RESUMEN EJECUTIVO Mayupampa

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHECACUPE- TRAMO PROLONGACIÓN AV. PROGRESO - CHILLAQPATA

I.- RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO.

“MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR HACIA LA ZONA DE MAYUPAMPA Y ERAPAMPA EN EL DISTRITO DE CHECACUPE – CANCHIS – CUSCO”

B. OBJETIVOS DEL PROYECTO.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL

C. BALANCE DE LA OFERTA Y DEMANDA ANUAL

La comparación de la oferta actual optimizada y la demanda proyectada, nos muestra que en el camino vecinal mayupampa y erapampa, existe un déficit de infraestructura vial tanto en calzada, cunetas, señalización, alcantarilla, etc., por lo que con el proyecto dicho déficit se reducirá en un 100%. Como se muestra en la siguiente cuadro.

BALANCE OFERTA DEMANDASIN PROYECTO CON PROYECTO

CALLE TRAMO I TRAMO IProlong. Av. Progreso –

ChillacpataProlong. Av. Progreso -

Chillacpata1. Características de la Vía y PavimentoLongitud (m) 107 107Tipo de Material de Superficie Tierra – Afirmado PavimentoAncho de Calzada (m) 5.5 6Estado de Conservación Malo BuenoTipo de daño Baches – erosión -Pendiente (%) 5% 5%Bombeo 3% 3%N° de Canteras 0 1N° de Plazoletas de Paso 0 0Señalización No Si2. Obras de Arte 0 0

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“Inadecuadas condiciones de circulación del trafico hacia la zona de Muyupampa y Erapampa”

“mejores condiciones de circulación del trafico hacia la zona de Muyupampa y Erapampa”


Nª de Puentes y Luz - -Estado de Conservación - -Nª de Pontones 0 0Estado de Conservación Malo -Badenes - 0Estado de Conservación - 0Muros de Sostenimiento 0 0Estado de Conservación - 03. Drenaje 0 0Alcantarillas 0 0Estado de Conservación Malo 0Tajeas 0 NoEstado de Conservación - -Cunetas sin revestir No NoEstado de Conservación - -Canaleta de Coronación No 04. Veredas 0 0Longitud de veredas(ml) 91.15 678.3Ancho de vereda (m) 1.2 1.2Espesor de Vereda (m) 0.15 0.3Tipo de Material de Superficie Tierra – Afirmado Pavimento - asfalto5. Impacto Ambiental 0 0Zonas de Botaderos No SiFuente: Elaboracion Equipo Tecnico-2015

D. ASPECTOS TÉCNICOS

D.1. ALTERNATIVA 01

ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL

Construcción del tramo prolongación Av. progreso– Chillaqpata

DISCRIPCION DEL PROYECTO

Las principales características de la propuesta en el estudio como meta se plantea la Pavimentación de la Av. Progreso a nivel pavimento rígido en 55 metros de longitud con un ancho de 6.00 metros y un espesor de 0.20 m, con sardineles y veredas de concreto y a nivel de TSB (Tratamiento Superficial Bicapa), en una longitud de 52 metros por un ancho promedio de 7.00 metros, el cual incluye trabajos de movimiento de tierras, mejoramiento de la subrasante hasta el nivel de pavimento terminado, para que articule de mejor manera la Plaza de Armas de Checacupe hacia el distrito de Pitumarca.

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Por otro lado se plantea la construcción de un pontón de concreto armado de una longitud de 4.00 metros y un ancho de 7.50 metros con el objeto de dar continuidad a la vía pavimentada de Pitumarca – Checacupe en esta zona, esto implica trabajos de corte y movimiento de tierra hasta llegar a la rasante necesaria y encausamiento de la quebrada Chillaqpata cercana al puente con disipadores con concreto ciclópeo y emboquillado de piedra en una longitud de 55 metros, estructuras que serán construidas paralelamente al curso de agua con la finalidad de estabilizar y proteger cauces y márgenes.

