REVISTA PERU CONSTRUYE Nº 3

A

PERÚ CONSTRUYE

Orden:No más destrucción civil

Mercado: Edificaciones de Piura y Chiclayo

Terremoto:Urge reforzar las obras públicas

Empezaron las obras del tren eléctricoEn marcha

Una publicación del grupo DIGAMMA Marzo 2010 / Numero 03

La destrucción de nuestra infraestructura no solo obedece a la furia de la naturaleza. Desde hace algunos años somos testigos de que la mano del hombre ha servido más para generar pérdidas que para propiciar el desarrollo, y un ejemplo de ello es la multiplicación de la vio-lencia en las obras de construcción civil.

A dos meses de iniciado el 2010, más de cinco personas muertas a causa de las disputas en-tre “obreros de construcción civil” por la toma de proyectos en edificación, no son una hazaña pero sí una lección para quienes creían tener el orden de la ciudad bajo control.

En razón de ello, el Ministerio del Interior y la Cámara Peruana de la Construcción firmaron un convenio a través del cual éste último brindará toda la logística necesaria para que la policía pueda seguir y atrapar a los responsables de los desmanes ocasionados en el sector construcción, que cada día atemorizan a más empresarios del rubro.

Mientras eso sucede, la tierra nos juega una mala pasada y demuestra su poder destruyendo zonas de Haití y Chile. Los intensos movimientos telúricos en esos países nos hacen reflexio-nar sobre la suerte del Perú, que al ser también una nación sísmica aún no ha tenido que lamentar las millonarias pérdidas que nos dejaría un eventual terremoto (US$ 25 mil millones a nuestro hermano del sur).

Sin embargo, la suerte no es eterna, por ello instituciones como el Centro de Estudios y Pre-vención de Desastres (Predes) y el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), han realizado diversos estudios para determinar el daño que ocasionaría en las viviendas de Lima y Callao (200, 347 mil colapsarían) un sismo como el ocurrido en Chile, que registró 8.8 grados en la escala de Richter.

Otro tema que también preocupa, más allá de las zonas sensibles de la capital, es el estado de las obras públicas construidas por y para los peruanos. Frente a ello el especialista Raúl Delgado Sayán, presidente de la Asociación Peruana de Consultoría alzó la voz para pedir que se revise toda infraestructura construida desde 1995.

Pues debido a la antigüedad pueden haber desgastes de material que debiliten las obras, y también porque en los últimos años se ha hecho mala práctica del valor referencial en las construcciones públicas que derivan en una infraestructura de mala calidad. Por ello no solo es necesario que nuestras máximas autoridades anuncien la creación de un programa preventivo antisísmico a nivel nacional, sino que empiecen a ejecutarlo.

Destrucción civil

EDITORIAL

Gerente General Jorge León Benavides [email protected] DIreCtOr General Arturo Bullard [email protected] DIreCtOr eDItOrIal Magaly Villena [email protected] jefe De reDaCCIón Lilia Guerra [email protected] reDaCCIón Romina Meza [email protected] De DIseñO José Ramirez DIseñO y DIaGramaCIónGissele Bandenay Andre Rodriguez jefe De ventas Gunther Junek [email protected] ventasCatherine Montalva [email protected] COOrDInaCIón Tania Segundo Rosa [email protected] Ana [email protected]ía Silvana Montesinos Andina Archivo Peru Construye

pre prensa e ImpresIón Editora Argentina

publICaDO pOr eDItOra DIGamma saC Av. Arequipa 4035 Miraflores / Teléfono (511) 6286300 / Fax: 222-3804 / Nextel: 822*1261 / 822*7981

Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N° 2009-12863 - Perú Construye

Perú Construye no se solidariza necesariamente con las opiniones expresadas en los artículos publicados en esta edición.Se autoriza la reproducción de los textos siempre que se cite la fuente.

PERÚ CONSTRUYE

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1 EDITORIAL: Destrucción civil • 4 ESPECIAL: Mafias de destrucción civil • 6 INFRAESTRUCTURA: Urge reforzar obras públicas • 12 TRANSPORTE: Tren eléctrico, va embalado • 16 CENTROS COMERCIALES : Real Plaza construirá cuatro centros comerciales este año • 19 ESPECIAL CONCRETO : Tecnologías modernas en concreto para abaratar la vivienda popular • 24 TRANSPORTE : Viene el Metropolitano • 26 ESPECIAL SEGURIDAD : Cerraduras importadas no garantizan seguridad • 28 TECNOLOGÍA : LEDs: iluminación que reduce costo en edificaciones • 30 OPORTUNIDADES : Piura y Chiclayo demandan viviendas de bajo costo • 32 MAQUINARIAS : Grúas a pedido del cliente • 36 OPORTUNIDADES : Terrenos de Ejército para Mivivienda y Techo Propio • 38 PANORAMA : Últimas noticias del sector construcción

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CONTENIDO

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Según el coronel Ricardo Munaylla, jefe de la Unidad de Protección de Obras Civiles, solo en Lima existen seis federaciones y 16 sindicatos de obreros de construcción civil falsos.

Las mafias de construcción civil empezaron a obrar en el Callao hace muchos años, con el absurdo argumento de que las empresas constructoras que llegaban a un distrito de-terminado debían contratar mano de obra no calificada local. “La ley indica que hay libertad de contratación plena. Uno contrata a quien quiere contratar”, manifestó el arquitecto Pe-dro Péndola, presidente del Comité de Edifica-ciones de la Cámara Peruana de la Construc-ción (Capeco).

Actualmente estas bandas delincuenciales amenazan las construcciones desde el inicio de las mismas con el objetivo principal de que se les “asigne” un porcentaje importante de la mano de obra a contratar y del presupuesto total de la edificación, el cual puede variar en-tre el 1% y 2% del total.

“También exigen un monto de dinero por ga-rantizar la “paz laboral”. Esta consiste en evitar que la obra sea atacada, o los ingenieros sean amenazados o agredidos. Este “servicio” inclu-ye el pago de “chalecos” que son delincuentes que cuidarán fuera de la obra como si fuera seguridad privada”, detalla Péndola.

Y está en lo cierto. Un empresario del rubro in-mobiliario que prefirió mantener su identidad en reserva, manifestó que a pesar de poseer una empresa pequeña, sus obras han sido atacadas por “desadaptados y delincuentes mafiosos” en muchas ocasiones con disparos al aire.

Refirió que en un proyecto que desarrolla en el distrito de Breña, un grupo de pobladores de la zona se acercó a la obra con pistolas y palos exigiendo dinero y cupos de trabajo. “En ese momento solo trabajaban cuatro per-sonas pues hacían labores mínimas luego de

la demolición del local así que no podíamos aceptar a trabajadores adicionales”, manifestó.

“Sin embargo por el temor que nos causaron -colocaron a uno de nuestros trabajadores de rodillas y le apuntaron con un arma en la cabe-za- tuvimos que ceder entregándoles dinero (S/. 1,000 que se dividieron entre cuatro “diri-gentes”) y aceptar colocar a uno de los suyos en planilla”, anotó.

El empresario dijo que estos vándalos siempre realizan recorridos por el distrito para detectar en que zona se ejecutará una nueva obra. “En ese momento ellos llegan e intentan apode-rarse de la construcción. Es más, cuando em-pecemos los trabajos fuertes tendremos que aceptar a un ‘obrero de la población’ más”, co-mentó.

Por su parte, el funcionario de Capeco contó que de la mano de obra que (las mafias) consi-guen “colocar” les quitan la primera semana de trabajo, y semanalmente también los obreros dan algo de dinero (S/.5).

NO DISCRIMINA

Para los delincuentes -que gustan del dinero fácil- las obras pequeñas y medianas no son una molestia pues de ellas también sacan su tajada. “Dependiendo el tipo de obra (pública,

Mafias de destrucción civilEstarían con los días contados gracias a convenio entre Capeco y Mininter

Desde hace algunos años, mafias organizadas se han infiltrado en los cientos de sindicatos de obre-ros de construcción civil que existen en el país -y en algunos casos los han creado- para extorsionar a cuanto empresario intente erigir una edificación, una infraestructura o a personas comunes que buscan techar su hogar.

ESPECIAL

Estas bandas delin-cuenciales amenazan las construcciones desde el inicio de las mismas con el objetivo principal de que se les “asigne” un porcen-taje importante de la mano de obra a contratar.

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privada, cercada con muro o abierta en la calle, chica, mediana, o grande, etc.) sus exigencias pueden variar”, agrega el presidente del Comité de Edificaciones de Capeco.

Incluso en zonas fuera de Lima los extorsiona-dores “aplican el miedo” a personas naturales que construyen sus casas. En síntesis, las mafias atacan toda obra posible.

“En las obras más importantes, al tratarse de montos económicos mayores y de más mano de obra, estos grupos se vuelven extremada-mente violentos. Por ejemplo, en los balnearios de Asia, todo aquel que construye una casita tiene que terminar “negociando” con estos gru-pos de delincuentes. Sé de muchos arquitectos que vivían de esta labor, y ya no lo hacen puesto que terminaban perdiendo dinero en muchos casos”, afirmó Péndola.

Por su parte, el empresario narró que hace un par de años cuando había conseguido un terre-no en Magdalena para desarrollar un proyecto habitacional, colocó el letrero de pre venta sin haber realizado algún trabajo aún.

“Cuando llegamos al día siguiente, en la pared había un papel pegado de un sindicato que se había apoderado de la obra y un grupo de 30 delincuentes esperando negociar. Nosotros lla-mamos a la persona encargada de otra agrupa-ción formal con la que ya trabajábamos años y se armó una pelea. Hubieron heridos y nosotros sufrimos el robo de herramientas”, contó.

CUESTIÓN DE INTERESES

Si creía que a un empresario solo le indigna el hecho de ser extorsionado y muchas veces no poder denunciar por temor a que atenten con-

tra su vida o la de su familia, es mucho más in-dignante saber que estas lacras sociales tienen apoyo legal.

“No es raro que cuando se toma preso a uno de ellos, sus abogados los liberan en horas de las comisarías, o consiguen que los jueces consi-deren estos “problemas” como “laborales” y por ende salen libres inmediatamente. Si tuviste el valor de agarrar a alguno, meterlo preso, y hacer la denuncia, tienes la seguridad de que este es-tará libre en cualquier momento y sabrá donde trabajas, tu nombre, donde vives, etc., para to-mar venganza”, expresó Péndola.

“Es escandaloso que, el verano pasado si no me equivoco, la Policía haya apresado a uno de es-

tos delincuentes saliendo de una balacera en Pucusana (con armas de todo tipo y calibre)...al poco tiempo salió libre, el día de hoy lidera uno de estos grupos, y puntualmente le da votos a (Mauricio) Mulder dentro de el APRA”, senten-ció.

CON LOS DÍAS CONTADOS

Pero esta violencia en construcción civil tiene los días contados. El Ministerio del Interior (Mi-ninter) a través de la Policía Nacional y Capeco, actuarán contra las mafias que operan en este sector gracias al reciente convenio de coopera-ción firmado entre ambos.

“El Ministerio del Interior, gracias al interés y pre ocupación del general Octavio Salazar, ha im-plementado una unidad especializada a cargo del coronel Munaylla, el cual se encargará de realizar labores de inteligencia, seguimiento, detención, y contención en caso de ataques directos a obras”, manifestó Péndola.

El ejecutivo explicó que Capeco como ente independiente, dentro de sus posibilidades, colaborará facilitando parte de las necesidades materiales (logística) a esta unidad. Asimismo enviará toda la información necesaria para que puedan identificar a los cabecillas, su forma de operar, y los puedan apresar.

A su turno Munaylla precisó que a la fecha se han capturado entre ocho y nueve personas que se encontraban en grescas callejeras por la toma de obras de construcción.

