Renault 19 Calefa

77 11 190 861 MAYO 1997 Edicin espaola

ClimatizacinCALEFACCION

AIRE ACONDICIONADO

Los Mtodos de reparacin prescritos por el fabricante en el presente documento,han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en lafecha de publicacin de dicho documento.

Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en lafabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su Marca.

C Renault S.A. 1996

Renault S.A. se reserva todos los derechos de autor.

Se prohibe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento,as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas derecambio, sin la autorizacin por escrito y previa de Renault S.A.

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DESPIECE

PRJ6000


IndicePginas

Climatizacin

AIRE ACONDICIONADO

GeneralidadesPrincipio de funcionamientoDiagnsticoEsquema elctricoIngredientesAdaptacin R12 / R134aDispositivo de soplado de aireEvaporadorCompresorNivel de aceite del compresorCondensadorExpansorBotella deshidratanteMando elctrico

62-162-562-962-4762-4862-4962-5362-5562-5662-6162-6262-6462-6562-66

62

CALEFACCION

GeneralidadesPrincipio de funcionamientoCajetn repartidorDispositivo de soplado de aireRadiadorCajetn de resistenciasCuadro de mando Cables de mando

61

61-161-461-761-961-1061-1161-1261-13


91936-2R

CALEFACCIONGeneralidades 61

DISTRIBUCION Y CIRCULACION DEL AIRE

R19Fase I

A Entrada de aire exteriorB Distribucin del aireC Extraccin del aire en la aleta trasera izquierda

a Salidas aireadores centralesb Salida desempaado parabrisasc Salida aireador tablero de bordod Salidas aireadores inferiorese Salidas aireadores plazas traseras (segn equi-

pamientos)f Salida desempaado cristales laterales delanteros

61-1



a Salidas aireadores centralesb Salidas deshielo/desempaado parabrisasc Salidas aireadores tablero de bordod Salidas inferiorese Salidas aireadores a las plazas traseras (segn equipamientos)f Salidas desempaado cristales laterales delanteros

R19Fase II

61-2


92194R2


1 Radiador de calefaccin2 Ventilador de calefaccin3 Trampilla de aire caliente / aire fro4 Trampillas de reparticin de aire5 Cable de reparto de aire6 Cable de mezcla de airea Entrada de aireb Salida desempaado parabrisasc Salida aireador tablero de bordod Salida aireadores inferiorese Salidas aireadores a las plazas traseras (segn

equipamiento)

DESPIECE DEL DISPOSITIVO DE SOPLADO Y DE REPARTO DE AIRE

CAJA DE AGUA

HABITACULO

61-3


92196R

95717R292033-5R

CALEFACCIONPrincipio de funcionamiento 61

GIRADOR DE MANDO DE TEMPERATURA (A)

Acciona la trampilla (3) de aire caliente/fro.

El dispositivo de soplado no posee grifo de calefaccin y est alimentado permanentemente. La trampilla (3)asegura el funcionamiento del sistema de calentamiento del aire fresco.

R19 Fase I R19 Fase II

61-4


92033-3R1

92196-1R

95717R3


GIRADOR DE REPARTO DEL AIRE (B)

Acciona las trampillas (4) de reparto del aire.

R19 Fase I R19 Fase II

61-5


92033-1R1


POSICION

El flujo de aire est dirigido nicamente hacia losaireadores del tablero de bordo (a) y (c).

Cada aireador tiene 3 reglajes :- abierto o cerrado,- orientacin arriba o abajo,- orientacin izquierda o derecha.

La ventilacin es llamada de aire soplado. El cau-dal de aire que circula en el habitculo es deter-minado por las posiciones del girador (C).

NOTA : Para una mejor eficacia del desempaadoy deshielo del parabrisas, el girador de mando delmotoventilador (C) deber estar colocado sobre lapenltima posicin.

POSICION

El flujo de aire est dirigido hacia los aireadoresinferiores (d), (e) y del tablero de bordo (a) y (c).

POSICION

El flujo de aire est dirigido hacia los aireadoresdel parabrisas (b), de cristales laterales (f) y deltablero de bordo (a) y (c).

Para una mejor eficacia del desempaado - des-hielo del parabrisas, los aireadores (a) y (c) podrnestar cerrados.

POSICION

El flujo de aire est repartido entre todos los ai-readores (a), (b), (c), (d), (e), (f).

Los aireadores del tablero de bordo (a) y (c) pue-den estar cerrados.

GIRADOR DE MANDO DEL MOTOVENTILADOR (C)

61-6


92202R

92200R

92283R

CALEFACCIONCajetn repartidor 61

Poner las pinzas para tubos flexibles Mot. 453-01 Mot. 583.

UTILLAJE ESPECIALIZADO INDISPENSABLE

Mot. 453 -01 Pinza para tubos flexiblesM.S. 583 Pinza para tubos flexibles

EXTRACCION

Desconectar la batera.

Extraer .- el tablero de bordo (ver captulo concernido),- la junta superior de la caja de agua, as como las

rejillas de entrada de aire exterior.

Desconectar el conector de alimentacin del mo-toventilador (A).

Quitar los 2 tornillos de fijacin (B) del moto-ventilador y sacarlo por el lado conductor (una so-la posicin autoriza la salida de la caja de agua).

Extraer :- las 2 abrazaderas de los tubos de alimentacin

del radiador,- El dispositivo de soplado de aire, por el interior

del vehculo, equipado de su mando.

61-7


92283R

92203R1

CALEFACCIONCajetn repartidor 61

REPOSICION

Presentar el dispositivo de soplado de aire sobre elsalpicadero (atencin al correcto estado de lasjuntas de estanquidad).

Colocar el motoventilador con sus 2 tornillos de fi-jacin (B). No bloquear sus 2 tornillos. El dispositi-vo de soplado es tambin posicionado sobre el ta-blero de bordo por los 2 tornillos (C).

Colocar el tablero de bordo.

Verificar el reglaje de los cables de mando y re-glarlos si es necesario (ver captulo correspon-diente).

Conectar las tuberas de agua del radiador.

Apretar los 2 tornillos de fijacin (B) del moto-ventilador y volver a conectar el conector de ali-mentacin (A).

Montar las rejillas de entrada de aire y volver a po-sicionar la junta de la caja de agua.

Completar y purgar el circuito de refrigeracin delmotor (ver captulo correspondiente) si es nece-sario.

61-8


92223R1

92223R

92200R

92283R

CALEFACCIONDispositivo de soplado de aire 61

SUSTITUCION

La extraccin del motoventilador se efecta trashaber retirado la junta superior de la caja de aguay la rejilla de entrada del aire exterior.

Extraer el conector de alimentacin (A) y los 2tornillos de fijacin (B).

Sacar el motoventilador por el lado izquierdo delvehculo (atencin, una sola posicin autoriza lasalida de la caja de agua).

Desconectar el conector del motor.

Abrir las 2 semi-coquillas.

Extraer el motor, tirando como se indica a conti-nuacin.

En el montaje, posicionar correctamente el motoren su alojamiento para que el conector se fije sintensiones.

Volver a cerrar las 2 semi-coquillas utilizando losclips (D) suministrados en la coleccin, en sustitu-cin de los engastes en caliente.

Colocar la junta de estanquidad nueva, suminis-trada en la coleccin, sobre el conjunto.

IMPORTANTE : la junta de estanquidad deber es-tar en perfecto estado. Un fallo de la misma pue-de ocasionar importantes entradas de agua en elhabitculo.

61-9


92201R

90292R

CALEFACCIONRadiador 61

SUSTITUCION

La extraccin del radiador de calefaccin se efec-ta despus de haber extrado el dispositivo de re-parto del aire.

Separar los 4 clips de fijacin (E) y extraer el radia-dor, tirando de l segn el sentido indicado.

NOTA : poner atencin para no deteriorar lasaletas del radiador.

En la reposicin, encajar el radiador en el cuerpoprovisto de sus tiras de espuma de relleno.

Asegurarse del engachado de las 4 lengetas.

Poner los 2 tornillos de fijacin (F) en el cuerpo delsistema de soplado si ha habido rotura de los clips.

61-10


92204S

92283R1

CALEFACCIONCajetn de resistencias 61

SUSTITUCION

El acceso al cajetn de resistencias se hace despusde haber extrado la junta superior de la caja deagua y la rejilla de entrada del aire exterior.

Desconectar el conector (A) y retirar los dos tor-nillos de fijacin (G).

Separar los clips (H) y extraer el cajetn de resisten-cias.

NOTA : si la extraccin de las resistencias ha sidohecha como consecuencia de su destruccin, hayque verificar imperativamente la libre rotacin delmotoventilador, en caso contrario sustituirlo.

En la reposicin, no hay precauciones particulares.

61-11


92224R

92288R

92289R1

CALEFACCIONCuadro de mando 61

SUSTITUCION

Quitar los 2 tornillos de fijacin de la tapa inferiordel tablero de bordo (J).

Quitar los 2 tornillos que fijan el cajetn de mandoal tablero de bordo (K).

En el montaje, llevar las fundas a tope, al igualque los clips (M).

Empujar el tablero hacia el interior y sacarlo porabajo.

La sustitucin del frontal del cuadro de mando seefecta liberando los 4 clips de sujecin (L).

61-12


92289R1

92207R

92224R1

92203R

CALEFACCIONCables de mando 61

SUSTITUCION

La extraccin de los cables de mando se puedeefectuar sin tener que retirar el dispositivo de re-parto del aire.

Extraer :- el cuadro de mando como se describe en la p-

gina precedente,- los 2 tornillos que fijan el deflector de aire (N).

Poner el mando de reparto del aire en la posicin y el mando de calefaccin en la posicin

fro mximo (punto azul).

Colocar el cuadro de mando sobre el dispositivode reparto de aire.

Alinear las marcas de los sectores de mando de lastrampillas.

Desenganchar el cable a sustituir y dar una rota-cin de 1/4 de vuelta con el fin de liberarlo de lapalanca de mando de las trampillas.

En el montaje, enganchar el cable sobre el cuadrode mando haciendo tope contra los frenos defunda (clips M).

Montar :- el muelle de recuperacin de la trampilla de

mezcla (P) (slo en el mando de mezcla de aire),- el deflector de aire y la tapa inferior del tablero

de bordo, tornillos (N) y (J).

NOTA : los cables de mando de las trampillas sonde diferente longitud, el ms largo acciona a latrampilla de mezcla.

