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Historia de las juntas en los PC

Modulación

Sistemas de transferencia de carga

Corte y Sello de juntas

Patología de diseño y construcción

Longitud Ancho

TALLER

Diseño y Construcción de Juntas en Pavimentos de Concreto

Las informaciones y conceptos expresados en estas conferencias se hacen con el propósito de divulgar e informar de manera general sobre los temas relacionados con el concreto.

ASOCRETO no es ni pretende ser asesor de proyectos específicos. Cualquier duda en relación con obras específicas debe ser consultada por el interesado con los diseñadores e interventores de la respectiva obra.

El uso que se haga de las informaciones y conceptos aquí expresados no conllevan responsabilidad alguna para ASOCRETO ni para los conferencistas, ya que debe ser utilizada por personas idóneas bajo su responsabilidad y criterio. Esta información no sustituye las funciones y obligaciones de las personas contractualmente responsables de la concepción, ejecución y vigilancia de los respectivos proyectos. Los conceptos expresados no son asesoría para una obra en particular.

Ninguna parte de esta conferencia puede ser reproducida, almacenada en sistema recuperable o transmitida en ninguna forma por medio magnético, mecánico, fotocopia, grabación u otros, sin previa autorización escrita de ASOCRETO.

TALLER

Diseño y Construcción de Juntas en Pavimentos de Concreto

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DURANTE LAS PRESENTACIONES MANTENGA LOS EQUIPOS DE COMUNICACIÓN EN SILENCIO

TALLER

Diseño y Construcción de Juntas en Pavimentos de Concreto

• Se construye el primer pavimento de concreto en

Inverness, Escocia

• Termina la Guerra de Secesión, aboliendo la esclavitud

• El Gobierno chileno declara la guerra a España

• Ruptura de relaciones entre Perú y España

• La República Dominicana se independiza definitivamente de España

• Nace el astrónomo Colombiano Julio Garavito Armero

• Nace el poeta Colombiano José Asunción Silva

• Es asesinado el presidente Abraham Lincoln

• Se emite la teoría electromagnética de la luz

• Se firma en París el convenio de la Unión Internacional de Telegrafía

• Se inaugura la primera línea telegráfica en Colombia

• Se instaura el sistema métrico decimal en Chile

• Primera ley del mundo que limita la velocidad de circulación

• Se publica la obra «Alicia en el país de las maravillas»

Año 1865

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146 años

Los primeros pavimentos de concreto se

construyeron para el tránsito de carretas y

caballos. Los vehículos se consolidaron a

comienzos del Siglo XX.

En 1920 se iniciaron proyectos

en América Latina.

Colombia

1928

Colombia

1937

Perú

1922

El Salvador

1920

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GEORGE BARTHOLOMEW

Dollarway

Pine Bluff, Arkansas

Se construyó una vía de 38,4 km,

que tenía 2,7 m de ancho y 12,5

cm de espesor.

Fue conocida como “Dollarway”,

debido a que su costo de

construcción fue de 1 dólar por

cada pie lineal.

En el año 1914 ya existían 3.757

km de pavimentos de concreto.

1913

Primer Whitetopping

Terre Haute, Indiana

Estados Unidos

Se construyó el primer Whitetopping, sobre

una vía existente en asfalto en la South 7th

Street en la ciudad de Terre Haute,

Indiana, Estados Unidos.

1918

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GEORGE BARTHOLOMEW

The Bates Test Road

Illinois, Estados Unidos

En 1920, el estado de Illinois

presupuestó 200 millones de

dólares, para la construcción de

9.000 millas de carreteras.

Para determinar el mejor material,

se realizó el The Bates Test Road,

construyendo secciones en ladrillo,

asfalto y concreto.

1920

Se desarrolló un diseño de espesores y se escogió el concreto para pavimentar

esas vías en Illinois.

