Revista Paisano Zona 5

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Arrancamos con nuestra Primera Edición de la Zona 5 de Columbus, Ohio, Mis amigos y Paisanos, léanla, compartanla y cada mes nos veremos nuevamente.

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Hay dos sistemas de lograr la felicidad; una, hacerse el idiota, otra, serlo. Jardiel Poncela

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La matemática es el alfabeto con el que Dios escribió el mundo. Galileo Galilei

Un abrazo a mis Paisanos de Zitacuaro, Michoacan

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Página 6Carlos Arrieta

Paisano Magazine [email protected]

Carta del Editor

Amigos Lectores, Amigos Paisanos.No deja de sorprenderme la bastedad de nuestra cultura. Aprovecho para responder a Alfredo, uno de mis 3 lectores, para quien investigue los términos más comunes que utilizamos al referirnos a la pobreza. Y alternaremos con uno de los eventos de temporada que recuerdo con más cariño. Ahí va el primero. ESTAR DE PRANGANAS: Esta expresión nos llego de Cuba, aunque el origen primero se encuentre en tierras asiáticas, que signifi ca: “lugar exterior”, que se puede traducir en estar en la calle, es decir en la miseria. Luego se dijo: “estar pránganas” o “ser pránganas” por <<estar pobre>>, y los prejuicios asocian la pobreza con la fl ojera. Ahora: “estar de pránganas”, se dice a quien vive sin ofi cio ni benefi cio. Hace apenas unos días platicando con mi hijo, hablábamos de todo el sincretismo que encierra la Semana Santa, tradiciones que ya se van perdiendo, y que difícilmente volverán como el impacto religioso del viacrucis o la procesión del silencio, como también la diversidad cultural que brota a partir de los días de descanso, y como para amortiguar la impaciencia que ambos sentíamos, que deberíamos de estar en alguna playa de Mazatlan o Puerto Vallarta, con una trusa de baño, bronceador y lente oscuro; pero no! No fue así; estamos sobre el freeway 10 cargado de tráfi co platicando de todo esto. -Platícame de la quema del Judas-, me dijo. Otra tradición que ya casi desapareció. Ahí va la segunda frase. A LA CUARTA PREGUNTA: Esta frase viene de España y nació en la época en que había en los juzgados una formula de cuatro preguntas, al que se ajustaba el escribano cuando tomaba declaración del enjuiciado: 1ra.Nombre y edad. 2da. Patria y profesión; 3ra.Religion y estado; 4ta. Renta. Lo general era que respondieran a la cuarta pregunta declarándose pobres, lo que les permitía evadir algunas responsabilidades, es decir en el lenguaje judicial de que alguien está a la cuarta pregunta, pasó al uso popular. Continuamos. En el sábado de gloria, se conjugaba un extraño fenómeno socio religioso “la justicia en manos del pueblo” Como la crucifi xión de Jesús. Yo soy de un lugar profundamente religioso y en el recuerdo veo como cada vez la pascua judía va perdiendo su signifi cado entre la nueva sociedad. Antes había una cantidad enorme de usos y costumbres que tenían su origen en una práctica religiosa: aquello de la ceniza, las promesas, el viacrucis, las visitas a los templos, la de no comer carne roja los viernes, la de no beber alcohol, no irse de antro ni de bañista (porque se podía volver pescado) Todo eso y muchas cosas más formaban parte de la cultura de nuestro pueblo, sobretodo de la gente sencilla donde la religión se convertía en una esperanza y en la única posibilidad de ser menos infeliz. De una vez vámonos con la tercera. ESTAR EN LA MAGNIFICA: Cuando alguien se siente desprovisto después de haber tenido riqueza, suele decirse esta frase, que en su origen era un poco más larga <<estoy como la magnífi ca, sin cosa alguna>>. Proviene de la oración cristiana El Magnifi cat o La Magnifi ca y refi ere en tono mordaz a la frase: <<Desposeyó a los poderosos y elevo a los humildes; a los necesitados los lleno de bienes y a los ricos dejo sin cosa alguna>>. En la cuaresma había prácticas que ya desaparecieron o están a punto, algunas me impresionaban de sobremanera, no solo por la carga simbólica, sino porque en algunas de ellas el pueblo hacia catarsis, desfogaba sus frustraciones, juzgaba y ajusticiaba a los traidores de la vida social y política. La quema del judas en el sábado de gloria era algo emotivo, maravilloso -en el sentido fi gurado, me vuelve la agitación tan solo de recordar, porque en muchos poblados y barrios, la gente se organizaba, con o sin el consentimiento de la iglesia o autoridades civiles, para hacer fi guras humanas con papel periódico, cartón, zacate o materiales moldeables y que fácilmente pudieran arder. No pocas veces los judas eran identifi cados con rostros de políticos vivos o ciudadanos que de alguna u otra forma eran el azote de la sociedad. Las multitudes esperaban ansiosas la tarde para participar en el ritual, Judas Iscariote y los judas modernos se fusionaban mágicamente. A diferencia de la historia bíblica, el pueblo convertido en tribunal, en juez y parte, en juez y verdugo, ejecutaba a los judas históricos, sociales y simbólicos. Las fi guras grotescas de los políticos traidores, hechas sin ninguna pretensión artística eran colgadas de cables, árboles, postes para que socialmente recibieran su escarmiento, delante de todos, así como los sacrifi cios humanos a los dioses del pasado,

