más ligero.

E l 50º aniversario del Porsche 911 se ha convertido en una caja de sorpresas. Desde Stuttgart nos acaba de llegar la noticia del

lanzamiento a la vuelta del verano de una de las versiones más esperadas del 911, el Turbo y el Turbo S, que completarán de momento la exitosa saga con importantes avances desde el punto de vista tecnológi-co que también tendrán su repercusión en el comportamiento dinámico.

Para empezar, utiliza un motor bóxer biturbo de seis cilindros que entrega una

potencia de 520 y 560 CV, un chasis com-pletamente nuevo que ha sido aligerado, la distancia entre ejes ha crecido 100 milí-metros y emplea llantas de mayor tamaño, de 20”. Además, el sistema antibalanceo activo PDCC se ofrece por primera vez en el 911 Turbo S como equipamiento de se-rie, al igual que el paquete Sport Chrono Plus con soportes dinámicos y frenos ce-rámicos PCCB, elementos que se ofrecen en opción en el 911 Turbo y que colabora-rán a mejorar el comportamiento en circui-to. En las pruebas realizadas en la pista

de Nürburgring se ha rebajado el tiempo a menos de 7:30 minutos con neumáticos de serie, y la melodía del motor se transmite al habitáculo a través de las membranas de los altavoces para terminar de rematar la experiencia de conducción.

El motor turbo de seis cilindros y 3.8 li-tros de cilindrada monta dos turbocompre-sores de geometría variable, única marca que lo hace en un motor de gasolina, y la potencia se transmite al tren de rodaje me-diante una transmisión de doble embrague y siete velocidades PDK extremadamente

MoTor


Porsche 911 Turbo y Turbo s

rápida y equipada con la función Start/Stop que logra una reducción del consu-mo del 16%, homologando una media de 9,7 litros.

También se ha desarrollado un nuevo sistema de tracción a las cuatro ruedas (PTM) que hace más efectiva la transmi-sión de potencia al asfalto activando un embrague multidiscos controlado electróni-camente. Va equipado con una nueva fun-ción de refrigeración por agua que puede enviar más par a las ruedas delanteras si es necesario y permite una mejor acelera-

ción en condiciones difíciles. El paso de 0 a 100 km/h en el 911 Turbo con el paquete opcional Sport Chrono Plus se realiza en 3,2 segundos –una décima menos que en el modelo anterior- y en el Turbo S esta cifra queda en 3,1 segundos, con una velocidad máxima de 318 km/h en ambos casos.

Otras novedades las llantas forjadas de 20” en dos tonos, con tuerca central en el 911 Turbo S, y faros LED con luz dinámica también para el modelo más potente. El eje trasero direccional mejora el rendimiento en circuito y se ha modificado la aerodiná-

mica para que sea más efectivo contra el viento.

En cuanto al interior, sigue la línea mar-cada por el 911 Carrera con un diseño ex-clusivo que combina tonos negro y rojo Ca-rrera, asientos deportivos con 18 reglajes y mejoría y sistema de sonido Bose de serie con la posibilidad de montar un equipo Bur-mester de forma opcional.

Las primeras unidades llegarán al merca-do español a finales de septiembre con un precio de 186.093 euros en el caso del 911 Turbo y de 223.967 euros el 911 Turbo S. ●


Genes deportivosPresentado en el Festival de Goodwood, monta un motor 1.6 de 270 CV y diferencial Torsen de deslizamiento limitado.

Motor


Peugeot RCZ R

En colaboración con Peugeot Sport, la firma francesa ha desa-rrollado una versión deportiva del RCZ que se presentó el pasado

fin de semana en el Festival of Speed de Goodwood, y que debutará de forma oficial en el próximo Salón de Frankfurt, en el mes de septiembre.

El Peugeot RCZ R tiene el ADN de los vehículos de carreras de la marca del león y es una versión destinada a los amantes de los coches deportivos por prestaciones, eficiencia sobre el asfalto y diseño, que ha sido desarrollado tras el éxito alcanzado por el modelo de competición bajo la tutela de Peugeot Sport.

Con los 270 CV que entrega el motor 1.6 de gasolina se convierte en el modelo de serie más potente de la historia de Peu-geot, pero sus prestaciones no están reñi-

das con el respeto al medio ambiente que distingue a todos los modelos de la marca, ya que acelera de 0 a 100 en 6 segundos y sus emisiones de CO2 son muy contenidas: tan solo 145 g/km. Los 270 CV se alcanzan a 6.000 rpm y tiene un par máximo de 330 Nm entre 1.900 y 5.500 rpm, logrando una velocidad máxima de 250 km/h –limitada electrónicamente-.

Para alcanzar este nivel de prestaciones tan interesante con un motor 1.6 se ha cui-dado mucho el peso -1.280 kilos en orden de marcha, 17 kilos menos que el RCZ de 200 CV- y la tendencia del ‘downsizing’ de los co-ches de calle ha llegado también al mundo de las carreras. En las principales discipli-nas de la competición el motor más habitual es 1.6 litros turbo, e incluso veremos estos propulsores la próxima temporada en la F1. También se ha trabajado especialmente la

aerodinámica, aumentando el apoyo trasero en 15 daN gracias a un nuevo alerón que favorece la estabilidad a alta velocidad sin generar resistencia al avance.

