Revista Novedades N° 50
48
publicación de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros Año 12 - Nº50 • Abril 2011 Informe: Primas de Seguros en América Latina y el Caribe Imaginarios, símbolos y coreografías viales: una perspectiva antropológica La función económica del reaseguro y su supervisión José Mujica: “Así de simple” novedades
description
Imaginarios, símbolos y coreografías viales: una perspectiva antropológica - La función económica del reaseguro y su supervisión - José Mujica: “Así de simple” - Informe: Primas de Seguros en América Latina y el Caribe
Transcript of Revista Novedades N° 50
publicación de la Asociación Argentina de Compañías de SegurosAño 12 - Nº50 • Abril 2011
Informe: Primas de Seguros en América Latina y el Caribe
Imaginarios, símbolos y
coreografías viales: una perspectiva
antropológica
Informe: Primas de Seguros en América Latina y el Caribe
La función económica del reaseguro y su supervisión
José Mujica: “Así de simple”
novedades
1
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
staff
Publicación cuatrimestral propiedad de la Asociación Argentina de Compañías de SegurosAño 12 - Nº 50 • Abril 2011
DirectorLic. Francisco María Astelarra
Realización Editorial y PeriodísticaLic. Eduardo Otsubo
ComercializaciónLaura [email protected]
ColaboradoresArmando Alonso Piñeiro Ernesto Demarco Marta GómezLaura LorenziniPiero Zuppelli
Registro Nacional de la Propiedad
Intelectual Nº 113.671
Hecho el depósito que marca
la Ley 11.723
Se permite la reproducción total
o parcial de los artículos citando
la fuente. Los artículos firmados
no representan necesariamente la
opinión de la Asociación.
AACS25 de Mayo 565, 2º Piso
(C1002ABK) Buenos Aires
Tel.: 4312-7790
www.aacs.org.ar
contenido
Editorial El rol de las aseguradoras
institucionalLa función económica del reaseguro
y su supervisiónEduardo Melinsky
sEguridad VialReducción del 22% de siniestros viales
en todo el paísAgencia Nacional de Seguridad Vial
sEminarioEl Defensor del Asegurado
llegó a RusiaJorge Luis Maiorano
informEPrimas de seguros en Latinoamérica y el Caribe
Un mercado en crecimiento
rEflExionEsLa riqueza del diálogo interior
Marcelo D. Vázquez Avila
jurisprudEnciaJuicio Impugnación Decretos
Nº 1654/02 y 1012/06
sociEdad“Así de simple”
José Mujica
sociEdadImaginarios, símbolos y coreografías viales:
una perspectiva antropológicaPablo Wright
Vialidad y artESomos Parte
HistoriaEn el bicentenario del gran sanjuaninoUna olvidada publicación de Sarmiento
Armando Alonso Piñeiro
tEcnologíaLa televisión inteligente
una nueva batalla de contenidos
la últimaSeguros insólitos con artistas y deportistas
24
26
283438
4244
16
22
14
13
42
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
2
Previsibilidad económica y legal para fortalecer la confianza en el futuro fue el título de nuestro último editorial, elegido justamente para hacer foco en dos valores necesarios para el crecimiento del mercado asegurador en el país.
La Resolución N° 35615 de la SSN, que dispuso un nuevo régimen regulatorio del reaseguro, sin previa consulta y consenso con el sector asegurador nos genera incertidumbre respecto a nuestra operatoria en el futuro.
La modificación del régimen de reaseguros plantea objetivos que pueden ser compartidos por todos los actores del sector. Pero este cambio, por la trascendencia y el impacto que tiene para toda la actividad aseguradora, debería surgir de un amplio consenso, que es la forma más adecuada de lograr los objetivos propuestos.
Es de suma importancia tener en claro el rol fundamental que cumplen las reaseguradotas, quienes permiten a las aseguradoras suscribir riesgos por encima de su capacidad patrimonial al aceptar su transferencia, atomizando y diversificando geográficamente los riesgos. Por esta razón, no caben dudas de que el reaseguro trasciende la frontera nacional y así lo han entendido todos los países del mundo.
Las aseguradoras estamos dispuestas a acompañar el objetivo político de mejorar la retención nacional de los riesgos asumidos. Pero
esta decisión debería tener muy en cuenta el adecuado equilibrio que existe en la retención a nivel nacional y su diversificación internacional a través del reaseguro. Por otra parte, no puede dejar de considerarse la adecuada cobertura de nuestros asegurados, consumidores finales de nuestro servicio de protección. Este es el objetivo principal que debemos cumplir las aseguradoras. Para ello será necesario que las reaseguradoras nacionales que se autoricen cuenten con la adecuada solvencia y calificación internacional que garanticen dicha protección.
Desde la Asociación Argentina de Compañías de Seguros hemos estado y estaremos siempre dispuestos al diálogo con las autoridades de la SSN para encontrar la instrumentación del nuevo régimen de reaseguros.
En esta edición le hemos pedido al Doctor Eduardo Melinsky, especialista en el tema de reaseguros, un trabajo que nos aporta claridad y síntesis acerca de la importante función económica que tiene el reaseguro a nivel nacional e internacional y su proceso de supervisión.
El valor del diálogo y la educaciónEl intercambio de ideas genera consensos que, a su vez, nos permiten encontrar soluciones a los problemas de nuestra vida cotidiana. Es por ello que nos parece valioso incluir artículos como el
3
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
editorial
El rol de las aseguradorasde Marcelo Vázquez Avila, quien nos ayuda a pensar acerca de la riqueza del diálogo interior y nos contagia el desafío de vivir la propia vida como protagonista y no como un mero espectador.
Desde lo institucional, compartimos la mirada superadora que nos plantea el presidente del Uruguay, José Mujica en este camino por ser mejores, donde la educación es vital. “El puente entre este hoy y ese mañana que queremos tiene un nombre y se llama educación”, señala enfáticamente.
Los aseguradores somos conscientes del valor de la educación. Para nuestro sector tiene un campo de aplicación muy concreto donde aunar esfuerzos: el comportamiento ciudadano en la vía pública. Sobre el particular pedimos en esta oportunidad a Pablo Wright que pudiera explicitar la tensa y ambigua relación entre las normas vigentes y las prácticas concretas que uno puede observar en la calle.
Para el investigador este conjunto de datos antropológicos servirán de insumos conceptuales y empíricos para la elaboración a largo plazo de una necesaria política de Estado sobre el campo vial en nuestro país.
Finalmente Armando Alonso Pineiro rescata, en el bicentenario de su nacimiento, una olvidada publicación de Domingo Sarmiento,
donde este maestro, periodista y emprendedor inclaudicable, marca la necesidad imperiosa de propagar en el público los beneficios del “vasto sistema de educación” puesto en marcha en su tiempo. Una reforma de tal naturaleza que, según él, no debía iniciarse en las escuelas, sino en la opinión pública.
Hoy, como Cámara empresarial, renovamos nuestro compromiso con la educación, promotora directa de la movilidad social, que no es otra cosa que la capacidad de hacer posible los sueños individuales de superación y progreso entre generaciones.
Esperamos que a través de los aportes que realizamos con nuestra revista -que hoy llega a su edición número 50- podamos compartir con nuestros lectores material que nos ayude a la reflexión y a la construcción de una sociedad mejor, con más educación, y sustentada en verdaderos valores de convivencia democrática.
Francisco M. Astelarra Presidente de la Asociación Argentina de Compañías de Seguros
Eduardo Melinsky
La función económica del reaseguro
y su supervisión
Institucional
1.- La función económica del reaseguro
Las personas y las empresas ges-
tionan gran parte de sus riesgos
mediante operaciones de seguros,
cuya importancia es patente en la
economía nacional, considerando al
cierre anual 30-06-2010 un volumen
anual de primas emitidas por mill
$ 33.273.- con un Patrimonio Neto
global de mill $ 11.640.- e Inversiones
por mil $44.664.-
Los contratos de seguros y la activi-
dad aseguradora son objeto de espe-
cial interés del Estado, existiendo en
particular leyes específi cas relaciona-
das con Los Contratos de Seguros (ley
17.718) con Las Entidades de Seguros
y su Control (Ley 20.091) y con Los
Productores Asesores de Seguros (Ley
22.400).
La estructura técnica primaria del
negocio asegurador responde gráfi -
camente al cuadro 1.
Así, de conformidad con las bases
estadísticas de los riesgos asumi-
dos, se elaboran las bases técnico-
actuariales de los distintos planes de
seguros dando lugar a las tarifas y
4
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
Doctor en Ciencias Económicas - Actuariales (UBA). Profesor Titular Regular del Area Actuarial y Director del Centro de Investigaciones del Seguro de la FCE-UBA. Socio de “Melinsky, Pellegrinelli y Asoc” - Actuarios Consultores-, corresponsales de Abelica Global.
El 21 de febrero pasado se publicó en el Boletín la Resolución N° 35615 de la SSN, que dispuso la derogación del marco regulatorio del reaseguro hasta entonces vigente y la aprobación de uno nuevo en su reemplazo, reglamentándose en este último la imposibilidad de las compañías de reaseguros extranjeras de aceptar operaciones de reaseguro, sea en forma directa desde su país de origen o a través de la intervención de un intermediario.
En este contexto, cobra valor el artículo elaborado por Eduardo Melinsky, que nos permite tener claridad acerca de la importante función económica que tiene el reaseguro a nivel nacional e internacional y la especial atención que las Superintendencias deben prestar sobre la contratación de reaseguros por parte de los Aseguradores, en cuanto a necesidad técnica y cómputo de las coberturas en los aspectos técnico patrimoniales del Asegurador, como así también en cuanto a la supervisión específi ca de los reaseguradores donde el enfoque debe orientarse a un aspecto necesariamente internacional.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
los procesos de suscripción, surgiendo los res-
pectivos compromisos técnicos del asegurador.
Cabe tener en cuenta que todo contrato de
seguros conlleva el interés público de que debe
ser cumplido, por lo que la responsabilidad del
asegurador no se agota en la administración de
las primas obtenidas sino también debe tener la
capacidad para afrontar situaciones donde los
siniestros superen a las mismas, dando lugar
por una parte a requerimientos de capital y, por
otra, a la complementación con el Reaseguro.
De lo contrario, no habría capacidad patrimonial
para satisfacer el cumplimiento íntegro de los
contratos conforme sus sumas aseguradas y la
natural fl uctuación de los siniestros, incluyendo
en ello los eventos catastrófi cos y los siniestros
5
Cuadro 1
Cuadro 2
BASE ESTADÍSTICA
Plan - Coberturas
Resultados
Req. de capital
Tarifas
Primas
Reserva de primas
Suscripción
Siniestros
Reserva de siniestros
Inversiones
Cuadro 2
Reaseguro
Trasferencia de pagos
Cesión: primas y siniestros
Gestión de reservas
Requerimientos de capital
Cuadro 1Cuadro 1BASE ESTADÍSTICA
Plan - Coberturas
Resultados
Req. de capital
Tarifas
Primas
Reserva de primas
Suscripción
Siniestros
Reserva de siniestros
Inversiones
Institucional
6
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
aislados con grandes sumas aseguradas, así
considerados como se grafi ca en el cuadro 2.
Se trata de una actividad no menor dado que al
30-06-2010 el volumen anual de primas cedidas
ha alcanzado a los mil $4.520.- y el volumen de
recuperos fue de mil $2.127.-
El reaseguro permite así la transferencia de los
riesgos que exceden la capacidad patrimonial
del asegurador, y en términos macroeconómicos
a la de mercado asegurador en su conjunto
mediante la cesión de primas, recupero de
siniestros, procesos de gestión de reservas y
requerimientos de capital para el Reasegurador
y su incidencia para el Asegurador.
El reaseguro cumple, entre otras, con las funcio-
nes de brindar cobertura:
a) Para riesgos individuales de naturaleza com-
pleja y/o de altas suma aseguradas que exce-
den la capacidad patrimonial del asegurador
y aún del mercado nacional.
b) Para carteras de riesgos, atendiendo a la fl uc-
tuación conjunta de los mismos incluyendo
los cúmulos y eventos catastrófi cos, dando
lugar a los conceptos habitualmente conoci-
dos como de “diversifi cación” y “atomización”
de los riesgos.
Así, con carácter general en el primer caso, apa-
recen los contratos de reaseguro facultativos
donde se atiende cada uno de los casos particu-
lares, en el segundo los contratos automáticos
donde se atiende a la gestión de las de carteras
de pólizas.
En uno y otro caso se tiene una actividad del
asegurador que generalmente no es visible para
la sociedad, pero representa una función es-
pecífi ca y esencial de la actividad aseguradora,
dando lugar a la transferencia de riesgos en el
mercado de reaseguros.
Desde un punto de vista comercial cada ase-
gurado guarda confi anza en su asegurador, y
éste debe cuidar aspectos de confi dencialidad
y secreto comercial relacionado con su cade-
na de producción. Al realizarse la actividad de
reaseguro, puede existir información individual
o comercial que el asegurador no quisiera com-
partir con su competencia directa local, siendo
así una necesidad comercial el acceso a un
mercado amplio de reaseguro. Por otra parte,
determinados riesgos en función de su espe-
cialidad, complejidad y magnitud de las sumas
aseguradas hacen necesario la búsqueda directa
o indirecta de cobertura en el exterior.
El mercado de reaseguros recibe así riesgos
individuales con altas sumas aseguradas y ries-
gos acumulados del conjunto de carteras de
los distintos riesgos, siendo importante tener
en cuenta que si bien las primas cedidas repre-
sentan un 13% de las primas emitidas, dicha
cesión implica sumas aseguradas en proporción
sustancialmente mucho más altas que en los
seguros originarios.