A consideración de Péndola es un trabajo en el que todos nos debemos comprometer pues es un problema social.

Los siete muertos por grescas entre mafias de construcción civil en lo que va del año se deben al aumento de obras (Tren Eléctrico, el Metropolitano, Hospital del Niño, etc.). Y también a que el “negocio” se ha difundido. Se dice de que los barristas de la “U” estarían iniciando sus primeros “trabajos”)

El sobre costo que generan las mafias en las empresas, en el mejor de los casos, se traslada al cliente y en el peor de los casos la empresa lo asume como pérdida.

El incremento de estos actos vandálicos ha originado que en distritos como el Callao, que posee grandes extensiones de terrenos libres y con servicios instalados, no se desarrollen proyectos de construcción.

El Callao es el distrito más perjudicado por las mafias, le sigue el Cono Norte (por el auge de los centros comerciales, y los proyectos residenciales), San Miguel, Asia, etc.

Tres años previos al reciente Convenio firmado entre el Ministerio del Interior y Ca-peco, se creó el denominado “Plan Ladrillo”, cuando el General Octavio Salazar aún no era ministro, y fue creado para repeler y apresar a los cabecillas de estas mafias. Sin embargo los ministros de ese tiempo no le dieron el respaldo y la continuidad necesaria.

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Aunque los daños causados en propiedades pri-vadas deben ser asumidos por los dueños, ¿qué pasa cuando las obras públicas son destruidas a consecuencia de un desastre natural porque no se previó un buen trabajo a pesar de haber sido pagado con el impuesto de los peruanos?

Para Raúl Delgado Sayán, presidente de la Asociación Peruana de Consultoría (APC), la infraestructura pública es un problema latente en cuanto a su “buen estado de conservación” pues hay construcciones antiguas que no han sido reforzadas y colapsarían ante un eventual terremoto en la capital.

“Ningún hospital puede colapsar, y en Chile han colapsado 10, porque hay que atender a las personas que ya están dentro y las emer-gencias de personas que llegarán heridas”, co-mentó el especialista.

A consideración de Delgado, tampoco pue-den fallar las aulas pues un sismo puede llegar en cualquier momento, por ejemplo cuando un colegio está lleno de niños; además porque luego de una destrucción masiva de viviendas, los salones sirven de refugio de personas.

Analizando un poco más, el presidente de la APC hace notar que las instalaciones de agua y desagüe no pueden colapsar, pues el agua es un elemento vital para las personas, sino recor-demos las imágenes televisivas donde la gente en Chile y Haití (las dos últimas ciudades azota-das por un terremoto) clama por un poco de líquido antes que cualquier otro producto.

“La electricidad tampoco puede frustrarse sino viene el saqueo y la desesperación por las co-municaciones. Las carreteras menos aún por-que sino las comunidades quedarían aisladas

y no llegaría la ayuda en el tiempo necesario”, puntualizó.

Sin embargo se ha visto que carreteras y puen-tes principales de Chile, que ostenta normas de construcción rígidas, se han destruido en pocos segundos.

Por ello, la Asociación Peruana de Consultoría ha propuesto que todas las obras públicas en estado crítico (por antigüedad o desgaste de material) sean reforzadas con nuevas recetas de ingeniería de modo que ante un movi-miento telúrico sobrevivan y sigan funcionan-do para bien de todos los usuarios.

VALOR REFERENCIAL

“Además del mal estado de algunas infraes-tructuras ya existentes, también hay un proble-

Urge reforzar

obras públicas

No solo los edificios y viviendas colapsan, advierte Asociación Peruana de Consultoría

Las edificaciones catalogadas como antisísmicas y la moderna infraestructura con pocos años de antigüedad han quedado inservibles en Chile luego del terremoto del 27 de febrero. Sin embargo, ¿nuestras autoridades peruanas han aprendido de lo ajeno?

OBRAS

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SOSTENIMIENTO DE EXCAVACIONES A TRAVÉS DE ANCLAJES

En la última década, el crecimiento de las ciudades y el aumento del número de vehículos en Perú, principalmente en Lima, trae como consecuencia la necesidad de la construcción de edificios comerciales y residenciales cada vez más altos y profundos.

La forma más segura de sostenimiento de los taludes de excavaciones profundas, es a través de pantallas ancladas, que son muros sujetados por anclajes para resistir los empujes del terreno, y asimismo limitar la infiltración de agua.

Además del factor de seguridad, las pantallas ancladas presentan los siguientes beneficios:

No existe invasión a propiedades colindantes. Facilita el proceso constructivo de la edificación. Rapidez.

Geotecnia Peruana con 26 años de experiencia, es una empresa especializada en brindar servicios de ingeniería geotécnica entre los que destaca la estabilidad de taludes.

Para el diseño de pantallas ancladas se desarrollan las siguientes actividades:

Análisis de estabilidad de los taludes de la excavación. Determinación de las cargas necesarias para el sostenimiento a través de pantallas ancladas. Diseño de los anclajes.

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EDIFICIO CÓRDOVA- Mira�oresEquipo Mustang A66, realizando perforaciones para instalación de anclajes en la excavación del sótano

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ma reciente y es la reducción de presupuesto para los estudios de valor referencial de las obras a 1% cuando lo normal es que demande entre el 3 y 4% de la inversión, el mismo que es asignado por la entidad pública a cargo del proyecto” explicó Delgado Sayán.

Con un presupuesto bajo es muy difícil que se pueda analizar bien el costo que deman-dará cada obra, cayendo en algunos casos en la subvaluación del valor referencial, que no es otra cosa que la imagen del Estado comprando bienes u obras de inferior cali-dad que al poco tiempo requieren de más dinero para extender su vida útil o simple-mente dejan de servir.

“Nuestra preocupación es que hemos venido notando una tendencia a la baja en las con-trataciones públicas, respecto al porcentaje asignado a los valores referenciales lo cual ha degradado el tema de calidad en la ejecución de los estudios, como que no importa mucho la calidad”, sostuvo Raúl Delgado.

Respecto a los responsables que no anali-zan, calculan y determinan los presupuestos de manera óptima que sirvan de base para el valor referencial y lograr obras de calidad, el presidente de la Asociación Peruana de Consultoría, dijo que estos funcionarios de-ben firmar cada documento para luego -en caso de fallas- responsabilizarse por ellos.

El valor referencial es un elemento primordial en todo proceso de adquisición de bienes o contrataciones de obras, consultorías y ser-vicios en general, y que representa el monto que el Estado o cualquier comprador está dis-puesto a gastar por una adquisición o contra-tación que cumpla con los requerimientos de calidad que necesita.

SOLUCIONES

Para el presidente de la APC, es necesario revi-sar las obras públicas que fueron construidas a partir del año 95 en todo el país, por un tema de desgaste de materiales como consecuen-cia del paso de los años.

Incluso las obras más recientes también nece-sitan supervisión porque han sido construidas con valores referenciales bajos y es preciso co-rroborar que no presenten daños que reforzar. Para Delgado Sayán este proceso es viable y no demandaría gran presupuesto al Estado pues cada ministerio podría encargarse de enviar su-pervisores a las obras que estuvieron a su cargo.

Es más, Delgado explicó que la revisión de las obras podría iniciarse con la inspección de planos y luego pasaría a una supervisión

visual de la infraestructura para determinar si amerita una revisión más profunda, lo cual generaría cero inversiones porque serían los propios especialistas de la entidad a cargo quienes trabajarían en ello.

Una vez identificada las obras que requieren una examinación más profunda recién se des-embolsaría una cantidad de dinero y luego también para hacer el reforzamiento.

SISTEMA ANTISÍSMICO

El sistema antisísmico es un conjunto de todo, materiales y ubicación, pues por más buenos elementos que se tengan si no están ubicados estratégicamente no podrán soportar las on-das que se generan en un sismo.

En las edificaciones sismorresistentes se uti-lizan materiales adecuados como concreto, fierro, piedra en las dosificaciones exactas, las mismas que son ordenadas por ingenieros ci-viles estructuralistas.

Luego de definir la ubicación de los materia-les se realizan pruebas para observar su re-sistencia, por ejemplo mesas simuladoras de movimientos telúricos o a través de sistemas instalados en las computadoras.

Es por ello que para nuestro entrevistado, Raúl Delgado Sayán, no existe receta única en la ingeniería, pues cada estructuralista trabaja de acuerdo a la construcción que realizará. Por ejemplo, en algunos edificios se han puesto amortiguadores para hacerlo más flexible y disminuir el impacto sísmico.

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Quincha antisísmica

Después del terremoto ocurrido en el 2007, de 6.9 grados en la escala de Richter, que destruyó cen-tenares de viviendas en las localidades de Pisco y Chincha; algunas autoridades estudian la mejor forma de construir viviendas que soporten un nuevo evento de esa magnitud.

Ante el temor de una nueva catástrofe, en el centro poblado El Huarangal – Chincha se levantaron 36 casas sobre cimientos de con-creto y paredes hechas de quincha mejorada. ¿Pero qué es la quincha mejorada? Es una téc-nica que consiste en la unión de la técnica de la quincha tradicional con aplicación de inge-niería moderna, los mismos que le brindan al módulo la característica de “sismo resistente”.

“Los módulos inaugurados son antisísmicos porque debido al material liviano y flexible (madera, caña, paja y barro revestido con ce-mento) que se utiliza; cuando haya un sismo, el comportamiento de la estructura va estar directamente proporcional a la onda y no se va a caer”, manifestó Jorge Mariscal, jefe de proyecto de la ONG Soluciones Prácticas-ITDG, ente que apoyó la reconstrucción de viviendas en la zona sur del país.

El proyecto de reconstrucción financiado por la Generalitat Valenciana también incluyó la ins-talación de cocinas mejoradas y letrinas para cada casa. “Las cocinas mejoradas reducen el

consumo de leña y la contaminación interna, concentran calor por más tiempo y permite reciclar las cenizas que luego sirven para el tra-tamiento de las letrinas”, precisó Mariscal.

Las viviendas, de 35 metros cuadrados que re-quirieron S/. 5,900 de inversión por cada una, fueron erigidas por las propias familias –fun-damentalmente mujeres amas de casa- que se vieron afectadas luego del terremoto del 15 de agosto del 2007.

En agosto del 2009 se iniciaron las obras en el Huarangal, las mujeres del poblado fueron capacitadas en albañilería para la mejor edifi-cación de sus casas. Los trabajos fueron grupa-les de manera que se promovió la solidaridad entre vecinos.

La ONG Soluciones Prácticas – ITDG y la orga-nización española Movimiento por la Paz inau-guraron las 36 casas construidas con la técnica de quincha mejorada en el Centro Poblado Huarangal ubicado en el distrito El Carmen, provincia de Chincha.

Desde el 2007, fecha en que ingresó la ONG a Chincha, el total de viviendas construidas fue-ron 350 entre las localidades de Sunampe, y El Carmen.

PREVENCIÓN

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Baja transmisión de calor, frio y ruidos.

No se oxida, no se corroe, no se honguea.

Resistente, f lexible, ligero y duradero.

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Fácil de instalar.


En el partidorConsorcio integrado por G&M y Odebrecht inició obras civiles de Tren Eléctrico en la ruta Atocongo – Grau. La infraestructura se construirá en base a un sistema antisísmico capaz de soportar un movi-miento telúrico como el registrado en Chile el 27 de febrero.

Obras se realizarán en seis frentes paralelos y horarios ampliados

Cuando se especulaba un retraso en el inicio de las obras del Tren Eléctrico (que debía em-pezar en enero del 2010) el Consorcio Tren Eléctrico (CTE) empezó el 2 de marzo los tra-bajos de construcción de la Línea 1, con una ceremonia en presencia del ministro de Trans-portes y Comunicaciones Enrique Cornejo; de los alcaldes de Surco, San Borja, Surquillo, San Luis y La Victoria; y del presidente de la Auto-ridad Autónoma del Tren Eléctrico, Oswaldo Plascencia.

