REVISTA AUTOMUNDO #3

32

description

En esta tercera edición, tenemos como atractivo principal a la gran bestia de la casa de Maranello, el Ferrari LaFerrari, cuya tecnología está inspirada directamente de las carreras de Fórmula 1. Un auto que definitivamente no pasa desapercibido y que es sumamente necesario hacerle un homenaje. Esto sin dejar a un lado al fundador de esta mítica fábrica de sueños cuya biografía te dejará más que sorprendido. También te presentaremos antes de tiempo la última creación de Bugatti, el ya aclamado Chiron. Te daremos algunos tips de cómo ahorrar gasolina y tendremos una comparativa de las que pocas vemos en la pista, entre muchos temas más.

Transcript of REVISTA AUTOMUNDO #3

Page 1: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 2: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 3: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 4: REVISTA AUTOMUNDO #3

Tu especialista en autos

C A R W A S H

ENERO/FEBRERO 20162

Automundo es una publicación bimestral dirigida al público en general y distribuida gratuitamente en los estados de Yucatán, Campeche y Quintana Roo. Tiraje mínimo de 2,000 ejemplares. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los textos, imágenes, gráficos, etc. sin previa autorización de la dirección. La publicidad y promociones publicadas en esta revista son responsabilidad de los anunciantes. Derechos reservados. Todos los registros en trámite. Automundo y su logotipo son marcas registradas.

CARTA EDITORIALArrancamos el 2016 con el pie derecho con una edición llena de contenido en una revista que más que ser un proyecto personal, se ha convertido en un proyecto de vida en donde mi gusto por los autos se verá reflejado en las siguientes páginas.

En esta tercera edición, la cual considero que es la mejor hasta el momento, tenemos como atractivo principal a la gran bestia de la casa de Maranello, el Ferrari LaFerrari, cuya tecnología está inspirada directamente de las carreras de Fórmula 1. Un auto que definitivamente no pasa desapercibido y que es sumamente necesario hacerle un homenaje. Esto sin dejar a un lado al fundador de esta mítica fábrica de sueños cuya biografía te dejará más que sorprendido.

También te presentaremos antes de tiempo la última creación de Bugatti, el ya aclamado Chiron. Te daremos algunos tips de cómo ahorrar gasolina y tendremos una comparativa de las que pocas vemos en la pista, entre muchos temas más.

Asimismo, queremos compartirte que, a partir de la edición que tienes en tus manos, Automundo se renueva. Ahora encontrarás mejores contenidos, nuevas secciones, más análisis y las opiniones de gente experta que, con sus recomendaciones y visión, te inspirará a lograr el éxito personal. Queremos convertirnos en la revista líder del sector y para esto hemos asumido este compromiso con nuestros lectores y con nuestros anunciantes a través de estas páginas. De antemano agradezco a todas las personas que la hicieron posible. Espero sea de tu agrado.

encuéntranos en

www.automundo.club

EDITOR EN JEFELic. Mario A. Torre Rodríguez

DISEÑOCecilia Miranda Mendoza

FOTOGRAFÍAAlexa Torre Rodríguez9991.29.77.86

COLABORADORESJavier Gómez Millán

ventas/licenciasAmanda Aguilar LópezTel. (999) 924.04.04Cel. [email protected] contactoEdificio TORRE, calle 59 No. 560 x 70, Col. Centro, Mérida, Yucatán.

LIC. MARIO TORREEditor en Jefe

Page 5: REVISTA AUTOMUNDO #3

relojesStar Wars Fever

¿sabías que?El auto más caro

redes#crashcam

SUPERDEPORTIVOSFerrari F12tdf

LANZAMIENTOFiat 500X

clásicoMercedes 300 SL

tECNOLOGÍASmartwatch

aftermarket5 Mitos del aceite

Directoriode anunciantes

tipsPara ahorrar gasolina

lifestyleInkas Mercedes-Benz

Enzoferrari

armadorasBugatti Chiron

superCOMPARATIVATrío de Ases

tuningVorsteiner GTRS4

BIOGRAFÍAEnzo Ferrrari

NOVEDADESLo más interesante

2625

2223

1807

101216

10 16

20

2806 2705

24

04

CONTENIDOEN PORTADA fErrari lafErrari (incluyE póstEr)08

Page 6: REVISTA AUTOMUNDO #3

novedades 2016

ENERO/FEBRERO 20164

Este poderoso muscle car, heredero de una larga tradición de potencia, firmada por Carroll Shelby, fue desvelado en el marco del Millesime México. Bajo el cofre, Mustang Shelby GT350 incorpora un motor V8 de manufactura Ford, naturalmente aspirado de 5.2 litros que desarrolla 526 caballos de fuerza y un torque de 429lb/pie siendo este el motor aspirado naturalmente más potente jamás creado por la marca americana. Poniendo en contexto por cada litro de cilindrada del motor, se tienen 102 saludables caballos de potencia sin necesidad de un turbo o supercargador.

Definido por la marca como el Rolls-Royce más sensual de todos los tiempos, el nuevo Dawn (amanecer, en inglés) es la máxima expresión del lujo a cielo descubierto y su diseño se inspira en cierta medida en el Rolls-Royce Silver Dawn de los años cincuenta. Ofrece un espacio amplio para cuatro adultos, mediante asientos individuales) y promete una comodidad de marcha inigualable.

Un superdeportivo de los superdeportivos de toda la vida: motor central trasero, tracción transmitida al tren posterior, estructura de fibra de carbono y un diseño que bebe de las necesidades de la aerodinámica, para extraer el mejor rendimiento de un motor V8 biturbo de 570 cV y 600 Nm. Por otra parte, entre los opcionales del McLaren 570S Coupé están el sistema de audio McLaren Audio Plus de ocho altavoces, o el sistema de audio premium Bowers & Wilkins de 12 altavoces, con sonido surround de 1280 W.

Versión Spider basada en el 488 GTB y con el que comparte su fantástico corazón, un motor V8 turbo que desarrolla 670 caballos de potencia y le permite situarse como el Ferrari descapotable más potente de la historia capaz de acelerar de 0 a 200 km/h en 8,7 segundos. El techo retráctil tarda 14 segundos en abrirse o cerrarse, y como novedad incorpora una ventanilla posterior que se puede bajar de forma independiente cuando llevas la capota abierta y quieres escuchar el sonido del motor.

