Revista Marzo 2009

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Naves de los lectores LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4 LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4 LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4 LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4 Todo sobre los Extintores de Incendios 3a Edicion. Producida por Raxuha, S.A Guatemala Marzo, 2009 Comparativo de Llantas MT’s

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Revista para aficionados al 4x4

Transcript of Revista Marzo 2009

Page 1: Revista Marzo 2009

Naves de los

lectores

LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4LA REVISTA PARA FANATICOS DEL 4X4

Todo sobre los

Extintores de

Incendios

3a Edicion.

Producida por Raxuha, S.A

Guatemala Marzo, 2009

Comparativo de

Llantas MT’s

Page 2: Revista Marzo 2009

Editorial Desde que nos involucramos en la Junta Di-

rectiva del club, hemos estado con tanto tra-

bajo, que pospuse por un tiempo la realiza-

ción de la revista. También muchos que co-

laboran con artículos, han estado muy ocupa-

dos y les ha sido difícil enviarme nuevo mate-

rial. Espero que esta edición sea de su agra-

do, y que muchos que tengan deseos de cola-

borar o enviar fotos de sus vehículos, lo

hagan sin pena, ya que cualquier informa-

ción relacionada al 4x4 es bienvenida, y aun-

que para algunos sean cosas obvias, hay mu-

chos que recién se inician en este fascinante

deporte, por lo que los beneficios de compar-

tir nuestras experiencias, son muchos. Todos

los días aprendemos cosas nuevas, así que

sigamos aprendiendo y disfrutando de nues-

tro 4x4 !!!!

De manera especial, quiero dedicar esta edi-

ción a nuestro amigo Eduardo “Guayo” Ar-

chila, quien falleció de manera trágica en un

accidente de transito causado por un tráiler,

que de manera irresponsable termino con la

vida de una gran persona, esposo , padre y

amigo. Sabemos que se encuentra en un me-

jor lugar, y que desde arriba nos mira y nos

cuida.

Esperamos sus comentarios y sugerencias a:

[email protected]

Saludos,

José González E.

Page 3: Revista Marzo 2009

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Si te gusta el 4x4, la aventura y compartir entre

amigos, participa de nuestras actividades.

Page 4: Revista Marzo 2009

“Es la llanta preferida por muchos aficionados

al 4x4”

“Comparativo de llantas MT’s” Por www.offroaders.com Traducido por: Jose Gonzalez

BF Goodrich Mud-Terrain T/A

KM

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 4

• Arena 4

• Piedras 4

• Lodo 3

• Terraceria 4

• Nieve 3

La popular BF Goodrich Mud-

Terrain T/A KM, es la llanta pre-

ferida por muchos aficionados

al 4x4 por su decente desempe-

ño fuera de carretera y por

mantener un buen comporta-

miento en la calle. Esta MT ra-

dial, con sus tacos semi-

agresivos es una buena elección

como llanta de “todo-

propósito”, incluyendo tierra se-

ca suelta, arena, lodo y piedras

moderadas. Otra gran ventaja

de esta llanta, es su longevidad

y su durabilidad, con mucho

mejor factor de desgaste que

muchas llantas MT’s. Sin em-

bargo hay que tomar en cuenta

que sus 3 capas laterales la

hacen vulnerable a piedras afila-

das, cuando la comparamos con

llantas MT’s de otros diseños,

que ofrecen mejor protección.

Vienen en diferentes tamanios,

llegando hasta 37 X 12.50 R 18/

D.

Page 5: Revista Marzo 2009

BF Goodrich Mud Terrain T/A

KM2

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 3.5

• Arena 3

• Piedras 4

• Lodo 4

• Terraceria 4

• Nieve 3

La llanta BF Goodrich Mud Te-

rrain T/A KM2, con su particular

huella de rodada, domina todo

camino que encuentra. Zonas

de flexión linear permiten que

la llanta se abrace a los obstácu-

los, dando niveles inesperados

de tracción. Su diseño inteli-

gente, hace que su habilidad de

auto-limpieza sea muy efectiva,

manteniendo ruidos bajos en

carretera. La Mud Terrain T/A

KM2, tiene una carcasa de 3

pliegos, con una cama simple

que da suavidad y uniformidad

en el manejo.