Para Carlos Nostre, gerente del CTE, no hubo ningún retraso en el inicio de los trabajos pues de acuerdo al contrato que manejan, los 18 meses de plazo para la entrega de la obra comprendían la elaboración y aprobación del expediente técnico, el cual fue trabajado des-de enero y aceptado en febrero.

“Ahora hemos aprobado el primer expediente técnico y estamos empezando la obra tal cual estaba previsto en el planeamiento inicial” refi-rió para luego agregar que las obras sí estarán listas en julio del 2011 pues han elegido un

sistema de ingeniería moderno, factible y ade-cuado para el plazo contractual.

Explicó que el sistema elegido es el “prefabri-cado”, por el cual las vigas y lozas serán traba-jadas en un taller ubicado en San Luis y luego trasladadas al lugar de ubicación final. Además trabajarán en seis frentes paralelamente y en doble turno.

TRABAJOS DEL CTE

En diciembre del 2009, la dupla peruano bra-sileña, Graña y Montero junto con Norberto Odebrecht ganó la licitación para desarrollar las obras civiles y de electromecánica del de-nominado Tren Eléctrico, Línea 1, Tramo Ato-congo - Avenida Grau.

Las obras civiles consisten en la construcción de la infraestructura por donde transitará el tren, es decir en la colocación de zapatas, co-lumnas, vigas, loza y rieles. Los trabajos electro-mecánicos comprenderán sistemas de teleco-municación, señalización, energía, control de pasajeros para la nueva ruta Atocongo – Grau.

Consciente de los fuertes movimientos telú-ricos que se están produciendo en diversas partes del mundo, Carlos Nostre aseguró que la construcción de la plataforma por donde circularán los trenes está planteada en cumpli-miento con las últimas normas antisísmicas.

“La infraestructura está siendo diseñada utili-zando las últimas normas respecto a sismos. Por ejemplo, se está preparando una cimen-tación especial con zapatas de gran tamaño para soportar las columnas, además, en la misma estructura van a ser puestos dispositi-vos que le den flexibilidad y puedan soportar sismos como el de Chile”, dijo Nostre.

Por otro lado, explicó que la empresa también realizará la adecuación de la línea ya existente (Villa El Salvador – Atocongo). “Hemos hecho un estudio bien detallado de las condiciones de la estructura existente y vamos a hacer las averiguaciones que sean necesarias para que tenga la garantía de funcionalidad y de seguri-dad para todos los usuarios del tren. El trabajo de adecuación demandará alrededor de US$

TRANSPORTE

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Los andamios de fachada deben ser capaces de soportar el peso propio del andamio, así como también la carga de trabajo como: personal, herramientas, materiales, entre otros. Los sistemas de andamios deben contar con todos los elementos de seguridad del caso como son: plataformas de trabajo antideslizante, escaleras de acceso interiores con puertas rebatibles, barandas de seguridad, rodapiés, anclaje a muros, contra-andamios de estabilidad, entre otros. También deben contar con la resistencia del caso para poder cumplir con los diseños desarrollados y contar de esta manera con el área de trabajo suficiente para tarrajear, instalar drywall, realizar remodelaciones, etc. Para este tipo de trabajos contamos con nuestro Sistema de Andamios de Fachada Blitz®.

Sin embargo un buen sistema de andamios no es suficiente si no se realiza la capacitación y certificación correspondiente a los usuarios del mismo. Para una óptima instalación, Layher brinda capacitación al personal a cargo de los andamios, usuario, supervisor, prevencionista y almacenero de cada proyecto, en los que da a conocer los alcances necesarios del caso.

Los sistemas de andamios que Layher Perú SAC dispone para el mercado nacional cuentan con certificación de calidad internacional ISO, lo que le avala un mejor resultado. Los procesos de fabricación de los andamios están de acuerdo con las más estrictas normas europeas (UNE-EN), cumpliendo así con todos los estándares de seguridad, en cuanto a capacidad de carga, medidas, entre otros; de acuerdo a la Norma Americana OSHA.

“Este compromiso con el logro sostenido de resultados, ha derivado que en estos tres años de operaciones en el Perú, LAYHER PERU SAC participó en proyectos importantes realizados en los diferentes sectores tales como: Minería, Construcción, Petróleo, entre otros; acrecentando la confianza en el empresariado con un servicio de calidad y cumplimiento de lo pactado y de esta manera logramos ser tomados en cuenta en la realización de otros futuros proyectos.”


20 millones de los US$ 410 millones que es el costo total”, indicó.

PLAN DE DESVIO VEHICULAR

Las obras que se ejecutarán a lo largo de las avenidas Los Héroes, Tomás Marsano y Avia-ción para llegar a la Av. Grau, no solo harán realidad el Tren Eléctrico, sino que –como toda gran infraestructura pública– traerá entre otras cosas, congestionamiento vehicular y erradi-cación de áreas verdes.

“Hemos empezado un plan de desvío que aunque ha sido explicado tendrá que explicar-se mucho mejor en los próximos días porque todavía hay personas que no lo conocen”, ma-nifestó el ministro Cornejo.

Los vehículos de transporte público que tran-sitan por la avenida Tomás Marsano seguirán su ruta normal por las avenidas auxiliares.

Considerando que el tema de áreas verdes es muy sensible para la población, Carlos Nostre explicó que el Consorcio Tren Eléctrico realizó un catastro de cada árbol -considerando su estado de conservación, tamaño y edad- ubi-cado en la zona de influencia del proyecto para saber si era posible su traslado.

“De acuerdo con ese estudio ya hemos defi-nido los árboles que son mayores y no tienen mucha posibilidad de ser trasladados, por lo que empezaremos el plantío de 10 árboles por cada uno que se va a retirar”, expresó.

El total de árboles estudiados fueron 1,472 de los cuales 574 se trasladarán a parques y vive-ros de las municipalidades de Surco, San Borja, La Victoria, San Juan de Miraflores y Surquillo. Asimismo, 461 serán podados y se manten-drán en su lugar, pues no interferirán con las obras. Los 437 árboles restantes serán retirados definitivamente.

SEGUNDA ETAPA

Durante la ceremonia de inauguración, el mi-nistro Cornejo anunció que en paralelo se está desarrollando el concurso para la compra de vagones adicionales pues en estos momentos el tren eléctrico cuenta con cinco trenes de seis vagones cada uno los cuales no son su-ficientes para lograr el objetivo fundamental del tren que es llegar a la avenida Grau en 26 minutos desde Villa El Salvador.

En ese sentido, el viceministro de Comunica-ciones, Jorge Cuba y dos funcionarios de la AATE viajaron a Japón – país que constante-mente renueva su flota- para evaluar la posibi-lidad de usar trenes de ese país para la Línea 1 del Tren Eléctrico.

Según un informe del 26 de febrero de 2010 emitido por la Gerencia de Operaciones de la AATE, los trenes con los que cuenta el Tren Eléctrico van a tener que experimentar ade-cuaciones y modernizaciones.

El informe señala que la extensión total de la Línea 1 será de aproximadamente 22 kilóme-

tros, con una frecuencia de los trenes de seis minutos como máximo para brindar un ser-vicio adecuado, por lo que es indispensable contar con 15 trenes como mínimo para ase-gurar el inicio del servicio en ese tramo para julio de 2011.

“También estamos desarrollando los estudios para la segunda etapa del Tren Eléctrico que significa llegar desde Grau hasta San Juan de Lurigancho. Cuando estén culminados estos estudios, en unos seis meses en su fase inicial, tendremos los elementos básicos para hacer un concurso, que esperamos se realice en el se-gundo semestre de este año”, agregó Cornejo.

Al respecto, Jorge Barata, director superinten-dente de Odebrecht Perú, manifestó el interés de participar en el desarrollo de la segunda fase del Tren Eléctrico (Avenida Grau – San Juan de Lurigancho) junto con su actual socia Graña y Montero.

“Difícil será que alguna otra empresa pueda ofrecer mejores condiciones y mejores plazos (para las obras) que nosotros”, dijo.

230 mil pasajeros diarios, trasladará el Tren Eléctrico en su mejor momento.

300 millones de dólares prestó la CAF al Estado peruano para el financiamiento de la obra.

5,000 mil puestos de trabajo entre directos e indirectos generará el desarrollo del proyecto.

12.28 kilómetros son los que comprende la vía Atocongo – Grau.

9.8 kilómetros de vía fueron construidos en 1989 (primer tramo del Tren Eléctrico) uniendo los distritos de Villa El Salvador y San Juan de Miraflores.

Datos

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Con el incremento en el uso de sistemas de automatización -para controlar los sistemas ambientales, de seguridad, contra-incendios, ascensores y/o comunicaciones en los nuevos edifi cios o centros comerciales- se ha vuelto cada vez más crítica la confi abilidad en el suministro de energía eléctrica de emergencia y así reducir pérdidas económicas derivadas de la falta de energía por parte de la compañía suministradora.

Debido a que, en la mayor parte de los casos, las pérdidas en el suministro de electricidad son impredecibles; las cargas de una instalación siempre estarán expuestas a esa primera falla de la fuente primaria normal.

Como respuesta a este dilema se han desarrollado las tecnologías de Transferencia Suave de la Carga. Cuando los transitorios resultantes de la aplicación completa de la carga al grupo electrógeno sean indeseables, las fuentes pueden ser paraleladas mientras la carga se transfi ere suavemente de una fuente a la otra. La Transferencia Suave de Carga controlará activamente el grupo electrógeno para sincronizarlo con la red comercial existente y controlar la carga/descarga del mismo. Utilizando esta estrategia de control, el sistema de transferencia tiene inherentemente la habilidad de controlar la demanda de energía hecha a la red por parte de la carga. La

estrategia de control también involucra la recolección de datos en las terminales del generador y en las de la red comercial.

Los datos son utilizados por el sistema para determinar la carga en el motor y la excitación en el generador requeridos para producir un punto de operación preestablecido. Los dispositivos para ambas fuentes incluyen también los esquemas de protección; ya que las entradas para estos dispositivos son voltajes y corrientes. Estos dispositivos de protección iniciarán la separación de ambas fuentes cuando sus respectivos parámetros estén fuera de los límites tolerables para la operación en paralelo.

El uso de un sistema de transferencia suave de carga para reducir los costos por demanda y energía en horario punta, y las correspondientes adaptaciones que pudiera requerir la instalación del usuario; representan una inversión inicial que no se puede obviar. Sin embargo, si se realiza un cuidadoso análisis de retorno de la inversión, la recuperación del capital invertido puede ser, en algunos casos, menor a un año. Esto es aún más cierto cuando la estrategia de auto-generación en horarios punta se incluye desde la fase del diseño de la instalación.

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El mejor uso de los Switch de Transferencias


Luego de la inaguración de Real Plaza en el centro de Lima ¿Cuáles son los proyec-tos más próximos de Real Plaza? En junio de este año esperamos la inaugu-ración de Real Plaza en Arequipa que se está construyendo en un área de 30 mil metros cuadrados con una inversión de US$ 25 mi-llones. Le sigue la obra de Real Plaza en Santa Clara - Ate que demandará US$ 16 millones al igual que el proyecto en Juliaca. Sin embargo el proyecto más grande que tenemos se inau-gurará en noviembre en Piura sobre 100 mil metros cuadrados de terreno y en donde se invertirá US$ 40 millones.

