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Carta de consejo de administración.

En Bikeffice México trabajamos con la finalidad de generar impactos profundos y crecientes hacia la movilidad sustentable. Nuestros esfuer-zos resultan en cambios tangibles: proyectos y políticas públicas que trasforman las ciudades mexicanas y la calidad de vida de sus habit-antes. Completamos nuestra acción con procesosde difusión y desarrollo de capacidades que potencian nuestro im-pacto.

Avanzamos en la integración de nuevos temas fundamentales para la movilidad sustentable, dando gran énfasis a la promoción de un modelo de desarrollo urbano compacto y con usos de suelo mixtos, en donde las personas puedan caminar, usar más la bicicleta y el trans-porte público. La competitividad, el cambio climático, la calidad del aire y la reducción de los accidentes viales son preocupaciones que están presentes en todas nuestras líneas de trabajo.En Aguascalientes, Culiacán y Zumpango trabajamos con los desar-rolladores para transformar los diseños de los fraccionamientos de vivienda, en comunidades más amigables para las personas. Hemos difundido estos principios de desarrollo urbano a más de 30 ciudades a través de nuestro trabajo conjunto con laSecretaría de Desarrollo Social (Sedesol) y el Instituto del Fondo Na-cional de la Vivienda para los Trabajadores (Infonavit).Colaboramos en la elaboración de la Norma de Eficiencia Energética Vehicular con la esperanza de su pronta implementación, pues equiv-aldría al respiro que ofrece un nuevo bosque con una extensión de seis veces la superficie del D.F. También participamos de manera activa en la Convención Marco de las Naciones Unidassobre Cambio Climático (COP 16) y en las negociaciones previas para el desarrollo del evento.Los logros alcanzados al día de hoy nos motivan y nos llenan de en-ergía para crear nuevos proyectos y promover cambios, sabiendo que el reto aún es grande. Nuestra visión es escalar el esfuerzo a 46 mu-nicipios de más de 500 mil habitantes, que en el 2030 concentrarán más de 42 millones de habitantes. Ampliarnuestro rango de influencia, catalizando soluciones de movilidad que permitan mejorar la calidad de vida de millones de mexicanos.

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Transformando Ciudades

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Quienes somos?

Somos una Organización No Gubernamental mexicana que cataliza y apoya la implementación de proyectosy políticas públicas en materia de movilidad, transporte público, desarrollo urbano, cambio climático y calidad del aire. Pro-movemos la transformación hacia ciudades humanas, más com-petitivas y sustentables.Contamos con un equipo interdisciplinario y pluricultural confor-mado por más de 50 especialistas de alto nivel y experiencia, lo que nos otorga una visión amplia y nos permite brindar solu-ciones integrales a los retos que plantea la ciudad. Formamos parte de la Red EMBARQ-WRI, ampliando nuestros horizontes a través de la colaboración e intercambio de experiencias.

Mision:Catalizar soluciones de movilidad sustentable para mejorar la calidad de vida en las ciudades mexicanas.

Vision: Las ciudades de México abrigan comunidades sanas, donde laspersonas disfrutan de espacios públicos, se movilizan a pie o enbicicleta; trabajan, estudian y conviven más cerca de su casa.

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Reporte del Presidente de la organización.

De acuerdo con el Infonavit, para el 2050 la población de México se habrá estabilizado en cerca de45 millones de hogares, duplicando la cifra de viviendas que existe en la actualidad. Urge reflexionaracerca de la forma en la que construimos comunidades. Esto nos abre la oportunidad de diseñarespacios urbanos que tengan como eje rector a las perso-nas y que atiendan los retos económicos ydemográficos.CTS México ha estudiado los impactos del crecimiento ur-bano en las ciudades mexicanas y su relacióncon los patrones de movilidad. A través del proyecto Hacia Ciudades Competitivas Bajas enCarbono (C2C2) y la aplicación al caso mexicano de los criterios de Desarrollo Orientado al TransporteSustentable, demostramos que hay un concepto de ciudad diferente para nuestro país: bajo en carbonoy viable social y económicamente.CTS México ha diseñado herramientas y metodologías para la implementación de criterios de movilidadpara transformar las ciudades y que puedan adoptar las pautas del modelo competitivo propuesto.