En cuanto a su aspecto exterior, destacan los arcos en color negro mate, faros som-breados en color titanio, el logo de Peugeot rojo en la parrilla y la ‘R’ en la parte trasera. El chasis ha sido rebajado 10 milímetros y monta llantas de 19” bi-tono con las que pa-rece ir pegado al suelo.

La comercialización se iniciará a finales de año con cuatro colores (Rojo Erythrée, Negro Perla Nera, Gris Sidobre y Blanco Opale), además de elementos para personalizarlo como el techo de carbono brillante o satina-do, adhesivos de carrocería y carcasas de los retrovisores en negro. En su equipamiento de serie lleva faros de xenón y sistema multime-dia con navegador WIP Nav Plus. ●

Opel InsIgnIa COuntry tOurer


MOTOR

por asfalto o por campoAumenta la distancia al suelo, lleva protecciones en la carrocería, dos motores diésel de 163 y 195 CV y tracción total.

En el mes de septiembre se pre-sentará en el Salón de Frankfurt la nueva familia Insignia con la novedad de una nueva carrocería

que recibe la denominación Country Tourer basada en el familiar, pero con algunos ele-mentos estéticos y funcionales para poder afrontar salidas fuera del asfalto.

Este nuevo station wagon tiene un as-pecto más atlético por las protecciones que incorpora en los pasos de ruedas, una mayor altura al suelo -20 milímetros- que le permite circular por zonas sin asfaltar, do-ble salida de escape y protecciones en los bajos, además de un sistema de tracción integral electrónico con embrague Haldex y un diferencial autoblocante que permite una efectiva transmisión del par al suelo en condiciones de baja adherencia. Y todo esto combinado con un chasis Premium que em-plea la tecnología electrónica FlexRide

Las mecánicas previstas para el merca-do español son dos potentes turbodiésel, 2.0 CDTI de 163 CV y 2.0 BiTurbo CDTI de 193 CV que cuenta con un impresionante par de 400 Nm asociado a una caja de cam-bios automática de seis velocidades. ●

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Espacio futuristaA la venta desde 18.500 euros, estrena nueva plataforma, gana espacio interior y aporta muchas innovaciones tecnológicas.

motor

Olvida las líneas curvas que carac-terizaron a la generación anterior y muestra unos trazos rectos más limpios con un diseño más moder-

no que imprime una gran personalidad, sobre todo en el frontal, que incorpora luces diurnas LED y unos grupos ópticos bastante estrechos que dejan al aire un diseño futurista y revolu-cionario.

El nuevo Citroën C4 Picasso ya está a la venta desde 18.500 a 28.050 euros y se fabrica en exclusiva en la planta de Vigo para todo el mundo con la nueva plataforma EMP2 que ha permitido una reducción del peso final de hasta 140 kilos, algo que se nota en la dinámica de


Citroën C4 PiCasso

conducción y en las prestaciones, de manera que ahora es más eficiente en materia medio-ambiental.

Mide 4,43 metros de longitud -4 cm más corto que el modelo anterior-, 1,83 de ancho, 1,61 de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,78 metros -5,5 centímetros más- que ha per-mitido incrementar el espacio en las plazas tra-seras y en el maletero. Se ha reducido el voladi-zo delantero y la distancia al suelo ha bajado 2 cm, con un ligero crecimiento del ancho de vías para que el coche vaya más pegado al suelo y tenga una mejor aerodinámica.

La estética ha cambiado radicalmente y ahora tiene un aspecto mucho más futurista,

algo parecido a lo que sucedió en el lanzamien-to del Xsara Picasso allá por 1999. De aquel monovolumen innovador conserva la esencia de vehículo práctico para viajar en familia y el apellido heredado del genial pintor malagueño que ha viajado por todo el mundo. Los ‘chevro-nes’ dominan el frontal, con dos líneas croma-das que se extienden hasta las luces diurnas LED, una tecnología que también se emplea en los intermitentes, mientras que la zaga tiene un portón del maletero envolvente con luces LED que tienen un efecto 3D, una solución aplicada también en el DS3 Cabrio.

Habitabilidad interior y cuidado de los deta-lles son los aspectos que definen el habitáculo

del nuevo C4 Picasso. El innovador tablero de instrumentos es uno de los aspectos que más llaman la atención, con una gran pantalla de 7” presidiendo la consola central para el manejo del climatizador y equipo de audio, y otra pan-talla superior de 12” que se puede configurar al gusto del conductor con fotografías y donde aparecen los datos del ordenador de viaje. Des-de el volante multifunción se pueden manejar muchas funciones sin necesidad de apartar la vista de la carretera y el parabrisas panorámico es una fuente de luz que inunda el habitáculo en días nublados.

