DATOS DEL PROYECTO

Coordenadas UTM WGS-84 con GPS. Punto Inicial: Km. 0+000, Localidad Palian, y Punto Final: Km 23+575, Abra Huaytapallana.

Clima de Tundra (semi frío, lluvioso, húmedo) en la zona alta de la vía y Bosque frío con nieve invierno seco en las zonas más bajas.

Zonas de Vida: Bosque seco - Montano Bajo Tropical, Bosque húmedo - Montano Tropical y Páramo muy húmedo - Subalpino Tropical.

Flora. Se observa especies representativas de la flora identificada en el área de influencia del proyecto: Mutuy, Cantuta, Chocho, Ojotilla, Trébol, Guinda, Queñual, Ortiga , cactus peludo, Ichu.

Fauna. Referente a la fauna silvestre tenemos entre los mamíferos al “zorro andino” ,el “zorrillo”, “venado gris”. En cuanto a las aves se tiene a la “chiguanco”, “jilguero de cabeza negra” ,“aguilucho común”, “gavilán oscuro”, “huashua”, “perdiz serrana”. Y por ultimo en lo r especta a anfibios tenemos al “sapo”.

• Áreas Naturales Protegidas por el Estado (ANPE): Ningún ANPE está cerca al proyecto. A más de 55 km al Oeste está la Reserva Paisajística Norte Yauyos Cochas y a unos 60 km al Norte está el Bosque de Protección: Puig Pui.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

IMD 714 vehículos/día ( Tramo 00+000 km – 12+500 km )277 vehículos/día ( Tramo 12+500 km – 23+575 km )

Clasificación de la vía:- Por su función- Clasificación por el tipo de relieve y cli-

ma- Tipo de obra por ejecutarse

Carreteras de la Red Vial Departamental o Regional.Carretera en terrenos ondulados y accidentados, ubicados en la sierra.Rehabilitación

Velocidad directriz 30 KPH ( Tramo 00+000 km – 12+500 km )20 KPH ( Tramo 12+500 km – 23+575 km )

ALINEAMIENTO HORIZONTAL

Radio mínimo 15.00 m ( Tramo 00+000 km – 12+500 km )10.00 m ( Tramo 12+500 km – 23+575.44 km )

Radio mínimo excepcional 8 @10.00 m ALINEAMIENTO VERTICAL

CARACTERÍSTICAS TÉCNICASPendiente mínima +/- 0.50 %Pendiente máxima +/- 8.00 %

Pendientes máximas excepcionales +/- 10.00%SECCION TRANSVERSAL

Número de carriles 1

Ancho de Superficie de rodadura 5.00 m ( Tramo Km 00+000 – Km 12+500)4.00 m (Tramo Km 12+500 al Km 23+575)

Ancho de Bermas No llevará berma por tratarse de una rehabilitación Bombeo 3.00 %

Plazoletas de cruce Cada 1,000.00 m, de 2.50 x 25.00 mSobreanchos De 0.30 m a 1.80 m

Peralte 10% ( Tramo Km 00+000 – Km 12+500)8% (Tramo Km 12+500 al Km 23+575)

Derecho de vía 15 m (7.50 m a cada lado del eje)Talud en relleno 1:1.5 (V:H)Talud en Corte Según tipo de suelo

Al ser la vía de un solo carril, se ha proyectado plazoletas de cruce cada 1.00 Km, siendo sus dimensiones de 25.00 metros de largo por 2.50 metros de ancho.

Existe una zona denominada crítica, por cuanto no se ha podido modificar el radio de las curvas debido a que es una zona sinuosa y está formado por curvas simples y compuestas, siendo éste de 8.00 metros, el mismo que está localizado entre las progresivas Km 16+200 al 16+360 y Km. 16+980 al Km 17+860; que sin embargo, no hace peligrar la transitabilidad en la vía.

Actividades del Proyecto con influencia de causar impacto

a) Etapa de Construcción

Limpieza Y desbroce. Uso de fuentes de agua. Construcción de obras de arte. Explotación de canteras. Transporte de material. Operación de maquinaria pesada y ligera. Campamento y patio de máquinas. Depósitos de materiales excedentes.

b) Etapa de Operación

Funcionamiento de la carretera rehabilitada.

Componentes ambientales que podrían ser impactados.

Componentes del medio físico. Se identificaron tres componentes:

• Agua, • Suelo y • Aire.

Componentes del medio biológico. Se identificaron tres componentes:

• Flora, • Fauna y/o ganado y • Paisaje.

Componentes del medio socio-económico y cultural. Se identificaron siete componentes:

• Tránsito en la vía, • Empleo, • Salud y seguridad,• Economía y • Conflicto social.

ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)

PASIVOS AMBIENTALES Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA

Se determina el tipo de pasivo ambiental: • Deslizamiento • Erosión • Socavación • Área degradada • Biótico • Antrópico

PROTECCIÓN AMBIENTAL

PROTECCION AMBIENTAL También se ubicó las zonas vulnerables, determinado en esta oportunidad por las localidades ó centros poblados como Palian, Uñas, Vilcacoto, Chamiseria, Acopalca, para lo cual se elaborará un Plan de Manejo Ambiental a fin de mitigar los impactos negativos, el mismo que será de aplicación durante la ejecución de la obra.Producto de la evaluación ambiental se ha determinado que el polvo que se genera producto del alto tránsito vehicular es un impacto negativo que atenta contra la salud de los pobladores que tienen vivienda junto a la vía y colindantes, por cuanto, esta pasa por centros poblados, como: palian, uñas,

vilcacoto chamiceria y acoplaca, lo cual esta ubicado entre las progresivas km 0+000 al km 12+500; en ese sentido, se ha visto por conveniente recomendar para mitigar este impacto negativo el uso de estabilizadores de polvo, lo que se debe usar al momento de colocar la capa de afirmado.

El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes, sobre control de contaminación del ambiente y protección del medio ambiente.

La Empresa Contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no exponer a los nativos a influencias extrañas a su cultura, para ello se debe elaborar una guía de procedi -miento para estos casos.

Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de extremar las medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a caza, pesca, tráfico de es-pecies animales y vegetales, para lo cual se instalarán cercos perimetrales a fin de mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día.

Se deberá evitar la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques con sedimentos, com-bustibles, aceites, betunes, químicos u otros materiales dañinos y para evitar la contaminación de la atmósfera con material de partículas o gaseosas.

Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la prohibición de arrojo de basura, caza, pesca y tala en dichas áreas.

El Contratista deberá cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la contaminación de las aguas del río donde extraen los materiales, así como afectar el cauce a zonas aledañas, caso contrario la autoridad de aguas suspenderá el permiso otorgado.

Concluida la extracción del material de acarreo, el Contratista esta obligado bajo sanción a re-poner a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las zonas de extracción.

Pagar los derechos correspondientes dentro del plazo establecido en los dispositivos legales vi -gentes, bajo causal de declarar extinguido el permiso.

El Contratista no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo en el cauce del río, tampoco en la faja marginal, por zonas intangibles, con el fin de evitar problemas de contaminación.

A continuación se especifica las consideraciones a tener presente para reducir los impactos negativos en el medio ambiente:

Emplazamiento De Los Campamentos, Depósitos Y Vivienda

Desmantelamiento De Campamentos Y Edificios

Trochas Y Huellas Y Abandono De Los Mismos

En los casos en que el Contratista use caminos y huellas con carácter temporal, necesariamente tales caminos y huellas, incluyendo los accesos a canteras y áreas de préstamo deberán confinarse a zonas limpias o a limpiar, a menos que el Supervisor autorice por escrito el empleo de otro procedimiento.