Las responsabilidades patrimoniales relacionadas
con los riesgos cedidos son así superiores a las
exigencias relacionadas con los riesgos retenidos,
vinculados con sumas aseguradas individuales
relativamente bajas y homogéneas y con relativa
alta frecuencia de siniestros, requiriendo de los
reaseguradores importantes recursos de capital
a riesgo y, desde ya, a su vez,
una compleja estructura de
gestión de los riesgos, anali-
zando cúmulos e incidencia de
catástrofes a niveles naciona-
les y regionales, y generando
a su actividades de retrocesión
activa y pasiva de riesgos.
Al considerar el concepto de
“atomización de riesgos”, de-
bemos tener en cuenta que
el problema excede las fron-
teras nacionales y los efectos
de los riesgos reasegurados,
por su gran magnitud, necesitan ser distribuido
no sólo en el país sino sus siniestros soportados
por diferentes Reaseguradoras ubicadas en dife-
rentes países a los fi nes de que la magnitud de
los mismos no afecten la economía de ningún
país en particular sino que se distribuyan y per-
mitan su compensación en toda la comunidad
internacional.
Si un país pretendiera retener dentro de sus
fronteras todos los riesgos asumidos por las
aseguradoras de ese país la ocurrencia de un
gran siniestro o una catástrofe natural puede
hacer peligrar la economía del sector ase-
gurador o del país mismo. Por ejemplo, ante
un siniestro de terremoto afectando áreas
urbanas, industriales o con grandes obras
de servicios públicos, si no hay reaseguro, la
economía de ese país seguramente se verá
seriamente afectada. Ello es así porque no
existirían suficientes capitales líquidos de
reserva que puedan ser aplicados a la repo-
sición de bienes y/o reparación o indemniza-
ción por los daños generados.
Las necesidades de cobertura
en el país generan así un
necesario intercambio de
capitales con el exterior bajo
la forma de primas cedidas
y recupero de siniestros, lo
que debe ser analizado como
el costo de servicios necesa-
rios para el funcionamiento
de la economía nacional (o
al menos de protección del
patrimonio público y priva-
do), que no debe ser analiza-
do sobre la base del resulta-
do anual, sino sobre amplios
períodos de tiempo conforme la naturales de
baja frecuencia de los riesgos cedidos.
Desde un punto de vista de planifi cación eco-
nómica puede considerarse la idea a aumentar
la retención local fomentando las transferencias
de riesgos dentro del mercado asegurador, a
través de la participación conjunta de los ase-
guradores, de coseguros, reaseguros recíprocos
o los llamados “pools de riesgos”. Sin embargo,
ello está limitado a los capitales disponibles en
el mercado y sujeto a la efi ciencia en la apli-
cación del capital en cuanto a la relación entre
suscripción de riesgos, retención y requerimien-
tos de capital (en sus aspectos formales y/o
actuariales).
Atento con la función económica del reaseguro
y las características de su mercado eminente-
mente internacional cabe tener en cuenta que:
a) La existencia de reaseguradores locales
está limitada a la capacidad económica de
disponer de capitales a riesgo para atender Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
7
Una aseguradora debe contar con una estrategia de reaseguro, aprobada por su consejo, que sea apropiada para su perfi l general de riesgo y su capital. La estrategia de reaseguro será parte de la estrategia general de suscripción de la aseguradora.
Institucional
8
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
siniestros poco frecuentes y de gran mag-
nitud.
b) La necesidad comercial del asegurado y del
asegurador en sus aspectos de confi dencia-
lidad y acceso a un mercado competitivo y
solvente.
c) La necesidad técnica de los reaseguradores
locales de retroceder los riesgos a otros rea-
seguradores principalmente del exterior.
La experiencia argentina muestra distintas polí-
ticas económicas y de regulación en materia
de reaseguros:
• Iniciándose como un libre mercado.
• Pasando a las estructuras de reaseguro
obligatorias de propiedad mixta o pública
como el caso del IMAR y del INdeR que
tenían un monopolio del reaseguro en
el país, pero que: a) primero fijaban su
retención, b) después retrocedían al mer-
cado nacional de compañías de seguro
y c) una vez saturada la capacidad de
absorción del mercado argentino necesa-
riamente cedían al exterior los excedentes
de la retención nacional.
• Liberándose el acceso al mercado inter-
nacional de reaseguro, con la habilitación
(y sus requerimientos específi cos) de un
Registro de Reaseguradores y otro de
Corredores de Reaseguro, en su caso, con
diversos controles sobre la transferencia de
divisas.
• En la actualidad está entrando en vigencia
la exigencia del reaseguro a través de rease-
guradores localmente constituidos y, como
excepción, vía autorización de la SSN de la
contratación directa con reaseguradores del
exterior.
2.- La Supervisión del ReaseguroEn materia de supervisión del Reaseguro debe
tenerse presente que todo reasegurador es
en defi nitiva un asegurador que atiende a un
conjunto de aseguradores y que, por lo tanto,
le caben los mismos principios de supervisión,
salvo por el hecho natural de que al no operar
consumidores, no son de aplicación normas
asociadas a la “protección del consumidor”.
En este sentido, consideramos en esta sección
un resumen o selección de aspectos relevantes
que surgen de los Principios Básicos del Seguro
de la Asociación Internacional de Supervisores de
Seguros (Insurance Core Principles, International
Association of Insurance Supervisors, ICP-IAIS,
www.iaisweb.org)
2.1.- ICP-1 Principios Básicos de Seguros y su Metodología
El ICP-1 responde al conjunto de principios a ser
aplicado en la supervisión aseguradores, donde
en particular cabe destacar la importancia asig-
nada al reaseguro:
• PBS-19 Actividad aseguradora: Dado que el
seguro es una actividad que toma riesgos, la
autoridad supervisora requiere que los asegu-
radores evalúen y administren los riesgos que
suscriben, especialmente a través de reaseguro,
y que cuenten con las herramientas para esta-
blecer un nivel adecuado de primas.
• 19.3. Las aseguradoras emplean un número de
herramientas para mitigar y diversifi car los ries-
gos que asumen. La herramienta más importan-
te para transferir el riesgo es el reaseguro. Una
aseguradora debe contar con una estrategia de
9
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1N
oved
ades
de
Segu
ros
| Ab
ril 2
011
9
El reaseguro permite así la transferencia de los riesgos que exceden la capacidad patrimonial del asegurador, y en términos macroeconómicos a la de mercado asegurador en su conjunto mediante la cesión de primas, recupero de siniestros, procesos de gestión de reservas y requerimientos de capital para el Reasegurador y su incidencia para el Asegurador.
reaseguro, aprobada por
su consejo, que sea apro-
piada para su perfi l general
de riesgo y su capital. La
estrategia de reaseguro
será parte de la estrategia
general de suscripción de
la aseguradora.
• La autoridad supervisora
requiere que la asegu-
radora tenga una estra-
tegia clara para mitigar
y diversifi car los riesgos
al defi nir límites sobre
la cantidad de riesgo
retenida y tomando la
cobertura adecuada de
reaseguro o utilizando
otros arreglos de transferencia de riesgos de
forma consistente con su posición de capital.
Esta estrategia es una parte integral de la
política de suscripción del asegurador y debe
ser aprobada, monitoreada y revisada perió-
dicamente por el consejo de administración.
• La autoridad supervisora revisa los contratos
de reaseguro para verifi car que son adecua-
dos y que los siniestros gestionados por la
aseguradora a cuenta de la reaseguradora
son recuperables. Esto incluye que:
– El programa de reaseguro provee una co-
bertura apropiada para el nivel de capital
de la aseguradora (tomando en cuenta la
transferencia real de riesgo) y el perfi l de
los riesgos que suscribe.
– La protección del reasegurador es sólida. Esta
puede ser abordada a través de diversos
medios, tales como basándose en un sistema
de supervisión directa de los
reaseguradores u obteniendo
un colateral (incluyendo fi dei-
comisos, cartas de crédito o
fondos retenidos).
• La autoridad supervisora
verifi ca que los instrumentos
de transferencia de riesgos
sean contabilizados apro-
piadamente, a efecto de dar
una descripción verdadera
y justa de la exposición al
riesgo de la aseguradora.
• PBS-23 Sufi ciencia del capital y solvencia: La au-
toridad supervisora requiere
que los aseguradores cumplan
con el régimen de solvencia
establecido. Este régimen incluye los requeri-
mientos de capital y requiere formas de capital
adecuadas que permitan que la aseguradora
absorba pérdidas signifi cativas imprevistas.
• 23.3. Cualquier consideración del reaseguro
en un régimen de sufi ciencia de capital y de
solvencia debe considerar la efectividad de
la transferencia del riesgo y hacer considera-
ciones sobre la probable calidad (“security”)
de la contraparte reaseguradora.
2.2.- Estándar de Supervisión Nro. 7 Para La Evaluación de las Coberturas de Reaseguro de Aseguradores Primarios y la calidad de sus ReaseguradoresConcordantemente con lo señalado anterior-
mente es necesario tener en cuenta los criterios
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
10
Institucional
10
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
para evaluar las coberturas de reaseguros pasi-
vos, así destacamos:
• 1. Las compañías de seguros asumen los
riesgos en nombre de sus asegurados. Ellos
mitigan estos riesgos mediante la adquisi-
ción de un seguro con los reaseguradores.
A través del uso del reaseguro, una asegu-
radora puede reducir sus riesgos, estabilizar
su solvencia, utilizar su capital disponible de
manera más efi ciente y expandir su capaci-
dad de suscripción. El reaseguro ayuda a las
aseguradoras a obtener un deseado, perfi l
de riesgos prudente. Sin embargo, indepen-
dientemente del tipo de reaseguro obtenido,
el asegurador primario generalmente es el
responsable contractual del pago de la to-
talidad del monto de las reclamaciones a los
asegurados.
• 21. Los supervisores deben recibir infor-
mación sufi ciente y relevante acerca de los
reaseguradores utilizados y las coberturas de
reaseguro convenidas. La información rele-
vante puede incluir:
– Reportes describiendo las coberturas de
reaseguro, los programas de reaseguro y
los contratos automáticos; y
– Estados fi nancieros, incluyendo los resul-
tados del reaseguro, los saldos por cobrar
del reaseguro, y el efecto de cualquier
técnica ART, incluido el reaseguro fi nan-
ciero.
Los supervisores deben tener la capacidad de
revisar la calidad y la validez de la información
remitida.
• 25. La selección de una cobertura de rease-
guro es una decisión de negocio que deberá
tomar la administración dentro de la estra-
tegia global de reaseguro de la aseguradora.
Sin embargo, cuando una cobertura insu-
fi ciente o inapropiada afecta la capacidad
de la compañía para pagar los siniestros de
los asegurados, el supervisor puede entrar
en discusiones con la administración de la
aseguradora. El supervisor debe tener la
capacidad legal y administrativa necesaria
para tomar las acciones para poner remedio
en casos por ejemplo de cobertura de rea-
seguro insufi ciente, insufi ciente calidad del
reasegurador, incumplimiento de la estrate-
gia de reaseguro de la compañía, colateral
insufi ciente (cuando sea aplicable) o uso de
reaseguradores no admitidos (por ejemplo,
no autorizados).
2.3.- ICP-6 Principios sobre Requerimientos Mínimos para la Supervisión de Reaseguradores
En estos principios se centra la atención en el
Reasegurador, interesando destacar la impor-
tancia macroeconómica asignada al reaseguro y
su carácter global e internacional:
• 1. Los reaseguradores contribuyen a la es-
tabilidad de los mercados de seguros. Estos
pueden mejorar el perfi l de riesgo y la soli-
dez fi nanciera de los aseguradores primarios,
diversifi cando y limitando la acumulación
de exposición territorial y por consiguiente,
generando capacidad de suscripción. Sin
embargo, para tener este efecto estabili-
zador, estas entidades tienen que tener la
capacidad y disposición para cumplir con sus
obligaciones a medida que venzan.
• 4. Debido a la naturaleza globalizada de las
operaciones de reaseguro y a la expectativa
de que éstas continúen expandiéndose, por
ejemplo, a nuevas regiones, resulta necesa-
11
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1N
oved
ades
de
Segu
ros
| Ab
ril 2
011
11
rio que se establezcan
principios reconocidos
internacionalmente para
la supervisión de los
reaseguradores. Dichos
principios también son
necesarios para asegurar
que las nuevas empresas
que incursionen en los
mercados de reaseguro o
las entidades existentes
que expandan sus ope-
raciones aceleradamente
ofrezcan una confi abilidad aceptable.
• 7. Los requerimientos mínimos anticipan un
enfoque globalizado a la regulación de los
reaseguradores. En un sistema globalizado,
la responsabilidad primordial recae sobre la
autoridad supervisora del lugar de origen del
reasegurador. El supervisor de origen tiene
la responsabilidad de supervisar efi cazmente
las operaciones del negocio así como de
cumplir con la expectativa de que establezca
una comunicación efi caz con los superviso-
res en otras jurisdicciones donde el reasegu-
rador suscribe negocio. En pos del interés de
los asegurados y mediante una mejoría en la
capacidad de comparación, los requerimien-
tos mínimos podrían ayudar en el proceso
de defi nir un nivel mínimo de confi abilidad
aceptable con respecto a los reaseguradores.
