Reparación Alternador Indiel Peugeot 505 SR

7/25/2019 Reparacin Alternador Indiel Peugeot 505 SR

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Reparacin Alternador Indiel Peugeot 505 SR/SC

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odranoeeiraAsunto!Reparacin Alternador Indiel Peugeot 505 SR/SC

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Antes que nada, no pude hacer la reparacinel da que yo pensaba, fue de urgencia, y en la

casa de mi vieja, de noche. Pero haba quearreglar el auto de mi hermano y como noarrancaba y la batera estaba agonizando, parahacer el puente no me quedo otra que poneren condiciones el alternador del 55.

!i bien no funcionaba " puntos, cargaba y elauto andaba igual #$%o digan que no es unfierro&'

(l alternador lo saque en la calle a oscuras,digan que como lo haba sacado un par deveces, ya iba de memoria la mano.)omo van a leer m*s abajo hablo de serprolijo, y ordenado. Pero a veces la situacinlo requiere y no hay tiempo para hacer lascosas en las mejores condiciones.

Alguno dir*,+le diste con una stilson-- !acastelos diodos con un tornillo-- si, tuvo que seras.

(sta es mi e/periencia, y si bien no soymec*nico, tengo formacin t0cnica, y lo hagoporque me gusta y detesto que me estafen ohagan las cosas de mala manera, al margen

que no siempre se tiene el dinero para decir
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+lo llevo y que lo arreglen+.

1ratar0 de e/plicar todo lo posible y de lamejor manera, si algo no est* claro, loresponder0 y si falta lo buscaremos, google esun e/celente amigo&&

2ay fotos con indicaciones, y una especie depaso a paso de cmo se desarm, y prob cadacomponente.

3allas4

-Encendido tenue de la luz testigo del tablero abajas revoluciones.


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y acelerando un poco...


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-Detencin del motor al desconectar el bornepositivo de la batera con el mismo en

funcionamiento.erificaciones4

- Con alternador montado:* oltaje en los bornes de la batera : oscilanteentre !"#$% y !' (en r)gimen alto de rpm'$$$+# sin luces o elementos el)ctricosfuncionando. El voltaje caa entre !'#, y !'#con el electro ventilador funcionando y


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magn)tico acoplado.* uz testigo de tablero con encendido tenue amedio intenso a bajas revoluciones (%$$ a !$$$+#imagenes arriba .Descone/in de borne positivo con el motor enmarc0a.

- 1lternador desmontado del auto:* Escobillas (carbones+ con desgaste# cortitas.* 2rueba del regulador de voltaje (en casa deencendido+.* 3edicin de diodos de potencia# y diodos de

luz testigo (son circuitos independientes+.* 3edicin de bobinas# de estator y rotor.

6ecomendaciones4

Como la idea es dejar el auto en condiciones# einvertir la menor cantidad de dinero posible en

la reparacin# evitando caer en los talleres#donde posiblemente nos arran4uen la cabeza yno 0agan el trabajo a conciencia# esimprescindible 0acer todo con sumo cuidado ycon atencin5# ya 4ue de nuestro diagnosticodepender6 la reparacin y el buenfuncionamiento.

2or lo tanto no es recomendable sacar elalternador y desarmar todo sin antes verificar4ue la falla no sea e/terna# por ejemplo lacorrea cortada o patinando (aun4ue esta es unadeteccin sencilla# 4ue levantando el capot seve.+# alg7n cable flojo o suelto# bornessulfatados etc.

8e debe contar con al menos 0erramientas parapoder medir el voltaje en este caso# y si es


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posible 4ue nos prueben ciertas partes si nocontamos con la 0erramienta para medir oprobar.

8i aislamos r6pidamente la parte 4ue nofunciona correctamente la reparacin ser6sencilla y r6pida.9a 4ue el alternador tiene un circuitoindependiente para la carga y para la luztestigo# es fundamental identificar 4ue parteest6 fallando.

2rimero mediremos la tensin de la batera# conel auto detenido y sin contacto# su valor debeser de !'# volts apro/imadamente. uego conel motor funcionando# y debera oscilar entre!"# y !&.

Desconectar el borne positivo de las batera# yverificar 4ue el motor siga funcionando# de no

0acerlo ya sabemos 4ue 0ay un problema en elalternador.

Desmontar el alternador delve0culo# previamente desconectar la batera afin de evitar cortocircuitos# ya 4ue el terminal del alternador va a la batera. 9 toda lacarcasa es masa# un mal movimiento con la llave

y 0abr6 c0ispazos.

Aqui esta nuestro enfermito, conreferencias


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7n primer plano


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!acamos las tuercas


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dentificar cada parte# en lo posible 0acer un

planito del diagrama de cone/in (si la memoriano es buena jaja+# dejar toda tuerca# tornillo yaislante junto dependiendo del lugar donde iba(si es necesario# anotar en un papel y dejar laspartes sobre el mismo+. a prolijidad y el ordenson garanta de 4ue al final# ni nos faltar6 ni nossobrar6 ninguna pieza.