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Ciudades compactas activas

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Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados

Con la finalidad de calificar, estandarizar y difundir los modelos de Sistemas Integrados de Transporte (SIT) y Bus Rapid Transit (BRT), las 14 agencias de transporte urbano más influyentes de América Latina se unieron para crear la Asociación Latinoamericana de Sistemas Inte-grados y BRT (SIBRT) el 15 de abril de 2010, en Curitiba, Brasil.CTS México brindó apoyo para el funcionamiento y la estructuración institucional de la asociación, así como en la organización del pro-grama de benchmarking que tiene como finalidad hacer un estudio comparativo entre los diversos sistemas de transporte en los ámbitos de operación, tecnología e infraestructura.Asimismo, CTS México impulsó el plan de acción de la asociación en materia de seguridad vial y brinda apoyo al sistema Metrobús como coordinador de esta iniciativa.

Observatorio de BRT

Con el objetivo de brindar información a encargados de implementar y poner en operación los sistemas BRT de manera exitosa, el Depar-tamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Escuela de Ingeniería de la Pontificia Universidad Católica de Chile con el apoyo financiero de VREF ( Volvo Research and Educational Foundations porsus siglas en inglés), dirige el nuevo Centro de Excelencia en Bus Rap-id Transit, el cual busca que los sistemas cuenten con mayor eficiencia y rapidez y ayuden a mejorar la movilidad en las ciudades.

Foro de Economía Verde en las Naciones Unidas

Con el objetivo de conocer las características de una Economía Verde, los ejemplos existentes, los casos deéxito, la forma en la que una ciudad puede llegar a tener una economía verde y cómo ésta puede ser una vía parael desarrollo sustentable, se llevó a cabo el Foro de Economía Verde por parte del Grupo de Amigos del debatetemático de la Asamblea General de Naciones Unidas sobre la Economía Verde, el cual convocó a representantesde diversos países.La “Economía Verde” es un concepto que plantea que el aumento de los ingresos y la creación de empleos debenderivarse de inversiones públicas y privadas destinadas a reducir las emisiones de carbono y la contaminación.

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Bikeffice México está comprometido con la calidad de vida de loshabitantes de las ciudades mexicanas. Conservar la vida y lasalud de los ciudadanos son acciones prioritarias que atraviesanlos proyectos de movilidad. De esta forma, reducir accidentesviales, enfermedades respiratorias derivadas de la mala calidaddel aire y enfermedades crónicas relacionadas con la obesidada causa del sedentarismo, son parte fundamental de la agendade trabajo.

Bikeffice México ha promovido:

Accesibilidad y seguridad vial de los sistemas de transportepúblico.Implementación de nuevas tecnologías para reducir laemisión de contaminantes que afectan la salud humana.Promoción de la caminata y la bicicleta, para potenciar laactividad física y reducir el sedentarismo.

Accidentalidad vial4,000,000 de accidentes viales

24,000 muertes por accidentes viales

51%son peatones

Enfermedades respiratorias y calidad del aire

9300 muertes asociadas con la calidad del aire 58% de las defunciones por asma corresponde a la población infantil

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Transporte y salud

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Dr. Guillermo Trujilo

Coordinador Nacional de la Comisión Nacional

para el Conocimiento y Uso de laBiodiversidad (Conabio)

Ing. Heber Ortiz

Director General del Instituto Mexicano

de Transporte (IMT)

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Eduardo Cobos

Consejero de Organizaciones Ambientales y

Presidente del Consejo Direc-tivo de CTS México

Lic. Guillermo Garcia

Consultor de la organizacióninternacional The Climate

Work,

NuevosNombramientos

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Los nuevos pedales Shimano XTR PD-M985 están basados, como no puede ser de otra forma, en la tecnología SPD (Shimano Pedaling Dynamics) pero con una plataforma de apoyo mas amplia que De-talle del eje nos asegura el Detalle del eje control en todo momento, y con un diseño abierto para evitar la acumulación de barro, que suele ser el gran hándicap de los pedales automáticos. Básicamente estamos hablando de unos pedales PD-M980 a los que se ha añadido una plataforma de aluminio amplia y fiable que aumenta considerablemente la superficie de con-tacto de la suela de nuestras zapatillas. Pasamos de los 227 mm 2 de sus los PD-M980 a unos 585 mm2.