61-13


AIRE ACONDICIONADOGeneralidades 62

91096-1R

62-1



A Habitculo.

B Compartimiento motor.

C Aire exterior.

D Hacia cajetn de mezcla de aire.

E Salpicadero de alero.

F Aire exterior o reciclado.

1 Compresor.

2 Condensador.

3 Depsito de fluido refrigerante.

4 Presostato trifuncin.

5 Purga alta presin.

6 Expansor.

7 Regulacin termosttica del expansor.

8 Evaporador.

9 Purga baja presin.

10 Motoventilador de aire acondicinado..

11 Motoventilador de refrigeracin.

12 Radiador motor.

13 Lquido alta presin.

14 Vapor baja presin.

15 Vapor alta presin.

62-2



CONSIGNAS

La calidad de las operaciones de reparacin sobrela climatizacin depende a menudo de respetarlas reglas siguientes :

No dejar nunca :- las canalizaciones abiertas al aire; riesgo de

absorcin de humedad,- una lata de aceite abierta.

Para los aadidos de aceite con una estacin decarga :

No utilizar nunca el aceite que ha sobrado dela operacin anterior. Utilizar justo la canti-dad de aceite necesaria para cada operacin.

Trabajar con limpieza. El menor cuerpo extra-o a nivel de los racores puede ocasionar fu-gas lentas o disfuncionamientos internos.

No derramar aceite sobre las pinturas y plsti-cos del vehculo.

Insistir en la utilidad de hacer funcionar el aireacondicionado regularmente, tanto en veranocomo en invierno.

El sistema debe ser llenado con una cantidadcorrecta y exacta de refrigerante (ver captulo"Ingredientes"). Demasiado o poco refrige-rante reduce las prestaciones del sistema y, enel peor de los casos, se corre el riesgo de estro-pear el compresor.

No llenar nunca con el refrigerante R134a unclimatizador que funcione con el refrigeranteR12 y a la inversa.

MANTENIMIENTO

Cuando un vehculo est equipado de aire acondi-cionado, el motor puede calentarse ms que enotro vehculo. Por ello se recomienda verificar fre-cuentemente el nivel del lquido de refrigeracin.

Todos los aos, se recomienda :

1. Verificar la carga de fluido refrigerante delcircuito del aire acondicionado,

2. Limpiar el condensador y el radiador derefrigeracin del motor,

3. Asegurarse de que la evacuacin de agua decondensacin del dispositivo de aire acondi-cionado no est obstruida.

Para las reparaciones de fugas importantes, cadavez que se sustituya un componente (compresor,condensador, etc.) o si se sospecha la presencia dehumedad en el circuito del aire acondicionado,sustituir la botella deshidratante y efectuar un va-co. Hacer lo mismo si el circuito del aire acondicio-nado se ha quedado abierto ms de 10 minutossin ser taponado.

Caso de parada prolongada de la instalacin delaire acondicionado

En caso de parada prolongada de la instalacin,en particular en invierno, poner perodicamenteen funcionamiento el compresor para evitar ladestruccin de las pistas del rodamiento del rotordel compresor. La agujas marcan las pistas del ro-damiento cuando el conjunto est inmovilizadoen una misma posicin y vibra bajo el efecto de larotacin del motor.

Esta destruccin se traduce por un ruido impor-tante al volver a poner en funcionamiento el com-presor.

62-3


92419G


A Entrada de aire exterior.B Entrada de aire reciclado.C Hacia dispositivo de reparto de aire.

NOTA : el dispositivo de distribucin de aire y eltablero de bordo son idnticos en versiones cale-faccin y aire acondicionado.

1 Cajetn del motoventilador de soplado.2 Motoventilador de soplado.3 Evaporador.4 Mdulo de mando del motoventilador.5 Sonda de temperatura del evaporador.6 Motor de reciclado.7 Expansor.8 Cajetn de componentes.

62-4


AIRE ACONDICIONADOPrincipio de funcionamiento 62

Principio del dispositivo

De cara a optimizar los arranques en cuesta y evi-tar los riesgos de calado, se corta el embrague delcompresor del A.A. durante 4 segundos.

Condiciones

Es preciso que el pedal de embrague est pisado afondo y que el pedal del acelerador est ms allde una cierta carga del motor.

Funcionamiento

Cuando estas dos condiciones se cumplen (circuitode contactores abierto), el rel (661) se cortar yno alimentar ms el rel temporizador (635).El rel de pilotado del embrague del compresordel A.A (584) es cortado durante 4 segundos pormedio del rel temporizador.

Observacin

La presencia del diodo evita que el embrague delcompresor del A.A sea alimentado por la caja deprecalentamiento en el arranque y durante la fasede calentamiento del motor.

Particularidades

No es necesario un reglaje particular del contactordel pedal de embrague, simplemente que el pedalest levantado y el sumergido del contactor estencajado a fondo.

Con un hmmetro :

pedal en posicin embragado :- resistencia contactor = 0 ohm

pedal en posicin desembragado :- resistencia contactor = infinito

FUNCIONAMIENTO ESPECIFICO DE LAS VERSIONES DIESEL Y TURBO DIESEL (Ver esquema pg. siguiente).

CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO

62-5


95718R292034-2R3


FASE I

GIRADOR DEL MANDO DE TEMPERATURA (A)

Este mando mantiene la misma funcin que ladescrita en el captulo de calefaccin, cuando elmando del aire acondicionado (D) se encuentra enla posicin 0.

Cuando el mando de aire acondicionado (D) esten posicin "NORM" o "MAX", el aire es primerorefrigerado y desecado al atravesar el evaporador,despus una parte ms o menos importante se re-calienta al pasar por el radiador.

En posicin extrema izquierda del girador, el aireno es recalentado, por lo que se encuentra a latemperatura mnima posible.

El desplazamiento hacia la derecha permite regu-lar la temperatura del aire.

FASE II

GIRADOR DEL MANDO DEL CAUDAL DE AIRE (C)

Este mando mantiene la misma funcin que ladescrita en el captulo calefaccin.

6 posiciones regulan la velocidad del motoven-tilador en lugar de las 3 de la versin calefaccin.

POSICION 0 : la ventilacin no est en funcio-namiento, la entrada de aire es cerrada por latrampilla de reciclaje.

El aire acondicionado no se puede poner en mar-cha.

Esta posicin es equivalente a la parada completade la instalacin, cualquiera que sea la posicin delos otros mandos.

62-6



GIRADOR DEL MANDO AIRE ACONDICONADO (D)

Este mando asegura la puesta en marcha o laparada del aire acondicionado.

Su utilizacin permite:- rebajar la temperatura interior del aire del

habitculo,- reducir la tasa de humedad del aire soplado en

el habitculo (favorece el desempaado).

POSICION 0 : el aire acondicionado no est en fun-cionamiento, la climatizacin tiene las mismasfunciones que un vehculo desprovisto de aireacondicionado.

POSICION "NORM" : el aire acondicionado est enfuncionamiento. Es su posicin normal de utili-zacin. El aire fresco es tomado del exterior delvehculo y renovado constantemente.

POSICION "MAX" : El aire acondicionado est enfuncionamiento. El aire es tomado del habitculoy reciclado sin toma de aire exterior.

Esta posicin permite rebajar rpidamente la tem-peratura del habitculo y aislarlo del ambiente ex-terior (circulacin en zonas con aire exterior con-taminado).

Si embargo, la utilizacin prolongada de esta po-sicin puede originar un ligero empaado debidoal aire viciado del habitculo (humos).

Es por ello aconsejable volver a pasar a la posicin"NORM" una vez la zona contaminada ha sidofranqueada o bien una vez alcanzada la tempera-tura deseada.

NOTA : El mando del aire acondicionado no activael sistema ms que si el mando del caudal de aire(C) est en una posicin diferente a 0.

FASE I FASE II

92034-1R1 95718R3

62-7


AIRE ACONDICIONADOPrincipio de funcionamiento 62PARTICULARIDAD DEL SISTEMA

La temperatura del aire que sale del evaporadorno es regulable. Es regulada automticamentepor el termostato electrnico y la sonda (S).

Una accin en el girador (A) de mando de la tram-pilla de mezcla permite asegurar la temperaturade aire deseada.

92287R

62-8


AIRE ACONDICIONADODiagnstico - Efectos clientes

Falta de eficacia ALP 1

No hay fro ALP 2

Exceso de fro ALP 3

Aire acondicionado

Problema de caudal de aire

La trampilla de reciclaje no funciona - Gamas 1989 y 1990 ALP 4

La trampilla de reciclaje no funciona - A partir de la gama 1991 ALP 5

El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funcionaGamas 1989 y 1990 ALP 7A

El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funcionaA partir de la gama 1991 ALP 7B

Problema de reparto del aire ALP 8

Problema de reparto del aire cuando el girador de repartoest en la posicin : ALP 9A

ALP 9B

Temperatura de aire en todo caliente ALP 9C

Temperatura de aire en todo fro ALP 9D

Problema motoventilador refrigeracin motor

El motoventilador de refrigeracin del motor nofunciona en velocidad rpida ALP 6

Molestias en el habitculo

Dureza de los mandos ALP 10

Olores en el habitculo ALP 11

Presencia de agua en el habitculo ALP 12

ALP = Arbol de Localizacin de Avera

e53531.1

62

62-9


AIRE ACONDICIONADODiagnstico - Arbol de localizacin de averas

A.A. y motoventilador puestos al mximo,motor al ralent.El compresor hace el ciclo?

Verificar la tensin de la correa del compresor, elentrehierro del embrague y su estado (causa posi-ble patinado). Cambiar la correa o el embraguedel compresor.El incidente persiste?

ALP 1 : Falta de eficacia

no Ver ALP 1A

Exito

Verificar el valor hmmico de la sonda del evapo-rador (*).Cambiar la sonda si es necesario.El incidente persiste?

Es un problema de caudal de aire?

Asegurarse de que la trampilla de reciclaje est enla posicin reciclaje en A/C maxi.Lo est?

no

no

Exitono

* Si el valor hmmico de la sonda esincorrecto :

1) fuera de tolerancia mxima :el compresor cicla antes y se re-duce su eficacia.

2) fuera de tolerancia mnima :el compresor cicla ms tarde y elevaporador se escarcha, lo quereduce su eficacia, as como elcaudal de aire.

Ver ALP 4A (A partir de la gama 91).