La vía presenta una topografía longitudinal irregular con tramos de pendientes entre 1.6 - 7%, con un Índice Medio Diario (IMD)= 125.

COMPONTE 1 : MEJOR CALZADA VEHICULAR

OBRAS PRELIMINARES

Consta de movilización y desmovilización de equipo, instalación de oficinas, cartel de obra, almacén, guardianía y campamento de la obra, cartel de obra, trazo nivel y replanteo.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Se realizará de: Corte de material suelto con equipo de 1,357.37m3, perfilado y compactado de sub-rasante 721.50 m3, eliminación de material excedente (carguío) de 1,625.43 m3.

PAVIMENTO

Sub- base granular e=0.15m

Se realizará el trazado durante la obra (0.12 km), sub-base de 0.15m 144.30 m 3, extendido, riego y compacto 721.50 m2.

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Base granular e=0.20m

Se realizará el trazado durante la obra (0.12 km), base de 0.20m 144.30 m3, extendido, riego y compacto 721.50 m2.

Bicapa

Trazo durante la ejecución de la obra de 0.12 Km, barrido de la plataforma de 338.00 m2, primer riego con emulsión de 338.00 m2, extendido de la primera capa de áridos de 338.00 m2, compactación neomática de 3380.00 m2, barrido de la plataforma 338.00 m2, segundo riego con emulsión 338.00 m2, extendido de la segunda capa de áridos 338.00 m2, compactación neomática 338.00 m2.

Pavimento rígido

Trazo durante la ejecución de la obra 0.06 km, encofrado y desencofrado normal 18.33 m2, acero de temperatura fy=4200 kg/cm2 de 1/4" de 408.56 kg, acero corrugado de 1" junta longitudinal 131.32 kg, acero liso de 1" junta transversal 171.94 kg, concreto f 'c=210 kg/cm2 de 65.99 m3, corte de concreto juntas de contracción 72.00 m, sellado de juntas con asfalto rc-250 de 97.00m, sellado de juntas contracción 72.00 m.

Sardineles

Excavación manual 4.40 m3, encofrado y desencofrado normal 14.67 m2, concreto f'c=175 kg/cm2 de 4.40 m3.

VEREDAS

Excavación manual 13.20 m3, encofrado y desencofrado normal 0.52 m2, concreto f'c=175 kg/cm2 + 50% pm de 13.20 m3, sellado de juntas 14.40 m.

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CUNETASExcavación manual 10.40 m3, encofrado y desencofrado normal 0.68 m2, concreto f'c=175 kg/cm2 + 50% pm de 6.24 m3, sellado de juntas 20.40 m.

SEÑALIZACION

El cual constara de:

Pintura lineal continua e=0.10 m de 240.00 m, pintura lineal discontinua e=0.10 m de 120.00 m , señales preventivas 3.00 unidades, señales reguladoras 1.00 unidades, señales informativas 1.00 unidades.

FLETE TERRESTRE

Se realizara 01 unidad global de flete terrestre insumos a la obra.

COMPONENTE 2: ADECUADA CAPACIDAD DEL PONTÓN

AMPLIACIÓN DEL PONTÓN

Pontón

La construcción del pontón constara de: trazo y replanteo de obras de arte 222.00 m2, excavación bajo agua 201.60 m3 , relleno para estructuras con material propio 40.46 m3, concreto f'c=140 kg/cm2 + 30% pm de 190.46 m3, concreto f 'c=210 kg/cm2 de 12.65 m3 , encofrado y desencofrado caravista 260.93 m2 , falso puente 34.50 m2, acero corrugado fy=4200 kg/cm2 grado 60 de 1,066.80 kg, apoyo fijo 1.00 unidades, apoyo móvil 1.00 unidades, tubería de pvc sal 3" para drenaje 2.70 m, eliminación de material excedente 193.37 m3, baranda metálica 8.60 m.

