Renault Supercinco

El Renault Supercinco es un automvil de turismo delsegmento B producido por el fabricante francs Renaultentre los aos 1984 y 1996. Su diseo est inspirado en elperl del Renault 5 aunque es algo ms largo y bajo, ya que fue concebido para sustituirlo en la gama de lamarca gala. Por esa razn, tambin es conocido como Re-nault 5; de hecho, ese es el nombre que siempre aparecien la parte posterior del modelo.[2] El vehculo tiene unalongitud de 3590 mm, una anchura de 1590 mm, una al-tura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm. El peso,segn la versin, oscila entre 760 y 860 kilogramos.[1]

Durante doce aos, Renault produjo ms de dosmillones de unidades en las plantas de Billancourt,Dieppe y Flins-sur-Seine (Francia); Bruselas y Vilvoorde(Blgica); Palencia (Espaa); Setbal (Portugal);Mariara (Venezuela) y, a partir de 1989, Novo Mesto(Eslovenia).[3]Se ensamblaban unos 500 000 vehculosanuales, cifra que decreci paulatinamente desde 1990,de manera que cuando naliz la produccin en 1996, sehaban fabricado un total de 3 436 650 ejemplares.[4]Enlo que a ventas se reere, 1988 fue el mejor ao con 518910 modelos vendidos en toda Europa.[5] Hubo veintidsversiones, as como ms de treinta y cinco edicioneslimitadas.[6][7]Tuvo por rivales comerciales a modeloscomo el Citron AX, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, elPeugeot 205, el Seat Ibiza o el Volkswagen Polo, entreotros.[8]

El desarrollo del Renault Supercinco empez en 1978 yrecibi el nombre de Proyecto 140. El plan se prolongdurante ms de seis aos, dado que las propuestas pre-sentadas carecan del consenso necesario para llevarse acabo. Esta situacin se mantuvo sin cambios hasta queel diseador Marcello Gandini a quien le correspondela autora de muchos automviles deportivos italianos delos aos 1960 y 1970 entr a formar parte del proyec-to. Su propuesta era simple: adaptar el R-5 a las nuevasnecesidades del mercado automovilstico. Para ello apli-c la tcnica que usaban las marcas de lujo desde hacadcadas: crear un vehculo cuyo aspecto recordara a supredecesor, el cual ya tena el favor del pblico.[9]

El Supercinco se basa en el bastidor de los Renault 9/11,por lo que cuenta con una amplitud interior mayor que lade su predecesor. Es de traccin delantera y su motor degasolina est en disposicin delantera transversal; la gamacomprende desde los 1.1 litros de cilindrada, dos vlvulaspor cilindro y 48 CV de potencia mxima de la versin Chasta los 1.4 litros de cilindrada, dos vlvulas por cilindroy 120 CV de potencia mxima de las versiones GT Turbo.La velocidadmxima del Supercinco la registra el modelo

GT Turbo2, con 204 km/h y aceleracin de 0 a 100 km/hen 8 segundos.[1]

Entre 1986 y 1991 la versin GT del Supercinco parti-cip en el Campeonato Mundial de Rally, hasta que fuesustituido por el Renault Clio Williams. Entre los pilo-tos que compitieron con l destacan Gustavo Trelles, JeanRagnotti y Alain Oreille; este ltimo se proclam bicam-pen del Campeonato Mundial de Rally de Automvilesde Produccin (1989 y 1990) a los mandos de un Su-percinco GT Turbo, adems de obtener con l la victo-ria en el Rally de Costa de Marl de 1989.[10]Tambinha competido en certmenes continentales, nacionales yregionales.[10]

Con el paso de los aos, para algunos se ha convertido enun icono de la dcada de 1980.[11] Numerosas asociacio-nes dan cuenta de ello y son muchos los que todava en elao 2015 se desplazan diariamente en uno de estos utili-tarios franceses. Sin embargo, diversos factores, como eltiempo que transcurri entre su lanzamiento y la llegadadel Clio, la variedad en el sector de la poca as como lasemejanza de su diseo al R-5, provocaron que no llegaraa ser un vehculo tan recordado como su antecesor. Aunas est presente en mltiples colecciones de automvilesen miniatura y ha aparecido en canciones, en el cine, enla televisin y en algunos videojuegos.[12]

1 Diseo y desarrollo

El Proyecto 140 buscaba un sucesor para el Renault 5.

El diseo del Supercinco empez en 1978 con la inten-cin de crear un vehculo que sustituyese al Renault 5. Enese momento era el automvil ms vendido en Francia ygozaba de gran popularidad. El proceso de diseo y desa-rrollo del nuevo vehculo recibi el nombre de Proyecto140.[13][14]Fue un proceso lento, puesto que dur ms de

1

2 2 VIDA COMERCIAL

seis aos. La forma de la carrocera se dise a partir delos Renault 9/11, si bien se preservaron las lneas maes-tras del R-5 para que el pblico lo relacionara con su pre-decesor. Por ello mismo se conservaron los protectoresplsticos de los bajos, caractersticos del Renault 5, aun-que se efectuaron algunas modicaciones para evitar quedaaran la pintura.[7]

En un principio, el equipo de diseo utiliz diversosprototipos de los segmentos menores de Renault comobase para la creacin del proyecto. Presentaron decenasde diseos, pero ninguno logr obtener un buen resultadoal ser testado.[9] Entre estos puede mencionarse el casodel Renault Gabbiano; se trataba de un prototipo inspi-rado en los diseos automovilsticos italianos, de ah elnombre. Fue presentado en el Saln del automvil de Gi-nebra de 1983, mismo ao en que Peugeot el princi-pal competidor de Renault en el mercado francs dio aconocer su 205. El Gabbiano tena lneas futuristas y re-cordaba al Renault Fuego as como al DeLorean DMC-12. Finalmente qued en un simple prototipo pero algu-nos de sus elementos seran incorporados a posterori enel Supercinco.[15]

Transcurridos ya varios aos del proceso de diseo, elproyecto haba llegado a ser el ms costoso de la histo-ria de la rma francesa y ninguna propuesta era del agra-do de los probadores. Sin embargo, la situacin cambiradicalmente cuando Bernard Hanon, jefe del Proyecto140, incorpor a Marcello Gandini al equipo de diseo.Gandini era uno de los diseadores ms cotizados delmomento; contaba con una gran trayectoria en el cam-po de la automocin como autor de la mayora de mo-delos de Lamborghini, Maserati y Bugatti de las dcadasde 1960 y 1970 as como de los primeros BMW Serie5 o del Citron BX.[16]El italiano present una propues-ta simple, la cual consista en adaptar el modelo originala las nuevas necesidades del mercado automovilstico.[17]Para ello utiliz la tcnica que usaban desde haca aoslas marcas de lujo, como Mercedes-Benz o Jaguar, y queVolkswagen incorpor en la segunda generacin del Golf:crear un vehculo cuyo aspecto recordara a su predece-sor, el cual ya tena el favor del pblico. El nuevo diseopresentaba un modelo ms ancho, ms bajo y ms largoque el R-5. El tamao de las ventanas aumentaba ligera-mente y el morro estaba ms abajo, mientras que la parteposterior presentaba pocas diferencias respecto al mode-lo anterior. Todas estas mejoras suponan un aumento dela aerodinmica as como del espacio interior.[18]

2 Vida comercial

2.1 LanzamientoTras el xito del proyecto de Gandini, en septiembre de1984 el Supercinco ya estaba listo para sustituir a su pre-decesor en los concesionarios. La primera presentacinocial tuvo lugar el da 14 de ese mismomes en el Palacio

El Peugeot 205 fue el principal competidor del Supercinco, espe-cialmente en el mercado francs.

del Elseo. Cont con la presencia del entonces presiden-te francs, Franois Mitterrand (1981-1995), quien ade-ms lo prob. Diez das ms tarde se efectu una segundamuestra para la prensa y en octubre fue expuesto al pbli-co en el Saln del Automvil de Pars. Junto al vehculohaba una gran maqueta hinchable del mismo como re-clamo publicitario.[9]

Las campaas publicitarias inuyeron en los resulta-dos comerciales del Supercinco. El propio nombre Supercinco ya es un reclamo, en alusin a que se tra-ta de un Renault 5 mejorado.[Nota 1][19] En este sentido,el trmino Supercinco era un concepto publicitario yaque en la parte posterior del vehculo siempre gur Re-nault 5.[2] En los primeros anuncios de televisin erapresentado como Supercar.[20] De estos comercialesexisten dos etapas; una primera en la que un Supercin-co animado recorre caminos y muestra su equipamiento,como ya se hiciera con el R-5, y una segunda en la que esel automvil de Superman.[21] Entre los anuncios emiti-dos pueden destacarse el de 1984, en el que el que un R-5personicado se despeda del pblico y era sustituido porel Supercinco, o el de 1989, famoso por la cancin rapque lo acompaaba.[22]

Los posteriores ndices de venta de vehculos reejaronque el pblico acept satisfactoriamente al sucesor del R-5. Durante su primer ao de comercializacin alcanz elsegundo puesto, solo superado por el Peugeot 205, peroa partir de 1986 y hasta 1990 ao en que el Peugeot205 recuper el primer puesto y el Renault Clio sustituyal Supercinco fue el coche ms vendido en Francia.[8]El ao en el que se registraron ms ventas en ese pas fue1988 (241 849 unidades vendidas).[23] En el resto de pa-ses no lleg a liderar las listas de ventas pero se mantuvoentre los diez primeros. Lleg a ser el cuarto automvilms vendido de Europa en el ao 1988 (518 910 unida-des), solo superado por el Volkswagen Golf (739 445 uni-dades), el Fiat Uno (635 663 unidades) y el Opel Kadett(622 690 unidades).[5]Es destacable adems que, mien-tras en pases como Blgica, Eslovenia, Espaa, Francia,Italia o Portugal se vendi bastante bien, con cuotas demercado que oscilaron entre el tres y el once por ciento,

3en Alemania, Pases Bajos, Reino Unido o Suecia pasalgo ms desapercibido, al registrarse cuotas inferiores aldos por ciento.[24] Casualmente, los pases en los que elSupercinco registr un mayor ndice de ventas a ex-cepcin de Italia cuentan entre sus fronteras con unafbrica Renault en la que se produjo este modelo.

