Revista tumoto 38

Nº 38 FEBRERO DE 2016

R E V I S TA

G

RATUITA0€

SOBRE RAÍLESKAWASAKI 1400GTR

ENTREVISTAPABLO ANTÓN ELVIRA

CODIRECTOR DE MOTOMADRID

MICROTEST: HONDA CRF1000L AFRICA TWIN z MOTOGP: PRESENTACIÓN MOVISTAR YAMAHA

SUZUKI SV650MÁS LIGERAY POTENTE

moto.suzuki.es

12012 & 2013Scooter más vendido

Promoción válida hasta el 31/03/2016 o fin de existencias para modelos Burgman 125/200 2014 y 2015. P.V.P Recomendado. Burgman 125 3.299,00 €. Burgman 125 ABS 3.749,00 €. Burgman 200 3.549,00 €. Burgman 200 ABS 3.999,00 €. El precio incluye: IVA, impuesto de matriculación, montaje y transporte. El precio no incluye: gastos de gestoría, tasas de Tráfico e I.V.T.M.. Los precios y la disponibilidad de los modelos están sujetos a cualquier cambio sin previo aviso.

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SUMARIO

MÁS SEGURIDAD PARA TODOS

Según fuentes fidedignas, la tendencia al alza del mercado de la moto-cicleta se ha vuelto a confirmar tras el cierre de matriculaciones relati-vo a 2015. Así, en el cómputo total de ventas en España a partir de 125 cc se

registraron 131.595 entregas. Una excelente cifra –más aún si pensamos de dónde venimos– que supone un aumento del 19,5% respecto al ejercicio anterior y que refleja la senda alcista del sector de las dos y tres ruedas iniciada a finales de 2013. Y dentro de dicho contexto, un año más tenemos que felicitar a los responsables de Honda por proclamarse líderes en nuestro país con unas ventas de 21.845 unidades.

Y entre tanto flamante propietario, podríamos decir, sin miedo a equivocarnos, que existen dos tipos de motoristas. Por un lado, los que hasta ahora habían sido usuarios –enlatados– de automóviles en sus desplazamientos urbanos y que, por diferentes causas, decidieron soltar el volante y agarrarse al manillar de un scooter; algo que, por otro lado, es mucho más saludable, rápido y económico. Y por otro, los más ex-perimentados, que, entre otros motivos, resolvieron sustituir su veterana montura por una nueva para disfrutar de ella trazando curvas durante el fin de semana.

En este último párrafo quiero agradecer a la Comunidad de Madrid el haber aproba-do una inversión cercana al millón de euros para instalar, en los tramos de carretera más conflictivos de nuestra región, un total de 14 kilómetros de doble protección (bionda) para motoristas. ¡Enhorabuena!

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas.Imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Ntra. Sra. de la Luz, 39. 28047 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]

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04 Noticias08 Motos Clásicas09 Tecnología10 Presentación: Piaggio Liberty11 Novedades

14 En Portada: Kawasaki 1400GTR20 Reportaje: Formación Vial21 Microtest: Honda CRF1000L Africa Twin22 Personaje del Mes: Pablo Antón Elvira, codirector de MotoMadrid24 Concentraciones & Viajes28 Entrevista: Enrique Martín, gerente de Lavamos Tu Moto29 Seguridad Vial30 Bazar31 Zona Racing

Juan de Orduña Director

POR FAVOR, DOBLE BIONDA ¡YA!

En esta ocasión, el único elemento seccionado fue el

asiento de una ‘custom’, pero, por desgracia, no todos los

accidentados corren la misma ‘suerte’ cuando impactan contra un guardarraíl sin

la doble protección.

33Mecánica en general y rápida. Neumáticos, electricidad, chapa y pintura.

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E DITORIAL

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FUCHS SILKOLENE

TRIUMPH

Aceites ‘racing’homologados

Equipamiento yaccesorios gratis

P ara aquellos que disfruten de motocicle-tas deportivas con propulsores de dos tiempos, Fuchs propone el lubricante

Silkolene Pro 2. Un producto que, al igual que el Pro KR2 destinado a los karts, ha recibido la homologación de la Comisión Internacional de Karting de la Federación Internacional del Automóvil (CIK-FIA).

Según Fuchs, ambos compuestos utili-zan tecnología aeroespacial para conferir las máximas prestaciones en lubricación y pro-tección del motor, manteniendo la resisten-cia de la película lubricante incluso con altas temperaturas y en las condiciones de uso ex-tremas que se registran en las competiciones de dos ruedas y de karts. �

L a firma de Hinckley ha iniciado el año ti-rando la casa por la ventana. Hasta el próximo 31 de marzo, quienes adquie-

ran una Tiger 800 XR o XC en un concesio-nario oficial Triumph serán obsequiados con 800 euros en equipamiento personal o para la moto. Así, podrán elegir entre cazadoras, botas, guantes, maletas, defensas, puños y asientos calefactables, silenciosos Arrow y mucho más hasta agotar el saldo.

Además, la promoción es extensible a los modelos Explorer y Explorer XC, cuya com-pra contempla un kit específico valorado en casi 1.500 euros que incluye juego de ma-letas con sistema de fijación dinámica y os-cilante, asiento del piloto con calefacción y puños calefactables dotados de temperatura dual y conmutador CNC. �

El invierno

Emiliano Sánchez-Crespo

A fuerza de cometer errores, y gracias a los sabios consejos de otros moteros, he aprendido unos cuantos trucos para sobrevivir al invierno que comparto con vosotros.

En caso de lluvia, es probable que el agua empape el forro de los guantes. Para evitarlo, lo mejor es cubrirlos con las mangas de la chaqueta o del mono. Así conseguiréis mantenerlos secos más tiempo. Y de manera análoga, el pantalón debe montar por encima de la bota para evitar que se moje su interior.

Sin embargo, la braga deberéis ponerla por fuera. Con frecuencia cerramos el cuello de la chaqueta alrededor de ella. Si llueve, el agua que escurre por la calota del casco empapará la braga, penetrará en el interior y se producirá un efecto nevera.

Ya que me refiero al interior, la ropa térmica puede ser de gran ayuda, pero debe ponerse en contacto con la piel. Si os ponéis una camiseta de algodón debajo, absorberá el sudor y evitaréis que la prenda específica cumpla con su función.

Por último, si dejáis la moto a la intemperie, no olvidéis arrancarla con frecuencia y mantenerla al ralentí hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento.

MERCADO

Las ventas aumentaron un 18,3% en 2015

E l pasado mes de enero, la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) hizo públicos los

datos de matriculaciones registradas en Es-paña en 2015. Un ejercicio en el que, entre ciclomotores y motocicletas, se contabilizaron unas entregas de 147.594 unidades, cifra que supone un incremento del 18,3% en relación a las vendidas en 2014. Por segmentos, las

motos, con 131.595 unidades matriculadas, experimentaron un aumento del 19,5%. Y si bien los modelos de hasta 125 cc fueron los que coparon la mayoría del mercado (61%), los de cilindradas medias y altas protagoniza-ron el mayor crecimiento; en concreto, el 35%.

De cara al presente año, se prevé que se mantenga la tendencia alcista y que las ven-tas puedan alcanzar las 162.000 unidades. �

N OTICIAS

SUZUKI

Promocionesy descuentosComo podréis comprobar en el pre-

sente número, en Suzuki están que lo tiran… Y es que, además

de tener el Burgman en promoción (pág. 6) y regalar un euro por cada centímetro cúbico en la compra de mo-tos de más de 600 cc (pág. 13), con la tarjeta VIP (gratuita) obtendréis un 20% de descuento en las operaciones de mantenimiento de vuestra montura y tendréis vehículo de sustitución –oferta válida hasta el 28 de febrero–. �

DE CUMPLEAÑOS

A todos nos llegan los 40

Nuestro polifacético amigo Ángel Díaz, publicista, emprendedor nato, cola-borador de Tu Moto e impulsor de la

academia musical Rock Guitar Experience, fue sorprendido con una fiesta que llevaba preparándose meses a sus espaldas por decenas de personas para festejar que cumplía nada menos que 40 tacos. Junto al entrañable Ángel –en el centro de la fo-tografía– podéis ver a familiares, amigos y compañeros del homenajeado, entre ellos, los directores de esta publicación delante y tras la cámara. ¡Muchas felicidades! �

A VISTA DE MOTO

Al loro con la contaminaciónLa imagen de este mes nos la envía Manuel

Maza, un motero del PAU de Carabanchel que se pregunta si todavía hay algún car-

go municipal que siga dudando qué contamina más, si una moto o un coche. Autoridades de la capital: controlen los malos humos, sobre todo, de los vehículos diésel.

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected]. �

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PROMOCIONES

SALONES

Suzuki Burgman:inmejorable

Grupo Piaggio en Expo Verona

Así es como definen en Suzuki el precio del Burgman tras activar una campaña de promoción para su exitoso scooter. Y es

que, hasta el 31 de marzo o fin de existencias, el modelo japonés, en su versión de 125 cc, puede adquirirse por 3.299 euros, tarifa que asciende a 3.749 euros si equipa sistema anti-bloqueo de frenos (ABS). Por lo que respecta a la variante de 200 cc, ahora está a la venta por 3.549 euros, mientras que la dotada con ABS cuesta 3.999 euros.

La tercera generación del Suzuki Burgman destaca por una estética fresca y actual, me-cánicas con refrigeración líquida e inyección electrónica, indicador EcoDrive para adoptar un estilo de conducción eficiente, capacidad para guardar dos cascos integrales, etc. �

D el 22 al 24 de enero, la localidad italiana de Verona acogió una nueva edición de Motor Bike Expo, certamen

custom en el que se dieron cita en torno a 150.000 aficionados y 600 expositores. En el caso de estos últimos, destacó la presen-cia del Grupo Piaggio, representado por las marcas Moto Guzzi y Aprilia.