Desde el Salón de Dubái nos llegan noticias de un nuevo modelo de W Motors. Está basado en un chasis tubular de aluminio y cuenta con una carrocería de fibra de carbono. Esconde un poderoso motor 4.0 litros bóxer biturbo de seis cilindros (y origen RUF) cuya potencia sobrepasa los 900 CV y cuyo par máximo alcanza 1.200 Nm. Promete un sprint de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y una aerodinámica que permite superar los 400 km/h. La producción de esta bestia libanesa estará limitada a únicamente 25 unidades orientadas a los millonarios y jeques de esas tierras y su precio si bien todavía se desconoce, se dice que rondará los 3 millones de euros.

Page 7: REVISTA AUTOMUNDO #3

ENERO/FEBRERO 2016 5

LANZAMIENTO

El nuevo y audaz FIAT 500X 2016 ingresa al mercado del Crossover con innovación, funcionalidad y estilo italiano agregando más espacio, utilidad, comodidades

centradas en el conductor, capacidad y características de seguridad avanzadas.

FIAT 500XUN CLáSICO MODERNO

En el interior encontrarás una cantidad de características para emocionar e inspirar tu manejo. El sistema Uconnect® ofrece una variedad de características disponibles que

incluyen pantalla táctil en colores, comando de voz, navegación GPS y mucho más. Agrega el sistema de sonido premium BeatsAudio™ disponible y el interior del FIAT 500X se convierte en una perfección tecnológica.

El sistema de control de tracción Dynamic Selector ofrece 3 modos personalizados para lograr un óptimo desempeño. Elige entre modo automático, deportivo o tracción+. El modo automático está

calibrado para un manejo diario. El modo deportivo ofrece una

respuesta de manejo deportivo y más veloz. El modo Tracción+ maximiza la tracción de baja velocidad en superficies de baja fricción y todoterreno. El motor Tigershark MultiAir2 de 2.4L disponible aspirado naturalmente ofrece 180 caballos de fuerza y 175 lb-pie de torsión. Pero la potencia no es nada sin control, y el FIAT 500X también tiene mucho de eso. El control electrónico de estabilidad+ ofrece una tracción excelente y desempeño sensible en casi cualquier clima.

Ven a conocer el nuevo fiat 500X crossover en tu agencia fiat Mérida sobre prolongación paseo de Montejo, junto a la Mitsubishi, en la agencia chrysler a 100 metros de Monumento a la Bandera o en plaza altabrisa.

-Redacción-

Visita nuestra página web: Fiatmerida.com.mx

o llámanos al 942.59.62

Page 8: REVISTA AUTOMUNDO #3

superdeportivos

ENERO/FEBRERO 20166

Todo comienza con la modificación del motor atmosférico 6.3

litros V12, que ahora aumenta su potencia hasta los 780 CV a 8.500 RPM (el limitador está a 8.900 RPM), con un par motor máximo de 705 Nm a 6.750 revoluciones. Además, se combina con una caja de cambios f1 Dct, un 30% más rápida al subir de marcha y un 40% más rápida al bajar, con una relación de cambio un 6% más corta.

El modelo pierde 110 kg de peso gracias al rediseño de diversos elementos y al uso de fibra de carbono en el exterior y en el habitáculo; uno de los detalles más interesantes es que este F12tdf incorpora un sistema de eje trasero direccional, que según la marca busca reducir el subviraje, y ahora se beneficia de un 87% más de carga aerodinámica (230 kg a 200 km/h). Los neumáticos delanteros ahora son más anchos (275 frente a los 255 del F12 normal).Todo esto, y el hecho de que la

el F12 más "hardcore"

Ferrari acaba de desvelar el llamado Ferrari F12tdf, que rinde homenaje al Tour de Francia, pero no a la prueba de ciclismo, sino a la carrera por carretera que Ferrari dominó en los

años cincuenta y sesenta.

relación peso-potencia sea de 1,81 kilogramos por caballo, se traduce en una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de 0 a 200 km/h en 7,9 s. Ferrari promete además una velocidad máxima por encima de los 340 km/h. Por otro lado, lleva frenos de disco de 398 mm delante y 360 mm detrás, por lo que es capaz de detenerse desde 100 km/h en 30,5 metros. Así pues, rueda en Fiorano en 1 minuto 21 segundos. Homologa 15,4 litros de consumo a los cien kilómetros, pero, ¿a quién le importa esto?

A nivel estético, además de una trabajada aerodinámica o una apariencia más ancha, este F12tdf incorpora un spoiler 6 centímetros más largo y 3 centímetros más alto, así como un difusor digno de competición (con flaps activos) y un montón de tomas de aire y ventilación. En el habitáculo hay mucha fibra de carbono, tapicería de tela, inserciones de alcántara, molduras de aluminio y hasta se elimina la guantera.

F12tdf

Se fabricarán únicamente 799 exclusivas unidades, a un precio esperado de unos

$393,162 dólares (6.5 mdp)

Ferrari

-Agencias-

Page 9: REVISTA AUTOMUNDO #3

ENERO/FEBRERO 2016 7

ARMADORAS

bugatti chiron-el sucesor del veyron-

Su nombre rinde homenaje a uno de los pilotos más exitosos de

Bugatti, louis chiron, quien en la década de los 20 y los 30 se coronó campeón de carreras muy importantes para la firma. Wolfgang Dürheimer, Presidente de Bugatti, afirma que el nombre de su mejor corredor para el de su mejor superdeportivo es la combinación perfecta.

El Bugatti Chiron será presentado durante el próximo salón de Ginebra en marzo de este año, pero la marca ya se lo ha mostrado a algunos clientes potenciales. Cuenta la leyenda, que el superauto ya tiene más de 100 pedidos confirmados a un precio de aproximadamente 3 millones de dólares (51 mdp) cada uno.

Aún quedan por revelarse sus especificaciones técnicas, pero se habla de una versión actualizada del W16 de 8.0 litros de cuatro turbos, pero llevada hasta los 1.500 cV. Así, sin dificultades, el Bugatti Chiron alcanzaría los 100 km/h en dos segundos, aprox. y su velocidad máxima rondaría los 500 km/h.

