Resumen Ejecutivo Carretera Kunturwasi

8/15/2019 Resumen Ejecutivo Carretera Kunturwasi

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MODIFICACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL

PROYECTO CERRO CORONA – MODIFICACIÓN DE LA RUTA DE

TRANSPORTE DE CONCENTRADOS DE MINERAL E INSUMOS

DIVISION DE MEDIO AMBIENTE

1

CAPÍTULO I

RESUMEN EJECUTIVO

1.1 Introdu!"n

Gold Fields La Cima S.A.A. (en adelante GFLC) es titular de la Unidad Minera Cerro Corona, la cualestá ubicada en el distrito y proincia de !ual"ayoc, en el departamento de Ca#amarca, aapro$imadamente %& 'm al noroeste de la ciudad de Ca#amarca, en una ona con eleaciones uean desde los *,+&& asta los -,&& msnm. GFLC a iniciado la operaci/n de la mina Cerro Coronaen Septiembre de 0&&2 siendo el tipo de e$plotaci/n minera a ta#o abierto, obteni3ndoseconcentrado de cobre con contenido de oro como producto 4inal. 5osteriormente, el concentrado estransportado acia el 5uerto Salaerry en 6ru#illo para su e$portaci/n por 7a mar7tima para su

re4inaci/n 4inal a car"o de terceros.

8l estudio de impacto ambiental (89A) inicial del proyecto Cerro Corona 4ue aprobado por elMinisterio de 8ner"7a y Minas (M8M) en el a:o 0&& mediante la ;esoluci/n 0&&>M8M?AAM. 5osteriormente sur"ieron cambios en el proyecto los cuales 4ueron incluidos en lascuatro modi4icaciones del 89A realiadas asta la 4eca, las cuales an sido debidamente aprobadaspor el M8M, como autoridad competente mediante las ;esoluciones 0&&@>M8M?AAM, =o. 1-0>0&&>M8M?AAM, =o. 01>0&1&>M8M?AAM y =o 0@>0&11>M8M?AAM.

Mediante el presente documento GFLC presenta al M8M para su ealuaci/n la Modi4icaci/n del 89Adel 5royecto Cerro Corona – Modificación de la Ruta de Transporte de Concentrados de Mineral e

Insumos, la cual busca incorporar una nuea ruta para el transporte de concentrados de mineral einsumos (en adelante 8l 5royecto), lo ue inolucra el uso de la carretera pblica denominada'unturBasi, la cual tienen como recorrido Cilete San 5ablo y lle"ando al 'm 0 de la carretera *=(Carretera Ca#amarca > Dambamarca).

D#$r!%!"n n#r'( d#( %ro)#to

Como parte del estudio de impacto ambiental (89A) del 5royecto Cerro Corona aprobado en el 0&&,GFLC consider/ realiar actiidades relacionadas al transporte de concentrado de mineral ue seproduca en el proyecto minero Cerro Corona, asta el 5uerto Salaerry, utiliando para ello una rutaprincipal (Cerro Corona Ca#amarca Cilete Ciudad de 'm. 0 Carretera *= (Ca#amarca >


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Dambamarca) Cilete Ciudad de


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-

8l uso de la ruta 'unturBasi, obedece a las si"uientes raonesE

• Dambamarca) y 4ue construida por 5;H9AS =AC9=AL, por tanto es deuso pblico. La carretera 'unturBasi para su construcci/n y operaci/n cuenta con el I8studio de9mpacto Socio Ambiental a niel de4initio para el Me#oramiento a =iel de 6ransitabilidad de la

Carretera Cilete San 5ablo 8mpalme ;uta *= ('m. 0 Carretera Ca#amarca Dambamarca)Jelaborado por la empresa consultora C8S8L 9n"enieros S.A. para 5;H9AS =AC9=AL, el cual 4ueaprobado por el Ministerio de 6ransportes y Comunicaciones (M6C) mediante ;.0&&@>M6C?1+ el 1+ de 4ebrero del 0&&@. 8s importante indicar ue GFLC al usar esta carretera seconertirá en un usuario más de esta carretera. GFLC no realiará nin"n tipo de construcci/n uobra ue ten"a ue er con el estado de la carretera, mantenimiento o instalaciones au$iliares.

5ara el desarrollo de la presente Modi4icaci/n del 89A de Cerro Corona, GFLC a tomadoin4ormaci/n del I8studio de 9mpacto Socio Ambiental a niel de4initio para el Me#oramiento a =ielde 6ransitabilidad de la Carretera Cilete San 5ablo 8mpalme ;uta *= ('m. 0 CarreteraCa#amarca Dambamarca)J aprobado por el Ministerio de 6ransportes y Comunicaciones, GFLC noa realiado el leantamiento de la in4ormaci/n para la L7nea Dase, debido a ue como se mencion/l7neas arriba s/lo ser7a un usuario más de una carretera ya construida y de uso pblico.

8s importante resaltar ue GFLC mantendrá las rutas de transporte aprobadas en el 89A de CerroCorona del 0&&, pudiendo utiliarlas como 7as alternas. Sin embar"o, ante situaciones deemer"encia "eneradas por condiciones e$ternas ue no permitan el tránsito de los e7culos por las7as antes indicadas, como sonE condiciones de la 7a, derrumbes, uaycos, bloueos ocasionados


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por conmoci/n social, entre otros, utiliaremos como contin"encia la ruta Cerro Corona Dambamarca Cota Ciclayo 6ru#illo 5uerto Salaerry u otra ruta o medio de transporte

disponible.

O,-#t!o d# (' Mod!/!'!"n d#( E$tud!o d# I0%'to A0,!#nt'(

La presente modi4icaci/n > Modificación de la Ruta de Transporte de Concentrados de Mineral eInsumos tiene como ob#etio desarrollar un análisis ambiental y social del presente 5royecto. 8stein4orme identi4ica y eala los impactos ambientales y sociales potenciales ue pudieran resultar por el presente 5royecto2 asimismo, establece las medidas de preenci/n, control y?o miti"aci/n ue sedeben aplicar a lo lar"o del desarrollo de sus actiidades. 8ste análisis permite e4ectuar el balanceambiental y social de las actiidades a ser implementadas. 8l 5royecto contiene una descripci/n delambiente del área de in4luencia, identi4ica y analia la naturalea y ma"nitud de los posibles impactos

ambientales y sociales ue pudieran resultar de las actiidades propuestas y establece las medidasde preenci/n, control y miti"aci/n para minimiar los e4ectos de dicos impactos.

La si"uiente 4i"ura muestra la ubicaci/n pol7tica de la carretera 'unturBasiE


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@

1. M'ro L#&'(

1..1 Autor!d'd#$ N'!on'(#$2 R#&!on'(#$ ) Mun!!%'(#$

M!n!$t#r!o d# En#r&3' ) M!n'$ 4MINEM5

•


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• Sericio =acional de Kreas =aturales 5rote"idas (S8;=A=5)


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6o,!#rno$ R#&!on'(#$

•


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0%*@+, publicada el 11 de #unio de 0&&%, esta ley como su re"lamento an sido restituidos y mantienen plena i"encia a la 4eca. Asimismo, la Ley 0%*0, publicada el 1% de #unio de 0&&% a dero"ado el


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F.?r#'$ N'tur'(#$ Prot#&!d'$ 4ANP5

• Ley de Kreas =aturales 5rote"idas, Ley 0+*-

6. P'tr!0on!o Ar@u#o("&!o

• Ley General del 5atrimonio Cultural de la =aci/n, Ley 00%+2

• ;e"lamento de inesti"aciones arueol/"icas, ;esoluci/n Suprema &&->0&&&>8< y sus

modi4icatorias.

. A&u'$

• L7mites Má$imos 5ermisibles (LM5s) para e4luentes l7uidos minero>metalr"icos,

0&1&>M9=AM ue dero"a la ;.M. &11>%+>8M?HMM2

•

Ley de ;ecursos !7dricos, Ley = 0%** y su re"lamento, aprobado mediante0&1&>AG2

• ;esoluci/n Ne4atural @%>0&1&>A=A, ue prueba ;e"lamento de 5rocedimientos para el

tor"amiento de M9=AM2 y

• M9=AM.

I. A!r#

• =ieles Má$imos 5ermisibles (=M5s) para emisiones "aseosas de an7drido sul4uroso,

part7culas, plomo y ars3nico proenientes las unidades minero>metalr"icas,

;.M. *1>%+>8M?HMME

• ;e"lamento de 8stándares =acionales de Calidad Ambiental del Aire 0&&1>

5CM, y el 0&&>M9=AM2 y

• ;e"lamento sobre los nieles del estado de alerta nacional para contaminantes delaire,

0&&*>SA y modi4icado por 0&&>SA.

J. M'ro L#&'( A0,!#nt'( E$%#3/!o %'r' O%#r'!on#$ M!n#r'$

• 6e$to Onico rdenado de la Ley General de Miner7a, aprobado por %0>8M y

sus modi4icatorias2

• ;e"lamento para la 5rotecci/n Ambiental en la Actiidad Minero Metalr"ica, aprobadopor %*>8M y modi4icado mediante %*>8M, &0%>%%>8M, %%>8M y el 0&&0.