ALP 4B (hasta la gama 90).no

s Ver ALP 7A 7B problema de caudal de aire oproblema de motoventilador.

A

s

s

s

s

s

no

Exito

(Ver pgina siguiente)e53531.1

62

Verificar que el recorrido de la trampilla de mez-cla sea completo, repetir el reglaje del cable si esnecesario.El incidente persiste?

62-10



ALP 1 (continuacin) : Falta de eficacia

Verificar el funcionamiento del motoventiladorde refrigeracin motor en velocidad rpida (mo-toventilador del habitculo y A.A. al mximo).Motoventilador accionado si AP es 19 bares.Motoventilador parado si AP es 16 bares.Motoventilador accionado para una temperaturade agua motor 92C.El funcionamiento es normal?

s

Verificar la limpieza de los haces del condensador.Limpiar o cambiar el condensador.El incidente persiste?

no

Exitono

s

s

no

Exito

no

Rehacer la carga de fluido refrigerante. La posiblecausa del problema debe ser una sobrecarga defluido refrigerante.

Es posible que la humedad del circuitoforme un tapn de hielo en el expansoro que el expansor est defectuoso (lige-ra falta de gas en la botella).Cambiar el depsito deshidratante y elexpansor y rehacer la carga de fluido re-frigerante.

Ver ALP 6

A

En el manmetro AP, verificar los tarados delas presiones del presostato de mando del mo-toventilador de refrigeracin motor.Presiones 16/19 bares 1,5 bares.NOTA : Si el tarado es demasiado alto, el mo-toventilador se activa o se desactiva dema-siado tarde y tiene como consecuencia reducirla eficacia del A.A. Cambiar el presostato si es necesario.El incidente persiste?

s

Conectar los manmetros de presin AP/BP* y ve-rificar las presiones. Vehculo parado, motor giran-do al ralent y A/C MAX.Si AP>25 bares : - hay demasiado fluido refrigerante en el

circuito,- el funcionamiento del motoventilador de

refrigeracin es normal,- el motor se calienta mucho,- el condensador est sucio. En estos casos pre-

cisos el compresor cicla por el presostato AP.La AP es < 25 bares?

e53531.1

62

* AP = Alta Presin BP = Baja Presin

62-11


Conectar los manmetros de presin AP y BP. Verificar que el motoventilador de refrigeracinmotor funciona correctamente (A.A al mximo).- Accionado si la AP 19 bares- Parado si la AP 16 bares- Accionado tambin para una temperatura de

agua motor 92C.El funcionamiento es normal?


Motor girando al ralent, A.A. y motoventilador afondo, verificar en la mirilla si hay burbujas en labotella deshidratante.Si se observan burbujas, hay falta de fluido refri-gerante en el circuito, rehacer la carga.El incidente persiste?

ALP 1A : Falta de eficacia

s Ver ALP 1.

Exito

no

Verificar las presiones (motoventilador habitculoy A.A. a fondo).Si BP > 4 bares AP=BP, el expansor est en posi-cin totalmente abierto.Si BP 0 bar, el expansor est en posicin decierre.Hay estos valores?

s

Cristales y puertas cerrados, vehculo en un localno soleado, temperatura 25 C, motor al ralent,motoventilador del habitculo y A.A. a fondo, me-dir la temperatura del aire en el aireador central yverificar si el compresor cicla para una temperatu-ra < 4C.Es as?

Atencin, si se han realizado varias intervencionesen el circuito frigorgeno con aadido de aceite,es posible que haya exceso de aceite en el circuito(*).Si ste es el caso, desmontar el compresor y veri-ficar su nivel de aceite (ver mtodo en MR A.A.)vaciar el aceite contenido en los tubos y condensa-dor, cambiar la botella deshidratante y rehacer elllenado de fluido refrigerante.El incidente persiste?

no

no

* Atencin, los compresores del tipo709 dejan circular el aceite en elcircuito de una forma ms impor-tante que los compresores 508.

no

Exitono

Si el tarado de las presiones del presostato demando del motoventilador es demasiado alto,el motoventilador se activa y se desactiva muytarde y tiene como consecuencia reducir laeficacia del A.A.En este caso, cambiar el presostato.

Controlar el valor hmmico de la sonda eva-porador.Cambiar la sonda si es necesario.El incidente persiste?

s

s

no

Sustituir el compresor de A.A.

no

Exito

s

s Cambiar el expansor y rehacerla carga de fluido refrigerante.

s

A.A. y motoventilador del habitculo a fondo,motor al ralent.El compresor hace el ciclo?

e53531.1

62

62-12



Verificar el o los fusibles, sustituir si es necesario.El incidente persiste?

ALP 2.1 : No hay fro

s Ver ALP 2.2.

Exito

no

Verificar la presencia del + 12voltios en el conector del presos-tato trifuncin va A1.Es as?

no

Motoventilador y A.A. a fondo, verificar laalimentacin + 12 Voltios del compresor.Hay + 12 Voltios?

Para X53A (E7J 700 inyeccin Bosch) ;X539; X53Y ; X53D ;X53F : ver ALP2APara X53C, X538 y X53V : ver ALP2BPara X53A (inyeccin AC DELCO) : ver ALP2CPara X53A (E7J 745 Inyeccin Bosch) : ver ALP2KPara X535 (E7J 742 Inyeccin Bosch) : ver ALP2K

no

sVerificar la resistencia del embrague (3,2 0,5ohmmios).Cambiar el embrague si es necesario.

Puentear el presostato trifuncinentre las vas A1 y C1 y verificar siel compresor funciona.Funciona?

s

Rehacer la carga de fluido refrigerante.

Ver ALP2H paramotor F8Q.

El compresor funciona?

s no

no

Verificar el cableado elctrico entre :- la va C1 del presostato y el conec-

tor del compresor. (1)

s

E6J ; C2J ; F2N

Cambiar el presostato

no

s no

X533 ; X536 ; X537 ; X53H ; X53GX53I;X53J ; X534 ; X53K ; X53Z

A (Ver pgina siguiente)

e53531.1

(1) para F2N 727Verificar el rel 720y su cableado

62

Verificar, presionando sobre una vlvulade llenado, que haya fluido refrigeranteen el circuito.NOTA : con el motor parado y en fro sedeber tener en los manmetros depresin entre 5 y 7 bares en AP y BP parauna temperatura de taller de 20/25C.Es correcto?

62-13


Gama 1989 ; 1990 X533 ; X536 ; X537


ALP 2.1 (continuacin) : No hay fro

A/A y motoventilador del habitculoal mximo.Puentear la sonda evaporador yverificar si el compresor se activa.Se activa?

no

A/A y motoventilador del habitculoal mximo.Verificar en la salida del cajetn deltermostato electrnico va 5 va B1del empalme negro R99 del cajetnde componentes, que haya un + 12Voltios.Hay + 12 voltios?

s

Verificar la continuidad del cableadoentre :- 5 del termostato elctronico y B1

del empalme negro R99.- B1 del empalme negro R99 y A5

del empalme marrn R34.- A5 del empalme marrn R34 y A1

del presostato trifuncin.

s Cambiar la sonda evaporador

no

Cambiar el cajetn del termostatoelectrnico.

Verificar la masa en la va 6 del caje-tn del termostato electrnico y elshunt entre las vas 3 y 4.Rehacer si es necesario.Es correcta?

Exitono

ss

no ALP2D

Otras gamasy otros vehculos

ALP2Js

A/A y motoventilador del habitculoal mximo.Verificar que haya + 12 Voltios a laentrada del cajetn del termostatoelctronico, va 7.Hay + 12 Voltios?

A

e53531.1

62

62-14



ALP 2.2 : No hay fro

e53531.1

62

Verificar en la mirilla de la botella deshidratante sihay burbujas con el vehculo al ralent en A/C max.Hay burbujas?

no Ver ALP 2.1

s

s


Ver ALP8Problema de reparto del aire.

Rehacer la carga de fluidorefrigerante.

Verificar que al accionar el mando de calefaccinse provoca el desplazamiento correcto de la tram-pilla de mezcla.Hay desplazamiento?

Verificar visualmente sobre el grupo que el re-corrido de la trampilla sea completo.Repetir el reglaje si es necesario.El incidente persiste?

Conectar los manmetros de AP y BP y verificar laspresiones, al ralent con el A.A. al mximo. Si AP=BP expansor completamente abierto.o BP 0 expansor cerrado.Si se obtienen estas presiones, cambiar el expan-sor y rehacer la carga de fluido refrigerante.El incidente persiste?

Cambiar el compresor.

Exitono

Exitono

no

no

s

s

s

62-15


Cambiar el presostato trifuncin.


ALP 2A : No hay fro - Vehculos X53A (E7J 700), X53Y monopunto Bosch, X539, X53D, X53F multipuntoSiemens

no Ver ALP 2F.

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 3del rel 474.Hay + 12 Voltios ?

Verificar el cableado entre la va 3del rel 474 y el compresor A/A.Reparar.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin 3).Teclear el cdigo D03 con el selector en S8.Poner el motoventilador del habitculo y el A.A.en marcha al mximo.La barra-grfica 14D se enciende? (1)

s

Verificar el cableado elctrico :- entre la va 2 del rel 474 y la va 22

del calculador- el shunt entre la va 1 y la va 5 del

rel 474 (X53D)Reparar si es necesario.El incidente persiste?

La inyeccin impide al A/A, encontrarla posible causa o cambiar el calcu-lador de inyeccin.

s

La barra-grfica 14G se enciende? no Ver ALP 2G.

s

no

Hay + 12 Voltios en la va 5del rel 474?

s

Verificar entre las vas 1 y 2 del rel474 la presencia del + 12 Voltios.Hay + 12 Voltios?

no

s

Verificar la presencia del+12 Voltios en la va A1del conector del presos-tato trifuncin.Es correcto?

no no

Verificar en el empalme grisR34 la presencia del+ 12 Voltios en la va B3.Motoventilador y A.A. almximo.Es correcto?

Puentear el presostato trifuncinentre las vas A1 y C1 y verificar si elcompresor se activa.El compresor se activa?

s

s no

no s

Reparar el cablea-do elctrico entre lava B3 del empalmeR34 y la va A1 delpresostato.

Reparar el cableado entre lava B3 del empalme R34 y lacaja de fusibles.