2.2 Produccin

Renault Supercinco GTL de 1986.

Renault Supercinco GTX de 1989. A partir de 1988 ellogo de Renault se hace ms grande y pasa del centro dela calandra a la parte derecha.

En 1984 comenz la fabricacin en serie del Supercinco,que sustituy ocialmente al R-5 a partir del mes de sep-tiembre. Sin embargo, ambas generaciones convivierondurante una temporada en los concesionarios; el Renault5 continu comercializndose durante algunos aos mscomo una serie limitada denominada Laurate.[25] En fe-brero de 1985 se llev a cabo una mejora de las prime-ras versiones y se inici la produccin de los GT Tur-bo adems de los modelos de transmisin automtica.Ese mismo ao estuvieron disponibles las versiones decinco puertas seis centmetros ms largas que los mo-delos de tres puertas y motor disel.[26] La gama delSupercinco para el ao 1985 estuvo formada por nueveversiones,[Nota 2] cuyos precios para el mercado francsoscilaban entre 38 900 y 61 900 francos, que vendrana ser entre 5900 y 9500 euros.[Nota 3][27]

Renault renov toda la gama Supercinco entre los aos1986 y 1988. Tambin naliz la produccin de las ver-siones ms sencillas y de las que salieron a la venta prime-ro. Durante estos aos fue el automvil ms vendido enFrancia y uno de losms vendidos en Europa. Fue ademscuando se comercializaron la mayor parte de series limi-tadas y se aadieron mejoras a las ediciones ms exitosas,

como la transmisin automtica en la versin especca,equipamiento de lujo en los Baccara o el rediseo del GTTurbo.[26] En 1989 Alain Oreille obtuvo la victoria a losmandos de un Supercinco en el Rally de Costa de Marl,el hito ms destacado del palmars del Supercinco.[28]

En 1993 llegaron a los concesionarios las ltimas unida-des totalmente nuevas. A partir del ao siguiente la pro-duccin del Supercinco se redujo considerablemente endetrimento del Clio, aunque continu disponible junto asu sucesor hasta nales de los aos 1990.[26] Solo una fac-tora Renault continu fabricndolo, la eslovena de NovoMesto, aunque la mayora de unidades estuvieron desti-nadas a la exportacin a pases con economas emergentescomo los estados de la antigua Yugoslavia o Marruecos.La produccin del Supercinco lleg denitivamente a sun en 1996; en marzo sali a la venta una ltima serie li-mitada denominada Bye Bye y en julio la ltima unidadfue montada en Eslovenia.[29]

2.2.1 Fbricas

En total fueron nueve las factoras de Renault que produ-jeron el Supercinco:[9]

Bruselas, Blgica

Vilvoorde, Blgica Novo Mesto, Eslovenia Palencia, Espaa

Billancourt, Francia Dieppe, Francia

Flins-sur-Seine, Francia Setbal, Portugal

Mariara, Venezuela[30]

3 Especicaciones tcnicasEl Supercinco es un hatchback de tres o cinco puertascon carrocera monocasco autoportante. Lo componendos cuerpos, uno ocupado por el motor y otro destina-do al transporte de pasajeros y equipaje. Las puertas la-terales constan de cristales descendentes mientras que elportn trasero del maletero tiene un cristal jo. El ma-letero es mucho ms amplio que el del R-5, con una ca-pacidad de 233 dm con los asientos traseros en posicinvertical y 657 dm cuando se pliegan horizontalmente.[18]El vehculo tiene una longitud de 3590 mm, una anchu-ra de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de2407 mm. El peso, segn la versin, oscila entre 760 y860 kilogramos.[1]

4 3 ESPECIFICACIONES TCNICAS

3.1 Interior

Cuadro de mandos de un Renault Supercinco.

Aunque el automvil fue diseado como un vehculocompacto, el interior se pens para ser espacioso: la ha-bitabilidad es algo muy apreciado por los usuarios, porlo que Renault aument sensiblemente la capacidad inte-rior del coche respecto a la de su predecesor.[31] Esto seconsigui al acrecentar la anchura de los asientos al nivelde los codos y tras cambiar de longitudinal a transver-sal la disposicin del motor. El maletero tambin se hizoms grande (233 dm), mediante el traslado a los bajosdel vehculo del depsito de combustible y la rueda derepuesto.[18] Por otra parte, en las versiones de tres puer-tas se pierde espacio en los asientos traseros al reducirsela movilidad de los delanteros. El interior destaca ade-ms por el confort y la comodidad de sus plazas, frente aotros modelos similares como el Peugeot 205 o el CitronAX.[31]

En cuanto a sistemas de sonido se reere, fueron hastaseis los distintos tipos de radio que poda llevar incorpo-radas. Todas tenan reproductor de radiocasete y recep-cin de emisoras en FM yAM. Las rmas que produjeronequipos de sonido para Renault fueron Philips, Grundig,Pioneer y Blaupunkt.[32]Los mandos y el salpicadero delSupercinco toman la base del Renault 11.[33]

3.2 Exterior

La carrocera del vehculo es de chapa embutida, que for-ma un conjunto soldado que asegura la rigidez de la es-tructura. Los paragolpes y protectores laterales son depolister armado, una mezcla de resina sinttica con brade vidrio prensada y polimerizada.[34]El Supercinco fuediseado para ser ms largo, ms ancho y ms bajo queel R-5; el morro se al, cambio que da lugar a una for-ma de cua que recuerda al Peugeot 205. El conjuntode cambios en el exterior del automvil constituyen unamejora de la aerodinmica, puesto que el coeciente ae-rodinmico del vehculo es de 0,36 frente al 0,38 de supredecesor.[18]

La pintura exterior est disponible en colores mate ymetalizado. La gama cromtica abarca un total de cin-

Vista delantera de un Renault Supercinco Five.

Vista trasera de un Renault Supercinco Five.

cuenta tonalidades diferentes, repartidas entre varieda-des de gris, azul, rojo, verde y colores claros (blanco,beige y amarillo).[35]El proceso de coloreado constabade tres fases; en la primera se preparaba la carroceramediante la imprimacin, posteriormente se le aplicabandos capas de pintura, mate o metalizada, y por ltimo elbarnizado.[36][37]

3.3 Motor

El Supercinco es un vehculo de traccin delantera con unmotor en disposicin delantera transversal, derivado delos Renault 9/11. El motor utilizado fue el Clon-Fonte oSierra, que apareca en modelos de la marca francesadesde 1962.[38] A pesar de su antigedad, sus prestacio-nes permitan que estuviera al nivel de la competencia,pero el conservadurismo de Renault fue muy criticadopor la prensa automovilstica de la poca, ya que el mo-tor produca mucho ruido a altas velocidades.[31] Tieneuna inclinacin hacia atrs de doce grados, de maneraque forma un bloque con la caja de cambios y el gru-po diferencial. La culata es de aluminio y el engrase serealiza a presin mediante una bomba de engranajes. Larefrigeracin es por agua en circuito hermtico protegido

3.5 Ruedas 5

hasta 20 C con circulacin por turbina y motoventila-dor de funcionamiento automtico.[39]

La gama comprende desde los 1,1 litros de cilindrada y48 CV de potencia mxima de la versin C hasta los 1,4litros de cilindrada y 120 CV de potencia mxima de lasversiones GT Turbo. Cada cilindro tiene 2 vlvulas, lu-bricadas por un sistema de crter de aleacin ligera y conuna relacin de compresin de 7,9:1.[1][40]Todo esto pro-porciona un par motor mximo de 8 a 10,4 kgm a 5250-5750 rpm y una potencia mxima comprendida entre los35 kW (48 PS / 48 CV) y los 88 kW (122 PS / 120 CV).El Renault Supercinco (GT Turbo) puede acelerar de 0 a100 km/h (62 mph) en 7,7 segundos y alcanzar una velo-cidad mxima de 204 km/h.[40]

La potencia es transmitida a las ruedas por unatransmisin manual aunque existen algunas versionescon transmisin automtica de cuatro o cinco veloci-dades ms la marcha atrs montada en la parte delante-ra. El embrague es monodisco con acoplamiento elsti-co en seco, posee tope de desembrague guiado a bolas yautocentrante.[1]

3.3.1 Relacin de marchas

En la siguiente tabla se muestra la relacin de marchasde las cinco velocidades ms la marcha atrs del RenaultSupercinco. Se entiende como relacin de marchas o ra-zn de cambio la proporcin existente entre la rueda y elpin. Por ejemplo, una razn de cambio 4:1 quiere de-cir que por cada vuelta completa que da el pin de lamarcha, la rueda da cuatro vueltas.[41]

3.4 Chasis

Un Renault Supercinco GTL de la primera serie.