En el marco de trabajo del sistema globaliza-
do, será necesario desarrollar alguna forma
de acreditación de las autoridades supervi-
soras de origen. Además, los requerimientos
mínimos y las normas de dicha acreditación
deberán ser de tal envergadura que se podrá
tener la expectativa razona-
ble de que los supervisores
de otras jurisdicciones que
no sean la de origen, no
tengan necesidad alguna
de formular requerimientos
adicionales.
8. El desarrollo de un enfo-
que globalizado efi ciente de
la regulación de reasegu-
radores puede representar
ventajas para los reasegu-
radores, aseguradores primarios y, conse-
cuentemente, a los asegurados. Entre dichas
ventajas se incluyen las siguientes: mayor
diversifi cación de riesgos, uso más efi caz del
capital disponible, la minimización de re-
glamentación redundante y la reducción de
métodos alternativos para estimar el recobro
de reclamaciones de reaseguro.
2.4.- Estándar de Supervisión (Nro 8) de Reaseguradores y Guía 3.5 de de Reconocimiento Mutuo de Supervisión de Reaseguradores
La supervisión de reaseguradores es equi-
valente a la de aseguradores aunque con
diferencias en atención a la naturaleza de su
clientela en particular. Así el Estándar contie-
ne aspectos sobre:
1. Reservas Técnicas
2. Inversiones y liquidez
3. Requerimientos económicos de capital
4. Gobierno corporativo
La mejora en el intercambio de información entre los supervisores, resultante de reconocimiento mutuo de supervisión, reduciría el riesgo de arbitraje regulatorio y fomentaría una efi caz gestión y medición de los riesgos.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
12
Institucional
12
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
5. Intercambio de informa-
ción
Donde en particular cabe
señalar:
• 31. El supervisor de
origen de un reasegu-
rador internacional-
mente activo, tiene el
deber de comunicarse
con los supervisores
de las jurisdicciones en
la que el reasegurador
suscribe reaseguro,
quienes confían en el
trabajo del supervisor
de origen. A solicitud
del supervisor anfi-
trión, el supervisor de
origen debe proporcio-
nar información finan-
ciera y de supervisión
relevante, incluyendo información de
facto sobre individuos con posiciones
de responsabilidad administrativa en el
reaseguro, en la medida en que dicha
información sea relevante para el super-
visor anfitrión en sus responsabilidades
de supervisión.
Lo que se complementa con la Guía de
Reconocimiento Mutuo de Supervisión de
Reaseguradores, conteniendo:
1. Introducción y ámbito de aplicación.
2. Reconocimiento de Supervisión del Reaseguro.
3. La industria de Reaseguros y la forma en que
actualmente se encuentra supervisada.
4. Benefi cios del reconocimiento de la supervi-
sión del reaseguro.
5. Evaluación de la aceptabilidad de los regí-
menes de supervisión del
reaseguro.
6. Acuerdos de reconoci-
miento de supervisión del
reaseguro.
En particular (traducción
propia).
17. A medida que el merca-
do de reaseguros se vuelve
más complejo e interna-
cional en su naturaleza,
hay una mayor necesidad
de los supervisores para
facilitar el intercambio de
información pertinente a
la supervisión prudencial
y la regulación de dichas
entidades. La mejora en el
intercambio de informa-
ción entre los supervisores,
resultante de reconocimiento mutuo de
supervisión, reduciría el riesgo de arbi-
traje regulatorio y fomentaría una eficaz
gestión y medición de los riesgos.
3.- ConclusionesLos aspectos señalados muestran la importante
función económica que tiene el reaseguro a
nivel nacional e internacional y la especial aten-
ción que las Superintendencias deben prestar
sobre la contratación de reaseguros por parte de
los Aseguradores, en cuanto a necesidad técnica
y cómputo de las coberturas en los aspectos
técnico patrimoniales del Asegurador, como así
también en cuanto a la supervisión específi ca
de los reaseguradores donde el enfoque debe
orientarse a un aspecto necesariamente inter-
nacional.
Los reaseguradores contribuyen a la estabilidad de los mercados de seguros. Estos pueden mejorar el perfi l de riesgo y la solidez fi nanciera de los aseguradores primarios, diversifi cando y limitando la acumulación de exposición territorial y por consiguiente, generando capacidad de suscripción.
13
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
Reducción del 22% de siniestros viales en todo el país
La ANSV impulsará estudios sobre el uso correcto de los Sistemas de Retención Infantil (SRI)
El Ministerio del Interior de la Nación informó que durante
la temporada de verano se redujeron un 22% la cantidad
de siniestros viales a nivel nacional, mientras que la canti-
dad de víctimas fatales disminuyeron un 19.5%.
En la Costa Atlántica veranearon más de 7.500.000 tu-
ristas entre enero y febrero, y gracias al trabajo conjunto
que coordinó la Agencia Nacional de Seguridad Vial,
hubo una reducción del 50% en víctimas fatales y del
49% en siniestros en las rutas que van a ese destino.
El Ministro de dicha cartera expresó que no sólo hubo
menos siniestros y menos muertos, sino que además
quedó evidenciado en las cifras el cambio de conducta
en los conductores”, ya que “hubo una reducción del
15% de las velocidades promedio, un aumento del 43%
en el uso de cinturón de seguridad en rutas nacionales,
un incremento de 19,5% en la utilización del casco y una
reducción del 6% al 3% en las alcoholemias positivas”.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial se reunió con
representantes del CESVI, la Fundación Gonzalo “Gonchi”
Rodríguez, y otras organizaciones, para impulsar estu-
dios sobre el correcto uso de los Sistemas de Retención
Infantil (SRI) con el fin de prevenir y evitar las muertes y
lesiones en niños de 0 a 14 años.
La ANSV, a través del Observatorio Vial, encarará durante
2011 los estudios necesarios para realizar un diagnóstico,
desarrollar una estrategia y un posterior plan de acción
acerca de los sistemas de retención infantil.
Para ello, se tomarán experiencias exitosas a nivel interna-
cional, se analizará el mercado local, se realizarán estudios
técnicos de homologación del los SRI -como por ejemplo,
los requisitos necesarios de los automóviles-, se revisará el
marco legal actual y se evaluarán alternativas de concienti-
zación a través de pediatras, cursos de preparto, entre otros.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
14
Jorge Luis Maiorano
El Defensor del Asegurado llegó a Rusia
seminario
Maiorano: “Del Ombudsman público al
privado”.
Defensor del Asegurado. Defensor del Pueblo
de la Nación (mc)
Durante los días 10 al 13 de febrero
último, se realizó en Zelenogorsk,
en la región de San Petesburgo,
Federación Rusa, un seminario inter-
nacional organizado por la Escuela
de Estudios Políticos de Moscú que
preside Elena Nemirovskaya. Allí asistí
especialmente invitado por esta en-
tidad que goza de singular prestigio.
El tema de mi participación fue “Del
Ombudsman público al privado”. Tuve
ocasión, en esa oportunidad de ex-
poner la pionera iniciativa que puso
en marcha la Asociación Argentina
de Compañía de Seguros y ADIRA en
nuestro país al crear, en el año 2007,
la figura del Defensor del Asegurado,
ante un auditorio integrado por 150
participantes, entre los cuales se
encontraban legisladores, periodistas
y economistas, todos menores de 35
años.
La misión de la Escuela es fomentar
el desarrollo de la sociedad civil y
las instituciones democráticas en
Rusia, basado en el imperio de la
ley, la observancia estricta de los
derechos humanos y el fomento
de las iniciativas cívicas. La activi-
dad principal es la realización de
seminarios para jóvenes líderes de
todas las tendencias políticas: los
políticos electos, los funcionarios
del gobierno local y central, em-
presarios, periodistas, académicos y
representantes de ONG.
Desde su creación en 1992, más de
10 mil personas procedentes de Rusia
y el extranjero han participado en
sus seminarios. Tan tesonera labor
ha sido reconocida por el Consejo
de Europa con la Medalla al Mérito
en el año 2002; en el año 2003 por
la Orden del Imperio Británico; en el
2006 el Premio Hiroshima por la Paz y
la Cultura otorgado por la Fundación
Hiroshima y en el año 2009 su
Directora y Fundadora fue galardona-
da con la Orden Nacional al Mérito de
la República Francesa.
La figura del primer Ombudsman privado corporativo
Así como en años anteriores (1999 y
2002), participé disertando acerca de la
15
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
Legisladores, periodistas y economistas siguieron la exposición en el Seminario Internacional.
figura del Ombudsman, en esta ocasión
presenté la figura del Defensor del
Asegurado como primer Ombudsman
privado corporativo de la Argentina.
Expuse las diferencias con el
Ombudsman estatal o público y desta-
qué la labor realizada en los tres prime-
ros años de gestión, donde la figura ha
ido incorporándose, paulatinamente, al
amplio colectivo de asegurados con el
objetivo fundamental de convertirse en
un instrumento de conciliación entre
las Compañías Aseguradoras y sus
clientes, cuando éstos no reciben satis-
facción a sus reclamos.
Durante la presentación, puse de
manifiesto la independencia con que
he actuado en todos estos años y la
circunstancia de que el Defensor del
Asegurado ha sido configurado como
un árbitro que permite al asegurado
insatisfecho aspirar a una instancia me-
diadora que solucione su controversia
en términos breves y sin costo alguno.
Las preguntas que se formularon du-
rante más de una hora pusieron de
manifiesto el interés de los asistentes
en esta iniciativa, absolutamente des-
conocida en el mercado asegurador
ruso, y generaron un intercambio de
inquietudes que prosiguió, incluso, al
finalizar la disertación. El interés des-
pertado motivó una nueva invitación
para futuros seminarios que se realiza-
ran durante este año, en los cuales se
continuará analizando esta propuesta a
fin de incorporarla al mercado asegura-
dor ruso, tal como sucede en los países
más avanzados del mundo.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
16
Primas de seguros en Latinoamérica y el Caribe
Informe
En 2009, el crecimiento del volumen
de primas en los mercados emergen-
tes se ralentizó hasta el 3.5% (2008:
+ 11%). A pesar de ser el índice de
crecimiento más bajo de los últimos
35 años, la cuota de los mercados
emergentes respecto al volumen
mundial de primas escaló hasta el
13% (2008: 12%). En más del 60% de
todos los mercados del seguro de vida
y no-vida, las primas crecieron a un
ritmo más rápido que el PIB.
Seguro de vida
El ramo de vida se vio más afecta-
do por la crisis económica que el de
no-vida. En 2009, el crecimiento de
las primas de vida en los mercados
emergentes se ralentizó hasta el 4,2%
(2008: +14%) mientras que el vo-
lumen de primas se elevó a los USD
285.000 mill. El patrón de crecimiento
varió de unas regiones a otras: en
Latinoamérica, por ejemplo, las primas
aumentaron un 7,9%, lo cual se sitúa
aún por debajo del promedio a largo
plazo, En conjunto, las primas de vida
crecieron más rápido que el PIB en los
mercados emergentes (1,1%) superan-
do al crecimiento general de la econo-
mía en aproximadamente la mitad de
ellos. El lento crecimiento de los de los 16
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
La publicación SIGMA1, editada por la Compañía Suiza de Reaseguros SA. Economic Research & Consulting presentó el año pasado un estudio, basado en el volumen de primas directas de las compañías de seguros, independientemente de que éstas sean de propiedad privada o estatal. Sin embargo, no se tienen en cuenta las primas pagadas a entidades de la seguridad social estatal. El informe analiza el volumen de primas de vida y no-vida en 159 países.
La subdivisión en los ramos de vida y no-vida en este estudio se realiza de forma análoga a las convenciones de la UE y la OCDE. Por tanto, el seguro de salud se contabiliza como parte del seguro no-vida, incluso si estas clasifi caciones por ramos son diferentes en cada país.
En la presente edición de Novedades se publican las consideraciones generales de los mercados emergentes y parte del capítulo dedicado a los mercados emergentes de América Latina y el Caribe
1. Reporte 2/2010 SIGMA (Mayo de 2010)
17
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1N
oved
ades
de
Segu
ros
| Ab
ril 2
011
productos vinculados a inversiones fue el res-
ponsable del declive en muchos mercados.
Seguro no-vida
En 2009, las primas del seguro no-vida en los
mercados emergentes aumentaron sólo un
2,9% (2008: +7,5%) mientras que el volumen de
primas escaló hasta los USD 248.000 mill. El cre-
cimiento se enfrió en todas las regiones excepto
en Asia del Sur y del Este. En más de dos tercios
de los países, las primas de seguro crecieron a un
ritmo más acelerado que el PIB, por lo tanto, au-
mentó la penetración del seguro (ver gráfi co 1). El
seguro relacionado con el comercio internacional,
así como el de automóviles, fueron los respon-
sables de este desarrollo tan débil. No obstante,
las primas no-vida también deberían benefi ciarse
ahora que la recuperación económica está en
curso en la mayoría de los mercados.