Mucho se ha hablado acerca del sucesor del Bugatti Veyron, pero hasta la fecha la marca no había confirmado nada. Hoy, tras haber surfeado toda esa ola de rumores acerca del nombre y la configuración mecánica que llevaría su nuevo superdeportivo,

Bugatti confirma que, en efecto, se llamará Chiron, Bugatti Chiron.-Agencias-

Page 10: REVISTA AUTOMUNDO #3

en portada

ENERO/FEBRERO 20168

"Hemos decidido llamar a este modelo LaFerrari " declaró el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, porque es la máxima expresión de lo que define nuestra empresa-. Excelencia en materia de innovación tecnológica adquirida en la

Fórmula 1, rendimiento, estilo visionario y la pura emoción de conducir.

ferrari laferrari

LaFerrari es el máximo exponente del Cavalino Rampante y también es su primer auto híbrido, sí, leíste bien, un auto casi como el Toyota Prius que acelera como un Bugatti

Veyron… OK ¡no! Pues a diferencia del híbrido que está orientado a entregar un mejor consumo de combustible, el llamado LaFerrari tiene una orientación plenamente hacia el desempeño. Mucho más atractivo que su predecesor, el Enzo, el Ferrari LaFerrari (qué

feo nombre por cierto) está diseñado al estilo de un avión de combate.Detrás de la cabina encontramos el mismo V12 de 6.2L aspirado naturalmente que viéramos en el F12 Berlinetta pero en lugar de quedarse “sólo” con 750 Hp, éste eroga 800 Hp que en conjunto con el motor eléctrico hace que la potencia final llegue a los 963 Hp. ¡Este híbrido sí que sabe llamar la atención!

-Agencias-

Page 11: REVISTA AUTOMUNDO #3

ENERO/FEBRERO 2016 9

El sistema híbrido está basado en la tecnología de F1 llamada Hy-KErs que no sólo disminuye la emisión de gases contaminantes, sino que mejora el torque del motor. Consta de dos motores eléctricos, desarrollados con el apoyo de Magneti Marelli, cuyas baterías pesan 60 kg, las cuales se encuentran situadas en el suelo del chasis de fibra de carbono. Estas baterías se cargan de dos formas: en primer lugar durante las frenadas, y en segundo lugar cada vez que el motor V12 produzca más par del que requiera el conductor.

La línea estética del nuevo ferrari laferrari apenas merece ser comentada, ya que se define por sí sola. Se trata un ejercicio aerodinámico prácticamente

perfecto que hace las delicias de cualquier aficionado al mundo del automóvil. Tiene unas medidas de 4,70 m de largo, 1,99 m de ancho y 1,12 de alto. También podemos confirmar que cuenta con llantas de 19 pulgadas en el tren delantero y de 20 en el trasero.

El automóvil cuenta con un chasis de fibra de carbono y un peso cercano a los 1.250 kg en vacío. Está dotado con una caja de cambios de doble embrague y siete marchas, frenos de disco de carbono y cerámica Brembo y los neumáticos de serie son Pirelli P-Zero en dimensiones 265/30 r19 y 345/20 r20 respectivamente.Como dato curioso es el primer Ferrari diseñado enteramente dentro del Centro

Stile Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, sin la habitual colaboración proveniente de Pininfarina.

Según datos oficiales, LaFerrari tiene una velocidad máxima de 378 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 2,6 segundos, 0 a 200 km/h en menos de 7 segundos, y 0 a 300 km/h en 15 segundos, y gira en el Circuito de Fiorano en 1'20, el mejor tiempo realizado jamás por un Ferrari de calle.

Únicamente se fabricaron 499 unidades, ya todas vendidas, a un precio de más de 2 millones de dólares (35 mdp). Su precio de reventa ha llegado a alcanzar los 5 millones de dólares (85 mdp) siendo claramente un auto para coleccionistas.

#fichatecnica

aceleración transmisión frenos

378 km/h

pesovel. max.potencia sistemamotor0-100 km/h: 2.6s0-200 km/h: <7s

Manual 7 vel. / doble embrague

Carbono - cerámicos

Híbrido HY-KERS

V126.2L 963 HP

1,250 kg aprox.

en portada

Page 12: REVISTA AUTOMUNDO #3

supercomparativa

ENERO/FEBRERO 201610

trío deases

¿La tecnología híbrida del Ferrari LaFerrari y el Porsche 918 Spyder podrán desbancar del trono al Bugatti Veyron Super Sport? Tres de los mejores superdeportivos, con sistemas de propulsión

muy diferentes, pero que son igualmente cautivadores. Nunca antes se había hecho una prueba tan espectacular. Comencemos.

El Bugatti Veyron utiliza un motor de 16 cilindros W16 con 1.200 cV, cuatro turbocompresores y ocho litros de cilindrada. La brutalidad de su enorme motor central se transmite a la

carretera a través de sus cuatro ruedas.

Su rival italiano laferrari se presenta con un motor de 12 cilindros en V y 6,262 litros de cilindrada. Un motor eléctrico en el eje trasero aumenta la fuerza de este híbrido paralelo. El motor de combustión, por sí solo, alcanza los 800 cV, mientras que la potencia total del sistema asciende a 963 cV. El motor eléctrico no sólo aporta un impulso extra a bajas velocidades, sino que también controla parcialmente la acción del ESP, el control de tracción y los frenos ABS. Mediante precisos impulsos de fuerza, mejora los tiempos de cambio de marcha y el cambio de marchas en sí.Mientras que el ferrari apuesta únicamente por la tracción trasera, el Porsche 918, al igual que el Bugatti, reparte toda su potencia a las cuatro ruedas, sólo que con más elegancia.

El grueso de la potencia del porsche lo asume un motor de 8 cilindros en V de 4,6 litros y 608 cV. A esto hay que añadir un motor eléctrico en el eje trasero y otro en el delantero, con los que la potencia total asciende a 887 CV. Sus baterías de iones de litio se cargan enchufándolas.

