REUTILIZACIÓN DE RESIDUOS PLÁSTICOS...

REUTILIZACIÓN DE RESIDUOS PLÁSTICOS AGRÍCOLAS EN LA FABRICACIÓN DE MEZCLAS BITUMINOSAS PARA USO EN CARRETERAS SIGUIENDO LA TECNOLOGÍA POR VÍA SECA

(PLASTIC-ROAD)

María José Sierra López (AOPJA)

Lunes 24 de octubre. Comunicaciones libres

29 Semana de la CarreteraLunes 24 de octubre. Comunicaciones libres

Antecedentes

PROYECTO PLASTIC-ROAD

Deformaciones plásticasFisuraciones térmicas


Objetivos


Objetivos:Desarrollar los conocimientos que permitan la utilización industrial de polímeros reciclados, procedentes de residuos plásticos de origen agrícola, como modificadores del betún utilizado para pavimentación de carreteras.Propone el uso de la denominada “vía seca”, es decir, la adición del polímero durante la mezcla del árido y el betún para obtener una mezcla asfáltica con propiedades mejoradas.

Aborda dos problemáticas distintas: la técnica y la ambiental


Etapas del proyecto

1- Selección y caracterización de los materiales de partida.

2- Evaluación de la incorporación del plástico por vía seca.•2.1- Estudio de la compatibilidad plástico-betún.•2.2- Estudio de los materiales y obtención de la fórmula de trabajo.

3- Optimización de la incorporación del plástico por vía seca.•3.1- Estudio de la formulación del procesado de ligantes.•3.2- Caracterización de las mezclas bituminosas en laboratorio.

4- Puesta en obra de la mezcla bituminosa a escala real y validación de los resultados.



Selección y caracterización de los materiales de partida


BetunesB500

B160/220

B70/100

B50/70

B35/50

-100 -50 0 50 100 150 200

Rec-1

Rec-2

end

o

LDPE

Hea

t fl

ow

(w

/g)

T (ºC)

LLDPE

0.5

(w/g

)

Reciclado 1 (rec-1): Granza de color negro procedente deplásticos agrícolas en un 70% acolchado negro y 30% deinvernadero blanco suministrado por Ecoplastic Ambiental,Andalucía (España).

Reciclado 2 (rec-2): Plástico triturado de color blancoprocedente de plásticos agrícolas en un 98% de invernaderoblanco suministrado por Reciclados Nijar, Andalucía (España).


Evaluación de las interacciones betún-plástico


Estudio de compatibilidad plástico-betún

Capacidad de modificación del polímero en función del grado de incorporación de éste en el betún

0 100 200 300 400

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

420 min

120 min

60 min

15 min

M (N

m)

tiempo (min)

Betún B50/70 Rec-2

Capacidad de incorporación del polímero en la mezcla bituminosa en función del tipo debetún y las condiciones de temperatura de mezcla árido-ligante.


Efecto de la modificación del plástico en el betún


Reducir los tiempos de incorporación de losplásticos al betún Modificación física medianteadición de fracciones ligeras de betún o aceites dediferentes características.

EXTRUSORA EUROLAB 16

PALETIZADORA BAÑO DE ENFRIAMIENTO

9% 23% 33%

POLIMEROS MODIFICADOS

Eco-350


Caracterización mezclas bituminosas con polímero reciclado


Caracterización mezclas bituminosas con polímeros reciclados: AC16 SURF S


Caracterización mezclas bituminosas con polímero reciclado


Caracterización mezclas bituminosas con polímeros reciclados: BBTM 11B


Fabricación y puesta en obra a escala real


DATOS DE PARTIDA Carretera A-2005, pk 1+000 a 2+000, Jerez de la Frontera (Cádiz)IMD: 9.500 vehículos día500m AC16 SURF convencional 500m AC16 SURF aditivada con plásticos . Se mantiene el porcentaje total de ligante (betún + polímero reciclado)Objetivo: comparar el comportamiento a fisuración a largo plazo en condiciones de tráfico reales. Extendido directo sobre el firme antiguo fisurado.


Fabricación y puesta en obra a escala real


Estado previo Fabricación en planta Puesta en obra


Evolución durante la vida de servicio


• Resultados auscultación tras la puesta en servicio: Control deflexiones

FECHA

CONTROLTRAMO

DEFLEXIÓN

MEDIAINCREMENTO

25-06-2014Sin plástico 18 --Con plástico 15 --

10-07-2015Sin plástico 20 11%

Con plástico 16 7%


Conclusiones

Ventajas técnicasViabilidad técnica de la incorporación de residuos plásticos agrícolas a la mezcla bituminosa mejorando+ las siguientes prestaciones:

Resistencia conservadaDeformación permanente (hasta un 50% con una mezcla al 0,3% plástico+4,2%betún)Mayor módulo dinámicoComportamiento fatiga similar a una mezcla convencionalMejor comportamiento en cuanto a las deflexiones dinámicas

Ventajas ambientalesMinimización de la eliminación o vertido final.Aumento de la reutilización, reciclaje y valorización de los residuos plásticos agrícolas,impulsando nuevos usos para estos residuos y sus componentes como materias primassecundarias.Fomentar la valorización y el reciclaje de todos aquellos residuos plásticos agrícolas para losque exista una tecnología contrastada y viable de aprovechamiento.Aumentar la percepción social, en particular, en el sector agrario, acerca de la importanciade gestionar correctamente los RPUA.Fomentar la creación de un inventario, base de datos y sistema de información referido a losresiduos plásticos agrícolas, tanto en las Comunidades Autónomas como a nivel nacional,para su integración en el Inventario Nacional de Residuos



Mejores Prácticas Ambientales

La AOPJA-UHU-EIFAGGE han recibido el Premio a las Mejores Prácticas ambientales otorgado en la Jornada Nacional de ASEFMA 2016.


Tramo con plásticos

Tramo convencional

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