V E H Í C U L O S

Renault Vel Satis

CON EL VEL SATIS, EL FABRICANTE FRANCÉS INICIÓ, HACETRES AÑOS, LA ANDADURA DE LA QUE HOY ES LA NUEVA

IMAGEN DE LOS VEHÍCULOS RENAULT, NO SÓLO EN DISEÑO,SINO TAMBIÉN EN LA TECNOLOGÍA APLICADA A LACONDUCCIÓN Y AL CONFORT. EN SU FABRICACIÓN, SE HANCONTEMPLADO SOLUCIONES DE VANGUARDIA, EMPLEANDOMATERIALES COMO EL PLÁSTICO Y EL ALUMINIO ENNUMEROSAS PIEZAS EXTERIORES

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Por Juan S. Montes Hernández

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chapas de diferentes espesores y distintanaturaleza, que se unen entre sí mediantesoldadura láser.Para facilitar los procesos de reparación, enfunción del tipo de deformación quepresente la pieza, se puede realizar unasustitución por sección parcial, tanto dellarguero delantero como del cierre.Tradicionalmente, Renault se ha servidodel material plástico para la fabricación dedeterminados paneles exteriores de susvehículos. En este caso, las aletasdelanteras y el portón trasero están fabricados con el termoestablepoliéster SMC.

Identificación El número de bastidor del Renault Vel Satisse encuentra grabado en la pestaña de lachapa del salpicadero; se esconde detrás deuna tapa situada en la rejilla del torpedo dela luna parabrisas. También es visible desdeel exterior del vehículo, a través de unaventana situada en la parte inferior izquierdade esa luna.La placa oval, en Renault, es el elemento deidentificación más completo y, como ya eshabitual en los últimos modelos de la marca,se encuentra pegada en la parte inferior delpilar central derecho.

Carrocería En la fabricación de la carrocería de estemodelo de Renault se han empleado, paralas zonas de deformación programada (enel dibujo, de color naranja), aceros de tipoHLE (alto límite elástico) y THLE (muy altolímite elástico), capaces de absorber 2,5veces los esfuerzos que puede aguantar elacero normal.Con el fin de aumentar la rigidez estructuraly conseguir una deformación programada encaso de accidente, se han utilizado, enelementos como el larguero delantero,

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Estructura de la

carrocería

Localización

del número de

bastidor

Ubicación de la

placa del

fabricante

a) Tipo de vehículob) Número de fabricaciónc) Nivel de equipamientod) Complemento de definicióne) Complemento de definición

de serie especial

f) Calidad de la pintura y color de la carrocería

g) Complemento de definiciónh) Armonía interiori) Definición técnicaj) Opciones principales

a BJ0J b S029725

c E5 d SAN913 e SAN513

f TEBG4 g CUIR12 h HARMO1

0/ i ACGK j PRTW

MotorizaciónOJ: 3 I d V6OK: 2.0 I turboOE: 2.2 I dci

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

V F 1 B J 0 J O B 2 5 9 8 1 7 4 5

Constante del vehículo

Código del año del modelo:2: 2002

Código de identificación mundial del constructorV: Zona geográfica (Europa)F: Francia1: Fabricante (Renault)

Número correlativo deorden de fabricación

ModeloJ: Vel Satis

Tipo de carroceríaB: 5 puertas

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Estas piezas no presentan ningún problemapara su reparación, siempre que seapliquen los productos adecuados.Si el empleo del plástico es habitual en losvehículos Renault, no ocurre lo mismo conel aluminio. Rompiendo esta tendencia, enel Vel Satis se incorporan, por primera vez,varios paneles exteriores de aluminio: elcapó delantero y las puertas. Las puertas son completamente dealuminio, tanto el bastidor como el panelexterior. Los paneles, que se suministranpor separado, van pegados al armazón conuna resina epoxi de dos componentes y lapestaña está también adherida en todo sucontorno. Para aportar más rigidez al

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conjunto, se le ha dotado de varios puntosde unión por clinchado. Otro aspecto novedoso en el Renault VelSatis es el tapón de combustibleintegrado. Consta de una tapa exterior,que da acceso a una válvula integrada enla pipa de llenado. Para repostar, seempuja la válvula con la propia mangueray se procede al llenado. Al sacar lamanguera, un muelle se encarga de cerrarla válvula. Con este sistema, se evita tocarel tapón con las manos.