*. Co0%#t#n!' ) O%!n!"n d# MINA6 4#= INRENA5 ) MINAM


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• Casos en ue aprobaci/n de los 8studios de 9mpacto Ambiental y 5ro"ramas de

Adecuaci/n de Mane#o Ambiental reuerirán la opini/n t3cnica del M9=GAG (e$>9=;8=A),

%@>5CM modi4icado por %@>5CM,• ;e"lamento de la Ley de Kreas =aturales 5rote"idas, 0&&1>AG,


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1&

L. P'rt!!%'!"n C!ud'd'n'

• ;e"lamento de 5articipaci/n Ciudadana en el Subsector Minero, aprobado mediante

0&&>8M y por la ;.M. *&->0&&>M8M>9=.

. In$u0o$ u30!o$ ) Produto$ F!$'(!'do$ 4IPF$5

• 6e$to Onico rdenado de la Ley 0*& aprobado por 0&&%>5;8M y sus

re"lamentos2

• ;e"lamento para la comercialiaci/n de combustibles, l7uidos y otros productos

deriado de los idrocarburos, 0&&1>8M y sus normas modi4icatorias ycomplementarias.

S. P('n#$ d# C!#rr# d# M!n'

• Ley 0&%& ue re"ula el cierre de minas2

• Ley 00*- ue modi4ica la primera disposici/n complementaria de la Ley 0&%&2 y


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11

• ;e"lamento para el Cierre de Minas (0&&>8M) y sus modi4icaciones

(0&&+>8M y 0&&+>8M).


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T. 6u3'$ A0,!#nt'(#$

• 5rotocolo de monitoreo de calidad de a"ua2

• 5rotocolo de monitoreo de calidad de aire y emisiones2• Gu7a ambiental para el mane#o de a"ua en operaciones minero>metalr"icas2

• Gu7a ambiental para el mane#o de drena#e de ácido en minas2

• Gu7a ambiental para elaborar pro"ramas de adecuaci/n y mane#o ambiental2

• Gu7a ambiental para el mane#o de relaes mineros2

• Gu7a ambiental para e"etaci/n de áreas disturbadas por la industria minero>metalr"ica2

• Gu7a ambiental para el abandono y cierre de minas2

• Gu7a ambiental para el proyecto de li$iiaci/n en pilas2

• Gu7a ambiental para actiidades de e$ploraci/n de yacimientos minerales en el 5er2

• Gu7a ambiental para per4oraci/n y oladura en operaciones mineras2

• Gu7a ambiental para el mane#o de cianuro2• Gu7a ambiental para el mane#o de reactios y productos u7micos2

• Gu7a ambiental para la estabilidad de taludes de dep/sitos de residuos s/lidos

proenientes de actiidades mineras2

• Gu7a ambiental para el mane#o de problemas de ruido en la industria minera2

• Gu7a de mane#o ambiental para miner7a no metálica2

• Gu7a ambiental de mane#o y transporte de concentrados minerales

• Gu7a de 4iscaliaci/n ambiental2 y

• Gu7a de relaciones comunitarias.

U. Nor0'$ ) Cr!t#r!o$ Int#rn'!on'(#$• Conenci/n sobre Conenio de Dasilea (Aprobado por ;esoluci/n Le"islatia =o 0+0*-)2

• 5rotocolo de Montreal ;elatio a las Sustancias ue a"otan la Capa de ono y la

8nmienda Copena"ue. Aprobado porE 0&&@>;82 y

• Conenci/n para la 5rotecci/n del 5atrimonio Mundial Cultural y =atural. Aprobado porE

;esoluci/n Le"islatia =o 0**-%.

1.< D#$r!%!"n d#( r#' d#( %ro)#to

La in4ormaci/n ue se presenta en esta secci/n a sido elaborada con in4ormaci/n tomada del8studio de 9mpacto Socio Ambiental a niel de4initio para el Me#oramiento a =iel de 6ransitabilidadde la Carretera Cilete San 5ablo 8mpalme ;uta *= ('m. 0 Carretera Ca#amarca


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Dambamarca) elaborado por la empresa consultora C8S8L 9n"enieros S.A. para 5;H9AS=AC9=AL, el cual 4ue aprobado por el Ministerio de 6ransportes y Comunicaciones (M6C)

mediante ;.0&&@>M6C?1+ el 1+ de 4ebrero del 0&&@.

La 4ran#a de la Carretera 'unturBasi comprende las onas de Cilete San 5ablo 8mpalme ;uta*= ('m 0 Carretera Ca#amarca Dambamarca) y pertenece a las proincias de Contumaa, San5ablo y Ca#amarca en el departamento de Ca#amarca. Se encuentra a una altitud ariable entre &a * && m.s.n.m.

La 4ran#a de desarrollo de la Carretera 'unturBasi tiene una lon"itud total de @0.*& m.

1.


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T',(' N 1.1. Po,('!on#$ U,!'d'$ #n #( ?r#' d# In/(u#n!' D!r#t'

C#ntro Po,('doC't#&or3'Po(3t!'

Pro!n!' D!$tr!toPo,('!"n

E$t!0'd'4G5Pro&r#$!'

Cilete


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1.- &&& m.s.n.m), por lo ue presenta diersidad de climas.

8n t3rminos "enerales, el clima ar7a de cálido y templado, en las re"iones Tun"a y uecua, amoderado y 4r7"ido en la re"i/n Nalca2 donde tambi3n ar7a entre seco, meses de Abril a ctubre,a lluioso y medo durante los meses de =oiembre a Maro.

B. P'r0#tro$ M#t#oro("&!o$

'. Pr#!%!t'!"n

8l área de in4luencia del 5royecto se caracteria por la e$istencia de precipitaciones durante casitodo el a:o, con un periodo de má$ima precipitaci/n en los meses de erano y un periodo deescasa o ba#a precipitaci/n durante el inierno2 siendo el periodo más lluioso los meses deoctubre a abril, periodo en el ue se descar"a entre el @V y %V del total anual de lasprecipitaciones pluiales.

8n el tramo desde los &Q&&& m asta los *1Q0&& m, la precipitaci/n total promedio anual,se"n in4ormaci/n re"istrada en un periodo de 1+ a:os (1 %@%>1%1?1%+>1 %%) en la estaci/nCilete, es de 0&-.@ mm, siendo la precipitaci/n total anual má$ima de *1.* mm (a:o 1 %%) yla m7nima de %*. mm (a:o 1 %&). La precipitaci/n media mensual para esta área ar7a entre&. mm (mes de #ulio) y +.*& mm (mes de maro).


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8n el tramo desde los *1Q0&& m asta los &Q%&& m, la precipitaci/n promedio anual, se"nin4ormaci/n re"istrada en un periodo de 1+ a:os (1 %@%>1%1?1%+>1 %%) en la estaci/n Llapa,


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es de %+. mm, siendo la precipitaci/n total anual má$ima de 1 *@.% mm (a:o 1 %%) y lam7nima de +&.0& mm (a:o 1 %&). La precipitaci/n media mensual para esta área ar7a entre

0*.- mm (mes de #ulio) y -0-. mm (mes de maro).

8n el tramo desde los &Q%&& m asta los @-Q0-@ m, la precipitaci/n promedio anual, se"nin4ormaci/n re"istrada en un periodo de 1+ a:os (1 %@%>1%1?1%+>1 %%) en la estaci/n Gran#a5orc/n, es de 1 *1.@ mm, siendo la precipitaci/n total anual má$ima de 0 1.* mm (a:o 1 %%-)y la m7nima de *-.1 mm (a:o 1 %&). La precipitaci/n media mensual para esta área ar7a entre+. mm (mes de #ulio) y 1%%.@ mm (mes de 4ebrero).

• Pr#!%!t'!"n M!0' #n H or'$

La precipitaci/n má$ima en 0- oras, se a ealuado en base a los re"istros mensuales de lasestaciones 5uente Cilete, Llapa y Gran#a 5orc/n, en un per7odo de 1 a:os (1%@>0&&-). Sea considerado las precipitaciones má$imas en 0- oras a niel anual ue la precipitaci/nmá$ima en 0- oras ar7a entre %.- mm (estaci/n 5uente Cilete) y *.@ mm (estaciones Llapa yGran#a 5orc/n).

Asimismo se a calculado 5recipitaciones má$imas en 0- oras probables para di4erentesperiodos de retorno, las cuales se indican en la 6abla =P 1.0.

T',(' N 1.. V'(or#$ d# Pr#!%!t'!"n M!0'$ Pro,',(#

E$t'!"nP#r!odo d# r#torno

; ; ;: 1:: ::

5te. Cilete 0.0 -1. -@.+ *.+ %.@

G. 5orc/n -.& +.0 @*.+ @. *.%

Llapa -0.% *. .1 +0.0 ++.0FuenteE S8=AM!9

,. T#0%#r'tur'

8l área de in4luencia del 5royecto se caracteria por tener una temperatura ue ar7a desde eltipo semicálido (0&PC), en el área más cercana a la costa al tipo 4r7o (+PC), en el área ubicada en

la re"i/n Nalca.