como la guillotina francesa, las hogueras publicas de Inglaterra, los fusilamientos de la revolución, o los ahorcados del movimiento cristero, era preponderante que el castigo fuera frente a todos. Otra más. SIN UN CLAVO: Esta frase coloquial se usaba desde el siglo XVI <<sin dejar clavo en la pared>>, usado para expresar el desolado panorama después de haber quitado cuanto se poseía en casa o haber sufrido un rodo con la misma consecuencia. Seguimos con el sábado de gloria, me acuerdo que se organizaban verdaderas procesiones para llegar al lugar más indicado para que delante de todos, el fuego consumiera a esos estigmas de la vida. A mí me toco confeccionar, junto con unos amigos al temible “Negro Durazo” Uno de los tantos malos que la fecunda fauna de la política mexicana ha engendrado; aunque les diré, estuvo reñido tomar la decisión, en ese tiempo se disputaban el primer lugar “El chupacabras” Ronald Reagan y “Caro” Quintero, pero gano el ex jefe de la policía capitalina. Las multitudes, primero con timidez, después empujadas por el morbo y luego hasta con descaro y violencia se arremolinaban y empujaban para gritarle improperios al pedazo de cartón o judas en cuestión, para arrojarle escupitajos, piedras, palos y una amplia e ingeniosa variedad de “mentadas de madre” Así, el pueblo producto de su impotencia, sus faltas de oportunidades, sus penas, sus pobrezas, sus resentimientos y sus carencias, veía acercarse la esperada pero efímera equidad. Luego, como a los supuestos herejes de la santa inquisición, en un acto de suprema justicia le prendían fuego, mientras el monigote era consumido por las llamas, las turbas enardecidas en éxtasis seguían vociferando con más “mentadas de madre” Y el traidor bíblico se convertía en el pretexto para hacer un juicio sumario y simbólico a los judas de nuestro tiempo. Al fi nal de la ejecución había murmullos y como un descanso espiritual, como si se hubieran expulsado los demonios interiores. Las últimas dos frases: ESTAR/ANDAR DE BRUJA, la frase nació en Cuba, y lo más probable es que se trate de una herencia de los esclavos del pueblo de Yoruba que llegaron a este país. En la lengua de este país de África, la voz buru signifi ca: <<estar en mal estado>>, y si la mala situación se extrema, entonces se dice bruju. Así que de una similitud fonética nacería bruja para indicar el estado de pobreza en que se encontraba una persona. Y otra más. SIN UN QUINTO: En los años 40 y los 80, la moneda de menor denominación era de cinco centavos, portaba la imagen de doña Josefa Ortiz de Domínguez y coloquialmente se le llamaba quinto, Así esta expresión signifi caba no tener nada. Ni siquiera una monedita de cinco centavos. Más que fi esta, la quema del judas era un anhelo de purifi cación social, el pueblo no confi aba en el arrepentimiento y decidía asumir su papel justiciero. Por extrañas razones esta práctica cuaresmal casi ha desaparecido, los políticos “de pacotilla” pueden dormir tranquilos y sobretodo deben darle gracias a la capacidad de olvido que tenemos los mexicanos -porque si no- tendríamos que hacer cientos y cientos de judas de cada partido político. Si esa tradición hubiera continuado, estoy seguro que cada uno de nosotros tendría una enorme lista de judas “quemables” y hasta tendríamos problemas para elegir cuál es el peor por la abundancia de candidatos y no sería nada descabellado que la industria de los videojuegos, creara un jueguito, donde se pudiera reproducir de manera virtual una quema de “judas”, algo así como “Super Judas Bros 3-D” Me avisa de último momento -mi cuatacho- de esas andanzas, “el carnitas” que ya ni siquiera confeccionaron un “judas” para la ocasión, se entero que compraron unas piñatas para prenderles fuego, una de Fox, otra de Bush y otra de “el Peje”. Caray que falta de creatividad, tendré que ir con mi hermosa Comandante el próximo año para hacer unos “judas” más seductores y de moda como: Peña Nieto, “Laurita” Bozo, el hijo del “Perro” Aguayo, “Chepina” Vázquez Mota, la apreciadísima maestra Elba Esther y por supuesto, un “judas” que voy hacer con mucho gusto, al buen Felipon. Esta plática con mi hijo, del recuerdo de una tradición tan bonita, nos ayuda a romper la rutina del diario trajinar y volverse parte del teatro del mundo y una metáfora más de la vida, donde: “Pobre del pobre que al cielo no va, “fregado aquí y fregado allá...”

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“Hay amor propio en el amor como interés personal en la amistad.” George Sand

HISTORIAS CACHONDASMOCTEZUMA……!!INSACIABLE! (México, Tenochtitlán, 1520)

Todos recordamos aquella boda real en la que el ahora portador de la diadema azul de Tenochtitlán amarro la esquina de su tilma con la punta de su falda de la bella Tayhualcan, como símbolo de su unión matrimonial. Quizá esta damita fue alguna

vez la legítima propietaria de las quincenas del emperador Moctezuma Xocoyotzin, pero desde entonces las cosas han cambiado, y mucho. Además de haberse casado después con otras tres mujeres –entre ellas su sobrina Miahuaxochitl-, se dice que Moctezuma “el joven” tiene, entre concubinas, criadas y “amiguitas”…. ¡más de 500 mujeres a su disposición!, por lo que tiene que usar afrodisiacos para darse una ayudadita y así prolongar sus sexosos placeres. ¡Quien lo viera… tan seriecito y tan cachondo!

El goloso enamora a cientos de mujeres.

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“Hay amor propio en el amor como interés personal en la amistad.” George Sand

Saludos a Ciudad Guzman, Jalisco

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Paisanos para la HistoriaMauricio Garcés fue el nombre artístico de Mauricio Férez Yázbek Garcés nacido el 16 de diciembre de 1926 en Tampico, Tamaulipas, fallecido el 27 de febrero de 1989, en la Ciudad de México, fue un actor mexicano recordado especialmente por su representación satírica en varias películas del galán seductor, maduro y sofi sticado de alta sociedad; popularizando e implantando en el habla mexicana las frases «Las traigo muertas», «¡Arrrroz!» y «Debe ser horrible tenerme y después perderme».Originario del puerto de Tampico, Mauricio Férez Yázbek nació en el seno de una familia de origen libanés, de la que surgieron reconocidos fotógrafos y su primo también actor Michel Grayeb. A los seis años de edad, la familia de Mauricio se muda al Distrito Federal. Durante la infancia de Garcés en la Ciudad de México, su familia conoció y fue vecina de la familia del actor y empresario Antonio Badú (también de raíces libanesas);ambos artistas fueron amigos desde esa época. Estudió ciencias químicas en la universidad, habiendo de abandonar la escuela para ayudar a ganar dinero en la casa. Ejerció varios empleos hasta que su tío Tufi c Yázbek, un

popular fotógrafo de estrellas de cine, ayudó a introducir al joven Mauricio de poco más de 20 años en el mundo de la farándula mexicana.Su carrera como actor contó con el apoyo de otro tío, el productor José Yázbek, quien lo incluyó en el reparto de La muerte enamorada (1950), comedia estelarizada por Miroslava Stern y Fernando Fernández. A partir de esa película, Mauricio adoptó el apellido artístico Garcés por considerar que la letra G podría traerle buena suerte y convertirlo