El peso del Bugatti es su hándicap: 1.838 kilos. Sin embargo, la fuerza de los 1.200 CV, distribuida a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios de siete velocidades y doble embrague, garantiza una aceleración máxima: la cabeza se te pega al respaldo (como no podía ser de otro modo, tapizado del mejor cuero). Sólo su agresiva acústica desentona un poco con la imagen general.

El Veyron Super Sport no es un coche de carreras, pero acelera que da gusto. Gracias a su Launch Control, es capaz de pasar de cero a 100 en 2,5 segundos. Y el exceso no acaba ahí: los 200 km/h se alcanzan a los 6,7s y la marca de los 300, a los 14,6 segundos. Se come la carretera, y al final acecha una curva cerrada. Si la aceleración es ya un alarde de fuerza bruta, la frenada es el auténtico espectáculo. En el eje trasero se eleva un enorme alerón, y se pone a la tarea a 1.200 CV. Al mismo tiempo, se suman a la operación cuatro discos de frenos de cerámica. A pesar de que el ABS apenas aporta nada en el rango de control, es asombroso el modo de frenar de este coloso de dos toneladas. Esta brutal tortura se cobra su tributo. Tras un par de maniobras de este estilo, los frenos se calientan tanto que las llantas cambian de color.

Los otros dos deportivos tienen menos problemas, pues no pesan más que 1.640 kg (porsche) y unos raquíticos 1.365 kilos (ferrari).

Bugatti Veyron Super Sport vs Ferrari LaFerrari y Porsche 918 Spyder

-Agencias-

Page 13: REVISTA AUTOMUNDO #3

supercomparativa

ENERO/FEBRERO 2016 11

El 918 produce un rugido abismal en modo manual: el V8 gira más allá de las 9.000 revoluciones y acelera con brío gracias a la fuerza que le aportan sus dos motores eléctricos. Sin embargo, aunque el Ferrari resulte más agresivo, no puede presumir de la tracción del Porsche ni de su manejabilidad. Gira sin pensárselo dos veces y, en las curvas, resulta mucho más estable que el Ferrari. De poco le valen a este último sus pequeños ayudantes aerodinámicos activos, tres flaps variables en los bajos, dos flaps en el difusor trasero y el alerón trasero, que permiten obtener un equilibrio aerodinámico óptimo en función al ángulo de dirección, la posición del acelerador y el eje de desviación.

En cuanto a aerodinámica, el Porsche cuenta además con la ventaja de que se puede transformar en descapotable retirando las dos piezas que forman su techo, cosa que permite una temperatura agradable en cabina y disfrutar de la orquesta de su V8.

El Ferrari puede aportar el estridente sonido de su V12, pero también tiene un detallazo arquitectónico: al abrir las puertas, los estribos también se pliegan hacia arriba. De este modo, se pasa directamente al salón, con asientos montados sobre el chasis de fibra de carbono. Su velocidad máxima declarada supera los 350 km/h, mientras que el Porsche, según datos del fabricante, es capaz de ponerse a 340 km/h.

Aquí, el Bugatti hace gala de su poderío y se impone a sus adversarios con una velocidad máxima (activada mediante una llave especial junto al asiento del conductor) de 415 km/h. Una vez activada, se regula de modo electrónico.

En conclusión, el Bugatti sorprende por su fuerza bruta y su perfección. El Ferrari destaca por su acceso al habitáculo y por un sonido único. El Porsche, por su parte, es un prodigio de la manejabilidad y tiene la mayor autonomía eléctrica.

BUGATTI VEYRON SUPER SPORT

FERRARI LAFERRARI PORSCHE 918 SPYDER

PRECIO:

Motor:

Cilindrada:

Alimentación:

Compresión:

Potencia y par máximo:

Transmisión:

Bastidor:

Frenos:

Neumáticos:

Cotas:

Batalla:

PESO:

Velocidad máxima:

Acel. de 0 a 100 km/h:

Acel. de 0 a 200 km/h:

Acel. de 0 a 300 km/h:

16 cilindros en W

7.993 cc (86 x 86 mm)

Inyección directa con 4 turbos y 2 intercoolers

9:1

1.5 mdd / 24 mdp (agotado)

1.200 CV a 6.400 rpm y 153 mkg a 3.000 rpm

tracción total, doble embrague, 7marchas

Suspensión delantera y trasera de paralelogramo

deformablediscos cerámicos

(400/380 mm de Ø)265-680 ZR500A delante y 365-710 ZR540A detrás

largo/ancho/alto: 4.463/1.998/1.190 mm

1.838 kg

2.710 mm.

415 km/h

2,5 s

6,7 s

14,6 s

12 cil. en V + motor eléctrico

6.262 cc (94 x 75,2 mm)

Inyección directa

13, 5:1

1.4 mdd / 23 mdp (agotado)

963 CV a 9.000 rpm y 71,5 mkg (más eléctrico) a

6.750 rpmPropulsión trasera, doble

embrague, 7 marchas

Suspensión delantera y trasera de paralelogramo

deformablediscos cerámicos

(398/380 mm de Ø)265/30 ZR19 delante y

345/30 ZR20 detráslargo/ancho/alto:

4.702/1.992/1.116 mm

1.365 kg

2.650 mm

350 km/h

3 s

------

------

8 cil. en V A 90° + 2 motores eléctricos4.600 cc

Inyección directa

-------

1 mdd / 16.5 mdp (agotado)

887 CV a 8.500 rpm y 109 mkg a 6.500 rpm

Tracción total, doble embrague, 7 marchas

Suspensión delantera de paralelogramo deformable

y trasera multibrazodiscos cerámicos

(410/390 mm de Ø)265/35 ZR20 delante y

325/30 ZR21 detráslargo/ancho/alto:

4.643/1.940/1.167 mm

1.640 kg

2.730 mm

340 km/h

2,8 s

------

------

#fichatecnica

Page 14: REVISTA AUTOMUNDO #3

tuning

ENERO/FEBRERO 201612

El BMW M4 coupé es uno de los modelos más deseados de la marca alemana. Respira deportividad por

los cuatro costados y dinámicamente es increíble. Pero para los que no se conforman con esto, Vorsteiner ofrece una alternativa extrema.