Los resultados conducen a usar juntas longitudinales

GEORGE BARTHOLOMEW

Investigación acero de refuerzo

Road test Pittsburg

Entre los años 1921 y 1923 se realizó el Road

Test Pittsburg, para determinar si el acero de

refuerzo mejoraba los pavimentos.

Los resultados no fueron concluyentes, pero

paralelamente se encontró que las tensiones

críticas se encontraban en las esquinas y

bordes, donde coincidían con las ruedas de los

vehículos.

Se incluyo un detalle en el diseño que era

aumentar el espesor del borde entre 5 y 7 cm

con relación al centro de la losa.

1921 – 1923

BORDE

5 A 7 cm > centro

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Las primeras juntas

Inicialmente los pavimentos no tenían juntas.

En 1920 se comenzaron a utilizar las juntas

longitudinales como una manera de evitar

fisuras longitudinales.

Entre 1925 y 1945 se utilizó una combinación

de juntas transversales de expansión entre 15

m y 36 m, y juntas transversales de

contracción entre 4,5 m y 18 m.

Debido al pobre desempeño, las juntas de

expansión se fueron eliminando

progresivamente y quedaron las juntas

transversales .

1920 – 1925

Teoría del diseño de espesores

H.M. Westergaard

Presentó la ecuación para determinar los

esfuerzos y deflexiones debido a la

aplicación de cargas en el interior de la losa

y en los bordes libres y esquinas.

Se incluyeron factores como tamaño y

magnitud de la carga, reacción de la

subrasante, espesor de concreto, modulo de

elasticidad y relación de Poisson.

Estas ecuaciones permitieron la

determinación del espesor del pavimento.

1925

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Primer aeropuerto de concreto

Ford Field, Dearborn

El primer aeropuerto se construyó en

el año 1928 en Ford Field, Dearborn,

Michigan, Estados Unidos, para

alojar uno de los aviones producidos

por la Ford.

Los espesores aumentaron con el

tiempo hasta los 70 cm.

1928

Primeros problemas

Descascaramiento

La PCA investigo y detectó que el problema era

causado por los ciclos de hielo y deshielo,

acelerado por el uso de los compuestos de

remoción.

Bombeo

Al final de los años 30 se incrementó el trafico

de camiones y comenzó a aparecer el problema

del bombeo. Cuando se detectó el problema de

bombeo, se recomendó el uso de subbases.

En 1940 se comenzaron a utilizar bases tratadas

con cemento.

1930

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1946

Primera pavimentadora

En el año 1946 se diseño la

primera pavimentadora

experimental de formaleta

deslizante de laboratorio.

En el año 1949 se desarrolló

la “Iowa Special”, que fue la

primera pavimentadora de

formaleta deslizante, que

tenia 2,7 m de ancho y 15 cm

de espesor.

1er prototipo 2° prototipo

Prueba AASHO

Tenía como objetivo estudiar el comportamiento

de diversos tipos de estructuras.

Se construyeron 368 secciones de concreto y 468

de asfalto, con espesores conocidos, cargas

móviles con magnitudes y frecuencias conocidas

y condiciones ambientales conocidas.

1958

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Métodos de Diseño

En 1933 la PCA publica el procedimiento para el

diseño de espesores de concreto. Introduce

los primeros conceptos de fatiga y las

primeras ecuaciones empíricas.

Como resultado de la prueba AASHO, la PCA

revisó su método en el año 1966.

En el año 1972 la AASHTO publicó su método de

diseño

La PCA actualizó nuevamente su método en el

año 1984.