Es un cinco plazas de verdad, con dos buenos asientos delanteros que en algunas

motor Citroën C4 PiCasso

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versiones pueden llevar hasta función masaje, y tres asientos individuales en la segunda fila que se pueden reclinar, abatir y desplazar 13 centímetros hacia delante si queremos ganar espacio en el ma-letero, que pasaría de los 537 litros básicos a 630 con esta solución, y hasta 1.709 litros si abatimos los asientos. Además, si necesitamos transportar objetos largos, se puede abatir el asiento del copilo-to, quedando como una práctica mesilla auxiliar si el conductor viaja solo.

Pero el gran avance del C4 Picasso llega en el apartado tecnológico, ya que incorpora elementos como el Park Assist, que estaciona de forma auto-mática el vehículo tanto en línea como en batería, el regulador activo de velocidad, que actúa sobre el acelerador y freno para mantener la velocidad de-seada y la distancia de seguridad con el vehículo precedente, el sistema de alerta de cambio involun-tario de carril de segunda generación con cámara, luces de carretera automática, control de tracción inteligente, llamada automática de emergencia en caso de accidente, vigilancia de ángulo muerto, sis-tema de arranque sin llave y algo de gran utilidad, una toma de 230 voltios para conectar consolas, cargadores de teléfono o un ordenador portátil.

La gama de este innovador vehículo para viajar en familia se articula combinando cuatro niveles de acabado (Attraction, Seduction, Intensive y Exclu-sive) y cinco motorizaciones, dos de gasolina –VTi 120 y THP 155- y tres diésel –HDi 90, e-HDi 90 Air-dream con cambio ETG6 y e-HDi 115 con cambio manual de seis velocidades o cambio ETG6. ●

Frenar seguroCon el ABS para motos de Bosch

¿Por qué elegir una moto con ABS de Bosch? El ABS evita que las

ruedas se bloqueen al frenar y permite al conductor aplicar la máxima

fuerza a los frenos, reduciendo así la distancia de frenada y evitando

posibles caídas. Un estudio reciente indica que se podrían evitar un

48% de todos los accidentes con heridos graves y muertos si todas las

motos estuvieran equipadas con ABS de serie. www.robertbosch.es


tecnología para todosA la venta en octubre con una imagen más fresca, motores eficientes y un equipamiento tecnológico de berlina Premium.

motor


NissaN Note

Únicamente conserva el nombre de la generación anterior, por-que el nuevo Nissan Note, que estará a la venta el próximo oto-

ño con el atractivo de un precio muy com-petitivo -desde 10.900 euros-, es un coche completamente nuevo que ha mejorado sus puntos débiles para hacerse un hueco en el segmento B, porque incorpora una gran cantidad de tecnología accesible, un diseño agradable, motores muy eficientes y ofrece una gran cantidad de espacio en una carro-cería compacta que se adapta tanto a la ciu-dad como a los largos desplazamientos.

Tiene una carrocería de 4,10 metros de longitud, una distancia entre ejes de 2,60 metros y una altura de 1,53 metros que lo sitúa en el corazón del segmento B y con mucho más espacio que la mayoría de sus rivales. Desarrollado sobre la plataforma V de la alianza Renault-Nissan, ha rebajado la altura del asiento del conductor 9 mm, otros 50 mm la altura de la carrocería y los asien-tos traseros se elevan 23 mm para tener mejor visibilidad, además de ganar 22 mm de espacio para las rodillas en las plazas traseras, donde goza de las mejores cotas del segmento.

Además, cuenta con un maletero que tie-ne una capacidad básica de 295 litros más otros 30 litros bajo el suelo, y se puede am-pliar abatiendo los asientos por partes 60/40 o completamente, quedando un plano de carga completamente liso para transportar objetos grandes gracias a un buen acceso a través del portón trasero. Y otra ventaja, las puertas traseras se abren en un ángulo de casi 90º, de manera que el acceso es mucho más cómodo.

Desarrollado sobre un concept que se pudo ver en el Salón de Ginebra hace algo más de un año, en el apartado de diseño el

motor NissaN Note


frontal ha cambiado de una forma radical al incorporar la parrilla en V con una trama gris oscuro satinado, un capó con cuatro líneas muy marcadas y los nuevos faros antiniebla en los extremos del paragolpes, de manera que tiene un aspecto algo más deportivo.

Las líneas fluidas y nítidas han sido traza-das pensando en ofrecer una mejor aerodi-námica, que se ha completado con un para-brisas más inclinado y bajos carenados que interfieren menos el paso del viento por la parte inferior. Además, los retrovisores exte-riores incorporan los intermitentes con luces LED y en los grupos ópticos traseros también se recurre a los LED, con unas formas de las luces que recuerdan al Juke.

En el interior, el cuadro de instrumentos ha sido rediseñado por completo y presenta nuevos materiales y un acabado negro bri-llante. En el cuadro de instrumentos desta-

NissaN Juke 1.5 dCi

Otra de las novedades de Nissan para este año es la incorporación de la motorización 1.5

dCi de 110 CV en el Crossover pequeño de la casa, el Juke, un vehículo que está dando grandes satis-

facciones a la marca con 330.000 unidades vendidas en Europa desde su lanzamiento en 2010 y que se situó

como el líder de su segmento en 2012.Este motor viene con el sistema Stop/Start de serie y desarrollos del cambio modificados para obtener un mejor consumo, pues pasa de 4,8 a 4,2 litros de me-

dia y las emisiones de CO2 quedan en 109 g/km, lo que supone una rebaja del 12% en esta

materia, y todo ello con una cifra de par que crece en 20 Nm, hasta

alcanzar 260 Nm.

ca el Combímetro, que incluye el indicador de cambio de marcha y el indicador de Eco Conducción, que mediante cinco luces LED de color verde nos muestra de forma instantá-nea el grado de efectividad al volante y ayuda a reducir el consumo de combustible.