en una estrella del calibre de sus ídolos Clark Gable, Gary Cooper y Cary Grant.Inicialmente su carrera estaba enfocada al género dramático y de suspenso, interpretando versiones serias de galanes en películas como La estrella vacía o series de televisión tales como Gutierritos y tuvo su propia serie de televisión Cita Ponds. Asimismo, hizo teatro en obras como Vidas Privadas, No me manden fl ores y Vidita Negra (que posteriormente fi lmaría en película), La Luna Azul y otras más.La versión cómica del personaje de galán otoñal, elegante y mundano que lo hiciese tan famoso fue desarrollándose a lo largo de estas etapas de su carrera al ir interpretando en varias ocasiones papeles similares en películas cuya temática se iba haciendo cada vez más ligera y cómica. Este personaje fi nalmente queda plenamente desarrollado en Don Juan 67. Para este fi lm la productora Angélica Ortiz (madre de la actriz Angélica María), contrató a Mauricio para interpretar el papel estelar en 1966. Don Juan 67 fue la primera de una serie de comedias fílmicas en las que interpretó a su alter-ego Mauricio Galán al lado de las más bellas actrices de la época como Maura Monti, Silvia Pinal, Zulma Faiad, Elsa Aguirre, Rossy Mendoza, Nora Larraga “Karla”, Patricia Aspillaga, Amedeé Chabott, Irlanda Mora, Barbara Angely, Marcela López Rey, Isela Vega, Norma Lazareno entre otras. El matrimonio es como el demonio (1967), Click, fotógrafo de modelos (1968), El criado malcriado (1968), Departamento de soltero (1969), Fray Don Juan (1969) y Modisto de señoras (1969) son algunos de los títulos más populares de la extensa fi lmografía del “zorro plateado”. A principios de los 70s incursiona en la televisión en el programa La Hora De Mauricio Garcés (1970) acompanado de los excelentes actores Enrique Rambal, Rafael Banquells, Emílio Brillas y Mónica Serna, quien estelarizó a su lado en teatro la obra No Me manden Flores, un gran éxito de la época y al año siguiente en canal 8, estelariza el programa Los Solteros al lado de Jóse Galvez. En 1972, decide dejar el cine por no encontrar libretos para todos los públicos, siendo esto algo que el manejaba a la perfección,la

picardía pero a la vez fi lmes que todos podían ver, no como el don juan, pero si en un papel cómico estelarizó en 1978 la película No Tiene La Culpa El Indio al lado de Chucho Salinas y Yolanda Liévana ese año también estelariza en teatro la obra Hola Charly al lado de Claudia Islas y en 1980 retorna al personaje del don juan con la cinta El Satiro al lado de Alberto Rojas el caballo y Patricia Rivera. En 1980 también empieza una mancuerna exitosa a lado de Manuel (El Loco) Valdés en el programa El Show del Loco Valdés y al año siguiente relevan a Verónica Castro en la conducción del programa Noche a Noche. Todavía en sus últimos años hizo esporádicas apariciones en programas televisivos y anuncios comerciales.

En la última década de su vida, su salud se ve afectada por su adicción al tabaco muriendo de enfi sema pulmonar en 1989. Perdió grandes cantidades de dinero por su afi ción a las apuestas y juegos de azar, cosa que hizo muy complicado el costo del tratamiento de su enfermedad en los últimos años de su vida.

Paradójicamente, en contra de sus interpretaciones de galán conquistador de mujeres, Mauricio Garcés era de personalidad tímida y retraída. Permaneció soltero a lo largo de toda su vida, si bien vivió un romance con la actriz Silvia Pinal, por diferencias ideológicas no contrajeron matrimonio.

Mauricio Garcés

Mis Paisanos de Tepic, Nayarit

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de mi tierra.de mi tierra.CachitoCachitoCuajimalpa formó parte del señorío tepaneca de Azcapotzalco hasta 1437 cuando fue conquistada por los mexicas. Hernán Cortés la bautizó como San Pedro. En el siglo XVII los frailes carmelitas levantaron aquí su convento, al cual llamaron Santo Desierto de Nuestra Señora del Carmen de los Montes de Santa Fe. A comienzos del siglo XIX, durante el movimiento insurgente, a Cuajimalpa llegó el cura Hidalgo quien se hospedó en el entonces Mesón San Luisito; ahí estuvo una noche y después se dirigió al Monte de las Cruces, donde tuvo lugar aquella gran batalla en la que vencieron al ejército realista. Recuerdos de esa visita perduran aún en dicho mesón, ahora convertido en el Museo Hidalgo. Voces y anécdotas del ayer: Durante la Revolución se dice que los zapatistas cortaban una oreja a los habitantes de San Pedro para distinguirlos de los carrancistas. Por otra parte, Mario Almaraz García nos cuenta: “Había calles de terracería, principalmente la Veracruz, hace unos 45 años, luego la asfaltaron; entonces las casas eran de adobe, no había edifi cios. Al terminar sobre esta calle, en la mera esquina de Veracruz y Juárez, estaba un rodeo como para los charros”. Tómalo en cuenta: Aunque no lo creas, la representación de la Pasión de Jesucristo en Cuajimalpa es la segunda más concurrida, después de Iztapalapa. Se lleva a cabo en el centro de Cuajimalpa desde fi nales del siglo XIX, y un aspecto que la distingue es la tradicional Cuelga de Judas Vivos el Sábado de Gloria. La Feria de Cuajimalpa también es notable, celebrada en Semana Santa; ahí los vecinos ofrecen diversos productos del país como artesanías, comida y joyería, entre otros.

SITIOS DE INTERÉS 1. La avenida Juárez es la vía más antigua de Cuajimalpa y lleva desde la carretera México-Toluca hasta el centro de la población. En su esquina con la calle de Coahuila podrás conocer un par de casas típicas, de las cuales quedan muy pocas. La primera se encuentra junto a una fuente de piedra que colocó ahí el Ayuntamiento en 1902, y presenta el portal y el techo a dos aguas revestido de tejas; sus ventanas muestran los marcos en tabique aparente. Del otro lado, numerosas plantas ubicadas sobre un balcón de celosía le dan un toque pintoresco a la casona, que se complementa con varias jaulas de pájaros cuyo trino es notorio. 2. Al llegar al Jardín Hidalgo, la plaza principal, te envolverá un ambiente de frescura aportado por sus árboles de amplia fronda; cuenta con bancas para descansar y dos glorietas, en una de ellas se ubica el clásico quiosco ochavado en torno al que cantan los pájaros. En su costado sur apreciarás también algunas casas antiguas con techos inclinados, como se usaba en Cuajimalpa hace muchos años. 3. Una singular barda con celosía hecha a base de tabiques delimita el atrio de la Parroquia de San Pedro Apóstol, con piso de cemento y pocos árboles. Su portada es de estilo neoclásico, en la que sobresale un friso formado con metopas y triglifos –elementos de la arquitectura griega– y una cornisa de buen grosor; dos nichos enmarcan el acceso. Sobre la cornisa se levanta un arco truncado que no cierra y al centro, sobre una peana o base, el escudo papal que alude a Pedro como el primer papa de la iglesia católica. Su interior cuenta con una nave y crucero, mientras que San Pedro Apóstol preside el altar mayor dentro de un ciprés. Las bóvedas y cúpula del templo lucen sobrios ornamentos. Sobre sus muros se aprecian pinturas al óleo. 4. Desierto de los Leones. Al inicio de este camino estrecho se localizan numerosas fondas y puestos en el antiguo sitio de La Venta, que ofrecen a los visitantes un amplio surtido de bocadillos. Este gran escenario de belleza natural formado por bosques, barrancas y elevados cerros, está decretado como Parque Nacional desde 1917.El Ex Convento Carmelita, el Museo Zapata, el Foro Pedro Infante, entre muchos otros lugares de interes más, no te los pierdas.