El chasis del Supercinco es un monocasco fabricado conchapa soldada autoportante.[1] Se le aplicaba un procesodenominado fosfatacin, que consiste en el fosfatado y la

pasivacin anticorrosiva de capas de cinc y cido crmi-co.[43] Una vez nalizada esta etapa el chasis reciba unsegundo tratamiento, la deposicin electrofortica o EPDpor sus siglas en ingls, un procedimiento industrial quepermite depositar una subcapa de proteccin de la pin-tura del vehculo, aprovechndose de la movilidad de laspartculas en suspensin tras la aplicacin de un campoelctrico, una tcnica conocida de forma general comoelectroforesis. El proceso se completaba con otras etapasde acabado tras la aplicacin del esmalte; la de sellador,una na capa uniforme sobre el color, y la pintura anti-gravillonado, que protega los bajos del coche de la gravaproyectada por las ruedas.[44]

La suspensin es de tipo MacPherson, que proporcionaun punto de apoyo a la direccin y acta como eje de gi-ro de la rueda. Cuenta con un tringulo inferior, muelleshelicoidales y amortiguadores hidrulicos telescpicos dedoble efecto con tampones de choque. Adems, en la par-te trasera se hallan dos semibarras de torsin transversalesde 18 mm de dimetro, 20,8 mm en la versin Turbo.[44]Cada eje est formado por una barra estabilizadora trans-versal; la delantera de 22 mm de dimetro, 21 mm en laversin Turbo, y la trasera de 15,5mm, dos barras de 23,4mm en el Supercinco Turbo.[40]

La direccin del vehculo est formada por una cremalle-ra. Sus extremos se unen a las palancas de las manguetaspor medio de bielas articuladas y rtulas con mando di-recto sobre cada uno de los portamanguetas. La columnade direccin va con una junta cardn intercalada.[45]

3.5 Ruedas

Segn la versin, el Supercinco poda calzar uno u otro ti-po de llantas. La ms frecuente era la de 270 milmetros(11 pulgadas) con una anchura de 165 milmetros (7 pul-gadas) tanto en la parte delantera como en la parte trasera.Generalmente los neumticos eranMichelin o Pirelli, concdigos que van desde el 145/70 R 13 para los Five hastael 175/70 R 13 para los GTD. El cdigo ms comn, pre-sente en las versiones Automatic, Baccara, GTL y GTX,es el 165/65 R 13.[46][47]

Los frenos son hidrulicos, con servofreno de vaco deMaster-Vac y distribucin independiente en X, un cir-cuito para las ruedas delantera izquierda y trasera de-recha y otro circuito para las delantera derecha y trase-ra izquierda. Este sistema es alimentado por un cilindromaestro tndem.[48] Los frenos delanteros son de discoy tienen un dimetro de 236 milmetros (7 pulgadas),con mordazas de seis pistones. Los frenos traseros sonde tambor excepto en la versin Turbo, donde tambinson de disco y tienen un dimetro de 190 milmetros(5 pulgadas), con mordazas de cuatro pistones.[31][47]Elvehculo cuenta con un dispositivo de seguridad que avi-sa al conductor de cualquier incidencia relacionada con elsistema de frenos y un limitador de frenado, variable se-gn la carga soportada por el eje trasero, que evita el blo-

6 4 CRTICAS

queo. Al igual que en la mayora de automviles, el frenode estacionamiento acta sobre las ruedas traseras.[49]

4 CrticasPor lo general, el vehculo recibi valoraciones positivas,aunque algunos crticos dijeron que era demasiado pare-cido al R-5 o que el motor era demasiado ruidoso a altasvelocidades como consecuencia de su antigedad.[18]Encontraposicin, algunos medios elogiaron aspectos co-mo la habitabilidad, el confort o el rendimiento duran-te la conduccin as como la direccin o el sistema defrenos.[34]

Paul Scott, de la revista britnica CarMagazine, coment:

Puede que el nuevo R5 no marquetendencia como su predecesor, pero es losucientemente bueno como para llegar a serel mejor de su categora.[50]Paul Scott

La publicacin Autopista llev a cabo una prueba com-parativa entre el Supercinco y dos de sus competidores,el Citron AX y el Peugeot 205.[31]El probador criticel nivel sonoro del motor Sierra a altos regmenes, elelevado consumo de las versiones de mayor cilindrada en comparacin a las versiones ms sencillas, que desta-caban por su bajo consumo de combustible as comotambin sus recuperaciones tras cambiar de marcha, quecalic de mejorables. Por otro lado, dio el visto buenoal sistema de frenado y al cambio de marchas, suave ypreciso arm. Destac del Supercinco su comodidad yhabitabilidad interior respecto a los otros dos modelos dela comparativa y aadi que:

Si lo que queremos es un buen confort,pero tambin tener la posibilidad de alcanzaraltos cruceros, el Renault 5 GTX es una sabiaeleccin.[31]Autopista

La edicin francesa de la revistaAuto Hebdo public el 27de septiembre de 1984 un reportaje, denominado Lesaventures de Supercinq!, donde el crtico Michel Ge-gan narraba la experiencia de recorrer 2134 kilmetrosde la geografa francesa con el nuevo modelo de Renault.Parti de Montlhry, municipio cercano a Pars, y paspor las ciudades de Orleans, Saintes, Burdeos, Carcasona,Arls, Avin, Lyon o Fontainebleau entre otras localida-des menores antes de nalizar su recorrido en la capitalfrancesa. Su opinin sobre el Supercinco fue muy positi-va; admir su habitabilidad y comodidad interior, el ren-dimiento del motor, su nivel de manejabilidad, los acaba-dos de la carrocera y su silueta, que recordaba al R-5. No

El crtico Michel Gegan recorri ms de 2000 kilmetros en unRenault Supercinco para su reportaje Les aventures de Super-cinq!.

obstante, Gegan tambin critic negativamente dicho pa-recido entre ambas generaciones algo que todava erapoco comn en los vehculos del segmento Bpor lo quedijo lo siguiente: La silueta me resulta (demasiado) fa-miliar. Tambin evalu negativamente el mal agarre delos neumticos sobre pavimento mojado.[51]

Jean Pierre Malcher, de Action Automobile, hizo un an-lisis del Supercinco dentro del especial dedicado al Salndel Automvil de Pars de 1984. Destac el rendimientodurante la conduccin, su sistema de frenos Master-Vac,los niveles de consumo, su habitabilidad y confort, as co-mo la sencillez de su lnea compositiva. Por otro lado,determinados aspectos como que solo estuviese disponi-ble la versin de tres puertas, que contara con un equipa-miento tan bsico, sus antistticos protectores lateralesy su precio alto en comparacin con modelos simila-res como el Fiat Uno, el Ford Fiesta, el Talbot Samba oel Opel Corsa[Nota 4] fueron reprobados por la publica-cin gala.[39]

El crtico Sergio Piccione, del semanario espaol Motor16, evalu positivamente distintos aspectos ya aproba-dos por otras publicaciones, como la comodidad, la habi-tabilidad, la estabilidad y el aerodinamismo.[18]Sin em-bargo, critic que Renault usara un motor antiguo co-mo el Sierra, que causaba mucho ruido a grandesvelocidades.[Nota 5]Tambin hizo referencia a la escasamovilidad de los asientos delanteros, que limitaban el es-pacio de los traseros:

Los nuevos asientos, del tipo monogua,permiten una peor accesibilidad a las plazasposteriores que en el antiguo [...] En el actual,es solo el respaldo lo que se pliega, dejando unhueco muy escaso para pasar las piernas haciala parte trasera.[18]Sergio Piccione

En el ao 2000, cuando ya haba cesado la produccindel Supercinco, Auto Retro dedic un especial al Super-

7cinco, ya no como novedad sino como clsico. El perio-dista Thibaut Amant elogi al coche en s, especialmentea la versin Turbo. Admir su rendimiento y su abilidad,as como sus frenos y la direccin. El nico defecto se-alado fue el equipamiento, que calic de mediocre.Ya en un tono ms desenfadado e imparcial, lo rechazabapor ser el coche favorito de Gilles Labrouche [fotgra-fo del reportaje] y porque el original me gusta muchoms.[52]

5 VersionesEntre los aos 1984 y 1996, Renault comercializ veinti-ds versiones diferentes del Supercinco, doce aos en losque se alternaron modelos nuevos y mejoras de mode-los anteriores. Las diferencias de una versin a otra erangeneralmente mecnicas, como la potencia, la cilindrada,las caractersticas del motor, el peso, el sistema de frena-do y en ocasiones las prestaciones interiores.[53] Entre lasprimeras y ltimas se aprecian algunas diferencias estti-cas, tanto interiores como exteriores. La ms destacablees la disposicin del logo; mientras que en los modelosproducidos entre 1984 y 1988 el smbolo de Renault sesituaba en la parte central de la calandra, a partir de 1988se situ en el lado derecho.[54] La siguiente tabla muestralas caractersticas especcas de cada una de las versionesdel Renault Supercinco:

6 Series limitadasNRJ (1986)

Fueron varias las series limitadas creadas a partir de la versinTL, como NRJ, Rio, Primus, Podium, FM, ID o Tiga.