Reparar el cableadoelctrico entre la va 5del rel 474 y la va C1del presostato.

s

Cambiar el rel 474.

no

Exito

Rehacer la carga defluido refrigerante.no

s

(1) salvo X53A, X53Fpasar a la etapa siguiente

s X53A - X53F ver ALP2IX53D, X53Y, X539

e53531.1

62

Verificar, presionando en una vl-vula de llenado, que hay fluido re-frigerante en el circuito.NOTA : motor parado, se obtieneen los manmetros de presin en-tre 5 y 7 bares en AP y BP para unatemperatura de taller 20/25C.Es as?

62-16



ALP 2B : No hay fro - Vehculos X53C ; X538 ; X53V

no Ver ALP 2F.

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 3del rel 474.Hay + 12 Voltios?

Verificar el cableado en la va 3 delrel 474 y el compresor A/A. Reparar.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin 3).Teclear el cdigo D03 con el selector en S8.Poner el motoventilador del habitculo y el A.A.en marcha al mximo.La barra-grfica 14D est encendida?

s


del calculador (o va 23 en F3P ; X538)- el shunt entre la va1 y la va 5 del rel

474Reparar si es necesario.El incidente persiste?

La inyeccin impide el A/A, buscar la po-sible causa o cambiar el calculador de in-yeccin.

s

La barra-grfica 14G est encendida? no Ver ALP 2G.

s

no

Hay el +12 Voltios en la va 5del rel 474 ?

s

Verificar en las vas 1 y 2 del rel 474 lapresencia del + 12 Voltios.Hay + 12 Voltios?

no

s

Verificar la presencia del+ 12 Voltios en la va A1del conector del presos-tato trifuncin.Es correcto?

no

Verificar en el empalmemarrn R34 la presencia del+12 Voltios en la va A5.(Motoventilador del habi-tculo y A.A. al mximo.Es correcto?

Unir el presostato trifuncin en lasvas A1 y C1 y verificar si el com-presor se activa.El compresor se activa?

s

s no

no s

Reparar el cableadoelctrico entre la vaA5 del empalme ma-rrn R34 y la va A1del presostato.

Verificar en la va B1 delempalme negro R99 delcajetn de componentes lapresencia del + 12 Voltios(Motoventilador y A.A. enmarcha mxima).Hay + 12 Voltios?

Reparar el cableado elc-trico entre la va 5 del re-l 474 y la va C1 del pre-sostato.

s

Cambiar el rel 474.

no

Exito

Verificar presionando una vlvulade llenado que hay fluido refrige-rante en el circuito.NOTA : con el motor parado, sedebe obtener en los manmetrosde presin entre 5 y 7 bares en APy BP para una temperatura de ta-ller 20/25C.Es as?

no

sno

nos

A B

C D

(Ver pgina siguiente)

(Ver pgina siguiente) e53531.1

62

62-17



ALP 2B (continuacin) : No hay fro - Vehculos X53C ; X538 ; X53V

Rehacer la carga de fluidorefrigerante.


Verificar en la va 5 del ter-mostato electrnico la pre-sencia del + 12 Voltios (mo-toventilador y A.A. en mar-cha mxima)Hay 12 Voltios?

s

Reparar el cableado elc-trico entre la va 5 del ter-mostato electrnico y la vaB1 del empalme negro R99.

Verificar en la va 7 deltermostato electrnico lapresencia del + 12 Vol-tios (motoventilador yA.A. en marcha mxima)Hay 12 Voltios?

Antes de cambiar el termostatoelectrnico, verificar la masa enla va 6 y el shunt entre las vas 3y 4.

Ver ALP 2D.

sno

B C DA

no

e53531.1

62

Reparar el cableadoelctrico entre la vaB1 del cajetn de com-ponente y la va A5del empalme marrnR34.

62-18



ALP 2C : No hay fro - Vehculos X53A inyeccin AC Delco

no Ver ALP 2F



Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin).Teclear el cdigo D03 con el selector en S2.Poner el motoventilador del habitculo y el A.A.en marcha mxima.La barra-grfica 17G est encendida?

Verificar el cableado elctrico entre :- la va 2 del rel 474 y la va 9 del calcu-

lador de inyeccin.- la va 1 del rel 474 y la va 5 del rel de

la bomba de carburante 236.Reparar si es necesario.

El calculador de inyeccin prohbe el aire acon-dicionado. Buscar la posible causa (estrategia)o cambiar el calculador de inyeccin.

s

La barra-grfica 18G est encendida? no Ver ALP 2G

s

no

Verificar entre las vas 1 y 2 del rel474 la presencia del +12 Voltios.Hay+ 12 Voltios?

no

Verificar la presencia del+12 Voltios en la va A1del presostato trifuncinEs correcto?

s

Verificar en el empalmegris R34 la presencia del+12 Voltios en la va B3.(Motoventilador del habi-tculo y A.A. al mximo).Es correcto?

Puentear el presostato trifuncinentre las vas A1 y C1 y verificar siel compresor se activa.El compresor se activa?

s

s no

no s

Reparar el cableadoelctrico entre la va B3del empalme R34 y lava A1 del presostato.

Reparar el cableado elctri-co entre la va 5 del rel 474y la va C1 del presostato.

Verificar accionando en unavlvula de llenado que hay fluidorefrigerante en el circuito.NOTA : con el motor parado, sedeber tener en los manmetrosde presin entre 5 y 7 bares en APy BP para una temperatura detaller de 20/25C .Es as?

Cambiar el presosta-to trifuncin

s

no

Reparar el cableado elctri-co entre la va B3 del em-palme R34 y la caja de fusi-bles.

Verificar la presencia del +12Voltios en la va 5 del rel 474.Es correcto?

s

no

Cambiar elrel 474.

Rehacer la carga de fluido refrigerante. e53531.1

s no

La barra-grfica 18D est encendida? no

s

62

62-19



ALP 2D : No hay froCondiciones de los tests :- Motoventilador del habitculo en una velocidad- A.A en la posicin MAX.

62

s Consultar ALP 2E de pgina siguiente.

Verificar en la va 3 del rel del A/A (nmero 690)la presencia del + 12 Voltios.Es correcto?

Reparar el cableado elctrico entre la va 7 delcajetn termostato electrnico y la va 3 delrel del A/A.

Se trata de un vehculoX533X536X537

Verificar la alimentacin del + 12 Voltios entre lasvas 1 y 2 del rel 690.Es correcta?

no

no

Verificar el cableado elctrico entre las vas :- 5 del rel 690 y A2 del empalme negro R99.- A2 del empalme negro R99 y + 12 Voltios

en la caja de fusibles.

s

s

no

de gama 1989 1990 ?

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 5del rel del A/A.Es correcto?

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va1del rel 690.Es correcto?

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va A1del empalme R99.Hay + 12 Voltios?

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va B3del conector de cuadro de mando 319 (infor-macin Marcha/Parada).Motoventilador del habitculo en una velocidad yA.A en la posicin NORM.Es as?

no

Desconectar el conector del cuadro de mando 319y verificar la continuidad entre las vas B1 y B3 yentre las vas B1 y B4.Motoventilador del habitculo en una velocidad yA.A en la posicin NORM.Es as?

Reparar la masa en la va A5 y el + 12 Voltiosen la va B1 del cuadro de mando 319

s Cambiar el rel.

Reparar el cableado elctrico entre la va 2 delrel 690 y la va B4 del empalme R99.La va B4 del empalme R99 y la masa M11 delvehculo.

s

Reparar el cableado elctrico entre la va A1del empalme R99 y la va1 del rel 690.s

Reparar el cableado elctrico entre la va A1del empalme negro R99 y la va B3 del cuadrode mando.

s

noCambiar el cuadro de mando

e53531.1

si

62-20



ALP 2E : No hay fro - Unicamente para los vehculos X533 ; X536 ; X537 ; Gama 1989 1990.

Reparar el cableado elctrico entre la va A2 delempalme negro R99 y el+ 12 Voltios en la caja defusibles.

Reparar el cableado elctrico entre las vas 7del termostato electrnico y A2 del empalmeR99.

no

sVerificar la presencia del + 12 Voltios en la va A2del empalme negro R99.Hay + 12 Voltios?

e53531.1

62

62-21



ALP 2F : No hay fro Condiciones de los tests :- Motoventilador habitculo en una velocidad.- A.A en la posicin MAX.

62

Reparar el cableado elctrico entre la va 30del calculador de inyeccin (va13 para X53Ainyeccin AC DELCO) y va D5 del empalmemarrn R34.Si el incidente persiste, el calculador de inyec-cin es la causa, ya que impide el AA.

no

sEn el empalme marrn R34, verificar la presenciadel + 12 Voltios en la va D5.Es correcto?

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va B4del empalme del cuadro de mando 319 (infor-macin marcha/parada).Es correcto?

s

Con el conector negro del cuadro de mando des-conectado, verificar la continuidad entre las vas :B1 y B4 - B1 y B3.Es correcta?

s

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- A5 del cuadro de mando y la masa M10.- B1 del cuadro de mando y la caja de fusibles

(+APC).

Verificar la continuidad entre la va B4 del co-nector negro del cuadro de mando 319 y la vaD5 del empalme marrn R34.Reparar el cableado elctrico.

no

no Cambiar el cuadro de mando.

62-22



ALP 2G : No hay fro Condiciones de los tests :- Motoventilador del habitculo en marcha al mximo.- A.A en la posicin MAX.

Reparar el cableado elctrico entre la va B1 dela caja de componentes y la va A5 del empal-me marrn R34.

no

s

s

En las condiciones de tests, verificar en la va B1del empalme negro R99 de la caja de componen-tes la presencia del + 12 Voltios.Hay + 12 Voltios?

Verificar en la va 5 del termostato electrnico lapresencia del + 12 Voltios (siguiendo en las condi-ciones de tests).Hay + 12 Voltios?

Cambiar la sonda evaporador.

Verificar en la va 7 del termostato electrnico lapresencia del + 12 Voltios (siguiendo en las condi-ciones de tests).Hay+ 12 Voltios? Ver ALP 2D.

Reparar el cableado elc-trico entre las vas :- A1 del presostato y A5

del empalme marrnR34.

- C1 del presostato y 30 delcalculador de inyeccin.

Si el incidente persiste, elcalculador de inyeccin esla causa puesto que impideel A.A.

no

Todos tipos salvo X53F,X53C, X53V, X538

Reparar el cableado elctri-co entre la va A5 del em-palme marrn R34 y la va34 del calculador de inyec-cin (va 14 en AC Delco).Si el incidente persiste elcalculador de inyeccin esla causa.