COMPONENTE 3 : MEJOR TRATAMIENTO DE CAUSE

Tratamiento de cause de riachuelo

Corte de material compacto 665.11 m3, perfilado y compactado de fondo de cauce 220.00 m2, embebido de piedra grande Tmax=8" con concreto f'c=175 kg/cm2 e=0.30 m de m3

120.65, eliminación de material excedente 798.13 m3.

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Impacto ambiental

Acondicionamiento de botaderos 2,500.00 m2

COMPONENTE 4 : MAYOR CAPACITACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN

Capacitación y OrganizaciónCapacitación y organización 1.00 glb.

Este componente incluirá dos acciones a desarrollar en el área del proyecto:

1.- Acciones de capacitación:

Se realizara 01 curso de capacitación orientadas al desarrollo de competencia y capacidades de la población, a través de talleres de capacitación, concursos.

1.01.- Materiales Acciones de Capacitación.-

Se realizara la adquisición de materiales de escritorio para talleres de capacitación a la población y material de capacitación para entregar a la población como son los Manuales de Capacitación Nº 01.

Manuales de Capacitación Nº 02.

Manuales de Capacitación Nº 03

Manuales de Capacitación Nº 04.

1.02.- Acciones de Capacitación y concurso (honorarios)

Se realizara los siguientes cursos taller:

Taller I.- Organización comunal.

Taller II.- Participación ciudadana

Taller III.- Aprenda sobre reglas de transito

Taller IV.- Cuidado del medio ambiente.

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Taller V.- Cuidado y mantenimiento de vías

Adicionalmente se realizará un concurso sobre conocimiento en educación vial, para lo cual se entregara material para el concurso y premios para el concurso.

D.2. ALTERNATIVA 2

E. COSTO DEL PIP

Costos privados del proyecto

El Costo Total de inversión a Precios de Mercado para Alternativa 01, asciende a S/.262,683.55 como se muestra en e siguiente cuadro.

.

Unidad de Medida

Cantidad Costo UnitarioCosto Total a

Precios de Mercado

Expediente Tecnico 8,62% Unid 1 17.000,00 17.000,00C.1.- Mejoramiento de calzada vehicular GLB 1 81.605,24 81.605,24C2.- Ampliacion de ponton GLB 1 66.709,68 66.709,68C.3.-Mejor tratamiento del cause GLB 1 33.826,07 33.826,07C4.- Mayor capacitacion y organización GLB 1 15.000,00 15.000,00Costo Directo 197.140,99 197.140,99Gastos Generales 16,0% GLB 1 31.542,56 31.542,56Supervicion 6,09% GLB 1 12.000,00 12.000,00Liquidacion 2,54% GLB 1 5.000,00 5.000,00COSTO TOTAL DE INVERSION 262.683,55Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

ALTERNATIVA 01COSTO TOTAL DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO

Principales Rubros

El Costo Total de inversión a Precios de Mercado para Alternativa 02, asciende a S/. 280,321.03.

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Unidad de Medida

Cantidad Costo UnitarioCosto Total a

Precios de Mercado

Expediente Tecnico 7,9% Unid 1 17.000,00 17.000,00C.1.- Mejoramiento de calzada vehicular GLB 1 99.242,72 99.242,72C2.- Ampliacion de ponton GLB 1 66.709,68 66.709,68C.3.-Mejor tratamiento del cause GLB 1 33.826,07 33.826,07C4.- Mayor capacitacion y organización GLB 1 15.000,00 15.000,00Costo Directo 214.778,47 214.778,47Gastos Generales 14,7% GLB 1 31.542,56 31.542,56Supervicion 6% GLB 1 12.000,00 12.000,00Liquidacion 2% GLB 1 5.000,00 5.000,00COSTO TOTAL DE INVERSION 280.321,03Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

ALTERNATIVA 02COSTO TOTAL DE INVERSIÓN A PRECIOS DE MERCADO

Principales Rubros

Costos de Mantenimiento “Sin Proyecto” a Precios Privados

En la actualidad el área del proyecto por ser a nivel de tramo que no ha tenido compromiso de la población pero cuenta con costos de operación y mantenimiento sin proyecto que asciende a 2,261.52