El terreno natural alterado por los procedimientos constructivos deberá restaurarse a su condición original. Los materiales de préstamo y canteras deberán excavarse de manera que no permitan estancamiento de aguas.

Protección De Ríos, Lagos Y Depósitos De Agua

En todo momento el Contratista deberá tomar adecuadas medidas de precaución para evitar que se contaminen los ríos, lagos y depósitos de agua, debido a la infiltración de combustible, aceites, asfaltos, cloruro de calcio y otros materiales perjudiciales. Deberá programar y conducir sus operaciones de manera tal que se evite o reduzca al mínimo la infiltración de sedimentos en ríos, lagos y depósitos de agua, o que se interfiera el movimiento de peces migratorios.

Restauración Del Paisaje Alterado Y Limpieza

A la puesta en servicio de la obra, el Contratista, deberá tenerla completamente limpia, al igual que las zonas de préstamos visibles desde la carretera, así como todas las partes de la obra misma, eliminando las basuras, materiales sobrantes, escombros y otros de cualquier naturaleza, que fueran indicados por el Supervisor y a satisfacción del mismo.

LIMPIEZA DEL SITIO DE LOS TRABAJOS

Es responsabilidad sobre:

El almacenamiento adecuado de materiales y equipo

La evacuación de desperdicios, desechos y escombros a intervalos adecuados.

La atención oportuna de áreas cubiertas por hielo, nieve, aceite para que sean limpiadas con arena, aserrín, cenizas.

A la terminación de cada obra, el Contratista deberá retirar del sitio de los trabajos todo el equipo de construcción, los materiales sobrantes, escombros y obras temporales de toda clase, dejando la totalidad de la obra y el sitio de los trabajos en un estado de limpieza sa -tisfactorio para el Supervisor.

DISPOSICIÓN DE DESECHOS Y SOBRANTES

El Contratista deberá disponer mediante procedimientos adecuados, todos los desechos, escombros, sobrantes y demás residuos provenientes de los trabajos necesarios para la ejecución de las obras, en los sitios indicados en los documentos del proyecto o autorizados por el Contratante.

Instalaciones Sanitarias

Todos los campamentos contaran con pozos sépticos técnicamente diseñados, los silos artesanales deben ser ubicados en lugares especialmente seleccionados de tal manera que no afecten a las fuentes de abastecimiento de agua, su construcción debe incluir la impermeabilización de las paredes laterales y fondo de los mismos. Al cumplir los silos su tiempo de uso serán clausurados.

Vestuarios, Duchas Y Lavados

Deben también ubicarse en áreas que eviten que los residuos se mezclen con fuentes de agua. Las instalaciones deben mantenerse perfectamente limpias y desinfectadas.

Elementos de Drenaje

Los elementos de drenaje deberán ser estacados para fijarlos a las condiciones del terreno. Se deberá considerar lo siguiente:

• Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el ele-mento de drenaje.

• Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estruc-tura.

• Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.

MOVIMIENTO DE TIERRAS

EXCAVACION PARA EXPLANACIONES NO CLASIFICADA Bajo esta partida El Contratista realizará todas los cortes en material suelto, con los alineamientos, rasantes y dimensiones indicadas en los planos o como lo haya indicado el Ingeniero Supervisor. La partida también incluirá, la remoción y el retiro de estructuras que interfieran con el trabajo o lo obstruyan, así como el transporte hasta el límite de acarreo libre. Todo corte realizado bajo este ítem se considerará como “Corte en material suelto con maquinaria”, teniendo en cuenta que se considera material suelto aquel que se encuentra casi sin cohesión y puede ser trabajado a lampa o pico, o con un tractor para su desagregación. No requiere el uso de explosivos. Dentro de este grupo están las arenas, tierras vegetales húmedas, tierras arcillosas secas, arenas aglomeradas con arcilla seca y tierras vegetales secas.

TERRAPLENES Bajo esta partida, El Contratista realizará todos los trabajos necesarios para formar los terraplenes o rellenos con material proveniente de las excavaciones, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas de acuerdo con las presentes especificaciones, alineamiento, pendientes y secciones transversales indicadas en los planos y como sea indicado por el Ingeniero Supervisor.

SUELO ESTABILIZADO CON CLORURO DE CALCIO

Construcción de capas compuestas de suelos mezclados con cloruro de calcio y agua.

Suelos ó agregados

El Índice Plástico debe estar comprendido entre 5 % y 15 %. El contenido de Materia Orgánica no debe superar el 3%. El contenido de Sulfatos expresado como ión SO4= debe ser menor de 0.2%. El desgaste a la Abrasión efectuado con la Máquina de los Ángeles no debe superar el 50%.

Cloruro de Calcio El Cloruro de Calcio al 40 %, el cual tiene como complemento la participación de aditivos que permiten darle al producto final el aspecto, equilibrio y la calidad requeridos.

Higroscópico. Absorbe el agua del medio ambiente

Versátil. Empleo en distintos tipos de vías, climas y medios geográficos.

Ecológico. Contribuye a mejorar el paisaje y a eliminar la contaminación ambiental, disminu -yendo la concentración de finos en el aire a niveles permisibles de acuerdo a la legislación vi-gente.

Delicuescente. Redisolución en la humedad que absorbe formando una solución clara resisten-te a la evaporación.

Resistente. Mantiene una buena carpeta con largos períodos de retención de humedad.

Aglutinante. Cohesiona las partículas del suelo, aumentando su densidad

Agua Se verificará su pH y su contenido de Sulfatos (ASTM D-516).

Equipo

Los trabajos se ejecutarán con los equipos estándar mínimos necesarios para las diferentes etapas de la obra en relación directa a la exigencia del tipo de suelo, como en la extracción de materiales de cantera, producción ó tratamiento de materiales (zarandeo, lavado, etc) y la construcción ó conformación en sí de la capa estabilizada (motoniveladora, tanque cisterna, rodillo pata de cabra, liso vibratorio, neumático, máquinas distribuidoras, etc). De ser necesario deben emplear equipos como ripers, rastras, arados de disco, mezcladoras rotativas, disgregadoras, etc., que garanticen la obtención de material

Malla Serie Americana A B% Pasa % Pasa

1 100 1003/4 85-100 70-1003/8 65-100 50-100

No. 4 55-85 40-85No. 10 40-70 35-70No. 40 24-45 20-45

No. 200 10-25 10-30

suelto para permitir su mezcla homogénea. La mezcla del material con motoniveladora sólo podrá ser admitida para suelos granulares.

Diseño de la mezcla El cloruro de calcio debe variar entre 1 % y 2 %, en peso del suelo seco, debiéndose definir la dosis en función a las características propias de los materiales y a los ensayos de CBR ejecutados, debe obtenerse como mínimo 80% al 100% de la MDS. La obtención del Óptimo Contenido de Humedad y la Máxima Densidad Seca se hará mediante el ensayo Proctor Modificado.

Requerimientos de Construcción

Explotación de materiales y elaboración de agregados

• Los trabajos de clasificación y de separación de los materiales sobredimensionados, sólo se efectuarán en el sitio de explotación ó elaboración, y no en la plataforma víal.