Se cuenta con re"istros de temperatura m7nima media mensual y temperatura má$ima mediamensual de las estaciones Llapa y Gran#a 5orc/n para un per7odo de 1@ a:os (1%0&&-), enbase a los cuales, se puede indicar ue la temperatura má$ima media mensual re"istradaalcana los 01.PC (estaci/n Llapa, 1%%+) y la temperatura m7nima media mensual re"istradaalcana a 1.1PC (estaci/n Gran#a 5orc/n, 1%%+).


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. E'%or'!"n

La eaporaci/n en el área de in4luencia presenta alores muy irre"ulares, sin embar"o, en"eneral se puede indicar ue la mayor eaporaci/n se re"istra en el sector más ba#o asta los 0&&& m.s.n.m, con un promedio apro$imado de 1 0& mm al a:o y la menor eaporaci/n sere"istra en el piso altitudinal comprendido entre los 0 && y * && m.s.n.m, con un promedioapro$imado de +& mm total anual. La di4erencia de los alores de eaporaci/n, se debe, a ueen el sector altitudinal más ba#o del área de in4luencia del 5royecto (6ramo CileteSan 5ablo),soporta el más alto 7ndice de insolaci/n anual, 4actor ue se relaciona directamente con laeaporaci/n.

Se cuenta con datos de eaporaci/n re"istrados en la estaci/n Gran#a 5orc/n, para un periodode a:os (1 %+@1 %@-), la cual se encuentra a una altitud de * &&& m.s.n.m.. 8l promedioanual de eaporaci/n en la Gran#a 5orc/n es de %@.0 mm y la ariaci/n u oscilaci/n mensual

entre 1.- mm (mes de maro) y 11+.0 mm (mes de #ulio).

d. u0#d'd R#('t!'

La umedad relatia en el área de in4luencia, de manera "eneral, se presenta li"eramente mayor durante la 3poca de erano, presentando los alores más ba#os durante el resto del a:o. Sepuede indicar ue el promedio anual de umedad relatia es de alrededor de 1V.

#. Nu,o$!d'd

La nubosidad del área de in4luencia del 5royecto, en los sectores más ba#os (tramo CileteSan5ablo), los promedios mensuales son ariables a lo lar"o del a:o, presentándose los d7as másnublados en los meses de erano y los d7as más despe#ados durante los meses de inierno. 8nlos sectores más altos sobre los 0 && m.s.n.m, el promedio mensual a lo lar"o del a:o es másestable, es decir, ue no se presentan 3pocas de4inidas de mayor o menor nubosidad.

/. V!#nto$

Se cuenta con datos de direcci/n y 4recuencia media de los ientos, re"istrados en la estaci/nGran#a 5orc/n, en un periodo de oco a:os (1 %+@1 %@-).

8n base a los datos re"istrados en la estaci/n Gran#a 5orc/n se puede indicar ue la direcci/npredominante del iento es de este a 8ste, durante las cuatro estaciones del a:o y la elocidadmedia de estos ientos se encuentra entre 1+. a 01. m?.

Además, en las estaciones de monitoreo de calidad de aire de l7nea base (CA>&1E Cole"io deSan Dernardino 5ro"resia 11Q-&& y CA>&0E 5oo Seco 5ro"resia 0Q1+) se ealu/ ladirecci/n del iento, siendo esta en el 6ramo 1 suroeste y en el inicio del 6ramo * noroeste.


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C. T!%o$ C(!0t!o$

La clasi4icaci/n de los tipos climáticos del área del 5royecto se a realiado en base a laclasi4icaci/n de Rarren 6orntBaite, siendo los tipos de clima los si"uientesE

• C(!0' S#o ) S#0!(!do 4D,B1'5

8ste tipo de clima se caracteria por su ba#a pluiosidad, en todas las estaciones del a:o, la cualpuede ariar entre 1& y -& mm (promedio total anual) y por no tener un cambio t3rmicoinernal bien de4inido.

Se presenta en los sectores comprendidos entre @& y 0 &&& m.s.n.m, los cuales en el área de

in4luencia del proyecto se encuentran en el tramo de la carretera de Cilete asta la salida deSan"al.

• C(!0' Su,>0#do ) T#0%('do 4C!oB'5

8ste tipo de clima se caracteria por su ba#a pluiosidad, durante el inierno, la cual puede ariar entre && y && mm (promedio total anual) y por no tener un cambio t3rmico inernal biende4inido.

Se presenta en los sectores comprendidos entre 0 &&& y 0 && m.s.n.m, los cuales en el área dein4luencia del proyecto se encuentran en el tramo de la carretera desde la salida de San"al astala salida de San 5ablo.

• C(!0' >0#do ) $#0!/r!o 4B!B0#do ) /r!o 4BrC'5

8ste tipo de clima se caracteria por no tener estaci/n seca bien de4inida ni tener un cambiot3rmico inernal bien de4inido. La precipitaci/n promedio total anual ar7a entre 1 &&& y 1 &&mm.


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Se presenta en los sectores comprendidos entre * &&& a * && m.s.n.m, los cuales en el área dein4luencia del proyecto se encuentran en el tramo desde el 5orenir y el ;e#o de Unanca asta

5oo Seco y tambi3n se presenta en la ona donde se encuentran las o4icinas de MineraTanacoca.

• C(!0' 0u) >0#do ) /r!o 4ArC'5

8ste tipo de clima se caracteria por no tener estaci/n seca bien de4inida ni tener un cambiot3rmico inernal bien de4inido. La precipitaci/n promedio total anual ar7a entre 1 1&& a 1 &&mm.

Se presenta en los sectores comprendidos entre * && a * && m.s.n.m, los cuales en el área de

in4luencia del proyecto se encuentran en la ona perteneciente a la Gran#a 5orc/n.

C'(!d'd d#( A!r#

Los puntos de muestreo de monitoreo de Calidad de Aire se a establecido con la 4inalidad dedeterminar la Calidad Ambiental del área de in4luencia de la ona2 determinándose para ello lacantidad de Material 5articulado (5M>1&), =0 y C, pree$istente. Las mediciones de la calidad deaire se e4ectuaron en áreas 4actibles al tránsito y onas de traba#o, las cuales podr7an estar e$puestas a estos a"entes.

A. M#todo(o&3' d# Tr','-o

8n GabineteE

- Calibraci/n de los euipos de muestreo.- Análisis de estudios preios en la ona a monitorear - Análisis F7sico?u7micos de las muestras reco"idas en campo.

8n CampoE

> ;econocimiento de las instalaciones y 4acilidades de operaci/n.> 9denti4icaci/n de las 4uentes de contaminaci/n.> Ubicaci/n del punto de muestreo.

B. Punto$ d# Mu#$tr#o

Los puntos de monitoreo se indican en la 6abla =P1.*. y los resultados en la 6abla = 1.-.


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T',(' NK 1.1& se ubica en la estaci/n San Dernardino (%.&& W"?m*),re4erido al =0 el alor má$imo reportado se ubica en la estaci/n San Dernardino (10&.&&W"?m*) y la concentraci/n de C (1&&& W"?m*), estos alores sin embar"o se encuentra por

deba#o del 8stándar de Calidad de Aire.

Ru!do

La ealuaci/n de campo se io con el ob#eto de determinar si los nieles sonoros pre$istentes"enerados por la 7a e$istente. 5ara ello se realiaron tomas de nieles con un interalo detiempo constante entre cada toma de muestras. 8l orario de ealuaci/n 4ue diurno (desde las@E&1 asta las 00E&& oras). Se precisa ue no se reali/ la ealuaci/n de ruido en orarionocturno porue las condiciones de se"uridad no eran las más apropiadas.

Se"uidamente se obtuo el niel de ruido euialente para estas mediciones.

A. Punto$ d# Mu#$tr#o

5ara determinar la condici/n e$istente en el área de in4luencia del proyecto, se realiaronmediciones de nieles de ruido e$istente a lo lar"o de la alineaci/n de la 7a propuesta.


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0&

Los resultados se e$presan en decibeles (dD.), para ello se empleo un son/metro, euipo uetraba#a utiliando una escala de ponderaci/n XAX ue de#a pasar s/lo las 4recuencias a las ue el

o7do umano es más sensible, respondiendo al sonido de 4orma parecida ue lo ace 3ste. 5aradeterminar el niel de ruido ambiental se seleccionaron receptores potenciales. Se presenta en la6abla = 1.. si"uiente la ubicaci/n de los receptores potenciales.

T',(' NK 1.;. R##%tor#$ Pot#n!'(#$ d# Ru!do

No0,r# Pro&r#$!'

M;>&1 Q&&&

M;>&0 (San Dernardino) 11Q0&&

M;>&* (5ueblo =ueo) 10Q&&

M;>&- (San"al) 1Q&&

M;>& (9n"reso San Luis) 1Q&&

M;>&+ ( 9n"reso Sta Mar7a) 0&Q@&

M;>&@ 0-Q*&&

M;>& **Q&&

M;>&% (Altura del Gri4o) *Q&&&

M;>1& (9n"reso Mayrapampa) -Q&&

M;>11 (5oo Seco) *Q&&

M;>10 (Garita de control) @&Q-&

Se realiaron tomas de nieles con un interalo de tiempo constante entre cada toma de

muestra, se"uidamente se obtuo el niel de ruido euialente para estas mediciones.