La firma de Mandello del Lario exhibió la nueva V9 en versiones Roamer y Bobber, la suntuosa bagger MGX-21 Flying Fortress, la cruiser Audace y la Stornello, interpretación scrambler de la V7 II. En cuanto a Aprilia, acudió con varias motos deportivas, entre ellas la campeonísima RSV4, y un camión de apoyo propiedad del team Gresini. �

CONTAMINACIÓN

Madrid ‘indulta’ a las motos

A l cierre del presente número, la Asocia-ción Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) celebraba la

decisión tomada por el ayuntamiento de Ma-drid relativa a excluir a las motos de las res-tricciones de tráfico contempladas en el pro-tocolo para episodios de alta contaminación. Hasta el anuncio del Gobierno municipal, la

patronal había defendido la no inclusión de motocicletas y scooters en dicha medida, ya que, en el cómputo del parque de vehículos de la capital, sus emisiones de dióxido de nitrógeno apenas representan un 0,2%. Sin duda, una buena noticia que fortalece a la moto como medio de transporte respetuoso con el medio ambiente. �

N OTICIAS

TERRITORIO AMV:CONSEJOS PRÁCTICOSMás allá de comercializar segu-ros, en AMV se preocupan de los motoristas. Buena muestra de ello es que en su web (www.amv.es) han habilitado una sección, de-nominada Territorio AMV, con valiosos consejos, desde los re-lativos a la seguridad vial hasta, por ejemplo, cómo restaurar una moto clásica. ¡Chapó!

TU NUEVO KYMCOSIN INTERESESGracias al acuerdo entre Kymco y CaixaBank Consumer Finance, durante 2016 será posible finan-ciar modelos del fabricante taiwa-nés de hasta 3.000 euros a 12 meses, y al doble de tiempo si el importe es superior, con unas con-diciones privilegiadas: 0% TAE sin intereses ni gastos de apertura o de entrada.

DAELIM: CAMPAÑA DESEGURO GRATUITOHasta el 31 de marzo o fin de existencias, algunos modelos de la gama Daelim contemplan se-guro gratuito durante 12 meses, para mayores de 25 años con dos de carné, que incluye res-ponsabilidad civil obligatoria y cobertura para el conductor.

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El nuevo J125,ya a la venta

T ras ser desvelado en el salón Eicma de Milán, el nuevo Kawasaki J125

fue presentado a los medios de comunicación en Málaga. Y desde el pasado mes de enero, el scooter japonés ya admite pedidos con precios especiales hasta el próximo 31 de marzo. En el caso de la versión estándar, dispo-nible en colores blanco y negro, cuesta 3.799 euros, mientras que si lo solicitáis con sistema antibloqueo de

frenos (ABS) su tarifa as-ciende a 4.199 euros. Por su parte, la variante Special Edition está a la venta en combinación negro-lima por 3.949 y 4.349 euros, res-pectivamente.

Si deseáis más información, podéis acudir a Palmeto Motor, con instalaciones en la avenida Ciudad de Barcelona, 218, de Madrid (tel. 91 591 56 30), y a Pekus Motor, ubicado en la avenida Ada Lovelace, 4, de Getafe (tel. 91 491 26 82). � DUNLOP

KAWASAKI

Grandes hazañas de lascompeticiones del motor

La historia de las competi-ciones del motor se ha ido engrandeciendo gracias

a las heroicas actuaciones de algunos pilotos. En el caso del motociclismo, el británico Mike Hailwood –en la fotografía– regresó en 1978 a la actividad después de un paréntesis de 11 años y, con cerca de 40 ta-cos, se impuso en el legenda-rio TT de la Isla de Man. Y tam-

bién podríamos citar a nuestro Marc Márquez, quien se doc-toró en Estoril (Portugal) en 2010 tras ganar una carrera del octavo de litro partiendo desde la última posición.

Si queréis disfrutar con és-tas y otras hazañas, Dunlop ha habilitado la página web www.greatfightbacks.com/es, donde podréis votar vuestra favorita. �

ACCESORIOS

Bolsas impermeables Storm

E n Tu Moto ya nos hemos ocu-pado de la gama de maletas y baúles de aluminio Trekker

desarrollada por Givi para modelos maxi-trail. Pues bien, ahora estos accesorios pueden complementarse con las bolsas internas Storm, total-mente impermeables para garantizar que el equipaje vaya siempre seco y protegido. Además, cuentan con un

sistema que permite adaptar el tama-ño a su contenido y también es po-sible utilizarlas externamente, contan-do así con una capacidad extra en la moto, o como bolsas convencionales gracias a su correa de hombro. Están disponibles en cuatro versiones de 35 a 54 litros y sus precios oscilan entre 59 y 62 euros. Más información en la web www.givi.es.�

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M OTOS CLÁSICAS

CLASSICAUTO MADRID

A finales de febrero, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo aco-gerá la séptima edición

de ClassicAuto Madrid, el Salón Internacional del Vehículo Clási-co. Un certamen que contará con una superficie expositiva de 20.000 metros cuadrados en los que se darán cita cerca de 300 expositores entre fabrican-tes, restauradores, vendedores, coleccionistas, publicaciones, aseguradoras, firmas de acce-sorios y recambios, etc.

En el caso de las motocicle-tas, ganarán peso con la incor-poración de nuevos profesiona-les del sector. En esta ocasión, entre las joyas que podrán ad-

La presencia de motocicletas en ClassicAuto Madrid se incrementará gracias a la incorporación de nuevos expositores.

El animado mercadillo volverá a ser uno de los puntos neurálgicos del certamen organizado por ERMEvents.

mirarse figurará un cuatriciclo Peugeot de 1900, una Hender-son y una BMW R 52 de 1928 o la no menos histórica Indian Chief 347, sin olvidar modelos de firmas como Honda, Monte-sa, Norton, Ossa, Royal Enfield o Vespa.

Recordando el estribillo de la canción popularizada por la inolvidable Karina, “cualquier tiempo pasado nos parece mejor”. Por ello, ClassicAuto Madrid es una cita obligada para los nostálgicos del motor. Su próxima edición se celebrará, del 26 al 28 de febrero, en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo.

EL BAÚL DE LOS RECUERDOS

Por Redacción Fotos: ‘Tu Moto’/ERMEvents

Además, no faltará el Concur-so de Restauración de Motoci-cletas y el área Car&Bike Corral, en el que se impulsará la venta de motos clásicas. El precio de las entradas es de 15 euros y ya pueden adquirirse en la web www.ticketea.com. �

Anticuario

Bernardo Valadés

Siempre he sentido predilección por los salones reservados a los vehículos clásicos. Y de manera especial por ClassicAuto Madrid, ya que en él presenté, en febrero de 2012, mi primer libro (Paco Abadal. Biografía de un sportsman) acompañado de un ángel llamado Manel Fernández.

Cuando visito la muestra madrileña o Auto Retro Barcelona, los vehículos quedan en un segundo plano y suelo concentrarme en el mercadillo. Es un espacio fascinante en el que me siento a mis anchas y donde me considero un anticuario –persona que colecciona o negocia con antigüedades, según la RAE–. No hay edición en la que no salga con una revista añeja bajo el brazo y deseoso de llegar a casa para enfrascarme en su lectura.

Y no sólo eso. En ClassicAuto Madrid podréis encontrar maravillas como la radio Océanic que encabeza estas líneas, un regalo de mi madre que guardo como oro en paño. Como veis, nuestro salón bien merece una visita.

BMW EN EL CES 2016

Cada vez son más los fabricantes de automo-ción que se decantan por el Consumer Elec-

tronics Show (CES) de Las Ve-gas para presentar sus últimas innovaciones tecnológicas. En el caso de BMW Motorrad, eli-gió la muestra estadounidense

El casco mostrado por BMW Motorrad en el CES de Las Vegas equipaba ‘head-up display’, dos cámaras, un miniordenador y altavoces.

La luz de láser montada en esta BMW K 1600 GTL ya la incorporan automóviles como el Serie 7 o el espectacular híbrido i8.

El ‘head-up display’ proyecta datos de interés en una pantalla del casco.

casco. De esta forma, sin ne-cesidad de apartar la vista de la carretera, una pantalla espe-cífica posibilita al motorista vi-sualizar datos de interés como el límite de velocidad, las se-ñales de tráfico, la ruta pla-neada o posibles peligros –en este último caso, gracias al fu-turo sistema de comunicación V2V (Vehicle-to-Vehicle)–. El casco mostrado en el CES 2016 también equipaba dos cámaras, un miniordenador y altavoces. �

El pasado mes de enero, el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas (EEUU) fue el escenario elegido por BMW Motorrad para desvelar dos interesantes innovaciones: la luz de láser para motocicletas y un casco con ‘head-up display’.

VISIÓN DE FUTURO

Por Redacción Fotos: BMW Motorrad

T ECNOLOGÍA

en carretera, el doble que los grupos ópticos convencionales, incrementando así la seguridad en conducción nocturna. Por si fuera poco, su vida útil es mayor al no precisar mantenimiento.

‘HEAD-UP DISPLAY’También procedente de la gama de automóviles de BMW, el head-up display ha sido in-corporado a un prototipo de

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Vive cada segundo con intensidad, con pasión, con inquietud. Dale a la vida la oportunidad de que en cada giro, en cada subida y bajada, en cada horizonte te muestre un nuevo camino que recorrer y hacerlo tuyo. Eres libre, toma el control.

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para exhibir la turística K 1600 GTL dotada con luz de láser, solución ya disponible en el au-tomóvil de gama alta Serie 7 y en el híbrido i8.

Según la firma alemana, la luz de láser genera un haz puro y muy blanco; y, además, permite iluminar un área de 600 metros

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LA CIUDAD ES SUYA En nuestro anterior número os avanzamos las principales características del nuevo Liberty. Ahora, el popular modelo urbano de Piaggio llega a los concesionarios de la firma italiana en versiones de 50 y 125 cc con unos precios que parten de 1.999 y 2.449 euros, respectivamente.

PIAGGIO LIBERTY

Por Redacción Fotos: Piaggio

con tecnología LED –en las unidades de 125 cc– y llantas de 16 (delante) y 14 (detrás) pulgadas.