Electricidad y confort El Renault Vel Satis se puede equipar conun sistema de regulación de velocidad

Para aumentar la rigidez

estructural y conseguir

una deformación

programada, se han

utilizado en el larguero

chapas de diferente

espesor y naturaleza

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con control de distancia. Este sistema,además de actuar como control develocidad, incorpora un radar o telémetro,situado en el paragolpes delantero, juntoal antiniebla derecho, que permite regularautomáticamente la velocidad en funcióndel vehículo que le precede en el mismocarril. El sistema no tiene en cuenta losobstáculos fijos de la calzada, o los que laatraviesan, ni tampoco los que circulan ensentido contrario. Por debajo de 50 km/h,no actúa.El sistema limpiaparabrisas incorporavarias novedades: los brazos son debarrido alternativo, gracias a un motorelectrónico pendular que invierte elsentido de rotación cada 180º; lasescobillas - de nueva generación - noposeen armazón. El sistema disponetambién de encendido automático ycontrol de la velocidad de barrido, enfunción de la cantidad de lluvia que cae.Para evitar el molesto deslumbramientoque pueden producir los vehículos quecirculan detrás del nuestro, el Renault VelSatis incorpora un sistema de espejoselectrocromos. El espejo interior disponede dos diodos, uno en la parte delantera yotro en la trasera, que analizan ladiferencia de luz que incide sobre ellos.Cuando la intensidad de luz es mayor enla parte trasera, se oscurecenautomáticamente, tanto el espejo interior,como los exteriores.Otra innovación que incorpora estevehículo es el resbalón eléctrico delportón. Este sistema consiste en un motoreléctrico, acoplado al resbalón del portóntrasero, que se encarga de abrir y cerrar elportón. El usuario solamente tiene quebajar suavemente el portón hasta queenganche con el resbalón; en ese instante,actúa el motor, tirando del resbalónhasta el cierre completo. En la apertura,actúa en sentido inverso.

Mecánica y seguridadEl sistema de alimentación en losmotores de gasolina no dispone decircuito de retorno. El filtro de gasolina yel regulador de presión están sumergidosen el depósito de combustible; por lotanto, el filtro no se puede sustituir. Encaso de avería, es necesario sustituir elconjunto bomba/aforador.

En el Renault Vel Satis ya no existe lapalanca de freno de mano; en su lugar,dispone de un sistema de freno deaparcamiento automático. Las funcionesde este sistema son:

Actuación automática del freno deestacionamiento: Al detener el vehículo y parar el motor, seactiva automáticamente el freno deestacionamiento, sin ninguna acción delconductor. Al poner el vehículo de nuevoen movimiento, el freno deestacionamiento se desconectaráautomáticamente.

Ayuda al arranque en cuesta: Al detener el vehículo en una cuesta, elusuario puede accionar el freno de

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En el Vel Satis, Renault

ha incorporado varios

paneles exteriores de

aluminio

Barrido

alternativo

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PA R A S A B E R M Á S

Área de peritos.peritos@cesvimap.com

Fichas Técnicas de Reparación de Vehículos. Carrocería.Cesvimap, Julio 2002

Manuales Descriptivos y de Reparabilidad.Cesvimap, 2002

Documentación técnica del fabricante.

Página principal de Renault.www.renault.es

www.revistacesvimap.com

estacionamiento; al soltar el embrague,para iniciar de nuevo la marcha, el frenose desconectará automáticamente,facilitando así el arranque.

Freno de seguridad dinámico:Según se está circulando, si se acciona elfreno de estacionamiento, se obtiene unralentizado del vehículo, sin que selleguen a bloquear las ruedas traseras, enningún caso. Renault ha diseñado para el Vel Satis unnuevo tren trasero multibrazo al que hadenominado “trígono”. Una de lascaracterísticas de este nuevo eje es que esajustable tanto en la alineación delparalelismo como en el ángulo de caída.El Vel Satis está equipado con el SistemaRenault de Protección (SRP) de 3ªgeneración, que, como novedad,incorpora airbags frontales adaptativos

con doble volumen y doble pretensor,solamente en el asiento del conductor. Elasiento del conductor dispone de uncaptador, que indica su posiciónlongitudinal. Este sensor envía la señal alcalculador, para determinar el umbral deactivación del segundo volumen delairbag.El enrollador del cinturón vaincorporado en el respaldo del asiento.Cuando el respaldo adopta unainclinación determinada, el sistemamecánico de bloqueo no actúa; por estemotivo, se ha incorporado un sistemaadicional de bloqueo con mandoelectromagnético. Un captador dedeceleración e inclinación, situadodebajo de la consola central es elencargado de enviar una señal a unelectroimán, que acciona una palanca;ésta, a su vez, bloquea la rueda dentadadel enrollador. Independientemente deesto, la señal de bloqueo también puedeser enviada el calculador del airbag, encaso de activación de algún elementopirotécnico ✖

En lugar de la palanca de

freno de mano, este

vehículo dispone de un

sistema de freno de

aparcamiento automático

EL RENAULT VEL SATIS SE

HA SOMETIDO AL CRASH

TEST RCAR (RESEARCH

COUNCIL FOR

AUTOMOBILE REPAIRS) EN

CESVIMAP

El Renault Vel Satis se

puede equipar con un

sistema de regulación de

velocidad por radar

Sistema Renault de

protección (SRP)

Tren trasero

multibrazo

trígono

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