T',(' NK 1.8. Cu'dro R#$u0#n

PuntoR#$u(t'do$ d#(

Mu#$tr#odB A

R#&('0#nto d# E$tnd'r#$N'!on'(#$ d# C'(!d'd A0,!#nt'( %'r'

Ru!do D.S. N :7;=::&1 +& &

M;>&0 (San Dernardino) % +& &

M;>&* (5ueblo =ueo) - +& &

M;>&- (San"al) % +& &

M;>& (9n"reso San Luis) 0 +& &

M;>&+ ( 9n"reso Sta Mar7a) & +& &

M;>&@ 1 +& &

M;>& @ +& &


26/60

Punto R#$u(t'do$ d#(Mu#$tr#odB A

R#&('0#nto d# E$tnd'r#$N'!on'(#$ d# C'(!d'd A0,!#nt'( %'r'

Ru!do D.S. N :7;=::&% (Altura del Gri4o) +& &

M;>1& (9n"reso Mayrapampa) * +& &

M;>11 (5oo Seco) +& &

M;>10 (Garita de control) +& &FuenteE C8S8L 9n"enieros


27/60

8l r7o Cilete, de una lon"itud relatiamente corta, por su mar"en iuierda recibe los aportes delr7o Contumaá, y por su mar"en dereca, a la altura de la localidad de Llallán, recibe los aportes

del r7o 5uclus (San Mi"uel), desde donde se denomina r7o Neuetepeue.

8l r3"imen del r7o Neuetepeue es muy irre"ular, en los meses de estia#e sus descar"aspueden lle"ar a caudales menores de 1.& m*?s. 8l promedio de la pendiente en el r7oNeuetepeue, resulta en apro$imadamente @. V.

8sta cuenca incluye una red de drena#e de más de *& r7os secundarios as7 como un nmeroeleado de riacuelos y uebradas menores.

B. !dro(o&3' d#( ?r#' d#( Pro)#to

8l área del 5royecto se encuentra ubicado en la subcuenca del r7o Tamicad, subcuenca del r7o5uclus y parte de la sub cuenca del r7o Cetillano, las cuales 4orman parte de la cuenca alta delr7o Neuetepeue.

8n el traba#o de campo realiado durante los meses de octubre y =oiembre se a identi4icadoen el área de in4luencia, en el tramo Cilete>San 5ablo una serie de uebradas secas, al i"ualue el r7o San 5ablo, el cual en 3poca de lluias (=oiembre a Maro) incrementa su caudal. 8nel tramo Maraypampa > 5oo Seco se an identi4icado riacuelos y uebradas menores,perteneciendo este sector a la Subcuenca del r7o 5uclus.

Asimismo en la pro"resia ++Q&& 'm apro$imadamente, en el tramo *, en el lado dereco de la7a e$istente se a identi4icado una peue:a la"una.

6#o(o&3'

A. 6#o(o&3' R#&!on'(La "eolo"7a del área de in4luencia del 5royecto está con4ormada por diersas 4ormaciones"eol/"icas y litolo"7a ariada. Las 4ormaciones ue se encuentran en el área de in4luencia sonElas 4ormaciones del Grupo Calipuy, la 4ormaci/n Ca#amarca, 4ormaci/n uilui:an y Mu#arrun,4ormaci/n 5ariatambo, 4ormaci/n Culec, 4ormaci/n 9nca y las 4ormaciones del GrupoGoyllrisui"a.

Las 4ormaciones "eol/"icas ue se encuentran en el área de in4luencia principalmentecorresponden al sistema o periodo terciario, en donde destacan las rocas 7"neas e$trusiascomo tu4os, brecas olcánicas, derrames andes7ticos, y otros, li"eramente eda4iados ysaprol7ticos2 pero tambi3n e$isten numerosas unidades peue:as de 4acies l7ticas sedimentariascomo areniscas, calias, lutitas y mar"as.


28/60

• L!to#$tr't!&r'/3'

La litol/"ica dentro del área in4luencia la constituyen rocas ue abarcan per7odos ue an del

cretáceo in4erior al terciario in4erior.

La composici/n litol/"ica es de mediana ariabilidad. Se encuentran e$posiciones de rocaolcánica y olcánica sedimentaria, de ariable composici/n interna y en al"unos puntos estapredominancia olcánica se intercala con a4loramientos de areniscas resistentes, en menor proporci/n y rocas calias, en un porcenta#e mayor.

La estrati"ra47a y la litolo"7a del área de in4luencia se describen a continuaci/n y se resume en la6abla =P 1.@.

T',(' N 1.. L!to#$tr't!&r'/3' d#( ?r#' d# In/(u#n!' d#( Pro)#to

Er'

P#r!odo oS!$t#0'

S#r!#Un!d'd#$L!to#$tr't!&r/!'$

L!to(o&3' Su#(o$ For0'do$

C e n o ( o i c a

C u a t e r n a r i o

al)

es43ricos, sedimentos4inos a "ruesos2 arenas, limos y arcillas.Semiconsolidados en terraas caisoriontales.

6ransportadosE decomposici/netero"3nea, depermeabilidadpro4unda y p!ariable.

6 e r c i a r i o

9 n 4 e r i o r

G r u p o C a l i p u y

Holcánico San5ablo (6i>sp)

8stá constituido por andesitas por47ticas deariados colores, derrames de composici/ndac7tica y riol7tica, con intercalaciones de lutitasy calias. Los tu4os presentan una matrimorado claro en $enos erde manana.

;esidualesE arcillososy areno>arcillosos, dere"ular potencia y p!ácido.

Holcánico Cilete(6i>c)

8stá constituido de intercalaciones tobáceas,areniscas tobáceas, con"lomeradoslenticulares y materiales olcánicosretraba#ados mayormente andes7ticos, bienestrati4icados.

>

Holcánico6empladera(6i>t)

La porci/n in4erior está constituida de bancosandes7ticos, intercalados con brecas de la

misma naturalea, con matices "ris>erdoso.8n las partes superiores, abundan tobasblanuecinas estrati4icadas en capas del"adas,alternantes con del"ados lecos de areniscas ylutitas tobáceas, erdosas o moradas.

>


29/60

Er'

P#r!odo o

S!$t#0'

S#r!#Un!d'd#$

L!to#$tr't!&r/!'$

L!to(o&3' Su#(o$ For0'do$

M e s o ( o i c a

C r 3 t a c e o

S u p e r i o r

Formaci/n Ca#amarca(s>ca)

Secuencia de calias densas, macias ylito"rá4icas, de color "ris oscuro a "ris aulado,interestrati4icadas con mar"as nodulares ycalias del"adas 4/siles de moluscos.

;esidualesE arcillososde potencia ypermeabilidadariables, p! alcalino.

Formaci/n uilui:any Mu#arrun (s>m)

Lutitas y mar"as 4riables, interestrati4icadas concalias amarillo parducas2 tambi3n2 caliasnodulares con mar"as en bancos "ruesos.Son bastante 4osil74eras, con e$/"iras.

;esidualesE

arcillosos, de potenciay permeabilidadariables, alcalinos.

9 n 4 e r i o r

Formaci/n 5ariatambo(i>pa)

Calias ne"ras, densas y macias, ricamente4osil74eras, en concreciones discoidales de

amontes2 tambi3n, Gaster/podos y5elec7podos. 6ipica a esta 4ormaci/n lasescamas de pescados y el olor 43tido ybituminoso.

;esidualesE

arcillosos, de potenciay permeabilidadariables, alcalinos.

Formaci/n Culec (i>cu)

Compuesta en la parte in4erior por mar"asamarillentas y pardas, 4osil74eras, bancos"ruesos de calias "rises. 8n la parte media,compuesta de lutitas pardas, 4riables y capasde calias. 8n la parte superior, consiste demar"as y calias en capas del"adas.

;esidualesEarcillosos, de potenciay permeabilidadariables, alcalinos.

Formaci/n 9nca (i>in)

Calias arenosas y 4erru"inosas de color "risparduco, interestrati4icadas con lutitas pardo

amarillentas, erdosas y con areniscas,localmente. Contiene restos de euinoideas,espanta"ideos, tri"onias y e$/"iras.

;esidualesE arcillososy li"eramentearenosos, de potenciay permeabilidadariables, p! al"oalcalino.

G r u p o G o y l l a r i s ) u i ( " a

Formaci/n Farrat

(i>4)

Cuarcitas de "rano 4ino, de color blancoparduco, interestrati4icadas con lutitasoscuras, en estratos del"ados.

;esidualesE"eneralmentearenosos, dedesarrollo limitado, depermeabilidadmoderada y p! másácido ue alcalino.

Formaci/nCarua (i>ca)

Consta de una alternancia de areniscas conlutitas "rises, las primeras con matices ro#ios,

ioletas y erdosos. La parte superior contienebancos de cuarcitas blancas intercaladas conlutitas y areniscas.