MÁS VERSÁTILEntre las características del nuevo Liberty cabe destacar su puesto de conducción, más confortable y práctico, ya que la guantera habilitada en la parte interior del escudo ha visto duplicada su capacidad. Y no menos relevante, el co-fre situado bajo el asiento ha ganado casi cinco litros, posi-bilitando así que albergue un casco de tipo jet.

Otra de las novedades del Piaggio es su motor. Tanto la versión de 50 cc como la de 125 cc equipan novedosas mecánicas monocilíndricas, refrigeradas por aire, de la fa-milia iGet. Con unas potencias de 3,2 y 10,8 CV, respectiva-mente, las dos han visto redu-cidos sus niveles de consumo y emisiones, así como los re-lativos a las vibraciones y la rumorosidad.

En cuanto al comporta-miento, el Liberty es más manejable y estable. Y si se adquiere con el propulsor de 125 cc, también más seguro, ya que, de serie, monta anti-bloqueo de frenos (ABS), de-sarrollado junto a Bosch, en el eje delantero. Ya que nos referimos al equipamiento, el listado de opciones para personalizar a este rey de la ciudad contempla numerosos accesorios, desde la platafor-ma PMP que permite conectar smartphones hasta el sistema multimedia PSS, compatible con dispositivos electrónicos vía Bluetooth.�

Más manejable y estable, el nuevo Piaggio Liberty equipa sistema antibloqueo de frenos (ABS), desarrollado junto a los especialistas de Bosch, en su versión de 125 cc.

La Piaggio Multimedia Platform permite conectar un ‘smartphone’.

Entre las opciones se encuentran dos tipos de parabrisas y un baúl de 30 litros.

E n el número de enero os mostramos con lujo de detalles cómo es el nuevo Piaggio Liberty,

modelo que, tras ser desvela-do en el salón Eicma de Milán, ha sido presentado en nuestro país, donde comienza a lle-gar a los puntos de venta con unos precios de lo más intere-sante: desde 1.999 euros, en el caso de la versión de 50 cc, y a partir de 2.449 euros en la variante de 125 cc.

Ambas mantienen las líneas inconfundibles que han hecho del scooter italiano un auténti-co superventas: casi un millón de unidades desde la puesta de largo del primer Liberty en 1997. Pero, lógicamente, nada tienen que ver con su antepa-sado, ya que el actual modelo presume de una estética mu-cho más moderna y acertada que combina rasgos suaves y afilados. Un conjunto atractivo que ha sido dotado de luces de posición e intermitentes

P RESENTACIÓN

ESTILO Y CARÁCTER A PRECIO ASEQUIBLE Desde el presente mes de febrero, los concesionarios de la firma de Hinckley enriquecen su oferta con la nueva Street Twin. A la venta desde 8.800 euros, este modelo se posiciona como el más accesible de la actualizada gama Bonneville presentada en la última edición del salón Eicma de Milán.

TRIUMPH STREET TWIN

Por Redacción Fotos: Triumph

En color rojo Cranberry y con un elegante depósito de combustible dotado de nuevas gráficas, la Street Twin luce una estética de lo más cautivador.

Al velocímetro analógico se ha sumado una pantalla digital.

Si bien Triumph puede presumir de una de las gamas más completas del mercado, uno de

los principales atractivos del fabricante de Hinckley reside en su icónica familia de clási-cas modernas. Una línea a la que se acaba de incorporar la nueva Street Twin, caracteri-zada por una estética nítida y minimalista que aúna elemen-tos de corte vintage con solu-ciones contemporáneas como la tecnología LED aplicada al piloto trasero.

En el apartado mecánico, nuestra protagonista adopta un novedoso propulsor bicilín-drico en paralelo de 900 cc, con inyección electrónica se-cuencial multipunto y asocia-do a una transmisión de cinco velocidades, que entrega una potencia de 55 CV y un gene-roso par máximo de 80 Nm a 3.230 rpm. Además, gracias a la incorporación de refrige-ración líquida, este motor es más ecológico y menos tra-gón, registrando ahora un con-

sumo combinado de 3,7 litros cada centenar de kilómetros.

De serie, la Street Twin equipa sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de trac-ción (TTC) desconectable. Y para quienes deseen persona-lizarla, Triumph ofrece más de 150 accesorios específicos y tres paquetes denominados Scrambler, BratTracker y Ur-ban. Por lo que respecta a su precio, ya está en los conce-sionarios desde 8.800 euros con cuatro años de garantía sin límite de kilometraje. �

N OVEDADES

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LA MEJOR Y MÁS COMPLETA INFORMACIÓN DEL SECTOR DE LAS DOS RUEDAS

El modelo de Triumph equipa llantas multirradio de aluminio de 18 y 17 pulgadas.

MÁS LIGERA Y POTENTEBasada en el modelo Gladius, la cuarta generación de la SV650 ha visto aligerado su peso y sigue recurriendo a un motor V-Twin que gana en potencia y ahora entrega 75 CV a 8.500 rpm.

SUZUKI SV650

‘DRAGSTER’ EXTREMADUCATI DRAXTER

La Motor Bike Expo de Verona fue el escenario ele-gido por Ducati para presentar el prototipo draXter. Inspirada en la cruiser XDiavel desvelada en la última edición del salón Eicma de Milán, esta concept bike,

desarrollada por el área de Diseño Avanzado del Centro de Estilo de la firma boloñesa, avanza cómo podría ser una fu-tura dragster deportiva equipada con elementos premium. En este sentido, el fabricante italiano anticipa que la draXter se beneficia de las suspensiones y los frenos que equipa la superbike 1299 Panigale. Además, como podéis apreciar en la imagen, esta descomunal máquina luce el dorsal 90 para festejar las nueve décadas de historia de Ducati.

A fecha de hoy, no podemos asegurar que la draXter llegue a los concesionarios. Pero, sin duda, tiene muy bue-na pinta. �

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N OVEDADES

A llá por 1999, Suzuki amplió su oferta con la SV650, una naked pensada tanto para un

uso diario como para practicar una conducción deportiva. Cua-tro años más tarde, el modelo del fabricante de Hamamatsu vio incrementado su tempera-

mento racing. Y a dicha actua-lización siguió una tercera en 2009 y, finalmente, una cuarta que se presentó, en noviembre de 2015, en el salón Eicma de Milán. Cuatro generaciones que si algo tienen en común es la adopción de un propulsor bici-líndrico en V.

En el caso de la nueva SV650, equipa un bloque de 645 cc com-pletamente renovado –según la firma japonesa, estrena más de 60 componentes– que gana en potencia –75 CV a 8.500 rpm–, brinda una mejor respuesta a bajo y medio régimen y, por si fuese poco, también es parco en consu-

mo –3,84 litros cada centenar de kilómetros– y respetuoso con el medio ambiente al cumplir la nor-mativa Euro4 de emisiones.

Con un peso en orden de mar-cha de sólo 195 kilos –versión es-tándar–, el modelo japonés estrena chasis de tubo de acero –en lugar de aluminio–, depósito con una ca-

La firma japonesa recupera la denominación SV650 y vuelve a ofrecer una atractiva ‘naked’ deportiva apta para uso diario.

SEGURO GRATUITO

P oco a poco, la firma Riya se va haciendo hueco en el mercado español. Entre sus últi-

mas propuestas se encuentra el scooter Mustang, dotado de un motor de 125 cc, refrige-rado por aire, que entrega una potencia de 8,5 CV a 7.500 rpm. Además, este modelo urba-no equipa luz de posición e intermitentes con tecnología LED y llantas de 14 pulgadas. En cuanto a su precio, es de 1.395 euros e incluye baúl tra-sero y seguro gratuito durante 12 meses para usuarios ma-yores de 25 años con dos de permiso de conducción. �

DUCATI DRAXTER

RIYA MUSTANG 125

pacidad de 13,8 litros, grupos ópti-cos traseros con tecnología LED, instrumentación basada en una completa pantalla LCD, asiento con una altura al suelo de 785 milímetros –el más bajo entre las motocicletas de entre 600 y 800 cc–, sistema an-tibloqueo de frenos (ABS) desarro-llado por los especialistas de Nissin,

llantas de cinco radios y 17 pulgadas calzadas en neumáticos Dunlop, etc.

A falta de conocer su fecha definitiva de lanzamiento en el mercado europeo, la nueva Su-zuki SV650 se comercializará en colores blanco perla Glaciar, azul metálico Tritón, rojo perla Mira y negro metálico Mat. �

La nueva instrumentación digital ofrece una completa información: velocímetro, odómetro, marcha engranada, autonomía, reloj horario, temperatura del agua, etc.

Para que sea más seguro en el apartado dinámico, el modelo de Suzuki equipa ABS desarrollado por Nissin.

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KAWASAKI 1400GTR

SOBRE RAÍLESPensada para disfrutar de ella solo o en compañía, esta gran turismo japonesa se muestra como la motocicleta ideal para llevarte al fin del mundo de forma rápida y segura gracias a los sistemas de distribución variable, reparto electrónico de la frenada (K-ACT) y control de tracción (KTRC) con los que cuenta de origen. Importantes soluciones que, acompañadas de una imperturbable parte ciclo, te transmitirán la sensación de estar ‘pilotando’ el mismísimo Orient Express.Por Juan de Orduña Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress

E N PORTADA

Tal vez sea por haber superado ya los 50 otoños o porque, en general, las grandes touring ofrecen mayores prestaciones, lo cierto es que cada

vez disfruto más cuando pruebo una moto de este tipo. Hoy en día, los principales fa-bricantes, excepto Suzuki, cuentan, como mínimo, con un modelo que cubra este importante segmento. En el caso de Kawa-saki, con el lanzamiento al mercado de la 1400GTR en 2007, la marca de Akashi deci-dió plantar cara a las dos motocicletas pun-teras por aquel entonces: la BMW R 1200 RT y la Honda ST1300 Pan-European, de las que soy buen conocedor. Y lo hizo, como no podía ser de otra manera, dotando a su nuevo buque insignia con un equipa-miento digno de todo elogio.