• Los suelos orgánicos existentes en la capa superior de las canteras o préstamos deben ser conservados para la posterior recuperación de las excavaciones.

• Al abandonar los préstamos y las canteras temporales, el Contratista remodelará el terreno para recuperar sus características originales.

Transporte de suelos y agregados

Cuando la estabilización incluya suelos o agregados de préstamo, que no caigan sobre la vía, debiendo considerar inclusive la protección con lonas u otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos, para minimizar los daños al suelo estabilizado, impactos a la atmósfera y el riesgo de accidentes a los usuarios de la vía.

Preparación de la superficie existente

• Si el material por estabilizar es totalmente de préstamo, antes de proceder con la estabili -zación, se comprobará que la regularidad de la superficie que va a servir de apoyo se en-cuentre dentro de las tolerancias establecidas, debiendo eliminarse los agregados mayores a 3 pulgadas; así mismo debe tener un grado de compactación mínimo de 95% respecto de la Máxima Densidad Seca obtenida con el Proctor Modificado ó de 100% del Proctor Están -dar

• En caso que la estabilización se vaya a realizar únicamente con el suelo existente, éste se debe escarificar en todo el ancho de la sección, eliminándose los agregados mayores a 3 pulgadas y restos vegetales, hasta una profundidad suficiente para que, una vez compacta-da (en capas de 15 cm), el suelo estabilizado alcance el espesor del proyecto de acuerdo a la exigencia del diseño.

Si se contempla la adición de un suelo de aporte para mejorar el existente, ambos se deberán mezclar uniformemente antes de iniciar la distribución del Aditivo estabilizador.

Disgregación del suelo

Una vez disgregado el suelo, éste deberá conformarse a la sección transversal aproximada de la calzada, con el empleo de motoniveladora. Durante la realización de este trabajo se tomarán las medidas para que el material emitido a la atmósfera no pase el límite permisible . Con el fin de proteger la salud de las personas, estos realizarán el trabajo portando máscaras que protejan sus vías respiratorias, en el caso que sea necesario.

Aplicación del estabilizador

El Cloruro de Calcio se aplicara como solución, se esparcirá directamente sobre los materiales si la dosis permite su distribución homogénea, caso contrario se disolverá en el agua de compactación. Si con el estabilizador ó la solución estabilizadora más agua no se alcanzara la humedad óptima para compactación, ésta se complementará con sólo agua. La aplicación deberá efectuarse por medio de un

tanque cisterna autopropulsada con sistema de medida de su capacidad. Debe cuidarse que la aplicación se efectúe sólo en el área de trabajo.

Los residuos y excedentes se colocarán en lugares de disposición de desechos adecuados para este tipo de materiales, según lo dispuesto en la Sección 906 de las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG – 2000).

Mezcla

Inmediatamente después de ser esparcido ó regado el cloruro de Calcio, se efectuará la mezcla, empleando el equipo aprobado. El número de pasadas dependerá del equipo utilizado y será el necesario para garantizar la obtención de una mezcla homogénea trabajable‚ según se defina en la fase previa de prueba. En caso de que se requiera, se añadirá el agua faltante y se continuará mezclando hasta que la masa resultante presente completa homogeneidad. La humedad de la mezcla debe ser la óptima del diseño, con una tolerancia de más o menos 1.5 %. El ensayo Humedad/Densidad debe corresponder al efectuado con los materiales, el agua y el estabilizador a emplear.

Sobre el estabilizador esparcido ó regado sólo se permitirá el tránsito del equipo que lo va a mezclar con el suelo. Durante esta actividad se tendrá cuidado para evitar los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.

Compactación

El proceso de compactación deberá ser tal, que evite la formación de costras o capa superior delgada, débilmente adherida al resto del suelo estabilizado. En caso de que ella se produzca deberán reconformar nuevamente hasta obtener una capa uniforme y compacta. El periodo de compactación se establecerá en función al tipo de estabilizador empleado. La compactación debe ser como mínimo el 100% de la Máxima Densidad Seca establecida con el ensayo Humedad-Densidad señalada. Una vez terminada la compactación, la superficie deberá mantenerse húmeda hasta que se aplique el riego de curado.

Se efectuará un riego de sello final con Cloruro de Calcio sobre la superficie compactada. Esto no debe involucrar la adición de mayor cantidad de estabilizador a la obtenida en el diseño.

Luego de la compactación final se debe mantener húmeda la superficie de rodadura como mínimo por 24 horas. No se adicionará mayor dosis de estabilizador al especificado en el diseño, por lo cual para cumplir con el periodo de curado, si es necesario, se adicionará agua. Inmediatamente sobre la capa estabilizada no podrá asfaltarse, salvo que los fabricantes demuestren lo contrario mediante los ensayos correspondientes

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA ESTRUCTURAS. Excavaciones necesarias para cimentar las alcantarillas, pontones, badenes, y obras de arte previstas en el proyecto.

El terreno natural adyacente a las obras de arte no deberá alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar cabida a las estructuras diseñadas, así como permitir, de ser el caso, su encofrado. Los cantos rodados, troncos y otros materiales perjudiciales que se encuentren en la excavación deberán ser retirados.

Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se transmitirán al cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno duro y estable.

Cuando la excavación se efectué bajo el nivel del agua, se deberá utilizar motobombas de potencia adecuada, a fin de facilitar, tanto el entibado o tablestacado, como el vaciado de concreto.

0.50 m. de los bordes de la cimentación, cuando así haya sido necesario cortar para colocar el encofrado.

Para las alcantarillas tubulares, la medición incluirá los planos verticales a 0.50 m. a cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo.

EXCAVACION PARA ESTRUCTURAS BAJO AGUA. Se refiere a los trabajos de excavación que se realizará en la zona del lecho del Río, para la cimentación de los muros de contención, enrocado y otros, donde la capa freática afecta la zona de trabajo. También comprende las excavaciones que se realizan en lugares adyacentes, para la cimentación. No se podrá excavar más allá de las líneas y pendientes mostrados en los planos o indicados.

DEMOLICION DE ESTRUCTURAS EXISTENTES. Demolición de todas las estructuras que serán reemplaza-das, tales como tableros de madera en pontones y alcantarillas colapsadas que requieran ser reemplaza-das.Todo daño causado, directa o indirectamente, a las personas, al medio ambiente, así como a redes de servicios públicos, o propiedades cuya destrucción o menoscabo no estén previstos en los planos, ni sean necesarios para la ejecución de los trabajos contratados. Los trabajos deberán efectuarse en tal forma, que produzcan la menor molestia posible a los habitantes de las zonas próximas a la obra y a los usuarios de la vía.

DISPOSICIÓN DE LOS MATERIALESLos materiales de las edificaciones o estructuras demolidas, que sean aptos y necesarios para rellenar y emparejar la zona de demolición u otras zonas laterales del proyecto, se deberán utilizar para ese fin. Todos los demás materiales provenientes de estructuras demolidas deberá trasladarlos o disponerlos fuera de la zona de la vía, con procedimientos adecuados y en los sitios aprobados por el Supervisor.Para el traslado de estos materiales se debe humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado por efecto de los factores atmosféricos, y evi -tar afectar a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares .Los elementos que deban ser almacenados según lo establezcan los planos o las especificaciones parti-culares, se trasladarán al sitio establecido en ellos y se dispondrán de la manera que resulte apropiada.El Supervisor considerará terminados los trabajos de demolición y remoción cuando la zona donde ellos se hayan realizado quede despejada, de manera que permita continuar con las otras actividades progra-madas, y los materiales sobrantes hayan sido adecuadamente dispuestos de acuerdo con lo que estable-ce la presente especificación.