>


30/60

F!$!o&r'/3'

Los ras"os "eo"rá4icos del área de in4luencia del proyecto corresponden a la cordilleraoccidental de los Andes, caracteriada por una topo"ra47a ariada con áreas 4uertementedisectadas por r7os y uebradas.

La 4isio"ra47a del área de in4luencia del 5royecto se caracteria por presentar un paisa#e del/males y colinas, con laderas suaes y pronunciadas, a4loramientos rocosos y numerososcerros como el =e"ro, !uayuison"o, 5aredones, San Dernardino, San"al, etc.

Las pendientes ar7an desde li"eramente inclinadas asta e$tremadamente empinadas.Dasándonos en el 8studio de Geolo"7a y Geotecnia realiado para el 8studio


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B. Pro#$o$ 6#od!n0!o$Los procesos "eodinámicos son las di4erentes modalidades con ue actan los a"entes

erosios, es decir, son auellos procesos capaces de moer la materia terrestre y modi4icar elreliee.

• F'tor#$ 0or/od!n0!o$

Los 4actores mor4odinámicos son auellos ue modelan las 4ormas del terreno. 5ueden ser 4actores 47sicos, u7micos, biol/"icos y antr/picos,

8n el área de in4luencia entre los principales 4actores mor4odinámicos se puede mencionar a lasprecipitaciones pluiales.

Las precipitaciones pluiales son un 4actor mor4odinámico u7mico siendo el principal causantede los procesos "eodinámicos y de la erosi/n. 8n el área de in4luencia el proceso erosio esmayor en los distritos de San 5ablo y San Dernardino debido a las pendientes muy empinadas ycon escasa cobertura e"etal.tro 4actor ue es causante de los procesos "eodinámicos es el 4actor antr/pico, es decir, lasactiidades causadas por el ombre, sin tener en cuenta consideraciones ambientales. 8n losdistritos de San 5ablo y San Dernardino se presentan onas de alta inestabilidad ue están enrelaci/n directamente relacionadas con acciones antr/picas como las carreteras y trocascarroables, dep/sitos de relaes mineros abandonados en 5aredones e incluso la a"ricultura enonas de 4uerte pendiente, las cuales 4aorecen la escorrent7a super4icial y el transporte demateriales por los r7os y uebradas del área de in4luencia del proyecto.

• Pro#$o$ od!n0!o$

Los principales procesos "eodinámicos e$istentes en el área sonE 8scurrimiento super4icial,5roceso de ori"en Fluial, 5roceso de ri"en Fluial Aluial, Moimientos en masa y 5rocesosde ri"en !idroColuial

Su#(o$

8n "eneral, los suelos en el área de in4luencia de la carretera 'unturBasi corresponden a suelosde monta:a e$puestos a condiciones climáticas. 8sto a determinado ue los suelos presentenun desarrollo eda4ol/"ico incipiente con importantes limitaciones productias. Los estudios del7nea base determinaron ue en el área de in4luencia de la carretera 'unturBasi e$istendi4erentes unidades de suelos (se"n clasi4icaci/n FA), los ue presentan di4erenciasatribuibles principalmente al material de ori"en, a la posici/n topo"rá4ica y a las condicionesambientales donde se desarrollan, predominado en el área de in4luencia los re"osoles, los cualespresentan en la super4icie un orionte A de "rosor ariableE con un ba#o contenido de materiaor"ánica (1 a 1.V)


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0#do – Mont'no B'-o Tro%!'( 4B=MBT5

8n esta ona de ida se encuentra el área de in4luencia del 5royecto, del tramo del m*Q%&& al m *%Q*&&.


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/. Bo$@u# 0u) >0#do – Mont'no Tro%!'( 4,0 – MT58n esta ona de ida se encuentra el área de in4luencia del 5royecto, del tramo del m

*%Q*&& asta el 8mpalme ;uta *= ('m. 0 Carretera Ca#amarca Dambamarca).

B!od!#r$!d'd

8n el área de in4luencia del 5royecto e$iste una biodiersidad de especies de 4lora y 4auna, debidoa la ariedad de onas de ida. La caracteriaci/n de la biodiersidad se a realiado teniendocomo base re4erencias biblio"rá4icas y el reconocimiento de campo realiado por C8S8L S.A en elmes de noiembre del 0 &&.

A. F(or'

Tr'0o 1

8n esta ona se presenta 4lora ribere:a y 4lora t7pica del bosue seco. 8ntre las especies de4lora ribere:a destacan el carrio (Arundo dona$), molle (Scinus molle), cilca, #uana lonay al"arrobo. 8ntre las especies de e"etaci/n natural ue pertenecen al Dosue Secotenemos el sapote, uaran"o, penca blanca, pe"a pe"a, tuyos, cactáceas, espinos, entreotros. 6ambi3n se a identi4icado presencia de eucaliptos en el centro poblado de San5ablo.

Tr'0o

8n esta ona se an identi4icado las si"uientes especies de e"etaci/n como el eucalipto(8ucalytus "lobulus), el capuli o "uinda (5runas capoll7n), el aliso (Alnus acuminata), y pencablanca, sauco, mi" mi", lloctara, ispin"o.

Con4orme se a ascendiendo la e"etaci/n a cambiando obserándose uinuales y"ram7neas de los "3neros Stipa, Calama"rostis, Festuca, etc, ue constituyen praderas depastos naturales.

Tr'0o <

8n esta ona las especies de e"etaci/n ue se a identi4icado son uinuales y "ram7neasde los "3neros Stipa, Calama"rostis, Festuca, etc, ue constituyen praderas de pastosnaturales. Sin embar"o e$isten bosues de pinos y cipreses, los cuales no son propios deesta ona, pero an sido plantados mediante sistemas de mane#o de 4orestaci/n.


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B. F'un'

Tr'0o 1

=o se an identi4icado especies de 4auna terrestre porue aberse podido obserar encampo sin embar"o en base a in4ormaci/n proporcionada por la poblaci/n se puede indicar ue en este tramo ay presencia de icacas, las cuales se ubican en las partes altas delu"ares pedre"osos o rocosos y orros. Se identi4ic/ en campo la presencia de cone#ossilestres (Sylila"us brasiliensis), de caracoles terrestres (Scutalus sp) y la presencia deaes como el "allinao cabea ne"ra o sin"o y "orri/n americano (onotricia capensis).

Tr'0o

8n este tramo se an identi4icado especies de aes como perdi y el lic>lic (Hanellusresplendens) y tambi3n presencia de sapos (Du4o sp).Tr'0o <

8sta ona se caracteria porue la 4auna silestre se a adaptado a los cambios producidospor el ombre, especialmente por las plantaciones de especies introducidas como pinos ycipreses.

8n esta ona no se an identi4icado especies de 4auna terrestre porue aberse podidoobserar en campo sin embar"o en base a in4ormaci/n proporcionada por la poblaci/n se

puede indicar ue en este tramo ay presencia de enados de cola blanca (docoileusir"inianus).

8n campo se an identi4icado e#emplares de icu:as, en la ona perteneciente a laCooperatia Sais Ataualpa Nerusal3n las cuales an sido introducidas y son proenientesde la ;esera =acional de 5ampa Galeras en Ayacuco. Las icu:as se an adaptadosatis4actoriamente y se alimentan de los pastos naturales ubicados en al"unos lados de la7a e$istente. 8ntre las aes identi4icadas se puede mencionar a la Cinalinda(5alcobaenus albo"ularis).

R#ur$o$ For#$t'(#$

Los recursos 4orestales más importantes del área de in4luencia del 5royecto la constituyen lasonas pertenecientes a la Cooperatia A"raria Sais Ataualpa Nerusal3n. 8n estas onas e$istenplantaciones de pinos y cipreses.

Cooperatia A"raria Sais Ataualpa Nerusal3n, espec74icamente la Gran#a 5orc/n se localia en eldistrito de Ca#amarca, escasamente a 0& il/metros de la ciudad capital de departamento.


35/60


*&

La super4icie a"ropecuaria de la Gran#a 5orc/n abarca 1& %++ ectáreas, de las cuales 1& &&&están 4ormadas por bosues con 10 &&& &&& árboles de pinos y cipreses.

?r#'$ N'tur'(#$ Prot#&!d'$

8n el área de in4luencia directa del 5royecto no se encuentran áreas naturales prote"idas por el8stado ue pertenecan al Sistema =acional de Kreas =aturales 5rote"idas por el 8stado(S9=A=58).

D#/or#$t'!"n

8n el área del 5royecto no se an identi4icado onas ue ten"an si"nos de de4orestaci/n, sin

embar"o está actiidad se a realiado en la apertura de trocas carroables y en abilitaci/n deonas para desarrollar la actiidad a"r7cola.

Se debe mencionar ue en el área de in4luencia del 5royecto se encuentran plantaciones4orestales de especies de de pinos y cipreses, de la Cooperatia A"raria Sais Ataualpa Nerusal3n,espec74icamente la Gran#a 5orc/n, ue son producto de la 4orestaci/n.ue se iene realiando por la Cooperatia en menci/n.

1.


36/60

1.