Cuajimalpa, Edo. Mex.Cuajimalpa, Edo. Mex.

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LOS INICIOS: Ferdinand Porsche nació en 1875, de muy joven ya sentía la pasión por el mundo del motor, fabricó su primer prototipo con 25 años, el Porsche - Lohner Chasie im-pulsado por motores eléctricos. Porsche era un genio pese a que no siempre disfrutó del apoyo de la industria, sobretodo de sus empresarios, porqué su procedencia humilde lo hacía estar más cerca de los trabajadores que de los jefes, además el deseaba fabricar un coche económi-co, asequible a las masas y esto no encajaba

con la fi losofía elitista de los diversos fabricantes alemanes de la época, por este motivo pasó por diversas empresas. El año 1930, Porsche fundó en Stuttgart su propio negocio, la Ing hcF Porsche GmbH, con la intención de fabricar un coche pequeño y barato. Era una agencia de asesoramiento de diseño que se había de asociar con empresas fabricantes para subsistir, de esta manera recibió un encargo de la compañía de motocicletas Zündapp, que quería entrar en el mercado del automóvil, y de esta relación nació el Tipus 12, pero fue un fracaso por culpa del motor radial de cinco cilindros refrigerado por agua impuesto por Zündapp y la relación se acabó. En 1932 fue un año horrible para Porsche, cuando estaba a punto de cerrar, el barón Fritz von Falkenhayn, jefe de planta de NSU (fi lial alemana de Fiat), le encargó el diseño de un coche sencillo que se adecuase a la difícil situación económica alemana de entreguerras. De este nuevo encargo veria la luz el Tipus 32 que como novedad presentaba un motor re-frigerado por aire de 1.470cc muy parecido al que equiparía defi nitivamente el Escarabajo años después. Cuando Fiat se enteró de la existencia de este proyecto, obligó a la NSU a paralizar su fabricación por incumplimiento de contracto, los alemanes se habían comprometido a no fabricar más coches con su nombre después de la absorción por parte de Fiat, poco después la

NSU desapareció. Porsche estaba de nuevo sin cliente y necesitaba alguien muy poderoso que patroci-nase su proyecto y aquí es donde entró en juego Adolf Hitler que nos guste o no, sin él, el proyecto del Escarabajo no habría sido posible, y con toda seguridad es la única cosa que le podemos agradecer hoy a tan funesto personaje. La

propaganda nazi quería llegar también al mundo del automóvil y quería presentar al mundo el “Volksauto” (coche del pueblo) como un triunfo del pueblo alemán. Hitler fue informado del proyecto del Tipo 32 por un antiguo compañero de Porsche en la Daimler-Benz llamado Jakob Werlin. Porsche viajó a Berlín y se reunió con Hitler, este tenía bastantes cono-cimientos automovilísticos y le dio algunas ideas propias de com habría que ser el “Volksauto”. Meses después, pese a las reticencias de los fabricantes alemanes, la RDA (Asociación alemana de fabricantes de coches) contrató a Porsche para desarrollar un nuevo vehículo fi nanciado por el estado alemán, un coche familiar para 4 personas, con un motor refrigerado por aire, con un consumo de 7 litros cada 100 km y llegar a los 100 km/h. Así nacía el Tipo 60 que derivaba del Tipo 32, hacia 1935 ya tenían dos vehículos haciendo pruebas en la Selva Negra donde recor-rieron 80.000 km haciendo todo tipo de pruebas para comprobar la fortaleza del motor. Fruto de estas se construyeron los modelos V1, por Reutter, el V2, por Drauz y el VW3 por Daimler-Benz. En 1937 se dio el visto bueno a los prototipos y la Daimler-Benz construyó el Tipo 30, las formas curvas y clásicas

del Escarabajo ya se empezaban a intuir, la parte delantera se parecía bastante pero la parte trasera no tenía ningún tipo de ventana, estaba toda cubierta con unas grandes rejas para que el motor recibiese la mayor cantidad de aire posible. En 1938 se pulió el diseño, las grandes rejas de la tapa del motor se redujeron y se introdujo una pequeña ventana partida o “pretzel”, denominada así porqué recordaba la forma de una tradicional galleta alemana, este diseño se llamó Serie 38. Una vez dado su visto bueno defi nitivo al “Volksauto”, Hitler se dio cuenta que la RDA no colaboraría mucho para poner en marcha la producción en serie de su vehículo y decidió que sería más viable construir su propia factoría, y el lugar escogido fue el condado de Schloss Wolfsburg, un pequeño pueblo lla-mado Fallersleben en el Canal Mitelland. La razón de la elección era lógica, la fábrica había de tener una vía fl uvial navegable y una central eléctrica propia para proporcionar energía eléctrica a la fábrica y a su propia ciudad donde vivirían sus trabajadores.El Serie 38 pasó a llamarse Kdf-Wagen que signifi ca “a la fuerza por la alegría”, solo estaba disponible con un color y solamente se podía adquirir fi nanciando previamente su producción, se había de pagar antes de su entre-ga reuniendo unos cupones especiales por valor de 5 marcos, al llegar a los 90 ya se podía disponer del coche pagando 50 marcos más en el momento de su entrega y otros 200 por dos años de seguro. El contrato no se podía re-scindir y en caso de no pagar uno de los plazos, se perdía todo lo acumulado, pese a todo esto 336.600 personas aceptaron estas duras condiciones. Pero el 1 de septiembre de 1939 Alemania invadió Polonia, los proyectos militaris-tas de Hitler paralizaron el KdF-Wagen, la fábrica de Fallersleben sustituyó la producción automovilística por la producción de guerra, y ninguna de las 336.600 personas recibió su coche.