PRESTACIONES INAGOTABLESHeredado de la ZZR1400, su motor de 1.352 cc, con cuatro cilindros en línea y 16 válvulas, es un auténtico portento capaz de entregar 155 CV a 8.800 rpm y generar un par máximo de 136 Nm a 6.200 vueltas de cigüeñal. Tiene una caja de cambios de seis relaciones, con overdrive, que conec-ta de forma suave y precisa con el deno-minado Tetra-Lever, sistema diseñado para compensar los traslados de peso entre ejes cuando decidimos, porque esta Kawasaki se presta a ello muy gustosa, dar gas con cierta alegría.

Toda moto turística que se precie de tal condición debe contar, entre otras, con las siguientes premisas: protección aerodiná-mica para dos personas, gran capacidad

de carga, fiabilidad mecánica –incluyendo transmisión secundaria por cardán– y au-tonomía suficiente en su tanque de gaso-lina para conseguir buenas medias de viaje cuando el trayecto sea muy largo.

Durante la prueba realizada a nuestra protagonista pudimos comprobar que di-chos requisitos se cumplían sobradamente. El primer día nos llovió a tutiplén y gracias a su amplio carenado con parabrisas de ajus-te eléctrico, y a que estábamos rodando en carretera abierta, escapamos airosos del invernal aguacero. Si algo nos quedó claro fue que las amplias autovías son el escena-rio en el que la 1400GTR se encuentra más cómoda tanto por volumen de masa en mo-vimiento como por su potencial mecánico, que es excepcional.

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EQUIPAMIENTO UTILIZADOCasco Givi 50.4 Sniper Pista-Black.Chaqueta Quarter Mile Tundra Flúor.Pantalón Quarter Mile Tundra.Guantes Quarter Mile Ice.Botas Outlet Moto Racing White.

En el puño izquierdo se controlan los sistemas KTRC y K-ACT, las luces, el ordenador, etc.

El K-ACT ABS cuenta con doble disco delantero de 310 mm y potentes pinzas radiales.

El cuadro de mandos de la 1400GTR combina una pantalla LCD con información analógica.

La segunda jornada la dedicamos a ver cuál era su comportamiento cuando la ruta se estrecha y se muestra un tanto revirada. Y he de confesar que fuimos sorprendidos muy gratamente por el enorme aplomo y se-guridad que nos transmitió en todo momen-to. En este apartado mucho tiene que decir el conjunto formado por bastidor, suspensio-nes y neumáticos. Además, por supuesto, de los inteligentes sistemas de control de tracción (KTRC) y de frenos combinado con antibloqueo (K-ACT+ABS).

ELECTRÓNICA ‘FULL EQUIPE’El cuadro de mandos aúna de forma muy clara la información analógica (velocímetro y cuentarrevoluciones) y digital. La gran pan-talla LCD ofrece mucha información, entre la

que destaca el número de marcha engrana-da, la presión de los neumáticos con alar-ma en caso de desinflado, la temperatura exterior y del líquido refrigerante, el nivel de combustible, los kilómetros restantes hasta el repostaje, el consumo medio, el modo Eco, etc.

Desde el privilegiado puesto conduc-ción se dispone de multitud de opciones, las más importantes ubicadas en la piña iz-quierda, con la que, además de controlar las funciones habituales (luces, intermitentes, claxon…), es posible ajustar la pantalla en altura y actuar sobre el KTRC.

También en ese mismo lado se encuen-tra una útil guantera con cierre electrónico y el accionamiento de los efectivos puños calefactables. Y sin movernos del asiento,

Las maletas de la ‘Kawa’ ofrecen una capacidad de 35 litros y se desmontan fácilmente.

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El impresionante grupo óptico facilita la conducción nocturna. Los espejos son abatibles.

El asiento es más amplio y confortable. Bajo el mismo se ha habilitado un cofre capaz de almacenar un casco de tipo ‘jet’.

De serie, la 1400GTR dispone de puños calefactables, ajustables en varias posiciones, que mantienen las manos bien calientes.

PRECIO ORIENTATIVO DESDE17.399 €

MOTORTipo Tetracilíndrico 4T, 16 vál., DOHC refrig. líquida.Cilindrada 1.352 cc.Potencia 155 CV / 114 kW a 8.800 rpm.Par máximo 136 Nm a 6.200 rpm.Caja de cambios Manual de 6 relaciones.

PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla tel. invertida ajustable. Diámetro 43 mm.Suspensión tras. Amortiguador tipo Uni-Trak multirregulable.Bastidor Monocasco, de aluminio prensado.Neumático del. 120/70 ZR17 (58W) Tubeless.Neumático tras. 190/50 ZR17 (73W) Tubeless.

FRENOSDelantero Disco doble de 310 mm, pinza de 4 pistones + ABS/K-ACT.Trasero Disco de 270 mm, pinza de 2 pistones + ABS/K-ACT.

DIMENSIONESLongitud 2.230 mm.Anchura total 790 mm.Altura del asiento 1.520 mm.Capacidad del depósito 22 litros.

KAWASAKI 1400GTR

podremos regular las ópticas delanteras y poner a cargar nuestro GPS en la toma de 12 voltios que hay en el salpicadero. Como guinda, esta touring ha sido dota-da de arranque sin llave, permitiéndote así mantener el mando, llavín incluido, en tu bolsillo salvo cuando visites la estación de servicio.

EN RESUMENEn la megatourer de Kawasaki echamos en falta un asidero para la mano derecha que facilite la colocación de la moto en el ca-ballete central, así como unos centímetros más en la cúpula para proteger a los pilotos que sobrepasen los 1,80 metros de estatu-ra. Y puestos a pedir, un sistema electróni-co de las suspensiones que simplifique esta labor a su propietario.

La 1400GTR cuenta con un amplio ca-tálogo de accesorios para personalizarla a tu gusto, entre ellos, deflectores delanteros, asientos de diferentes alturas y materiales, top case de 47 litros, respaldo acolchado para el acompañante, bolsa interior para el baúl y las maletas, soporte para GPS… En definitiva, extras que permitirán a piloto y acompañante viajar más seguros y confor-tables. ¡Buenas curvas!. �

E N PORTADA

ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3. Restaurante Strómboli.C/Cardenal Cisneros, 32.

ALCOBENDASAMV. C/Anabel Segura, 11. Edificio B, 2ª D.

CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de Servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Bar Mariano.Plaza del Ayuntamiento.

COLMENAR VIEJOBumo Bikes.Avda. de la Libertad, 53

COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).

COLLADO VILLALBAAs Segunda Opción.C/Camino del Molino, 1. Nave izq. Polígono P-29.

COSLADAMotorrad 12+1.C/Juan de la Cierva, 32.RBC Tienda Motera.C/Teatinos, 9. Nave AB.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7.

GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos.

Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sídney, 3.

MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Pontones, 23.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería Café y Migas.C/Ntra. Sra. de Fátima, 37.Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Churrería Oca. C/Oca, 100. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Dainese Madrid.Paseo de la Infanta Isabel, 27.Calle Vandergoten, 8Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.Desguace MotoYE. Camino de las Cruces, 23.Doctor CTV.Glorieta Valle de Oro, 6 (posterior).FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Fed. Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.Hernández Motorcycle.C/Fray Junípero Serra, 31.Heros 66.C/Martín de los Heros, 66.ITV Vallecas Ángel Nieto.Ctra. Villaverde a Vallecas, 283.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.

Lavamos Tu Moto.C/General Palanca, 12.Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48.Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Mako Bikes. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Ronda de Atocha, 7.Motostión. C/Matilde Hernández, 10.Motos Uninorte.C/Fernán González, 44.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.Opción Motorrad.C/Lérida, 97.Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Pit Box Motos.Avda. Ramón y Cajal, 67.Policía Municipal.C/Ganadería, s/n (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Proeuropa Motor.Avda. de Valladolid, 19 y 47.Quintamoto. C/Hermanos Machado, 14. Remoto Madrid.C/Bolívar, 15. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9.

Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Rock Guitar Experience.C/Almansa, 47.Rolen Motor.C/Fundadores, 5 (concesionario).C/Jorge Juan, 141 (taller).Rovira Neumáticos.Glorieta Valle de Oro, 9.Ruta 66.Pº de los Melancólicos, 13.Saimoto.Calle Mamerto López 11-13.Paseo Santa María de la Cabeza, 49.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Tad Motor.C/Bascones, 16.Taller Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Tapicerías Garrucho.C/Hernani, 23, local.Touratech Madrid.C/Áncora, 23.TransmisionGP.C/Ofelia Nieto, 47.Triumph Madrid.C/José Abascal, 4.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n.

MAJADAHONDAPDK Majadahonda.C/Granja del Conde, 2. Local B.

MANZANARES EL REALBob Exhausts Racing.C/Cañada, 46.

PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.

SAN FERNANDO DE HENARESRepuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYESMilla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/n. Local 84.

SESEÑAMotoclub Krakens MC Toledo.C/Yunta, 10.

SOCUÉLLAMOSMotoclub Krakens MC Ciudad Real.C/Croacia. Nave 8.

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FORMACIÓN VIAL

Cerca de cien autoescuelas y 40 sucursales abrieron sus puertas en 2015.

El año pasado, los permisos de conducción de tipo A1 y A2, vinculados a los modelos de menor cilindrada, aumentaron un 12,7%.

Con el objetivo de analizar el panorama de la formación en nuestro país, Pons Seguridad Vial ha elaborado un informe que confirma la senda de crecimiento experimentada por España en

2015, año en el que tanto el número de nuevos permisos de conducción como de autoescuelas aumentó en relación al año anterior.

Por Redacción Fotos: Archivo ‘Tu Moto’

R EPORTAJE

S i bien es cierto que to-davía son muchos los españoles que siguen padeciendo las conse-

cuencias de la crisis, no lo es menos que la situación eco-nómica ha mejorado. Buena muestra de ello es el sector de las dos ruedas, cuyas ma-triculaciones, como podéis leer en la página 4, experimentaron un crecimiento del 18,3% en 2015 sin ningún tipo de ayuda pública.