¿Cómo es la situación de Real Plaza en Huancayo? ¿Ha sido afectado en algo por las constantes lluvias en la zona central?Cada vez tenemos más flujo de gente y cada

vez generamos más el hábito de compra. A todo lo que son supermercados, servicios y en-tretenimiento les va muy bien. La venta en la sección ropa y calzado va un poco más lenta pero creciendo. Lo que pasa es que tienen di-ferentes tipos de hábitos, en los que vamos a trabajar. Por otro lado, el clima no es problema porque los habitantes de esa zona están acos-tumbrados a los días lluviosos por estas fechas.

Respecto al centro comercial en Lima, tengo entendido que la inauguración de éstos se realizan días próximas a fechas especiales para lograr una mayor acogida ¿Qué pasó en el caso de Real Plaza Centro Cívico que recién se inauguró en enero?Si bien es cierto que la ceremonia oficial fue en enero porque deseábamos tener el centro comercial con todas las tiendas operando, la

CENTROS COMERCIALES Real Plaza construirá

cuatro centros comerciales este año

Rafael Dasso, gerente general de Real Plaza

Tras la inauguración del Centro Comercial Real Plaza Centro Cívico los funcionarios de ésta no se que-dan quietos. En Arequipa se construye a toda velocidad un centro similar en un área de 30 mil metros cuadrados que espera ser inaugurado en junio de este año.

Real Plaza Centro Cívico trabaja principalmente el tema de servicios y entretenimiento, por ello contamos con el primer food court del Centro de Lima.

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ALBIS S.A. se constituye como un grupo importador, comercializador y distribuidor el 14 de Julio de 1953 y desde entonces, hemos ido creciendo a lo largo de nuestros 55 años de existencia. Durante estos últimos años ALBIS incorporó a su grupo empresarial impor-tantes compañías como: CIPA SA (Planta Farmacéutica), ANDINA DE SALUD S.A. (Cadena de Boticas Arcángel) y TGI SA (Comercializadora del rubro Industrial). A partir del año pasado todas las empresas pertenecientes al grupo se fusionaron formando la sociedad ALBIS SA.

Desde 2009 TGI pasó a ser una Unidad de Negocios de-nominada ALBIS DIVISION INDUSTRIAL, con más de 18 años en el mercado, cuenta con locales e instalaciones en diferentes puntos del país así como un coordinado manejo de comercialización para satisfacer las necesi-dades de nuestros clientes. Siendo una de las caracterís-ticas principales su rápido crecimiento en el mercado local, debido al crecimiento de la Industria Nacional.

Durante nuestros años de presencia en el mercado nos hemos caracterizado por nuestros productos de tec-

nologías inno-vadoras como la marca SHOWA, quién es el único fabricante que controla todas las operaciones de diseño y de manufactura de sus guantes. No deja nada al azar para lograr el mejor equilibrio entre seguridad/destreza/confort. Selección de fi bras y ma-teriales efi caces, diseño, tratamientos y acabados estu-diados con esmero, diseño con CAD/CAM, producción sin fallos automatizada y controlada. La fi rme apuesta por conciliar lo más avanzado de la tradición artesanal y de la alta tecnología industrial constituye la especifi ci-dad de los guantes SHOWA.

Por ello, cada modelo es una respuesta específi ca a los complejos desafíos de la ergonomía y de la productivi-dad del movimiento de la mano durante el trabajo.

ALBIS S.A, empresa en constante innovación


real apertura del mall fue el 6 de diciembre del 2009 en temporada navideña. Obviamente no fue el centro comercial completo pero las tien-das ancla si estuvieron en esas fechas.¿Existe un estimado de visitas desde el día de la apertura hasta febrero?No lo tenemos en ese lapso de tiempo, pero tenemos claro cuántas personas va a recibir Real Plaza Centro Cívico mensualmente, y son 3 millones de personas.

¿Cuál es el factor principal para considerar que ese número de personas llegue?Solo considerando el flujo que va a generar el metropolitano tenemos entre 400 mil perso-nas en un inicio, con un aumento progresivo hasta captar 800 mil personas, a esa cifra le sumamos el número de personas que llegan propiamente por algún interés al mall pues ya tenemos 100 mil personas que al mes se con-vierten en 3 millones de visitantes.

Pero hasta la puesta en marcha de El Me-tropolitano

Vamos a hablar de un millón y medio de personas.

Respecto a las ventas ge-neradas hasta la fecha

¿ya tienen una cifra de cuánto ha vendido el

mall?Lamentablemente

no tenemos una cifra exacta

pero según los di-

v e r s o s estu-

dios que se han aplicado al Centro Comercial, se espera que la venta anual bordee los US$ 150 millones. Ello considerando, no solo la venta de ropa, calzado o comida sino también la venta de Cineplanet que se estima en US$ 1 millón anuales.

¿Hay planes de expansión en el Centro Co-mercial Real Plaza Centro Cívico o su infra-estructura no lo permite?Si bien tenemos toda el área alquilada, aún tenemos la posibilidad de crecer por donde queda el supermercado Plaza Vea y generar una tienda por departamento más. Tiendas pequeñas ya no.

¿Cómo visiona el posicionamiento de Real Plaza Centro Cívico, inmediato o a mediano plazo? Hay una ventaja en el Centro Cívico y es que es una zona con mucho flujo de gente. El tra-bajo en todo caso es posicionar la marca y considero que hemos dado un buen avance presentando toda una gama de servicios para el público ejecutivo que estaba mal atendido. También hemos concentrado un lugar de en-tretenimiento donde las personas de la zona pueden acudir con sus hijos.

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El esquema constructivo clásico en la vivienda unifamiliar o multifamiliar peruana considera mu-ros portantes de ladrillo de arcilla como estructura básica, complementada con columnas, vigas y techos aligerados en concreto, y revestimiento posterior con tarrajeo como acabado final.

Tradicionalmente se ha estimado que sólo se jus-tifica el empleo generalizado de concreto cuando se trata de edificios de muchos pisos en que las limitaciones de la albañilería de arcilla sobre todo en los aspectos de comportamiento sísmico “obli-gan” a que incluso los muros se hagan con este

El concreto es el material de cons-trucción más usado y difundido en nuestro país en términos rela-tivos a concentración de pobla-ción e idiosincrasia de desarrollo. El último censo de vivienda y po-blación realizado por el INEI con-firma que la tendencia nacional en los centros urbanos donde se concentra la mayor cantidad de habitantes, está orientada hacia el uso del concreto y la albañilería como materiales de construcción favoritos.

Tecnologías modernas en concreto para abaratar la vivienda popularIng. Enrique Pasquel Carbajal*


material asumiéndose que esto conlleva un considerable incremento en los costos.

Varios estudios comparativos realizados en nuestro medio muestran que variando el es-quema constructivo tradicional, hacia el dise-ño estructural antisísmico con muros y losas de concreto de poco espesor en acabado caravista que no requiere tarrajeo posterior, y sistematizando el empleo de encofrados mo-dulares con concreto premezclado adaptado tecnológicamente a estos requerimientos es-peciales, se obtienen economías importantes en el balance costo-beneficio final en relación con el esquema convencional sobre todo cuando se trata de construcciones masivas.

El secreto reside en la reducción de secciones que se logra al emplear concreto en vez de albañilería de arcilla por las ventajas obvias en resistencia, comportamiento estructural, ma-yores áreas útiles y calidad, complementada con el uso de concreto de gran trabajabilidad , alto desempeño y desarrollo rápido de resis-tencia. Esto permite la eliminación del tarrajeo al lograrse acabados caravista, gran velocidad de los procesos constructivos incrementán-dose los rendimientos y disminuyendo los tiempos de ejecución con lo que se producen ahorros significativos en costos directos y gas-tos generales.

VARIEDAD Desde hace algún tiempo se han desarrollado y empleado exitosamente en nuestro medio varias tecnologías modernas en concreto, que ya se usan a nivel mundial en la última déca-da, abriendo un panorama importante de al-ternativas para la industria de la construcción nacional.

Estas alternativas se han modernizado en los últimos años en aspectos como: nuevos sis-temas de encofrado, uso de elementos pre-fabricados, materiales y técnicas de acabados, equipos, planeamiento y control de la produc-ción más avanzados.

Sin embargo, en lo referente al concreto, ha seguido aplicando los mismos conceptos, limitaciones y productos tradicionales, no aprovechando las ventajas de los aditivos y tecnologías de última generación que per-miten superar las restricciones clásicas en as-pectos como trabajabilidad, control de hidra-tación, resistencia, ahorro de cemento, control de fisuración, durabilidad, calidad, velocidad de vaciado y compactación, etc., con lo que se consigue una modernización integral con resultados más favorables en el análisis costo-

beneficio en la construcción masiva de vivien-das en concreto.

MÀXIMO PROVECHO

Por ello, las tecnologías modernas en concreto premezclado, tienen que ir ligadas a sistemas constructivos que aprovechen al máximo to-das las ventajas y características descritas, pues se ha comprobado en realidades similares a la nuestra, que permiten obtener balances cos-to-beneficio que superan con amplitud a los sistemas convencionales.

En ese sentido, el concreto de trabajabilidad optimizada, concreto con fibras y concreto con permeabilidad reducida, abren un po-tencial de aplicación muy amplio a ser capi-talizado por la creatividad de los proyectistas, contratistas y empresarios nacionales, ante re-tos como el actual en cuanto a plantear solu-ciones baratas para el problema de la vivienda popular en nuestro país.

(*)Ingeniero Civil, Consultor Especialista en Tecnología del concreto, profesor PUCP y UPC, Gerente de Investigación y Desarro-llo de UNICON, Director Ejecutivo del CITE-DEC.

Actualmente el uso de modernas tecnologías en concreto permite mayores alternativas para el desarrollo de la industria de la construcción nacional

2121

Los sistemas de instalación de tuberías para saneamiento y drenaje han experimentado un elevado desarrollo debido a la aplicación de los distintos avances tecnológicos. Pero sin duda la técnica que más profusión ha tenido, debido a las múltiples ventajas que ofrece en ciertas circunstancias, es la instalación en hinca. A continuación exponemos los fundamentos básicos de este sistema de puesta en obra.Las principales tecnologías para realizar el hincado de tubería son:

Barrenado: Consiste en la perforación por barrenado del terreno, retirada del material mediante un tornillo sinfín y colocación de tubería hasta D 1200.

Microtuneladoras: Requiere el uso de maquinaria especializada y de tubos especialmente diseñados para esta aplicación que puedan resistir las tensiones de empuje y cuyas uniones no son dañadas durante la puesta en obra. El hincado de tuberías de concreto reforzado con microtuneladoras es el sistema más empleado, y por lo tanto al que dedicaremos más atención. Consta de las siguientes partes principales:

Pozo de ataque: Debe tener espacio sufi ciente para alojar los componentes de la hinca y proteger la zona de trabajo. Su pared posterior ha de ser capaz de resistir los empujes previstos para colocar la tubería.

Cabeza perforadora o microtuneladora: Formada básicamen-te por el cabezal de ataque donde van colocados los grupos eléctricos, hidráulicos y compresores así como los depósitos de aire y combustible y las distintas coronas de corte dependiendo de los terrenos a perforar.

Elemento de empuje: Formado por un sistema de cilindros hi-dráulicos en número adecuado al diámetro de los tubos que, a través de una corona para repartir esfuerzos, empuja sobre los tubos para introducirlos en la perforación.

Esquema de hinca

Los tubos de concreto reforzado para hinca, por los esfuerzos que deben soportar y por la complejidad del hincado, deben ser diseñados y fabricados siguiendo los más estrictos controles de calidad. Hay, de hecho, tres aspectos fundamentales que caracterizan y condicionan el diseño de la tubería de hinca:

- Limitación de la longitud útil a tres metros como máximo para evitar el pandeo.

- Los tubos llevan un anillo metálica galvanizado en uno de sus extremos de forma que para conseguir la estanquidad de la conducción se colocará una junta elástica en el extremo macho del tubo para que en la unión haga tope contra el anillo.