TIEMPO DE RECUPERACIÓN: Una vez acabada la guerra, Alemania estaba dividida en zonzs, la factoría de Wolfsburg quedó bajo control británico. A causa de los bombardeos estaba prácticamente destruida pero los ingleses se instalaron en ella y, juntamente con el personal alemán que quedaba, empezaron a reparar la maquinaría que aun se podía aprovechar para hacer funcionar la planta lo más pronto posible, a fi nales de 1945 Wolfsburg ya tenía 6.000 trabajadores, la mitad de los cuales se dedicaban exclusivamente a reconstruir la fábrica. Los ingleses decidieron instaurar la numeración de los modelos para diferenciarlos: el KdF-Wagen era el Tipo 1, se añadió una segunda numeración que identifi caba el tipo de carrocería, el 1 era el sedan y el 5, el descapotable. A fi nales de 1945 y después de sufrir las carencias lógicas en materias primas, se consiguieron fabricar 58 vehículos del Tipo 11 (KdF-Wagen berlina) pese a que no eran muy confortables. Bajo la tenaz dirección británica, Wolsfburg sobrevivió a la postguerra y aumentó su producción hasta llegar a las 1.000 unidades fabricadas en marzo de 1946, aquel montón de ruinas y hierros de fi nales de la guerra, se había convertido en una verdadera fábrica de automóviles. El primer paso para retornar la fábrica a los alemanes se dio el 1 de enero de

1948 cuando Heinrich Nordhoff fue nombrado director general de Wolfsburg por recomendación del mayor Hirst y del coronel Radclyffe, responsables británi-cos hasta entonces. Nordhoff fue el hombre clave para la consoli-dación defi nitiva de Volkswagen,

HISTORIA DEL VOLKSWAGEN

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Carlos Armando Girón Gutiérrez Nació en Mexicali, Baja California 3 de noviembre de 1954. Premios y distinciones: Medalla olímpica (Plata) en Trampolín 3 metros: 23 de julio de 1980. Reconocimientos especiales: Primer ganador del Premio Nacional del Deporte, 1975.

“Un profesional no es el que fi rma un contrato para ganar dinero, sino el que se entrega por convicción, esa es la verdadera esencia de competir en unos Juegos Olímpicos, y los clavadistas lo han entendido. Se trata de competir con dignidad y siempre terminar las pruebas, mantener el espíritu muy en alto” Carlos Girón, exclavadista olímpico Su contacto con el agua comenzó desde su niñez, pero fue cuando su madre lo saca de Mexicali para llevarlo a Acapulco, en donde aprende a nadar, en los malecones del puerto guerrerense. Ahí se enamora de la sensación de vuelo al tirarse al agua de cabeza, acción que llegó a realizar desde La Quebrada. A los 12 años termina la estancia en Acapulco y va a vivir a la capital del país, en donde su primo Alfonso Girón lo invita a nadar en la alberca de la Unidad Morelos del IMSS. Ahí comienza su andar en los clavados: conoce a Jorge Rueda, quien le ve potencial para ser cabeza de una nueva generación que siga con los éxitos de Joaquín Capilla y Álvaro Gaxiola. Para Moscú ‘80 viene el momento de madurez, con 25 años y convertido en uno de los mejores del mundo, en la Final de 3 metros el mexicano se mostró dueño de la competencia. Girón peleaba aquella tarde contra el veterano italiano Franco Giorgio Cagnotto y con el soviético (bielorruso) Aleksandr Portnov por la medalla de oro. Vino entonces el clavado defi nitivo para el soviético Portnov y auténticamente se echó un panzazo, sin embargo la representación soviética reclamó y los jueces decidieron, contra cualquier viso de justicia, que Portnov repitiera su clavado, porque según ellos se había distraído por una ovación que se dio en la alberca a la competencia de 100 metros mariposa, en donde el equipo de Alemania Oriental había roto un record mundial. El presidente de la Federación Internacional de natación, Javier Ostos Mora, mexicano, estuvo ahí y no metió las manos. Rueda le insultó por no actuar como delegado mexicano, cargo que también ostentaba. Girón subió al podio por la de plata, tras ver cómo Portnov corregía en la repetición del clavado y la generosidad con la que los jueces le califi caron. El golpe fue tan duro para el bajacaliforniano que en la competencia de Plataforma refl ejó la amargura, y pese a tirar una buena competencia, quedó en cuarto lugar. Tras retirarse en 1982 para dedicarse a sus estudios, volvió a las competencias para pelear un lugar para Los Ángeles 84, de ahí pasó a la Final de Plataforma, ya con 29 años, pero sólo accedió al onceavo sitio. En la actualidad se dedica tanto a la odontología, como a dar conferencias en universidades y congresos, además de ser consejero deportivo para la Conade.

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Carlos GirónEl clavadista de la quebrada

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La única tristeza con consuelo en la vida es la tristeza que se ha merecido. Jacinto Benavente

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pese a llegar en un años difíciles como fueron los de la postguerra europea. El 6 de septiembre la Volkswagen-werk Gmbh pasó defi ni-tivamente a manos alemanas convirtiéndose en propiedad de la República Federal de Alemania. Durante los 20 años que Nordhoff estuvo al frente, la empresa experimentó un crecimiento y una expansión espectacular. Tenía las ideas claras de como tenían que ser las claves de la expansión de la compañía: fabricar un solo modelo de automóvil, hacer los menos cambios posibles en su diseño (solo para mejorar la calidad) para no perder su espíritu y, sobretodo, introducirse en nuevos mercados internacionales. Nordhoff sabía que la exportación era la única manera de aumentar la producción pero para poder tener éxito en el exterior, era consciente de que tenía que ofrecer un modelo de export-ación con una grado de calidad más alto que el básico modelo alemán, los modelos Export comportaron una mejora en el equipamiento. El primer modelo Export vio la luz el 1 de julio de 1949 juntamente con dos nuevos modelos cabrio: el Hebmüller, de 2 plazas, y el Karmman, de 4 plazas. EE.UU y Holanda fueron los principales mercados exportadores, el primer Escarabajo Export llegó a EE.UU el 17 de enero de 1949, la producción aumentaba a un ritmo frenético, si el 1950 la producción diaria era de 312 vehículos por día, solo cinco años después era de 1.000 diarios. Los tiempos difíciles habían acabado y la década de los 50 consolidarían a nivel mundial el Escarabajo. Esta nueva década empezó