Densidad y penetración del seguro
En 2009, se destinaron por término medio USD
92 per cápita al seguro en los mercados emer-
gentes. De este importe, USD 49 correspondie-
17
Gráfi co I Primas de vida y no-vida frente al crecimiento del PBI en los países industrializados en 2009
Fuente: Swiss Re Economic Research & Consulting
Un mercado en crecimiento
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
18
Informe
18
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
Mercados emergentes: densidad y penetración del seguroFuente: Swiss Re Economic Research & Consulting
BahamasEslovenia
Emiratos Árabes UnidosTrinidad y Tobago
SudáfricaRepública Checa
BahréinQatar
EslovaquiaVenezuela
PoloniaChile
CroaciaHungría
MauricioMalasia
NamibiaRusiaBrasil
PanamáLíbanoOmán
ArgentinaJamaicaLetonia
BulgariaMéxico
UruguayKuwait
Arabia SaudíCosta Rica
RumaniaChina
ColombiaSerbia
TurquíaPromedio
MarruecosJordania
TúnezEcuador
República DominicanaPerúIrán
UcraniaIndia
KazajistánIndonesia
AngolaSri LankaFilipinasArgelia
KeniaEgipto
VietnamPakistánNigeria
Bangladesh
Primas per cápita en USD0
0%Primas no-vida per cápita Primas de vida per cápita Primas como % del PIB
6% 12%3% 9% 15%
1000 2000500 1500 2500
19
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1N
oved
ades
de
Segu
ros
| Ab
ril 2
011
ron a los seguros de vida y los restantes USD 43
a los seguros no-vida. La penetración del seguro
(es decir, primas como porcentaje del PIB) as-
cendió al 2,9% (1,5% en el ramo de vida y 1,4%
en el de no-vida) en 2009, ya que el crecimiento
del mercado de seguros superó al crecimiento
del PIB en conjunto. A pesar de que el gasto per
cápita en seguros aumentó, este incremento fue
mitigado por los tipos de cambio más débiles en
los mercados emergentes en 2009.
América Latina y el Caribe: de nuevo en la senda del crecimiento
AcumulaciónLas primas del seguro de vida en América latina
y el Caribe crecieron un 7,8% hasta los USD
44.000 mill. En 2009 (2008: +6,8%) a pesar de
la recesión que afectó a la región. Este sólido
rendimiento aunque estuvo por debajo de la
tendencia a largo plazo, se vio respaldado por
un fuerte crecimiento en Brasil y México, los dos
mercados más grandes de la región.
El mercado de vida brasileño recibió el vigoroso
impulso de la expansión de dos dígitos de VGBL,
los seguros de vida de grupo y de amortización
de préstamos. En México, la fortaleza del seguro
de pensiones y del seguro de vida individual y
colectivo compensó con creces la contratación
del negocio de vida de grupo.
El crecimiento de las primas de vida en Perú
también aumentó. En los restantes grandes
mercados, el crecimiento se ralentizó, y en la
Argentina experimentó la contracción más
aguda debido a la nacionalización del sistema
de pensiones, que tuvo un impacto negativo en
el mercado de seguros de jubilación. En Chile,
el negocio de los seguros de rentas vitalicias,
el ramo más importante, cayó drásticamente
debido en gran parte a la caída del valor de los
fondos de pensiones utilizados para comprar
rentas vitalicias.
Las ventas de otros productos de vida también
se vieron lastradas. En Colombia se produjo una
desaceleración de las ventas de productos de
vida tradicionales y el ramo de conmutación
pensional registró un fuerte retroceso por el
efecto de una importante operación de prima
única en 2009. En Colombia los seguros de ren-
tas vitalicias tuvieron un buen comportamiento
y resultaron ser una opción más atractiva y
segura para los jubilados que el plan de pagos
19
Primas en 2009 en América Latina y el Caribe
USD MILES DE MILL.
CUOTA DE MERCADO MUNDIAL
Vida 44 1,9%
No-vida 67 3,9%
Tasa de crecimiento real
8%
6%
4%
2%
0%
Vida No-vida
Tasa de crecimiento en 2009.Tasa de crecimiento anual promedio 1999-2008.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
20
Informe
20
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
programados ofrecido por los fondos privados
de pensiones (AFP).
En 2010 y 2011, a medida que las economías de
la región se recuperan, se espera que las primas
de vida vuelvan a registrar índices de crecimien-
to de dos dígitos.
Seguro no-vidaTras una década de crecimiento robusto, la ex-
pansión de las primas no-vida en la región ex-
perimentó una desaceleración (+4,3%) en 2009.
El volumen de primas aumentó hasta los USD
67.000 mill. El mercado no-vida chileno fue el
más afectado por la crisis económica, cayendo
un 8,4% debido a los recortes de las ventas en
la mayoría de los ramos.
El mercado brasileño, que representa más de
un 35% de las primas no-vida de la región,
retrocedió ligeramente debido al impacto
de la crisis mundial en ramos tales como los
del seguro de transportes y de crédito. Sin
embargo, este declive fue contrarrestado en
parte por el crecimiento de dos dígitos de las
primas de riesgo financiero, agrario y de ries-
gos especiales. Las primas del seguro de au-
tomóvil, que en otros países experimentaron
un descenso cuando disminuyeron las ventas
de automóviles nuevos, fueron impulsadas
por los beneficios fiscales en la compra de
vehículos nuevos. En cambio, los mercados
no-vida de México, Colombia y Perú repun-
taron en 2009. México creció debido sobre
todo, a la renovación de la póliza plurianual
de seguro multirramo por parte de la petro-
lera estatal PEMEX. En Colombia la externa-
lización del seguro de riesgos profesionales
-hasta ahora estatal- al sector asegurador
privado y el incremento de las ventas del
seguro de cumplimiento relacionado con el
gasto en infraestructura promovido por la
política fiscal anticíclica del gobierno gene-
raron un crecimiento de dos dígitos en 2009.
La Argentina se anotó por cuarto año conse-
cutivo un crecimiento de dos dígitos.
Se espera que las primas del seguro sigan
superando al crecimiento económico general,
impulsadas por la fuerte demanda de seguro
relacionada con la infraestructura y las in-
versiones genéticas. El seguro de los ramos
personales también parece dispuesto a cre-
cer, ya que las aseguradoras continuarán de-
sarrollando productos sencillos y empleando
eficientemente canales de distribución para
satisfacer la demanda de mercados insatisfe-
chos, como el de las familias con un nivel de
ingresos bajo y medio.
Asimismo, es importante señalar que el
amplio volumen de primas generado en
Venezuela, contabilizado en dólares estado-
unidenses, se reducirá considerablemente
como consecuencia de la devaluación del
bolívar a principios de 2010.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
22
Marcelo D. Vázquez Avila
La riqueza del diálogo interior
reflexiones
El diálogo interior
Todo hombre es un ser social, abierto
a los demás. Para cualquier persona,
los otros son una parte importan-
te de su vida. Su realización plena
como persona está indefectible-
mente ligada a otros, pues todos
sabemos que la felicidad depende en
mucho de la calidad de nuestra rela-
ción con quienes componen nuestro
ámbito familiar, laboral, social, etc.
Sin embargo, no puede olvidarse
que el hombre no sólo se relaciona
con los demás, sino también consi-
go mismo: mantiene una frecuente
conversación en su propia interiori-
dad, un diálogo que se produce de
forma espontánea con ocasión de
las diversas vivencias o reflexiones
personales que todo hombre se hace
de continuo.
Y ese diálogo interior puede ser esté-
ril o fecundo, destructivo o construc-
tivo, obsesivo o sereno. Dependerá de
cómo se plantee, de la clase de perso-
na que se sea. Si uno tiene un mundo
interior sano y bien cultivado, ese
diálogo será alumbrador, porque pro-
porcionará luz para interpretar la rea-
lidad y será ocasión de consideracio-
nes muy valiosas. Si una persona, por
el contrario, posee un mundo interior
oscuro y empobrecido, el diálogo que
establecerá consigo mismo se conver-
tirá, con frecuencia, en una obsesiva
repetición de problemas, referidos a
pequeñas incidencias perturbadoras
de la vida cotidiana: en esos casos, el
mundo interior deja de ser un labora-
torio donde se integran los datos que
llegan a él, y se convierte en un disco
rayado que repite obsesivamente lo
que con más intensidad ha arañado
últimamente nuestra afectividad.
El signo de la madurez
La relación con uno mismo mejora al
ritmo del grado de madurez alcanza-
do por cada persona. Las valoraciones
que hace una persona madura -tanto
sobre su propia realidad como sobre
la ajena- suelen ser valoraciones
realistas, porque ha aprendido a no
caer fácilmente en esas idealizaciones
ingenuas que luego, al no cumplirse,
producen desencanto.
El hombre maduro sabe no dramati-
zar ante los obstáculos que encuentra
al llevar a cabo cualquiera de los
proyectos que se propone. Su diálogo
interior suele ser sereno y objetivo, de
modo que ni él mismo ni los demás
suelen depararles sorpresas capaces
de desconcertarle. Mantiene una
relación consigo mismo que es a un
tiempo cordial y exigente. Raramente
se crea conflictos interiores, porque
sabe zanjar sus preocupaciones bus-
cando la solución adecuada. Tiene
confianza en sí mismo, y si alguna
vez se equivoca no se hunde ni pierde
su equilibrio interior.
En las personas inmaduras, en
cambio, ese diálogo interior de que
hablamos suele convertirse en una
fuente de problemas: al no valorar
las cosas en su justa medida -a él
mismo, a los demás, a toda la rea-
lidad que le rodea-, con frecuencia
sus pensamientos le crean falsas
expectativas que, al no cumplirse,
provocan conflictos interiores y
dificultades de relación con los
demás.
Prof. de Comportamiento Humano en la Organización Instituto Internacional San Telmo, Sevilla, España
23
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
Una persona madura y equilibrada tien-
de a mirar siempre con afecto la propia
vida y la de los otros. Contempla toda la
realidad que le rodea con deseo de en-
riquecimiento interior, porque quien ve
con cariño descubre siempre algo bue-
no en el objeto de su visión. El hombre
que dilata y enriquece su interior de esa
manera, dilata y enriquece su amor y su
conocimiento, se hace más optimista,
más alegre, más humano, más cercano
a la realidad, tanto a la de los demás
hombres como a la de las cosas.
Aprender a conocerse
¿Puedes mirarte a ti mismo como si
fueras otra persona? ¿Puedes definir,
por ejemplo, el estado de ánimo en
que te encuentras, tu carácter, tus
debilidades o puntos de mejora, tus
principales cualidades?
Usar con acierto de este privilegio
humano nos permite examinar las
claves de nuestra vida: conocerse
a uno mismo permite al hombre a
convertirse en el artífice de su propia
vida. Le hace posible vivir en clave de
autenticidad. Pone a su alcance esa
posibilidad, tan decisiva, de ser fiel
a lo mejor de uno mismo, de vivir la
propia vida como protagonista y no
como un mero espectador.
o@
advancedsl.com.ar
AArrnnaaiizz RRuuiizz,, CCaarrrreettttoo yy CCííaa..ESTUDIO CONTABLE Y ACTUARIAL
Viamonte 610 (C1053ABN) - Ciudad de Buenos Aires
Tel. 4322-4100 (líneas rotativas) - Fax: 4322-4758 - e-mail: [email protected]
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
24
jurisprudenciajurisprudencia
En las actuaciones judiciales de la
referencia, que tramitan ante el
Juzgado Civil y Comercial Federal
Nº 9, Secretaría Nº 18, con fecha
23.2.2011 se dictó sentencia favo-
rable a la pretensión de las actoras,
declarando la invalidez constitucional
del Art. 2º del Decreto de necesidad
y urgencia Nº 1654/2002 y del Art. 2º
del Decreto Nº 1012/2006.
Mediante el DNU Nº 1654/02, el
Poder Ejecutivo Nacional dispuso
que las empresas de transporte aéreo
nacionales puedan asegurar sus ries-
gos en compañías aseguradoras del
exterior, eximiendo a tales empresas
de cumplir con la obligación prevista
en los Arts. 2º y 3º de la Ley 12.988,
de contratar los seguros aerocomer-
ciales en el país. Por su parte el Dec.
Nº 1012/06 ratificó esa posibilidad de
asegurar en el exterior.
Han sido accionantes en esta de-
manda la AACS, Allianz Argentina
Cía. de Seguros S.A., Axa Seguros S.A.
(hoy L’Union de Paris Cía. Argentina
de Seguros S.A.), Boston Compañía
Argentina de Seguros S.A., Chubb
Argentina de Seguros S.A., El Comercio
Compañía de Seguros a Prima Fija
S.A., HSBC La Buenos Aires Seguros
S.A., Caja de Seguros S.A., La Holando
Sudamericana Cía. de Seguros S.A., La
Meridional Cía. Argentina de Seguros
S.A., Mapfre Argentina Seguros S.A., Cía.
de Seguros La Mercantil Andina S.A. y
Zurich Argentina Cía. de Seguros S.A..
Los fundamentos de la sentencia para
declarar dicha invalidez están dados
por la improcedencia de la modifi-
cación de la Ley 12.988 por la vía de
un decreto de necesidad y urgencia,
pues el juez consideró que no se en-
contraban dadas las circunstancias
excepcionales de urgencia y gravedad
que prevé la Constitución Nacional
para que el Poder Ejecutivo dicte
una norma de naturaleza legislativa
sustituyendo así en su cometido al
Congreso de la Nación.
Por otra parte cabe tener en cuenta
que se encuentra vigente la medida
cautelar judicial que ordenó la sus-
pensión de los efectos del Art. 2º del
decreto 1654/02, y del Art. 2º del Dec.
1012/06.
Reserva mercado seguros aeronavegación. “Asociación Argentina de Compañías de Seguros y Otros c/Estado Nacional-Poder Ejecutivo Nacional s/
Nulidad de Acto Administrativo” (Expe. 11.757/2002).
La copia de la sentencia se encuentra a disposición de los interesados en la asociación argentina de compañías de seguros ([email protected])
Juicio Impugnación Decretos Nº 1654/02 y 1012/06
25
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
Noticias
ESPAÑA: Mejores condiciones para estructurar los programas de seguro
ARGENTINA: La superficie de cultivos agrícolas asegurada alcanzó en el 2010 un récord histórico
El sector asegurador español no sólo ha resistido a la
crisis, sino que muestra claros síntomas de vitalidad.