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LONGITUD DE LA VIA KM 0.107TRABAJOS PRELIMINARES 930.00Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1,000.00 0.00 0.00Campamentos Oficinas Provisionales Glb 500.00 0.00 0.00Roce y Limpieza m2 5.00 180.00 900.00Limpieza general Km 300.00 0.10 30.00MOVIMIENTO DE TIERRAS 0.00Desencalaminado Km 5.96 0.00 0.00Limpieza de derrumbes y Huaycos m3 50.10 0.00 0.00Bacheo Superficial m3 175.00 0.00 0.00Reposicion de Afirmado (e=0.15 m) m3 13.60 0.00 0.00Parchado m2 3.29 0.00 0.00OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 0.00Limpieza de Cunetas m2 13.15 0.00 0.00Limpieza de Alcantarillas m 169.96 0.00 0.00Mantenimiento de Badenes Und 15.93 0.00 0.00Mantenimiento de Ponton Und 15.71 0.00 0.00CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE 745.20Acondicionamiento de Canteras Ha 5.00 0.00 0.00Reacondicionamiento del area de campto. m2 2.30 324.00 745.20COSTO DIRECTO . 1,675.20Gastos Generales 16.0% 268.03Supervicion 9.0% 150.77Expediente Tecnico 6.0% 100.51Liquidacion 4.0% 67.01

2,261.52Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

A PRECIOS DE MERCADOPRESUPUESTO MANTENIMIENTO SIN PROYECTO

METRADO MONTO

PRESUPUESTO TOTAL

DESCRIPCION UNIDAD PRECIOUNITARIO

Costos de Mantenimiento “Con Proyecto” a Precios Privados

Estos costos corresponderán a una combinación de los costos de mantenimiento rutinario, estimado en un presupuesto anual, y costos de mantenimiento periódico que se prevé ejecutar cada 5 años y 10 años dependiendo de cada alternativa.

Alternativa 01El costo de mantenimiento Rutinario a Precios de Mercado en la situación Con Proyecto para la alternativa 01, asciende a S/ 762.47.

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LONGITUD DE LA VIA KM 0.107TRABAJOS PRELIMINARES 125.00Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1,000.00 0.00 0.00Roce y Limpieza m2 25.00 5.00 125.00Replanteo y Georeferenciacion Km 174.12 0.00 0.00MOVIMIENTO DE TIERRAS 7.90Tratamiento de Fisuras m 5.96 0.00 0.00Parchado de Superficie de Concreto m2 50.10 0.00 0.00Bacheos m2 175.00 0.00 0.00Reparacion parcial de losas de Veredas m2 13.60 0.00 0.00Reparacion de Juntas ml 3.29 2.40 7.90OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 347.75Limpieza de Cunetas ml 3.25 107 347.75Limpieza de Alcantarillas Und 25.00 0.00 0.00Mantenimiento de Badenes Glb 50.00 0.00 0.00Calzadura de Puentes, Pontones y Muros m3 150.00 0.00 0.00Reconstruccion de Enrocados m3 53.90 0.00 0.00Limpieza de Cauces m3 26.10 0.00 0.00SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 65.75Reposicion de Marcas sobre el Pavimento m2 13.15 5.00 65.75Reposicion de Guardavias m 169.96 0.00 0.00Pintado de Postes de Kilometraje Und 15.93 0.00 0.00Pintado de Postes Delineadores Und 15.71 0.00 0.00CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE 18.40Acondicionamiento de Canteras Ha 550.00 0.00 0.00Reacondicionamiento del area de campto. m2 2.30 8.00 18.40COSTO DIRECTO 564.80Gastos Generales 16.0% 90.37Supervicion 9.0% 50.83Expediente Tecnico 6.0% 33.89Liquidacion 4.0% 22.59

762.47Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

PRESUPUESTO TOTAL

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO-ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO


METRADO MONTO

El costo de mantenimiento Periódico a Precios de Mercado en la situación Con Proyecto para la alternativa 01, asciende a S/. 1,395.37.