- Los tubos de hinca “jacking pipe” llevan instalados unos taladros metálicos en las paredes del tubo para facilitar la instalación en obra al permitir la inyección de lodos bentoníticos para lubricación

Hinca de Tuberías de Concreto Reforzado


El concreto se forma básicamente de dos componentes: agregado y pasta. La pasta, compuesta de cemento y agua, se une a los agregados (arena y grava o piedra triturada) para formar una masa semejante a una roca pues la pasta endurece debido a la reacción química entre el cemento y el agua.

Conscientes que de todos ellos, el componen-te principal es el cemento, nos preocupamos por dar un vistazo a la producción de esta ma-teria, además indicador fundamental del com-portamiento del sector construcción.

PRODUCCIÓN

El cemento inició el 2010 con el pie derecho al registrar 627,848 toneladas métricas (TM) de producción total en el mes de enero, 10.56% más que en el mismo periodo del año anterior cuando sumó 567,870 toneladas métricas, de acuerdo con información de la Asociación de Productores de Cemento (Asocem).

En el mismo mes, los despachos de cemento en el mercado local sumaron 609,401 tonela-das métricas, un crecimiento de 8.83% respec-to a enero del 2009 (559, 968 TM).

La exportación de cemento total en enero del 2010 alcanzó las 600 toneladas métricas, mien-

tras que en similar mes del año pasado no se registraron exportaciones.

En ese sentido, los despachos totales de ce-mento (mercado nacional más exportación) sumaron en el primer mes de este año 610,001 TM, cifra que muestra un aumento de 8.93% frente a enero del 2009, cuando registraron 559,968 toneladas métricas.

Para el analista de Maximixe, Christian Fer-nández, los despachos de cemento han sido impulsados por el crecimiento de la inversión privada y pública, los mismos que empezaron a repuntar desde el segundo semestre del 2009 cuando se vio que la crisis financiera in-ternacional no tuvo un impacto tan severo en la economía del país.

¿CÓMO VAN LAS CEMENTERAS?

De acuerdo a los estados financieros presenta-dos a la Comisión Nacional Supervisora de Em-presas y Valores del Perú (Conasev), durante el cuarto trimestre del 2009 Cementos Lima ven-dió un total de 766,348 toneladas de cemento.

Mientras que su acumulado del 2009 registró ventas locales de cemento por 2,935 060 to-neladas métricas, volumen 2.1% mayor que las del mismo periodo del año anterior.

La producción de clinker de Cementos Lima du-rante el cuarto trimestre del 2009 disminuyó en 12.7% respecto al mismo periodo del trimestre anterior, de 845, 412 toneladas a 737, 785 tone-ladas. A diferencia, la producción de cemento aumentó durante el cuarto trimestre del año en 3.6% respecto al mismo periodo del trimestre anterior, de 747, 296 toneladas a 774, 481.

En el caso de Cementos Pacasmayo, la produc-ción de clinker durante el cuarto trimestre de 2009, disminuyó de 301,306 toneladas métri-cas en el 2008 a 287,195 TM, una variación de -4.68 %. Su producción de cemento si se mos-tró positiva aumentando un 10.14% pasando de 360, 243 TM en el 2008 a 396, 777 TM en el cuarto trimestre del 2009.

Los registros de Cemento Andino muestran una producción de clinker de 1’169,832 TM en el 2009, superior en 0.5% con respecto al año 2008. Sin embargo la producción disminuyó a 286, 376 durante el cuarto trimestre del 2009 frente a los 291,573 TM del último periodo del 2008.

La producción de cemento de la empresa Andino en el año 2009 fue de 1’278,383 TM superior en 2.1% con respecto al año 2008. La producción de cemento durante el cuarto trimestre del año 2009 aumentó en 5.2% con respecto al tercer trimestre del 2009.

ESPECIAL CONCRETO

A pesar de la importancia de los materiales utilizados en la realización de la masa denominada: concreto, la formación de éste último es vital para la construcción de todo tipo de obras.

Cemento inicia 2010

con pie derecho

Producción en enero creció 10.56%

23

Calidad de productos y ambiente laboral seguro hacen de Radiadores Fortaleza el Socio Estratégico de Excelencia

Radiadores Fortaleza S.A. se ha convertido en la empresa líder en fabricación de intercambia-dores de calor para los sectores: Automotriz, Transporte, Industrial, Minero, Construcción, Pesquero, Petrolero entre otros a nivel nacional. La calidad de sus productos tiene estándares mundiales, lo que les ha permitido ingresar a mercados internacionales.

Para Radiadores Fortaleza S.A. el control de calidad es permanente en cada etapa de la cadena productiva. Es gracias a esta filosofía que, a principios del 2005, obtuvo la certificación ISO 9001:2000, lo que acredita que la empresa cuenta con un sistema de gestión de calidad. Además, certifica que cumple con el estándar mundial-mente aceptado para los procesos relacionados con la fabricación, distribución, servicios de reparación y mantenimiento de intercambiadores de calor.

La familia Fortaleza trabaja dentro de un ambiente laboral que resguarda su salud y su bienestar, garanti-zando el cumplimiento de las normas legales y regula-ciones vigentes. Prueba de ello en el 2009, Compañía Minera Antamina, le entregó el premio SUMAJG, que reconoce la implementación de experiencias exitosas y prácticas destacadas de las empresas en temas como medio ambiente, salud, seguridad industrial, relaciones comunitarias y derechos humanos.

Asimismo; por tercer año consecutivo Radiadores Fortaleza S.A ha sido premiado por la Compañía Minera Antamina como SOCIO ESTRATÉGICO DE EXCELENCIA.

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Luego de casi tres años de obras, el Siste-ma Metropolitano de Transporte, denomi-nado El Metropolitano verá la luz a partir de la quincena de abril pero solo en el tra-mo Estación sur de Matellini (en el distrito de Chorrillos) hasta la Estación Central (en el Cercado de Lima). De acuerdo con información de Pro Trans-portes, la ampliación de la cobertura será progresiva hasta llegar a la estación norte en Naranjal, distrito de Comas, en la medi-da que se vaya absorbiendo a más usua-rios y éstos se familiaricen con el servicio.

Precisamente dentro del proceso de ade-

cuación de la población se ha previsto brindar el servicio no solo a través de las llamadas “tarjetas inteligentes” sino que por algunos meses el público usuario pa-gará su pasaje en efectivo en ventanillas especiales que se instalarán en las estacio-nes de abordaje de los buses.

“Esto es un tema progresivo porque como toda obra de esta naturaleza no se puede hacer de la noche a la mañana. Sin em-bargo, no debe tardar más allá de uno o dos meses en que tengamos operativo todo el sistema”, manifestó Walter Paredes, gerente de Obras y Mantenimiento de Pro Transporte.

Sistema de transporte masivo estará listo en julio del 2011

En pocas semanas el Metropolitano será una realidad pues empezará a funcionar cubriendo la ruta Chorrillos – Estación Central (en el centro de Lima). Se espera que en el futuro este sistema de trans-porte se integre con el Tren Eléctrico.

TRANSPORTE

Ahora viene el Metropolitano

A partir de la quincena de abril funcionará la ruta Chorrillos – Estación Central

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Mientras se complete todo el tramo Cho-rrillos – Comas, el paradero final será la Estación Central ubicada en el cercado de Lima, la cual ya se encuentra finalizada en lo referido a infraestructura, sistemas de recaudo, de comunicación, y de validación de los boletos electrónicos.

La puesta en marcha del primer tramo de El Metropolitano significará el funciona-miento de 120 buses, de los cuales 80 son troncales y 40 alimentadores que funcio-nan a gas natural. “Vamos a iniciar las ope-raciones en el sur, donde ya tenemos una experiencia con la Vía Expresa”, dijo.

Paredes explicó que las rutas alimentado-ras en el tramo sur llegarán hasta las urba-nizaciones Villa Alegre (Surco), Túpac Ama-ru, San Genaro y Cedros de Villa (Chorrillos). Mientras que en el tramo norte llegarán a las urbanizaciones Collique (Comas), El Pro-greso y Condevilla (Carabayllo), Pro y Par-que Naranjal II (Los Olivos).

INTEGRACIÓN

A consideración no solo de Walter Paredes sino también del ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, a futuro El Metropolitano y el Tren Eléctrico se de-berán integrar en un solo sistema de trans-porte urbano masivo que brinde un servi-cio moderno, rápido, cómodo y seguro a la población, lo que implicará contar con una tarifa que permita utilizar ambos medios en forma complementaria.

Para el ministro Cornejo esta obra tiene que complementarse con el Metropolitano de manera tal que en un futuro los pasaje-ros que vayan en esta línea (Tren Eléctrico), puedan conectarse con las líneas transver-sales preparadas en el Metropolitano y así dinamizar el transporte urbano.

• 600 buses acogerá el Metropolita-no, entre los troncales (que unirán Comas y Chorrillos) y alimentadores (que llevarán a pasajeros a los para-deros).

• 700 mil pasajeros por día se bene-ficiarán viajando a través de El Me-tropolitano.

• 60 kilómetros por hora es la veloci-dad máxima en que podrá circular el Metropolitano.

• 2 horas y media dura el viaje desde Chorrillos hasta Comas, se espera que con el Metropolitano éste se acorte a 1 hora.


SEGURIDAD

En los últimos años “seguridad ciudadana” ha sido la frase de moda para quienes buscan erradicar a los desadaptados sociales que ha-cen y deshacen con nuestras pertenencias y con nosotros mismos.

A pesar de incrementar el número de vigilan-tes, patrulleros y serenos, los ciudadanos si-guen siendo víctimas de robos. No solo mien-tras caminan por grandes avenidas o calles desconocidas, sino en sus propios hogares.

Y respecto a esto último ¿cuánto se ha ins-truido a la población sobre cómo asegurar su vivienda? Es posible que nada. Por ello, en las siguientes líneas sabrá que características considerar antes de comprar la cerradura que protegerá su hogar.

LA MARCA NO LO ES TODO

A consideración de Raúl Canepa, gerente ge-

neral de Cantol S.A. las cerraduras ‘de marca’ traídas desde el exterior son buenas para su país de origen; sin embargo durante muchos años sirvieron para asegurar los domicilios del Perú, por lo que el modelo fue copiado por empresas nacionales sin tener en cuenta las necesidades de las casas peruanas.

Canepa expresó que las chapas de marcas tradicionales y reconocidas por su supuesta resistencia, en realidad son fáciles de abrir con la denominada “pata de cabra” en el caso de las puertas de madera. Ello, porque la parte que va hacia el exterior está asegurada por unos pernos delgados y cortos que saltan fácilmen-te al primer tirón.

Por otro lado, las cerraduras finas pueden ser vulneradas con un solo martillazo, dejando la vivienda a merced de los “dueños de lo ajeno”.

Eso sucede porque el cuerpo de la chapa está dividido y la zona donde ingresa la llave (aro) sólo está asegurada por dos pernos pequeños.

“Muchos de los modelos de cerraduras “blin-dadas” que llegan del extranjero, de blindado solo tienen el nombre pues el material que utilizan no sobrepasa un milímetro de espe-sor”, dijo. UN SOLO CUERPO

La novedad en cerraduras la trae el modelo Máxima 1000 de la empresa Cantol. Se trata de una cerradura con cuerpo de una sola pieza donde el aro queda escondido y se dificulta la labor del ladrón pues no tiene como despren-der uno del otro para poder abrir la puerta.

Además, el contrafrente de la chapa usa per-nos que atraviesan todo el marco de la puerta lo que lo hace casi invulnerable ante los robos. “Este nuevo modelo de Cantol está siendo copiado por marcas reconocidas en todo el mundo” señaló Canepa.