con una noticia trágica, el 30 de enero de 1950 murió Ferdinand Porsche después de haber visto realizado su sueño de ver fabricar su coche en serie, pero no todo serían desgracias aquel año: inauguración de una nueva planta en Brunswick; con-strucción del Escarabajo número 100.000; aparición de un nuevo modelo, el Tipo 2 o “Transporter” (la entrañable furgoneta

de Volkswagen) y también de un modelo de Escarabajo con techo corredor de lona, a medio camino entre un sedán y un cabrio, este venia equipado con unas curiosas ventanas de ventilación posteriores que no tuvieron demasiado éxito y fueron substituidas solo un año después. Del 1950 a 1953 el diseño del Escarabajo experimentó una serie de cambios, tan exteriores como interiores, sobretodo en el modelo Export, cada modifi cación suponía más clientes y nuevos mercados, la culminación de estos cambios llegó el 1953 cuando la ventana posterior partida o “pretzel” fue sustituida por una de forma oval. La expansión de Volkswagen ya era un hecho, en marzo de 1953 se inauguró la planta de Sao Paulo (Brasil), la primera que fabricaba íntegramente el Escarabajo fuera de Alemania, y en agosto de 1955 se fabricó el cotxe 1.000.000. En 1956 la casa Karmman presentó un nuevo modelo basado en la mecánica del Escarabajo y diseñado por la prestigiosa fi rma de diseño italiana Ghia, el resultado fue un deportivo con el estilo de los coches italianos con la robustez mecánica de Volkswagen, estaba disponible en versión coupé y cabrio. En 1958 la ventana posterior oval desapareció para mejorar la visibilidad, esta ampliación vino acompañada por otra del parabrisas delantero, por luces posteriores nuevas y cambios en la tapa del motor. El Escarabajo dejaba atrás algunas de sus formas más clásicas y anticuadas que lo habían caracterizado en su primera época para renovarse profundamente y afrontar una época que sería decisiva y llena de éxitos, la década de los 60.

NUEVOS TIEMPOS Y NUEVOS MODELOS: En 1961 apareció un nuevo modelo, el Tipo 3 más conocido como Volkswagen 1500 - aunque también habían modelos con motor 1600 - que se ofrecía en diversas versiones: sedán de dos puertas, furgon e incluso uno cabrio que no se llegó a comercializar por la poca rigidez de la carrocería y se desestimó su fabricación por cuestiones de seguridad. La novedad más destacada estaba en el motor, seguía los principios básicos de la mecánica Volkswagen pero con un ventilador plano. Esto hacía que el Volkswagen 1500 tuviera una virtud que no tenían los Escarabajos, se podía poner equipaje tanto en la parte delantera como en la posterior donde se accedía el motor por medio de un puerta desmontable. A pesar de ésta ventaja y que el Tipo 3 tenía un aspecto más adecuado para la época, se conducía mejor y era más confortable, nunca fue tan popular como

el Escarabajo y se dejó de fabricar en 1973. En 1964 se inauguró otra fábrica en Emden, un puerto del Mar del Norte, escogido porqué favorecía las exportaciones, principalmente a los EE.UU. En 1966 vio la luz el Escarabajo 1300, se trataba de un nuevo modelo que por fuera parecía igual que el 1200 pero con importantes novedades mecánicas. De todos los mercados extranjeros, el americano era el más importante e infl uyente hasta llegar al punto de que las modifi caciones que se ideaban

en Europa y se aplicaban posteriormente en EE.UU, cambiaron de sentido e hicieron el camino inverso, este fue el caso de los faros verticales que pusieron fi n a los clásicos faros inclinados. Esta modifi cación llegó a Europa un año después, el 1968, acompañado de otros notables cambios en el dis-eño que no gustan a los más nostálgicos que consideran a los modelos con ventana “split” (pretzel) y “oval” como las versiones más genuinas del Escara-bajo. Aquel mismo año se construyó una fábrica en México donde se producía el modelo 1200, a partir de este momento la planta de Puebla nutriría de Escaraba-jos al mercado europeo una vez este se dejase de fabricar en Alemania. En 1968 también apareció un nuevo modelo de efímera existencia, el Tipo 4 conocido como 411, se trataba de un modelo de 2 o 4 puertas, con un motor de 1.679 cc similar al del Tipo 3 en cuanto a concepto pero de diseño totalmente nuevo del que derivaría otro modelo más potente, el 412 con un motor de 1.795 cc, del que se comercializó una versión con inyección electrónica. Los dos fueron un fracaso y la produc-ción se acabó en 1974 con solo 400.000 unidades fabricadas. Pero el hecho que marcó el año 1968 no fue ni la gran renovación estética del Escarabajo, ni la nueva planta mexicana, si no la muerte de Heinrich Nordhoff. Se cerraba una importante época en Volkswagen porqué el había llevado a la empresa a vivir sus mejores años, si la década de los 50 empezaba con la muerte del padre del Escarabajo, ahora a punto de entrar en la de los 70, quien moría era el alma de Volkswagen. Los 70 empezaban con la aparición de una enésima variación del Escarabajo, el 1302, pero molt signifi cativa ya que para muchos de aquellos nostálgicos admiradores de los modelos “split” y “oval”, marcaba el fi n del concepto original de Porsche, las curvas ya no eren más que formas bulbosas con luces posteriores gigantes y unos parachoques enormes y pesados que lo hacían menos atractivo. La verdad es que todos estos cambios se hicieron porqué no se podía pretender conseguir el confort de los 60 con un diseño de los 30 y además cumplir con las cada vez más exigentes normas de seguridad automovilísticas. La modifi cación principal que permitió esta nueva imagen fue el cambio del sistema de suspensión delantero tradicional por el

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“Tener un amigo no es cosa de la que pueda ufanarse todo el mundo”. Antoine de Saint-Exupéry

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“Más rápido cae un mentiroso que un cojo”. De la sabiduría popular

Un abrazo a Mis Paisanos de Guadalajara, Jalisco

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Horóscopo Horóscopo de lOS PAISANOSde lOS PAISANOS

Aries (21 marzo - 20 abril)Agradece a Dios, al Universo todas las cosas bellas y buenas que ha puesto en tu camino. Regálate algo que te relaje, algo que disfrutes en cuerpo y alma como un masaje corporal ya que tú te lo mereces. Medita, escucha música, rodéate de fragancia, de fl ores. Números de suerte: 38, 21, 9Palabra Sagrada: Agradecer