Según el estudio “EMEA Insurance Market Report” de
Marsh, el mercado español de seguros atraviesa una
fase de ciclo blando en la mayoría de ramos, fruto de la
gran capacidad existente y la fuerte competencia entre
aseguradores.
El estudio analiza tanto el comportamiento del mer-
cado en 2010 como las principales tendencias para el
primer semestre de 2011 para empresas de tamaño
medio, y abarca los ramos de Responsabilidad Civil,
Daños Materiales, Crédito, Flotas, D&O, Transportes
(Cargadores), RC Profesional y RC Sanitaria para AAPP.
Según Jesús Alonso, director del dpto. de Placement de
Marsh y coautor del estudio, “el papel negociador del
broker está permitiendo sacar un altísimo rendimien-
to a las actuales condiciones del mercado. Ahora, se
pueden obtener mejoras de cobertura a precios muy
ajustados. Es el mejor momento para reestructurar los
programas de seguro y sacar partido al know how de
los consultores de riesgos”.
“Esta coyuntura no será eterna”, advirtió Alonso “los cos-
tes de la implementación de Solvencia II, con sus requisi-
tos de documentación y transparencia para 2013, pueden
empujar a los aseguradores a compensar sus cuentas de
resultados mediante un encarecimiento de las primas”.
La superficie de cultivos agrícolas
asegurada se quintuplicó en la úl-
tima década y alcanzó en 2010 un
récord histórico, al superar los 800
millones de pesos en primas, de
acuerdo con un informe del sector.
Durante la última década la super-
ficie de cultivos agrícolas asegura-
da subió de un 10 por ciento a más
de un 55 por ciento.
En la campaña 2009-2010 “el volu-
men de negocios del ramo agrícola
en la Argentina alcanzo un récord
histórico superando los 800 millones
de pesos en primas”, explicó el jefe
del área de Riesgos Agrícolas de
La Segunda, Guillermo Rotger. En
particular, en ese período la empresa
registró un crecimiento de 15 por
ciento en primas y en hectáreas ase-
guradas, respecto de las suscripciones
de la campaña anterior.
En la campaña pasada la superficie
sembrada en la Argentina fue de
29 millones de hectáreas, sobre las
que se aseguraron 14,5 millones.
En este contexto, las empresas
del sector aconsejan a los agri-
cultores “asegurar sus cultivos
aún antes de sembrar, o ni bien
siembran, para que puedan apro-
vechar íntegramente el período
de cobertura del seguro, ya que el
costo de la póliza no varía si con-
trata la misma cuando el cultivo
ya está avanzado”.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
26
sociedad
José Mujica
“Así de simple”
Presidente del Uruguay. Extracto de la exposición realizada durante el encuentro con los intelectua-les, el miércoles 29 de abril de 2010en el Palacio Legislativo del Uruguay.
En esta vida, no se trata sólo de
producir: también hay que disfrutar.
Ustedes saben mejor que nadie que en
el conocimiento y la cultura no sólo
hay esfuerzo sino también placer.
Dicen que la gente que trota por
la rambla, llega un punto en el que
entra en una especie de éxtasis
donde ya no existe el cansancio y
sólo queda el placer. Creo que con
el conocimiento y la cultura pasa lo
mismo. Llega un punto donde estu-
diar, o investigar, o aprender, ya no
es un esfuerzo y es puro disfrute.
¡Qué bueno sería que estos manjares
estuvieran a disposición de mucha
gente!
Qué bueno sería, si en la canasta de
la calidad de la vida que el Uruguay
puede ofrecer a su gente, hubiera
una buena cantidad de consumos
intelectuales. No porque sea elegan-
te sino porque es placentero. Porque
se disfruta, con la misma intensidad
con la que se puede disfrutar un
plato de tallarines.
¡No hay una lista obligatoria de las
cosas que nos hacen felices! Algunos
pueden pensar que el mundo ideal
es un lugar repleto de shopping cen-
ters. En ese mundo la gente es feliz
porque todos pueden salir llenos de
bolsas de ropa nueva y de cajas de
electrodomésticos…
No tengo nada contra esa visión,
sólo digo que no es la única posible.
Digo que también podemos pensar
en un país donde la gente elige arre-
glar las cosas en lugar de tirarlas,
elige un auto chico en lugar de un
auto grande, elige abrigarse en lugar
de subir la calefacción.
Despilfarrar no es lo que hacen las
sociedades más maduras. Vayan a
Holanda y vean las ciudades repletas
de bicicletas. Allí se van a dar cuenta
de que el consumismo no es la elec-
ción de la verdadera aristocracia de
la humanidad. Es la elección de los
noveleros y los frívolos. Los holan-
deses andan en bicicleta, las usan
para ir a trabajar pero también para
ir a los conciertos o a los parques.
Porque han llegado a un nivel en el
que su felicidad cotidiana se alimen-
ta tanto de consumos materiales
como intelectuales.
Así que amigos, vayan y contagien el
placer por el conocimiento.
27
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
Mujica: “El consumismo no es la elección de la verdadera aristocracia de la humanidad”.
En paralelo, mi modesta contribución
va a ser tratar de que los uruguayos
anden de bicicleteada en bicicleteada…
La educación es el camino
El puente entre este hoy y ese ma-
ñana que queremos tiene un nombre
y se llama educación. Y mire que es
un puente largo y difícil de cruzar.
Porque una cosa es la retórica de la
educación y otra cosa es que nos
decidamos a hacer los sacrificios que
implica lanzar un gran esfuerzo edu-
cativo y sostenerlo en el tiempo.
Las inversiones en educación son
de rendimiento lento, no le lucen a
ningún gobierno, movilizan resis-
tencias y obligan a postergar otras
demandas. Pero hay que hacerlo. Se
lo debemos a nuestros hijos y nietos.
Y hay que hacerlo ahora, cuando toda-
vía está fresco el milagro tecnológico
de Internet y se abren oportunidades
nunca vistas de acceso al conocimiento.
Yo me crié con la radio, vi nacer la
televisión, después la televisión en
colores, después las transmisiones
por satélite. Después resultó que
en mi televisor aparecían cuarenta
canales, incluidos los que trasmitían
en directo desde Estados Unidos,
España e Italia. Después los celulares
y después la computadora, que al
principio sólo servía para procesar
números. Cada una de esas veces,
me quedé con la boca abierta. Pero
ahora con Internet se me agotó la
capacidad de sorpresa.
Me siento como aquellos humanos
que vieron una rueda por primera
vez. O como los que vieron el fuego
por primera vez. Uno siente que le
tocó en suerte vivir un hito en la
historia.
Se están abriendo las puertas de
todas las bibliotecas y de todos los
museos; van a estar a disposición,
todas las revistas científicas y todos
los libros del mundo. Y probable-
mente todas las películas y todas las
músicas del mundo. Es abrumador.
Por eso necesitamos que todos los
uruguayos y sobre todo los urugua-
yitos sepan nadar en ese torrente.
Hay que subirse a esa corriente y
navegar en ella como pez en el agua.
Lo conseguiremos si está sólida esa
matriz intelectual de la que hablá-
bamos antes. Si nuestros chiquilines
saben razonar en orden y saben
hacerse las preguntas que valen la
pena.
Es como una carrera en dos pistas,
allá arriba en el mundo el océano de
información, acá abajo preparándo-
nos para la navegación trasatlántica.
Escuelas de tiempo completo, facul-
tades en el interior, enseñanza ter-
ciaria masificada. Y probablemente,
inglés desde el preescolar en la en-
señanza pública. Porque el inglés no
es el idioma que hablan los yanquis,
es el idioma con el que los chinos se
entienden con el mundo.
No podemos estar afuera. No pode-
mos dejar afuera a nuestros chiqui-
lines. Esas son las herramientas que
nos habilitan a interactuar con la ex-
plosión universal del conocimiento.
Este mundo nuevo no nos simplifica
la vida, nos la complica. Nos obliga a
ir más lejos y más hondo en la educa-
ción. No hay tarea más grande delan-
te de nosotros. La única lucha que se
pierde, es la que se abandona.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
28
sociedad
Pablo Wright
Imaginarios, símbolos y coreografías viales:
una perspectiva antropológica
Este trabajo es parte de una inves-
tigación en antropología vial que
desarrolla el grupo Culturalia en la
Facultad de Filosofía y Letras (UBA).
Se trata de una exploración antropo-
lógica de los imaginarios viales en la
Argentina. El estudio parte de la idea
de que los hechos viales son hechos
sociales y que, como tales, son par-
te de la trama de representaciones
colectivas que definen las múltiples
dimensiones de la ocupación del
espacio público por parte de los
ciudadanos, en una tensa y ambigua
relación entre las normas estatales y
las prácticas concretas que uno pue-
de observar en la calle.
Dado que la conducta social es una
acción simbólica, nos interesa iden-
tificar los principales símbolos que
condensan estos imaginarios viales
en situaciones cotidianas, entre las
que incluiremos objetos, lugares y ac-
ciones significativos, como por ejem-
plo, ¿qué es un automóvil, qué es una
bocacalle, qué es la velocidad, qué
hago cuando veo un signo vial, cuáles
son las coreografías más recurrentes
de nuestras maniobras viales?
El objetivo del trabajo es hacer explí-
cita la urdimbre de significados cultu-
Investigador Principal del CONICET; Profesor Titular Regular del Departamento de Ciencias Antropológicas, FFyL-UBA, coordinador del equipo de investigación Culturalia. Ponencia presentada al II Congreso Iberoamericano de Seguridad Vial, Bs. As. Octubre 2010. Para la confección de este trabajo se contó con el apoyo de la Asociación Argentina de Compañías de Seguro de la Argentina. Al presente artículo se le han agregado subtítulos y omitido las referencias bibliográficas.
Partiendo del supuesto de que los hechos viales son hechos sociales y que, como tales, son parte de la trama de representaciones colectivas que definen las múltiples dimensiones de la ocupación del espacio público por parte de los ciudadanos, el autor explicita la tensa y ambigua relación entre las normas estatales y las prácticas concretas que uno puede observar en la calle.
Para Wright, este conjunto de datos antropológicos servirán de insumos conceptuales y empíricos para la elaboración a largo plazo de una necesaria política de Estado sobre el campo vial en nuestro país.
29
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
Wright: “Creer que mejores vehículos, más multas, más rutas o más asfalto, por sí solos, iban a solucionar la seguridad vial, revela una ingenuidad flagrante para el análisis de la conducta humana como un hecho social, y de lo que significa llevar a la práctica un proceso democrático de transformación cultural”.
rales que dan sentido a los principales
patrones de comportamiento vial,
comenzando por el área de Buenos
Aires y el Conurbano.
Este conjunto de datos antropológi-
cos servirán de insumos conceptuales
y empíricos para la elaboración a lar-
go plazo de una necesaria política de
Estado sobre el campo vial en nuestro
país. Una política tal debe necesaria-
mente aproximarse al fenómeno vial,
que es una suma de variables de gran
complejidad, desde un enfoque igual-
mente complejo, en donde la seguri-
dad es un aspecto clave aunque no el
único de este sistema de interaccio-
nes sociales en el espacio público.
I. Un habitus vial fragmentado
Hace unos días presencié una escena
típica de nuestra experiencia vial
argentina: una madre con su hija de
unos 5 años llevando un cochecito de
bebé cruzaba una calle que termina-
ba en una avenida del barrio de San
Fernando, en el Conurbano bonae-
rense. Sobre esa misma calle venía un
automóvil a cierta velocidad, pero al
ver a la mujer bajó un poco la mar-
cha, aunque no se sabía si iba a parar
completamente, para dejar pasarla o
bien seguir y que la que se detuviera
fuera ella. La mujer, que al principio
parecía decidida a cruzar, caminó
unos pasos pero, al ver el vehículo
que se acercaba mucho, paró y volvió
sobre sus pasos hacia la vereda. El
conductor, al ver este movimiento,
entonces siguió su curso y entró en
la avenida.
Me preguntaba qué pensaron estos
actores viales cuando realizaban esas
maniobras en la calle; qué imaginario
vial (Ricoeur 1994) nutría esos mo-
vimientos, y ese intercambio de mi-
radas y esa kinesis corporal de dudas
y cierto riesgo. ¿Se habría violado
alguna norma escrita en ese espacio
ínfimo, encerrando un potencial de
peligro que felizmente no tuvo con-
secuencias trágicas?
Lo que me llamó mucho la atención fue
el cuerpo de la mujer que desplegó una
corporalidad ambigua en esta situa-
ción, de resolución primero, y de duda
después, lo que generó un movimiento
medio espasmódico de brazos y piernas,
tanto de ella como de su niña. Es como
si por un instante se hubiera guiado
por un código y después por otro; un
cuerpo desmañado y titubeante en una
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
30
escena de cierto riesgo me hizo pensar
en cómo nuestros cuerpos -cuando
nos enfrentamos a situaciones viales:
cruzar una calle como peatones, con
o sin semáforo, o nos trasladamos en
auto a cierta velocidad- no están guia-
dos por un sistema claro de derecho
de paso o de precedencia, quedando
entonces la resolución de las situacio-
nes a una negociación no siempre clara
ni distinta, y menos aún justa. Es como
si no tuviéramos un código único que
nos disciplinara, (siguiendo las ideas
de Michel Foucault 1980), en nuestra
práctica vial.