Puentear el presostato trifun-cin entre las vas A1 y C1 y veri-ficar si el compresor se activa.El compresor se activa?

no

s

Verificar, presionando una vl-vula de llenado, si hay fluidorefrigerante en el circuito.NOTA : con el motor parado,se obtiene en los manmetrosde presin entre 5 y 7 bares enAP y BP para una temperaturade 20/25C.Es as?

no Rehacer la carga de fluidorefrigerante.

no

no

s

s

s

Reparar el cableado elctrico entre la va 5 deltermostato electrnico y la va B1 del empalmenegro R99.

Antes de cambiar el termostato electrnico,verificar la masa en la va 6 y el shunt entre lasvas 3 y 4.

Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin 3).Teclear el cdigo D03 con el selector en S8.En las condiciones de test, puentear la sondaevaporador y verificar si el compresor se activa y sila barra-grfica 14 izquierda se enciende (18Derecha para X53A inyeccin AC DELCO).El compresor se activa?

En las condiciones de test, verificar enel empalme marrn R34 la presenciadel + 12 Voltios en la va A5.Hay +12 voltios?

s Cambiar el presostatotrifuncin.

no

s X53F, X53V, X538, X53C

e53531.1

62

62-23



ALP 2H : No hay froCondiciones de los tests :- Motoventilador del habitculo en marcha al mximo.- A.A. en la posicin MAX.- Shunt sobre presostato trifuncin entre A1 y C1.- Contacto puesto.

Verificar el termocontacto de agua, debe estarcerrado para una temperatura de agua delmotor < 105C.Antes de cambiar el termocontacto, verificar siel motor se calienta anormalmente, controlarel sistema de refrigeracin.

s

Con el presostato todava puenteado, unir el ter-mocontacto de agua entre las vas 1 y 3 del conec-tor negro.El compresor se activa?

Reparar el cableado elctrico entre la va C1del presostato y la va 1 del termocontacto deagua.

no

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 1del termocontacto de agua 248.Hay + 12 Voltios?

s

Conectar el termocontacto de agua.Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 3del rel 584 474 del compresor.Hay + 12 Voltios?

s

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 4del rel 584 474 del compresor.Hay+ 12 Voltios?

no

Verificar si hay + 12 Voltios entre las vas 1 y 2 delrel 584 474.Hay + 12 Voltios?

s

Verificar en la va 3 del temporizador 635 si hay+ 12 Voltios.Hay+ 12 Voltios?

s

no

Reparar el cableado elctrico entre la va 3 deltermocontacto de agua y la va 3 del rel 584 474.

no

Reparar el cableado elctrico entre la va 4 delrel 584 474 y el compresor.s

no Cambiar el rel 584 474 (se ha quedado pe-gado en la va 5).

noHasta la gama 93El presostato de la DA debe estar en la posi-cin de cierre, verificar si es as (estrategia), sino es as cambiar el presostato.Despus de la gama 93Hay un cortocircuito al + 12 voltios entre la va1 del rel 474 y la va 4 del temporizador 635.

A (Ver pgina siguiente)

e53531.1

62

62-24



ALP 2H (continuacin) : No hay froCondiciones de los tests :- Motoventilador del habitculo en marcha al mximo.- A.A. en la posicin MAX.- Shunt sobre presostato trifuncin entre A1 y C1.- Contacto puesto.

e53531.1

62

Verificar el reglaje del contactor de embrague 634y el aislamiento del cableado elctrico con respec-to a la masa entre las vas :- 2 del conector de embrague y A2 del empalme

R35.- A2 del conector R35 y A2 del conector R34.- A2 del conector R34 y la va 2 del rel 661.Reparar si es necesario el cable elctrico.

Cambiar el temporizador 635.

no

s

Verificar en la va 1 del temporizador 635 si hay+ 12 Voltios.Hay + 12 voltios?

Verificar si hay + 12 Voltios entre las vas 1 y 2 delrel 661.Hay +12 voltios?

Verificar el reglaje y el estado del contactor decarga sobre la bomba de inyeccin diesel y la con-tinuidad del cableado entre :- la va 2 del rel 661 y B2 para X53K, B1 para

X532 del conector en la bomba 589- la va 2 del rel 661 y C2 de conector en la

bomba 589 (para X534, X53I y X53J).Son correctos?

s

Cambiar el rel 661 (se ha quedado pegado enla va 5).

Reparar el cableado elctrico o repetir el regla-je del contactor de carga o cambiar el contac-tor.

no

s

no

A

62-25


Puentear el conector del rel 474entre las vas 3 y 5.El compresor se activa?


ALP 2I : No hay fro Condiciones de los tests :- Motoventilador del habitculo en marcha al mximo.- A.A. en la posicin MAX.- Shunt sobre presostato trifuncin entre A1 y C1.- Contacto puesto.

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va :- 3 en X53F,- 5 en X53A, del rel 474. Hay + 12 voltios?

no

Cambiar el rel 474.

Reparar el cableado elc-trico entre :- la va 5 en X53F- la va 3 en X53Adel rel 474 y el compre-sor.

s

Verificar la presencia del + 12 Voltios entre lasvas 1 y 2 del rel 474.Hay + 12 voltios?

s

Verificar la presencia del + 12 Voltios en la va 1del rel 474.Hay +12 voltios?

no

Verificar la continuidad del cableado elctricoentre la va 2 del rel 474 y la va :- 7 para X53F- 22 para X53A (E7J 700)calculador de inyeccin.Si el incidente persiste, el calculador de inyeccines la causa puesto que impide el A.A.

Reparar el cableado elc-trico entre la va 3 del re-l 474 y el episure A en elcableado del + 12 Vol-tios APC del alternador.

no

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- 1 del rel 474 y C7 del empalme R34 marrn.- C7 del empalme R34 marrn y el

+ 12 Voltios APC del contactor de arranque.

s

s noX53F

e53531.1

Reparar el cableado elc-trico entre la va 5 del re-l 474 y el + 12 Voltios(fusible 20A) va el pre-sostato trifuncin (vasC1/A1).

noX53A

62

62-26



ALP 2J : No hay fro - X533 ; X536 ; X537 ; Gamas 1989 y 1990

Cambiar el cajetn electrnico.

Verificar la continuidad del cableado elctricoentre las vas :EmpalmeR99 caja de loscomponentesEs correcto?

Empalme de la caja de componentes R99 des-conectado, contacto cortado, motoventilador delhabitculo en una velocidad y A.A en MAX.Verificar la continuidad del cableado entre las vasA1 y C4.Es correcto?

no

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- 6 del termostato electrnico y B4 del empal-

me de la caja de los componentes R99.- B4 del empalme R99 y la masa M11 del

vehculo.

no

s

C4 3 termostatoA1 4 electrnico

no

Reparar el cableadoelctrico.

Desconectar el conector del cuadro de mandoy verificar la continuidad del cuadro de mandoentre las vas B2 y B4 (motoventilador del habi-tculo en una velocidad y A.A en MAX).Es correcto?

s

Reparar el cableado elc-trico entre el cuadro demando y el empalme R99.B2 A1B4 C4

no

Cambiar el cuadrode mando.

Verificar la masa en la va 6 deltermostato electrnico.Es correcta?

s

s

e53531.1

62

62-27



ALP 2K : No hay fro - Vehculos X53A (E7J 745) - X535 (E7J 742)

no Ver ALP 2G



Conectar la maleta XR 25 (ficha inyeccin 28).Teclear el cdigo D03 con el selector en S8.Poner el motoventilador del habitculo y el A.A.en marcha al mximo.La barra-grfica 17G y 18G estn encendidas?

El calculador de inyeccin prohbe el aire acon-dicionado. Buscar la posible causa (estrategia)o cambiar el calculador de inyeccin.

s

La barra-grfica 18D est encendida? no

s

no

s

e53531.1



del calculador- el shunt entre la va 1 y la va 5 del

rel 474 (X53D)Reparar si es necesario.


s

Verificar entre las vas 1 y 2 del rel474 la presencia del + 12 Voltios.Hay + 12 Voltios?

no

Verificar la presencia del+12 Voltios en la va A1del conector del presos-tato trifuncin.Es as?

no no

Verificar en el empalme grisR34 la presencia del+ 12 Voltios en la va B3.Motoventilador y A.A. almximo.Es as?

Puentear el presostato trifuncinentre las vas A1 y C1 y verificar si elcompresor se activa.El compresor se activa?

s

s no

no s

Reparar el cablea-do elctrico entre lava B3 del empalmeR34 y la va A1 delpresostato.

Reparar el cableado entre lava B3 del empalme R34 y lacaja de fusibles.

Reparar el cableadoelctrico entre la va 5del rel 474 y la va C1del presostato.

s

Cambiar el rel 474.

Rehacer la carga defluido refrigerante.no

s

62

Verificar, presionando una vlvulade llenado, que hay fluido refrige-rante en el circuito.NOTA : motor parado, se obtieneen los manmetros de presin en-tre 5 y 7 bares en AP y BP para unatemperatura de taller 20/25C.Es as?

62-28


Verificar el valor hmmico de lasonda del evaporador.NOTA : una sonda fuera de la tole-rancia mnima hace actuar al com-presor demasiado tarde.Cambiar la sonda si es necesario.El incidente persiste?


ALP 3 : Exceso de fro

El compresor queda siempreencendido? (normal si AP 19bares o si la temperatura deagua >92C

Verificar si la trampilla de reciclajeno se queda en posicin aire reci-clado. Accionar el interruptor demando A/C max y verificar si latrampilla se mueve.La trampilla se mueve?

- Gama 1989 y 1990 : ver ALP 4A- Gama 1991 y ms : ver ALP 4B

no

no

s

s

Conectar los manmetrosde presin y verificar elvalor de las presiones delpresostato (411).AP 16/19 bares 1,5 bar.Cambiar el presostato sies necesario.

Antes de cambiar el termostatoelectrnico, verificar que no hayacorto-circuito : -Para X53Z ; X533 ; X534 ; X536 ;X537 ; X53G ; X53H ; X53J ; X53Kentre la va 5 del termostato y elcompresor.- Para X538 ; X53A ; X53C ; X53D ;

X53F ; X53V ; X53Y ; X535 entrela va 5 del termostato y la va 34del calculador de inyeccin (va14 para 53A inyeccin ACDELCO).