En Nissan decidieron hace años que la tec-nología no debe ser exclusiva de los vehículos grandes y caros, y los sistemas de navegación o cámaras de visión 360º ya se montan en mo-delos como el Juke a un precio accesible. Una de las mayores innovaciones que introduce es el Escudo de Protección Inteligente, que actúa como un copiloto vigilando la carretera para evitar accidentes y que funciona mediante la cámara de visión trasera. Es un equipamiento de serie en el acabado más completo -Tekna Premium- y opcional en el Tekna Sport, y cons-ta del sistema de Alerta de Cambio Involunta-rio de Carril , que avisa mediante un pitido si

el vehículo se ha salido de su trayectoria sin poner el intermitente a partir de 70 km/h, De-tector de Ángulo Muerto, que vigila si hay un vehículo que no está a la vista del conductor al hacer una maniobra -a partir de 30 km/h se enciende un testigo naranja en el retrovisor-, y el Detector de Movimiento, que actúa al conec-tar la marcha atrás si aparece una persona o animal en la trayectoria del vehículo, alertando con un pitido y con un icono en la pantalla, y también funciona con la cámara de visión de-lantera hasta 8 km/h.

La gama que se comercializará en España consta de dos motorizaciones, una de gaso-lina 1.2 de 80 CV y un diésel 1.5 dCi de 90 CV, aunque antes de que finalice el año se incorporará el motor 1.2 DIG-S de tres cilin-dros con una potencia de 89 CV que tiene una respuesta más ágil en carretera sin que el consumo de combustible se dispare. ●


ToyoTa auris Touring sporTs

No reNuNcia a nadaLa versión familiar del compacto japonés luce líneas atractivas con motores de gasolina, diésel e híbrido, desde 15.990 euros.

MOTOR

La opinión de los clientes ha sido fundamental en el desarrollo de esta nueva carrocería del Auris, un elegante y dinámico familiar

de 4,56 metros de longitud que hace com-patibles términos como diseño, dinamis-mo, eficiencia y gran capacidad de carga, porque cuenta con un enorme maletero con boca de carga bastante baja que tiene una capacidad de 530 litros, ampliables hasta 1.658 litros cuando se abaten los asientos de la segunda fila.

En Toyota están convencidos de que el Auris Touring Sports dinamizará las ven-tas en un segmento muy importante –uno de cada cinco automóviles vendidos es del

segmento C- y por eso han puesto un gran empeño en crear una carrocería de líneas atractivas, pues el diseño es el primer factor de compra en este tipo de vehículos, al tiem-po que se ofrece el mayor abanico de posi-bilidades mecánicas desde su lanzamiento, con un motor de gasolina 1.6 Valvematic de 132 CV que recibe la denominación comer-cial de Auris 130 TS, dos motores diésel de 90 y 120 CV (Auris TS 90D y Auris TS 120D) y una versión híbrida que combina el motor de gasolina 1.8 VVT-i y otro eléctrico para alcanzar una potencia máxima de 136 CV y la posibilidad de funcionar en modo eléctrico sin emisiones contaminantes durante unos dos kilómetros.

Todos los motores destacan por la alta eficiencia a la hora de gestionar el com-bustible, pero el que más nos ha sorpren-dido es el híbrido, pues logra un consu-mo medio combinado de 3,7 litros y sus emisiones de CO2 son de 85 g/km, cifras realmente bajas que se pueden lograr con un delicado tacto al acelerador y sin superar los límites de velocidad. En una conducción normal, con muchos tramos de autovía y carreteras de doble sentido por la isla de Mallorca, el consumo de la unidad híbrida que hemos probado no ha superado los cinco litros.

En gasolina únicamente vendrá a Espa-ña el motor 1.6 VVT-i, recomendado para


ToyoTa auris Touring sporTs

quienes no hagan muchos kilómetros al año, y en diésel hay dos opciones de 90 y 120 CV. Hemos tenido ocasión de realizar un recorrido de unas dos horas a los man-dos del más potente y es una mecánica muy recomendable por el agradable tacto y por la fuerza con la que empuja en mo-mentos claves, sin que el consumo llegue a resentirse en ningún momento.

Es el sexto modelo híbrido que Toyota pone a la venta en el mercado europeo, y creemos que la versión familiar del Au-ris seguirá la estela del modelo de cinco puertas, que ya es el segundo más vendi-do, por detrás del Prius. A su favor juegan las ventajas fiscales y los bajos costes de

mantenimiento –un 20% inferior a los de los motores de gasolina y diésel-, además de un ahorro de combustible que puede llegar hasta el 18%.