DME Nº 1, km 10+500 L.I. Esta área es utilizada parcialmente para pastoreo, sólo en época de lluvias, presenta una topografía suave, se debe de hacer un acceso de 30 m. Este DME es opcional, considerán-dose su uso dependiendo del volumen de material excedente producto de la obra de rehabili-tación, ocupando un área de pendiente suave. Ambientalmente la afectación del área será mínima, presenta una vegetación silvestre mínima, con una cobertura arbustiva y herbácea estacional, la cual permanece verde solamente durante la estación de lluvias, mientras que durante la estación seca (abril - octubre) su estado vegetativo está dado por sus semillas. La manera de trabajarla sería haciendo como base un enrocado, utilizando la propia bolonería existente en el terreno, luego ir cubriéndolo con material excedente, el cual será del camino existen-te y que no es de mala calidad. Cuando llegue a tener 1 m de altura, proceder a nivelarlo por me-dio de un tractor de oruga y a la vez regarla para que vaya tomando la forma de terrazas y cuan-do se concluya quedará listo para ser utilizado como ampliación de la población, cancha de fútbol o como terreno agrícola. Este depósito puede recibir un volumen de 133,700 m3. La extensión es de 2.25 ha aproximadamente.

DME Nº 2, km 11+960 L.D. El área se ubica al lado derecho a unos 5 m. Está cubierta por terreno que tiene kikuyo, utilizado como pasto para el ganado en tiempo de lluvia, presenta abundante grava en su superficie. Se debe de solicitar su uso a sus propietarios para ser usado como depósito de materiales.

Ambientalmente no habría ningún problema para su uso, siguiendo el plan de manejo indicado para estos casos que sería el siguiente: Retiro de la cubierta vegetativa y depositarla en la parte superior, proceder a colocar un enrocado en su base inferior, para posteriormente iniciar a su conformación, en forma de terrazas, depositando el material excedente. Cuando alcance el metro de altura efectuar su nivelación usado un tractor de oruga y procediendo a regarla con una cisterna. Cuando se concluya la conformación del depósito, colocar la cubierta vegetal y proceder a su revegetación para que sea utilizado por la comunidad de acuerdo a sus necesidades. Este depósito tendrá una recepción de 89,500 m3 y tiene una superficie de 12,500 m2 equivalente a 1.25 ha.

DME Nº 3, km 14+100 L.D. Se encuentra al costado de la carretera a mejorar. Son terrenos conformados por rocas de gran tamaño, que impiden su uso para agricultura y para pastos. Ambientalmente la afectación del área es mínima; como se aprecia en campo el terreno es eriazo, con una vegetación silvestre de cobertura arbustiva y herbácea estacional, la cual permanece verde solamente durante la estación de lluvias, mientras que durante la estación seca (abril - octubre) su estado vegetativo estará dado por sus semillas. Presenta una capacidad receptiva de 49,750 m3 y tiene una superficie de 7,000 m2, equivalente a 0.70 ha.

Cuando se termine su conformación y se tenga un terreno con una pendiente suave, se habrá convertido un terreno eriazo en uno productivo, para ser usado por la comunidad en la forma más conveniente para sus intereses.

DME N° 4, km 17+480 L.I. Se encuentra al lado izquierdo y con acceso inmediato, terreno conformado por vegetación silvestre. Ambientalmente la afectación al área es mínima, como se pudo comprobar en campo.

Cuando se termine su conformación se obtendrá un terreno con una pendiente suave, proporcionado un terreno que podría ser usado de acuerdo a los intereses de las comunidades cercanas.

DME N° 5, km 19+500 L.I. Depósito ubicado al lado izquierdo de la carretera en estudio. Son terrenos de pastoreo conformados por vegetación silvestre propia del pajonal de puna.

Cuando se termine su conformación se obtendrá un terreno con una pendiente suave, colocando una cobertura vegetal para intereses de la comunidad.

PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y VIGILANCIA Todos los trabajos se realicen de manera eficiente, de acuerdo al PMA. Además, en la etapa operativa del Proyecto, se debe evaluar el desempeño de las medidas propuestas, el Programa de Seguimiento es de perfil preventivo; o sea, nos facilita el adquirir información sobre las probables modificaciones o alteraciones ambientales que ocasionen perjuicios al camino vecinal; indicando fechas, motivos, magnitud, áreas dañadas y labores necesarias para el Mantenimiento.

Señalar los impactos detectados en la Evaluación Ambiental y comprobar que las medidas preventivas o correctivas propuestas se han realizado y son eficaces.

Detectar los impactos no previstos en la Evaluación Ambiental y proponer las medidas correctoras adecuadas y velar por su ejecución y eficacia.

Comprobar y verificar los impactos previstos.

Conceder validez a los métodos de predicción aplicados.

El Supervisor Ambiental también será el responsable del cumplimiento de la ejecución del Programa de Vigilancia Ambiental (PVA) durante el periodo de la ejecución de la obra.

Además del cumplimiento de los objetivos antes indicados, el personal encargado de la aplicación del PVA, podrá realizar lo siguiente:

Asesoría durante el tiempo que dure la obra, al contratista, estableciendo con él una vía de comunicación directa con el jefe de obra, que permita adaptar el proceso de vigilancia ambiental a las necesidades y limitaciones de la obra y así poder resolver, de forma rápida, cualquier imprevisto o modificación del programa de obras, siempre bajo la aceptación de la Dirección de Obra.

Coordinación con la Dirección de Obra, lo que constituye uno de los aspectos más importantes de todo el proceso, ya que una buena colaboración entre esta Dirección y la Vigilancia Ambiental garantizará la correcta ejecución.

Durante la fase de funcionamiento, la vigilancia estará orientada, básicamente, a evaluar los posibles efectos de retorno que el medio ambiente pudiera ejercer sobre el camino vecinal, recomendándose realizar visitas semestrales (2 veces al año), antes y después del periodo de lluvias a fin de inspeccionar la vía.

Operaciones de vigilancia ambiental

El objetivo básico del PVA es velar por la mínima afectación al medio ambiente, durante todo el tiempo que dure la fase de obras. Siendo necesario para ello, realizar un control de aquellas operaciones que, según la Evaluación de Impacto Ambiental, podrían ocasionar mayores repercusiones ambientales. En este sentido, desde el punto de vista ambiental, serán operaciones que requerirán un control muy preciso:

Las instalaciones del campamento y patio de maquinas, que deberán ubicarse en zonas de mínimo riesgo de contaminación para las aguas superficiales, y para la vegetación. Estos emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de materiales tóxicos o nocivos.

El movimiento de tierras, que podría afectar la geomorfología y el paisaje del lugar, y por la genera -ción continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y al personal de obra.

La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan dar por finalizada una determinada operación de obra.

El vertido incontrolado, en muchos casos, de materiales diversos sobrantes. Estos deberán deposi-tarse en los lugares previamente seleccionados para ello.

PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SÓLIDOS El Programa de Manejo de residuos sólidos durante el Mantenimiento y operación del Camino Departamental se basa en la incorporación de buenas prácticas para minimizar en las fuentes, tratamiento y disposición final, para el manejo de todos los residuos que se generen. Este programa se diseñó considerando los tipos de residuos, las características del área y el potencial de reciclaje, tratamiento y disposición en las instalaciones que se construirán. Las prácticas más comunes para tratar los desechos se deben considerar en el siguiente orden:

Reducción de las fuentes: Involucra prácticas para eliminar o minimizar las fuentes, su volumen o toxicidad, con prácticas eficientes como: eliminación de material, control y manejo del inven-tario, sustitución de materiales y modificación del proceso.

Reutilización: Volver a usar un producto o material varias veces sin “tratamiento”, equivale a un “reciclaje” directo.

Reciclaje: Proceso que sufre un material o producto para ser reincorporado a un ciclo de pro-ducción o de consumo.

Tratamiento: La destrucción y neutralización se puede lograr mediante varios procesos, entre ellos: degradación de materiales biodegradables -aceites y grasas, p.ej-, incineración, filtración o estabilización con el uso de nutrientes y otros materiales inorgánicos. Esto reducirá volumen y toxicidad de desechos y la movilidad de contaminantes.

Disposición: Después de considerar las prácticas de reducción, reciclaje y tratamiento, el si -guiente paso es la disposición de los desechos residuales. Esto se puede realizar mediante: la disposición en un microrrelleno o en un relleno sanitario, el entierro en el área o la dispersión en un área. La primera alternativa es la preferible.

Los residuos de las actividades de rehabilitación del Camino vecinal que se dispondrán son: mezcla de cemento, material de construcción, aceites y grasas, pintura, residuos domésticos y sanitarios.

Aguas negras y grises de baños se evacuarán a pozo séptico.

ResiduosReducción / Reuso 1 Tratamiento

Relleno Sanitario2 Descarga3

Devolución4

Productos de papelX

Madera X

Trapos grasosos

Plástico X X

Basura orgánica del campamento

X

Suelos contaminados por derrames de combustibles

X X

Solventes y lubricantes no utilizados

X X

Aceite usado X X X

Pintura no utilizada X X

Desechos sanitarios X

Segmentos de tubos X

Recipientes vacíos (baldes, latas)

X

Pedazos de metal X

Exceso de cemento X X X

Filtros usados X X

Agua de lavado X

Combustibles X X

Aceite nuevo X X

1. Incluyendo devolución al proveedor.

2. Poza o excavación impermeable sellada con capa de arcilla de 1 m de espesor.

3. Descarga después de tratamiento y de prueba de que no causará daños al cuerpo receptor.

4. Devolución o disposición final mediante EPS-RS registrada en DIGESA.

Los combustibles (aceites y grasas) y otros tóxicos serán dispuestos en depósitos (cilindros) herméticos, seguros (doble tapa) y protegidos de la intemperie. Para su manipuleo se tienen en cuenta cuidados similares a los de los hidrocarburos que se emplean como combustibles, debido a las similitudes en sus propiedades físico-químicas y de potencial contaminante. Estos residuos serán dispuestos o vendidos a EPS-RS que cuentan con el debido registro en la DIGESA del Ministerio de Salud.

Los residuos orgánicos (restos de comida, cáscaras, tallos, entre otros) producidos durante las obras son biodegradables y se trasladarán al relleno sanitario autorizado.

Los cartones, retazos de madera y papeles serán reusados preferentemente. Alternativamente se enterrarán en relleno sanitario autorizado.

Los residuos inorgánicos (latas, plásticos, cemento, trapos, etc.) serán evacuados a un relleno sanitario autorizado por la DIGESA.

Residuos sólidos biodegradables

En los campamentos y en las áreas de almacenamiento, todos los residuos biodegradables, debidamente seleccionados, se recolectarán en tachos de basura con tapa, que tendrán letreros verdes. Estos residuos provienen principalmente del comedor y su disposición final es una responsabilidad directa del concesionario del comedor, bajo la supervisión del encargado de medio ambiente durante el funcionamiento. Estos desechos se recolectarán por separado del resto de desechos y se dispondrán en un relleno sanitario.

Residuos sólidos no biodegradables

Para éstos se emplearán cilindros con tapa, que tendrán letreros amarillos. Algunos desechos no biodegradables podrían ser reciclados si se considera conveniente (plásticos, vidrio y papeles).

Los filtros de aceite usados y los desperdicios manchados con hidrocarburos se almace-narán en cilindros rotulados de 55 gal (con tapa desmontable), los cuales serán traslada-dos fuera del área del proyecto.

Los envases se destruirán una vez terminado su uso para evitar reutilizarlos.

Micro relleno sanitario.

Dependiendo de la topografía, las características del suelo y el nivel freático, lo cual definirá la posibilidad o no de extraer la tierra de cobertura de la propia área. Se recomienda el método de trinchera o zanja, se estima que el volumen de residuos por día no llega a 1 ton (para volúmenes por debajo de 10 ton). Para su diseño, construcción y operación se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:

Los límites del relleno deben estar trazados a una distancia no menor de 200 m del área residencial más cercana, en un sitio con condiciones propias que protejan los recursos naturales, la vida animal y la vegetación en sus cercanías.

El dimensionamiento del área del micro relleno se realiza de acuerdo a la producción per capita de residuos sólidos, al número de personas servidas, al tiempo de permanencia de éstas en el sitio (duración del proyecto) y a la densidad de los residuos en el relleno sanitario manual.La generación de residuos sólidos por persona según las OMS varía de 0,1 a 0,4 kg/d, los cuales se clasifican según el Cuadro siguiente:

Tipo de residuo Porcentaje

Excrementos. 30

Residuos de alimentos. 25

Residuos de papel. 15

Residuos de origen industrial (bolsas, latas, etc.). 10

Residuos originados por el aseo personal. 5-10

Varios. 5-10

Se calcula el volumen de excavación.

Así: Vol = tiempo x prod. Persona x Numero personas/Densidad de residuos (400-500 kg/m3)

Una vez determinado el volumen neto del sitio de relleno, se fija una profundidad entre 2 y 3 m y se obtiene el área requerida. Se recomienda un ancho de zanja de 5 m por conveniencia para la operación manual, para prever la acumulación del material sobre un lado y la descarga de los desechos por el otro, garantizando cortas distancias de acarreo.

El material proveniente de la excavación debe disponerse en un sitio próximo a ésta, para utili-zarlo luego en el cubrimiento de las capas de residuos compactados y en el cubrimiento final del área de relleno.

La disposición de los residuos sólidos en el área del relleno debe efectuarse mediante la confor-mación de celdas con altura máxima de 1 m, compactadas en capas entre 20 y 30 cm de espe-sor y cubiertas luego por una capa de material de excavación de 10 a 20 cm.

Una vez agotada la capacidad del micro relleno o terminado el proyecto, el área del relleno se debe cubrir con una capa de material proveniente de la excavación inicial. Se recomienda que residuos sólidos sean recogidos y transportados 2 veces/semana usando un volquete o un vehículo del campamento con la colaboración de un obrero. Los residuos deben almacenarse en bolsas plásticas y deben utilizarse para su transporte. Se utilizarán los recursos recomendados en el programa según los requerimientos sin embargo, generalmente se utilizan implementos como bolsas plásticas, recipientes plásticos y metálicos con tapas herméticas, vehículo para el transporte de residuos, entre otros.