La serie limitada NRJ sali a la venta en Francia en agos-to de 1986. Su nombre hace referencia a NRJ, la princi-pal emisora de radio gala. El logo de la cadena apareceen los laterales y en la parte trasera, as como en uno delos juegos de llantas opcionales del vehculo. El Super-cinco NRJ poda ser rojo, negro o azul; estaba disponibleen las versiones TC, TL y GTS, de 42, 47 y 72 CV res-pectivamente. Contaba adems con asientos reclinables,

tapicera de terciopelo, reloj digital y radiocasete estreo,faros halgenos, elevalunas elctricos, cierre centralizadoy luz antiniebla.[Nota 6][69]

Panache

La serie limitada Panache sali a la venta en Reino Unidoen octubre de 1986. El logo est compuesto por la pala-bra Panache en letras rojas sobre una lnea del mismocolor, se sita en la parte trasera. La gama cromtica so-lo comprenda el negro; estaba disponible en la versinGTS, de 68 CV. Al ser un modelo destinado al mercadobritnico, el volante est en el lado derecho. Contaba ade-ms con asientos reclinables, una tapicera idntica a la dela serie NRJ, reloj de cuarzo, aireadores laterales sobreel salpicadero, limpiaparabrisas con dispositivo de velo-cidad regulable, luz interior delantera, radiocasete, faroshalgenos, elevalunas elctricos, cierre centralizado, luzantiniebla y techo solar.[70]

Rio

La serie limitada Rio sali a la venta en Reino Unidoen 1987. El logo est compuesto por la palabra Rioen azul o rojo sobre un crculo amarillo y situado en laparte trasera, dos franjas con los mismos colores del lo-go recorren los laterales. La gama cromtica comprendados tonalidades, rojo y gris claro; estaba disponible en lasversiones TC y TL, de 42 y 50 CV respectivamente. Alser un modelo destinado al mercado britnico, el volan-te est en el lado derecho. Contaba adems con asientosreclinables, una tapicera idntica a la de la serie NRJ,calefaccin, reloj de cuarzo, techo solar, limpiaparabrisascon dispositivo de velocidad regulable, luz interior delan-tera y radiocasete.[71]

Flash

La serie limitada Flash sali a la venta en los Pases Bajosen febrero de 1987. El logo aparece en letras rojas mays-culas en la parte trasera. La gama cromtica comprendael rojo y el gris; estaba disponible en las versiones TC,GTL y TD, de 42, 64 y 50 CV respectivamente. Contabaadems con asientos reclinables con tapicera especial dela serie, calefaccin, reloj de cuarzo y aireadores lateralesen el salpicadero. Su eslogan fue Coup de coeur pour uncoup de ash.[Nota 7][72]

First

La serie limitada First sali a la venta en 1987. El lo-go est formado por la palabra First en dorado sobreun fondo negro rectangular y aparece en los laterales. Lagama cromtica comprenda el blanco, el rojo y el gris;estaba disponible en las versiones SL y Five, ambas de47 CV. Contaba adems con asientos reclinables, cale-faccin, aireadores laterales sobre el salpicadero, reloj decuarzo y cristales tintados.[73]

8 6 SERIES LIMITADAS

Le Mans

Le Mans es una carrera de resistencia que se disputa anualmenteen Francia adems del nombre una serie limitada de Renault enSuiza. En la imagen cerca de cincuenta Supercinco en el Circuitode Nrburgring, Alemania.

La serie limitada Le Mans sali a la venta en Suiza en1987. Su nombre hace referencia a las 24 Horas de LeMans, carrera de resistencia que se disputa durante el mesde junio en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans,Francia. El logo aparece junto a las puertas delanteras, elnombre de la serie en letras negras maysculas. La gamacromtica solo comprenda el blanco y la nica versindisponible era la GTX, de 90 CV. Contaba adems conretrovisor derecho, calefaccin, luz antiniebla, limpiapa-rabrisas con dispositivo de velocidad regulable, asientosreclinables, tapicera deportiva, guanteras en las puer-tas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero, relojde cuarzo, volante de tres radios y cambio de marchascubierto de cuero. Estas dos ltimas prestaciones, entreotras, hacan que interiormente se asemejara mucho a unSupercinco GT Turbo.[74]

New Man

La serie limitada New Man sali a la venta en 1987. ElSupercinco New Man era de color gris; estaba disponibleen la versin GTX, de 90 CV. Contaba adems con luzantiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidadregulable, asientos reclinables, guanteras en las puertasdelanteras, aireadores laterales en el salpicadero, reloj decuarzo, volante y cambio de marchas del GT Turbo y te-cho solar.[75]

Schuss

La serie limitada Schuss sali a la venta en Francia enfebrero de 1988. El logo Schuss aparece en verde en loslaterales y en la parte trasera, as como en el interior. Lagama cromtica comprenda el blanco y el gris; estabadisponible en las versiones GTR, GTS y GTD, de 55,68 y 55 CV respectivamente. Contaba adems con asien-tos reclinables, calefaccin, alfombrillas de PVC, reloj de

cuarzo, altavoces, faros halgenos, elevalunas elctricos,cierre centralizado, limpiaparabrisas con dispositivo develocidad regulable y luz antiniebla.[76]

Spring (Alemania)

La serie limitada Spring sali a la venta en Alemania en1988. Su nombre hace referencia a la primavera, Springen ingls. El logo con letras de color verde aparece en loslaterales y en la parte trasera, una lnea del mismo verdedel logo cubre los bajos del vehculo. La gama crom-tica comprenda gris y blanco; estaba disponible en lasversiones GTR y GTD, de 60 y 55 CV respectivamente.Contaba adems con asientos reclinables, calefaccin, al-fombrillas de PVC, reloj de cuarzo, altavoces, faros hal-genos, elevalunas elctricos, retrovisores con reglaje inte-rior, cierre centralizado, limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable, luz interior delantera, luz antinie-bla, limpiaparabrisas trasero y radiocasete. Su eslogan fueDer Kleine Freund. Hoch dekoriert.[Nota 8][77]

Event

La serie limitada Event sali a la venta en Reino Unido en1988. El logo est compuesto por la palabra Event enletras verdes y se sita en los lados y sobre la puerta delmaletero, una na lnea verde recorre los protectores delos bajos. El Supercinco Event surgi como una varian-te del Schuss francs para el mercado ingls. La gamacromtica abarca los colores blanco y gris; estaba dispo-nible en la versin GTR, de 55 CV. Al ser un modelodestinado al mercado britnico, el volante est en el la-do derecho. Contaba adems con cristales tintados, cierrecentralizado, elevalunas elctrico, retrovisores con regla-je interior, calefaccin, faros halgenos, luz antiniebla,limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable,volante de cuero con tonos verdes, asientos reclinables,tapicera especial, alfombrillas de PVC, guanteras en laspuertas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero,reloj de cuarzo, radiocasete y preinstalacin de equipo desonido.[78]

Fashion

La serie limitada Fashion sali a la venta en los Pases Ba-jos en 1988. El logo est compuesto por la palabra Fas-hion en letras verdes y se sita en los lados y sobre lapuerta del maletero, una na lnea verde recorre los pro-tectores de los bajos. El Supercinco Fashion surgi comouna variante del Schuss francs para el mercado neerlan-ds. La gama cromtica abarca los colores blanco y gris;estaba disponible en la versin GTR, de 55 CV. Conta-ba adems con cristales tintados, cierre centralizado, ele-valunas elctrico, retrovisores con reglaje interior, cale-faccin, faros halgenos, luz antiniebla, limpiaparabrisascon dispositivo de velocidad regulable, volante de cue-ro con tonos verdes, asientos reclinables, guanteras en las

9puertas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero,reloj de cuarzo, radiocasete y preinstalacin de equipo desonido.[79]

Tropic

La serie limitada Tropic sali a la venta en 1988. Sunombre hace referencia a las dos lneas imaginariashomnimas que delimitan la zona Intertropical, una zo-na geoastronmica cuya temperatura media anual es su-perior a los 18 C. El nombre de la serie se debe a quellevaba incorporado de serie aire acondicionado. El logoest formado por la palabra Tropic en verde y apare-ce en los laterales del vehculo. La gama cromtica so-lo comprenda el blanco; estaba disponible en la versinGTL, de 64 CV. Contaba adems con cristales tintados,cierre centralizado, elevalunas elctrico, retrovisores conreglaje interior, faros halgenos, luz antiniebla, limpiapa-rabrisas con dispositivo de velocidad regulable, volantede cuero con costuras de color verde, asientos reclina-bles, tapicera especial, alfombrillas de PVC, guanterasen las puertas laterales, aireadores laterales en el salpica-dero, aire acondicionado, calefaccin, radiocasete y relojde cuarzo.[80]

Triana

Ejemplar de renault supercinco TRIANA muy bien conservado

La serie limitada Triana sali a la venta en Espaa en1988. Su nombre hace referencia al distrito homnimode la ciudad de Sevilla, al sur del pas. El logo de la serieaparece en los laterales; se trata de la palabra Trianaen letras maysculas que imitan el diseo tradicional delos rtulos de las vas de la capital hispalense. Es muy si-milar al Supercinco Le Mans suizo. La gama cromticase limitaba al blanco, mientras que la nica versin dis-ponible era la GTX, de 90 CV. Contaba con asientos re-clinables, tapicera especial, guanteras en ambas puertasdelanteras, aireadores laterales sobre el salpicadero, relojde cuarzo, altavoces, faros halgenos, elevalunas elctri-cos, cierre centralizado, limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable, luz antiniebla delantera y trasera,cristales tintados y calefaccin.[81]