Esta llanta esta disponible en

medidas desde LT215/75/15

hasta 42x14.50 R20, para satis-

facer a los mas extremos aficio-

nados.

Esta llanta tiene componentes

que la hacen un 33% mas fuerte

que otras llantas BF Goodrich.

Comparativo de llantas MT

Page 6: Revista Marzo 2009
Page 7: Revista Marzo 2009

Kumho Road Venture MT KL71

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 3

• Arena 3

• Piedras 3

• Lodo 4

• Terraceria 4

• Nieve 4

La Road Venture MT KL71, es

una llanta radial para 4x4 lige-

ros, desarrollada para los pilo-

tos que desean una llanta enfo-

cada en malos caminos, que

mantenga una calidad de mane-

jo en carretera. La MT KL71 in-

corpora componentes resisten-

tes a cortadas y raspones, así

como un patrón de rodamiento

direccional compuesto de pe-

queños bloques centrales pega-

dos entre si , con bordes refor-

zados que mejoran el nivel de

ruido y el manejo en carretera.

Posee tacos en los hombros que

alternan con barras expulsoras

para un mejor proceso de auto-

limpiado. La estructura de la

llanta incluye una doble cinta

de metal reforzada con cinta de

nylon en espiral que mejora la

estabilidad a altas velocidades,

así como incrementando su du-

ración. Su diseño incluye tacos

laterales cortados, que incre-

mentan la tracción en mojado.

Comparativo de llantas MT

Page 8: Revista Marzo 2009

Cooper Discoverer STT

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 4

• Arena 3

• Piedras 3

• Lodo 4

• Terraceria 4

• Nieve 3

La llanta Cooper Discoverer

STT, es la respuesta de Cooper a

los entusiastas que demanda-

ban una llanta agresiva para 4x4

que se desenvolviera bien en

variadas condiciones, com-

portándose bien aun en carrete-

ra. Se encuentra disponibles en

tamaños hasta de 37”, incorpo-

rando patrones de diseño que la

pone a competir con otras llan-

tas MT’s del mercado, incluyen-

do surcos profundos con cana-

les liberadores para su autolim-

pieza en lodo, tacos cortados

para incrementar la tracción

dentro y fuera de carretera, pa-

redes de 3 pliegos que ofrecen

protección lateral contra pie-

dras y raíces, y un área de roda-

miento central que esta com-

puesta de tacos centrales no di-

reccionados y un diseño que

Cooper dice que ayuda a expul-

sar las piedras.

Comparativo de llantas MT

Page 9: Revista Marzo 2009

General Grabber MT

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 3

• Arena 3

• Piedras 3

• Lodo 3

• Terraceria 3

• Nieve 3

Esta es una llanta MT decente

para el precio. Así se resume lo

que es la llanta Grabber MT. No

consideramos a esta llanta tan

agresiva como otras MT’s, sin

embargo tiene lo suyo para apli-

caciones de fuera de carretera.

En el lodo el comportamiento es

aceptable, siempre y cuando es-

te todavía su labor con mas del

50% de vida útil. Dado que no

tiene cortes en los tacos, su

tracción en carretera no es tan

buena, especialmente en condi-

ciones húmedas. La llanta

flexiona bien cuando se le baja

el aire, lo cual la hace buena pa-

ra las rocas, sin embargo la

construcción lateral de 3 pliegos

ofrece una moderada protec-

ción lateral contra piedras y

obstáculos encontrados en los

caminos. Cuando se toma en

consideración el precio, y el

desempeño de la llanta, la com-

pra de esta tiene sentido.

Comparativo de llantas MT

Page 10: Revista Marzo 2009

El mejor rendimiento por tu dinero

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Page 11: Revista Marzo 2009

Good Year Wrangler MT/R

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 4

• Arena 3

• Piedras 2

• Lodo 3

• Terraceria 4

• Nieve 3

La llanta Wrangler MT/R se de-

sarrollo teniendo como objetivo

la comunidad de Rock Crawling.

Esta es una de las llantas mas

durable del mercado, y tiene

componentes patentados que

la hacen resistir serios abusos.

Tiene un patrón de rodada agre-

sivo que se extiende hasta sus 3

pliegos laterales, proveyendo

una excelente tracción en varie-

dad de terrenos, resistiendo pu-

yones de hasta las piedras mas

filosas. A pesar de todo esto, la

llanta Wrangler MT/R, se des-

empeña muy bien en asfalto.

