Resultados de la Encuesta de Movilidad
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Resultados de la Encuesta de Movilidad
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VALIDACIÓN DEVALIDACIÓN DE LA MUESTRALA MUESTRA
PARA EL DISEÑO DE LA MUESTRA SE HAN TOMADO COMO REFERENCIA LAS MACROZONAS, SIN EMBARGO PARA LA APLICACIÓN DE LA ENCUESTA SE HAN UTILIZADO LAS ZONAS DE ANÁLISIS DE TRANSPORTE (ZATS)
84 ZATS32 MACROZONAS
1
81
79
80
24
26
31
32
1
2
79
9 10
4
14 7
5
22
63
13122384
8
25
22 2021
31
30
5344
2882
2719
26
32
35
4760
1721
22
15
49
24
3129
51
20
4642
30
25
36
37
33
4143
48
16
18
50
11
38
3452
16
10
23
818
7
2
19
1
2711
12
17
9
74
7369
44
71
70
56
5468
61
60
65 59
55
7572
57
66
67
62
77
6364
5845
76
1315
28
14
63
5
4
83
78
0 3
Kilometers
Red Viaria XalapaZATS ALG
8
29
0 3
Kilometers
Vial de XalapaMacro Zonas ALG
DE LOS ENCUESTADOS
EL 71% DECLARARONVIAJAR EL DÍA ANTERIOR
FRENTE AL 29%DECLARARON NO HACERLO.
DE LOS QUE DECLARARON VIAJAR LO HICIERON EN UN PROMEDIO DELO HICIERON EN UN PROMEDIO DE
3 3 VIAJES3.3 VIAJES POR PERSONA AL DÍAPOR PERSONA AL DÍA
COMO RESULTADO DEL PROCESO DE EXPANSIÓN SEHA OBTENIDO UNA MATRIZ ORIGEN DESTINO DEHA OBTENIDO UNA MATRIZ ORIGEN DESTINO DE
748 0816 VIAJES DIARIOS748.0816 VIAJES DIARIOS
274.625 VIAJES EN TRANSPORTE PÚBLICO274.625 VIAJES EN TRANSPORTE PÚBLICO
260.872 VIAJES EN VEHÍCULO PRIVADO
153.278 VIAJES A PIE
54.332 VIAJES EN TAXI
4.974 VIAJES OTROS
SOCIOECONÓMICOSSOCIOECONÓMICOS
GENERO DE LOS ENCUESTADOS
52%
48% FEMENINOMASCULINO
RANGOS DE EDADRANGOS DE EDAD
17%9%
6 a 14 años
15‐ 29 años
32%42% 30‐54 años
Mayor de 60 años
ESCOLARIDADESCOLARIDAD4%
20%Analfabeta
25%
20%Primaria
Secundaria9%
Preparatoria
Carrera Técnica
23%19%Superior
EL PERFIL SOCIOECONÓMICO DE LOS ENCUESTADOS IDENTIFICA
QUE EL 70% ESTÁN EMPLEADOS O SON ESTUDIANTES
5%4%
29%
Desempleado
Estudiante29%
41% Ama de casa
Trabajador
Jubilado o pensionado21%
p
CARACTERÍSTICASCARACTERÍSTICAS
DISTRIBUCIÓN DE VIAJES POR MODO
A PIE
20%7%1%
AUTO
37%
MOTO
TPTE PUBLICO
33%
37% TPTE PUBLICO
TAXI33%
2% OTRO
DISTRIBUCIÓN DE VIAJES POR PROPÓSITO SIN RETORNO AL HOGARRETORNO AL HOGAR
26%18% TRABAJO
26%
13%
EDUCACION
13%ASUNTOS PERSONALES
COMPRAS26%17%
COMPRAS
OTROS
DISTRIBUCIÓN HORARIA DE VIAJES EN DÍA MEDIO
80,000
90,000
50,000
60,000
70,000
20 000
30,000
40,000
0
10,000
20,000
0‐1
1‐2
2‐3
3‐4
4‐5
5‐6
6‐7
7‐8
8‐9
9‐10
10‐11
11‐12
12‐13
13‐14
14‐15
15‐16
16‐17
17‐18
18‐19
19‐20
20‐21
21‐22
22‐23
23‐24
10% (1hora) 24% (3 horas) 21% (4 horas) ( ) ( ) ( )
DISTRIBUCIÓN HORARIA POR MODOS DE TRANSPORTE
25,000
30,000
15,000
20,000
10,000
0
5,000
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
0-11 -12
2-13
3-14
4-15
5-16
6-17
7-18
8-19
9-20
0-21 -22
2-23
3-24
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
A PIE AUTO MOTO TPTE PUBLICO TAXI OTRO
DURANTE EL PICO DE LA MAÑANA PREDOMINA EL AUTO PRIVADO MIENTRASDURANTE EL PICO DE LA MAÑANA PREDOMINA EL AUTO PRIVADO, MIENTRASQUE EN LOS PICOS DE MEDIODÍA Y TARDE AUMENTA EL USOS DEL TRANSPORTEPÚBLICO
DISTRIBUCIÓN HORARIA POR PROPÓSITO
50 000
60,000
70,000
30,000
40,000
50,000
10,000
20,000
0
0-1
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6-7
7-8
8-9
9-10
10-1
1
11-1
2
12-1
3
13-1
4
14-1
5
15-1
6
16-1
7
17-1
8
18-1
9
19-2
0
20-2
1
21-2
2
22-2
3
23-2
4
OBLIGADO NO OBLIGADO RETORNO HOGAROBLIGADO NO OBLIGADO RETORNO HOGAR
EL PERÍODO DE MÁXIMA DEMANDA DE LA MAÑANA ESTÁ ASOCIADO A VIAJESOBLIGADOS (TRABAJO Y EDUCACIÓN) MIENTRAS LOS DE MEDIODÍA Y TARDE
• LOS VIAJES NO OBLIGADOS SE DISTRIBUYEN DE MANERA MÁS UNIFORME A LO LARGO DEL DÍA
SE RELACIONAN CON EL RETORNO AL HOGAR