Verificar igualmente si el calcu-lador no suministra de forma per-manente una masa sobre la va :- 22 para X539 ; X53A ; X53C ;

X53D ; X53Y inyeccin BOSCH.- 9 para X53A inyeccin AC

DELCO- 23 para X538 et X53V- 7 para X53F- 20 para X535Reparar si es necesario

Desconectar la sondadel evaporador.El compresor se para?

no

s

Exito

Verificar el valor hmmicode la sonda evaporadorEs correcto?

s no

Cambiar la sonda evaporador

Cambiar el cajetn termos-tato electrnico.

s

Verificar visualmente en el grupoque la carrera de la trampilla seacompleta.Repetir el reglaje si es necesario.

no

Verificar que la accin del mandode la calefaccin conlleve el des-plazamiento correcto de la tram-pilla de mezcla.Hay desplazamiento?

s

no Ver ALP 8.

s


no

e53531.1

62

62-29


Verificar la conexin de los conectoresEs correcta?


ALP 4 : La trampilla de reciclaje no funciona

no

Exito

s

Reparar.

s

Reparar las uniones en el rel dereciclaje (417) entre las vas :- 2 y 3- 1 y 4Hacer una prueba.Est ahora bien?

no

Gamas 1989 y 1990

no

Se obtiene 0 Voltios enlas dos posiciones.

Consultar el ALP 4A pg. siguiente.

Se obtiene en una posicin 12 Voltiosy en la otra 0 Voltios.

no

Sustituir el rel dereciclaje 417

Abrir la caja de componentes(419) y verificar la presencia del+ 12 Voltios en va 5 del rel 417.Es correcto?

no

s

Reparar el cableado elctrico entre :- va 7 del rel 417 y va 6 del termostato

electrnico- va 6 del termostato y va B4 del empalme

R99- va B4 del empalme R99 y masa M11 del

vehculo.Hacer una prueba.El motor de reciclaje funciona?

s

s

no no

No hay diferencia de polaridad entrelas dos posiciones. Se obtiene perma-nentemente un + 12 Voltios.

no

Exito Exito

Motoventilador del habitculo en una velocidad,verificar en los bornes del motor de reciclaje si :- Girador A en NORM tenemos un + 12 Voltios- Girador A en MAX tenemos un - 12 Voltios(se debe hallar una diferencia de polaridad).Es as?

Extraer el motor de reciclaje 475 y verificar si latrampilla de reciclado est bloqueada.Est bloqueada?

s

s no

Reparar. Cambiar el motor.

e53531.1

92034R1

62

Reparar el cableado elctrico entre :- va 5 del rel de reciclaje y la va 7 del

termostato electrnico (19).- va 7 del termostato y va A2 del empalme

R99- Va A2 del empalme R99 y la caja de fusibles.Hacer una prueba.El motor de reciclaje funciona?

62-30


Verificar la continuidad del cableado elctricoentre las vas :- 6 del rel 417 y B3 del empalme R99- B3 del empalme R99 y B3 del cuadro de mando

319.Es correcta?


ALP 4A : La trampilla de reciclaje no funciona

s

Motoventilador habitculo en una velocidad ymando del A.A en MAX.Verificar en el rel 417 la presencia del + 12Voltios entre las vas 5 y 6.Hay +12 voltios?

Cambiar el rel 417 del motor de reciclaje.

no

no

no

Motoventilador habitculo en una velocidad ymando del A.A en MAX.Desconectar el conector del cuadro de mando 319y verificar lado cuadro la continuidad entre lasvas B3 y A5.Es correcto?

Reparar el cableado elctrico entre la va A5 delconector del cuadro de mando y la masa M10 delvehculo.

Reparar el cableado elctrico.

Cambiar el cuadro de mando.

s

s

e53531.1

62

62-31



ALP 5 : La trampilla de reciclaje no funciona

A partir de la gama 1991

e53531.1

62

Reparar el shunt entrelas vas A1 y B1 del co-nector del motor de re-ciclaje.

Verificar en el empalme R99 la presencia del +12Voltios entre las vas A2 y B4. (A2=+12 Voltios,B4 = masa).Hay +12 voltios?

no

s

Reparar el cableado elctricoentre :- va B4 del empalme R99 y la

masa M11- Va A2 del empalme R99 y el

+ 12 Voltios APC.

s

no

En las mismas condiciones, veri-ficar la presencia del + 12 V enla va B1 del conector del motor.Es correcto?

Motoventilador habitculo en una velocidad ymando del A.A. en la posicin MAX.Verificar entre las vas A3 y A1 del conector delmotor de reciclado la presencia del + 12 V.Hay +12 voltios?

s

Reparar el cableado elctrico entre las vas- A2 del empalme R99 y 5 del rel 690- 5 del rel 690 y B1 del conector del

motor de reciclaje.- el shunt entre A1 y B1 del conector del

motor de reciclaje.- B4 del empalme R99 y A3 del conector

del motor de reciclaje.

s

Motoventilador del habitculoen una velocidad y A.A en la po-sicin MAX.Verificar entre las vas B3 y B1(bobina rel) la presencia del+12 Voltios (en el conector delmotor de reciclaje).Es correcto?

s

Reparar.

Cambiar el motor 475.

no

Verificar la continuidad del ca-bleado entre la va B3 del motorde reciclaje y la va B3 del em-palme negro R99.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exito

Verificar la continuidad del ca-bleado entre la va B3 del em-palme negro R99 y la va B2 delconector del cuadro de mando319.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Motoventilador en una velocidad y mando del A.A. en la posi-cin MAX. Desconectar el conector del cuadro de mando y verifi-car, lado cuadro, la continuidad entre las vas B2 y A5.Es correcto?

no

Reparar el cableado elctricoentre la va A5 del conector delcuadro de mando 319 y la masaM10 del vehculo.

no

s

s

Exito

no

Cambiar el cuadrode mando.

s

no

Extraer el motor dereciclaje 475 y verifi-car si la trampilla es-t bloqueada.

s

62-32



ALP 6 : El motoventilador de refrigeracin motor no funciona en velocidad rpida


e53531.1

62

no

Conectar los manmetros de alta y baja pre-sin en el circuito del A.A. (estacin de carga).Motoventilador del habitculo en una veloci-dad y mando del A.A en MAX.Verificar el tarado del presostato de mandodel motoventilador.- AP 19 bares : el motoventilador es activa-

do a alta velocidad- AP 16 bares : el motoventilador es

activado en velocidad rpida.NOTA : El motoventilador est igualmenteactivado para una temperatura de agua delmotor 92C.La presin es > 19 bares?

s

Motoventilador habitculo en una velocidad,mando del A.A en la posicin MAX y motor alralent.Verificar la alimentacin del + 6,5 Voltios entrelas vas 1 y 2 del motoventilador de refrigeracin.Hay un + 6,5 Voltios? *

El fusible de proteccin est bien?

Puentear el presostato de presin entre las vas B1y B2.El motoventilador gira en velocidad rpida?

En las mismas condiciones de test, con el motoral ralent.Si la AP es dbil y no alcanza el valor de taradodel presostato, verificar en la botella deshidra-tante si hay burbujas. En este caso, hay falta defluido refrigerante en el circuito.Rehacer la carga de fluido refrigerante.


no

no

Cambiar el fusible.

* Si la alta presin en el circuito de fluidorefrigerante es superior a 19 bares, la tensinen este caso es de + 12 Voltios.

s Cambiar el motoventiladorde refrigeracin del motor.

s

A

s

no

62-33



ALP 6 (continuacin) : El motoventilador de refrigeracin motor no funciona en velocidad rpida

s

Verificar la presencia del + 12 Voltiosentre las vas 1 y 2 del rel 336.Hay + 12 voltios?

no


s

Reparar el cableado elctrico entre lasvas :- 2 del rel 336 y B2 del presostato

trifuncin.- B1 del presostato y la masa del

vehculo.

s

Reparar el cableado elc-trico entre la va 3 del rel yel motoventilador de refri-geracin.

Cambiar el rel 336.

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- 1 del rel 336 y D1 del empalme R34

marrn.- D1 del empalme R34 y la caja de fusibles.

noPuentear el rel 336 entre las vas 3 y 5.El motoventilador funciona en veloci-dad rpida?

no

Reparar el cablea-do entre la va 5del rel y el alter-nador o la batera.

Verificar la presencia del+ 12 Voltios en la va 5del rel 336.Hay + 12 voltios?

s

no

A

e53531.1

62

62-34



ALP 7A : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona

Gama 1989 y 1990

e53531.1

62

Verificar en el em-palme R99 de la cajade componentes lapresencia del + 12 Ventre las vas :- A3 y masa- C2 y masaHay +12 voltios?

Verificar la presencia del + 12 Ventre las vas 85 y 86.Hay +12 voltios?

Verificar el o los fusibles de proteccindel motoventilador de climatizacin.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

no

s

s noVer ALP 7C

Cambiar el motoventilador de climatizacin.

Exito

Verificar la alimentacin del + 12 Ventre los bornes del motoventiladorde climatizacin.Es correcta?

s

no

Con el motoventilador de climatiza-cin en una velocidad, puentear elconector del rel 234 del motoventi-lador de climatizacin entre las vas30 y 87. El motoventilador de clima-tizacin gira?

s

no

Verificar la presencia del+ 12 Voltios en la va 30del rel 234 del motoven-tilador de climatizacin.Hay + 12 voltios?

no

s

Reparar el cableadoelctrico entre las vas :- A3 del empalme R99 y

va 30 del rel 234- C2 del empalme R99 y

30 del rel 234.

Cambiar el rel 234 delmotoventilador de cli-matizacin.

s

Verificar la presencia del + 12 Ventre la va 85 del rel 234 delmotoventilador de climatizacin.Hay + 12 voltios?

no

s

Reparar el cableado elctricoentre las vas:- 86 del rel 234 y 7 del rel

417.- 7 del rel 417 y 6 del termos-

tato electrnico.- 6 del termostato electrnico

y B4 del empalme R99 de lacaja de componentes.

- B4 del empalme R99 de lacaja de componentes y lamasa del vehculo M10.

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- 85 del rel 234 del motoventilador de

climatizacin y B3 del mdulo electrnico.- B3 del mdulo electrnico y 5 del rel 417.- 5 del rel 417 y 7 del termostato electrni-

co.- 7 del termostato electrnico y A2 del em-

palme R99 de la caja de componentes.- A2 del empalme R99 de la caja de

componentes y la caja de fusibles.