Pensamos que son una alternativa a tener en cuenta como pedales para usuarios que normalmente afron-tan durante sus rutas bajadas técnicas y que, sin querer penalizar demasiado en cuanto al peso final de su bicicleta, sienten la necesidad de aumentar el control que ofrece una mayor superficie de apoyo en la zona de los pedales. Su precio de venta al público recomendado es de 132,80 euros.

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HACIA CIUDADES COMPETITIVAS BAJAS ENCARBONO C2C2:Innovando en investigación y cambios a la realidad

En el marco del proyecto C2C2, se caracterizó el modelotradicional de desarrollo urbano de los últimos 10 añosen los municipios de Mérida, Aguascalientes y Culiacán.Considerando los criterios DOTS se desarrolló un modelocompetitivo que redistribuye el espacio. CTS Méxicocalculó las emisiones y los impactos entre el modelotradicional y el propuesto.

Estimaciones de los impactos del modelo competitivo* 28% menos superficie requerida.* 4.4 más oportunidades de empleo.* 50% más áreas verdes por persona.* 14% menos vialidad, pero el doble de área peatonal.* 12% menos emisiones de carbono por construcción.* 15% menos costo de construcción por m2 de vivienda y com-ercio.

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Comunidad

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DOTS es un modelo urbano con planeación y diseño orientado al transporte público, que promueve comunidades densas y compactas. CTS retoma sus principios y los aplica al contexto mexicano. Cuenta con guía y taller de implementación.

“Es maravilloso despertar en una sociedad donde todos los díaste das cuenta que hoy la ciudad es un lugar mejor para vivir que ayer”,

DOTS

MOVILIDAD NO MOTORIZADAIncrementar el número de viajes locales,peatonales y ciclistas,

ofreciendo unaexperiencia cómoda,

segura y atractiva.

ESPACIOS PÚBLICOS SEGUROS YACTIVOS

Fomentar la vida pública y la interacción social, por medio de espacios

accesiblespara peatones

t y ciclistas.

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DOTS es un modelo urbano con planeación y diseño orientado al transporte público, que promueve comunidades densas y compactas. CTS retoma sus principios y los aplica al contexto mexicano. Cuenta con guía y taller de implementación.

“Es maravilloso despertar en una sociedad donde todos los díaste das cuenta que hoy la ciudad es un lugar mejor para vivir que ayer”,

USOS DE SUELO MIXTOPotenciar la actividad económica y

habitacional, mediante los usos de suelo densosy diversos, en ambientes

construidos conbuen diseño.

PARTICIPACIÓN Y SEGURIDADCOMUNITARIA

Construir un tejido social con identidad deintegración

barrial, promoviendo ambientesseguros y

equitativos.

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Contable

Las Ventas Netas para el año completo aumentaron 28.9%, alcanzando Ps. 8,074.8 millones, comparado con Ps. 6,263.6 millones en el mismo periodo de 2010. Este incremento es el resultado de: i) un incremento de 13.4% (Ps. 601.3 millones) de la Línea Base en México, incluyendo las extensiones de línea de estas marcas, alcanzando Ps. 5,086.3 millones; ii) un incremento de 67.6% (Ps. 221.1 millones) debido al efecto de los Lanzami-entos del Año Anterior en México, incluyendo las recientes ex-tensiones de línea en dichas marcas lanzadas durante el 2010, alcanzando Ps. 548.1 millones; iii) Ps. 561.4 millones durante el cuarto trimestre de 2011 de Marcas Nuevas en México, debido al lanzamiento de 51 nuevos productos bajo 14 Marcas Nuevas durante el año.

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La Utilidad Neta Consolidada aumentó 29.0%, alcanzando Ps. 607.7 millones durante el cuarto trimestre de 2011, representan-do un margen de 22.1% sobre Ventas Netas, comparado con Ps. 471.1 millones durante el cuarto trimestre de 2010, lo que repre-sentó un margen de 22.0%.La Utilidad Neta Consolidada para el año completo aumentó 29.6% a 1,416.0 millones, representando un margen de 17.5% sobre Ventas Netas, comparado con 1,093.0 en 2010, lo que representó un margen de 17.5%

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