Identificar y clasificar los residuos, así como minimizar su producción. Definir alternativas apropiadas para tratamiento y/o eliminación y disposición final. Documentar los aspectos del proceso de manejo de residuos. Lograr la adecuada disposición final de los residuos.

PROGRAMA DE MANEJO DE REFORESTACION Siembra con especies locales, la superficie de las zonas de corte previamente preparadas y las áreas que podrían ser sugeridas por el Supervisor. Este programa se desarrollará para restaurar las áreas inestables y áreas asignadas como botaderos y campamentos. Las especies vegetales sugeridas en la aplicación de técnica de revegetación de acuerdo a la zona de vida es el pasto natural, agua para riego, abono.

Preparación de la superficie donde se efectuará la siembra, mediante el rastrillado manual. El material así suelto y sobre el que se colocará la planta, deberá estar constituido por suelo fino

adecuado, y para tal efecto, los tamaños mas gruesos serán retirados manualmente o con equipo apropiado, en el proceso del rastrillado.

Colocación de la plántula y cubierta con el mismo material de la zona de siembra. Riego de agua adecuado, hasta que se produzca el prendimiento de la planta.

Los lugares que se están considerando para revegetar son los siguientes: Canteras, DMEs y Campamentos y Patios de máquinas.

Revegetación de áreas de instalaciones auxiliares. Prohibir la caza de fauna silvestre y la apropiación de productos agrñicolas de áreas de

cultivo.

Las áreas que serán utilizadas como patios de máquinas serán cercanas a los dos campamentos, requiriéndose para ello un área de 2,500 m2, lo cual totalizaría 5,000 m2 que equivale a 0.5 Ha aproximadamente para cada patio de máquina.

PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA Restauración de toda el área empleada como campamento, canteras y accesos hasta recuperar sus características primigenias.

Escarificación del suelo compacto.- Se proceden a realizar el renivelado del terreno, asimismo las zonas que hayan sido compactadas debe ser humedecidos y removidas, acondicionándolo de acuerdo al paisaje circundante.

Revegetación de la zona ocupada.- Una vez escarificado el suelo compactado se inicia el proceso de revegetación del terreno, con las especies típicas del lugar, con el fin de lograr integrar nuevamen-te la zona al paisaje original.

Culminada la etapa de rehabilitación vial se retirarán las instalaciones utilizadas, limpiando totalmente el área y disponiendo los residuos convenientemente. Se sellarán los pozos sépticos (si los hubiera) a fin de integrarlos nuevamente el paisaje original o se retirarán los servicios higiénicos portátiles, si fuera el caso. Los campamentos serán desmantelados y retirados para su posterior reuso (si es material reciclable) o dispuestos en los DME. El desmantelamiento incluye también la demolición de los pisos de concreto, si se hubieran construido, y el transporte para su eliminación en los DME. Los materiales reciclables inocuos podrán ser entregados a lugareños en calidad de donación, para ser

usados en otros fines. Esto será coordinado previamente con las autoridades locales. En los patios de máquinas Ya que se encuentran en las mismas áreas de los campamentos, se procederá de modo similar, al término de la rehabilitación vial; el escenario se restaurará retirando las instalaciones efectuadas para el mantenimiento y la reparación de maquinarias. Los materiales desechados así como los restos de paredes y pisos serán dispuestos adecuadamente en los DME excedentes. Los suelos que estén contaminados por aceite, petróleo y grasas deben ser removidos hasta una profundidad de 10 cm por debajo de la capa inferior de contaminación para su almacenamiento temporal y su disposición final como residuo peligroso.

En las áreas de DMEs Se han establecido zonas que pueden ser acondicionadas como DMEs, en tal sentido todo el material excedente se deberá depositar estrictamente en éstos, los mismos que al término de los trabajos se repondrán para su integración al paisaje natural. En la zona se debe tener especial atención de no depositar material excedente en lugares no

autorizados, por cuanto la fisiografía de la zona no dispone fácilmente de zonas planas donde se evite generar deslizamientos de tierra.

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS Programa contra accidentes, la adquisición de equipos contra incendio, equipos de comunicación y equipos de emergencia contra accidente. Tales como: Extintores, Equipo de comunicación, Equipo de emergencia.Todo personal que trabaje en la obra, deberá ser y estar capacitado para afrontar cualquier caso de ries-go identificado. En cada grupo de trabajo se designará a un encargado del plan de contingencias , quién

estará a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informará a la central del tipo y magnitud del desastre. El contratista designará entre sus unidades un vehículo que integrará el equipo de contin-gencias, el que además de cumplir sus actividades normales, estará en condiciones de acudir de inme -diato al llamado de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo. El vehículo deberá estar inscrito

como tal, debiendo estar en condiciones adecuadas de funcionamiento: En el caso, de que la unidad móvil sufriera desperfecto, deberá ser reemplazada por otro vehículo en buen estado.

El sistema de comunicación de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real; es decir, los grupos

de trabajo deben contar con unidades móviles de comunicación, que estarán comunicadas con la unidad central de contingencias y ésta, a su vez, con las unidades de auxilio.

HIDROLOGIA

Del estudio hidrológico, realizado la evaluación de la vía se constató el estado de la infraestructura de drenaje longitudinal y transversal existente; determinándose que los pontones presentan plataforma de rodadura en mal estado al ser estos de rollizos con tablones de madera, esto asociado además a su antigüedad, en otros, se observa estribos socavados y en mal estado; se tiene asimismo, alcantarillas colmatadas y deterioradas, cunetas colmatadas y en otros sectores no existen; además, se evidenció la falta de alcantarillas de alivio, falta de un sistema de drenaje subterráneo, transversal y longitudinal por la presencia de filtraciones y zanjas de coronación. En cuanto a muros de contención, estos formarán parte de la defensa ribereña para proteger la plataforma de la vía por la presencia del río Shullcas, quien va junto a ésta y en ciertos puntos la ha erosionado.

Las precipitaciones mínimas y máximas diarias registradas han sido de 0 y 42.4. Respecto a la

hidrografía del distrito de Huancayo en el área de influencia del proyecto, está determinado por la

presencia de las quebradas. La Hidrografía del Distrito de Huancayo, está representado por un (01) río

principal, el río Shullcas

FUENTES DE AGUA

PROGRESIVA ACCESO

OBSERVACIÓN USO

Rio Shulcas (A lo largo de la Vía desde el Km02+120 hasta el

Km 17+950)

Desde el Km 02+120

hasta el Km 17+950 de la

vía Palian –

Acopalca – Abra

50 mFuente de Agua Natural.

Accesible por la margen

Izquierda del Río Shulcas.

Conformación de terraplenes, capas granulares y fabricación de concreto con cemento Pórtland.

De acuerdo a los resultados de los ensayos físico-químicos de la fuente de agua, determinan su utilización en obra, solamente para su empleo en compactación de subrasante y conformación de capas granulares del terraplén, afirmados, sub-bases y/o bases granulares y mezclas de concreto de cemento portland.

CANTERAS:

Se debe colocar una línea de base referenciada, límites de la cantera y los límites de limpieza. También se deberán efectuar secciones transversales de toda el área de la cantera referida a la línea de base. Estas secciones deberán ser tomadas antes del inicio de la limpieza y explotación y después de concluida la obra y cuando hayan sido cumplidas las disposiciones de conservación de medio ambiente sobre el tratamiento de canteras.