“Al interior de las cerraduras Cantol se puede observar que cuentan con doble mecanismo lo cual lo hace más resistente frente a otras marcas que solo tienen uno. Asimismo, el es-pesor del cuerpo supera notablemente a las otras chapas, haciéndolo realmente blindado” añadió el gerente general de la empresa.

Mostrando que lo que dice es real, Canepa toma varios mecanismos de cerraduras que no le pertenecen y las dobla con notable fa-cilidad; luego toma la suya y pone el mismo esfuerzo pero ni siquiera logra arañarla.

Cantol también cuenta con una serie de mo-delos clásicos en donde el cuerpo de la cerra-dura es dividido, pero asegurado no solo con pernos sino con un sistema engrapado que al igual que la Máxima 1000, dificulta que sea

Las cerraduras han sido por años los guardianes de todos los bienes que se encuentran en el interior de nuestros hogares. Lamentablemente no todos han podido cumplir su función. ¿Por qué ocurre esto? ¿Es cuestión de marca?

Cerraduras importadas no garantizan seguridad

Raúl Canepa, gerente general de Cantol

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violentada instantáneamente.

Raúl Canepa, creador de esta moderna cerra-dura, tiene en su haber otros inventos como la tranca para puerta de marca Cantol que nació en 1971, luego escuchar a dos parientes suyas quejarse por la inseguridad en la que vivían. COSTO

Las cerraduras peruanas Cantol son más baratas que las chapas extranjeras que llegan al país. Sin embargo, llegan a costar un poco más que las cerraduras de empresas desconocidas que se importan con una serie de subsidios. “Debido a que hacemos productos de calidad, éstos no son los más baratos del mercado” afirmó Canepa.

Entre una cerradura clásica y una de alta segu-ridad (ambas Cantol) existe una diferencia de precio aproximadamente del 10%.

Agregó que la demanda de las cerraduras tiene temporadas bajas a pesar de estar en el deno-minado boom de la construcción porque en muchos proyectos, sobre todo los de “interés

social” colocan productos de baja calidad, pre-firiendo marcas baratas y vendiendo las casas a un precio menor pero sin explicarles a las perso-nas el por qué de ello.

Próximamente la empresa incursionará en la venta de Candados marca Cantol.


A pesar que la preocupación por el alto monto del recibo de luz es una constante, el excesivo consumo de energía eléctrica no ha disminui-do ya sea por una mala práctica de los habitan-tes o por el resultado de políticas energéticas ineficientes.

Por ello, las empresas dedicadas a la dotación de luminarias están en constante estudio de nuevas tecnologías que permitan crear pro-ductos que beneficien el bolsillo de los usua-rios, pero sobretodo, ahorren energía ya que al ser un recurso no renovable afecta tremenda-mente al medio ambiente.

Una de las novedosas tecnologías es la deno-minada LED y aunque su aparición no es re-ciente, no había sido aplicada en la iluminación de ambientes, habiéndose limitado solamente a alumbrar las pantallas de los celulares o ser la pequeña luz de encendido de los aparatos electrónicos.

“La tecnología LED, inspirada en el destello de luz producido por las luciérnagas, nace a tra-vés del contacto de la energía eléctrica con elementos químicos como el indio, el galio, el aluminio, el fosfito, y otros que producen dife-rentes colores y tonalidades, todo esto en un espacio reducido” manifestó Humberto Martí-nez, gerente de marketing a nivel regional de la multinacional Osram.

Y aunque no se puede decir que los LEDs son la única salvación al problema de consumo de energía y mucho menos que reemplazarán en corto plazo a las luminarias tradicionales, pues su participación en hogares debe evolucionar más, los locales comerciales y negocios sí pueden be-neficiarse con mayores utilidades por su uso.

COMERCIO“Una de las novedades de Osram es el Linear-

light Flex Colormix, una luminaria ultradelgada, suficientemente flexible para adaptarse a las superficies y, que por su cinta adhesiva es per-fecta para fijarse -sin ser vista- en los contornos de una escalera circular, pared, escritorio, o en los espacios que deseen” explicó Martínez.

Agregó que lo mejor del Colormix es que al usarlo con un software de Osram, llamado Easy Color Control, proyecta de manera sim-ple diversos juegos de colores en tiempos que el cliente programe; de esta manera se puede tener un espacio que cambie de azul a verde, rosa, amarillo, las tonalidades que uno se imagine.

“Es el caso de modernos hoteles como el de Paracas o casinos como el Fiesta de Miraflores que utilizan la tecnología LED de Osram” afir-mó Humberto Martínez al consultarle sobre la participación de este tipo de luminarias en nuestro país.

Asimismo, para quienes desean luz blanca, se encuentran los fluorescentes Lumilux, que son modernos tubos de contextura delgada; ideales para oficinas, locales comerciales o es-pacios, cuyos objetos alumbrados necesiten exhibir su color natural.

HOGARES

Respecto al uso de las luminarias LED en las viviendas, Martínez refirió su uso en hogares todavía no es una alternativa para los sectores de poder adquisitivo medio o bajo, por su alto costo. Las bombillas LED Parathom que son de uso casero, pueden resultar -a pesar de sus cualidades energéticas- costosas y su potencia se recomienda solo para sitios especiales.

Sin embargo, existen productos de adquisición más cercana como los focos halógenos Energy

Saver que consumen 30% menos energía, du-ran el doble que las luminarias incandescentes tradicionales y tienen un mayor brillo de luz, el mismo que mantiene a lo largo de su vida.

Durante los últimos años, el alto consumo de energía en las ciudades ha hecho reflexionar a más de uno sobre el impacto que éste tiene en la contaminación del planeta. Sin embargo, la misma tecnología que destruye ahora gira a buscar una solución que, a mediano o largo plazo, logrará dar un respiro a la tierra.

LEDs: iluminación que reduce costo en edificaciones

ILUMINACION

· Consumen poca energía.

· Vida extremadamente larga (hasta mil ho-ras de duración).

· Su duración no se acorta por la frecuencia de encendido y apagado.

· Dimensiones pequeñas.

· Diseños modulares.

· Resistentes a los golpes y vibraciones.

· Generan mucho menos calor en los am-bientes que las luminarias tradicionales.

· Ofrece 16 millones de colores.

· Excelente saturación de color.

· Luz direccional

· Bajo costo de mantenimiento.

· No emite ninguna radiación de rayos ul-travioletas o infrarrojos.

Ventajas de la Tecnología Led

Es amigable com la naturaleza, afirma Humberto Martínez, gerente de marketing de Osram

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Contamos con un Centro de Entrenamiento autorizado por Capital Safety en Latinoamérica. Este centro de entrenamiento en Lima, Perú es de “world class” y les ofrece cursos en español de protección contra caídas.

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Para el caso de Chiclayo, el estudio se realizó en los distritos de José Leonardo Ortiz, La Vic-toria, Pimentel, Pomalca y Reque. En Piura, el censo comprendió a los distritos de Piura, Cas-tilla y Sullana, precisó el presidente de Capeco, Walter Piazza de la Jara.

De acuerdo al estudio “El Mercado de Edifi-caciones Urbanas en las provincias de Piura y Chiclayo”, realizado por la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco), a enero del 2010, la actividad edificadora en la provincia de Piura asciende a 77,989 metros cuadrados.

De ellos, las unidades en oferta ascienden a 34,647 m2 (44.4%), la oferta inmediata es 34,139 m2 (43%) y la Oferta futura a 508 m2. Las edificaciones vendidas suman 19,160 m2 (24.5%) y las edificaciones no comerciali-zables a 24,182 m2 (31%).

La distribución de la actividad edificadora a enero de 2010 clasificada según destinos consiste en 61,203 para vivienda (78.48%), 16,786 para otros destinos (21.52%). No hay oferta ni para locales comerciales ni para oficinas.

En el caso específico de las unidades en oferta (34,647 m2 ), el 98.8% (34,122 m2 ) son viviendas y un 1.52% (525 m2) Otros destino. No hay edificaciones construidas para locales comerciales y oficinas.

Los precios promedios totales de venta y por metro cuadrado para casas ascienden a US$ 22,416 y US$ 481, respectivamente. Para el caso de departamentos, el monto es US$ 52,165 y US$ 548.

Piura y Chiclayo demandan viviendas de bajo costo

Estudio de Mercado de Edificaciones Urbanas realizado por Capeco

La Cámara Peruana de la Construcción (Capeco) a través de su organismo básico el Instituto de la Construcción y el Desarrollo (ICD), dio a conocer los resultados del Estudio “El Mercado de Edificacio-nes Urbanas en las provincias de Piura y Chiclayo”. El estudio arroja que la demanda va por viviendas por debajo de los US$ 5,000 y que no hay oferta de oficinas en ambas regiones.

OPORTUNIDADES

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DEMANDA DE VIVIENDA

La demanda efectiva está compuesta por aque-llos hogares no propietarios con intención de adquirir o construir una vivienda nueva en los siguientes veinticuatro meses. En ese sentido, la demanda efectiva para el año 2010 asciende a 6, 748 hogares, distribuidos en cuatro estratos socioeconómicos.

CHICLAYO

El censo de obras en proceso de construcción realizado en noviembre de 2009 en la provincia de Chiclayo, registró una actividad edificadora total de 128 457 m2. De ese total, la Oferta Edi-ficadora (edificaciones construidas puestas a la venta) asciende a 36,834 m2 (28.6%), la oferta inmediata es 36,114 m2 (28.1%) y la Oferta fu-tura, 720 m2. Las edificaciones vendidas suman 27,041 m2 (21.05%) y las edificaciones no co-mercializables a 64,582 m2 (50.2%).

En cuanto a su composición frente al mercado, la mayor proporción del área edificada se realiza con fines no comercializables (50.28%), equiva-lente a 64, 582 m2, especialmente en vivienda.

Le sigue en orden de importancia las edificacio-nes en oferta con el 28.67% y 36 834 m2 en tér-minos de metraje, y finalmente las edificaciones vendidas que obtuvo una participación porcen-tual con 21.05% y 27 041 m2.

La distribución de la actividad edificadora cen-sada en noviembre de 2009 clasificada según destinos, arroja que 97,710 m2 (76.06%) se des-tina a viviendas, un total de 7,983 m2 a locales comerciales (6.21%), otros 4,092 m2 (3.19%) a oficinas y 18,672 (14.5%) a otros destinos.

OFERTA DE EDIFICACIONES

El censo de obras realizado el mes de noviem-bre de 2009, reportó un total de 36 834 m2 construidos, destinados para la oferta. De ellos, 35,724 m2 (96.9%) fueron construidos para vi-vienda, un total de 1,110 m2 (3.01%) para Otros destinos.

Los precios promedios totales de venta y por metro cuadrado calculados para casas ascien-den a US$ 55,285 y US$ 398 por m2, respecti-vamente, mientras que para departamentos es US$ 47,622 y US$ 439 por m2.

La demanda efectiva está compuesta por aque-llos hogares no propietarios con intención de adquirir o construir una vivienda nueva en los siguientes veinticuatro meses. En ese sentido, la demanda efectiva para el año 2009 asciende a 6,748 hogares, distribuidos en cuatro estratos socioeconómicos. El estrato socioeconómico medio bajo es el que presenta la mayor deman-da efectiva con 2,978 hogares, seguido del es-trato medio bajo con 2,921 hogares.

DEMANDA INSATISFECHA DE VIVIENDA

La demanda insatisfecha se establece con base en la relación entre el número de hogares de-

mandantes de vivienda y las unidades habi-tacionales disponibles en el mercado (oferta inmediata). Desde este punto de vista, para el año 2009 en Chiclayo, un total de 8,749 de los 9,075 hogares demandantes efectivos totales no satisfacen sus expectativas de consumo en el mercado de edificaciones urbanas, los cuales corresponden al 96.41% del total de hogares considerados como demandantes efectivos de vivienda.