La imagen de estos cuerpos cruzando,
y la duda y después el poder en mar-
cha del conductor me llevaron a pen-
sar sobre un tema que estamos traba-
jando en el equipo de investigación en
antropología vial: estos cuerpos, nues-
tros cuerpos, ¿por qué clase de proce-
sos de educación y disciplinamiento
pasaron para desarrollar esta clase de
conducta vial? ¿Es posible rastrear su
origen en un momento y lugar defini-
dos? ¿Qué factores intervienen en la
regulación de nuestra conducta como
peatones y conductores? ¿Podría esa
escena representar un caso testigo de
una falta de instrucciones motoras
estandarizadas para guiar a los ciuda-
danos por el espacio público? En otras
palabras, ¿poseemos un habitus vial
fragmentado?
No podemos estar afuera. No pode-
mos dejar afuera a nuestros chiqui-
lines. Esas son las herramientas que
nos habilitan a interactuar con la
explosión universal del conocimiento.
Este mundo nuevo no nos simplifica
la vida, nos la complica. Nos obliga a
ir más lejos y más hondo en la educa-
ción. No hay tarea más grande delan-
te de nosotros. La única lucha que se
pierde, es la que se abandona.
II. La imposibilidad de construcción de un habitus vial homogéneo
Para analizar esto, primero es necesa-
rio señalar que la conducta vial, como
cualquier conducta humana es un
hecho social, y por lo tanto es apren-
dida. Así, nos conducimos de cierta
forma por los espacios viales según
nos hayan enseñado en la casa, en la
escuela, y en la acción de control pe-
dagógico y/o represivo de las fuerzas
del orden y de las normativas estata-
les correspondientes. Así, es posible
imaginar otras escenas similares a la
descripta, que condensan las mismas
ambigüedades, negociaciones y falta
de disciplinamiento o de automatis-
mo frente a las situaciones viales.
Según afirmara Max Weber, (cf.
Giddens 1990) el rol de los Estados
modernos en la interiorización de las
normas sociales, los límites y los cas-
tigos a su infracción es clave. Posee,
como afirmó, el “monopolio de la
violencia”, es decir, de los medios de
coerción legítimos para mantener el
orden social. El Estado tiene, en teo-
ría, la necesidad de generar, es decir,
de producir, a través de mecanismos
de educación, ejemplo y control, el
disciplinamiento foucaultiano de los
cuerpos ciudadanos, tornándolos
dóciles a las normas y a su potencial
de castigo por infracciones a esas
normas. Pero esta idea de estado we-
beriana en términos históricos, y en
relación con el caso argentino merece
una aclaración conceptualmente sig-
nificativa. La génesis de los Estados,
la organización de su burocracia, la
división de funciones y el control
territorial son procesos progresivos
plenos de contradicciones, conflictos
de poderes en el ejercicio del poder
político y del control territorial. En el
caso argentino, el devenir del Estado
fue un proceso lento y desordenado
de integración de autoridad, mante-
nimiento de la legitimidad política y
del control legal efectivo.
En relación con la cuestión vial,
específicamente, la progresiva com-
plejización del tránsito y el aumento
demográfico, llevaron a la creación
de normas que regularan las interac-
ciones para preservar la seguridad de
las personas. Así, las normas surgían
al compás de la vida vial, pero sin un
plan ordenado o sistemático. Desde
el origen y por mucho tiempo se
dio una dispersión normativa y una
multiplicación de autoridades de
aplicación y de jurisdicciones. Esto
sociedad
31
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
conformó las condiciones estructu-
rales de dispersión normativa, y de
imposibilidad de construcción de un
habitus vial homogéneo..
III. Dispersión organizativa y crisis de legitimación institucional
Es posible hipotetizar entonces que
esa dispersión legal-jurisdiccional
histórica de la normatividad vial haya
contribuido a la imposibilidad del
ejercicio de un disciplinamiento vial
estatal centralizado y a largo plazo,
con la consecuente ambigüedad
normativa de los cuerpos ciudadanos
transitando por la vía pública. No se
lograron entonces cuerpos dóciles al
decir de Foucault, sino cuerpos in-
dóciles, cuerpos que practican estra-
tegias más antidisciplinarias que su
opuesto, constituidos por una legali-
dad hojaldrada, dispersa en múltiples
capas poco articuladas entre sí.
En términos de Pierre Bourdieu
(1979, 1999), podríamos decir que
históricamente la carencia de una
política homogénea tanto en lo legal
como en la autoridad de aplicación
de la misma no pudieron cristali-
zar un habitus vial uniforme en los
ciudadanos. Tampoco el sistema
educativo tuvo entre su agenda la
educación vial sistemática. Es más,
siempre estuvo atrasada con res-
pecto a la historia social de calles y
veredas, y solo muy recientemente la
educación vial aparece como conte-
nido transversal en la currícula es-
colar. Por ello, podemos afirmar que
la construcción histórica del habitus
vial argentino (Wright y Otamendi
2010) se relaciona con esa dispersión
organizativa, por un lado, y también
con las crisis de legitimidad insti-
tucional que atravesaron copiosa-
mente la historia patria, por el otro.
Esto llevó a la imposibilidad de poder
transmitir esos saberes normativos
con la debida legitimidad social y
política a conductores y peatones.
IV. La cuestión vial, una agenda poco desarrollada en el Estado
Es posible afirmar que la cuestión vial
fue una agenda muy poco desarro-
llada por mucho tiempo en el Estado.
Investigaciones realizadas sobre el
surgimiento histórico de la misma
señalan que la organización general
del Estado argentino fue un largo
proceso de normalización de regula-
ciones para la marcha de los asuntos
públicos, en donde la organización
del tránsito primero de caballos y
carruajes y, más tarde de vehículos a
motor, fue muy gradual y atendió a
las necesidades que iban surgiendo
según el ritmo de la vida. En general
hubo superposición de normativas en
las diferentes jurisdicciones adminis-
trativas del país.
En este contexto, el Automóvil Club
Argentino (ACA) actuó como uno de
Llevamos adelante un sistema de prácticas viales que funciona en paralelo con el normativo, y por eso cualquier bocacalle nos muestra un sistema de flujos más que de precedencia por la derecha, y una primacía absoluta de vehículos por sobre peatones.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
32
los primeros agentes centralizadores
en la construcción del campo vial
argentino. En efecto, como repre-
sentante de un sector de la elite
modernizadora porteña, tuvo un
rol protagónico en la propuesta de
regulaciones normativas del tránsito
desde su fundación en la segunda
década del siglo XX. A través de su
publicación, inicialmente llamada
“Automovilismo”, (hoy “Autoclub”) se
observa un incremento de su interés
“modernizador” y de “progreso” en
la cuestión vial nacional. Uno de sus
aportes, por ejemplo, fue promover el
cambio de mano hacia la derecha en
1945, para facilitar la integración del
tráfico panamericano.
V. Un sistema de prácticas viales en paralelo con el normativo
Nuestro imaginario vial entonces se
asienta sobre el proceso histórico
sintéticamente descripto y está cris-
talizado en un sistema cultural que
tiene rasgos o patrones fácilmente
identificables a la mirada etnográfica
o bien, a la mirada del extranjero
turista que intenta caminar o manejar
en nuestros espacios viales.
Este sistema se caracteriza por la
legalidad hojaldrada señalada antes,
en donde se nos superpone un uni-
verso múltiple de coreografías y ma-
niobras posibles tanto en las veredas
como en las calles, según nuestra
situación vial. Llevamos adelante un
sistema de prácticas viales que fun-
ciona en paralelo con el normativo,
y por eso cualquier bocacalle nos
muestra un sistema de flujos más
que de precedencia por la derecha, y
una primacía absoluta de vehículos
por sobre peatones.
Los criterios de tamaño, velocidad, y
en menor medida, de género y/o clase
de vehículo determinan los derechos
de paso. Se trata de un sistema de
presencia, que ignora el peso teórico
de las normas escritas (que se ob-
servaría en un sistema de ausencia)
(Wright, Moreira y Soich 2007) valo-
rando la dimensión performativa in
situ del acto vial. Es un sistema de
comunicación conocido que se apren-
de en la misma calle. Este sistema,
además se basa en la transformación
pragmática de signos viales en sím-
bolos, lo cual lleva a que los signos
sean interpretados (esa es la cualidad
y necesidad de los símbolos) y capri-
chosamente por los actores viales
(Wright 2000).
El color del semáforo, o la figura de
parar o seguir, las cebras en la calle, el
poder de las líneas amarillas dobles en
la ruta, los círculos que indican veloci-
dades máximas o mínimas, entre otros,
son interpretados según la necesidad
y/o interés particulares. Esto va tanto
para particulares como profesionales,
obviamente con matices según de qué
clase de vehículos se traten.
VI. El poder clave del Estado
Estos rasgos culturales de la conducta
vial, por su misma naturaleza social,
no son necesarios, o sea, no son parte
de una naturaleza inmutable; por eso
pueden modificarse. Pero esa modifi-
cación tiene que reconocer los aspec-
tos estructurales que conformaron
históricamente el habitus vial argen-
tino, para poder actuar sobre ellos
teniendo en cuenta su complejidad.
Aquí el poder del Estado, que más que
una entidad homogénea es una serie
de instituciones, agencias, y organis-
mos que tienen su propia interpreta-
ción de la realidad vial, mediando inte-
reses estratégicos de políticas locales,
provinciales y nacionales, es clave.
Asimismo debe lidiar con intereses del
mercado que pugnan por instalar tópi-
cos particulares como necesarios, aun-
que quizás no lo sean tanto. En especial
sobre la transformación material de la
infraestructura como única solución,
cuando en realidad debe ir en paralelo
absoluto con la construcción de lo que
podríamos denominar infraestructura
moral. Son dos clases de materialidad
dialécticamente complementarias: la
ruta, la calle los puentes, por un lado,
con la educación necesaria para condu-
cirse en ellos, por la otra.
La tendencia histórica en la Argentina,
y que es parte del sentido común, y
sociedad
de muchos medios de comunicación
hegemónicos, fue creer que mejores
vehículos, más multas, más rutas o más
asfalto, por sí solos, iban a solucionar
la seguridad vial, lo cual revela una
ingenuidad flagrante para el análisis de
la conducta humana como un hecho
social, y de lo que significa llevar a la
práctica un proceso democrático de
transformación cultural.
El desafío de aportar al diseño y a la implementa-ción de políticas públicas
Es necesario entonces aportar ele-
mentos para el diseño y la imple-
mentación de políticas públicas (y,
eventualmente, también privadas)
que apunten a la transformación del
habitus vial argentino, a través de
planes de educación vial realistas en
términos históricos, conceptuales y
metodológicos, generando una ca-
dena de transformación de cuerpos
indóciles en cuerpos disciplinados
cuya legalidad esté integrada y no
hojaldrada. Al mismo tiempo, en el
plano de la acción política, es nece-
sario instalar la idea de campo vial,
como aquel conjunto de actores
individuales e institucionales que
disputan capitales sociales, culturales
y económicos dentro de este sistema.
Desde esta perspectiva analítica, la
transformación del habitus vial supo-
ne la modificación de los procesos de
producción del sujeto vial, en donde
intervienen todos los actores que se
hallan en situación de poder dentro
del campo. Este proceso de producción
supone intereses económicos y políticos
en disputa que tienen consecuencias di-
rectas sobre las condiciones de materia-
lidad del campo. Ejemplos de esto son,
por ejemplo, mejorar las condiciones
estructurales del transporte público de
pasajeros, tanto urbanos como de media
y larga distancia, sin privilegiar solo el
aspecto punitivo o de control per se y
considerando esencial una profunda
transformación, a partir de capacitacio-
nes prolongadas, de la cultura de mane-
jo de colectiveros, taxistas y choferes.
Para concluir, el análisis antropológico
aquí expuesto brinda una mirada que
introduce el factor histórico y cultural
en el estudio del sentido de nuestra
conducta vial. Esta mirada facilita un
análisis menos esencialista, individua-
lista y voluntarista de la conducta vial,
relativizando también los enfoques
que enfatizan solo la coerción o bien la
materialidad de la construcción o los
dispositivos tecnológicos como únicas
panaceas, reintroduciendo el factor
social y cultural en la misma. Este factor
provee una dimensión poco reconocida
en las políticas públicas de seguridad
vial, pero que tiene un potencial ana-
lítico esencial para objetivar el sentido
cultural de los hechos viales, muchos de
los cuales son opacos tanto al sentido
común como a las políticas unilaterales
de control y coerción.
Es necesario entonces aportar elementos para el diseño y la implementación de políticas públicas (y, eventualmente, también privadas) que apunten a la transformación del habitus vial argentino, a través de planes de educación vial realistas en términos históricos, conceptuales y metodológicos
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
34
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
34
Somos Parte es una muestra itinerante de sensibilización e información vial, que pretende llegar a un público general y masivo a lo largo del país con una propuesta tanto artística como original: esculturas realizadas con desechos de autos.
Cesvi Argentina, con el apoyo de la
Agencia Nacional de Seguridad Vial,
inauguró en diciembre pasado la
muestra itinerante de arte “SOMOS
PARTE, del problema y la solución”.
Se trata de esculturas realizadas
con restos de autos siniestrados.
Con el auspicio de El Comercio,
HSBC Seguros, La Segunda,
MAPFRE, Río Uruguay Seguros, San
Cristóbal Seguros, Sancor Seguros
y Seguros Rivadavia, SOMOS PARTE
nace de la urgente necesidad de
crear una nueva cultura de res-
ponsabilidad como conductores y
peatones.
Somos Parte inició su recorrido
en el MUMART, Museo de Arte
Municipal de la Plata, donde se
exhibieron 17 esculturas realizadas
con restos de autos siniestrados.