El preparador estadounidense, especializado en los modelos más deportivos de marcas

Vorsteiner GTRS4 un M4 en esteroides

premium, ha presentado un espectacular kit de carrocería bajo el nombre de Gtrs4 para el coupé de BMW. El aspecto del M4 F82 no sólo es más radical, sino que gana en anchura y aerodinámica.

El kit destaca por unos pasos de rueda más voluminosos que incrementan la anchura del M4 en 102 mm en el eje delantero y 178 mm en el trasero. Además también se

incluye una fascia delantera con un splitter integrado, estribos laterales y defensa trasera de nuevo diseño con un difusor inferior, todo esto en fibra de carbono.La preparación puede completarse con unos llamativos rines de 20 pulgadas, una suspensión que rebaja la altura de la carrocería para reducir el centro de gravedad firmada por KW y un nuevo sistema de escape deportivo con salida cuádruple.

El especialista alemán Vorsteiner presenta un espectacular paquete para la carrocería del BMW M4 Coupé que aumenta su anchura exponencialmente. El kit se completa con diferentes elementos en fibra de carbono, nuevas llantas,

suspensión y sistema de escape.

vorsteiner ofrece esta alternativa con mucho músculo

-Agencias-

Page 15: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 16: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 17: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 18: REVISTA AUTOMUNDO #3

BIOGRAFÍA

ENERO/FEBRERO 201616

Enzo nació en febrero de 1898 en el seno de una familia de clase alta, acomodada y trabajadora de

Módena, Italia. Era el segundo hijo, tras el primogénito Alfredino, del industrial Alfredo Ferrari y Adalgisa Bisbini.

En la Primera Guerra Mundial, Alfredo padre y Alfredino fueron llamados a filas. Ambos murieron a causa de una epidemia de gripa, acontecida en 1916, resultando en la quiebra de la empresa familiar.

Los padres de Enzo aspiraban a que éste fuese ingeniero, pero sólo cursó un par de años de mecánica cuando, en 1917, también fue movilizado en el ejército, en donde una neumonía estuvo a punto de quitarle la vida, por lo que regresó a casa.

En 1919, Enzo se convierte en probador de costruzioni Meccaniche nazionali (CMN). Es entonces cuando decide invertir gran parte del capital familiar en preparar los Alfa Romeo de la época para competir. Invierte tanto dinero que en Módena comienzan a llamarle “el loco”. Ese mismo año acabó cuarto en la subida en cuesta de Parma-Poggio di Berceto.

En 1923 usó el logo del cavallino rampante en un alfa. Seis años después, en 1929 comenzó a trabajar en Alfa Romeo como piloto y director deportivo, creando la propia “scuderia ferrari” dentro de la división de competición Alfa Corsa para correr con automóviles – mayoritariamente Alfa Romeo- y motos.

Enzo FerrariEL HOMBRE, LAS MÁQUINAS, LAS CARRERASOrfandad, enfermedad, infidelidad, viudedad, la pérdida de una fábrica, dificultades económicas o la muerte de un hijo… El carácter de Enzo Ferrari se forjó ante una vida llena de desgracias. Y, a pesar de fundar una compañía que marcó un punto y aparte

en la historia de la automoción, nunca se consideró un triunfador.

El Rey Vittorio Emanuele III le concedió a Enzo el Título de Commendatore en 1927 por los servicios prestados a la

nación en materia de competición.

-Agencias-

Page 19: REVISTA AUTOMUNDO #3

BIOGRAFÍA

ENERO/FEBRERO 2016 17

Enzo Ferrari con Luca Cordero di Montezemolo y Nikki Lauda

Enzo Ferrari con Gilles Villeneuve, su piloto favorito

En 1932, se casó con Laura Dominica y tuvo un hijo al que nombraron Alfredino (Dino). Es entonces cuando deja de competir y se dedica a la gestión del equipo de carreras.

Diez años después de su llegada a Alfa Romeo, los jefes de la empresa decidieron competir con su propio nombre de marca, lo cual provocó la salida de Enzo del equipo en 1939. En ese momento, Enzo empezó a trabajar en su primer coche de carreras, con el objetivo de vencer a Alfa Romeo. A éste lo denominó ferrari tipo 815. Sin embargo, debido a la II Guerra la factoría Ferrari de Módena se convirtió en una fábrica de armamento militar. Después de que la fábrica fuese bombardeada en 1944, las instalaciones se trasladaron a Maranello, donde se encuentran actualmente.

En 1945 nació Piero Ferrari, fruto de una relación extramatrimonial con su amante Lina Lardi.

En 1947 comenzó a fabricar el primer automóvil deportivo de calle, con motor V12: el ferrari 125 sport, para sustentar económicamente a la escudería de carreras.A partir de esa época también comenzó una exitosa etapa de competición tras ganar seis ediciones consecutivas de la Mille Miglia, hasta 1963. Conquistó las 24 horas de Le Mans en 1949 y el éxito deportivo empezaba a causar furor. El mundial de Fórmula 1 comenzó hasta 1950 y en un año logró la primera victoria y en dos años, Alberto Ascari se convirtió en bicampeón mundial.

En 1956 su hijo Dino falleció a causa de una distrofia muscular. A raíz de este acontecimiento, Enzo comenzó a lucir esas características gafas negras, en señal de luto. En 1957 el Marqués Alfonso de Portago –primer piloto español de Ferrari- tuvo un accidente a 260 km/h en la Mille Miglia, muriendo él mismo y matando a 10 espectadores. Como consecuencia, la justicia italiana le investigó por homicidio y durante tres meses le retiró el pasaporte. Hasta 1957, al menos 50 personas habían muerto por accidentes en los que algún Ferrari estaba involucrado.

Lo más curioso sucedió cuando, a comienzos de los años sesenta, una acalorada discusión con un fabricante de tractores desembocó en la creación de una de las marcas más

pasionales de automóviles: ferruccio lamborghini estaba cansado de viajar a Maranello para reparar los embragues de sus Ferrari e increpó a Enzo por la poca fiabilidad de sus deportivos. Enzo le respondió que fabricase sus propios automóviles y así fue.

A finales de la década de los 60, la Scuderia Ferrari comenzó a pasar apuros económicos, por lo que en 1969 Enzo vendió el 50% de su compañía a la familia Agnelli, propietaria de Fiat, para conseguir la financiación necesaria con la que dar un salto de calidad en competición.