NRJ (1988)

Ante el xito de la serie limitada NRJ, en 1988 sali a laventa en Francia una segunda edicin de esta serie limi-tada. El logo de la cadena aparece en los laterales y enla parte trasera, pero se elimina de las ruedas. La gamacromtica de la segunda edicin comprenda blanco, ro-jo, gris, azul y verde menta; estaba disponible en las ver-siones TR, TL y TD, de 55, 47 y 55 CV respectivamen-te. Contaba adems con asientos reclinables, tapicera es-pecial con los colores del logo NRJ rojo y verde,alfombras demoqueta, guanteras en ambas puertas delan-teras, aireadores laterales sobre el salpicadero, radiocase-te estreo Blaupunkt con dos altavoces traseros, cristalestintados, retrovisores con reglaje interior, luz antiniebla,parabrisas laminado, limpiaparabrisas con dispositivo develocidad regulable y techo solar opcional. Se vendieron17 000 ejemplares. Sus eslganes comerciales fueron Esverano, con tu Supercinco NRJ y La plus allume desSupercinq.[Nota 9][Nota 6][82]

Primus

La serie limitada Primus sali a la venta en Alemania en1988. El logo est compuesto por el nombre de la serie enletras maysculas cursivas de color rojo, junto a una gu-ra antropomorfa en posicin vertical. Aparece en los late-rales y en la parte trasera, junto a la placa de la matrcula.La gama cromtica comprenda blanco, rojo, azul, gris yverde menta; estaba disponible en las versiones TR y TL,de 55 y 50 CV respectivamente. Contaba adems con re-trovisores con reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla,limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable,techo solar de vidrio, asientos reclinables, tapicera espe-cial verde y roja idntica a la NRJ, alfombrillas verdes,guanteras en las puertas delanteras, aireador en el salpi-cadero y preinstalacin del sistema de sonido. Su esloganfue Der kleine Freund mit Extra-Qulitaten.[Nota 10][83]

Podium

La serie limitada Podium sali a la venta en los Pases Ba-jos en 1988. El logo es similar al del Supercinco Primus,compuesto por el nombre de la serie en letras mayscu-las cursivas de color rojo, junto a una gura antropomorfaen posicin vertical. Aparece en los laterales y en la partetrasera, junto a la placa de la matrcula. La gama crom-tica comprenda blanco, rojo y azul; estaba disponible enlas versiones TR y TL, de 55 y 50 CV respectivamente.Podium fue el nombre comercial dado a la serie limitadaalemana Primus en los Pases Bajos, por lo que contabacon las mismas prestaciones que el modelo disponible enlos concesionarios germanos.[84]

FM

La serie limitada FM sali a la venta en Espaa en 1988.Su nombre hace referencia a las siglas de frecuencia mo-dulada, en relacin al equipo de sonido Blaupunkt que

10 6 SERIES LIMITADAS

incorporaba de serie el modelo. El logo est compuestopor el nombre de la serie en letras maysculas rojas conel borde blanco, que aparece en los laterales. La gamacromtica comprenda blanco, negro, rojo y gris; estabadisponible en las versiones TL y GTL, de 55 y 60 CVrespectivamente. Contaba adems con cristales tintados,retrovisores con reglaje interior, faros halgenos, luz anti-niebla delantera y trasera, limpiaparabrisas con dispositi-vo de velocidad regulable, asientos reclinables, tapiceraespecial, guanteras en las puertas delanteras, aireadoreslaterales en el salpicadero, reloj digital, radiocasete est-reo Blaupunkt Audio 3010, altavoces y antena. Su esloganfue Renault 5 FM. En tu frecuencia.[85]

ID

Renault Supercinco Spring en Montbron, Francia.

La serie limitada ID sali a la venta en Reino Unido endiciembre de 1988. El logo est compuesto por las letrasID en color amarillo dentro de un rectngulo, se sitaen los laterales, bajo las ventanas de los asientos delan-teros, y sobre la parte derecha de la puerta del maletero.La gama cromtica comprenda varias tonalidades, blan-co, azul, rojo, gris y verde menta; estaba disponible enlas versiones TL y TR, de 47 y 55 CV respectivamente.Al ser un modelo destinado al mercado britnico, el vo-lante est en el lado derecho. Contaba adems con techosolar, cristales tintados, retrovisores con reglaje interior,calefaccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con disposi-tivo de velocidad regulable, asientos reclinables, tapice-ra en verde y rojo idntica a la de las series NRJ,guanteras en las puertas delanteras, aireador central en elsalpicadero, altavoces preinstalados y radiocasete estreoPhilips.[86]

Spring (Francia)

La serie limitada Spring sali a la venta en Francia endiciembre de 1988, con varias diferencias respecto a laedicin alemana. El logo aparece en los laterales y en laparte trasera. La gama cromtica comprenda rojo, blan-co, gris y azul; estaba disponible en las versiones SL, SR y

SD, de 47, 55 y 55 CV respectivamente. Contaba ademscon asientos reclinables, alfombras de moqueta, guante-ras en ambas puertas delanteras, aireadores laterales so-bre el salpicadero radiocasete estreo Blaupunkt, cristalestintados, retrovisores con reglaje interior, luz antiniebla,parabrisas laminado y limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable. Su eslogan fue Elle fait fondrel'hiver.[Nota 11][87]

Tonic

La serie limitada Tonic sali a la venta en Austria en1989. El logo est compuesto por la palabra Tonic enletras negras junto a una franja del mismo color y se si-ta en los lados y en la parte delantera sobre la calan-dra. El Supercinco Tonic surgi como una variante delSpring francs para el mercado austraco. La gama cro-mtica comprenda los colores blanco, rojo, verde y gris;estaba disponible en las versiones SL y SD, de 47 y 55CV respectivamente. Contaba con las mismas prestacio-nes que la serie limitada Spring francesa, a excepcin delradiocasete.[88]

Alain Oreille

Supercinco GT Turbo Alain Oreille. Esta serie limitada sali a laventa tras el xito cosechado por Renault en el Rally de Costa deMarl de 1989.

La serie limitada Alain Oreille sali a la venta en Fran-cia en 1989. Toma el nombre del piloto de rally francshomnimo, quin se proclam vencedor del Rally de Cos-ta de Marl de 1989 al volante de un Supercinco. El logoaparece en la parte trasera del vehculo. La gama cro-mtica solo comprenda el azul oscuro, del mismo co-lor del logo; la versin disponible era la GT Turbo, de120 CV. Contaba adems con calefaccin, cristales tin-tados, retrovisores con reglaje interior, faros halgenos,luces antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de ve-locidad regulable, asientos reclinables, tapicera especial,cierre centralizado, elevalunas elctrico, guanteras en laspuertas laterales, radiocasete estreo Philips y aireadoreslaterales en el salpicadero. En total se produjeron 2000unidades.[89]

Belle Ile

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La serie limitada Belle Ile sali a la venta en Francia en1989. No es una serie ms, ya que la carrocera fue mo-dicada por Car System Style y Gruau, que crearon unSupercinco semi-descapotable. La parte trasera no esta-ba cubierta por chapa si no por una lona que poda abrirsemediante una cremallera. El nombre de la serie signicaisla bonita en francs, su logo es el nombre en letrasazules y aparece en los laterales as como en la parte de-lantera sobre la parrilla. La gama cromtica comprendael color blanco para la carrocera y el azul marino parala capota o viceversa; las versiones disponibles eran SLy Five, de 47 CV cada una. Contaba adems con luz an-tiniebla, techo solar, limpiaparabrisas con dispositivo develocidad regulable, asientos reclinables, tapicera azul yguanteras en las puertas laterales delanteras.[90]

Tiga

La serie limitada Tiga sali a la venta en Francia y Ale-mania en abril de 1989. El logo, compuesto por el nombrede la serie en letras amarillas, aparece en los laterales y enla parte trasera junto a la matrcula. La gama cromticacomprenda blanco, rojo, negro, gris, azul y verde; esta-ba disponible en las versiones TL, TR y TD, de 47, 55y 55 CV respectivamente. Contaba adems con cristalestintados, telfono, calefaccin, luz antiniebla, limpiapara-brisas con dispositivo de velocidad regulable, asientos re-clinables, tapicera especial azul, alfombrillas, guanterasen las puertas delanteras, aireadores laterales en el sal-picadero, radiocasete y reloj de cuarzo. Su eslogan fueCompltement fun, la Supercinq Tiga dferle sur vos loi-sirs et trace pour vous la route du fun!.[Nota 12][91]

Beach

La serie limitada Beach sali a la venta en los Pases Ba-jos en junio de 1989. El logo, compuesto por el nombrede la serie con un asterisco en azul, aparece en los late-rales y en la parte trasera junto a la matrcula. La gamacromtica comprenda rojo, negro y gris; estaba dispo-nible en la versin TR, de 55 CV. Contaba adems concristales tintados, retrovisores con reglaje interior, cale-faccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera es-pecial, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras,aireador central en el salpicadero, reloj de cuarzo y radio-casete con dos altavoces. Su eslogan fue Met de Renault5 Beach wordt uw zomer nog mooier.[Nota 13][92]

Blue Jeans

La serie limitada Blue Jeans sali a la venta en Francia enjulio de 1989. El logo, con la inscripcin Blue Jeans,imitaba la etiqueta de unos pantalones vaqueros. Apare-ca en los laterales, en la parte trasera y en los asientos.La gama cromtica comprenda rojo, blanco y azul; es-taba disponible en las versiones Five y SL, de 47 CV las

Supercinco Blue Jeans

dos. Contaba adems con cristales tintados, retrovisorescon reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla, limpiapa-rabrisas con dispositivo de velocidad regulable, asientosreclinables, tapicera de tela vaquera, alfombrillas, guan-teras en las puertas delanteras, aireador central en el salpi-cadero, reloj de cuarzo y radiocasete estreo Philips condos altavoces. Su eslogan fue Renault invente le 1.er BlueJeans qui roule.[Nota 14][93]

Coup de Cur

Renault Supercinco Roxane cerca de Exeter, Gran Bretaa.