““Full-Full” de Irene Castro ”
“La velocidad se ofrece como garantía de felicidad en la sociedad de consu-mo. Así como una campaña publicita-ria describe los atributos de un 0km, los personajes de esta obra rebosan de banalidad, individualismo y frivolidad. Sólo el material de los vehículos cho-cados, desde su silenciosa presencia, emite el llamado de alerta sobre los siniestros viales.
35
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
35
Y se trasladó a la Costa Atlántica
durante el verano.
“Estamos en la búsqueda perma-
nente de nuevos modos de comu-
nicar. Lo exige la complejidad de
la seguridad vial argentina. Esta
vez, el arte fue el recurso que uti-
lizamos”. Tal como explica Fabián
Pons, Gerente General de CESVI
ARGENTINA: “Necesitamos un nue-
vo modo de ser y hacer en el tránsi-
to. En esa búsqueda nos encontra-
mos con artistas que plasmaron con
creatividad y sensibilidad el men-
saje de transformación. Les dimos
autos chocados, siniestros, pérdida
de vidas, familias rotas, todo eso
que resulta inenarrable en forma de
estadística, pero que el arte puede
llegar a relatar. Los artistas lograron
contar algo que estábamos bus-
cando decir de una manera nueva.
Somos parte del problema, lo sabe-
mos perfectamente. La invitación es
a entender y actuar porque también
somos parte de la solución”.
Felipe Rodríguez Laguens, Director
Ejecutivo de la Agencia Nacional de
Seguridad Vial, agregó: “Estamos
convencidos de que todas las formas
de expresión y comunicación pueden
y deben aportar al cambio cultural
que en materia de seguridad vial
estamos impulsando. Es por ello que
la Agencia Nacional de Seguridad
Vial se complace en participar de esta
iniciativa.”
Fue así como los escultores trans-
formaron la chatarra que guardaban
los talleres y depósitos de CESVI
ARGENTINA en mensajes que cele-
bran la vida, que advierten, que due-
len, que incomodan.
Arriba a la izquierda: Las esculturas con desechos de autos provocó un gran interés entre los visitantes a la muestra.
Arriba: Los escultores transformaron la cha-tarra en mensajes que celebran la vida, que advierten, que duelen, que incomodan.
Abajo: Imágenes de la muestra realizada en Mar del Plata.
y Vialidad y arte
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
36
“Ser infractor Ser” de Sergio Raúl San Martin
“Esta obra muestra el ojo del infractor al momento del im-pacto y todos los elementos reales que contiene reflejan las diferentes infracciones cometidas por los conductores. Así, intenta poner el “ojo” en las infracciones como decisiones cotidianas al manejar para reflexionar sobre lo que “sí” se puede evitar.
“Animalada” de Los Devenidos (Gerardo Correa, Carlos Martínez, Mario Murace, “Tata” Musel y Sergio San Martín)
“Un animal es el observador de nuestras “propias animala-das”. Todos debemos aprender de la autoprotección y el cuidado que los animales de su especie se brindan y trasla-dar esto a la jungla del tránsito.”
“Inconsciencia” de Facundo Huidobro
“El joven en cuclillas sostiene en sus brazos los restos de un automóvil. Somos seres frágiles. Nos enfrentamos a los riesgos como niños, sin ser res-ponsables de nuestras acciones y sus consecuencias.”
“Velocidad y tiempo” de Damián Casarrubia
“Una figura estática, con un entorno en movimiento, transmite la idea de velocidad. También hace hincapié en la situación particular que atraviesa un conductor, por ejemplo cuando está nervioso o tranquilo, y las cosas externas que pueden modificar su destino y el de los otros actores del escenario vial.”
“Metamorfosis humana” de Juan D´Estéfano
“Sólo los pájaros son los dueños del mayor sueño humano: volar hasta donde el cielo y el camino se unan. El hombre, en su afán por alcanzar ese sueño, envidiando la libertad de las aves, desafía los límites de velocidad. Sólo su alma lo logra. La muerte, único testigo de la soberbia humana, deja angustia y dolor.”
y Vialidad y arte
37
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
NoticiasJAPÓN: Las pérdidas de las aseguradoras
Marsh prevé una caída en los precios de los seguros marítimos para 2011
Las compañías aseguradoras japonesas contemplan mi-
llones de dólares en pérdidas por causa del terremoto y
el tsunami en Japón, con cálculos iniciales que alcanzan
la cifra de 35.000 millones de dólares.
Sin embargo, la aseguradora alemana Munich Re anun-
ció que las aseguradoras privadas no enfrentan una
cuenta significativa por el daño a las plantas japonesas
de energía nuclear.
AIR Worldwide, una compañía de Boston especializada
en modelos sobre catástrofes, señaló que las pérdidas de
propiedades aseguradas podrían ubicarse entre 15.000 y
35.000 millones de dólares.
La empresa agregó que su modelo para el terremoto
de Japón no incluye los efectos de un tsunami. Por su
lado, la firma Lloyd, del mercado asegurador londinen-
se, advirtió que era demasiado pronto para calcular sus
pérdidas.
El precio de los seguros marítimos
seguirá cayendo en 2011, según el
último estudio sobre el mercado de
seguros marítimos de la consultora
de riesgos y seguros Marsh. Como
se desprende de la última edición
del Marine Market Monitor, los
precios para este sector continúan
la caída que vivieron en 2010,
momento en el que la abundante
capacidad del mercado, el bajo
nivel de reclamaciones y la des-
aceleración del comercio mundial
tiraron de los precios a la baja.
“La demanda de seguros marítimos
ha caído debido a que hay menos
buques que transportan menos
carga y además lo hacen a menor
velocidad. Esto ha provocado una
disminución tanto del número de
reclamaciones como de las cuan-
tías reclamadas. Además, el exceso
de capacidad ha llevado a los ase-
guradores a sacrificar la rentabili-
dad de la suscripción a cambio de
ganar cuota de mercado”, explica
Marcus Baker, Presidente de la uni-
dad global para el sector marítimo
de Marsh.
“Aunque las condiciones actuales
del mercado son muy favorables
para los compradores de seguros,
las empresas que quieran apro-
vechar al máximo esta coyuntura
deben saber que para lograr los
mejores términos en sus pólizas,
han de diferenciarse median-
te la aplicación de las mejores
prácticas en gestión de riesgos.
Las aseguradoras son conscien-
tes de que la competencia será
muy agresiva en los precios para
hacer nuevo negocio, por lo que
están dispuestas a adoptar una
visión a largo plazo si la relación
con el cliente es lo suficiente-
mente fuerte”, afirma Baker.
Además, el estudio pone de ma-
nifiesto que los aseguradores
muestran una actitud más favora-
ble hacia aquellas compañías del
sector marítimo que son capaces
de proporcionar datos inteligibles
y relevantes. Fortalecer la relación
con las compañías aseguradoras
suele permitir obtener mejores
condiciones de coste y cobertura.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
38
Armando Alonso Piñeiro
En el bicentenario del gran sanjuanino
Una olvidada publicación de Sarmiento
historia
En 1858 Sarmiento fundó una publi-
cación memorable, que amalgamaba
con inteligencia la función periodística
con los objetivos educacionales que
signaron toda su vida. Se trataba de
la Revista de Educación, originalmen-
te bautizada por el gran sanjuanino
como Anales de la Educación Común,
que él dirigió en una primera etapa y
luego fue sucedido por Juana Manso.
Esta publicación tiene una historia
interesante y prácticamente descono-
cida. Llegó a editarse nada menos que
hasta pasada la segunda mitad del
siglo XX, con distintas denominacio-
nes e interrupciones.
Entre su año de aparición y 1874, su
título era el citado en segundo lugar.
Tuvo un breve interludio de dos años,
tras el cual apareció con el título La
Educación Común hasta 1881, año en
que sin solución de continuidad pasó
a llamarse Revista de Educación. En
1893 volvió a un paréntesis también
de un bienio y reapareció con el ró-
tulo algo administrativista de Boletín
de Enseñanza y de Administración
Escolar, felizmente reemplazado en
1902 como la restaurada Revista de
Educación.
Tuvo aquí una larga existencia,
puesto que se editó hasta 1951,
año en que por los avatares políti-
cos e ideológicos de la época dejó
de aparecer. Pero en 1956, poco
antes de cumplir cien años, fue
recuperada -siempre como Revista
de Educación- hasta 1967, cuando
cesó definitivamente.
La última etapa fue sumamente
importante, ya que fue dirigida por
Arturo Marasso, cuando era Ministro
de Educación de la provincia de
Buenos Aires, don Juan Carter, y
subsecretario, el gran escritor Fermín
Estrella Gutiérrez. He sido colabo-
rador asiduo y publiqué aproxima-
damente diez notas, entre temas de
historia, educación y ensayos litera-
rios1.
Una síntesis armoniosa entre periodismo y educaciónAl cumplirse el centenario de su
aparición, el número correspondien-
te (noviembre de 1958) reprodujo
en las páginas iniciales el editorial
que Sarmiento había escrito para
la primera edición. Se trata de un
trabajo que logra el milagro de una
Ha publicado 91 obras, especialmente
sobre historia argentina y americana, pero
también de historia medieval, bizantina
y europea, de filosofía, historia religiosa,
política argentina e internacional, cien-
cias políticas y derecho internacional, de
periodismo, literatura y publicidad y de
lingüística y filología.
39
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
(1)Una de éstas se titulaba, precisamente
“La educación argentina a través de dos
cartas inéditas de Sarmiento”, Revista de
Educación, La Plata, abril de 1959. En los
seis años de aparición, la revista totalizó
más de 11.500 páginas, con las firmas de
los más destacados intelectuales de la
época, si se exceptúa al autor del presente
trabajo.
síntesis armoniosa entre periodismo
y educación, delimitando sus campos
respectivos.
El estadista-educador señalaba la
necesidad de propagar en el público
los beneficios del “vasto sistema de
educación” puesto en marcha en su
tiempo. Consideraba que una reforma
de tal naturaleza no debía iniciarse
en las escuelas, sino en la opinión
pública.
Comenzaba, por cierto, enarbolan-
do la importancia del periodismo,
equiparando con justicia a la opinión
pública. Pero subrayaba la función
indelegable tanto del legislador –el
productor de las reformas educacio-
nales- como del hogar: “La ley escrita
será letra muerta si el padre de fa-
milia no presta para su ejecución el
calor de sus simpatías”.
Para Sarmiento, la estructura y difu-
sión educativa no podrá basarse en
regímenes autoritarios, sino en pro-
cesos democráticos. Como ejemplo,
recordaba el negativo de Prusia, “que
con un sistema que está en obra hace
más de un siglo, y leyes que constitu-
yen delito en los padres privar a sus
hijos de educación, no ha conseguido
tener más de un habitante educándo-
se de cada ocho”. Y el paradigma po-
sitivo: “… el Canadá, Massachussets
y el Estado de Maine cuentan uno de
cuatro, alguno de ellos en menos de
veinte años de fundado un sistema
análogo al que vamos a ensayar no-
sotros”.
La opinión pública y el impulso a la educación Reiteraba Sarmiento que sólo la
opinión pública puede impulsar la
educación. Bajo estos nobles im-
pulsos, Chile acababa de instituir
la Sociedad de Instrucción Primaria
-título “mal dado”, comentaba acer-
bamente el sanjuanino-, pero que
podía aspirar en la Argentina de la
época un movimiento de “amigos
de la educación”.
En la naciente segunda parte del
siglo XIX, Sarmiento advertía que
el país ingresaba en una nueva
etapa, tras el largo dominio de la
anarquía y el gobierno rosista. Pero
alentaba también sobre la indolen-
cia del pueblo argentino, capaz de
provocar el suicidio de las mejores
intenciones. Aquí el educador y el
El estadista-educador señalaba la necesidad de propagar en el público los beneficios del “vasto sistema de educación” puesto en marcha en su tiempo. Consideraba que una reforma de tal naturaleza no debía iniciarse en las escuelas, sino en la opinión pública.
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
40
periodista se convertían en el bis-
turí despiadado que penetraba con
fuerza en el meollo de las profun-
didades nacionales: “¡Cosa singular!
En despecho del triunfo aparente
de la fuerza, no ha podido ésta, por
más esfuerzos que haya hecho, ser
de nuevo árbitro de la suerte de los
pueblos. Los pueblos mismos, obe-
deciendo a sus viejos hábitos, han
querido guerrear y dañarse, sin po-
der conseguir en seis años de sitios
impotentes, de bloqueos burlados,
de conjuraciones descubiertas, de
invasiones escarmentadas. La paz se
mantiene por su propia fuerza, en
despecho de los celos que la anu-
blan, de los odios oficiales que tra-
tan de perturbarla, de la impericia
que la abandona a su propia suerte,
de la maldad que quisiera descarriar
la opinión”.
En los párrafos finales de su edito-
rial, el autor redondeaba sus ideas
proponiendo crear un poderoso sis-
tema universal de educación, “para
adoptar nuestro modo de ser a los
progresos de la civilización que nos
toman de improviso y se desvirtúan
y resienten de nuestra incapacidad
para manejar sus delicados resortes.
Necesítase para ello una impulsión
general de la sociedad inteligente y
acomodada a favor de la otra me-
nos favorecida”.
Era básicamente un problema vo-
litivo. Sarmiento advertía que si
el pueblo argentino quiso ser in-
dependiente y lo fue a lo largo de
quince años esforzados; si quiso
ser libre de la operación interna en
veinte años de resistencias y san-
grientas batallas y finalmente lo
consiguió, ¿por qué no podría obte-
ner inteligencia e industria median-
te el impulso de la educación que
moldearía la moral de las nuevas
generaciones?