Este tipo de carrocerías tienen una gran aceptación en muchos países europeos, y estamos seguros que también pueden triunfar en España. En su diseño se ha empleado el concepto de líneas dinámicas que logran un enorme espacio en la zaga, sin que resulte pesado. El frontal es co-mún al del Auris de cinco puertas que lleva a la venta desde el mes de noviembre, y es la línea lateral la que llama la atención con las tres ventanillas formando una sola pieza con los pilares ocultos y una trasera

bastante diferenciada con nuevos para-golpes portón trasero con un nuevo dise-ño, un pequeño alerón al final del techo y grupos ópticos posteriores específicos de líneas alargadas.

El maletero –con capacidad de 530 a 1.658 litros- viene con una cortinilla des-plegable que se puede guardar debajo del suelo de éste cuando no se usa, lo mismo que la red para separar la zona de carga del habitáculo. También lleva un doble fon-do en el suelo y los asientos se pueden abatir 60/40 mediante unos tiradores des-de el propio maletero, dejando el suelo plano y con la posibilidad de transportar objetos de dos metros de longitud. ●

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Con muCha marcha

mOTOr

El atractivo diseño del Mitsubishi ASX y la practicidad de un ve-hículo que se adapta por igual al entorno urbano como a la ca-

rretera y las pistas sin asfaltar, han sido los aspectos más valorados por los numerosos conductores que se han decidido a comprar el SUV japonés, que ahora mejora su oferta con una serie de retoques estéticos y una nueva caja de cambios automática asociada al motor diésel de 150 CV y tracción 4WD.

Lo que más llama la atención es el nue-vo frontal con la parrilla Jet fighter, con un diseño más elegante y sofisticado, al tiem-

po que estrena nuevos alojamientos para las luces diurnas y faros antiniebla deco-rados con un flanco cromado, además de un paragolpes delantero estilizado y más aerodinámico. En la parte trasera adopta faros LED y terminales de escape croma-dos, mientras que en el interior encontra-mos un volante multifunción de cuero que integra el botón de selección del sistema de tracción 4WD en lugar del mando gira-torio en la consola, se actualizan las tapi-cerías de los asientos y los paneles de las puertas y el equipo de audio, ahora con una pantalla táctil de 6,1”, reproductor de

CD, MP3 y seis altavoces que mejoran el sonido.

La oferta mecánica incluye un motor de gasolina 160 MPI de 117 CV, mientras que en diésel se puede escoger entre el 180 DI-D con transmisión delantera que entrega una potencia de 116 CV y 270 Nm con un consumo combinado de 5,5 litros, o el 220 DI-D de 150 CV y un par de 300 Nm que gas-ta 5,5 litros con tracción delantera y 5,7 litros con la tracción integral 4WD.

En todos los motores se utiliza la tecnolo-gía ClearTec que reduce al máximo las emi-siones de CO2 gracias a la utilización del sis-

Introduce algunos cambios estéticos y una caja de cambios automática, con precios desde 21.230 a 33.500 euros.


Mitsubishi AsX 2013

tema Auto Stop &Go, dirección eléctrica EPS, sistema de Control de Generación y neumáti-cos de baja resistencia a la rodadura.

Cambio automático INVECS-IIUna de las novedades más importantes de la gama 2013 es la incorporación de una caja de cambios automática asociada al motor 220 DI-D, un bloque de 2.2 litros que entrega una potencia de 150 CV y que in-corpora tecnologías eficientes como el sis-tema de inyección directa y el common-rail para cumplir la normativa Euro 5.

La caja de cambios INVECS-II es auto-

mática de seis velocidades por convertidor de par, lo que garantiza unas transiciones progresivas y un alto confort de marcha en todo tipo de condiciones. Puede funcionar de modo completamente automático o se-cuencial actuando sobre la palanca para seleccionar las marchas o con las levas que hay en el volante en el modo Sport cuan-do se quiere exprimir a fondo la mecánica con un control total de la situación al salir de cada curva.

La gama está disponible en acabados Challenge, Motion y Kaiteki, con precios que van desde 21.230 a 33.500 euros. ●

Renault Mégane Red Bull Racing RB8


MOTOR

Vamos a las carrerasEsta edición limitada escenifica la exitosa asociación entre la firma francesa y la escudería austríaca en la F1.

A l igual que los monoplazas del equipo dirigido por Christian Horner, el Mégane R.S. Red Bull Racing RB8 se presenta

en color azul Crepúsculo y, entre otros identificativos, luce el logotipo de la es-cudería tanto en los laterales como en la parte trasera de la carrocería. Además, ésta incorpora varios elementos en gris platino, caso del spoiler ubicado en la zaga, y el conjunto se remata con llantas negras de 19 pulgadas calzadas en neu-máticos Bridgestone.

Por su parte, el interior ha sido dotado de asientos Recaro, palanca del cambio con pomo metálico Zamac RS, pedales deportivos y detalles en rojo, color pre-sente en los cinturones de seguridad, los pespuntes del volante o el embellecedor del salpicadero.