Tauro (21 abril - 20 mayo)Cuídate de falsas promesas. No delegues tus responsabilidades en otras personas. Dicen que; “del dicho al hecho va un largo trecho”, por lo que no cuentes con otros durante el día de hoy para llevar a cabo tus planes o tu trabajo. Números de suerte: 3, 20, 17Palabra Sagrada: Orden

Géminis (21 mayo - 20 junio)No te dejes caer, ni intimidar, levántate con más fuerza. Hay mucho que hacer y tus esfuerzos serán recompensados. Muy pronto Venus entrará en tu casa para ayudarte a conseguir con tus talentos, belleza y creatividad todo lo que te mereces y mucho más. Números de suerte: 5, 32, 8Palabra Sagrada: Animo

Cáncer (21 junio - 22 julio)Se acabó todo juego de aprovechamiento o dependencia. Hablarás de corazón con aquel o aquella que comparte tu existencia. Las locuras en nombre del amor toman otro matiz. No te dejarás deslumbrar más por las apariencias y buscarás más en el interior. Números de suerte: 50, 10, 32Palabra Sagrada: Compartir

Leo (23 julio - 22 agosto)No eches para atrás el progreso que hasta ahora has logrado en tu vida. Después de una serie de tragos amargos, en especial en lo que se refi ere a tu salud, te recuperas milagrosamente. Todo saldrá mejor de lo que esperas pero sigue al pie de la letra lo que te han recomendado. Números de suerte: 2, 16, 5Palabra Sagrada: Cuidado

Virgo (23 agosto - 22 de septiembre)Se impone ahora que te organices, que pienses bien que vas a hacer con tu vida ya que has llegado a un punto en donde tienes que tomar decisiones y ponerlas en acción. Estás pagando por los errores del pasado, pero ten calma, ya que a la misma vez estás aprendiendo.

Libra (23 septiembre - 22 octubre)Trázate un plan, haz un presupuesto para que puedas invertir tu dinero inteligentemente y no malgastar en lo que no necesitas. Tus deseos de adquirir cosas materiales algo extravagantes aumentan por lo que tienes que tener mucho cuidado. Lo sencillo en ti lucirá más natural.

Escorpion (23 octubre - 21 noviembre)En el amor te esperan ahora grandes recompensas. Amarás y serás correspondido. Tu trabajo, tu profesión se convierten ahora en tu pasatiempo favorito. Quieres llegar a la cumbre, y lo vas a lograr si sigues esforzándote como hasta ahora lo has hecho. Números de suerte: 11, 14, 2 Palabra Sagrada: Amor

Sagitario (22 noviembre - 21 diciembre)Tu buen gusto se hará notar. Un nuevo hogar te brindará la oportunidad de expresar tus talentos artísticos por medio de la decoración del mismo. Lleva a cabo esos planes que tienes en mente. Esta vez se te hará más fácil de lo que imaginas. Números de suerte: 49, 1, 23 Palabra Sagrada: Gusto

Capricornio (22 diciembre - 19 enero)La vida te sorprende con lo que siempre has soñado, con aquello que guardas en tu corazón y que ha nadie le has contado. Un encuentro con alguien de tu pasado no está lejos de ser toda una realidad. Así como lo pienses será, por lo que debes de pensar bien lo que deseas. Números de suerte: 25, 19, 33 Palabra Sagrada: Sorprender

Acuario (20 enero-18 febrero)No dejes para después lo que tienes que hacer hoy. La familia llamándote, buscándote, absorbiendo gran parte de tu tiempo. Separa tiempo para ti y envuélvete en proyectos donde tanto tú, como tus seres queridos, puedan compartir. Echa a correr tu imaginación. Números de suerte: 13, 4, 30Palabra Sagrada: Envolver

Piscis (19 febrero - 20 marzo)No te conviertas hoy en mensajero de chismes o habladurías sobre otras personas. Alguien te acusa injustamente lo que te pondrá sobre aviso sobre esa persona envidiosa que se entretiene en causarles problemas a los demás. No le juegues el juego. Números de suerte: 18, 5, 50

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sistema Macpherson que ofrecía un 85% más de espacio en el maletero al poder colocar horizontalmente la rueda de recambio, al año siguiente (1971) se incorporó el motor 1.600cc al 1302. El 1972 fue histórico porqué el Escara-bajo superó con 15.007.034 unidades fabricadas el record de producción del Ford T convirtiéndose en el coche

más fabricado de la historia. Aquel mismo año hubo una nueva modifi cación, se amplió la ventana posterior consiguiendo un 10% más de visión. El modelo 1302 tuvo una corta existencia ya que en 1973 apareció el modelo 1303 diseñado especialmente para el mercado de los EE.UU, este modelo ya no tenía nada del

espíritu original ya que su diseño aumentaba sus formas con un capó más corto y redondeado, con unos parabrisas delantero más grande y pan-orámico, y faros posteriores más grandes que los anteriores. El 1303 estaba disponible con dos motores, uno de 1.300cc (modelos 1303 i 1303 L) y otro de 1.600cc (modelos 1303 S y 1303 LS). Las ventas del 1303 cayeron en 1974 cuando apareció el 1303 A, una versión más sencilla con motor de 1.200cc. Con toda esta gran actividad de los 70 en Volkswagen, parecería lógico pensar que la compañía estaba en su mejor momento, pero esto no era así, la compañía estaba a punto de quebrar en 1974 por la recesión mundial producto de la crisis del petróleo y porqué aun no se había encontrado un modelo totalmente nuevo y moderno que susti-

tuyese al Escarabajo. Por el mes de mayo se anunció la producción de un nuevo modelo, el Golf que juntamente con el Polo salvaron a Volkswagen, después de tantos años era imposible sustituirlo por un modelo pare-cido, los nuevos modelos tenían el motor refrigerado por agua en la parte delantera. El fi nal se acercaba cuando se dejó de mon-

tar el Escarabajo en Wolfsburg en julio de 1974 para poder fabricar el nuevo Golf, pese a que se continuaron fabricando allí piezas de la carrocería que se montaban en las plantas de Emden y de Bruselas pero en 1975 se paralizó la producción del 1303 S y del 1303 A, en 1976 fue el turno del 1303 y del 1300, solo se continuaban fabricando el 1200 y algunos modelos del descapotable 1303 de luxe en la planta de Karmman para el mercado de EE.UU. En 1978 se dejó de fabricar el modelo sedan en Alemania, en enero salió de Emden el Escarabajo 16.255.500, el último “Made in Germany” sumaba el 19.300.000 en todo el mundo, pero el cabrio se continuó haciendo en la planta de Karmman hasta 1980. Esto no fue el fi nal ya que después de esta fecha se continuaron montando Escarabajos en las plantas de Brasil, de donde salió el Escarabajo 20.000.000 el 15 de mayo de 1981, y de México donde aún se continuó fabricando hasta el 30 de julio de 2003, día en el que salió de la factoría VW de Puebla el escara-bajo 21.529.464, el último después de fabricarse durante casi 70 años