Considerando el precio de la vivienda, el 70.44% del total de la demanda insatisfecha se concen-tra principalmente para las viviendas de menos de US$ 10,000.

Precio de la vivienda en US$

Demanda efectiva

Oferta inmediata

Demanda insatisfecha

Participacionpor rango

Hogares Viviendas Hogares %

Hasta 5 000 5 067 0 5 067 80,72

5 001 - 10 000 833 0 833 13,27

10 001 - 20 000 582 180 402 6,40

20 001 - 30 000 243 31 212 3,38

30 001 - 40 000 23 45 - 22 - 0,35

Más de 40 000 0 215 - 215 -3,43

TOTAL 6 748 471 6 277 100,00Fuente: Mivivienda y CapecoElaboración: Capeco

Precio de la vivienda en US$

Demanda efectiva

Oferta inmediata

Demanda insatisfecha

Participacionpor rango

Hogares Viviendas Hogares %

Hasta 4 000 1 014 0 1 014 11,59

4 001 - 8 000 3 058 45 3 013 34,44

8 001 - 10 000 2 145 9 2 136 24,41

10 001 - 15 000 721 0 721 8,24

15 001 - 20 000 331 0 331 3,78

20 001 - 25 000 858 0 858 9,81

25 001 - 30 000 393 30 363 4,15

30 001 - 40 000 441 69 372 4,25

Más de 40 000 114 173 - 59 -0,67

TOTAL 9 075 326 8 749 100,00Fuente: Mivivienda y CapecoElaboración: Capeco

Distribución de la Demanda Insatisfecha en Piura

Distribución de la demanda insatisfecha en Chiclayo


Actualmente, las modernas grúas cuentan con sistemas computarizados que permiten al operador programar en una computadora los movimientos y el peso a izar. Asimismo, pre-sentan mecanismos de alarma y protección, que detienen automáticamente la máquina cuando se intenta sobrepasar su capacidad de carga. Estos sistemas ayudan a resguardar la seguridad del operador, de la obra y del ma-terial transportado.

Dentro de la cabina, el operador puede com-probar en una pantalla que el peso de la carga a levantar esté en los rangos correctos, y recibir una alerta cuando se acerca a los límites máxi-mos. La grúa cuenta con sensores de posición y de carga para guiar al operador durante el desarrollo de la operación de izaje.

El tiempo de vida útil de una maquina depen-derá de diversos factores como un uso ade-cuado y un mantenimiento constante.

COMO ELEGIR UNA GRÚA

La inversión que los empresarios de la cons-trucción realizan para adquirir un bien de ca-pital como una grúa es muy importante por eso no es lo mismo comprar un auto particular -que no tendrá mayor función que transportar personas- que comprar una maquinaria.

De acuerdo con información brindada por Ferreyros, representante de grúas Terex, en el Perú existe una gama muy amplia de grúas para atender los requerimientos del usuario, desde 1 hasta 3,200 toneladas métricas.

Frente a esta diversidad, lo importante es defi-nir con precisión lo que el cliente requiere: tipo de carga, peso de carga, altura que deberá al-canzar, radio o distancia que alcanzará la carga con respecto a la grúa, ángulo de giro con res-pecto al equipo, transitabilidad o requerimien-tos de movilidad.

Para definir el equipo más conveniente para el trabajo que desea realizar el cliente y lograr una real productividad en cada operación, de-finitivamente ayuda mucho la asesoría de los comercializadores de estos bienes.

En palabras de los funcionarios de Ferreyros, “una de las ventajas diferenciales de nuestra compañía es su compromiso en dar el soporte al producto y atención al cliente con el apoyo

MAQUINARIAS

Con los grandes avances tecnológicos, no solo se ha visto beneficiada la sociedad en común, sino también los grandes sectores económicos, entre los que se encuentra la construcción. Eso se puede ver en una maquinaria tan emblemática como la grúa.

Grúas computarizadasSistemas ofrecen mayor productividad y cuidado del equipo.


TIPOS DE GRÚA MÓVILES

Grúas fuera de carretera lentas:

Diseño compacto y resistente, tienen una cabina cómoda y ergonómica con mandos de control de fácil uso. Alcan-zan velocidades de 39 km/ hr. Cargan de 22 a 118 toneladas métricas. Muy en terminales portuarios para el transpor-te de carga suelta; y en operaciones de montaje de componentes de gran peso y volumen en diferentes industrias

Grúas sobre orugas:

Tienen una amplia gama de modelos con pluma de celosía, con capacidad de carga de 54 a 3,200 toneladas mé-tricas. Un diseño modular ofrece la flexibilidad necesaria para adaptar las grúas para las necesidades específicas del proyecto. Son muy usadas en los puertos, construcción de espigones, en la selva para la carga y la descarga de embarcaciones

Grúas todo terreno rápidas:

Con capacidad de carga de 35 a 1,000 toneladas métricas. Reconocidas por su versatilidad. Son muy demandadas en operaciones que requieren de una alta capacidad de carga y en las que se necesita que las grúas puedan desplazarse por carreteras pavimentadas alcanzando velocidades de 85 Km/hr. Se distinguen por ser muy maniobrables, debido a su sistema de dirección en las ruedas. El diseño está orientado a ofrecer la máxima movilidad y versatilidad, de modo que puedan ser utilizadas para trabajos como construcciones de puentes, estadios o cualquier construcción metálica. La principal ventaja es que pueden circular dentro de la ciudad.

Grúas torre:Con capacidad de carga de 1 a 40 toneladas métricas. Están diseñadas para elevar cargas pesadas y colocar materia-les en los lugares más difíciles. Permiten ahorrar tiempo en su trabajo moviendo con facilidad los materiales de una zona a otra (fierro, madera, etc.) con mucha mayor rapidez y capacidad de carga que los sistemas convencionales

Grúas manipuladoras de contenedores:

Con capacidad de carga de 45 toneladas métricas. Se utilizan principalmente en los terminales portuarios. Permiten que el barco esté menos tiempo anclado en el puerto, la descarga se hace mucho más rápido, con el significativo ahorro de alquiler de muelle, y en depósitos aduaneros para movilizar los contenedores del camión a un lugar de almacenamiento, con la posibilidad de apilarlos.

Grúas hidráulicas articuladas sobre camión:

Con capacidad de carga de 1 a 60 toneladas métricas. Para movilizar carga en obras de construcción civil y en al-macenes. Las grúas ocupan poco espacio dentro del camión, para movilizar carga y ubicarla dentro de la tolva: por ejemplo, llevar postes de alumbrado público. Los postes o cualquier otro material se transportan en el camión de la grúa y luego son descargados con el brazo articulado de la misma

Grúas telescópicas sobre camión:

Incluyendo vehículos compactos, y sobre orugas, con capacidades de carga diversas. Se usan en terrenos difíciles, poco compactos, tales como pozos petroleros

Grúas Pick and Carry: Con capacidad de carga de 15 a 25 toneladas métricas. Para el traslado de carga en general.

de la fábrica. Con nuestros productos, sopor-te posventa y un equipo humano de más de 2,300 trabajadores, brindamos una atención integral a todos los sectores a los que nos di-rigimos”.

MERCADO DE SEGUNDA

Muchas veces debido a la escasez de capital, los empresarios menores optan por adquirir -a través de la venta o el alquiler- grúas o maqui-naria de segunda mano. Sin embargo, ello no es excusa para tolerar fallas en el equipo.

En el mercado de las grúas de venta y alquiler a nivel mundial, cada vez es más importante para el cliente asegurarse de la calidad y las buenas condiciones de la grúa para la pro-tección de los operadores y la disponibilidad mecánica de los equipos.

En el mercado peruano en general, en el 2009 aproximadamente el 55% de las grúas que in-gresan en el país fueron usadas.

Se estima que el parque de grúas a nivel na-cional está modernizándose de forma paulati-na: la tendencia a importar mayores unidades usadas frente a las nuevas comenzó a rever-tirse recientemente. Hoy se considera que la demanda de grúas nuevas y usadas en el Perú se genera en similares proporciones.

En el Perú, las importaciones de grúas nuevas y usadas entre el 2006 y el 2008 siguieron un comportamiento de crecimiento, mientras que en el 2009 se apreció un retroceso. Este año se espera un alentador crecimiento del mercado de grúas, debido al impulso de las obras de construcciones de edificios

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Manos y Herramientas es una empresa sólida que para el cumplimiento de sus funciones, realiza un estudio minucioso del espacio a intervenir, asesora de manera personalizada a sus clientes desde el punto de vista técnico y de diseño interior, buscando soluciones acordes con el lenguaje corporativo de la compañía, generando la optimización del espacio y creando un ambiente de trabajo efi caz y confortable que conjugue con la funcionalidad, dinamismo y estética.

Apoyados en la más moderna tecnología, Manos y Herramientas realiza la propuesta e instalación de cielos rasos, drywall, archivos móviles, iluminación, persianas, alfombras y mobiliario, el cual es diseñado y fabricado por ellos mismos.

Estos sistemas tecnológicos en principio son los programas de diseño y de recreación virtual con los cuales les permite mostrar a sus clientes cual será el resultado fi nal de su obra.

Además cuentan con maquinarias de última generación para corte, encuadrado, enchape, colocación de bisagras, lo que se da a notar en muebles con acabados excepcionales de alta calidad, hechos a la medida del ambiente y manteniendo el lenguaje corporativo de la empresa y el cliente.

Actualmente Manos y Herramientas no solo se ha dedicado a la generación de ideas para decorar ambientes ni tampoco se ha limitado a la fabricación de mobiliario para sus clientes, sino que en cada uno de sus procesos no ha dejado de pensar en el cuidado del medioambiente.

A comparación de muchas empresas que se preocupan por contar con instalaciones lujosas y con lo último en tecnología, Manos y Herramientas ha considerado utilizar materiales y sistemas que colaboren con la conciencia ecológica y que permitan mantener la estética.

Muestra de ello es que brindan recomendaciones de uso de los equipos luego de entregada las ofi cinas, por ejemplo algo tan sencillo como recordarles bajar la temperatura del termostato para reducir el consumo de electricidad. También recomendamos instalar inodoros y caños de bajo fl ujo que ayudarán a disminuir el consumo de agua.

Otra manera de colaborar con el medioambiente es optando por piezas modulares, de manera que se puede aprovechar más el espacio y la versatilidad de los ambientes.

Manos y Herramientas lo logra ahorrando en la cantidad de muebles que se necesitarán para almacenar los objetos, también permitiendo que la reacomodación de cada mobiliario evite que se les deseche por falta de lugar. Es decir, fabrica muebles montables y desmontables y utiliza piezas que pueden ser utilizadas una y otra vez.

Manos y Herramientas

Dinamismo, estética y funcionalidad


El fallo del TC ordena al Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) restituir el arancel de 12% a la importación de cemento sin pulverizar (clinker) y cemento portland (producto final). De acuer-do a la sentencia del TC, la reducción de esa tasa de12% a 0%, dispuesta en el 2007 por el MEF, contraviene el derecho a la igualdad y genera un tratamiento desigual entre la inversión na-cional y la extranjera. El TC emitió ese fallo en razón a la solicitud presentada en el 2007 por Cementos Lima, la cementera más afectada con la reducción del arancel a 0%.

La ministra de Economía y Finanzas, Mercedes Araóz, manifestó que su portafolio evaluaría de-

finir las competencias del TC en los foros inter-nacionales. Aráoz subrayó que el TC ha interve-nido en decisiones de política económica que según la Constitución son sólo competencia del Poder Ejecutivo. Y que esta decisión va en contra de la competitividad del país y del desa-rrollo de un sector industrial (sobre todo de la construcción), gran impulsador del crecimiento del país en los últimos años.