En el apartado mecánico, esta edición limitada del Mégane R.S. monta un bloque de gasolina 2.0 de 265 CV, asociado a un dispositivo Stop/Start, con el que el com-pacto francés es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en seis segundos, mientras que el consumo medio oficial es de 7,5 litros.

La dotación del Mégane R.S. Red Bull Racing RB8, del que sólo se ponen a la venta 30 unidades a un precio de 34.300 euros, se completa con chasis deportivo Cup, diferencial con deslizamiento limita-do, tablet multimedia R-Link con seis fun-ciones –entre ellas, la relativa a la nave-gación– y monitor R.S. ●


PEUGEOT METROPOLIS

Maxiescúter de alta gama

mOtOS

PEUGEOT METROPOLIS

Maxiescúter de alta gama

A unque al hablar de Peu-geot se suele relacionar a la firma francesa con la producción de automóvi-

les, lo cierto es que la misma atesora una dilatada trayectoria como fabrican-te de vehículos de dos ruedas. Sin em-bargo, una de sus últimas creaciones tiene tres. Nos referimos al Metropolis, un maxiescúter que llega para compe-tir con modelos de tanta aceptación como el Mp3 de Piaggio o los desarro-llados por Quadro.

Dirigido a usuarios de moto y, muy especialmente, a los conductores de automóviles con carné B y tres años de experiencia, el Metropolis hereda algunas soluciones aplicadas por Peu-geot a sus coches, caso de ópticas a base de leds, instrumentación analógi-ca y digital, llave inteligente, arranque por botón o freno de estacionamiento eléctrico.

En el capítulo mecánico, monta un nuevo motor monocilíndrico de cuatro tiempos y 399 cc que otorga 37,2 CV y un par máximo de 38,1 Nm a 5.500 rpm. Caracterizado por su parco con-sumo y bajo coste de mantenimiento –los cambios de aceite se realizan cada diez mil kilómetros–, este pro-pulsor permite alcanzar una velocidad superior a 160 km/h.

Tren delantero DTW (Dual Tilting Wheels) de doble triangulación y con ruedas independientes e inclinables, sistema combinado de frenada, para-brisas ajustable, asiento con respal-dos integrados, asideros de sujeción perfilados, reposapiés ergonómicos plegables y un maletero con capaci-dad para dos cascos completan, entre otros elementos y dispositivos, el equi-pamiento del modelo francés.

El nuevo Peugeot Metropolis se pone a la venta en versiones estándar y RS, con una decoración más depor-tiva, a un precio, en ambos casos, de 8.490 euros. ●

A los modelos de tres ruedas de firmas como Piaggio o Quadro se suma ahora el nuevo y exclusivo Metropolis de Peugeot, a la venta en dos versiones desde 8.490 euros.

Pensando en los fotógrafos aficiona-dos con aspiraciones, Canon lan-za un nuevo modelo de la popular serie EOS apta para cualquier per-

sona que desee progresar en el mundo de la fotografía. La Canon EOS D70 incorpora tecnologías de imagen y funciones que son a la vez potentes y creativas, con funcionalidad inalámbrica para compartir tus mejores imá-genes con los amigos en las redes sociales y también vídeos en calidad Full HD.

Con el nuevo sensor CMOS APS-C de 20,2 megapíxeles podrás tomar las mejores imágenes y es la primera cámara que uti-liza la tecnología Dual Pixel CMOS AF, que proporciona un enfoque automático suave y preciso al grabar vídeos y rápido cuando se dispara en el modo de visión en directo ‘Live View’. Al combinar el procesador DIGIC 5+ de 14 bits con el Sistema AF de 19 puntos tipo cruz, es capaz de captar ráfagas de imáge-nes increíbles a resolución completa con una

Control profesional

Canon EoS D70

La popular gama EOS presenta un nuevo modelo para quienes buscan dar un paso más en el mundo

de la fotografía.

TECNOLOGÍA


Canon EoS D70

velocidad de hasta 7 fotogramas por segundo y 65 imágenes JPEG o 16 imágenes RAW en una sola ráfaga. Y con la gama de sensibilida-des ISO de 100 a 12.800 se puede disparar en condiciones de baja luz y con velocidades de obturación más rápidas manteniendo la calidad de la imagen.

El cuerpo de la nueva EOS D70 ha sido diseñado por los expertos de Canon para proporcionar la máxima comodidad y rapidez de uso. Tiene un Visor Inteligente que ofrece una cobertura del fotograma del 98 por cien-to y un aumento del 0,95x, lo que permite al fotógrafo encuadrar cómodamente imágenes y visualizar los ajustes en la sobreimpresión electrónica.

La pantalla LCD Clear View II táctil de 7,7 cm (3”) tiene ángulo variable y una resolución de 1.040.000 píxeles, resultando ideal para grabar vídeo o para componer imágenes desde ángu-los creativos y poco habituales. Además, al ser de tipo capacitivo, se puede activar mediante gestos táctiles para ampliar imágenes con un pellizco o navegar por el menú.