37/60

Dambamarca (carretera *=), ante ello, GFLC a decidido utiliar esta nuea 7a para el transportedel concentrado producido en Cerro Corona, insumos y otros bienes relacionados al proyecto Cerro

Corona, esto en adici/n a las rutas ya aprobadas en el 89A de Cerro Corona del 0&&. As7, la nuearuta adicional para el transporte de concentrado de mineral e insumos ser7a la si"uienteE CerroCorona > 'm. 0 Carretera *= (Ca#amarca > Dambamarca) Cilete Ciudad de


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La carretera 'unturBasi permite la cone$i/n de la ;uta (m %& de la carretera Ciudad de Ca#amarca) con la ;uta *= ('m 0 de la carretera Ca#amarca > Dambamarca).

8l punto de inicio de la carretera ('m &Q&&&) está ubicado en las coordenadas%[0&&,%-1.1- = y @*@,+*0.1&0 8 a una altura de *1.*+ msnm.

8l punto de t3rmino de esta 7a se encuentra ubicado en la pro"resia 'm @*Q&-@.+- a laaltura del 'm 0 de la carretera Ca#amarca > Dambamarca, en las coordenadas %[01%,+1.-%= y @+,--*.&%+ 8 sobre los *,@*.+1 msnm.

B. C'r't#r!$t!'$ T#n!'$

C('$!/!'!"n d# (' C'rr#t#r'

Se"n las =ormas de


39/60

Lon&!tud Tot'( d# (' C'rr#t#r'

Tr'0o 1 C!(#t# – S'n P',(oDESCRIPCIÓN INICIO FINAL DISTANCIA

8#e &&Q&&&.&& 0Q@&1.%& 0,@&1.%&8c. 8mpalme 1 0Q-+.%& 0Q0&.&& >**.1&

8c. 8mpalme 0 01Q+@%.& 01Q&&&.&& +@%.&

Lon"itud ;eal (6ramo 1) 0+,*-@.

Tr'0o S'n P',(o – M'r')%'0%'

DESCRIPCIÓN INICIO FINAL DISTANCIA

8#e 0Q+--. -+Q+.*- 0&,%0&.-+

8c. 8mpalme 1 *@Q1*+.0% *@Q&&&.&& 1*+.0%Lon"itud ;eal (6ramo 0) 01,&+.@

Tr'0o


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41/60


42/60


43/60


44/60


45/60





*

1.; Id#nt!/!'!"n ) E'(u'!"n d# (o$ Pot#n!'(#$ I0%'to$

8n este cap7tulo se presenta la identi4icaci/n y ealuaci/n de los potenciales impactos ambientales ysociales ue traer7a consi"o la adici/n de una nuea ruta para el transporte de concentrado demineral e insumos desde Cerro Corona al puerto de Salaerry en 6ru#illo.

La nuea ruta de concentrado abarca la carretera 'unturBasi, cuyo trao a desde apro$imadamenteel 'm 0 de la carretera Ca#amarca Dambamarca asta la localidad de Cilete, es decir, estanuea ruta incluye tramos ya aprobados en el 89A de Cerro Corona, los cuales son desde la unidadminera Cerro Corona asta el 'm0 de la carretera Ca#amarca Dambamarca y desde Cilete aSalaerry, siendo as7, la presente identi4icaci/n y ealuci/n de impactos se centra en la utiliaci/n dela carretera 'unturBasi.

S/lo se abarca en el análisis las actiidades de transporte de concentrado de mineral e insumos. =ose abarca en el análisis la construcci/n de la carretera 'unturBasi, ya ue esta es una 7a pblicae$istente ue cuenta con su respectio estudio de impacto ambiental (89A) aprobado por la autoridadcompetente y ue cuenta con arios a:os en sericio.

Se identi4icaron los impactos ambientales potenciales de la utiliaci/n de la carretera 'unturBasi y selle/ a cabo un análisis y ealuaci/n de 3stos para establecer su importancia y "rado de releanciaen relaci/n al medio ambiente. A partir de este análisis y ealuaci/n se de4inieron las medidas demane#o ambiental ue incluyen medidas de preenci/n, control y miti"aci/n de impactos ambientalesy sociales potenciales, las cuales se presentan en el 5lan de Mane#o Ambiental y Social.

1.;.1 Co0%on#nt# A0,!#nt'(

La si"uiente muestra el resumen de la metodolo"7a empleada en la ealuaci/n de impactos.


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Análisis de lasActividades del Proyecto

Análisis de losRecursos Ambientales del Área de Infuencia

Identicación de lasActividades que pueden Generar Impactos

Identicación de losImpactos Potenciales

Calicación de losImpactos Potenciales

Jerarquiaciónde los Impactos

RESUMEN DE LA METODOLO6ÍA EMPLEADA EN LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS

Los impactos ambientales son analiados se"n criterios de cali4icaci/n, los ue en su con#untodan cuenta de los e4ectos de una determinada actiidad del proyecto ealuado sobre los recursosambientales. Los criterios de cali4icaci/n se describen breemente a continuaci/nE

- Carácter (positio o ne"atio)E indica si el impacto me#ora, deteriora o mantiene la condici/nbasal del recurso ambiental.

- 6ipo (primario, secundario, acumulatio o sin3r"ico)E se:ala si el impacto se mani4iesta

directa (primario) o indirectamente (secundario) sobre uno o más 4actores ambientales, si essin3r"ico, cuando impactos indiiduales actuando en con#unto dan lu"ar a otros de mayorimpacto, o acumulatios, cuando impactos indiiduales repetitios dan lu"ar otros de mayor

impacto.- Ma"nitud (eleada, media o ba#a)E re4le#a el "rado de alteraci/n de un componente

ambiental,

- 5robabilidad de currencia (cierto, probable o poco probable)E indica la probabilidad deocurrencia del impacto,


47/60


-&

- 8$tensi/nE (re"ional, local o puntual)E de4ine el área a4ectada por el impacto, con respecto asu representaci/n espacial,

- ;eersibilidad (reersible, parcialmente reersible o irreersible)E indica si el impacto es o noreersible,

-


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TABLA NK 1.7.LISTA DE COMPONENTES Y FACTORES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTADOS

COMPONENTES FACTORESA0,!#nt# F3$!o

Aire Calidad del aire

;uido y Hibraciones =iel de presi/n sonora (ruido)

=iel de ibraciones

;ecursos !7dricos Super4iciales Calidad del a"ua super4icial

;ecursos !7dricos Subterráneos Calidad del a"ua subterránea

Suelos Calidad del suelo

A0,!#nt# B!o("&!o

Flora 6errestre !ábitat para la 4lora terrestre

Fauna 6errestre !ábitat para la 4auna terrestre

8cosistema Acuático !ábitat para la 4lora y 4auna acuática

Id#nt!/!'!"n d# I0%'to$ A0,!#nt'(#$ Pot#n!'(#$

La descripci/n de los tipos de impacto identi4icados para el 5royecto, ordenados de acuerdo alcomponente ambiental ue a4ectan, se presenta en la 6abla = 1.%., Impactos AmbientalesPotenciales. 6ales impactos pueden ser tanto positios como ne"atios.


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TABLA NK 1.9.IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Co0%on#nt#A0,!#nt'(

T!%o d# I0%'to D#$r!%!"n

6opo"ra47a y 5aisa#e =o Aplica Las actiidades de transporte no "eneraránimpacto sobre la topo"ra47a y paisa#e ya ueno se ará moimientos de tierra debido aue el proyecto s/lo consiste en utiliar lacarretera e$istente 'unturBasi paratransporte de concentrado e insumos.

Aire Generaci/n de materialparticulado

Las actiidades de transporte deconcentrado e insumos podr7an produciremisiones de polo o part7culas de

concentrado ue "enerar7an un aumento delmaterial particulado.

8misiones "aseosas 8l aumento en las emisiones "aseosas(=$, C) corresponde 4undamentalmente a"ases de combusti/n de los e7culos uecircularán por la carretera.

;uido y Hibraciones Aumento del niel depresi/n sonora

Las emisiones de ruido y ibraciones serán"eneradas principalmente por la circulaci/nde e7culos por la carretera. Aumento de

aceleraciones má$imas(ibraciones)

;ecursos !7dricosSuper4iciales

;ies"o de alteraci/n dela calidad del a"ua

5otenciales derrames de concentrado uotras sustancias peli"rosas podr7an alterar lacalidad del a"ua de los cursos super4icialesaleda:os a la carretera 'unturBasi.

;ecursos !7dricosSubterráneos

;ies"o de alteraci/n dela calidad del a"uasubterránea

La in4iltraci/n de a"uas super4icialescontaminadas o sustancias peli"rosas en elcaso de eentuales derrames deconcentrado u otras sustancias peli"rosaspodr7a lle"ar a cuerpos de a"uasubterráneos, alterando la calidad de losrecursos 7dricos subterráneos aleda:os a la

carretera 'unturBasi.Suelos ;ies"o de alteraci/n de

la Calidad de Suelos ?53rdida de suelos

8entuales derrames de concentrado u otrassustancias peli"rosas podr7an contaminarlos suelos aleda:os a la carretera'unturBasi.