“Finalmente afecta al consumidor directamen-te porque la protección de monopolios no es el objetivo de las normas, ni la protección de la industria nacional es el objetivo de un arancel”, enfatizó.

Diversos gremios empresariales también se han expresado. “Cuando el MEF presentó su descar-go, debió presentar la fundamentación con lo cual el Tribunal Constitucional debió rechazar (la demanda de Cementos Lima). Si el MEF hu-biese fundamentado correctamente se hubiera rechazado la demanda”, explicó el presidente de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Pe-dro Olaechea.

Informó que Cementos Lima por “mutuo pro-pio” se está presentando ante el MEF, para re-conocer el derecho que tiene el Estado en la fijación de la política arancelaria, y trabajar con-juntamente.

Por su parte, el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), José Luis Silva, expresó que la decisión del Tribunal, no vulnera los acuerdos comerciales suscritos por el Perú, y adicionalmente nos brinda un argumento para negociar un TLC con México.

“En el marco de las negociaciones para un TLC

con EE.UU. ya se había pactado la desgrava-ción de esa partida en particular, por lo que no se puede usar ese argumento (perjuicio a los acuerdos comerciales). La decisión del TC sólo afectará a terceros países con los que el Perú no tiene acuerdos comerciales”, aclaró.

Recordó que la decisión del MEF de reducir a cero el arancel sobre el cemento fue un punto muy criticado en su momento, y no se ha pro-bado que la reducción arancelaria se haya tradu-cido en un menor precio para el consumidor o solo en una mayor utilidad para el importador.

Por su parte, la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (Comex Perú) expresó que la medida discrimina las partidas nacionales correspon-dientes al cemento con relación a otras, provo-cando una injustificada dispersión arancelaria. Según ellos, el mercado del cemento no se ha visto afectado por el ingreso de fuertes cantida-des de cemento importado.

“Pese a la reducción arancelaria, las importacio-nes de cemento son mínimas en comparación con la producción nacional. Las utilidades de dicha empresa y el promedio de la industria incluso han crecido y se ubican en niveles fran-camente notables”, indicaron.

Cemex, la empresa mexicana que importa cemento al Perú, estima que la medida dicta-da en el 2007 favoreció al mercado y evitó un incremento en los precios de este producto. Como las cementeras locales están al tope de su capacidad instalada, también se han visto en la necesidad de importar cemento para cubrir la demanda de sus clientes, aseguran sus repre-sentantes.

Cuando el Tribunal Constitucional (TC) resolvió que la demanda presentada por Cementos Lima era fundada, no imaginó la controversia que generaría esta medida. Cuando se supo del fallo, muchas voces se alzaron preocupadas porque el TC se estaría convirtiendo en un revisor de la política aran-celaria dictada por el Poder Ejecutivo, y estaría excediendo sus facultades.

Polémica por arancel al cemento importado

Fallo del Tribunal ConstitucionalDEBATE

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Firth Industries Perú contribuye al desarrollo del sector construcciónDemostrando una impecable trayectoria y un largo historial de reconocimientos como una de las principales productoras de concreto premezclado y agregados del país, Firth Industries Perú S.A. con quince años en la industria de la construc-ción, pone a disposición del sector construcción sus cuatro innovadores grupos de productos con los mejores estándares de calidad y seguridad.

Concreto Premezclado; cuya calidad está garantizada, es desarrollado y producido de acuerdo a los requerimientos del cliente y las condiciones geográficas donde será usado. El servicio personalizado que conlleva este producto hace posible brindar una atención a nivel nacional a través de las plantas móviles con las que cuenta la empresa.

Las Viguetas Pretensadas forman un sistema rápido, seguro y económico para desarrollar la infraestructura del país, pues su fácil manipuleo y colocación permite un mayor rendimiento de la mano de obra especializada. Además cuenta con la certificación del MVCS con RM N°092-2003-Vivienda

Por su parte, los productos embolsados como el concreto fácil, pared lista y mortero fácil, son de alta calidad, prácticos y limpios, que por su fácil uso y almacenamiento, además de permitir una dosificación precisa, se derivan en un mayor rendimiento y menor producción de desperdicios.

Finalmente, la producción de agregados de excelen-te forma y grado, se realiza con el uso de maquinaria de alta tecnología, permitiendo una gran variedad de productos que son entregados de forma eficiente y rápida, en las cantidades y medidas exactas.

La expansión del consumo interno de cemento se evidenció en la continuidad de las obras en empresas mineras como: el cementado de la uni-dad minera de Pallancata en Ayacucho, unidades de producción de San Cristóbal, Andaychagua, y minera El Brocal en Junín.

Además por la construcción de centros comer-ciales como el Open Plaza Tomás Marsano, su-permercado Makro y el Mercado Mayorista 1era etapa, ambos en Santa Anita.

La construcción del nuevo Terminal de Contenedo-res del Callao, mejoramiento sanitario de las áreas marginales de Lima, rehabilitación integral en la re-cuperación del abastecimiento de agua potable del Cercado de Ica, entre otras obras, también ayudó al incremento en el consumo de cemento.

PROYECCIONES

En el período acumulado (febrero 2009 – enero 2010) la construcción acumuló un crecimiento de 6.59%, sin embargo a consideración del Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, este año el sector crecería hasta 10% a nivel nacional.

Opinión que también es compartida por el presi-dente de la Cámara Peruana de la Construcción, Walter Piazza al referir que “el sector construcción crecerá en el 2010 más del 10%, lo que se de-muestra por su desarrollo durante los primeros meses de este año”.

“Durante este año le irá mejor a la construc-ción, pues es uno de los grandes motores del crecimiento económico del país. Además, los esfuerzos del Gobierno y las entidades privadas apuntan a lograr un crecimiento que llegaría has-ta 10%”, manifestó el viceministro de Vivienda y Urbanismo, David Ramos.

Por su parte el presidente de la República, Alan García, dijo esperar que el sector construcción sea este año el gran instrumento de reactivación económica y de generación de empleo.

GENERACIÓN DE EMPLEO

Según reporte del INEI, la ocupación en el sec-tor construcción en el período diciembre 2009 – febrero 2010 aumentó en 12,8% (31 mil 300 personas). Le siguieron los sectores de Comercio (10,5%), Manufactura (8,1%) y Servicios. (7,6%).

CONSTRUCCIÓN CONTRATARÁ MÁS PERSONAL

Los empleadores del sector minería/construc-ción reportaron una mayor tendencia a contratar nuevo personal en el segundo trimestre del presente año, reveló la encuesta trimestral de expectativa del em-pleo de la consultora Manpower Perú.

“La tendencia neta de 53% en este sector, representa un 20% más en comparación con el primer trimes-tre de este año. Los empleadores de esta actividad avizoran un robustecido ritmo en el mercado laboral”, comentó el gerente general de Manpower, Felipe Aguirre.

Asimismo, el ejecutivo indicó que aparte de Lima (30%), Arequipa y Junín, con 28% y 26%, respectivamente, en-cabezan las regiones donde también se ob-servará un incremento de empleo. “En Arequi-pa no sólo la construc-ción marcará la pauta,

también el comercio. Mientras que en Junín, la minería será el principal motor de empleo”, sos-tuvo Aguirre.

A nivel general, durante el periodo abril – junio de este año, la tendencia neta de empleo en nues-tro país será del 23%; es decir, habrá una mejora de ocho puntos porcentuales en comparación con el primer trimestre del año.

De esta manera, el Perú se ubica en cuarta posi-ción, después de India, Brasil y Taiwán, donde se observa una variación positiva del empleo.

Construcción sube 10.17% e impulsa PBI

En enero 2010

En enero del 2010 el sector construcción creció en 10.17% debido al mayor consumo interno de cemento, impulsan-

do así la actividad económica a 3.63% informó el jefe del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI), Renán Quispe.

INDICES


ProInversión tiene plazo hasta el 9 de abril para resolver el recurso de reconsideración que pre-sentó DH Mont por la cancelación de su inicia-tiva Megaproyecto de Techo Propio, Mi Hogar y Mivivienda Ciudad Sol de Collique, informó su director ejecutivo, Jorge León.

Explicó que si se acepta la reconsideración en-

tonces se comunicará a la empresa sobre los procedimientos que deberá seguir para reto-mar la iniciativa, pero en caso contrario el Esta-do iniciará otro proceso para la ejecución de un proyecto habitacional sobre la zona que ahora ocupa el aeródromo de Collique.

“De todas maneras, el Estado tiene la intención

de construir muchísimas viviendas de interés social en esa zona, ese es el objetivo y no sólo vender un terreno”, dijo. Indicó que empresas constructoras tiene interés en ejecutar un pro-yecto habitacional en Collique y están a la es-pera de las definiciones que tenga ProInversión sobre el proceso.

Luego que el pasado 26 de febrero fue declarada desierta la subasta del Cuartel San Martín al no presentarse ningún postor, ProInversión informó que reducirá en 15% el precio base de US$ 43 mi-

llones a fin de que el proyecto sea más atractivo para los inversionistas inmobiliarios.

En aplicación de la reducción, el nuevo precio

base será US$ 36.5 millones, según el director ejecutivo de ProInversión, Jorge León quien refi-rió que el Ejército del Perú, en representación del Ministerio de Defensa, ya dio su visto bueno.

A inicios de marzo empezó la construcción del próximo Centro Comercial de Malls Perú, “Open Plaza Piura”, proyecto programado para iniciar operaciones en noviembre del presente año.

El nuevo Open Plaza será construido sobre un área de más de 52 mil m2 con una inversión de US$ 50 millones. Contará con un hipermercado Tottus y una tienda del hogar y construcción

Sodimac, como tiendas principales, así como un complejo de cines la cadena de cine Cinemark, patio de comidas, una tienda intermedia de de-coración para el hogar Casas e Ideas.

A ellos se sumarán más de 50 locales menores de variados rubros. En una segunda etapa se uniría al proyecto una tienda por departamen-to Saga Falabella.

El Ministerio de Transportes y Comunicacio-nes (MTC) mediante Decreto Supremo 013-2010 modificó el Plan Nacional de Desarrollo Portuario (PNDP) para incluir al muelle de mi-nerales en el rompeolas norte del puerto de Callao, proyecto presentado por Consorcio Transportadora del Callao en julio del 2009.

Si bien a la fecha por el puerto del Callao se exportan minerales, el PNDP no contempla-ba un muelle de salida al exterior para estos productos. Incluso en el mediano plazo, el objetivo era que este terminal sirviera para otros productos excepto minerales. Sin em-bargo, se encontró una salida.

La norma agrega un sexto muelle a los cinco que a la fecha cuenta el puerto del Callao, colindante al rompeolas norte de ese termi-nal, cuya longitud mínima de atraque sea de 200 metros con profundidades marinas de, por los menos, 12 metros.

La modernización del Muelle Norte del puerto del Callao ha generado una fuerte competencia entre operadores navieros de talla mundial. APM Terminals, la división portuaria independiente del Grupo A. P. Moller-Maersk de Dinamarca, presentó una iniciativa privada para modernizar este terminal actualmente operado por la Em-presa Nacional de Puertos (Enapu).

La propuesta competirá con la iniciativa pri-vada que también presentó ante el Ministe-

rio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Proinversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) en diciembre del 2008, Dubai Port (DP) World -concesionario del Muelle Sur- para in-vertir US$ 1,300 millones en la modernización del Muelle Norte.

Días después, el ministro de Transportes y Co-municaciones Enrique Cornejo informó de un tercer interesado, también de talla mundial.

Proyecto Collique

Precio base de cuartel San Martín

Open Plaza Piura

Muelle de minerales en el PNDP

Fuerte competencia en Muelle Norte

BREVES

REVISTA PERU CONSTRUYE Nº 3

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