Reparar el cablea-do elctrico entrelas vas :- A3 del empalme

R99 y la caja defusibles.

- C2 del empalmeR99 y la caja defusibles.

no

62-35



ALP 7B : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona

A partir de la gama 1991

e53531.1

62

no

Verificar el o los fusibles de proteccin del mo-toventilador de climatizacin.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

s

Motoventilador de climatiza-cin en una velocidad, puen-tear el conector del rel 234del motoventilador de clima-tizacin entre las vas 30 y 87.El motoventilador de climati-zacin gira?

s Cambiar el motoventilador de climatizacin.

Verificar la presencia del + 12 Ventre las vas 85 y 86.Hay + 12 voltios?

Exito

no

Verificar la alimentacin del + 12 Voltios en-tre los bornes del motoventilador de climatiza-cin. Es correcta?

no

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- 85 del rel 234 del motoventilador y A2 del

empalme R99 de la caja de componentes(utilizar los esquemas de cableado habitcu-lo referentes al vehculo con avera).

- A2 del empalme R99 y el + 12 Voltios de lacaja de fusibles.

no

Verificar la presenciadel + 12 Voltios en lava 30 del rel 234 delmotoventilador de cli-matizacin.Hay + 12 voltios?

s

Ver ALP 7C pg. siguiente

Verificar en el empalme R99de la caja de componentes, lapresencia del + 12 Voltiosentre las vas :- A3 y masa- C2 y masaHay + 12 voltios?

no

no

Reparar el cableado elc-trico entre las vas :- A3 del empalme R99 y

caja de fusibles.- C2 del empalme R99 y

caja de fusibles.

s

s

X533 ; X534X536 ; X537X53F ; X53HX53I ; X53JX53K

Reparar el cableado elc-trico entre las vas :- A3 del empalme R99 y

30 del rel 234.- C2 en el empalme R99

y 30 del rel 234.

s

Reparar el cableado elctrico entrelas vas :- 86 del rel 234 y B4 del empalme

R99 de la caja de componentes(utilizar los esquemas de cablea-do habitculo referentes al veh-culo con avera).

- Va B4 del empalme R99 y lamasa del vehculo M11.

Reparar el cableadoelctrico entre las vas :- A3 y C2 shunt en el

empalme R99.- A3 empalme R99 y 30

del rel 234.

X538 ; X539X53A ; X53CX53D ; X53YX535 ; X53VX53G ; X53Z

Cambiar el rel 234 delmotoventilador de clima-tizacin.

no

no

Verificar la presencia del+ 12 Voltios en la va 85del rel 234 del moto-ventilador de climatiza-cinHay + 12 voltios?

62-36



ALP 7C : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona

no

s

Verificar la continuidad entrela masa del motoventilador declimatizacin y las vas A4 y B5del mdulo electrnico 6.Es correcta?

Verificar la presencia del + 12 Voltiosentre el borne positivo del motoventila-dor de climatizacin y la masa del veh-culo. Hay + 12 voltios?

Verificar la presencia del+ 12 Voltios en la va B3del mdulo electrnico y dela masa en las vas A2 y B1.Es correcta?

Reparar el cableado elctrico entre las vas :- B3 del mdulo electrnico 6 y la caja de fusibles.- las vas B1 y A2 del mdulo electrnico 6 y la masa

del vehculo (utilizar en los dos casos los esquemasdel cableado del habitculo)

no

s

Reparar el cableado elctrico en-tre la va 87 del rel 234 del moto-ventilador de climatizacin y elmotoventilador de climatizacin.

X538 ; X539 ; X53A ;X53C ; X53D ; X53Y ;X53V ; X535 ; X53G ; X53Z

Reparar el cableadoelctrico.

Verificar la continuidad entrela masa del motoventiladorde climatizacin y el shunt delas vas A4 y B5 del mduloelectrnico 6.Es correcta?

ss

s

Verificar en el conector del m-dulo electrnico de la va A1 lapresencia de una tensin de 0 a12 Voltios que es funcin de laposicin del girador de mandodel motoventilador de clima-tizacinHay tensin?

Verificar la presenciadel + 12 Volts entrelas vas B4 y B3 delmdulo electrnico.Hay + 12 Voltios?

s Cambiar el mdulo electrnico

nono

no no

A B

X533 ; X534 ; X536 ;X537 ; X53F ; X53H ;X53I ; X53J ; X53K ;


e53531.1

62

62-37



ALP 7C (continuacin) : El motoventilador de climatizacin (habitculo) no funciona

e53531.1

62

Conector del cuadro de mandodesconectado, verificar entrelas vas A1 y A2 del cuadro losvalores de las resistencias queson funcin de la posicin delgirador de mando del moto-ventilador de climatizacin- 0 > 50000 - 1 = 2900 a 3600 - 2 = 2200 a 2600 - 3 = 1400 a 1700 - 4 = 750 a 900 - 5 = 300 a 400 - 6 = 0 a 1 Son correctos?

no Cambiar el cuadro demando 319.

s

Reparar el cableado elc-trico entre las vas : - A2 del cuadro de mando

y B2 del empalme R99de la caja de com-ponentes.

- B2 del empalme R99 dela caja de componentesy B4 del cajetn electr-nico.

En el conector del cuadro demando 319, verificar en la va A1la presencia de una tensin de 0 a12 Voltios que es funcin de laposicin del girador de mandodel motoventilador de climati-zacin.Hay tensin?

s

Reparar el cableado elc-trico entre las vas :- A1 del cuadro de mando

y A4 del empalme R99negro de la caja de com-ponentes.

- A4 de la caja de compo-nentes y A1 del mduloelectrnico.

no

no

Reparar el cableado elctrico entre lasvas :- A5 del cuadro de mando y la masa

M10.- B1 del cuadro de mando y el + 12

Voltios APC de la caja de fusibles.

Cambiar el cuadro de mando.

s

BA

Verificar las alimentacionesdel cuadro de mando 319.- Masa en la va A2.- + 12 V. APC en la va B1Son correctas?

62-38



ALP 8 : Problema de reparto del aire

e53531.1

62

Poner el motoventilador del habitculo en marchaa fondo y el mando de la temperatura en fro m-ximo (punto azul).Accionar el mando de reparto del aire y verificarla concordancia entre la seleccin y la salidadel aire. Es correcta?

s

no

s

Verificar la conexin del cable sobre el grupo ysobre el cuadro de mando.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

s

Exitono

Reparar si es posible, si no lo escambiar el grupo o el cuadro.no

s Repetir el reglaje del cable.

El reparto del aire es correcto, explicar denuevo al cliente el funcionamiento del sistemaaadiendo precisiones.Ej : cerrar los aireadores para obtener que salga ms aire en el deshielo, ...

Verificar en el grupo y en el cuadro de mando lacinemtica (piones, palancas)Es correcta?

Extraer el grupo y verificar las trampillas de repar-to del aire, cambiar el grupo en caso necesario.

Verificar visualmente que el hecho de accionar elmando implica el desplazamiento de las trampi-llas.Hay desplazamiento?

no

62-39



ALP 9A : Problema de caudal de aire (girador de reparto de aire en posicin )

Para el control, posicionar el mando de temperatura en calor mximo y el mando del A.A. sobre 0.

e53531.1

62

Verificar el circuito de entrada de aire por la rejillade alero, tabique de calefaccin (caja de agua),...Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Verificar el circuito de extraccin del aire.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono

no Ver ALP 7A y 7B

Extraer el grupo de calefaccin, el radiador decalefaccin debe estar obstruido.Limpiar o cambiar el radiador de calefaccin.

Exitono

Verificar el funcionamiento del motoventiladordel habitculo en todas las velocidades.Es correcto?

s

s

s

62-40



ALP 9B : Problema de caudal de aire (girador de reparto de aire en posicin )

Para el control posicionar el mando de la temperatura de aire en calor mximo y el mando del A.A sobre 0.

e53531.1

62


s

Verificar el circuito de extraccin de aire.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono

no Ver ALP 7A y 7B.


Exitono

Verificar el funcionamiento de la trampilla dereciclaje.Es correcto?

no Ver ALP 4 y 5.

Verificar la presencia y la conexin de los con-ductos de deshielo/desempaado.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono


s

s

s

s

62-41



ALP 9C : Problema del caudal de aire (problema cuando el girador de reparto de aire est en posiciny cuando la temperatura de aire est en la posicin de calor mximo)

Para el control, posicionar el mando del A.A en 0 y abrir todos los aireadores del tablero de bordo.

e53531.1

62

s

Verificar el circuito de la extraccin de aire.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono

no Ver ALP 7A y 7B.


Exitono

Verificar la presencia y la conexin de los conduc-tos de ventilacin.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono


s

s

s


62-42



ALP 9D : Problema de caudal del aire (problema cuando el girador de reparto de aire est en posiciny cuando la temperatura de aire est en la posicin fro mximo)

Para el control, posicionar el mando del A.A en 0.

e53531.1

62

Verificar el circuito de entrada de aire por la rejillade alero, motoventilador de climatizacin, tabi-que de calefaccin (caja de agua),...Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Verificar el circuito de extraccin de aire.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono

no Ver ALP 7A y 7B.

Extraer el bloque evaporador, este ltimo debeestar obstruido.Limpiar o cambiar el evaporador.

Exitono

Verificar la presencia y la conexin de los conduc-tos de ventilacin.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exitono


s

s

s

s

62-43



ALP 10 : Dureza de los mandos

e53531.1

62

Verificar el recorrido del cable, suprimir las tensio-nes, pliegues, cable pisado por abrazaderas deplstico, etc...Cambiar el cable si es necesario.El incidente persiste?

s

Exitono

Si la dureza parece realmente anormal, comun-quelo a I.T.G., quin elevar el problema a laOficina de Estudios.

Soltar el cable del cuadro de mando o del grupo yverificar el funcionamiento del botn de mando yde la trampilla (mezcla o reparto).Es correcto?

noCambiar el cuadro de mando o el grupode la calefaccin/ventilacin.(Si la dureza de la trampilla es anormal).

s

62-44



ALP 11 : Olores en el habitculo

e53531.1

62

Desmontar el grupo de cale-faccin y verificar el estadodel radiador (suciedad, fugaanticongelante, mal desen-grasado del radiador, ...).Reparar o cambiar el radiadorde calefaccin.El incidente persiste?