50/60

TABLA NK 1.9.IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES

Co0%on#nt#A0,!#nt'(

T!%o d# I0%'to D#$r!%!"n

Flora 6errestre Alteraci/n de !ábitatspara la Flora 6errestre

ri"inado por las emisiones "aseosas ypolo ue proocar7an una alteraci/n delábitat ori"inal en el área de in4luenciadirecta de la carretera 'unturBasi.

Asimismo, en caso de potenciales derramesde concentrado u otras sustanciaspeli"rosas, estas podr7an alterar los ábitatsde 4lora terrestre aleda:os a la carretera'unturBasi.

Fauna 6errestre 5erturbaci/n de laFauna

8ste impacto se mani4iesta comoconsecuencia de la perturbaci/n acstica yisual debido al tránsito de e7culos.

8cosistema Acuático 5erturbaci/n de la Floray Fauna Acuática

La ocurrencia de potenciales derrames deconcentrado u otras sustancias peli"rosaspodr7an "enerar un cambio en los patronesde distribuci/n, desplaamiento yabundancia de las especies ue con4ormanlas comunidades de 4lora y 4auna acuática.

;ecursos Ar)ueol/"icos

=o Aplica =o se a identi4icado impacto, lasactiidades de transporte no a4ectarán sitios

arueol/"icos e$istentes en el área dein4luencia.

6odos 9mpacto 5ositio >Minimiaci/n de ries"ode impactos por uso denuea ruta

Una de las consideraciones para utiliar lanuea ruta (carretera 'unturBasi) radica enue esto ayudar7a a minimiar el ries"o de laocurrencia de impactos ambientales osociales ne"atios as7 como los accidentesde transito, reduci3ndose el ries"o dea4ectaci/n al ambiente y personas ya ue seeita cruar por la ciudad de Ca#amarca

8l niel de importancia de un impacto está orientado a #eraruiar la releancia de los e4ectosambientales analiados. La cali4icaci/n se realia para cada uno de los impactos ambientalesindicados en la 6abla 1&, Impactos Ambientales Potenciales, tomando en consideraci/n lossi"uientes aspectosE


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• Análisis considerando las particularidades de los e4ectos sobre un determinado componente

ambiental, considerando los si"uientes criteriosE Carácter, 6ipo, Ma"nitud, 5robabilidad de

currencia, 8$tensi/n,


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TABLA NK 1.1:.JERARUIACIÓN DE IMPACTOS

Co0%on#nt#A0,!#nt'(

T!%o d# I0%'to I0%ort'n!'

A0,!#nt# F3$!o

6opo"ra47a y 5aisa#e =o aplica =o aplica

Aire Generaci/n de material particulado Sin 9mportancia

Aire "eneraci/n de 8misiones "aseosas Menor

;uido y Hibraciones Aumento del niel de presi/n sonora Menor

;uido y Hibraciones Aumento de aceleraciones má$imas Sin 9mportancia

;ecursos !7dricosSuper4iciales

;ies"o de alteraci/n de la calidad del a"ua Menor

;ecursos !7dricosSubterráneos

;ies"o de alteraci/n de la calidad del a"uasubterránea

Menor

Suelos ;ies"o de alteraci/n de la calidad de suelos Menor

6odosMinimiaci/n de ries"o de impactos por uso denuea ruta

Moderada

A0,!#nt# B!o("&!o

Flora terrestre Alteraci/n de ábitat para la 4lora terrestre Menor

Fauna 6errestre 5erturbaci/n de la 4auna terrestre Menor

8cosistema acuático 5erturbaci/n de la Flora y Fauna Acuática Menor

A0,!#nt# d# Int#r$ u0'no

;ecursos arueol/"icos =o Aplica =o Aplica

L#)#nd'

9mportancia

=e"atiaMayor

9mportancia

=e"atiaModerada

9mportancia

=e"atiaMenor

Sin9mportancia

9mportancia

5ositiaMenor

9mportancia

5ositiaModerada

=o Aplica

Como se obsera en la 6abla 11, se identi4icaron 11 impactos en total, dentro de los cuales &1 4uepositio de 9mportancia Moderada. La mayor7a de los impactos 4ueron ne"atios de 9mportanciaMenor, siendo & cali4icados en esa cate"or7a del total de impactos identi4icados2 mientras ue &0impactos an sido cali4icados como ne"atios Sin 9mportancia. =o se an cali4icado impactosne"atios de 9mportancia Moderada o Mayor.


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8l 5lan de Mane#o Ambiental y Social se presenta la estrate"ia y medidas espec74icas ue GFLCimplementará para atender los impactos identi4icados y reducir de esa 4orma los e4ectos de cada

uno de ellos.

1.;. Co0%on#nt# So!o#on"0!o

M#todo(o&3' d# E'(u'!"n d# I0%'to$ So!'(#$

Considerando ue la identi4icaci/n y ealuaci/n de los impactos socioecon/micos presenta ladi4icultad de la cuanti4icaci/n cient74ico>t3cnica de dicos impactos, 3stos se presentan en 4ormaseparada. Un impacto socio econ/mico es todo cambio sobre al"n aspecto de la ida ocasionadopor una o más causales determinables por actiidades del 5royecto. La identi4icaci/n y ealuaci/n

de los impactos en el ambiente socioecon/mico se reali/ usando la metodolo"7a indicada en laGu7a de ;elaciones Comunitarias del M8M, la cual es distinta a la utiliada para el caso de losimpactos ambientales y de inter3s umano. La ealuaci/n de impactos socioecon/micos tomacomo re4erencia las ariables socioecon/micas de la L7nea de Dase Social, se analian lasariaciones y tendencias y esta in4ormaci/n se compara con una ip/tesis de los posibles cambiosa producirse con el 5royecto, y de la di4erencia se deduce el impacto social.

I0%'to$ So!o#on"0!o$

La 6abla = 1.11., "#aluación de Impactos $ociales detalla los impactos sociales más releantesen el área de in4luencia del 5royecto, as7 como la descripci/n de los mismos y las medidas de

mane#o en4ocadas desde los pro"ramas comprendidos en el 5lan de ;elaciones Comunitarias dela empresa.


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TABLA NK 1.11.EVALUACIÓN DE IMPACTOS SOCIALES

POTENCIALESIMPACTOS

DESCRIPCIÓN MEDIDAS DE MANEJO

9ncremento del ries"ode accidentes de

tránsito

8s preisible ue las actiidades detransporte por la carretera 'unturBasiconlleen un incremento del tránsito >ypor ende el ries"o de accidentes detránsito> debido al incremento de lacirculaci/n de e7culos

• 5ro"rama de Se"uridad

en el 6ransporte

• 5ro"rama de

Comunicaci/n y Consulta

9ncremento depercepciones ne"atiasy e$pectatiasrelacionadas altransporte

Adicionalmente a los impactosderiados de la circulaci/n misma delos e7culos, otros impactos sederian de las percepciones de ries"oy el impacto isual, polos y ruidos por la circulaci/n de e7culos, as7 comolas percepciones ne"atias deriadasdel incremento del ries"o deaccidentes de tránsito.

• 5ro"rama de Se"uridad

en el 6ransporte

• 5ro"rama de

Comunicaci/n y Consulta

• 9mplementaci/n de

A58LL

1.8 P('n d# M'n#-o A0,!#nt'( ) So!'(

1.8.1 Introdu!"n

Las si"uientes secciones describen las medidas de mane#o y miti"aci/n ambiental y social uese implementarán durante las actiidades de transporte de concentrado, materiales a insumos aser realiadas por GFLC en la carretera 'unturBasi, como parte de la modi4icaci/n de la rutaaprobada en el 89A del 5royecto Cerro Corona ('5, 0&&). 8l 5lan de Mane#o Ambiental (5MA)propuesto en la presente modi4icaci/n del 89A de Cerro Corona, a sido dise:ado en

concordancia con el 5MA presentado en el 89A 5royecto Cerro Corona ('5, 0&&) y susposteriores modi4icaciones y establece procedimientos a 4in de cumplir con los estándares onormas aplicables, y al mismo tiempo se"uir 4ortaleciendo la actitud, 4iloso47a y el compromisoambiental y social de la empresa y sus traba#adores para desarrollar un traba#o responsable, demodo ue se eiten o mane#en adecuadamente los posibles impactos ambientales y sociales del5royecto.


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8l ob#etio del 5MA es el de establecer las medidas a ser implementadas ue permitan preenir,eitar, minimiar o miti"ar a nieles aceptables cualuier potencial impacto ambiental y social

aderso. 8s de conocimiento pblico ue en cualuier proyecto ay impactos potenciales uereuieren medidas de mane#o (preenci/n o miti"aci/n) para ase"urar la protecci/n y bienestar del ambiente 47sico, biol/"ico, socioecon/mico y de inter3s umano. GFLC implementará lospro"ramas de control y mane#o ambiental y social apropiado, se"n sea necesario, durante lasactiidades de transporte en la carretera 'unturBasi.