Del material de las Canteras se ha determinado su características, como: ubicación, potencia, uso, lo que se indica a continuación:

a) Cantera de Rio Lusa: Esta cantera se ubica en el lado izquierdo de la vía en estudio de la vía: Palian - Acopalca, a la altura del Km 02+120, a 8.00 Km desde el Km 02+120 en el distrito de Huancayo. Es accesible mediante camino afirmado en regular estado (8.00Km) que va en dirección a dicha Cante-ra. Todo este recorrido hace un promedio de 8.00 Km. aprox.

ÁREA EXPLOTACIÓN : 2.00 Ha POTENCIA : 30,000 m3.

TIPO DE MATERIAL : Material compuesto por depósitos fluviales conformado en su mayoría por Gravas Mal Graduadas con Limo y Arena. Asimismo, existen piedras de tamaño máximo=2”-4” en un 15% en peso. El material de cantera tiene una compacidad densa a muy densa, las gravas tienen un TNM=1-1/2”, y son de forma subredondeada a redondeada, de origen aluvial. Tiene buen porcentaje de cantos rodados de hasta 0.20 cm de diámetro, escasa mica. Color gris claro a oscuro. Hasta la profundidad explorada no se encontró el Nivel freático.

CLASIFIC. SUCS: GP-GM, Grava mal graduada con limo y arena. CLASIFIC. AASH: A-1a (0).

Esta cantera es explotada en forma de tajo abierto, bajo metodologías y equipos convencionales (Cargador frontal y retroexcavadora) durante todo el año. Litológicamente está conformada suelos de origen aluvial. Las partículas gruesas son subredondeadas, muy duras y resistentes y mayormente de naturaleza ígnea.

UTILIZACION PROCESAMIENTO RENDIMIENTO

Concreto de cementoPortland

GavionesEnrocados de Protección

Zarandeo (f’c<210Kg/cm2) y Chancado (f’c>210Kg/cm2)

70% (Zarandeo)80% (Chancado)

b) Cantera Cerro: Vilcacoto Esta cantera se ubica en el lado derecho de la vía en estudio de la vía: Pa-lian - Acopalca, a la altura del Km 03+780, en el distrito de Huancayo. Se encuentra en talud de la vía que va en dirección a copalca.

ÁREA EXPLOTACIÓN : 0.10 Ha. POTENCIA : 2,000 m3.

TIPO DE MATERIAL : Material compuesto por depósitos coluviales conformado en su mayoría por Arcillas de Baja Plasticidad, Clasificación SUCS: “CL", de consistencia suave, Límite Líquido = 34.30%, Límite Plástico = 21.13%, En Estado Húmedo = 11.92%, De color rosado oscuro.

CLASIFIC. SUCS : CL, Arcillas de Baja Plasticidad. CLASIFIC. AASHTO : A-7-6 (12).

Esta cantera es explotada en forma de tajo abierto, bajo metodologías y equipos convencionales

(Tractor oruga y Cargador frontal) durante todo el año. Geomorfológicamente esta zona se ubica en el Valle del Rio Shulcas. Consta de rocas de composición areno-sedimentario probablemente de relleno coluvial cuyo origen podría ser el desprendimiento del Talud natural.

UTILIZACION PROCESAMIENTO RENDIMIENTO

Arcilla para Afirmado, se combinará con el 90% de la cantera Chancapiedra, se utilizará en el Tramo I.

Zarandeo y Batido 10%

c) Cantera de Cerro: Chanca piedra: Esta cantera se ubica en el lado derecho de la vía en estudio de la vía: Palian - Acopalca, a la altura del Km 06+710, a 0.05 Km desde el Km 06+710 en el distrito de Huancayo. Es accesible mediante camino afirmado en regular estado (0.05Km) que va en dirección a dicha Cantera. Todo este recorrido hace un promedio de 0.05 Km. aprox.

ÁREA EXPLOTACIÓN : 2.00 Ha. POTENCIA : 40,000 m3.

TIPO DE MATERIAL : Material compuesto por depósitos coluviales conformado en su mayoría por Grava pobremente graduada con limo, Clasificación SUCS: “GP-GM, GW, GP", de compacidad poco densa, Límite Líquido = 23.76%, Límite Plástico = NT%, En Estado Húmedo = 5.60%, De color marrón bien oscuro, material tipo afirmado. Grava de forma angulosa a sub-angulosa de tamaño nominal máximo de 3/4" de diámetro en un 60%. Presenta boloneria de 2 1/2" a 5" de diámetro en un 10%.

CLASIFIC. SUCS : GP-GM, GW, GP, Grava pobremente graduada con limo. CLASIFIC. AASHTO: A-1a (0).

Esta cantera es explotada en forma de tajo abierto, bajo metodologías y equipos convencionales (Tractor oruga y Cargador frontal) durante todo el año. Consta de rocas de composición areno-sedimentario probablemente de relleno coluvial cuyo origen podría ser el desprendimiento de rocas. Las partículas gruesas son de forma angulosa, muy dura y resistente y mayormente de naturaleza metamórfica.

UTILIZACION PROCESAMIENTO RENDIMIENTO

Afirmado: 90% con 10% de la Cantera Vilcacoto Zarandeo y Batido 80%

Terraplén, Relleno granular Zarandeo 80%

d) CANTERA RONDAPAMPA Esta cantera se ubica en el lado derecho de la vía en estudio de la vía: Aco -palca – Abra Huaytapallana, a la altura del Km 18+560, a 0.10 Km desde el Km 18+560 en el distrito de Huancayo. Es accesible mediante camino afirmado en regular estado (0.10Km) que va en direc-ción a dicha Cantera. Todo este recorrido hace un promedio de 0.10 Km. aprox.

POTENCIA : 30,000 m3.

TIPO DE MATERIAL : Material compuesto por depósitos coluviales conformado en su mayoría por Grava arcillosa y arenosa, Clasificación SUCS: “GC, GW, GM", de compacidad poco densa, Límite Líquido = 34.30%, Límite Plástico = 21.13%, en estado húmedo = 11.92%, de color rosado oscuro, material tipo afirmado. Grava de forma angulosa a sub-angulosa de tamaño nominal máximo de 3/4" de diámetro en un 19%. Presenta botonería de 2" a 8" de diámetro en un 10%. Con presencia de bloques angulosos a sub-angulosos de 0.45 a 0.75m de diámetro en un 8%.

CLASIFIC. SUCS: GC, GW, GM, Grava arcillosa y arenosa. CLASIFIC. AASHTO : A-1a (0) y A-2-4(0).

Esta cantera es explotada en forma de tajo abierto, bajo metodologías y equipos convencionales (Tractor oruga y Cargador frontal) durante todo el año. Consta de rocas de composición areno-sedimentario probablemente de relleno coluvial cuyo origen podría ser el desprendimiento de rocas. Las partículas gruesas son de forma angulosa, muy dura y resistente y mayormente de naturaleza metamorfica.

UTILIZACION PROCESAMIENTO RENDIMIENTO

Afirmado Zarandeo y Batido 80%

Terraplén, Relleno granular Zarandeo 80%

Mantenimiento de canteraEn las canteras de cerro se procederá a perfilar los taludes con una pendiente tal que garantice su estabilidad y de ser necesario se construirán banquetas para reducir el ángulo de pendiente. Además, en aquellas zonas donde existan lluvias importantes se habilitarán drenajes

En las canteras fluviales, las áreas explotadas serán reconformadas de tal forma que se evite alterar las riberas y que el flujo del agua modifique el cauce durante la época de crecidas, para permitir la

recuperación paulatina hasta alcanzar su nivel original. Asimismo todo el material sobrante será utilizado en la nivelación general del área alterada, permitiendo un acabado final acorde con la

morfología del entorno.