La serie limitada Coup de Cur sali a la venta en Fran-cia el 14 de febrero de 1990, coincidiendo con el Da deSan Valentn. El nombre de la serie es enamorados enfrancs, por lo que sus campaas publicitarias eran prota-gonizadas por parejas. El logo est formado por un cone-jo que sostiene un corazn de color rojo, junto al nombrede la serie. Apareca en los laterales, en la parte trase-ra, en los asientos delanteros y en el volante, en lugar delemblema de Renault. La gama cromtica comprenda ne-gro y gris; estaba disponible en las versiones TL y TR, de47 y 55 CV respectivamente. Contaba adems con crista-les tintados, retrovisores con reglaje interior, calefaccin,luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de veloci-dad regulable, tapicera especial bicolor, alfombrillas dePVC, guanteras en las puertas delanteras, aireadores late-

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rales en el salpicadero, reloj de cuarzo y radiocasete Phi-lips. Tuvo varios eslganes, como Pour les fous du coeurSupercinq o La vie a roule en Supercinq.[Nota 15][94]

Roxane

La serie limitada Roxane sali a la venta en los Pases Ba-jos en 1990. El logo est compuesto por el nombre de laserie en color agua marina, que se sita en los lados y enla parte trasera. El Supercinco Roxane surgi como unavariante del Coup de Cur francs para el mercado neer-lands. La gama cromtica comprenda los colores rojo ygris; estaba disponible en la versin Saga, de 60 CV res-pectivamente. Contaba con las mismas prestaciones quela serie limitada Coup de Cur.[95]

Hello!

La serie limitada Hello! sali a la venta en 1990. El logo,compuesto por el nombre de la serie en rosa, aparece enlos laterales y en la parte trasera junto a la matrcula. Lagama cromtica comprenda el color gris; estaba dispo-nible en la versin Five, de 47 CV. Contaba adems concristales tintados, retrovisores con reglaje interior, cale-faccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera es-pecial, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras,aireadores laterales en el salpicadero y reloj de cuarzo.[96]

The Famous Five

La serie limitada The Famous Five sali a la venta enReino Unido en marzo de 1990. Su nombre, tal y comoarmaban los catlogos de la poca, se debe a que nin-gn coche tiene ms derecho a usar el adjetivo famosoque el Supercinco, un vehculo que se ha ganado un hue-co en el corazn de millones de conductores.[Nota 16][97]El logo est compuesto por el nombre de la serie en colorblanco con borde negro, separadas las tres palabras porguiones bajos del mismo tipo. Aparece en los laterales,sobre las ruedas traseras, y en el portn del maletero jun-to a la matrcula. La gama cromtica comprenda dos to-nalidades, rojo y negro; estaba disponible en las versionesTR y GTR, de 55 CV las dos. Al ser un modelo destinadoal mercado britnico, el volante est en el lado derecho.Contaba adems con asientos reclinables, una tapiceraespecial bicolor, calefaccin, reloj de cuarzo, techo solar,limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable,radiocasete Philips, aireadores laterales sobre el salpica-dero, cristales tintados y luz antiniebla.[98]

Campus (1991)

La serie limitada Campus sali a la venta en Francia enenero de1991. El logo, compuesto por el nombre de laserie en letras celestes, aparece en los laterales y en la

Supercinco Campus.

Supercinco Oasis.

Supercinco Bye Bye. Los tapacubos son idnticos a los del RenaultClio.

parte trasera. La gama cromtica comprenda azul ma-rino, blanco y rojo; estaba disponible en la versin Fi-ve, de 47 CV. Contaba adems con cristales tintados, luzantiniebla, calefaccin, limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera es-pecca gris, guanteras en las puertas delanteras, airea-dor central en el salpicadero y radiocasete Renault 1020,3020 o 5020.[99]

Oasis

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La serie limitada Oasis sali a la venta en Espaa en 1991.El logo est compuesto por una palmera junto al nom-bre de la serie, sobre tres lneas horizontales superpues-tas en gris, verde y amarillo respectivamente. Aparecaen los laterales y en la parte trasera. La gama cromticacomprenda rojo, blanco y gris metalizado; estaba dis-ponible en la versin Five, de 47 CV y en tres y cincopuertas. Contaba adems con cristales tintados, radioca-sete extrable Philips, tapicera nueva similar a la delClio, cristales tintados, techo solar opcional, retrovi-sores con reglaje interior, calefaccin, limpiaparabrisascon dispositivo de velocidad regulable, aireadores late-rales sobre el salpicadero y guanteras en las puertas. Sueslogan fue Cmprate un Oasis por menos de un milln[de pesetas].[100]

Carte Jeunes

La serie limitada Carte Jeunes sali a la venta en Franciaen 1992. No era una serie exclusiva del Supercinco, pues-to que tambin existi un Renault 4 Carte Jeunes.[101]Sunombre hace referencia al Carn Joven Carte Jeunesen francs, una tarjeta disponible en la Unin Europeaque ofrece a los menores de veinticinco aos diversos des-cuentos y ventajas. El logo de la serie es el mismo que eldel carn, apareca en los laterales, en la parte trasera y enlos asientos. La gama cromtica comprenda rojo, blan-co y amarillo; estaba disponible en las versiones Five ySD, de 47 y 55 CV respectivamente. Contaba adems concristales tintados, retrovisores con reglaje interior, cale-faccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivode velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera deazul, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras, ai-reador central en el salpicadero, techo solar y radiocasete.

Campus (1993)

Tras el xito de la serie limitada Campus, en 1993 sali ala venta en Francia una segunda edicin de esta serie limi-tada. El logo aparece renovado en esta nueva serie, com-puesto por el nombre de la misma en una combinacincromtica de los colores azul, amarillo y rojo. La gamacromtica de la segunda edicin comprenda los mismoscolores de logo, adems del blanco y el verde; estaba dis-ponible en la versin Five, de 55 CV. Contaba ademscon asientos reclinables, tapicera especial, alfombras demoqueta, guanteras en ambas puertas delanteras, airea-dores laterales sobre el salpicadero, radiocasete estreoPhilips, cristales tintados, retrovisores con reglaje inte-rior, luz antiniebla, parabrisas laminado y limpiaparabri-sas con dispositivo de velocidad regulable.[102]

Bye Bye

La serie limitada Bye Bye fue producida entre marzo ydiciembre de 1996 en la factora Renault-Revoz de Novo

Mesto, en Eslovenia. Fue la ltima serie limitada que sa-li a la venta antes de poner n denitivamente a la pro-duccin del Supercinco, de aqu su nombre, Hasta luegoen ingls. El logo est compuesto por el nombre de la se-rie sobre tres Supercinco dibujados, de color azul, rojoy gris respectivamente. Apareca nicamente en la partetrasera. La gama cromtica comprenda rojo, azul, gris yblanco; estaba disponible en la versin Saga, de 60 CV.Interiormente contaba con las mismas prestaciones queel Renault Clio, modelo con el que guardaba una gran se-mejanza, especialmente en lo que al interior se reere. Entotal se vendieron 12 000 unidades.[103]

7 Derivados

7.1 Renault Express

Una Renault Express Fase 1 (1985-1991), matriculada en el ao1986.

La Renault Express denominada Renault Rapid enAlemania y Austria y Renault Extra en Reino Unido eIrlanda[104]es una furgoneta producida por Renault en-tre los aos 1985 y 2002, construida sobre la base delSupercinco. Sustituy a la Renault 4 F6, vehculo mixtobasado en el Renault 4. Las versiones disponibles de laExpress fueron tres: furgoneta, break y pick-up, aunqueesta ltima era la menos comn.[105]

Las caractersticas tcnicas eran las mismas que las delSupercinco, puesto que la nica diferencia era el diseoestructural. Los motores de gasolina disponibles eran de1100 cc con carburacin de 50 CV y de 1200 cc con car-buracin de 55 CV, que posteriormente pasaron a 60 CVcon inyeccin y un 1000 energy de 80 CV. Los motoresdisel eran de 1600 cc y 55 CV y 1900 de 65 CV. Incluaalgunas prestaciones interiores como elevalunas elctrico,cierre centralizado, aire acondicionado, radiocasete est-reo y, en los ltimos modelos, airbag.[106]

Estticamente se le aplicaron dos reestilizaciones paraasemejarla ms a la gama contempornea, la primera en1991 y la segunda en 1994. A partir de 1997 decrecisu produccin, cuando fue sustituida por la nueva furgo-neta de la rma francesa, la Kangoo. En el ao 2000 sepuso n a su produccin en Europa, donde se produjeron

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1 730 000 unidades.[107]Paralelamente continu fabricn-dose hasta 2002 enUruguay por la compaa Nordex S.A.Esta empresa la produca desde el ao 1996 para su ventaen los estados miembros de Mercosur.[108]

7.2 EBS Cabriolet

EBS Cabriolet GT Turbo de 1989 en Kent, Reino Unido.