En consonancia con dicha situación, Pons Seguridad Vial, empresa especializada en consul-toría estratégica, ha elaborado un estudio, sirviéndose de datos de la Dirección General de Tráfico, en el que queda de manifiesto que el número de permisos de con-ducción también creció el año pa-sado. En concreto, se expidieron 710.532 carnés, cifra que supone un aumento del 7,8% en relación a la registrada en 2014.

Por lo que respecta a las dis-tintas clases de permisos, los de tipo A, que permiten manejar mo-tos de cualquier potencia y peso, fueron aprobados por 31.319 alumnos, esto es, un 42,9% más que el ejercicio anterior. Y en me-nor porcentaje, aunque por en-cima de la media, la entrega de carnés A1 y A2, vinculados a los modelos de menor cilindrada, se incrementó un 12,7%.

En cuanto a los meses que registraron un mayor ascenso en la expedición de permisos,

fueron los de febrero (+17,5%), marzo (+27%), abril (+18,3%), mayo (+18,9%), junio (+22%) y noviembre (+10,8%).

MÁS AUTOESCUELASPor otra parte, durante el año pasado nuestro país registró la apertura de 96 autoescuelas, a las que habría que sumar 40 su-cursales. En el caso de las prime-ras, sumaron un total de 6.098 en 2015 (+1,6%), en tanto que las

segundas superaron ligeramente los 9.200 centros (+0,44%).

Según Shara Martín, directora general de Pons Seguridad Vial, estos datos muestran una ralenti-zación del crecimiento, “algo posi-tivo para el sector, ya que parece que la oferta se está ajustando a la demanda, lo que supondrá ma-yores garantías de supervivencia empresarial para las autoescuelas que ofrezcan una formación de mejor calidad”. �

El número de carnés de clase Acreció un 42,9% en 2015

LA LEYENDA HA REGRESADO

HONDA CRF1000L AFRICA TWIN

La legendaria Africa Twin ha vuelto a los concesionarios de Honda. A su versión estándar, el fabricante japonés suma una dotada de ABS desconectable y otra que añade cambio DCT de doble embrague.Por Redacción Fotos: Honda

Por lo que respecta a la parte ciclo, las suspensiones Showa facilitan que el conjunto sea muy equilibrado tanto en carretera como, sobre todo, en tramos off road. Y para quienes deseen una unidad más completa que la estándar, Honda ofrece una variante con ABS desconectable y otra que añade la última versión de la afamada transmisión DCT de doble embrague con dos modos de conducción. �

La instrumentación de la Africa Twin se basa en dos pantallas digitales. La inferior muestra los datos del ordenador de a bordo.

U na vez finalizado el Dakar, estaba claro que la protagonista de esta sección mensual no podía ser otra que la nueva Honda CRF1000L

Africa Twin, digna heredera de las monturas que se impusieron en el exigente raid a finales de los años ochenta del siglo pasado.

Estéticamente, la aventurera japonesa impresiona a primera vista a pesar de su diseño minimalista –tanto en parado como encima de ella, casi parece que estuviésemos ante un trail monocilíndrica–. Y, lógicamente, adopta soluciones propias de nuestros días, como una doble óptica frontal con tecnología LED. En cuanto a las llantas de radios, son de 21 (delante) y 18 (detrás) pulgadas.

REFINADO Y ENÉRGICOPor mecánica, la CRF1000L Africa Twin equipa un refinado y enérgico propulsor bicilíndrico de 95 CV que destaca por una entrega de potencia lineal y un consumo contenido, contribuyendo así a que con un solo depósito se puedan recorrer más de 400 kilómetros.

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Después de la celebración de ClassicAuto Madrid, que tendrá lugar del 26 al 28 de febrero en el Pabellón de Cristal de la Casa de

Campo, ERMEvents abordará una nueva edición de MotoMadrid, que, al igual que el año pasado, volverá a contar con una jornada para profesionales…

Así es. Con su creación atendimos una de-manda que nos plantearon los propios expo-sitores. En 2015 fue un éxito. Nos visitaron más de ocho mil profesionales y volveremos a reeditar la experiencia a tenor del nivel de satisfacción registrado en la anterior con-vocatoria. La jornada tiene que seguir cre-ciendo y creemos que vamos por el buen

camino, ya que en 2016 se incrementará el número de stands tanto de la industria como de la posventa.Sin duda, uno de los objetivos de Moto-Madrid es contribuir a dinamizar el mer-cado. En este sentido, teniendo en cuenta que la última edición fue visitada por más de 40.000 personas, ¿es posible calcular

“En MotoMadrid se materializan muchas ventas y después del salón otras operaciones se rematan en los

concesionarios”Del 11 al 13 de marzo, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo acogerá la quinta edición de

MotoMadrid, el Salón Comercial de la Motocicleta. Un certamen que, como bien indica su codirector, Pablo Antón Elvira, contribuye a dinamizar el sector y a que el mercado continúe registrando valores

positivos en las matriculaciones a pesar de no gozar con ayudas públicas.

PABLO ANTÓN ELVIRACodirector de MotoMadrid

Por B. Valadés Fotos: ERMEvents/‘Tu Moto’

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P ERSONAJE DEL MES

“Queremos impulsar las visitas el primer y el último día y relajar más el segundo”

“MotoMadrid persigue generar oportunidades de negocio a las empresas del sector”

Un año más, los visitantes, convenientemente equipados, podrán probar el ‘maxiscooter’ MP3 de Piaggio asesorados por los cualificados profesionales de la escuela de conducción segura CSM.

A buen seguro, el Pabellón de Cristal registrará una gran afluencia de público y más de 40.000 aficionados pasarán por sus instalaciones durante los tres días del salón.

etc. Yo creo que si uno es aficionado no se lo puede perder porque se va a encontrar todo lo que le gusta y apasiona. Pero voy más allá e invito a que vengan a conocer MotoMadrid incluso a los que ven las dos ruedas con dis-tancia, puesto que tendrán la posibilidad de conocer un mundo que engancha: es movili-dad, entretenimiento, deporte, ocio, etc.Hablando de las actividades, en el exte-rior del recinto volverá a habilitarse una pista de pruebas en la que Piaggio y la escuela CSM impartirán nociones de conducción segura con los maxiscooters MP3. ¿Cómo valoran tanto la organiza-ción de MotoMadrid como los aficionados este tipo de iniciativas?Como organizadores, para nosotros es muy importante la implicación de las marcas en

propuestas como MotoMadrid. Pero lo es mucho más que se visualice su compromiso con el buen uso que sus potenciales clien-tes pueden hacer de una motocicleta. Eso se puede ver en este salón y es una circuns-tancia que los usuarios valoran muy positiva-mente, porque se produce una aproximación entre ellos y el fabricante que va más allá de la que existe en una operación exclusiva-mente comercial.Para finalizar, ¿cuánto costará acceder a MotoMadrid? ¿Las entradas pueden ad-quirirse anticipadamente?Mantenemos el precio de la entrada a 10 euros tanto el viernes como el domingo, mientras que el sábado la tarifa de acceso será de 12 euros. Con este cambio, quere-mos impulsar las visitas el primer y el último día y relajar más el segundo. Deseamos que todos los visitantes puedan disfrutar plena-mente de este escaparate sin agobios.

Los profesionales que acudan a la mues-tra el viernes, de 10 a 16 horas, tendrán un descuento del 50% acreditando su actividad en el sector. Y como siempre, para evitar co-las y esperas en taquilla, habilitamos la venta anticipada de entradas a través de nuestra página web (www.salonmotomadrid.com) y del portal www.ticketea.com.�

cuántas operaciones de compra pueden realizarse durante los tres días del salón?Efectivamente, MotoMadrid es una platafor-ma que persigue generar oportunidades de negocio a las empresas del sector. Esa es nuestra labor. Y parece que no lo hacemos mal, porque vamos por la quinta edición y creciendo. Nuestra propuesta genera ven-tas, las empresas repiten participación año tras año y eso es lo que nos mueve a seguir trabajando. No pondremos cifras a las ope-raciones que se cierran, pero sí les diré que en el Pabellón de Cristal se comercializan muchas motocicletas y que, después del certamen, otras operaciones se rematan en los concesionarios.Al hilo de la pregunta anterior, ¿confía en que el sector de las dos ruedas continua-rá con la senda alcista, en lo que al núme-ro de matriculaciones se refiere, durante el presente año?En eso confiamos todos, porque es un dato sintomático de que la economía empieza a marchar bien. Hay que reconocer que el sec-tor ha pasado unos años muy duros, que ha tenido que hacer frente a una crisis feroz sin ningún tipo de ayuda del Gobierno. Ha hecho esta travesía en absoluta soledad. Ahora, los datos de matriculaciones hablan de recupe-ración y las previsiones para este ejercicio son optimistas, pero creo que el proceso será sostenido. Nos va a costar volver a las cifras que manejábamos cuando España reía…¿Qué actividades se llevarán a cabo du-rante la muestra?El programa será muy dinámico y participati-vo. Queremos que quien nos visite tenga la posibilidad de conocer todas las vertientes que ofrece el mundo de las dos ruedas y dis-frutarlas. Habrá exposiciones, exhibiciones deportivas, asistencia de pilotos, circuitos de pruebas, recorridos externos, concursos,

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LA LEYENDA CONTINUÓ… EN CANTALEJO (SEGOVIA)Después de muchos problemas previos a su celebración, incluidos los más importantes, aquellos que tienen que ver con la salud personal de algunos de sus principales mentores, se llevó a cabo la primera concentración mototurística La Leyenda Continúa en tierras segovianas.

DEL 8 AL 10 DE ENERO

Por Juan de Orduña Fotos: ‘Tu Moto’ Las calles de Cantalejo se llenaron de motos durante tres días.

Junto a las hogueras vivimos un gran ambiente de camaradería.