CAMPAMENTOS Y PATIO DE MAQUINASDel estudio de Impacto Ambiental, se ha ubicado los sitios donde se construirá para la ejecución de la obra los campamentos y patios de maquinas (Prog. Km 4+780 y 13+080), los terrenos que se utilizará como Depósitos de Material Excedente (Progresivas 10+500, 11+960, 14+100, 17+480, 19+500), contándose para tal efecto con la aprobación de las autoridades comunales.

El entorno ambiental de las zonas de localización de los campamentos de obra, se caracteriza por presentar cobertura vegetal tipo arbustiva de tallo corto y herbáceo. El número previsto de personal que ocupará el campamento es de 40 trabajadores.

CAMPAMENTOS Y PATIOS DE MÁQUINASLas áreas seleccionadas para la instalación de los campamentos de obra están ubicadas en la progresivas

km 4+780 (lado izquierdo) cercano a la localidad de Chamisería y km 13+080 (lado izquierdo), cercano al pueblo de Acopalca. El entorno ambiental de las zonas de localización de los campamentos de obra, se

caracteriza por presentar cobertura vegetal tipo arbustiva de tallo corto y herbácea. La zona se en-cuentra intervenida por el hombre, lo que ha afectado el hábitat de la fauna silvestre, generando que se alejen del entorno de la vía. Las instalaciones provisionales no afectarán la cobertura vegetal tipo

arbustiva.

Localidad Progresiva Distrito Provincia Región Palián 0+000 Huancayo Huancayo Junín Uñas 0+600 Huancayo Huancayo Junín

Tres Esquinas 1+000 Huancayo Huancayo Junín Molinos 2+000 Huancayo Huancayo Junín

Vilcacoto 2+200 Huancayo Huancayo Junín Chamisería 4+600 Huancayo Huancayo Junín Acopalca 12+300 Huancayo Huancayo Junín

7 1 1 1 Localidades del en el Eje de la Vía y sus unidades político-administrativas.

Una vez terminada la rehabilitación, se seguirá lo establecido en el Programa de Cierre. Se limpiarán; los pisos y muros de estas áreas y serán demolidos y retirados hacia los botaderos de acuerdo a las

especificaciones indicadas en el Programa de Cierre y Abandono de Obras

PLAN DE MANEJO SOCIO AMBIENTAL

Alteración de la calidad del agua por partículas suspendidas: Humedecer la vía durante los traba-jos, en sectores cercanos a fuentes y cursos de agua.

Contaminación del agua por sustancias químicas: Realizar el mantenimiento adecuado de vehículos en las áreas designadas como patio de máquinas. Se limpiarán con waypes y/o paños absorbentes.

Generación de efluentes: Comprobar si el revestimiento de las obras de arte y drenaje cumplen con las especificaciones técnicas para evitar el desgaste de la vía.

Contaminación del suelo por sustancias químicas: Utilizar recipientes adecuados para acumular los acei-tes y grasas, para su posterior reciclaje.

Erosión del Suelo: Perfilar los pisos de las canteras para que hayan los menores desniveles posibles. Compactación del Suelo: Establecer horarios de funcionamiento/ velocidad estándar. Alteración del talud del suelo: No generar taludes con pendientes empinadas que puedan propiciar

deslizamientos y derrumbes. Generación de residuos sólidos. Subprograma Manejo de residuos sólidos y efluentes. Alteración de la calidad del aire por partículas suspendidas: Utilizar productos

estabilizadores de suelo o controladores de polvo al momento de colocar la capa de afirmado. Alteración de la calidad del aire por emisiones de gases: Realizar el mantenimiento

adecuado, registrando un control dentro de los patios de máquinas. Alteración de la calidad del aire por ruido y vibraciones: Colocar señales de

restricción de velocidades y uso de bocinas, haciendo uso de éstas solo para prevenir accidentes de acuerdo a los procedimientos de seguridad.

Remoción de cobertura vegetal: Realizar una revegetación en aquellas áreas de las instalaciones auxiliares tales como los campamentos y patios de máquinas a fin de restablecer el paisaje antes de las obras de rehabilitación.

Alteración de flora silvestre y cultivos: De parte del contratista, obtener los permisos para hacer uso de las áreas de cultivo que puedan verse implicadas en las actividades de rehabilitación, como el uso de instalaciones auxiliares.

Perturbación a la fauna silvestre: Establecer medidas de control de ruido, para minimizar el ahuyentamiento de la fauna existente.

Perturbación a la fauna doméstica o ganado: Mediante letreros indicar aquellas zonas donde se identifique actividades ganaderas y el cruce de ganado es frecuente.

Alteración de la belleza paisajística: Implementar las medidas recomendadas en los ítems anteriores para evitar la alteración de cuerpos de agua superficiales, aire, suelo, flora y fauna, componentes del paisaje.

Alteración del tránsito vehicular: Colocación de señalización vial y personal de apoyo para el control del tránsito durante las obras de rehabilitación.

Generación de empleo local: Se preferirá la contratación de mano de obra local.

Riesgo de ocurrencia de accidentes laborales y enfermedades ocupacionales: Dar charlas de seguridad y uso de equipos de protección a todo el personal.

Riesgo de ocurrencia de accidentes de tránsito: Establecer velocidades moderadas de vehículos y maquinarias así como procedimientos adecuados para su operación.

Alteración de la salud de la población local: Coordinar con establecimientos de salud cercanos al proyecto.

Dinamización de la actividad económica local: Dar prioridad al consumo de productos y servicios locales.

Generación de conflictos sociales: Coordinar y exponer ante la población las actividades a realizar durante el desarrollo de la obra, así como las medidas de prevención, mitigación y control de los posibles impactos que pudieran ocurrir.

PASIVOS AMBIENTALES Y PARTICIPACIÓN CIUDADANA

IDENTIFICACIÓN DE PASIVOS AMBIENTALES.

Componentes ambientales que podrían ser impactados. Se identificaron de los tres componentes del Ambiente: Componentes del medio físico (Agua, Suelo y Aire). Componentes del medio biológico (Flora, Fauna y/o ganado y Paisaje). Componentes del medio socio-económico y cultural (Tránsito en la vía, Empleo, Salud y seguridad, Economía y Conflicto social).

A la evaluación arqueológica de superficie y la investigación complementaria realizados en el área de influencia directa de la carretera no se registró sitio arqueológico.

SALUD LOCAL

El transporte de agregados de las canteras a la obra, así como del material excedente a los DME, se hará cubriendo la tolva con una manta, de preferencia húmeda, para impedir la dispersión de material particulado. Para la emisión de gases Los vehículos y equipos utilizados en obra deben ser sometidos a un programa de mantenimiento mecánico preventivo, a fin de verificar la eficiencia de la combustión.

Manejo de ruido Prevenir afectaciones por ruido, sobre todo durante perforaciones en roca fija. Medidas preventivas por contagio de enfermedades Los trabajadores en obra deberán ser sometidos a examen médico previo a contratarlo. Se establecerá un plan de capacitación en prevención de enfermedades infecto-contagiosas, dirigido a los trabajadores y a la población local a cargo de personal médico.