3ue lo 8nico que encontr0 en el garage, pero


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sirve para no perder nada

isto. 10ora si# a probar cada parte y repararlo.10 no est6 de m6s si alguien nos ceba unosmates55 /D.

2erramientas4

.;ester (


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(normalmente son de &$+# por ser electrnico#pero si es de los grandes tener cuidado+.Esta?o.Desoldador (recomendable+.3artillo# o elemento contundente paradesanclar el ruleman..3orza.E/tractor para diodos# o como en mi caso# unsimple tornillo para 4uitarlo# y una tuerca derueda y tubito de suplemento para colocarlo(esto es muc0o m6s econmico55 jaja+.ngenio

.2aciencia

.1mor55555

Pasos4

2rimero sacaremos el regulador de voltaje# yverificaremos 4ue los carbones est)n con ellargo suficiente para 0acer contacto con la

bobina# ya 4ue de no 0acerlo# el regulador nofuncionar6 y tendremos a0 la posible falla.

!acando los tornillitos


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Aca hay que desoldar


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8alen %@# as 4ue no es algo costoso paracambiar# y tambi)n es sencillo# desoldar# montar

los nuevos y volver a soldar.8i est6n bien# lo ideal sera probar el regulador#en mi caso como la casa de encendido est6cerca de mi trabajo# no me 4uedo otra 4uesacarlo# colocarle un terminal y 4uitarlo para4ue lo prueben antes de entrar al trabajo(tedioso# pero lo m6s com7n es pensar a0 es elregulador# invertir cerca de !$$@ y seguir con elproblema+# en mi caso 0abiendo cambiado loscarbones previamente# lo probaron y funcionaba


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bien# !&." volts5.8abiendo 4ue la falla estaba en otra etapa delalternador# no 4ueda otra 4ue el desarmecompleto.Aay 4ue 4uitar la parte de la polea# 4ue nossepara el estator de la carcasa# se 4uitan los "tornillos pasantes y con unos golpes se desclavael ruleman del eje.

9al ejemplo de la herramienta para golpear


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Bna vez 4uitado se nos separar6 en dos# carcasacon polea y eje de rotor# y por otro lado estatory placa de rectificacin con carcasa.

9a a0ora nos 4uedamos con la parte deestatorcarcasa y dentro esta la placa dediodos55


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a placa esta agarrada a la carcasa por untornillo (en esta lo identifica una m+ del ladointerno# y los dos tornillos de salida# (carga+ eC (testigo+# se 4uitan las tuercas y los aislantes.10ora si tenemos separada la placa55 8olo est6unida al estator por soldadura.


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Pruebas4Con la placa desmontada de la carcasa#verificamos 4ue cada componente este al menospor fuera bien# ya 4ue en mi caso detecte undiodo de potencia roto a simple vista# por4ueestaba reventado# pero 0ay 4ue medir uno poruno# en forma aislada# es decir desoldando elcable 4ue le llega. 9a 4ue el bobinado delestator es en estrella# cada una de las tresbobinas se une en un punto com7n# si un diodo


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falla# nos dar6 error en el resto.

Con los diodos pueden pasar dos cosas malas yuna buena5# la buena es 4ue funcionecorrectamente# las malas# 4ue este en corto oabierto# de cual4uiera de las dos maneras nocumple su funcin# 4ue es rectificar la corrientealterna.


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14u usaremos el tester# poni)ndolo en lafuncin de medicin de diodos# o si no tiene esa

funcionalidad en resistencia# escala de '$$$o0m si no me falla la memoria.El diodo# tiene como funcin dejar circularcorriente en un solo sentido# y depender6 si esla placa positiva o la negativa (rojos y negros+.1l medir# nos debe arrojar un valor entre &$$ y=$$ en un solo sentido# es decir 4ue si inviertolas puntas# debe marcar resistencia infinita. Demarcar infinita en ambos sentidos# est6 abierto(mi caso+# y si marcase cero o conduce en ambos


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sentidos# est6 en corto.

(sta es la medicin de los nuevos, pero sirvede ejemplo para ver donde y como medir losanteriores

Diodos placa negativa

Diodos placa positiva


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8i no medimos cada diodo individualmente ydesacoplado# caeremos en un error si el mismoest6 abierto# ya 4ue nos dar6 una medicincorrecta# y no est6 funcionando.;ambi)n 0ay 4ue medir los diodos de la pla4uitade las luz testigo del tablero# es m6s sencilla ytiene tres diodos (!%&$'# o similar+ y unaresistencia de $o0ms (colores gris# marrn ynegro+. d)ntico procedimiento# medirconduccin en ambos sentidos# si alg7n diodo


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falla# 0abr6 4ue cambiarlo ya 4ue de a4u setoma la tensin para la luz testigo.