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LONGITUD DE LA VIA KM 0.107TRABAJOS PRELIMINARES 250.00Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1,000.00 0.00 0.00Roce y Limpieza m2 50.00 5.00 250.00Replanteo y Georeferenciacion Km 174.12 0.00 0.00MOVIMIENTO DE TIERRAS 278.46Tratamiento de Fisuras m 5.96 5 29.80Parchado de Superficie de Concreto m2 50.10 2.10 105.21Parchado Profundo m3 135.55 1.00 135.55Parchado de Veredas m2 13.60 0.00 0.00Reparacion de Juntas ml 3.29 2.40 7.90OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 421.00Limpieza de Cunetas ml 1.50 214 321.00Limpieza de Alcantarillas Und 25.00 0.00 0.00Mantenimiento de Badenes Glb 50.00 2.00 100.00Calzadura de Puentes, Pontones y Muros m3 150.00 0.00 0.00Reconstruccion de Enrocados m3 53.90 0.00 0.00Limpieza de Cauces m3 26.10 0.00 0.00SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 65.75Reposicion de Marcas sobre el Pavimento m2 13.15 5.00 65.75Reposicion de Guardavias m 169.96 0.00 0.00Pintado de Postes de Kilometraje Und 15.93 0.00 0.00Pintado de Postes Delineadores Und 15.71 0.00 0.00CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE 18.40Acondicionamiento de Canteras Ha 550.00 0.00 0.00Reacondicionamiento del area de campto. m2 2.30 8.00 18.40COSTO DIRECTO 1,033.61Gastos Generales 16% 165.38Supervicion 9% 93.02Expediente Tecnico 6% 62.02Liquidacion 4% 41.34


PRESUPUESTO TOTAL

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO-ALTERNATIVA 01 A PRECIOS DE MERCADO


METRADO MONTO

Alternativa 02El costo de mantenimiento Rutinario a Precios de Mercado en la situación Con Proyecto para la alternativa 02, asciende a S/.197.68 como se muestra en el cuadro.

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LONGITUD DE LA VIA KM 0.107TRABAJOS PRELIMINARES 125.00Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1,000.00 0.00 0.00Roce y Limpieza m2 25.00 5.00 125.00Replanteo y Georeferenciacion Km 174.12 0.00 0.00MOVIMIENTO DE TIERRAS 7.90Tratamiento de Fisuras m 5.96 0.00 0.00Parchado de Superficie Asfaltica m2 50.10 0.00 0.00Bacheos m2 175.00 0.00 0.00Reparacion parcial de losas de Veredas m2 13.60 0.00 0.00Reparacion de Juntas ml 3.29 2.40 7.90OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 347.75Limpieza de Cunetas ml 3.25 107.00 347.75Limpieza de Alcantarillas Und 25.00 0.00 0.00Mantenimiento de Badenes Glb 50.00 0.00 0.00Calzadura de Puentes, Pontones y Muros m3 150.00 0.00 0.00Reconstruccion de Enrocados m3 53.90 0.00 0.00Limpieza de Cauces m3 26.10 0.00 0.00SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 65.75Reposicion de Marcas sobre el Pavimento m2 13.15 5.00 65.75Reposicion de Guardavias m 169.96 0.00 0.00Pintado de Postes de Kilometraje Und 15.93 0.00 0.00Pintado de Postes Delineadores Und 15.71 0.00 0.00CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE 18.40Acondicionamiento de Canteras Ha 550.00 0.00 0.00Reacondicionamiento del area de campto. m2 2.30 8.00 18.40COSTO DIRECTO 564.80Gastos Generales 16% 90.37Supervicion 9% 50.83Expediente Tecnico 6% 33.89Liquidacion 4% 22.59

197.68Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

PRESUPUESTO TOTAL

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO RUTINARIO CON PROYECTO-ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO


METRADO MONTO

El costo de mantenimiento Periódico a Precios de Mercado en la situación Con Proyecto para la alternativa 02, asciende a S/.1,395.37, como se muestra en el siguiente cuadro.