La prensa especializada que se desplazó hasta tierras segovianas mostró todo su apoyo a la primera edición de La Leyenda Continúa.

En el escenario tuvieron lugar la entrega de premios, los sorteos de regalos y las actuaciones musicales.

La zona de acampada se ubicó en el pinar del complejo deportivo El Hoyal, dotado de unas excelentes instalaciones

con todo tipo de servicios.

G racias a Naturaltur, empresa especializada en la organización de rutas fluviales, cam-

ping, etc., y copatrocinador del evento, al ayuntamiento de Cantalejo, capitaneado por su alcalde Máximo San Macario, al incondicional apoyo de los comerciantes de la zona y a los vecinos de la localidad, esta primera toma de contacto con el mundo motero tuvo un final muy feliz al conseguir convocar a casi tres mil inscritos. Cifra que puede aumentar en mil personas si tenemos en cuen-ta a los curiosos que no pasa-ron por taquilla pero quisieron comprobar qué se cocinaba por allí.

El epicentro de la concen-tración estuvo ubicado en el complejo deportivo El Hoyal, dotado de unas excelentes instalaciones que incluían área comercial y de acampada, bar-bacoas, carpas con degus-tación, restaurante y un gran

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escenario que nos permitió dis-frutar de animados conciertos. Y todo ello a pesar de la lluvia, que se empeñó en acompañar-nos durante las dos veladas.

Un despliegue que no hu-biera sido posible sin la cola-boración de personas como Mayte, Alicia, Fredy o Carmen, miembros de Yo Soy Pingüi-no. La Leyenda Continúa y ex socios de Turismoto, quienes, con Mariano Parellada al fren-te, se encargaron de que todos cuantos nos acercamos a Can-talejo estuviésemos perfecta-mente atendidos. �

C ONCENTRACIONES & VIAJES

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MOTAUROS 2016

Miles de moteros cruzan la puerta de Corredera, en Toro (Zamora), construida en el año 1602 en honor a Felipe III.

Como es habitual en las grandes concentraciones, uno de los momentos más emotivos lo constituye el desfile de antorchas.

Sobre todo tipo de ‘aparatos’, el ‘stuntman’ Narcís Roca siempre deslumbra al personal. En la imagen, en la localidad zamorana de Toro.

La ausencia de Pingüinos, y el trabajo bien hecho por parte de los miembros del Motoclub Tordesillas, ha permitido que Motauros se consolide como gran concentración invernal. En su 16ª edición experimentó un salto cualitativo en lo que a la organización se refiere, condición apreciada por los cerca de 15.000 inscritos que se dieron cita en tierras vallisoletanas.

SALTO CUALITATIVO

Por Redacción Fotos: Motauros


Como escribió Antonio Machado, se hace ca-mino al andar. Y Motau-ros viene recorriendo su

propio camino desde hace nada menos que 16 años. En su últi-ma convocatoria, celebrada del 15 al 17 de enero, superó todas las expectativas y según Juan Carlos Ruiz Hernández, presi-dente del Moto Club Tordesi-llas, se alcanzaron las 14.700 inscripciones. En cuanto a la re-percusión económica en el área de influencia de la localidad va-llisoletana, Francisco de Frutos, responsable de la Asociación

de Empresarios de Alojamientos Turísticos de Valladolid, también mostró su satisfacción, ya que la ocupación en los hoteles de la zona osciló entre el 70 y el 100%.

Este año, la opinión genera-lizada de cuantos acudieron al evento es que la organización experimentó un salto cualitativo, si bien, lógicamente, nunca llue-ve a gusto de todos –es un de-cir, porque durante los tres días el personal se salvó del agua–.

Tres jornadas en las que hubo una excursión a Toro (Za-mora) –donde el stuntman Nar-cís Roca hizo las delicias de los presentes–, el tradicional desfi-le de antorchas para recordar a los motoristas que nos dejaron, actuaciones musicales que rin-dieron tributo a Queen y AC/DC, fuegos artificiales… En definiti-va, Motauros puso el listón muy alto a la Fiesta de la Moto de Valladolid y a La Leyenda Conti-núa de Cantalejo.

La nota negativa de la reu-nión la representaron los más de 30 afectados por salmone-losis tras ingerir carne porcina en uno de los chiringuitos. Al cierre de estas líneas, la organi-zación publicó un comunicado en el que afirmaba que todos los puestos habían pasado los controles sanitarios pertinentes y que el origen del contagio po-dría estar en una partida de sal-sa. Sea como sea, deseamos que los perjudicados se recu-peren cuanto antes.�

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CONDUCCIÓN SEGURA DE

MOTOCICLETAS

26

Por Emiliano Sánchez-Crespo


FIESTA DE LA MOTO

La zona comercial tenía ciertas carencias. Como se puede apreciar, las obras de acondicionamiento no llegaron a finalizarse.

El sábado, a las 12 del mediodía, tuvo lugar el tradicional desfile desde la antigua Hípica Militar hasta el centro de Valladolid.

Tras la suspensión de Pingüinos por segundo año consecutivo, Valladolid no quiso perder el papel protagonista que le había concedido la clásica reunión de Turismoto. Por ello, el propio consistorio de la ciudad, junto a los hosteleros vallisoletanos, organizó la Fiesta de la Moto.

LAS MOTOS VOLVIERON A VALLADOLID

las dos rutas del sábado. Por la mañana, el tradicional desfile hasta la Acera de Recoletos. Y por la tarde, el homenaje a las víctimas de accidentes de tráfico, que por primera vez se celebró en la ciudad y se ca-racterizó por su emotividad.

Una atractiva y variada ofer-ta de restauración, tanto en el lugar de la acampada como en el centro de Valladolid, ayudó al personal a combatir el frío y el agua. Y aunque restaurado-res y vendedores se mostraron satisfechos e ilusionados de cara al futuro, lamentaron que la participación no hubiera sido mayor.

CON EL ALCALDETambién pudimos conversar con el alcalde vallisoletano, Óscar Puente, muy contento por cómo se estaba desarro-llando la concentración. Nos comentó que veía cumplido su propósito de recuperar y man-tener vivo el espíritu de Pingüi-nos, denominación que podría ser empleada en las próximas ediciones de la Fiesta de la Moto.

Al respecto, Puente ma-nifestó que confiaba en que, consolidado el evento, hubie-se una mayor representación internacional y agradeció la colaboración de los voluntarios que ayudaron en la organiza-ción del mismo y la presencia de cuantos nos desplazamos a la ciudad. En este sentido, ya el domingo confirmó que la concentración registró 6.500 inscritos.

Una excelente oferta de actuaciones y conciertos com-pletó un programa de activida-des que fue del agrado de los asistentes. �

La Acera de Recoletos concentró

a numerosos moteros que disfrutaron con

las acrobacias de Emilio Zamora.

E l lugar elegido para la reunión fue la antigua Hí-pica Militar. Un lugar cer-cano a la capital que se

ha acondicionado y en el que se han rehabilitado, con cier-ta urgencia daba la impresión, algunos edificios para ofrecer diferentes servicios (comedor, aseos, duchas…) a los partici-pantes. Algo más abierto y con menos pinar de lo habitual, re-sultó, en esta ocasión, más que suficiente para los acampados, si bien en Valladolid ya se plan-tean ampliarlo para ediciones futuras.

La lluvia, presente durante los tres días, dificultó el desarrollo de la concentración y restó, sin duda, participación. Pese a ello, el terreno aguantó bien y, aun-que con algo de barro, no im-pidió el tránsito de personas ni motos y tampoco consiguió do-blegar el ánimo de los curtidos moteros que asistimos.

Especial relevancia y concu-rrencia tuvieron las dos rutas

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Un reciente estudio de la Fundación AMV pone de relieve que buena parte de la equipación existente en el mercado no se ajusta al perfil corporal de las mujeres.

CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA

TORRE-PACHECO

L os pasados 16 y 17 de ene-ro, la localidad murciana de Torre-Pacheco acogió

la primera concentración Shiro Moto Weekend. Organizada por el fabricante de cascos, reunió a cerca de 3.000 aficionados, quienes tuvieron ocasión de fo-tografiarse con embajadores de la marca española como Efrén Vázquez, José Antonio Butrón,

David Braceras o el entrañable Manuel Champi Herreros. Ade-más, el fin de semana contempló carreras de minimotos a cargo de la Cuna de Campeones del circuito de Cheste, exhibiciones de stunt, una escapada a la fin-ca La Herencia o una visita a la fábrica de Shiro Helmets. Ojalá que el próximo año vuelva a re-petirse la iniciativa. �

‘FINDE’ BY SHIRO

LA PRIMERA DEL AÑO

VIAJES ÚNICOS SOBRE DOS RUEDAS

CON GUSTAVO CUERVO

S i tienes espíritu aventure-ro, a lo largo del presente año podrás realizar algu-

nas de las mejores rutas en moto junto a Gustavo Cuervo, experimentado viajero que lle-va más de tres décadas de-vorando kilómetros sobre dos ruedas a lo largo y ancho del planeta. Su calendario comen-zará el próximo mes de marzo con recorridos por México y Estados Unidos. Ya en abril, os propone recorrer el Ma-rruecos más mágico, mientras que en mayo llevará a cabo el denominado España Verde, un itinerario desde Santiago de Compostela hasta Barcelona. Y tras el verano, organizará tra-

vesías por Kenia (septiembre), Perú (octubre) y Tailandia, Laos y Vietnam (noviembre). En fun-ción del viaje, podrás hacer la ruta con tu motocicleta o con modelos de las marcas BMW, Harley-Davidson, Honda o Hu-saberg y conocer alguno de los rincones más fascinante del mundo, relacionarte con los nativos y compartir experien-cias con tus compañeros de aventuras.