5or otro lado, dentro de la 5ol7tica Ambiental de GFLC es reuisito ue los contratistas e$ternosest3n comprometidos a un estricto cumplimiento de las obli"aciones ambientales del 5royecto.

1.8. P('n d# Pr##n!"n ) M!t!&'!"n A0,!#nt'(

La presente secci/n describe las medidas a ser consideradas en durante las actiidades detransporte en la carretera 'unturBasi, a 4in de controlar, reducir o eitar los posibles e4ectosadersos asociados al mismo.

Se a dise:ado medidas de preenci/n y miti"aci/n para cada componente ambiental. Unresumen de los impactos potenciales identi4icados del 5royecto Actualiaci/n de ptimiaci/nas7 como de las medidas de preenci/n, miti"aci/n y reabilitaci/n a implementarse se presentaen la 6abla =P 1.10., Resumen de Impactos Potenciales Ambientales y Medidas dePre#ención%Miti&ación.


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-%

T',(' NK 1.1.R#$u0#n d# I0%'to$ Pot#n!'(#$ A0,!#nt'(#$ ) M#d!d'$ d# Pr##n!"nM!t!&'!"n

Co0%on#nt#A0,!#nt'(

I0%'to D#$r!%!"n M#d!d'$ d# %r##n!"n ) 0!t!&'!"n

Aire

Generaci/nde materialparticulado

Las actiidades de transporte deconcentrado e insumos podr7anproducir emisiones de polo opart7culas de concentrado ue"enerar7an un aumento del materialparticulado.

• Control de elocidad de e7culos de transporte.• 8l concentrado de minerales mantendrá un "rado de umedad de @V > %V durante su transporte lo

ayuda a minimiar el leantamiento de part7culas.• Cobertura total de las tolas de e7culos de transporte de concentrado ase"urándolas con precint

se"uridad.• Las tolas de los e7culos de transporte de concentrado contarán con se"uros en la parte posterior

completamente cerradas.• Se contará con una nuea estaci/n de control, la cual se ubicará apro$imadamente a la altura del 'm

la carretera Ciudad de Cilete, cerca del 'm & de la carretera unturBasi. 8n este puninspeccionará los camiones de concentrado a 4in de eri4icar, entre otros, la inte"ridad de los precint

8misiones"aseosas

Aumento en las emisiones de "asesde combusti/n (=$, C) debido a lacirculaci/n de e7culos por lacarretera.

8n "eneral, se controlarán las emisiones de "ases de combusti/n de los motores diesel, principalmmon/$ido de carbono (C) y /$idos de nitr/"eno (=$), mediante un pro"rama de mantenimiento re"ulos e7culos y euipos, lo ue permitirá ue operen de acuerdo a sus caracter7sticas t3cnicas.

;uido yHibraciones

Aumento delniel depresi/nsonora

Aumento en los nieles de emisi/nde ruido y ibraciones principalmente

por la circulaci/n de e7culos por lacarretera.

Las medidas de miti"aci/n para los nieles de ruido y ibraciones incluyen el mantenimiento peri/dico dmauinaria pesada y los e7culos, de acuerdo con los procedimientos de GFLC. =o se estima necesar

aplicaci/n de medidas de miti"aci/n adicionales debido a ue se espera ue el incremento de ruido ambieibraciones sea m7nimo.

Aumento deaceleraciones

má$imas(ibraciones)


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&

;ecursos!7dricos

Super4iciales

;ies"o dealteraci/n dela calidad del

a"ua

A4ectaci/n de la calidad de a"uasuper4icial de los cursos aleda:os ala carretera 'unturBasi debido apotenciales derrames deconcentrado u otras sustancias

peli"rosas

Medidas de preenci/n orientadas a preenir derrames como sonE

• Control de elocidad de e7culos de transporte.• La ruta a se"uir por los camiones transportadores de concentrado cuenta con se:aliaci/n apropiada y

ue permiten un /ptimo control de la elocidad y disminuyen el ries"o de accidentes.• Cobertura y sellado de la tola de los camiones de concentrado permite ue en caso de derrame acci

el concentrado no se disperse, minimiando as7 la potencial área a4ectada• Cada ia#e para realiar el sericio de transporte de concentrados se lleará a cabo en co

"arantiando el apoyo mutuo entre conductores en caso de presentarse una emer"encia. 8l apoyocoordinado por una camioneta ue ploteará al conoy.

• Si ubiera ue realiar reparaciones en campo se colocarán materiales impermeables deba#o del eureparar y construirán an#as o bermas temporales para minimiar la cantidad de a"uas pluialesin"resen al área de traba#o y capturar los derrames o 4u"as.

• Capacitaci/n de los co4eres en respuesta a emer"encia.• 6odos los e7culos y mauinarias en operaci/n deberán contar con materiales de contenci/n de derram

8n el caso de producirse derrames, se aplicarán las si"uientes actiidades de miti"aci/n de acuerdo a lanecesidad y preia ealuaci/nE

- Miti&ación F'sica (contenci/n) ue incluyen Absorci/n, Cubrimiento,


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Flora

6errestre

Alteraci/n de!ábitats para

la Flora6errestre

ri"inado por las emisiones"aseosas y polo ue proocar7an

una alteraci/n del ábitat ori"inal enel área de in4luencia directa de la

carretera 'unturBasi. Asimismo, en

caso de potenciales derrames deconcentrado u otras sustancias

peli"rosas, estas podr7an alterar losábitats de 4lora terrestre aleda:os a

la carretera 'unturBasi.

Los impactos identi4icados en el ambiente biol/"ico están relacionados principalmente con el incremento nieles de material particulado, emisiones y ruido. Asimismo, el área de in4luencia inmediata de la car'unturBasi podr7a ser ob#eto de la alteraci/n del ábitat terrestre y acuático como resultado de potenderrames de concentrado u otros materiales e insumos ue modi4icar7an la condici/n actual de las 4ormae"etales y cursos de a"ua inolucrados. Ante ello, son de aplicaci/n las medidas de mane#o amb

descritas para control de emisi/n de material particulado, emisiones "aseosas, ruidos y de preencmiti"aci/n ante derrames.

Además se aplicarán las si"uientes medidasE

• 8l personal de GFLC y contratistas están proibidos de acer 4ue"o abierto con el 4in de disminuir el rie

de incendios.

• Se proibirá las actiidades de cacer7a, sustracci/n o alteraci/n de cualuier especie en el área de in4lu

de la presente modi4icaci/n.

Fauna6errestre

5erturbaci/nde la Fauna

8ste impacto se mani4iesta comoconsecuencia de la perturbaci/n

acstica y isual debido al tránsito dee7culos.


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0

1.8..1. Pro&r'0'$ So!'(#$

8l 5lan de ;elaciones Comunitarias (5;C) del 5royecto Cerro Corona inte"ra los diersosplanes y pro"ramas de "esti/n social del 5royecto Cerro Corona. 8stos planes y pro"ramas de"esti/n social se an dise:ado tomando en consideraci/n las ariables socioecon/micas deL7nea de Dase presentadas en el 89A del 5royecto Cerro Corona ('5, 0&&), las modi4icacionesdel 5royecto Cerro Corona, as7 como en la presente modi4icaci/n y las ip/tesis de loseentuales impactos sociales del presente proyecto.

Los planes y?o pro"ramas propuestos an sido dise:ados para serir como pilar de la estrate"iade relacionamiento de la empresa con en el entorno social y tambi3n como e#e en mane#o de losimpactos de los proyectos de inersi/n minera ya se:alados. Asimismo, todo el en4oue del 5lande ;elaciones Comunitarias está orientado a preenir y reducir impactos ne"atios y potenciar oma$imiar los impactos positios del presente proyecto.

La isi/n de GFLC es desarrollar el reconocimiento y la con4iana de las comunidadesinolucradas con sus actiidades. 8sto incluyeE

• ambientales positios relacionados con las actiidades del 5royecto.• 9mplementar una estrate"ia inte"rada de "esti/n social basada en los pro"ramas del 5lan de

;elaciones Comunitarias, ue para este caso comprendenE> 5ro"rama de Comunicaci/n y Consulta> 5ro"rama de Se"uridad en el 6ransporte

1. P('n d# R#$%u#$t' ' E0#rn!'

GFLC cuenta con un 5lan de ;espuesta a 8mer"encia ue describe los procedimientos decomunicaci/n, or"aniaci/n y mane#o de emer"encias considerando los procedimientos a se"uir encaso de emer"encias como accidentes de tránsito, derrames u otros. 8ste 5lan es reisadoperi/dicamente.

1.7 C#$# d# At!!d'd#$

Se estima ue al t3rmino de la ida til de la unidad minera Cerro Corona terminar7a tambi3n el usode la carretera de transporte de concentrado2 sin embar"o, durante la etapa de cierre de Cerro


60/60

Corona se continuar7a utiliando la carretera unturBasi para el transporte de insumos, materiales yotros relacionados al cierre de la unidad minera.

Considerando ue la carretera 'unturBasi es una 7a de uso pblico GFLC no tiene plani4icadorealiar obra al"una de cierre en la carretera toda e ue esta continuar7a su 4uncionamiento.

Resumen Ejecutivo Carretera Kunturwasi

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