También dispone de Wi-Fi integrado para controlar la cámara a distancia mediante la aplicación EOS Remote y compartir imáge-nes en redes sociales y vídeos Full HD (1.920 x 1.080 p) a diferentes velocidades de graba-ción y con distintos grados de compresión, y se puede obtener el mejor sonido estéreo con un micrófono externo. ●

VEXIA ZIPPERS PHONE


TECNOLOGÍA

ApuestA por lA innovaciónEs una de las novedades estivales de la marca española y estrena una original interfaz a base de ‘cremalleras’.

Vexia incrementa su oferta con varios disposi-tivos de comunicación e infoentretenimiento. Sin duda, el más destacado de ellos es el Zippers Phone, con el que la marca se lanza

a la conquista del mercado de los teléfonos móviles.Con un diseño atractivo y ultrafino, este terminal lle-

ga al mercado en colores blanco nacarado y negro car-bono, y entre sus características destacan la inclusión de una pantalla LCD QHD de 4,3 pulgadas, procesador Intel Atom, cámara de 5 Mp, memorias interna y RAM de 8 y 1 Gb, respectivamente, y sistema operativo An-droid 4. De manera especial, Vexia destaca una inno-vadora interfaz, basada en cremalleras, que posibilita acceder de forma intuitiva a las distintas funciones y aplicaciones del smartphone.

Y además…Otra de las novedades de Vexia es el todoterreno Navlet 3G, un tablet de contenidas dimensiones que puede uti-lizarse como teléfono y navegador, y, pensando en los viajes de vacaciones, también en el vehículo para que los más pequeños disfruten de sus películas favoritas durante el trayecto.

Por su parte, el TabletPlus 10 es el primer tablet An-droid con procesador Intel Atom para Europa. Con un peso de apenas 500 gramos, posee pantalla multitáctil panorámica de 10,1 pulgadas, procesador gráfico de alto rendimiento, batería con una autonomía de hasta ocho horas, etc. Y, al igual que el Navlet 3G, dispone de una interfaz basada en cremalleras para que su uso sea más intuitivo.

La ofensiva de Vexia se completa con el benjamín Navlet 2 XS, un tablet GPS con pantalla de 5 pulgadas, y con la línea Essentials, que, entre otros accesorios, contempla el Magic Contact, un altavoz que permite amplificar el sonido de los dispositivos de la marca sin cables ni Bluetooth. ●


En Loewe nos tienen acostumbrados a productos de muy alta calidad en gama alta, y ahora toda esa tec-nología se concentra en un sistema portátil que con-centra el mejor sonido en un aparato de reducidas

dimensiones (24 x 10,5 x 5,1 cm) y un peso de 1,3 kilos para poder instalarlo en el lugar que queramos y disfrutar de la música de calidad de forma inalámbrica procedente de un smartphone, tablet o reproductor de MP3.

Fabricado en aluminio macizo, cuenta con baterías de políme-ro de litio recargables que garantizan un funcionamiento durante al menos ocho horas y además incorpora la nueva tecnología NFC (Near Field Comunication) que facilita la integración con dispositivos móviles de última generación, reconociendo hasta un máximo de cinco dispositivos en un radio de diez metros.

La calidad del sonido que ofrece este equipo se basa en dos altavoces Full Range de 10 vatios cada uno, un woofer de 20 vatios y un tubo Bass Reflex plegado, que proporcionan un total de 40 vatios musicales en un rango de transmisión que va desde los 80 Hz a 20 kHz.

Los mandos de control se encuentran en la parte superior del equipo, integrados para que no sobresalgan, y mediante un pequeño micrófono que lleva instalado permite mantener conver-saciones telefónicas a través del teléfono móvil con un sistema automático de reducción del eco, por lo que es muy indicado para conferencias en las que participan varias personas. Tam-bién cuenta con un pequeño pie que se despliega al pulsar un botón para que el equipo se sitúe con una inclinación de 7,5º y cuenta con una aplicación gratuita para Android y Apple con la que se controlan muchas funciones y ajustes del equipo.

El precio recomendado es de 299 euros. ●

Música a tu ritmoCompacto y ligero, este elegante altavoz portátil transporta la música de calidad al escenario que hayas elegido sin cables.

Loewe Speaker 2go

Garmin nuvi avanzada


TECNOLOGÍA

Déjese guiarLos nuevos navegadores para automóvil se caracterizan por un uso sencillo y funciones que facilitan la conducción diaria.

Seis modelos integran la nueva gama de navegadores portátiles Garmin nüvi Avanzada, con tamaño de pan-talla de 4,3 y 5” y las soluciones más avanzadas para facilitar el guiado al destino de una forma segura y có-

moda, con mapas en 3D que señalan los principales monumen-tos de la ruta, carril óptimo y un diseño muy atractivo.

Situada entre las gamas Esencial y Premium, la nueva lí-nea Avanzada consta de seis modelos -nüvi® 2447LM, nüvi® 2467LM, nüvi® 2497LMT, nüvi® 2547LM, nüvi® 2567LM y nüvi® 2597 LMT- con numerosas funciones interactivas y visuales que facilitan la conducción en todo momento. Los tres primeros mo-delos tienen una pantalla de 4,3”, mientras que en los otros tres es de 5”, en ambos casos táctil de funcionamiento intuitivo, que obedece a los gestos habituales de los smartphone, como pelliz-car la imagen para agrandar el mapa, y el acelerómetro integrado permite visualizar las fotografías en horizontal y vertical.