Tal y como Peugeot hizo con el 205 tras el acuerdo conPininfarina, Renault quera crear una versin descapota-ble del Supercinco. En 1984 la marca francesa acord conErnst Berg, presidente de la rma carrocera belga EBS,el diseo de una versin cabrio. El modelo ideado porBerg fue expuesto en el Saln del Automvil de ms-terdam, suprima los cristales laterales y cualquier piezade la versin estndar montada ms arriba de las puertas.Esas partes eran fabricadas en Portugal y al eliminarlasse reducan enormemente los costes, puesto que ya no eranecesaria su importacin. EBS previ que el Cabriolet seprodujera en la fbrica de Vilvoorde, a un ritmo de vein-ticinco unidades diarias.[109]

Pero la idea de que un modelo especial, como era el EBSCabriolet, tuviera un precio inferior al del propio Super-cinco desagrad a Renault. Ante esta situacin fue supri-mida la produccin del Supercinco en Blgica y fue susti-tuida por la del Renault 21. Esto haca que el SupercincoCabriolet hubiera de fabricarse ntegramente en las ins-talaciones de EBS. Para crear un Cabriolet la rma pre-sidida por Berg tomaba un Supercinco, lo desmontaba yle retiraba el techo con una motosierra. Posteriormentese le aadan todas las prestaciones interiores as como lacapota. Esta tcnica de produccin haca que el coche tu-viese un precio muy elevado, por lo que su vida comercialestuvo muy limitada. EBS produjo en total 1400 unida-des, que solo estuvieron disponibles en los Pases Bajosy en Alemania.[109][110]

A pesar del fracaso del EBS Cabriolet, Renault no quisorenunciar a la idea de un Supercinco descapotable. As,en 1989 y tras un acuerdo con el carrocero Gruau, sa-li a la venta la serie limitada Belle Ile. Se caracterizabapor el hecho de que la parte posterior del vehculo estabacubierta por una lona que poda abrirse mediante una cre-

mallera. Sus resultados comerciales fueron mejores quelos del descapotable de EBS.[90]

7.3 Super Van 5

El Super Van 5 fue un derivado del Supercinco ideadopor la empresa carrocera Heuliez y presentado en 1985.Se trata de un Supercinco ms largo 3591 mm delongitud cuya puerta trasera es corrediza, lo que per-mite una mayor accesibilidad al interior del vehculo. Ca-rece de maletero, ya que en su lugar se sitan dos asien-tos que suman siete plazas. Los catlogos de la poca loanunciaban como un modelo destinado al transporte depasajeros (taxi) o de mercancas, puesto que sus asien-tos pueden ser plegados.[111]La casa de moda Yves SaintLaurent adquiri varios Super Van 5 para el transporte desus productos.[112]

8 Competicin

8.1 Campeonato Mundial de Rally

Tres Peugeot 206 y tres Renault Supercinco destinados a la com-peticin.

Renault particip en el Campeonato Mundial de Rally dela Federacin Internacional del Automvil (FIA) con laversin GT Turbo del Supercinco entre 1986 y 1990. Elvehculo debut en el Rally de San Remo de 1986, con lositalianos Livio Lupidi y Demetrio Davanzo como piloto ycopiloto respectivamente. Quedaron en dcima posicin,con un tiempo de 6:36.16 y una diferencia de 1:04.41 res-pecto al Lancia Delta S4 de Markku Aln, vencedor dela prueba.[113]

En 1987 el Supercinco no particip en el campeonato,temporada en la que su plaza fue ocupada por el Renault11, pero regres al certamen en 1988.[114]Ese ao corridos carreras,Montecarlo y Crcega. Pilotado por RichardFrau en la primera y por Alain Oreille en la segunda,consigui en ambos rallies el dcimo puesto.[115]En 1989

8.4 Campeonato de Espaa 15

el piloto francs Alain Oreille corri cuatro de las tre-ce pruebas del torneo, Montecarlo, Crcega, San Remoy Costa de Marl.[10]Qued en dcimo, octavo, novenoy primer puesto respectivamente. Costa de Marl supusola primera y nica victoria del GT Turbo a su paso por elMundial de Rally, adems de ser la nica de un vehculodel Grupo N en una prueba del mundial.[116][117]Al aosiguiente corri otros cuatro rallies, Crcega, Nueva Ze-landa, Argentina y Costa de Marl. En Crcega partici-paron tres Supercinco pilotados por Claude Balesi, AlainOreille y Sylvain Polo, clasicados en sptimo, octavo ydcimo puesto respectivamente. En el resto de carrerascorri un solo GT Turbo conducido por Oreille, que con-sigui el dcimo puesto en Nueva Zelanda y el sexto enArgentina. Fue nuevamente Costa de Marl donde obtu-vo el mejor resultado; a pesar de no revalidar la victoriadel ao anterior consigui adentrarse en el podio con untercer puesto.[118]Sera la ltima edicin del campeonatoen la que participara el Supercinco, ya que en 1991 losustituy el Renault Clio.[119]

Ms suerte tuvo en el Campeonato Mundial de Rally deAutomviles de Produccin, competicin complementa-ria al Campeonato Mundial de Rally cuya participacinest limitada a los vehculos del Grupo N. Alain Oreilleobtuvo en este torneo dos victorias consecutivas (1989 y1990) con un Supercinco GT Turbo.[120]

8.2 Campeonato de Europa de RallyEntre 1985 y 1990 el Supercinco corri el Rally de Ca-talua, prueba puntuable para el Campeonato de Eu-ropa de Rally. En su primera participacin, pilotadopor el andorrano Carles Santacreu, qued en novenopuesto.[121]Al ao siguiente repiti en la carrera pero es-ta vez con el piloto yugoslavo Branislav Kzmi, queobtuvo la dcima posicin. Cabe destacar que en estemismo rally particip un Renault 5 Maxi Turbo pilo-tado por Carlos Sinz, que consigui adentrarse en elpodio a diferencia de su sucesor.[122]En 1987 partici-paron cuatro Supercinco, pilotados por Branislav Kz-mi, Josep Alcina, Gustavo Trelles y Francisco Ambudio,que quedaron en sexto, sptimo, octavo y noveno puestorespectivamente.[123]

En las dos ediciones posteriores no participara ningnGT Turbo, pero regresaron dos en 1990. Los pilotos es-paoles Enric Xargay y Josep Alcina obtuvieron la sextay sptima posicin respectivamente. Fue la ltima parti-cipacin del Supercinco en el Campeonato Europeo antesde la llegada del Clio.[124]

8.3 Campeonato de FranciaRenault particip con su Supercinco en el Campeonatode Francia de Rally durante cuatro ediciones consecuti-vas a nales de los aos 1980. En 1987 el piloto PhilippeBugalski consigui clasicarse en quinta posicin con 71

Un Supercinco corriendo un rally disputado en Francia.

puntos, a 62 del Ford Sierra de Didier Auriol, vencedorde la edicin. Bugalski corri nueve de las diez prue-bas y complet siete, ya que abandon en Mont Blanc yen Cevenas por dicultades tcnicas.[125]En 1988 toma-ba los mandos del Supercinco Alain Oreille, que dejabael Renault 11 con el que particip en ediciones anterio-res. Qued nuevamente en quinto lugar, pero aument endos su puntuacin respecto al ao anterior. Corri tresrallies, de los cuales su mejor marca fue el cuarto pues-to de la primera etapa.[126]Oreille repiti en 1989 con elSupercinco, ao en el que revalid la quinta posicin con64 puntos. Corri todas las carreras del campeonato, aun-que solo pudo completar la mitad. En esa misma edicinparticip otro Supercinco pilotado por Christian Gazaud,que obtuvo el sptimo puesto con 39 puntos.[127]

El hatchback de Renault se despidi del certamen galo en1990, con la participacin de dos modelos pilotados porJean Ragnotti y Sylvain Polo. El primero qued cuartocon 76 puntos, tras correr las diez pruebas y completartodas a excepcin del Rally de Crcega. El segundo que-d en sptimo puesto con 42 puntos, despus de disputarsiete de los rallies.[128]

8.4 Campeonato de Espaa

Renault Supercinco en el Campeonato de Galicia de Rally.