Ya lo sabes: si deseas po-nerle un paréntesis a la mono-tonía y emprender lo de carre-tera y manta, encontrarás más información en la página web www.gustavocuervo.es. No es-peres más y… ¡a disfrutar! �


Del 11 al 13 de marzo, los amigos del Club Pan-European España cele-

brarán en Mojácar (Almería) su primera reunión del año. Tomando como base de ope-raciones el espectacular hotel Marina Playa, durante la ruta del sábado realizarán una pri-mera parada en la vecina loca-lidad de Águilas (Murcia) con visita guiada al castillo de San Juan, junto al puerto pesquero. Y a continuación, los paneuros podrán disfrutar de una cui-

dada exposición particular de motocicletas. Ya de vuelta al punto de origen tendrá lugar la popular cena de gala, con es-pectáculo incluido y en la que este año, por ser el 20º aniver-sario del club, se soplarán las veinte velitas de la tarta.

Si eres propietario de una ST1100 o ST1300 y quieres sumarte a esta gran familia motera, solicita información en el teléfono 691 795 802 o a través de la página web www.clubpaneuropean.com. �

Club Pan-European España. Cabo de Gata, año 2006.

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Las grandes ‘maxi-trail’ que transitan por tramos ‘off road’ son unas de las ‘pacientes’ preferidas de Enrique Martín.

dades del cliente. Tal es nuestra dedicación, que hay quienes afirman que, más allá de un sim-ple lavado, realizamos un trabajo artesanal. Y es cierto, porque mantener una motocicleta a pun-to no es sólo ocuparse de las re-visiones periódicas…¿Qué tipo de usuarios o mo-delos suelen frecuentar sus instalaciones?Un amplio porcentaje lo repre-sentan clientes que quieren vender su moto y desean que luzca impecable. En cuanto al resto, hay de todo, desde es-pectaculares modelos custom hasta otros de tipo touring. Lue-go, también están los propieta-rios de motocicletas deportivas, que saben que ponemos todo el entusiasmo para dejárselas relu-cientes por fuera y por dentro, y los de maxi-trail. Como ejemplo de estos últimos, le pondré un motorista que suele recorrer el mundo con su BMW R 1200 GS: cuando regresa a Madrid, acude a Lavamos Tu Moto para que quede como nueva.¿Qué les diría a quienes sólo lavan su máquina cuando toca pasar la revisión o piensan venderla? ¿Un exceso de su-ciedad contribuye al deterioro prematuro de una moto o un scooter?En primer lugar, si son ellos mis-mos quienes se ocupan de la limpieza les diré que lavar a pre-sión en una estación de servicio, sin saber cómo utilizar la lanza, puede dañar la pintura del vehí-culo e incluso piezas del motor. Respecto a su segunda pregun-ta, por supuesto, el abandono acaba pasando factura a todos los elementos y componentes, con el riesgo que eso conlleva para la seguridad. Por ello, ani-mo a los lectores a que confíen en profesionales. En nuestro caso, un lavado básico, con to-das las garantías, sólo cuesta 15 euros. �

Si nuestros lectores desean que su querida compañera de aventuras luzca impecable, lo mejor es que confíen en los profesionales de Lavamos Tu Moto, establecimiento ubicado en la calle General Palanca, 12, de Madrid, donde dejarán su ‘máquina’ como el primer día desde sólo 15 euros.

“Me gusta mimar todo aquello que tenga que ver con las dos ruedas”

Por Redacción Fotos: ‘Tu Moto’

ENRIQUE MARTÍNGerente de Lavamos Tu Moto

E NTREVISTA

En mayo de 2015 se inau-guró Lavamos Tu Moto, probablemente el me-jor centro de lavado de

toda la Comunidad de Madrid. ¿Cuál es su valor añadido res-pecto a la competencia?

En términos generales, pienso que la moto es algo más que una máquina tanto para motoristas expertos como noveles. Partien-do de este concepto, y dándole vueltas a la cabeza cuando lim-piaba cuidadosamente mi cus-

tom, me animé a poner en mar-cha Lavamos Tu Moto. Me gusta mimar todo aquello que tenga que ver con las dos ruedas y el local está preparado y listo para tratar con cariño cuantas moto-cicletas pasen por él.Usted ha apostado por ofrecer el mejor servicio, incluyendo la recogida y entrega a domi-cilio de las motos previa cita por teléfono. ¿Cuál ha sido la respuesta de los clientes ante una iniciativa tan innovadora?Mi obsesión desde que empe-cé a desarrollar la idea de abrir Lavamos Tu Moto fue ofrecer un servicio de calidad y flexible con los horarios, de tal forma que nos adaptásemos a las necesi-

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TAMBIÉN POR TU SEGURIDADEn la página 4 podéis leer la columna que, con gran acierto, escribe nuestro compañero Emiliano Sánchez-Crespo y que, en esta ocasión, se centra en la importancia que tiene saber aislarse correctamente en caso de lluvia, sobre todo en invierno. A través del presente reportaje ahondamos en ello para reforzar la seguridad en los meses más fríos.

EQUÍPATE CONTRA EL FRÍO

Por Augusto González Fotos: ‘Tu Moto’

nuestra seguridad, pues unas manos o pies congelados re-trasarán, y mucho, nuestra reacción si tuviera lugar un imprevisto. En mi caso, des-pués de muchos kilómetros al fresco, he aprendido que la mejor receta para llevar las manos calientes cuando se viaja en épocas gélidas –por ejemplo, para ir a las concen-traciones invernales– es la suma de puños calefactables, guantes –no muy gruesos para tener buen tacto y que el calor traspase– y unas buenas ma-noplas que protejan del vien-to helado. Probadlo y ya me contaréis…�

Resguardarse del frío es esencial al viajar en dos o tres ruedas. Las manos y los pies suelen ser los más perjudicados cuando la temperatura desciende bajo cero. Con fuerte lluvia o niebla, llevar prendas llamativas y reflectantes puede salvarte la vida.

Los días en los que el mercurio desciende y toca resguardarse de la lluvia, las mantas térmicas son un gran remedio para combatirla.

Cuando las condiciones son extremas, contar con un buen equipamiento es vital. En la imagen, Rubén González intenta llegar a Pingüinos con su Vespa en 2010.

H ace 39 años que voy en dos ruedas y os puedo asegurar que, en ciertas ocasiones,

he pasado mucho frío aga-rrado al manillar. En mis prin-cipios mototuristas era muy difícil encontrar prendas que te resguardasen de las bajas temperaturas y que, al mismo tiempo, protegiesen en caso de caída; de hecho, en aquella época empezaba a ser obliga-torio el casco para circular por carretera.

Fue ya en la década de los noventa cuando los principa-les fabricantes de ropa y ac-cesorios se pusieron las pilas y comenzaron a desarrollar equipamiento para que la vida del motero fuese menos cruda cuando el termómetro marca-se en negativo.

Hoy en día, los estableci-mientos especializados dis-ponen de multitud de prendas con cálidos tejidos térmicos y excelentes aislantes para to-dos los presupuestos. Si, ade-más, podéis adquirir vuestro vestuario con alguna zona de material reflectante y/o color flúor que capte bien la aten-ción del resto de conductores, mucho mejor.

Ir bien abrigado cuando via-jamos en esta época del año es fundamental, también, por

S EGURIDAD VIAL

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AXO STONEEspecialmente indicada para quienes realizan incursiones off road, esta chaqueta destaca por su practicidad y cuenta con mangas extraíbles, forro de poliéster, espacio para camelbak, etc. Disponible en tres combinaciones de color.189 euros

GARIBALDI SAFETY PRIMALOTEn estos guantes térmicos para la

época invernal se ha cuidado hasta el último detalle. Disponen de limpiador de pantalla, protectores en nudillos y palma, cierre con correa y velcro para una mayor

seguridad, inserciones reflectantes…78,59 euros

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Para mantener la temperatura

corporal, nada mejor que protegerse

con unas prendas térmicas de calidad.

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‘MIS CONVERSACIONES CON RICARDO Y SUS AMIGOS’

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extraíble y lavable, sistema de cierre de doble anilla, etc. Es compatible con protector de

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MOVISTAR YAMAHA

Un año más, Telefónica, en calidad de patrocinador principal del team Movistar Yamaha de MotoGP, eligió España para la puesta de largo

de la nueva YZR-M1. En esta ocasión se decantó por la Ciudad Condal, hasta donde se desplazaron Kouichi Tsuji, director de la división deportiva de la firma japonesa, Lin Jarvis, boss de Yamaha Racing, Massimo Meregalli, responsable del equipo que logró todos los títulos en juego en 2015, y, claro está, las estrellas del mismo: Jorge Lorenzo y Valentino Rossi.

Puesta de largo en la Ciudad Condal con buen ‘rollito’ entre

los ‘compañeros’ Jorge Lorenzo y Valentino Rossi. Veremos cómo

transcurre la temporada…

La nueva Yamaha YZR-M1

debutará a principios de febrero en los

entrenamientos de Sepang.

La Torre Telefónica Diagonal 00 de Barcelona fue el escenario elegido por la compañía española de telecomunicaciones para la presentación del equipo Yamaha de MotoGP, que, por tercer año consecutivo, será patrocinado por Movistar. Una puesta de largo no exenta de tensión, ya que, durante la misma, Valentino Rossi volvió a acusar a Marc Márquez de hacerle perder el título en 2015.

ALTA TENSIÓN

Por Redacción Fotos: Yamaha/Telefónica

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Z ONA RACING

En el caso del mallorquín, realizó, obviamente, un discurso políticamente correcto, afirmando estar encantado de la vida y deseoso de subirse a la Yamaha de 2016. Pero también tuvo tiempo para referirse al polémico final de temporada que convulsionó al mundo de las dos ruedas en 2015, descartando un biscotto entre él y Marc Márquez para evitar que el Doctor consiguiese el título.