;ambi)n 0ay 4ue medir las bobinas del estator yla del rotor (en este caso entre los anillos decobre donde apoyan los carbones+ y debe teneruna resistencia entre ' y , o0m# de marcarinfinito (fuera de escala+# algo est6 cortado.(ver lins al final del tuto+

8era muy raro no encontrar ning7n componente

da?ado y 4ue tengamos falla en la carga.

8i no 4ueremos luc0ar muc0o# se puede comprarla placa (alrededor de !=$@+# en mi caso#compre los " diodos de potencia negativos# ya4ue la recomendacin es ante la avera de uno#cambiar los "55# mas viendo 4ue ya 0aba sidoreparado# y solo cambiaron un diodo.

8alen !$@# as 4ue es un costo muc0o menor alde la placa# y nos deja m6s tran4uilos. 8i fuesenlos de la luz testigo# el costo es muc0simomenor# creo 4 pueden salir como muc0o !@# sondiodos de '$$olts y " amperes (si les venden un%&FF# y FF es $! no sirve# es de !$$v# pero si es$"# $&...$= no 0ay problema# soporta m6stensin.+

Con la falla detectada manos a la obra.

!acamos la placa del estator


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oy por el lado de los diodos de potencia# 4uefue mi caso particular# cual4uier otra piezatambi)n se cambia o repara.os diodos van montados en una especia de0erradura# 4ue cumple la funcin de disipar elcalor (es de aluminio+# y est6n clavados y nogiran ya 4ue poseen estras# tanto los diodoscomo el disipador.


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:iodo averiado

9o no fui muy por ortodo/o# no tengo e/tractor#as 4ue use un tornillo de cabeza redonda dedi6metro apenas inferior al diodo y algo paragolpear. Con la placa en la morza# damosgolpecitos 0asta e/traerlos todos5.


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2ara colocar los nuevos el procedimiento es

similar# pero inverso# vuelvo a lo poco ortodo/o#use una tuerca de rueda de auto# y canito desuplemento y un elemento para golpear# concuidado golpeamos 0asta 4ue 0aga tope5 y listo.


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10ora solo resta soldar cada diodo a su cablecitocorrespondiente# y la pla4uita al estator.

;mportante hacer los ganchitos para soldar&&&


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1odo soldado, como corresponde


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6evisin y armado final4

uego de 0aber cambiado los diodos#revisaremos 4ue todos tengan el valor correcto#para el paso de corriente en el sentidocorrespondiente (ver fotos anteriores de comomedir+.Gue no 0aya cortos entre cables# ya 4uemovimos# golpeamos y manipulamos la placa.8oldamos la placa al estator# respetando ladisposicin de cables y terminales (recuerden0acerse un planito de cmo iba todo conectado#


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con identificacin y colores+uego armamos el estator con la placa# y lounimos a la carcasa. ;enemos los tornillosterminales (+ e C# 4ue debe sobresalir# y eltornillo de sujecin 4ue va del lado interno porel cual pasa un cable de masa# con su fic0acorrespondiente.Deben colocarse todos los aislantes55 9a 4ue de0aber un corto...sonamos55 9 todo el trabajo fueen vano.olvemos a montar la carcasa del rotor con elestator# y alineamos todo para colocar los

tornillos pasantes.8eguramente tengamos 4ue golpear levementela polea# para 4ue clave el ruleman del eje ensu posicin.Con todo armado y en su lugar solo restacolocarlo en el auto# y probar 4ue la tensin desalida sea correcta (entre !"#$ y !&$ olts+

erificando con el motor en marcha


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9aterial de consulta4

El foro obviamente

1c6 0ay un manual de prestolite# 4ue e/plica elfuncionamiento del alternador# sus componentesy dem6s5 (1un4ue sea de modelos mas nuevos#los principios de funcionamiento son los mismos#y las partes tambi)n+0ttp:HHH.prestolite.com.arimagescat ...adores.pdf
http://www.prestolite.com.ar/images/catalogos/2010/manual%20de%20alternadores.pdfhttp://www.prestolite.com.ar/images/catalogos/2010/manual%20de%20alternadores.pdfhttp://www.prestolite.com.ar/images/catalogos/2010/manual%20de%20alternadores.pdfhttp://www.prestolite.com.ar/images/catalogos/2010/manual%20de%20alternadores.pdf


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1c6 est6n e/plicadas las partes# y como medirpara diagnosticar averas0ttp:electroaut.blogspot.com.ar'$!$ ... ar-un.0tml
http://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como-diagnosticar-fallas-y-reparar-un.htmlhttp://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como-diagnosticar-fallas-y-reparar-un.htmlhttp://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como-diagnosticar-fallas-y-reparar-un.htmlhttp://electroaut.blogspot.com.ar/2010/11/como-diagnosticar-fallas-y-reparar-un.html

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