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VHoróscopo de lOS PAISANOS

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Roberto Gómez Bolaños Nació en la Ciudad de México, 21 de febrero

de 1929 mejor conocido como Chespirito, es un

actor, comediante, cantautor, dramaturgo, poeta, escritor, director y productor

de televisión mexicano. Es el creador de El Chavo del Ocho y El Chapulín ColoradoHijo de la secretaria bilingüe Elsa Bolaños Cacho y del pintor, dibujante e ilustrador Francisco Gómez Linares estudió en la Universidad Nacional Autónoma de México, pero nunca se graduó. Casado desde 2004 con Florinda Meza quien interpretó a Doña Florinda en el Chavo del Ocho, después de una larga relación amorosa. Gómez Bolaños se casó en primera instancia con Graciela Fernández, con quien procreó seis hijos. Inició su carrera como creativo publicitario, lo que lo conectó con la radio y la televisión, en la cual fue, durante la década de 1950, un muy activo guionista. También hizo varios guiones de películas para el dúo Viruta y Capulina y se inició fugazmente como actor con ellos en Dos Criados Malcriados, en 1960. Sin embargo, siguió dedicando la mayor parte de su tiempo a escribir, contribuyendo con diálogos para guiones de películas y programas de la televisión mexicana. Su nombre profesional Chespirito, se debe al director cinematográfi co Agustín P. Delgado, derivado del diminutivo de la pronunciación españolizada del nombre William Shakespeare, debido a la estatura de Gómez Bolaños y por el talento de este para escribir historias que asemejaba a las de Shakespeare. Entre 1960 y 1965, escribió guiones para los dos programas de mayor audiencia en la televisión mexicana: Cómicos y Canciones así como El Estudio de Pedro Vargas, de la cadena Telesistema Mexicano. En 1968, iniciaba transmisiones la Televisión Independiente de México y Chespirito fue llamado como escritor con la oferta de usar a su antojo una media hora semanal a su cargo. Así, nacieron Los supergenios de la mesa cuadrada y su carrera como actor. En 1970, extendieron su horario a una hora y en un programa propio. El mismo se denominó Chespirito y nació el personaje del Chapulín Colorado. Un año más tarde, apareció el Chavo. Ambos personajes funcionaron tan bien que el programa se dividió en dos, dedicando media hora a cada uno. A mediados de los ochenta inicia un breve programa llamado la chicharra, serie basada en periodistas, sin mucho éxito. A pesar de ser muy conocido por sus papeles del Chavo y del Chapulín Colorado, también fue creador de varios personajes más, como el Chómpiras, el Doctor Chapatín, Vicente Chambon y Chaparrón Bonaparte. A pesar de sus guiones recurrentes, estos programas se convirtieron en éxitos a lo largo de toda hipanoamérica, Estados

Unidos y España, en gran medida gracias a la simpatía del cuadro de actores de sus programas, integrado en distintas épocas por Carlos Villagrán, Ramón Valdés, Florinda Meza, Rubén Aguirre, Édgar Vivar, Angelines Fernández, Raúl Padilla, Horacio Gómez Bolaños y María Antonieta de las Nieves, que encontraron también la fama internacional.En 1980, sus sketchs se volvieron a reunir en una hora semanal en el programa llamado bajo su pseudónimo, y permaneció al aire hasta 1995.También protagonizó películas mexicanas, escritas y actuadas por él mismo como El Chanfl e y El Chanfl e 2 Don Ratón y Don Ratero, Charrito y Música de viento. Fuera de sus habituales personajes televisivos, a partir de 1992, representó en Teatro durante varios años la obra 11 y 12, con la cual logró más de 28 mil funciones. En 2000, Televisa le da un homenaje titulado «¡No contaban con mi astucia!», commemorando los 30 años de aniversario del programa El Chavo del Ocho. El 12 de noviembre de 2009, Chespirito fue internado de emergencia en un hospital de la Ciudad de México. Según declaraciones de su hijo Roberto Gómez Fernández; Chespirito tuvo una complicación de la próstata, por lo cual le hicieron una intervención quirúrgica sencilla. El 28 de mayo del 2011, Chespirito abrió su cuenta en Twitter llegándo a alcanzar en menos de un día más de 170.000 seguidores, al segundo día un total de 250 mil seguidores, y medio millón en tan solo una semana.Para 2012 Televisa le está preparando un gran homenaje continental.

Roberto Gómez Bolaños Nació en la Ciudad deMéxico, 21 de febrero

de 1929 mejor conocido omo Chespirito, es unomediante, cantautor, itor, director y productor Hijo de la secretarianares estudió en la

004 con Florindarelación amorosa. creó seis hijos.sión, en la cual fue, películas para eleleleelelllleeleelllelelelellllellelleleelelelleleeelelleleleellelleeellleeelleeeelllleelel

Malcriados, nenennennneneneeenennnnneeenneennnnneeenenennenennneeennneeeneeennn uyendo cccccccoocococoococooccooooocooooooooocooocoooocccooocccccooocccocooccccoooonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnne profesional

minutivo de llllllaaalllllalalllaaaaalallalalalaaallaaaallaaaaallalaallallaaalalaaaalaaaaalllaaalalalaaaallaaaa e Gómezpeare. Entre 19191191919919199991991919199919999119199191199996666666606060060666060066606060660666066066mexicana: a Mexicano. EnEnEnEnEEnEnEEnEEnEEnEEnEEnnEnEEnEEEEEEEEEnEEEEEEnEEEEEEEEEEEEnEEEEEEnEEEEEEEnnn

e llamadosí, nacieron Los supergenios dea y en un programa propio. Elmás tarde, apareció el Chavo. o media hora a cada uno. A

a en periodistas, sin muchoado, también fue creador de

Chaparrón Bonaparte. A pesar da hipanoamérica, Estados paña, en gran medida gracias del cuadro de actores de sus

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Raúl Padilla, mez Bolaños y nieta de las Nieves, aron también la famal.s sketchs se volvieron a reunir en una hora el programa llamado bajo su pseudónimo,ó al aire hasta 1995.tagonizó películas mexicanas, escritas y él mismo como El Chanfle y El Chanfle 2 Don

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Nunca podrás pecar de amor – Anonimo

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