En 1977 renunció a su cargo de presidente por su delicado estado de salud. En 1978 murió su mujer Laura y Enzo reconoció

oficialmente a su hijo bastardo Piero –que llevaba trabajando diez años en Ferrari– al que convirtió en vicepresidente de la marca y propietario de un 10% de la compañía (el 90% restante pasó a manos de Fiat).La vida de Enzo Ferrari llegó a su final el 14 de agosto de 1988, a causa de un fallo renal. Su muerte se registró el 16 de agosto por deseo expreso.

Enzo decía que era un error llamarle triunfador: “he perdido todo en mi vida: a mi mujer Laura, a mi hijo Dino, la primera fábrica, mi juventud, la buena vista, la pasión por las mujeres y muchas carreras y coches”.Para nosotros sí es un triunfador. Tanto por fundar Ferrari como por idear Lamborghini. ¡Grande Enzo!

Page 20: REVISTA AUTOMUNDO #3

LIFESTYLE

ENERO/FEBRERO 201618

INKAS Mercedes-Benz g63 amg

bunkerun verdadero

alemán

puede ser tuyo por la módica cantidad de1mdd (17mdp)

Para el cliente a quien un Mercedes-Benz G 63 AMG no le resulte lo suficientemente grande ni seguro frente a todo tipo de amenazas, el especialista canadiense Inkas Armored Vehicle Manufacturing presenta una versión alargada y blindada del poderoso todoterreno alemán.

Este G 63 AMG tan especial crece en 1,09 metros hasta un total de 5,75 metros de longitud, y recibe

una serie de elementos que permiten protección balística: cristales antibalas electroluminiscentes y un habitáculo blindado con protección de nivel B6, cuyos bajos pueden resistir explosiones de granada (de dos DM51, concretamente). El motor es el ya conocido V8 twin turbo de 5.5l. que entrega 544 caballos de poder.

Además, este Clase G, que puede ser tuyo por un millón de dólares (16 mdp), incorpora cámaras de vigilancia perimetral, sistema de iluminación auxiliar, asientos interiores de estilo "capitán" calefactados y ventilados con función masaje, tapicería de cuero, televisión por satélite, nevera, iluminación ambiente LED, sistema de recirculación de aire interior e incluso un porta pistolas en el panel frontal del habitáculo. Un verdadero coche de James Bond, sin duda.

-Agencias-

Page 21: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 22: REVISTA AUTOMUNDO #3

aftermarket

ENERO/FEBRERO 201620

5 MITOSEl aceite multigrado, como su nombre lo dice, se diferencia debido a que en su composición química contiene varias substancias que reaccionan al calor haciendo que el aceite aumente su viscosidad. Es decir, un aceite multigrado SAE 20W-50, cuando está frío, su viscosidad (espesor) es 20W y cuando el motor calienta el aceite aumenta su viscosidad hasta llegar a 50W como máximo, compensando y manteniendo su viscosidad en altas temperaturas.

EL ACEITE MIENTRAS MáS ESPESO, MEjOR. EL ACEITE PROVOCA CASCABELEOS EN EL MOTOR.

El problema del cascabeleo es provocado principalmente por una pre-ignición dentro de las cámaras de combustión del motor. En la mayoría de los casos esto ocurre por no utilizar la gasolina recomendada por el fabricante del vehículo.

SI hACE MuChO CALOR DEBES uSAR uN ACEITE MáS VISCOSO.

Cada vehículo requiere una viscosidad específica de acuerdo al

Las tecnologías actuales de los aceites multigrado están diseñadas

LA VISCOSIDAD SE MIDE CON LAS yEMAS DE LOS DEDOS.

SI EL ACEITE SALE Muy SuCIO A LA hORA DE CAMBIARLO, ES DE MALA CALIDAD.

Si un aceite sale sucio, significa que removió del motor la suciedad y las partículas contaminantes, cumpliendo así su función de limpieza y protección. Por el contrario, si el aceite sale limpio, significa que la suciedad se ha quedado en el motor, lo cual puede dañarlo severamente.

Recuerda que un Mito es una historia o creencia equivocada, que una gran cantidad de gente piensa que es verdadera.

DEL ACEITE DE MOTOR

clima y estado de desgaste del motor. La mejor forma de conocer cuál es el tipo de aceite adecuado para el motor es consultar el Manual del Propietario del vehículo.

para que el lubricante modifique su viscosidad y se adapte automáticamente a los requerimientos de la temperatura ambiental, conservando siempre las viscosidades óptimas, tanto al arranque (con el motor frío), o cuando éste alcanza su temperatura adecuada de operación.

mito 1 mito 4

mito 5

mito 2

mito 3La viscosidad del aceite NO se puede medir con las yemas de los dedos, ya que esto debe hacerse a la temperatura de operación del

aceite, lo cual te causaría graves quemaduras. Para esto se requieren equipos especiales

usados en pruebas de laboratorio que miden la viscosidad y

otras características o propiedades

del aceite.

-Agencias-

Page 23: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 24: REVISTA AUTOMUNDO #3

CLÁSICO

ENERO/FEBRERO 201622

El Mercedes Benz 300 SL es uno de los mejores y más populares coches deportivos de la historia,

este famoso coche, por muchos conocido como “Alas de gaviota”, apodo que debe a la forma en la que sus puertas se abren.

Éstas fueron diseñadas así debido a que el ligero y resistente chasis multitubular, con el cual en caso de volcarse el automóvil siempre quedaba con las cuatro ruedas hacia abajo.

El primer Mercedes 300 SL de calle salió al mercado en 1954, gracias a que Max Hoffman, quien importaba los coches

El 300 SL es conocido por sus distintivas puertas de ala de gaviota y por ser el primer automóvil en montar un motor de gasolina con inyección directa de combustible.

-Por Javier Gómez Millán-

Mercedes a Estados Unidos, convenciera a la firma alemana de producir una versión de calle de aquel modelo de competencias que ya había sido exitoso en carreras como las 24 horas de Le Mans y La carrera panamericana.