Con estas características, es

lógico que Jeep la haya escogido

como su llanta instalada de fa-

brica en el Jeep Rubicon.

Comparativo de llantas MT

Page 12: Revista Marzo 2009

Pro Comp Xterrain

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 3

• Arena 3

• Piedras 4

• Lodo 3

• Terraceria 4

• Nieve 3

La Pro Comp Xterrain, es una

llanta MT que ofrece 3 pliegos

laterales mas anchos y resisten-

tes a puyones que otras llantas

en el mercado. Su principal ca-

racterística es tener un patrón

de rodada profundo, agresivo y

de tacos grandes, con patrón di-

reccional, diseñado para despe-

jar el lodo y residuos hacia afue-

ra del patrón de rodada. Esta

construida con compuestos es-

peciales para darle resistencia a

pinchazos y rasgones, mante-

niendo la flexibilidad y estabili-

dad necesarias al caminarlas

con bajos niveles de aire. El di-

seño del patrón, permite un

muy silencioso manejo en carre-

tera, comparada con otras llan-

tas MT’s.

Comparativo de llantas MT

Page 13: Revista Marzo 2009

Super Swamper TSL

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 2

• Arena 2

• Piedras 4

• Lodo 4

• Terraceria 4

• Nieve 3

La Super Swamper TSL (Three

Stage Lug), esta construida bajo

los mimos principios de la origi-

nal Swamper 78, la llanta intro-

ducida por Interco en los ‘70s, y

que fue innovadora. Esta llanta,

es del tipo “convencional”, o de

pliegos, y ofrece excelente trac-

ción en lodo y rocas, con una

extrema duración. Cuando se le

baja el aire debajo de los digitos

dobles, la llanta flexiona de

acuerdo a los obstáculos, para

una excelente tracción. El pro-

bado diseño de tacos de 3 eta-

pas, sobresale en cualquier tipo

de terreno, con propiedades au-

to-limpiantes, y con su agresivo

diseño de la rodada, se come el

lodo.

Comparativo de llantas MT

Page 14: Revista Marzo 2009

Super Swamper Bogger

Puntuacion (de 1 a 5)

• Carretera 1.5

• Arena 3

• Piedras 4

• Lodo 5

• Terraceria 4

• Nieve 3

Esta es la madre de cualquier

llanta MT. Sus inmensos tacos

se parecen a los remos de una

canoa, y trabajan como una pro-

pela que empuja al vehículo a

través del lodo. Con paredes la-

terales de 6, 8 o 10 pliegos, esta

llanta ofrece niveles de resisten-

cia a pinchazos y puyones de ro-

cas, sin comparación., sin em-

bargo, es una llanta dura, hasta

que se ha usado por algún tiem-

po. Un problema en el diseño

de la Bogger, es que no tiene

mucho agarre cuando tracción

lateral es requerida, y el vehicu-

lo pueda deslizarse lateralmente

en lugar de desplazarse hacia

arriba o abajo en una colina. El

manejo en carretera es agresi-

vo, y con vibración y ruido alto,

por lo que no la hace una llanta

de manejo diario, sino una llan-

ta de uso de fin de semana.

Comparativo de llantas MT

Page 15: Revista Marzo 2009

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Donde el “Pato”

Page 16: Revista Marzo 2009

Llevar siempre un buen extintor de incen-

dios a bordo de su vehículo, es una exce-

lente medida de precaución y seguridad,

ante tantas situaciones e imprevistos que

se pueden presentar.

Tomando en cuenta los lugares difíciles y

remotos que seguramente querrá visitar

en su 4x4, conviene procurarse un extintor

de incendios de buen tamaño, entiéndase

los mas grande que resulte práctico, de la

mejor calidad posible y asegu-

rarse que sea del tipo adecua-

do para el tipo de incendios

que cabe esperar en un vehí-

culo automotor.

Por esta razón, el

extintor de incen-

dios que usted

lleve en su 4x4,

debe ser adecua-

do para fuegos de

los tipos A, B y C o fuegos tipo B y C, como

los que usaban gas halon como agente ex-

tintor. Tampoco sería mala idea considerar

seriamente la posibilidad de adquirir dos

extintores en lugar de uno.