En el año 2002 la AAHSTO publicó la nueva guía

de diseño Mechanistic-Empirical Pavement

Design Guide – M-E PDG)

1933 – 2010

Espesor

Longitud Ancho

Concreto

MR

Sello

146 años de evolución

Criterios de desempeño Diseño

Materiales

Construcción

Control

Operación

Sostenibilidad

Estado del Arte

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¿Cuántos caballos de fuerza

tiene una mixer? 1903

PC

Simple con juntas Reforzado con juntas Refuerzo continuo Sobrelosas

Tamaños de losas

Espesores

Concretos

Bases

Múltiples combinaciones

Acabados superficiales

Sobrelosas

Adherencia

Modulación

Transferencias

Refuerzo

Estado del Arte

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Buenas Prácticas

Entender y comprender la tecnología

Diseños completos y ajustados a la realidad

Especificaciones cumplibles

Materiales ajustados a especificaciones y

diseños

Personal con competencias laborales

Estado del Arte de procedimientos

D e f l e c t i o n s

0 . 0 5 3 5

0 . 0 5 1 2

0 . 0 4 7 7

0 . 0 4 4 2

0 . 0 4 0 7

0 . 0 3 7 1

0 . 0 3 3 6

0 . 0 3 0 1

0 . 0 2 6 6

0 . 0 2 3 1

0 . 0 1 9 6

0 . 0 1 6 1

0 . 0 1 2 6

0 . 0 0 9 1

0 . 0 0 7 9

Idoneidad

Hablar el mismo idioma

Buenas Prácticas

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Correcto uso de criterios, materiales y procedimientos

Diseño en su conjunto • Tipo de pavimento

• Dimensiones de losas

• Transferencia

• Espesor de losa

• Tipo y espesor de base

• Tipo de concreto

Materiales • No se gobiernan solos,

dependen del diseño

Construcción • Reproducir el diseño

Desempeño

Buenas Prácticas

Pasado-Presente-Futuro

Mejoras en 13 puntos

1. Diseño de mezcla x desempeño

2. Guía de diseño x desempeño

3. Ensayos no destructivos

4. Optimización de la superficie

5. Automatización de equipos

6. Nuevo diseño de juntas

7. Rápida construcción y

rehabilitación

8. Larga vida útil

9. Datos a largo plazo

10. Control por desempeño

11. Análisis del modelo económico

12. Materiales avanzados

13. Pavimento de Concreto Sostenible

1. Concrete Materials Science

Platform

2. Concrete Building

Technology Platform

3. Concrete Econometrics

Platform of Sustainable

Development

The Edge of Concrete

The Genesis of Concrete

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TALLER

Diseño y Construcción de Juntas en Pavimentos de Concreto

Programa

8:00 - 8:30

Por qué y para qué se diseñan las juntas en un pavimento de concreto Cipriano Londoño SOLTEC ING LTDA.

Tipos de juntas que se manejan en pavimentos rígidos

Como modular las juntas en un pavimento de concreto

10:30 - 11:00 Descanso

11:00 - 12:30 Configuración del sistema canastilla-barras Iván Ricardo Sánchez TECNIA

Como asegurar el adecuado funcionamiento antes, durante y despues de la colocación

Precolocación de las barras de transferencia

Colocación simultánea durante la fundida

12:30 - 2:00 Horario para el almuerzo

Factores de forma de la cavidad de corte

Sistemas de corte convencional y temprano del concreto

Determinación de la ventana de corte de las juntas

Secuencia de corte y procedimientos adecuados

Tipos de sellantes que se utilizan en juntas de pavimentos de concreto

Especificaciones que debe cumplir el sello de juntas para que funcione adecuadamente

Importancia de los factores de forma del sello

Secuencia de sellado de juntas y procedimientos adecuados

4:00 - 4:30 Descanso

4:30 - 6:30 PATOLOGIA DE JUNTAS Errores más comunes en modulación, corte y sello de las juntas Diego Jaramillo ASOCRETO

Como identificar y clasificar los daños en las juntas

Procedimientos de reparación de juntas y sellos deteriorados

Programa sujeto a cambios sin previo aviso

8:30 - 10:30

CORTE Y SELLO DE

JUNTAS

Iván Ricardo Sánchez TECNIA2:00 - 4:00

Registro de asistentes

TRANSFERENCIA DE

CARGAS

MODULACION