Por su parte, Rossi, lejos de pasar página y olvidar lo sucedido el año pasado, volvió a cargar contra el piloto de Honda: “Antes de mis declaraciones en Malasia, Márquez ya había decidido que yo no ganara el mundial. Tal vez fui su chivo expiatorio y me culpó de todos los problemas que tuvo con la moto”, declaró el italiano. Además, reconoció que “después de la carrera de Valencia sopesé colgar el casco, pero he decidido continuar porque creo que puedo seguir siendo competitivo”. �

Motor Tetracilíndrico con cigüeñal ‘crossplane’.Cilindrada 1.000 cc.Refrigeración Líquida.Potencia 240 CV.Caja de cambios ‘Seamless’ de 6 velocidades.Centralita electrónica Magneti Marelli.Chasis Deltabox de aluminio.Suspensiones Öhlins.Freno delantero Discos de carbono de 320 o 340 mm.Freno trasero Disco de acero.Neumáticos Michelin.Peso 157 kilos.

YAMAHA YZR-M1

SENSACIÓN AGRIDULCE

DAKAR 2016

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N ingún piloto español pudo suceder a Marc Coma como vencedor del Dakar en la cate-

goría de motos. En el caso de Joan Barreda, uno de los favo-ritos para imponerse en un raid menos exigente que en los úl-timos años, vio como el motor de su Honda le traicionaba en la sexta etapa, disputada en las inmediaciones del salar de Uyuni –el mismo que acabó con sus opciones en 2015–. Y para colmo, se cayó cuando era remolcado por su compa-ñero Paolo Cecci, dañándose el pulgar izquierdo.

Con un panorama así, Ba-rreda optó por abandonar. Y al cierre del presente número se daba por hecho que ya estaba negociando con KTM para dis-putar el próximo Dakar, si bien su contrato con HRC concluye en 2018.

FARRÉS, EL MEJOREn cuanto al resto de españo-les, finalizaron 12+1, que no está nada mal… El mejor de ellos fue Gerard Farrés (KTM), octavo y tan competitivo como deportivo –no dudó en detener-se en tierras bolivianas para au-xiliar a Ruben Faria (Husqvarna)

Aunque tiene contrato con HRC hasta 2018, Joan Barreda, tras un nuevo abandono, parece dispuesto a correr el próximo Dakar con una KTM.

Toby Price se impuso a Stefan Svitko y Pablo Quintanilla.

Laia Sanz y Jordi Viladoms durante el transcurso de una etapa.

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TU TALLER DE CONFIANZA

En una edición un tanto descafeinada, el australiano Toby Price conquistó su primera victoria en el Dakar. En cuanto a los pilotos españoles, ninguno de ellos optó al triunfo final, pero, en general, realizaron un más que digno papel, como lo demuestra el que ‘12+1’ de ellos llegaran a la meta de Rosario.

Por Redacción Fotos: HRC/KTM/Mediagé

Z ONA RACING

después de que el portugués sufriese una caída que se saldó con una fractura de muñeca–. Y cerrando el top ten concluyó Ar-mand Monleón (KTM), ex pupilo de Marc Coma.

Si bien cada piloto merece-ría un capítulo aparte, desde el debutante Iván Cervantes hasta Rosa Romero –compañeros de Farrés en el equipo Himoinsa–, concluiremos con dos en los que estaban depositadas mu-chas esperanzas: Laia Sanz y Jordi Viladoms, ambos a lomos de sendas KTM. La primera no pudo repetir el noveno pues-to de 2015 y el segundo, con problemas tanto de salud como mecánicos, baraja dejar de co-rrer para ejercer de probador en la firma de Mattighofen. �

POTOSÍPOTOSÍ

POTOSÍORURO

SALTASALTA

CÓRDOBACÓRDOBA

SANTA FÉSANTA FÉLARIOJA

LARIOJA

SAN JUANSAN JUAN

CATAMARCACATAMARCA

JUJUYJUJUY09/0109/01

11/0111/0112/0112/01

04/0104/01

03/0103/01

13/0113/01

15/0115/0114/0114/01

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Jujuy

Termas de Río Hondo

La Rioja

Villa Carlos Paz

Uyuni

Belén

SaltaRest Day - 10/01

San Juan

05/0105/01

07/0107/01

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BOLIVIA

ARGENTINA

RosarioFinish 16/01

Buenos AiresPodium 02/01 – Start 03/01

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FROM JANUARY 3rd TO 16th 2016BUENOS AIRES f SALTA f ROSARIO

MUNDIAL DE X-TRIAL

CIRCUITO DE JEREZ

SUPERBIKE

Triunfo de Ragaen Sheffield

Dimisión de Juan Baquero

Apertura enPhillip Island

E l pasado mes de enero, la localidad inglesa de Sheffield acogió la primera prueba del Campeonato del Mundo de

X-Trial 2016. Un estreno en el que, como novedad, no fue Toni Bou (Honda) quien consiguió el triunfo. En esta ocasión, el de Piera tuvo que conformarse con la segun-da plaza por detrás de Adam Raga (TRS), que encabezó un podio español comple-tado por Albert Cabestany (Sherco). Tras la cita inaugural, Bou no se mostraba con-tento y admitía haber perdido la victoria “por un pequeño error. Intentaré llegar a Barcelona –escenario de la siguiente prue-ba el próximo 7 de febrero– con la máxima confianza”. �

A principios de año, Juan Baquero presentaba su dimisión como di-rector del Circuito de Jerez al no

contar, según explicaba en su carta de despedida, “con la confianza y apoyo de María del Carmen Sánchez”, alcaldesa del municipio gaditano y presidenta de Cirjesa. En relación a la sociedad encar-gada de la gestión del trazado andaluz, Baquero se enorgullece de haber contri-buido a sanearla, ya que, cuando acce-dió al cargo hace cuatro años, se encon-traba en concurso de acreedores y con una deuda de 45 millones de euros. �

Del 26 al 28 de febrero, el circuito australiano de Phillip Island alber-gará la primera cita del Mundial de

Superbike 2016, que este año volverá a contar con dos pruebas españolas en el calendario: las de MotorLand Aragón (del 1 al 3 de abril) y Jerez (del 14 al 16 de octubre). A falta de confirmar el plantel oficial de la categoría reina, tres serán los pilotos de nuestro país en las parrillas: Jordi Torres (BMW), Xavier Forés (Ducati) y Román Ramos (Kawasaki). De no produ-cirse cambios de última hora, las carreras podrán seguirse por la pequeña pantalla a través de los canales temáticos Eurosport y Teledeporte. �

MOTOCROSS

Suzuki te lo pone fácil

Un año más, Suzuki lanza su programa de ayudas para los campeonatos de motocross.

En concreto, aquellos pilotos que compitan con alguno de los modelos off road de la marca japonesa (RM-Z450, RM-Z250 y RM85) en los principales certámenes nacionales y regionales podrán obtener premios

económicos por carrera, en función del puesto obtenido en la clasifica-ción final, que oscilarán entre 100 y 500 euros. Para participar en este programa es necesario que los inte-resados se inscriban en un conce-sionario oficial Suzuki antes de tomar parte en un campeonato. Más infor-mación en la web moto.suzuki.es.�

Z ONA RACING

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Contra laobesidad

JuanHurtado

Actualmente, uno de los grandes problemas de salud es la obesidad. En los países desarrollados supone la segunda causa predecible y evitable de enfermedad y muerte, después del tabaquismo. Sobre todo se relaciona con la diabetes y las enfermedades cardiovasculares. Pero también con algún tipo de cáncer y con trastornos músculo-esqueléticos.

Vamos a abordar el tema desde una perspectiva operativa. ¿Qué podemos hacer para que una persona con sobrepeso u obesidad consiga alcanzar y mantener un peso corporal normal y saludable?

Algunos individuos podrán mejorar bastante cambiando su estilo de vida. Pero si el proceso es dirigido y controlado por un equipo multidisciplinar de profesionales cualificados, se desarrollará de manera más segura y efectiva. Dicho equipo debería estar formado por un médico que valore y supervise el estado de salud de la persona, un nutricionista que ajuste la dieta a las necesidades individuales, un psicólogo que dé apoyo emocional y un licenciado/graduado en CCAFYD que dirija el proceso de entrenamiento físico. La sanidad pública tiene programas específicos pero de aplicación lenta. Y la empresa privada posee programas innovadores y ágiles pero caros.

Z ONA

CARRERAS DE PRIMER NIVEL

CALENDARIO 2016

Durante el presente año, nuestro país acogerá 22 pruebas internacionales de motociclismo. Y aunque las de velocidad serán las más numerosas, destacarán competiciones como los Seis Días de Enduro y el Supermoto de las Naciones.Por Redacción Fotos: Circuito de Jerez/Carlos Calderón

U n año más, nuestro país volverá a ser escenario del mejor motociclismo internacional. Y en todas las es-pecialidades, aunque las pruebas de

velocidad ganarán por goleada. Así, el Mundial de MotoGP recalará en cuatro circuitos: Jerez (abril), Montmeló (junio), MotorLand Aragón

El circuito de Jerez de la Frontera albergará el Gran Premio de España de MotoGP del 22 al 24 de abril.

El Mundial de Motocross recalará en Talavera de la Reina en el mes de mayo. Podéis adquirir las entradas en la web www.motoclubtalavera.com.

(septiembre) y Cheste (noviembre). Citas a las que habrá que sumar las del Mundial de Superbike en MotorLand Aragón (abril) y Jerez (octubre) y las del FIM CEV Repsol en Cheste (abril), MotorLand Aragón (mayo), Montmeló (junio), Albacete (julio), Jerez (octubre) y, de nuevo, Cheste (noviembre).

Más allá del asfalto, los aficionados al enduro están de enhorabuena, ya que el Campeonato del Mundo visitará la localidad vizcaína de Gordexola en julio. Y ya en octubre, Navarra será testigo de los Seis Días, prueba en la que se espera que los nuestros suban al podio.

Además, tomad nota: el Mundial de Motocross volverá a Talavera de la Reina en mayo, el de Freestyle hará lo propio en Jerez en junio y la Baja España Aragón se disputará en julio. También habrá pruebas internacionales de trial indoor en Barcelona (febrero) y al aire libre en Cal Rosal (abril). Y por último, se celebrarán dos carreras del Campeonato del Mundo de Supermotard en Jerez (abril) y en Albaida (mayo) y el Supermoto de las Naciones en Barcelona (octubre). �

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Revista tumoto 38

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