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LONGITUD DE LA VIA KM 0.107TRABAJOS PRELIMINARES 250.00Movilizacion y Desmovilizacion de Equipo Glb 1,000.00 0.00 0.00Roce y Limpieza m2 50.00 5.00 250.00Replanteo y Georeferenciacion Km 174.12 0.00 0.00MOVIMIENTO DE TIERRAS 278.46Tratamiento de Fisuras m 5.96 5 29.80Parchado de Superficie Asfaltica m2 50.10 2.10 105.21Parchado Profundo m3 135.55 1.00 135.55Parchado de Veredas m2 13.60 0.00 0.00Reparacion de Juntas ml 3.29 2.40 7.90OBRAS DE ARTE Y DRENAJE 421.00Limpieza de Cunetas ml 1.50 214 321.00Limpieza de Alcantarillas Und 25.00 0.00 0.00Mantenimiento de Badenes Glb 50.00 2.00 100.00Calzadura de Puentes, Pontones y Muros m3 150.00 0.00 0.00Reconstruccion de Enrocados m3 53.90 0.00 0.00Limpieza de Cauces m3 26.10 0.00 0.00SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 65.75Reposicion de Marcas sobre el Pavimento m2 13.15 5.00 65.75Reposicion de Guardavias m 169.96 0.00 0.00Pintado de Postes de Kilometraje Und 15.93 0.00 0.00Pintado de Postes Delineadores Und 15.71 0.00 0.00CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE 18.40Acondicionamiento de Canteras Ha 550.00 0.00 0.00Reacondicionamiento del area de campto. m2 2.30 8.00 18.40COSTO DIRECTO 1,033.61Gastos Generales 16% 165.38Supervicion 9% 93.02Expediente Tecnico 6% 62.02Liquidacion 4% 41.34


PRESUPUESTO TOTAL

PRESUPUESTO MANTENIMIENTO PERIODICO CON PROYECTO-ALTERNATIVA 02 A PRECIOS DE MERCADO


METRADO MONTO

F. BENEFICIO

No se reporta beneficios cuantitativos pero si beneficio cualitativos

Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:

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• Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas Especialmente en los sectores aledaños al ambas márgenes de la vía Checacupe – Pitumarca , con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.

• Ahorro en los costos por higiene personal • Aumento en la seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos,

piedras, tierra, etc. • Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona. • Facilitar el tránsito de los peatones y su acceso a las instalaciones colindantes

proporcionando además seguridad. • Conseguir una mayor calidad humana en la zona, mejorando su estética, suprimiendo

ruidos y humos e incrementando la convivencia. • Mejor acceso de locomoción colectiva, debido a la presencia de la vía vehicular y

peatonal con niveles definidos. • Disminución de la contaminación al bajar los niveles de polvo en suspensión. • Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y

los pobladores no circularían por toda la vía como actualmente lo hacen. • Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor

transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales. • Contar con Infraestructura Vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura

óptima. Esto se obtiene como resultado de la obra nueva según diseño definitivo conforme el estudio de suelos y especificaciones técnicas.

• Reducción de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisibles; al disminuir drásticamente las partículas de polvo en suspensión en la vía.

• Aumento del valor de las propiedades beneficiadas por el proyecto.• Mejora de la imagen del distrito de checacupe.

G. EVALUACIÓN SOCIAL

Por las características del proyecto y el análisis que se hizo, la evaluación social se hizo a través de costo-efectividad a precios sociales, ahora mostramos la evaluación en social para la primera alternativa, siendo la alternativa que reporta mejores resultados para nuestro estudio.