Verificar que las extracciones de aire no estntaponadas.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Verificar la estanquidad del tabique de cale-faccin (caja de agua) y del capot motor conrespecto al compartimiento motor.(Juntas, tapones, capot, ...)Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exito

Exito

no

no

s

no

Exito

no

Si el vehculo es nuevo, es po-sible que el olor provenga dela evaporacin de los disol-ventes, plastificantes, ...

Exitono

s

Verificar el funcionamiento de la trampilla dereciclaje, puede estar bloqueada en aire recicla-do.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Desmontar el cajetn evaporador y verificar queno est sucio (hojas, insectos, ...), verificar igual-mente las juntas de estanquidad.Limpiar o cambiar el cajetn evaporador.

El olor se da tambin enposicin (calor mxi)? no

s

s

s

s

s

Cambiar elevaporador

noEl olor se da tambin en posicin(mximo fro)?

Poner el A.A en posicin MAX con una velo-cidad lenta del motoventilador del habitculo yverificar con el detector de fluido refrigeranteen el aireador central que no haya fuga de flui-do refrigerante.Es correcto?

62-45



ALP 12 : Presencia de agua en el habitculo

e53531.1

62

Verificar que la fuga no provenga del radiador dela calefaccin.Cambiar el radiador si es necesario.El incidente persiste?

Verificar el aislamiento trmico del cajetn eva-porador y del tubo de baja presin (ste contieneuna parte en el interior del habitculo).Reparar si es necesario.El incidente persiste?

Exito

Exito

no

no

Exitono

s

La fuga no proviene del sis-tema de climatizacin.

s

s

s

Verificar el tubo de salida de los condensados.Controlar que el agua sale al exterior.Poner el A.A NORM. y verificar la salida de aguabajo el vehculo.Reparar si es necesario.El incidente persiste?

El cliente se queja de proyeccin de gotas de aguapor los aireadores centrales o por las salidas de lospies delanteros.Puede tratarse de un problema de escarcha delevaporador.Hay gotas de agua?

Hacer una prueba con el A.A : poner el A.A MAX,motoventilador a fondo, cristales y puertascerradas, medir la temperatura del aire sopladopor los aireadores centrales que debe ser 2C,cuando el compresor funciona por debajo de estevalor hay riesgo de escarcha en el evaporador.Cambiar la sonda del evaporador o el mduloelectrnico.

no

62-46


AIRE ACONDICIONADOEsquema elctrico 62

ESQUEMA FUNCIONAL - CORTE DEL AIRE ACONDICIONADO (versin Diesel y Turbo Diesel)

171 Embrague del aire acondicionado257 Cajetn de precalentamiento405 Contactor palanca de carga en la bomba412 Electrovlvula de ralent acelerado421 Contactor en pedal de embrague584 Rel embrague compresor del aire acondicionado589 Bomba de inyeccin635 Rel temporizador de prohibicin del aire acondicionado661 Rel de pilotaje del temporizador de prohibicin del aire acondicionado

+ APC (en el rel 584) alimentado por termocontacto de doble umbral

PRJ95707

62-47


AIRE ACONDICIONADOIngredientes 62

ACEITE PARA COMPRESOR :

ELF RIMA 100 : para circuito con fluido refrigerante R12

SANDEM SP 20 : para circuito con fluido refrigerante R134a

FLUIDO REFRIGERANTE :

R12

R134a

CANTIDAD DE FLUIDO REFRIGERANTE (en gramos) :

R12

Tipo 1992 1993

X533 F2N 850 1050

X536 850 850

X537 E6J 1050 1050

X53C F3N 850 750

X53H 1050 -

X53F F3N 850 750

X53G E6J 1050 1050

X534 F8Q 1050 1050

X53J F8Q 1050 1050

X53A E7J - 1050

X53D F7P - 850

X53Y F3P - 750

X538 F3N - 750

X53K F8QT - 850

X53T F8QT - 850

GAMA

(hasta el 1o de julio / FRANCIA)

R134a : 800 50 gramos

62-48


AIRE ACONDICIONADOAdaptacin R12 / R134a 62

VEHICULOS NUEVOS

No se tolera ninguna transformacin en un veh-culo nuevo que llevaba R12 antes de su comerciali-zacin.

Aunque la operacin de "adaptacin R12/R134a"no afecta a la fiabilidad, s tiene como conse-cuencia la modificacin de las prestaciones y delnivel sonoro de funcionamiento del dispositivo deAire Acondicionado.

Slo la sustitucin del conjunto del sistema per-mite que estos vehculos sean conformes.Es decir : el compresor, el condensador, la botelladeshidratante, el expansor, el evaporador, las ca-nalizaciones y las juntas.

VEHICULOS DE OCASION

Prembulo :

Los vehculos cuyos circuitos frigorficos funcionancon R12 no deben ser convertidos a R134a msque si no estuviera disponible el refrigerante R12.En caso de disponibilidad, sigue siendo preferiblecargar de nuevo el circuito con el refrigerantepara el que ha sido concebido.

Informaciones generales :

Antes de proceder a la transformacin del vehcu-lo, conviene verificar el funcionamiento del siste-ma de Aire Acondicionado.Todo componente del circuito frigorfico identifi-cado como defectuoso deber ser sustituido.Las juntas tricas extradas con tal ocasin debe-rn ser sustituidas.

Para cualquier intervencin en el circuito frigor-fico del vehculo, posterior a su adaptacin alR134a :- utilizar slo refrigerante R134a y aceite SAN-

DEN SP 20.- rellenar con precisin la etiqueta de informa-

cin (ver captulo "Proceso de transformacinde los vehculos").

A causa de la prohibicin de producir el R12 a par-tir del 31 de Diciembre de 1995 y con el fin de ase-gurar el funcionamiento y el mantenimiento delos vehculos que contienen este fluido refrige-rante, encontrarn a continuacin las consignasque conciernen a todos los vehculos de la gama.

IMPORTANTE : al pedir las piezas de recambiotras la transformacin, hay que conservar el crite-rio "R12" a la hora de elegir.

NOTA : ser posible recibir piezas marcadas"R12" "R134a" en tanto la unificacin de laspiezas no haya terminado.

62-49



1. Proceder a la recuperacin del fluido refrige-rante R12 contenido en el circuito frigorficodel vehculo y despus hacer el vaco con ayu-da de la estacin de carga-recuperacin adap-tada a este gas.

IMPORTANTE : conviene realizar esta opera-cin con el mayor cuidado posible con el fin deque sean las cantidades residuales de R12 y deaceite mineral (ELF RIMA 100) las menores po-sibles

Para mejorar la recuperacin, arrancar el veh-culo y hacer funcionar el Aire Acondicionadoen modo reciclaje, con una baja velocidad deventilacin del habitculo, hasta obtenerveinte embragados del compresor (10 a 15 mi-nutos de funcionamiento).

Si usted dispone de un material de carga del ti-po DIAVIA AT 41 166 equivalente, la recupe-racin de aceite y la separacin del fluido refri-gerante es automtica.

En caso contrario, es imperativo extraer elcompresor y vaciarlo de su aceite mineral; vermtodo en el captulo "Nivel de aceite delcompresor".

2. Desconectar la estacin de carga-recuperacinR12.

3. Sustituir :- la botella deshidratante (las piezas suminis-

tradas son a partir de ahora capaces de reci-bir el R12 y el R134a).

- las juntas utilizando las colecciones :77 01 204 314 .

4. Conectar la estacin de carga-recuperacinpara refrigerante R134a y proceder a realizarel vaco del circuito.

OBSERVACION : las vlvulas de llenado del cir-cuito del vehculo no son compatibles con losterminales de la estacin R134a, por lo tantoles recomendamos colocar en el vehculo unoselementos de adaptacin y de identificacin(Coleccin 77 01 204 882) :

PROCESO DE TRANSFORMACION DE LOS VEHICULOS

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e) Sustituir los capuchones del vehculo por lossuministrados con los adaptadores (5) .

98880R

5. Introduccin del aceite : 135 cc de aceiteSANDEN SP 20 :- si se dispone de una de las estaciones de

carga-recuperacin citadas, el rellenado deaceite se efecta con la mquina,

- si su aparato no est preparado para intro-ducir el aceite, habr que extraer el compre-sor para poner aceite.

6. Proceder al llenado del circuito. Introducir 800 50 g en el circuito refrigerante.

7. Verificar el buen funcionamiento del dispo-sitivo de Aire Acondicionado.

8. Para evitar cualquier riesgo de llenado del cir-cuito con fluido refrigerante R12 duranteeventuales intervenciones posteriores, pegaralrededor de los tubos, lo ms cerca posible delas vlvulas de llenado, una bolsa que contie-ne una etiqueta de informacin (fecha de laconversin, tipo y cantidad del nuevo refrige-rante y del aceite, etc...).(Etiqueta : 77 11 178 677 (referencia docu-mentacin tcnica) Bolsa : 49 39 125 600 (refe-rencia papelera).

ADAPTACION

a) Extraer los capuchones de las vlvulas de llena-do del vehculo.

b) Retirar los obuses (1) de las vlvulas del vehcu-lo mediante un desmonta-obs clsico (paravlvula de rueda).

c) Poner las etiquetas de identificacin (2) alre-dedor de las vlvulas de llenado.

d) Untar con LOCTITE FRENBLOC las roscas de losadaptadores (3) y (4) y atornillarlos en las vl-vulas de llenado.

Alta presin : pequea canalizacin del vehculo, adaptador 16 mm (3).Baja presin : gruesa canalizacin del vehculo, adaptador 13 mm (4).

Pare de apriete : 1 daN.m.

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ETIQUETA DE INFORMACION

Ejemplar de la etiqueta de informacin a pedir y a pegar cerca de las vlvulas de llenado :

AIRE ACONDICIONADO

Piezas sustituidas en el momento de la transformacin y a partir de la misma :

"ADAPTACION R12 / R134a"Este vehculo ha sufrido la operacin :Fecha de la transformacin :

Cantidad de R134a : Cantidad de aceite SANDEN SP 20 :

ESTE VEHICULO YA NO PUEDE RECIBIR REFRIGERANTE R12

Piezas Fechas Piezas Fechas

Botella deshidratante Canalizaciones :

Cond

Renault 19 Calefa

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