En 1986 Jess Puras obtuvo la victoria en la Copa de Es-paa con el Supercinco, primer triunfo y primera partici-pacin del vehculo en una competicin espaola.[129]Ese

16 9 LEGADO

mismo ao Puras corri dos carreras del Campeonato deEspaa de Rally, Costa Brava y Costa Blanca.[130]Repitia los mandos del Supercinco un ao ms tarde; corrinueve de las once pruebas del torneo aunque tuvo queretirarse de la ltima, disputada en Madrid. En la clasi-cacin global acab cuarto con 1176 puntos. Tambinen 1987, el uruguayo Gustavo Trelles particip en ochode las carreras y acab en el global sexto con 903 puntos.Adems venci en el Campeonato de Espaa del GrupoN y en la Copa Renault.[131]Compiti en el trofeo espa-ol hasta los aos 1990, sin embargo no volvi a obteneruna posicin destacable en el campeonato. El piloto PacoLpez qued en decimosexto lugar en el Rally de SierraMorena de 1989.[132]Los resultados del Supercinco, jun-to a los del Renault 5 Maxi Turbo y los del Renault 11,contribuyeron a que Renault obtuviera la victoria en elCampeonato de Marcas en 1986, 1987 y 1988, as comoel tercer puesto en 1989.[131]

8.4.1 Competiciones regionales

Adems del trofeo nacional, en Espaa se disputan varioscompeticiones a nivel regional, en los que el Supercincoparticip con buenos resultados. La primera vez que co-rri en un rally de estas caractersticas fue en 1986, en elCampeonato de Galicia de Rally. Con Jos Mora y LuisMoya, como piloto y copiloto respectivamente, obtuvo elprimer puesto. Dos aos ms tarde, en 1988, Alfonso Pa-vn revalid el ttulo gallego perdido en 1987 frente alOpel Manta de Carlos Pieiro.[133]Tambin particip enotros certmenes al norte del pas, como el Campeonatode Asturias, donde el piloto Kiko Cima se proclam tri-campen (1987, 1988 y 1990) o el Campeonato de Can-tabria, donde Miguel Martnez Conde obtuvo en 1991uno de los ltimos primeros puestos en competicionesocales del Supercinco.[134]Destaca tambin la participa-cin del Supercinco en el Campeonato de Andaluca deRally, a pesar de no obtener ninguna victoria global sehizo con la tercera posicin en las ediciones de 1987 y1991.[135]Paralelamente, es reseable el hecho de que hoyen da pueden verse en la seccin de clsicos de este ti-po de competiciones algn que otro Renault Supercinco.Generalmente son manejados por conductores amateur ysemiprofesionales.[136]

9 LegadoEl Renault Supercinco se ha convertido en uno de los au-tomviles ms populares de los aos 1980 as como en unreferente de esa dcada. Prueba de ello son las numero-sas asociaciones de admiradores del vehculo existentesen todo el mundo y la opinin de muchos automovilistas.Adems, son muchos los que tras ms de quince aos delcese de su produccin todava se desplazan diariamenteen un Supercinco.[11]Sin embargo, su relevancia dentrodel mundo automoviltico no fue la misma que la del Re-

nault 5. Las causas que explican este fenmeno puedensintetizarse en tres lances y el primero de ellos lo encon-tramos en los aos de comercializacin. El Supercincosolo fue comercializado durante la segunda mitad de losaos 1980, ya que a partir de 1990 y hasta su desaparicinnicamente cubri el espacio entre el Clio y el Twingo.Adems las campaas de publicidad y mercadotecnia secentraban ya en estos dos modelos. En contraposicin, supredecesor se mantuvo durante diez aos como el nicomodelo de su lnea dentro de la gama Renault. El segundomotivo es externo a la compaa francesa; mientras queen 1972 pocas marcas incluan en su gama un modelo si-miliar al R-5, el Supercinco apareci en un momento enque los segmento B europeos vivan un cierto auge y esta-ban presentes en el repertorio de la mayora de fabrican-tes automovilsticos coetneos.[137]Finalmente, hay quetener en cuenta que el Renault 5 incorpor toda una seriede elementos nuevos y que supuso una revolucin parael sector hasta el momento ningn otro utilitario habaregistrado ndices de ventas y de popularidad tan altosunos hitos que el Supercinco, pese a aproximarse consi-derablemente, no lleg a superar.[11]

El Renault Supercinco, adems de ser un icono de la dcada de1980,[11] est presente en mltiples colecciones de automvilesen miniatura y ha aparecido en otros medios como la msica, elcine, la televisin o los videojuegos.

No obstante, su menor transcendencia no implicaque sea un modelo obviado por la historiografa delautomvil.[138] En 1986 el Supercinco qued en segun-da posicin en la eleccin del Coche del Ao en Espa-a, con 284 puntos. En aquella ocasin, el vencedor fueel Seat Mlaga, vehculo que tan solo super en trecepuntos al utilitario francs.[139] En 2011, se posicion enel primer puesto de los Coches Nostalgia, un listadocreado en base a la opinin de los lectores del peridi-co espaol 20 minutos.[140]Por otra parte, se encuentra enla sptima posicin del ranking hecho por el sitio mate-rialracing.com, cuyos usuarios le otorgaron una puntua-cin de 6,6 sobre 10.[141] Es ms, son muchas las em-presas dedicadas a la produccin de modelos de auto-mvil a escala, tanto juguete como elemento de colec-cionistas, que han incluido entre sus productos una mi-niatura del Supercinco. Entre las empresas puede men-cionarse a Majorette,[142] Universal Hobbies,[143] Ixo,[144]

17

Norev,[145] o Sun Star,[146] entre otras. De las coleccio-nes cabe destacar Nuestros Queridos Coches Aos 80,lanzada por Ediciones Altaya en 2006 y cuyo fascculonmero diez inclua una reproduccin a escala 1:43 deun Renault Supercinco GTL de 1984 acompaada de undossier con informacin sobre el modelo.[147]En la mis-ma lnea, tambin se fabricaron reproducciones destina-das a competiciones de slot. La mayora de estas minia-turas se corresponden con las distintas versiones depor-tivas del automvil, como por ejemplo el GT Turbo deOreille.[148]

El modelo ha estado presente tambin en el mundo dela msica. En la portada del lbum Here I am (1987),del grupo alemn Dominoe, apareca un Supercinco GTTurbo.[149]La cantante espaola Paloma San Basilio pu-blic a mediados de la dcada de 1980 un LP, que incluanueve sencillos, titulado Renault Supercinco.[150]Ahorabien, su presencia no se limita a ttulos y portadas; enel video musical de la cancin Here she comes, in-terpretada por Bonnie Tyler en 1984, puede verse a lacantante galesa conducir durante gran parte del video unSupercinco.[151]Asimismo, contribuy a extender la po-pularidad del vehculo que la Polica Nacional de Francialo incorporara a su parque automovilstico a nales de losaos 1980.Adems, ha tenido mltiples referencias, alusiones, re-ticencias y dems apariciones, en diversos medios, tan-to en producciones dentro de la industria del cine co-mo en progamas de televisin e inclusive en videojue-gos. De entre los ejemplos que se pueden mencionar seincluyen a Grupo 7, Hospital Central, El Grupo, Love Ac-tually, Cuenta atrs, Barcelona Connection, Policas, en elcorazn de la calle, Ali G anda suelto, The Bourne Iden-tity, Cinema Paradiso,Moros y cristianos, Taxi, The Gene-ral, Bend It Like Beckham, o Need for Speed: Nitro, entreotros.

10 Vase tambin

El Renault Clio sali a la venta en 1990 como sucesor del Super-cinco, aunque ambos modelos convivieron durante seis aos.

Otros modelos similares de la marca francesa:

Renault 3 (1961-1962) Renault 4 (1961-1992) Renault 5 (1972-1985) Renault 6 (1968-1986) Renault 7 (1974-1984) Renault Clio (1990-presente) Renault Twingo (1992-presente) Renault Modus (2004-2012)

11 Notas[1] Los primeros eslganes franceses se referan al Supercinco

como un automvil Plus cinq que la cinq.

[2] Las versiones eran C, TC, L, GL, TL, GTL, GTL 1.4,GTS y TSE

[3] Debe tenerse en cuenta que el ndice de Precios al Con-sumo (IPC) de 1985 era mucho menor al de 2015, por loque hoy el coste sera un 60% ms alto, es decir, aproxi-madamente entre 9440 y 15 200 euros.

[4] Los precios ofrecidos porAction Automobile fueron los delPeugeot 205 (53 700-59 200 francos), Talbot Samba (52400 francos), AustinMetro (51 400 francos), Fiat Uno (45200-50 500 francos), Ford Fiesta (49 700-60 200 fran-cos), Mitsubishi Colt (59 695 francos), Opel Corsa (53800 francos) y Volkswagen Polo (62 200 francos), as co-mo el del propio Supercinco (53 700-61 900 francos).

[5] A pesar de a mediados de los aos 1980 ya se valorabanegativamente el uso del motor Clon-Fonte por su anti-gedad, este continu montndose en modelos posterio-res como el Renault Twingo o la primera generacin delRenault Clio hasta que fue sustituido por el motor Energy.Paralelamente, hasta el ao 2004 se montaron versionesderivadas del Sierra original en vehculos ensambladosen Rumanapor Dacia, la lial de Renault en ese pasy Argentina.

[6] En francs el acrnimo NRJ se lee n r jie, fontica-mente igual que la palabra energa, nergie.

[7] Puede traducirse en francs como Enamorado de unash.

[8] Puede traducirse en alemn como Un pequeo amigomuy completo.

[9] Puede traducirse en francs como El Supercinco ms en-cendido.

[10] Puede traducirse en alemn como El pequeo amigo concalidad extra.

[11] Puede traducirse en francs como Lo que pone n al in-vierno.

[12] Puede traducirse en francs como Divirtete por el ca-mino con tu Supercinco Tiga!.

18 12 REFERENCIAS

[13] Puede traducirse en neerlands como El verano esmuchomejor con un Renault 5 Beach.

[14] Puede traducirse en francs como Renault ha inventadolos primeros pantalones vaqueros que se mueven.

[15] Puede traducirse en francs como Para los locamenteenamorados del Supercinco y La vida rueda en Super-cinco.

[16] Originalmente en ingls: No small car has more justi-cation for using the adjective famous than the Renault 5.As a 'car about town' or on much longer journeys, the Re-nault 5 has won a place in the hearts of many millions ofenthusiastic owners

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14 Enlaces externos

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