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SIN PROYECTO

InversiónMantenimiento

RutinarioMantenimient

o PeriodicoMantenimiento

Rutinario0 196.079,32 196.079,321 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.1402 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.1613 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.1824 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.2025 642,63 1.176,05 1.906,06 -87,38 14.2026 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.2237 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.2448 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.2659 642,63 1.906,06 -1.263,43 14.306

10 642,63 1.176,05 1.906,06 -87,38 14.327S/. 189.232

14.23413

Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

POBLACION BENEFICIADA

VACSPOBLACION PROMEDIO BENEFICIADARATIO C/E(S/. POR POBLACION BENEFICIADA)

EVALUACION COSTO/EFECTIVIDAD- ALTERNATIVA 01A PRECIOS SOCIALES

AÑOCON PROYECTO (1) COSTOS

INCREMENTALES (3)=(1)-(2)

H. ANÁLISIS DE SOSTENIBILIDAD

Se define como la habilidad del proyecto de mantener su operación, servicios y beneficios durante todo el horizonte de vida del proyecto. Esto implica considerar en el tiempo y el marco económico, social y político en que el proyecto se desarrolla, para lo cual se ha realizado desde los siguientes puntos de vista:

La Municipalidad Distrital de Checacupe, en concordancia con sus funciones y competencia municipal, una vez concluida, decepcionará la obra, haciéndose responsable del mantenimiento durante la vida útil del mismo.

La población comprendida en el tramo Prolongación Av. progreso –Chillaqpata Se comprometen al aporte de mano de obra no calificada y materiales locales para la etapa de ejecución de la obra (Inversión), Además se comprometen a dar buen uso y cuidar la nueva infraestructura vial con faenas una vez puesta en operación

I. IMPACTO AMBIENTAL

El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos relevantes.

Se ha planteado las medidas de mitigación de dichos impactos negativos, los que se detallan a continuación:

Cuantificación de las medidas de Mitigación

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Cuadro Nº 63

ITEMS Plan de Manejo Ambiental(PMA) Unid. Cantidad P.U Parcial01.03.02 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 3,791.98 12.69 48,120.2301.10.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA GLB 1.00 2,000.00 2,000.00

COSTO DIRECTO 50,120.23Gastos Generales 12.0% 6,014.43Sub Total 56,134.65Inspector 2.0% 1,122.69Expediente Tecnico 3.0% 1,684.04TOTAL PRESUPUESTO 58,941.39Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

PRESUPUESTO MITIGACION AMBIENTAL (ALTERNATIVA UNICA) A PRECIOS DE MERCADO

Item Precio (S/.)01 2,951.1202 2,145.3203 Materiales 33,349.8504 Equipos y Herramientas Nacionales 3,796.16

COSTO DIRECTO 42,242.45Gastos Generales 12.0% 5,069.09Sub Total 47,311.55Inspector 2.0% 946.23Expediente Tecnico 3.0% 1,419.35TOTAL PRESUPUESTO 49,677.12

Fuente: Elaboración Equipo Técnico-2015

Mano de Obra No Calificada

PRESUPUESTO MITIGACION AMBIENTAL (ALTERNATIVA UNICA) A PRECIOS SOCIALES

DescripciónMano de Obra Calificada

J. ORGANIZACIÓN Y GESTION

Por su concepción, el proyecto se ejecutara en la modalidad de Administración Directa; contando para dichos fines con una Adecuada calzada vehicular, Existencia de obras de arte y drenaje, Mayor interés y participación de la población, Para la etapa de operación del PIP, la administración y mantenimiento de la infraestructura vial estará a cargo de la Municipalidad distrital de Checacupe, ya que esta cuenta con el personal competente, la Municipalidad distrital de Checacupe incluirá dentro de su organigrama funcional las actividades de supervisión, monitoreo y evaluación a lo largo del periodo del vida del proyecto.

K. MARCO LÓGICO

MATRIZ DE MARCO LOGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.

Resumen Narrativo IndicadoresMedios de

VerificaciónSupuestos

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FIN

Mayor crecimiento y desarrollo económico de la población que vive los sectores a ambas márgenes de la vía Checacupe - Pitumarca.