Si bien esta versión callejera se basaba en el modelo de competición, presentaba algunos cambios como un sistema de inyección de combustible que sustituía los carburadores utilizados en las carreras y que formaba el coche de producción más rápido de la época, además de presentarse como un coupé deportivo de dos asientos y posteriormente se ofrecería una carrocería roadster (Convertible).

"El número «300» se refiere a la cilindrada del motor, que en este

caso es de tres litros, y las letras «SL», significan «Sport Leicht» ó

Super Ligero"

Mercedes 300 SLEn la más larga de las relaciones opcionales de velocidad, el 300 SL podía superar los 257 km/h. La relación estándar alcanzaba los 240 km/h, pero el SL era lo suficientemente flexible como para circular a 25 km/h en velocidad alta y pasar a los 160 km/h sin cambiar de marcha, en 35.2 segundos. En una marcha más ajustada, la aceleración de 0 a 96 km/h era de unos 7 segundos, y de 0 a 160 km/h en algo más de 16 segundos. Era, verdaderamente, una máquina muy rápida.

Se fabricaron 3.258 unidades en sus versiones coupé y convertible, mismos que son considerados de los modelos más coleccionables de nuestros tiempos llegando a costar más de un millón de dólares.

Page 25: REVISTA AUTOMUNDO #3

TECNOLOGÍA

ENERO/FEBRERO 2016 23

Smartwatchesestá aquí el futuroHoy en día es común escuchar a los fabricantes de automóviles que los dispositivos como smartphones y smartwatches son capaces de comunicarse con nuestro auto para abrir y cerrar sus puertas, entre otro extenso número de aplicaciones.

El mercado automotriz pretende evolucionar y sustituir las clásicas llaves y los más modernos mandos a distancia por un dispositivo que resulta imprescindible en nuestro día a

día, permitiendo además gozar de un acceso remoto a información y configuración de nuestro vehículo.

Las últimas marcas en presentar sus incursiones para el acceso remoto al auto han sido BMW y porsche, quienes han desarrollado aplicaciones específicas para dispositivos iOS y Android de cara a aprovechar el auge de gadgets como apple Watch o android Wear.

Por otro lado, ford está usando la tecnología de los smartwatches para controlar las funciones de los vehículos híbridos y eléctricos de la marca. Esta app, disponible para smartwatches Android e iOS tiene funciones para indicar la autonomía y carga de la batería, manejar el aire acondicionado, bloquear y desbloquear la unidad, orientar para localizar el vehículo estacionado, sincronización con Google Maps, entre otras. "Las aplicaciones permiten verificar a los conductores los datos importantes de los autos, directamente en la pantalla de su muñeca" dijo David Hatton, gerente de vehículos y servicios conectados de Ford.

Como es de costumbre, la realidad siempre supera a la ficción y en este caso no es la excepción ya que hablarle a tu auto como lo hiciera Michael Knight para llamar a Kitt en la serie de los 80´s "El Auto Increíble", ya es toda una realidad.

-Agencias-

Page 26: REVISTA AUTOMUNDO #3

ENERO/FEBRERO 201624

tips

para ahorrar gasolina

10 tips

Parece que hoy en día, tener un automóvil ha pasado de ser un lujo a una necesidad,

además en nuestro país la relación de combustible y salario

es mala, y tenemos uno de los costos de

combustible más caro de todo el mundo. Es por

eso que te traemos

estostips.

conserva en buen estado tu auto:Hacer la Afinación de tu auto mantendrá tu auto en un estado más eficiente. El cambio de filtro de gasolina, te puede ahorrar hasta el 10% de combustible.

Mantén la presión correcta para tus neumáticos:Circular con neumáticos con baja presión de aire aumenta la resistencia al rodar, y por ende el consumo de combustible.

cambios de marcha en bajas revoluciones: Entre 2.000 y 2.500 rpm es recomendable hacer los cambios de marcha.

Deshazte del peso innecesario:Sí, muchas veces cargamos con muchas cosas u objetos que no son necesarios, y lo cual producen un mayor peso al vehículo. Elimina lo que no necesites.

no visites tanto las gasolineras:Evita cargar un cuarto de combustible cada vez, recuerda que las trayectorias hacia la gasolinera también cuentan. Además, cuando tu tanque está a un cuarto o menos, se reduce la eficiencia del motor y los filtros se desgastan con mayor velocidad.

Modifica tu forma de conducir:Acelera suavemente, aprovecha el impulso que lleve el vehículo y mantén una velocidad estable. Conservar una distancia adecuada hacia el auto de adelante, hará que no utilices tanto el freno.

saber usar el aire acondicionado: Puedes utilizar el aire acondicionado en distancias largas y a velocidades mayores, y viceversa; abre las ventanillas en distancias cortas y a velocidades bajas.

aprende rutas nuevas:Hacerlo te anticipará en caer en horas de tráfico. Recuerda que menos minutos hacen la diferencia.

Viaja en auto compartido (carpool):Habla con tus vecinos, amigos y familiares. Pueden ir varios de ellos al mismo destino.

usa un mejor transporte: Puedes utilizar bicicleta, transporte público o simplemente caminar para distancias cortas.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

-Agencias-

Page 27: REVISTA AUTOMUNDO #3

¿SABÍAS QUÉ?

sabías qué?

? El auto más caro del mundo es un Ferrari subastado el año 2014 en el Concurso de Elegancia de Pebble Beach por la casa americana de subastas Bonhams.

El modelo es un ferrari 250 GtO Berlinetta de 1962 por $38 millones 115 mil dólares (661 millones, 443 mil pesos), lo que supone que este coche sea el nuevo

vehículo clásico más caro jamás vendido en una subasta pública.

De la serie GTO, la marca italiana fabricó 39 unidades entre 1962 y 1963, de las cuales se conservan actualmente 31. De estos modelos supervivientes, sólo 28

tienen el motor V12 de 3 litros, y entre ellos se encuentra la unidad subastada.

Page 28: REVISTA AUTOMUNDO #3

ENERO/FEBRERO 201626

RELOJES

star wars feverel reloj de darth Vader La saga de películas de ciencia-ficción más famosa del mundo, ‘Star Wars’, es ahora también un reclamo de lujo. Y es que Devon ha diseñado un sofisticado reloj

inspirado en Darth Vader.