Las indicaciones habladas ‘giro a giro’ han sido mejoradas gra-cias a la función Garmin Real Directions, que guía al conductor mediante referencias de monumentos, edificios y semáforos y se ha mejorado la tecnología de navegación de voz propia Garmin Voice Real para que suene más natural, cercana y agradable.

Otras utilidades de los nuevos navegadores Avanzada son la función de indicador de carriles a la hora de tomar un desvío, base de radares fijos, móviles y de semáforo, ranura para tarje-tas micro SD que permite cargar mapas extras, voces e iconos personalizados y la función ‘Dónde estoy’ que permite saber la localización exacta en cada momento.

Todos los navegadores incluyen la terminación LM (Lifetime Maps), lo que significa que tienen actualizaciones gratuitas du-rante la vida útil del producto. Los precios recomendados de ven-ta van desde 169 a 229 euros. ●


Lujo en plena naturaleza

En una cala a 550 metros del mar y con espectaculares puestas de sol, la urbanización Calaconta de Ibiza es una iniciativa del gru-

po The Clover –liderado por José María Pe-mán- que cuenta con 32 viviendas de lujo integradas en el paisaje y que respetan la arquitectura típica ibicenca con los detalles más exclusivos para disfrutar de la natura-leza en un entorno único.

Las viviendas se encuentran situadas en la cala Cala Conta (San José) en la zona oeste de Ibiza, muy cerca de la playa con vistas a las islas de S’Illa del Bosc y Conejera, espectaculares puestas de sol, y en una de las calas más bonitas del Medi-terráneo, con playas de arena fina y aguas de color turquesa. En total son 32 casas con tamaños entre 600 y 1.200 metros

cuadrados, de diseño sencillo que busca la integración de la naturaleza en la vivienda, rompiendo las fronteras entre el exterior y el interior, distribuidas en una o dos alturas, con jardín interior abierto.

Los materiales utilizados son piedra natural de la zona, mármol, madera y hie-rro, integrando en el proyecto una serie de sistemas de sostenibilidad medioambiental como la climatización geotérmica, reciclaje de aguas grises, sistema de recogida de aguas pluviales y reciclado de los materia-les de obra para devolver el entorno a su estado natural.

Lo más interesante es el sistema de clima-tización geotérmica, que resulta más eficien-te y menos contaminante para atender a la climatización y calefacción utilizando la gran inercia térmica a partir de intercambiadores

DeStInOS

En la costa oeste de la isla se construyen 32 viviendas integradas en el paisaje de la cala con todos los servicios necesarios.


Lujo en plena naturaleza

CalaConta IbIza

verticales enterrados a una profundidad de 140 metros que se conectan a una bomba de calor geotérmica. Este mismo sistema tam-bién produce agua caliente sanitaria mediante energías alternativas y puede llegar a aumen-tar la temperatura de las piscinas en unos 5º con un mínimo consumo energético.

La urbanización cuenta con sistema de seguridad activa y pasiva 24 horas, servi-cio de concierge para atender las necesi-dades de sus propietarios, mantenimiento de jardines y zonas comunes, spa y zona de fitness. El precio de venta de las villas parte de 2,2 millones de euros, alrededor de 3.900 euros por metro cuadrado. Desde el mes de mayo se están entregando las vi-viendas correspondientes a la primera fase y el proyecto completo estará finalizado en 2016. ●

Smartbox Verano FantáStico


CAPRICHO

La escapada perfectaLa primera caja regalo dedicada exclusivamente a las escapadas estivales para disfrutar de la costa o de la naturaleza.

V ivir una experiencia Smartbox es sencillo, económico y diver-tido. Las cajas regalo triunfan para obsequiar en un aniversa-

rio, boda o cumpleaños, y cada vez hay una oferta más amplia que se adapta a las nece-sidades de todos los públicos. La gran nove-dad de este verano que acaba de iniciarse es la incorporación a la oferta de una caja regalo dedicada por completo a las escapa-das estivales, con un precio de 79,90 euros al que nadie se puede resistir.

La caja Verano Fantástico se pre-senta en un atractivo estuche azul que nos recuerda los días de playa y des-canso, con una sugerente fotografía de dos tumbonas bajo una sombrilla que es una invitación a viajar hacia la costa. La propuesta es muy tentadora, con ideas tan sugerentes como recorrer las crista-linas aguas de la Costa Brava, remojar-te en una fabulosa piscina rodeada de naturaleza o disfrutar de la inmensidad de las playas de las costas de Almería.

Son lugares cercanos y con el encan-to de la marca España que nos están esperando para disfrutar de un Verano Fantástico.

Todo esto lo tenemos al alcance de la mano por 79,90 euros, que es el precio de la nueva caja regalo Smartbox. En ella encontraremos un libro donde ele-gir una de las experiencias para disfru-tar entre un total de 125 hoteles en la costa o con maravillosas piscinas en un increíble entorno natural. ●

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Revista Vidapremium nº 32

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