A continuación presentamos como se cla-

sifican las distintas clases de fuego, de

acuerdo con el material combustible:

Clase A: fuegos en materiales combusti-

bles ordinarios, como madera, tela, papel,

goma y muchos plásticos. Símbolo color

VERDE. Los extintores para este tipo de

fuego normalmente trabajan enfriando el

material por debajo de su temperatura de

ignición y remojando las fibras para evitar

la re ignición.

Clase B: fuegos en líquidos o gases infla-

mables y grasas. Símbolo color ROJO. En

estos casos, los extintores fun-

cionan removiendo o despla-

zando el oxígeno, evitando que

los vapores alcancen la fuente

de ignición o

impidiendo

la reacción

química en

cadena.

Clase C: fue-

gos que invo-

lucran equipo eléctrico energizado, en los

que la no conductividad del agente extin-

tor es de relevancia. Símbolo color AZUL

Clase D: Fuegos en metales combustibles,

como el magnesio, sodio y potasio. Símbo-

lo color AMARILLO. Los extintores emplea-

dos en este tipo de fuegos actúan con

agentes extintores de polvo seco especial-

mente diseñados para estos materiales. En

la mayoría de los casos, estos absorben el

calor del material enfriándolo por debajo

de su temperatura de ignición.

“Tampoco sería mala idea considerar seriamente la posibilidad de

adquirir dos extintores en lugar de uno.”

Todo sobre los Extintores Por Werner Meza

Page 17: Revista Marzo 2009

Como un extintor que “no aparece” o es

inalcanzable cuando se necesita con ur-

gencia es totalmente inútil, o da lo mismo

que no tenerlo, evaluemos juntos algunos

posibles lugares donde resulte efectivo

ubicarlo en nuestros 4x4.

Aunque con mucha frecuencia vemos ex-

tintores instalados en esta posición, no

recomendamos su utilización por interferir

con la operación de los cinturones de se-

guridad y por la alta probabilidad de que

algún ocupante del vehículo golpee su ca-

beza contra el extintor en caso de acciden-

te.

Esta es otra ubicación que encontramos

frecuentemente, y que consideramos in-

conveniente para llevar un extintor en su

Land Cruiser, tanto por el entorpecimiento

de la visión delantera, ya un tanto compro-

metida por la presencia del pilar A, como

la posibilidad de lesiones a los ocupantes

en caso de algún incidente.

Así tampoco. Además del riesgo que tantas

veces hemos mencionado de que el extin-

tor pueda salir volando en caso de acci-

dente, en medio de este desorden es muy

poco probable que podamos encontrarlo y

alcanzarlo con la celeridad que se requiere

en caso de urgencia

.

Todo sobre los Extintores

Page 18: Revista Marzo 2009

Hasta donde hemos podido investigar y en

base a nuestra experiencia, tanto aquí, a

los pies del conductor, como a los del

acompañante del asiento delantero, sea

quizás la mejor ubicación posible para un

extintor. Es muy importante tomar en

cuenta al perforar el piso del 4x4 para fi-

jarlo, que no haya líneas de freno, combus-

tible o cualquier otro componente suscep-

tible de recibir daños al taladrar o al insta-

lar tornillos. También es bueno tener pre-

sente la conveniencia de la aplicación de

algún producto anticorrosión y algún sella-

dor en el área.

Esta fotografía muestra otra buena ubica-

ción para el extintor de incendios. Si bien

resulta necesario llegar hasta el comparti-

miento de carga de este 4x4 para llegar

hasta el extintor, este se encuentra ubica-

do cerca de la puerta de acceso y correcta-

mente fijado en su lugar, lo que garantiza

que esté fácilmente a su alcance en caso

de necesidad.

Retomando la idea de la conveniencia de

tener al menos dos extintores al empren-

der alguna aventura en su 4x4, concluimos

diciendo que la mejor alternativa es com-

binar las opciones que mostramos en las

dos últimas imágenes que aquí presenta-

mos.

.

Todo sobre los Extintores

Page 19: Revista Marzo 2009

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Page 20: Revista Marzo 2009

Envia tus fotos a: [email protected],

para que tu nave salga en este segmento.

“Naves de los lectores”

Land Cruiser “Coche de Monte”

Lugar: Comalapa

RR “Old Faithful”

Lugar: Acatenango