Y para finalizar, Sarmiento adop-
taba un estilo de profunda fe, ci-
mentada en sus propias recientes
experiencias. Vayamos, pues, a las
conclusiones: “Nuestra fácil tarea
será mostrar los medios, señalar
los obstáculos, guiar las volunta-
des. Una profunda convicción nos
sostendrá en la lucha, y es la de
que como pueblo somos capaces
de acometer la empresa, y como
individuo estamos a la altura de
la ciencia adquirida por los otros
pueblos. Las leyes que por aclama-
ción han dictado ambas Cámaras
para desarrollar la educación y el
caluroso asentimiento que le ha
prestado la opinión nos convencen
de lo primero. De lo segundo, y por
lo que personalmente nos atañe,
puede perdonársenos una excesiva
confianza, si después de haber ex
profeso visitado la Francia, la Italia,
la España, la Inglaterra, la Alemania
y los Estados Unidos, trabajando
en Chile quince años; y después de
leer cuanto sobre la materia se ha
escrito, frecuentado a los hombres
especiales del mundo, estudiado
todas las legislaciones y visto su
aplicación en todos los países, nos
presentamos en el nuestro, sin el
entusiasmo de los primeros años, y
con la experiencia de los maduros, a
decir sin vanidad como sin modes-
tia anch’io.”
Sarmiento advertía que si el pueblo argentino quiso ser independiente y lo fue a lo largo de quince años esforzados; si quiso ser libre de la operación interna en veinte años de resistencias y sangrientas batallas y fi nalmente lo consiguió, ¿por qué no podría obtener inteligencia e industria mediante el impulso de la educación que moldearía la moral de las nuevas generaciones?
historia
41
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
cursos
Mayo• Lunes 2 a miércoles 4: Seguro de personas. • Jueves 5 y viernes 6: Riesgos de contaminación
ambiental.• Lunes 9 y martes 10: Los siniestros de
Responsabilidad Civil. Aspectos a tener en cuenta en su liquidación.
• Jueves 12 y viernes13: Inglés para aseguradores . • Lunes 16 al viernes 20: Seminario de Transporte
de mercaderías.• Jueves 26 y viernes 27: Impacto del reaseguro en los
estados contables .• Lunes 30 y martes 31: Seguro de interrupción de
negocios.
Junio • Miércoles 1 al viernes 3: Seguro de combinado
familiar.
• Martes 7 y miércoles 8: PyMES. Evaluación del
riesgo en la suscripción
• Viernes 10: Seguro colectivo de vida
• Introducción al Seguro Lunes 13 y martes 14: Módulo I
Miércoles 15 y jueves 16: Módulo II
Martes 21 y miércoles 22: Módulo III
Jueves 23 y viernes 24: Módulo IV
• Lunes 27 a miércoles 29: Seguro de
Responsabilidad Civil General - Módulo I
Julio• Lunes 4 y martes 5: Verifi cación y análisis técnico
jurídico de seguros de personas
• Miércles 6 a viernes 8: Seguro de caución
• Lunes 11 y martes 12: Marketing
• Miércoles 13 a viernes15: Todo riesgo operativo
Agosto• Lunes 8 y martes 9: Evaluación de sistemas de
protección contra incendio
• Miércoles 10 y jueves 11: Fraude interno
• Viernes 12: Seguro colectivo de vida y sepelio
• Miércoles 17 a viernes 19: Seguro de
Responsabilidad Civil General - Módulo II
• Lunes 22 a miércoles 24: Régimen jurídico del
automotor
• Jueves 25 y viernes 26: Administración de Riesgos
• Lunes 29 y martes 30: Los impuestos en el seguro
• Miércoles 31 y Jueves 1/9: Herramientas básicas
para la toma de decisiones y tarifación
Para mayor información e inscripciones dirigirse a [email protected] o al teléfono 4312-7790 int. 107
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
42
La televisión inteligenteuna nueva batalla de contenidos
Uno de los últimos desarrollos presenta-
dos en el CES 2011 (Consumer Electronic
Show), organizada por el CEA* en las
Vegas, fue la revolución de la “televisión
inteligente” o “Smart tv”, un producto
que brinda múltiples servicios al consu-
midor en ámbitos como la información
y el entretenimiento mediante una
conexión a Internet.
Se vuelve intuitiva, accesible y cómoda
permitiendo integrar a otros dispositivos
móviles como ser los Smart Phones y
la tan deseadas Tablets. Algunas mar-
cas van más allá, integrando cámaras
digitales y notebooks, logrando de este
modo una total conectividad hogareña.
En las versiones anteriores de TV
llamadas Internet TV, se podía ac-
ceder a determinados contenidos
en Internet mediante íconos co-
nocidos: Widgets. Esto no es más
que un acceso directo a un sitio
con información especialmente
diseñada y cargada para ese tipo
de acceso. Podíamos ver el clima,
el tráfico y algunas pocas noticias
cargadas para quienes utilizan esos
“Widgets”. Su cantidad, contenido y
actualización eran muy limitadas.
Hoy los fabricantes de TV desarrollan
aplicaciones de software, que con-
vierten a los Televisores en SMART
TV, reemplazando así los anteriores
“Widgets”. Estas nuevas Apps, más
completas, nos permiten acceder
a redes sociales como Facebook o
Tweeter mientras seguimos atenta-
mente un programa de televisión.
Podremos disfrutar de películas
Online, buscar noticias, videos, depor-
tes y todo lo que se encuentre dispo-
nible en Internet.
También se expande en la bús-
queda de contenidos no solo a
Con la “televisión inteligente” o Smart TV, los fabricantes entran a un campo de batalla más amplio al del diseño, la calidad de imagen o el sonido. Comienza una nueva era en donde los contenidos y las diferentes plataformas de software para su uso van a definir un nuevo modelo de negocios.
(*)CEA: La Consumer Electronics
Association (CEA) es la asociación co-
mercial que promueve el crecimiento de
la industria de 186 mil millones dólares
EE.UU. de electrónica de consumo. Más
de 2.000 empresas disfrutan de los bene-
ficios de la membresía CEA, incluyendo la
defensa legislativa, estudios de mercado,
capacitación técnica y la educación, la
promoción de la industria, el desarrollo
de normas y el fomento de relaciones
comerciales y estratégicas. CEA también
patrocina y gestiona la CES Internacional
- El escenario mundial para la innovación.
Todas las ganancias derivadas de CES se
reinvierten en servicios para la industria
de la CEA.
43
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
Abri
l 201
1
gtecnología
Internet, sino también al resto
de los dispositivos que estén
interconectados al SmartTV;
ya sea una notebook, un
Smartphone, una cámara digital
etc. Todo esto con un solo click.
El Televisor Inteligente o SmartTV
empieza a simplificar nuestra vida.
Es capaz de crear un perfil de
usuario en base a lo que miramos
en la TV, en qué horarios la uti-
lizamos y qué tipo de películas o
temas buscamos. Procesando toda
esa información, puede relacionarla
directamente cuando hacemos una
búsqueda, ofreciéndonos de este
modo la película o tema que más
se ajusta a nuestro gusto.
También dispondrán de Web
Browser y Full Browser. El primero,
más limitado, permitirá acceder a
contenidos en Internet específica-
mente creados para TV, mientras el
segundo, nos permite navegar por
Internet tal cual lo hacemos desde
una computadora.
Mediante la descarga de una
aplicación, se podrá convertir el
SmartPhone o la Tablet en un
teclado inalámbrico para poder
navegar o realizar las búsquedas y
continuar mirando televisión con la
función de segunda pantalla.
Esta “televisión inteligente” o
SmartTV presenta nuevos desafíos
para los productores de conteni-
dos. Los fabricantes entran a un
campo de batalla más amplio al
del diseño, la calidad de imagen
o el sonido. Comienza una nueva
era en donde los contenidos y las
diferentes plataformas de software
para su uso van a definir un nuevo
modelo de negocios.
Armando Alonso Piñeirola última
Seguros insólitoscon artistas y deportistas
Además de su casa, su auto y su empresa, ¿pensó alguna vez en asegurar sus piernas, sus manos o, quizá, su lengua? Pues aunque pueda parecer un dislate, empresas serias, como el club de fútbol Real Madrid de España, tomaron la precaución de asegurar las partes más valoradas de sus trabajadores.
Es así como Cristiano Ronaldo tiene aseguradas sus piernas en 100 millones de euros -unos 162 millones de dólares-, porque el Real no quiere perder la inversión que hizo de más de 90 millones de dólares en el jugador.
Y si las piernas pueden parecer una exageración, no deja de llamar la atención que la compañía Lloyd’s aseguró una lengua por 16,2 millones de dólares, por tratarse del órgano con el que trabaja Gennaro Pelliccia, encargado de probar el café que produce la fábrica italiana Costa Coffee.
El caso de las piernas de Ronaldo y la lengua del señor Pelliccia fueron reportados por el sitio en internet Telegraph.co.uk, que reseñó otros simpáticos casos de aseguramiento de Lloyd’s:• El productor holandés de vino Ilja Gort decidió asegurar su nariz, pues,
según él, es su principal medio de vida. La póliza fi rmada alcanzó los 5 millones de euros.
• Brady White, el ‘papá Noel’ de la tienda neoyorquina Macy’s, decidió tomar un seguro para proteger su barba de cualquier imprevisto.
• Cien millones de libras (más de 135 millones de dólares) fue el valor asegurado que tomó la empresa Alim por el SpaceShipOne, el avión
que en junio del 2004 hizo el primer vuelo comercial en llegar al espacio.• La actriz America Ferrera, actriz de la versión gringa de Betty, la Fea, aseguró su sonrisa, y el guitarrista Keith Richards, de los Rolling Stones, hizo lo propio con sus dedos.
44
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
Y si las piernas pueden parecer una exageración, no deja de llamar la atención que la compañía Lloyd’s aseguró una lengua por 16,2 millones atención que la compañía Lloyd’s aseguró una lengua por 16,2 millones de dólares, por tratarse del órgano con el que trabaja Gennaro Pelliccia, de dólares, por tratarse del órgano con el que trabaja Gennaro Pelliccia, encargado de probar el café que produce la fábrica italiana Costa Coffee.encargado de probar el café que produce la fábrica italiana Costa Coffee.
El caso de las piernas de Ronaldo y la lengua del señor Pelliccia fueron El caso de las piernas de Ronaldo y la lengua del señor Pelliccia fueron reportados por el sitio en internet Telegraph.co.uk, que reseñó otros reportados por el sitio en internet Telegraph.co.uk, que reseñó otros simpáticos casos de aseguramiento de Lloyd’s:simpáticos casos de aseguramiento de Lloyd’s:• El productor holandés de vino Ilja Gort decidió asegurar su nariz, pues, El productor holandés de vino Ilja Gort decidió asegurar su nariz, pues,
según él, es su principal medio de vida. La póliza fi rmada alcanzó los 5 según él, es su principal medio de vida. La póliza fi rmada alcanzó los 5 millones de euros.millones de euros.
• Brady White, el ‘papá Noel’ de la tienda neoyorquina Macy’s, decidió Brady White, el ‘papá Noel’ de la tienda neoyorquina Macy’s, decidió tomar un seguro para proteger su barba de cualquier imprevisto.tomar un seguro para proteger su barba de cualquier imprevisto.
• Cien millones de libras (más de 135 millones de dólares) fue el valor Cien millones de libras (más de 135 millones de dólares) fue el valor asegurado que tomó la empresa Alim por el SpaceShipOne, el avión asegurado que tomó la empresa Alim por el SpaceShipOne, el avión
que en junio del 2004 hizo el primer vuelo comercial en llegar al que en junio del 2004 hizo el primer vuelo comercial en llegar al espacio.espacio.• La actriz America Ferrera, actriz de la versión gringa de Betty, La actriz America Ferrera, actriz de la versión gringa de Betty, la Fea, aseguró su sonrisa, y el guitarrista Keith Richards, de los la Fea, aseguró su sonrisa, y el guitarrista Keith Richards, de los Rolling Stones, hizo lo propio con sus dedos.Rolling Stones, hizo lo propio con sus dedos.
44
Nov
edad
es d
e Se
guro
s |
ww
w.aa
cs.o
rg.a
r
Allianz Argentina Cía. de Seguros S.A.
Aseguradora de Créditos y Garantías S.A.
Aseguradores de Cauciones S.A. Cía. de Seguros
BBVA Consolidar Seguros S.A.
Berkley International Seguros S.A.
Boston Cía. Arg. de Seg. S.A.
Caja de Seguros S.A.
Chubb Arg. de Seguros S.A
Cía. de Seguros La Mercantil Andina S.A.
COFACE
El Comercio Cía. de Seguros a Prima Fija S.A.
Federación Patronal Seguros de Retiro S.A.
Fianzas y Crédito S.A. Cía. de Seguros
Generali Argentina Compañía de Seguros S.A.
Hamburgo Cía. de Seguros S.A.
HSBC La Buenos Aires Seguros S.A.
L’Union de París Cía. Arg. de Seguros S.A.
La Meridional Cía. Arg. de Seguros S.A.
Liberty Seguros Argentina S.A.
Mapfre Argentina Seguros S.A.
Nación Seguros S.A.
Orbis Compañía Argentina de Seguros S.A.
RSA Seg. (Arg.) S.A.
SMG Cía. Arg. de Seguros S.A.
TPC Compañía de Seguros S.A.
Zurich Argentina Cía. de Seguros S.A.
AACS
Nómina de compañías afi liadas