El 95% de la población que vive en ambos lados del Tramo Prolongación Av. progreso - Chillaqpata, disminuyan sus pérdidas económicas y que en largo plazo el proyecto contribuirá, que el 90% de esta población tengan mayores oportunidades de crecimiento y desarrollo económico

Costos e Ingresos calculados por el INEI, Encuestas, monitoreo, Censos de población y vivienda, resultados de encuestas a familias. Informes estadísticos INEI, IDH.

Se requiere de esfuerzos complementarios que acompañe a la Municipalidad distrital de Checacupe en el Mantenimiento de las vías.

PR

OP

ÓS

ITO

“Adecuadas condiciones de circulación vehicular en el Tramo Prolongación Av. progreso – Chillaqpata.

El 100% de la población que vive en ambos lados y en la cabecera del Tramo Prolongación Av. progreso – Chillaqpata al finalizar el año 2,015(periodo de vida del proyecto) vehiculares adecuadas para el tránsito. A partir del año 1(2,016) se realiza el mantenimiento rutinario cada año, salvo cada 5 años que se realiza el mantenimiento periódico al 100% de la vía.

Resultado de encuestas que debe realizar la Municipalidad. Y la población. Visitas evaluativas del MTC. Informe de gastos del mantenimiento de las vías.

Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficiarios para conseguir el mantenimiento permanente.

CO

MP

ON

EN

TE

S

Mejor calzada vehicular

El 100% de la infraestructura vial del Tramo Prolongación Av. progreso-Chillaqpata, al finalizar el año cero (2,016), cuenta con adecuada calzada, obras de arte y drenaje para los vehículos de carga y pasajeros.

Valorizaciones. Informes de obra, seguimiento, evaluación Comité de Obras.

Disposición favorable de la Municipalidad Distrital de Checacupe para el financiamiento del proyecto. La población utiliza adecuadamente las vías.

Adecuada capacidad del Pontón

El 100% de la infraestructura del pontón ha sido construida y cuenta con adecuado diseño que garantiza la seguridad vial.

Valorizaciones. Informes de obra, seguimiento, evaluaciónComité de Obras.

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Mejor Tratamiento del cauce del riachuelo chillaqpata

El 100% del cauce aguas arriba y aguas abajo ha sido tratado, al finalizar el año cero (2,016), cuenta con adecuado tratamiento que garantiza la estabilidad ante del crecimiento del caudal del riachuelo.

Valorizaciones. Informes de obra, seguimiento, evaluación Comité de Obras.

Mayor capacitación y organización

Al finalizar el año 2,016 el 100% de la población del área de influencia del proyecto contara con una adecuada capacitación para organizarse y tomar mayor interés en buscar soluciones a los problemas viales.

Cuadernos de asistencia, fotos, Materiales del curso. Encuesta a la población

AC

TIV

IDA

DE

S

Acción 1.1.-Mejoramiento del calzada Tramo prolongación av. progreso–Chillaqpata 55 m (Tipo A: calzada 7.5m).

Acción 2.1.- ampliación del pontón. Acción 3.1.- Tratamiento de Cauce del riachuelo

Acción 4.1.- Acciones de Capacitación y sensibilización a la población

Alternativa I:

Mejoramiento del calzada Tramo prolongación av. progreso–Chillaqpata 55 m (Tipo A: calzada 7.5m).S/ 81,605.24

ampliación del pontón. S/ 66,709.68

Tratamiento de Cauce del riachuelo. S/ 33,826.07Acciones de Capacitación: S/ 15,000.00

TOTAL PRESUPUESTO: S/ 262,683.55

Resolución de aprobación del expediente técnico Reporte de avance de la Unidad Ejecutora. Informes de supervisión. Expediente de Liquidación de Obra.

Voluntad política. Asignación Presupuestal oportuna. Participación de los beneficiarios antes, durante y después de la ejecución de la obra.

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RESUMEN EJECUTIVO Mayupampa

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