A poco más de 3 meses del estreno en la gran pantalla de Star Wars Episodio VII: El despertar de la

fuerza, la compañía de relojes Devon Works ha elegido uno de sus relojes más populares dándole un diseño único, basado en el icónico Darth Vader.

Este reloj está formado por 350 piezas y cuatro motores que le permiten tener un funcionamiento electromecánico manejado por un procesador integrado que gestiona 313 contactos eléctricos. Está fabricado en acero inoxidable con recubrimiento de diamante y polímeros de litio y dispone de un cristal ultrarresistente a prueba de balas. A pesar de no ser exactamente un ‘smartwatch’ tiene una batería que se puede recargar de forma inalámbrica y que dura más de dos semanas.

Nave tie

Fighter

escudo del imperio

Casco de darth vader

Gemelos

De este exclusivo diseño sólo se fabricarán 500 unidades, en un período de dos años a un precio de $480,000 pesos

El lado oscuro de la galaxia estará en tu

muñeca

-Agencias-

Page 29: REVISTA AUTOMUNDO #3

REDES

cam#crash

BMW M4Con insertos de madera fina. Ferrari Enzo¿Ya conoces al poste borracho?

Ferrari LaFerrari499-1

McLaren P1:Su licencia y tarjeta de circulación.

Lamborghini AventadorSe vende... por partes.

Page 30: REVISTA AUTOMUNDO #3

directorio de anunciantes

ENERO/FEBRERO 201628

AUTOPARTES Y REFACCIONES

autOrrEpuEstOs santiaGOC. 59 # 560 x 70, Col. Centro, Mérida, Yuc.T. (999) 923-1155www.autorrepuestos.com

Glass Master MéridaAv. Itzáes # 636, Loc. B x 90 y 92, Col. Centro, Mérida, Yuc.T. (999) 252-9900www.glassmaster.com.mx

Madero refaccionariasC. 31 # 168-E x 14 y 100, Col. Francisco I. Madero, Mérida, Yuc.T. (999) 912-0100www.maderorefaccionarias.com.mx

radec autopartesC. 81-A # 835, Col. Sambila, Mérida, Yuc.T. (999) 946-0026www.radec.com.mx

surtipartes refacciones y colisiónC. 43 # 315 x 12 y 18, Pedregales de Tanlum, Mérida, Yuc.T. (999) 920-0475www.surtipartes.com.mx

Concesionarias

fiatC. 6, Prol. Paseo de Montejo # 318 x 1-C, Col. Gonzalo Guerrero, Mérida, Yuc.T. (999) 942-5962 www.fiatmerida.com.mx

HyundaiCarr. Mérida - Progreso, Km. 9T. (999) 341-0900www.hyundaimerida.com.mx

JaguarC. 43 # 325, esq. Prol. Montejo, Col. Benito Juárez Norte, Mérida, Yuc.T. (999) 942-1460www.jaguar-mexico.com/mx/

land roverProl. Paseo de Montejo, No. 300 x 1-B, Col. Gonzalo Guerrero, Mérida, Yuc. T. (999) 948-0800www.landrover-mexico.com

Grupo cDaC. 7 # 421 x 18 y 20, Col. Altabrisa, Mérida, Yuc. T. (999) 911-8900 www.mazdasureste.com.mxwww.lincolnyucatan.mxwww.sueciacarmerida.comwww.fordyucatan.mx

llanteras

llanteras lunaC. 3 # 398 x 4 y 6, Col. Felipe Carrillo Puerto, Mérida, Yuc.T. (999) [email protected]

radial llantasPeriférico Norponiente a 1.5 km de la Av. Canek, Mérida, Yuc.T. (999) 984-0892www.radialllantas.com

productos

cano Brake import & ExportTabachín # 1142, Col. Del Fresno, Gdl., Jalisco.T. (33) 3162-1117www.comfricsa.com

GonherC. 59-A, tab. catastral 10069 x 138 y 140, Col. El Porvenir, Mérida, Yuc.T. (999) 945.69.54 / 55 www.grupogonher.com

MotorcraftC. 56-B, Prol. Paseo de Montejo, # 495 x 25 y Av. del deportista, col. Centro, Mérida, Yuc.T. (999) 942-9341/44

QuiMiXC. 59 # 560 x 70, Col. Centro, Mérida, Yuc.T. (999) 923-1155www.quimix.mx

RENTA DE AUTOS Y CAMIONETAS

Veloz rent a carC. 60 # 486-B x 55 y 57, Col. Centro, Mérida, Yuc.T. (999) 928-0373www.velozrentacar.com

SEMINUEVOS

autos falcónC. 35 # 20 x 60 Norte, Col. Chuburná de Hidalgo, Mérida, Yuc.T. (999) 920-2696, (999) [email protected]

TALLERES

axle automotrizC. 42 # 292 x 81, Col. Montes de Amé, Mérida, Yucatán.T. (999) 944-1417www.axleautomotriz.com

clutchs y frenos chuburnáC. 20 # 139 y 137 x 31, Col. Chuburná, Mérida, Yucatán.T. (999) 981-0934, (999) [email protected]

clutch y frenos lópezAv. 35 # 511 x 48 y 50 Diagonal, Col. Nueva Yucatán, Mérida, Yuc.T. (999) 212-1185

Mechanic GarageC. 32-A # 246 x 49 y 51, Col. San Ramón Norte, Mérida, Yuc.T. (999) 290-9821, (999) [email protected]

Ms Multicar serviceC. 20 # 78 x 37-D, Fracc. Las Águilas de Chuburná, Mérida, Yuc.T. (999) 289-99-46, (999) [email protected]

serviclimasC. 5-C # 332 x 20-C y Av. Xcumpich, Col. Xcumpich, Mérida, Yuc.T. (999) 981-3911 / (999) 981-3909 www.serviclimas.com

talleres Monforte C.20 No.335 x 35, Col. Pedregales de Tanlum, Mérida, Yuc.T. (999) [email protected]

¡anúnciate con nosotros!tel. 924-0404 / Cel. 9993-18-3020

Page 31: REVISTA AUTOMUNDO #3
Page 32: REVISTA AUTOMUNDO #3