1. INTRODUCCION

El presente proyecto se realiza para iniciar el procedimiento general de Evaluación de Impacto

Ambiental, dando cumplimiento al artículo 4.2 del Real Decreto 1955/2000, de 1 de diciembre, por el

que se regulan las actividades de transporte, distribución, comercialización, suministro y

procedimientos de autorización de instalaciones de energía eléctrica, tiene por objeto transportar

energía eléctrica, así como construir, maniobrar y mantener las instalaciones de transporte, de acuerdo

con lo establecido en el artículo 9 de la Ley 54/1997, de 27 de /noviembre, del Sector Eléctrico,

modificada por la Ley 17/2007, de 4 julio, para adaptaría a lo dispuesto en la Directiva 2003/54/CE, del

Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 junio 2003, sobre normas comunes para el mercado interior

de la electricidad.

La Red de Transporte de energía está construida principalmente por las líneas de transporte de

energía eléctrica (220 y 400 kV) y las subastaciones de transformación. En este contexto tiene en

proyecto la construcción de la subestación eléctrica en la zona industrial de Málaga y una línea aéreo-

subterránea a 220 kV, en Málaga.

El procedimiento de Calificación Ambiental consiste en la evaluación de los efectos

ambientales de determinadas actuaciones, asi como la determinación de la viabilidad ambiental de las

mismas y las condiciones que deben realizarse.

La información contenida en el presente Documentación para el Tramite de Calificación Ambiental

se ajusta a lo exigido por el Reglamento:

Objeto de la actividad

Emplazamiento y descripción de las instalaciones

Maquinaria, equipos y proceso productivo a utilizar

Materiales empleados, almacenados y producidos

Riesgos ambientales previsibles y medidas correctoras propuestas

2. OBJETO Y JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El objeto del presente documento consiste en la construcción de la subestación en la zona

industrial de Málaga y del tramo aéreo de la línea aéreo-subterránea de transporte de energía eléctrica

de doble circuito a 220 kV en Málaga.

El principal objetivo es de crear en la región una infraestructura de red de transporte energía

eléctrica de 400 kV, integrando las principales aéreas de mercado de la región en la red de 400 y 220

kV.

Adicionalmente, y dado el carácter mallado de la red, la infraestructura creada permite obtener

importantes beneficios al conjunto del sistema nacional, por facilitar el mejor aprovechamiento de los

recursos del mismo y ser posibles apoyos con el resto de sistema europeos, aumentándose la fiabilidad

u reduciéndose la necesidad de nuevos equipamientos.

La función que va a cumplir la nueva instalación en el sistema eléctrica es de apoyo a la

distribución y demanda de grandes consumidores. La justificación de esta subestación eléctrica y línea

de transporte viene motivada por el importante crecimiento de demanda eléctrica que está

experimentando el Parque Industrial de Málaga, con la instalación de nuevos polígonos, consumidores

industriales y desarrollos urbanísticos.

3. LOCALIZACIÓN

Las instalaciones objeto del presente documento son la futura subestación a 220 kV y la línea

eléctrica a 220 kV en la zona industrial de Málaga. Como objeto de poder incluir todas las soluciones

posibles desde el punto de vista social, ambiental y técnico.

Datos Generales

Dirección y localización en el término

municipal

Ctra. N-340 km. 240, junto al río Guadalhorce

Superficie total 2.552.000 m2

Estado de desarrollo Completo

Fecha de inicio de la actividad 1980

Planeamiento general Plan General de Ordenación Urbana

Tipología de naves Adosadas y aisladas

Parcela máxima/mínima (superficie) Máx. 10.000 m2 / mín. 250 m2

Superficie máxima/mínima de naves Máx. 8.000 m2 / mín. 200 m2

Promoción (pública, privada, mixta) Pública

Sector/es de empresas implantadas,

calificación del uso

Industrial, comercial, distribución

La zona de mayor valor ambiental del ámbito esta el Rio Guadalhorce que hace parte de la lista

de lugares de importancia comunitaria de la región biogeográfica mediterránea. Cada uno de los

lugares de importancia comunitaria (LIC) está identificado por la información contenida en el

formulario Natura 2000, incluido el mapa correspondiente. Esa información ha sido remitida por las

autoridades nacionales competentes con arreglo al artículo 4, apartado 1, párrafo segundo, de la

Directiva 92/43/CEE.

Codigo LIC: ES6170033

Nombre del LIC: Ríos Guadalhorce, Fabalas y Pereilas

Superficie del LIC: 83,84 ha

Coordenadas geográficas del LIC: Longitud: W 4 41/ Latitud: N 36 43

Como se ha mencionado, la actividad principal de la zona es la industrial donde los terrenos se

caracterizan por la ausencia de usos productivos u de vegetación natural.

4. DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES

Es imprescindible conocer con detalle las características de las actuaciones a evaluar, al

abordar este tipo de estudios, en este caso la ejecución del proyecto de la subestación eléctrica a 220

kV y la línea eléctrica a 220 kV en la zona industrial de Málaga.

La descripción de infraestructuras de estas características ha de realizarse de manera que su análisis

permita la determinación de los impactos ambientales que puede ocasionar su ejecución, de una forma

objetiva y correcta.

4.1 Características de la línea eléctrica

Línea eléctrica – es una línea de doble circuito, de corriente alterna trifásica y una tensión

nominal de 220 kV.

La estructura básica de una línea eléctrica se compone de unos cables conductores agrupados en

dos grupos de tres fases constituyendo cada grupo un circuito, por los que se transporta la electricidad,

y de unos apoyos que sirven de soporte a las fases, manteniéndolas separadas del suelo y entre sí.

La particularidad de cada línea está en función de su tensión, que condiciona entre otras cosas

las dimensiones de sus elementos, dictadas por el Reglamento de Líneas Eléctricas Aéreas de Alta

Tensión según el Real Decreto 315/1968 de 28 Noviembre.

Tensión nominal 220 kV

Sistema Corriente alterna trifásica

Frecuencia 50 Hz

Tensión nominal 220 kV

No circuitos 2

No de conductores por fase Dos (Duplex)

Tipo de conductor Cóndor AW

Tipo de aislamiento Aisladores tipo caperuza y vástago

Apoyos Metálicos de celosía

Cimentaciones Zapatas individuales

Puestas a tierra Anillos cerrados de acero descarburado

Cable de tierra 2 cables de guarda compuestos tierra-óptico

4.2 Descripción de las acciones de proyecto de la línea eléctrica

Al definir el trazado del proyecto, de incorporan criterios ambientales tales como elegir

alineaciones alejadas de las edificaciones existentes y de enclaves de interés ecológico, ubicar los

vértices en las zonas de peor calidad agrícola, etc.

Durante las distintas fases que supone la construcción de la obra se adoptan medidas de carácter

preventivo y de control. En el apartado correspondiente a “Control sobre las obras”, se detallan

aquellas medidas cautelares que en este momento pueden ser previstas.

En cada fase de trabajo pueden intervenir varios equipos; sus componentes, asi como el tipo de

maquinaria que utilizan el desarrollo de los trabajos, se reflejan en los apartados correspondientes.

Las actuaciones que se precisan para la construcción de una línea eléctrica sin siguientes:

Obtención de permisos

Apertura de caminos de acceso

Excavación y hormigonado de las cimentaciones del apoyo

Retirada de tierra y materiales de la obra civil

Acopio de material de los apoyos

Armado e izado de apoyos

Acopio de los conductores, cables de tierra y cadenas de aisladores

Tensado y regulado de cables. Engrapado

Eliminación de materiales y rehabilitación de daños

Estas fases de suceden secuencialmente, y en cada una de ellas pueden encontrarse distintos equipos

trabajando al mismo tiempo.

Obtención de permisos

Para la construcción de las líneas eléctricas se intentara llegar a un acuerdo amistoso con los

propietarios de os terrenos.

También se intentara llegar a un acuerdo amistoso para realizar los caminos de acceso a los

apoyos, atendiendo a las necesidades e intereses de los propietarios, siempre cuando no se pueda

acceder directamente a las líneas eléctricas desde la red de carretearas o caminos presentes.

Apertura de caminos de acceso

En el trazado de una línea eléctrica los apoyos han de tener acceso para proceder a su

construcción, dada la necesidad de llegar a los emplazamientos con determinados medios auxiliares,

como camiones de materiales, la máquina de reno y otros. Estos accesos constituye las únicas obras

auziliares que se precison para la construcción de una línea eléctrica.

Al final de la construcción los caminos utilizados se dejan en las mismas condiciones que se

encontraban con anterioridad a su uso, incluso en algunos casos se mejoran.

Excavación y hormigonado de las cimentaciones del apoyo

El tipo de cimentación para todos los apoyos es el cuatro zapatas de hormigón de forma

troncocónica, una por pata, formando un rectángulo aproximado de 10 x 10 m, variando ligeramente

según el tipo del apoyo. En general, han sido proyectadas para un terreno de características medias

(1.7T/m3, 30 º, 2 kg/m2)

La apertura de las cimentaciones se realiza por medios mecánicos y manuales. No se utilizan

explosivos, debido a su peligrosidad de manejo y a los efectos negativos que conllevan para el medio.

Una vez que se ha abierto el hoyo, aprovechando la excavación realizada para la cimentación,

se procede a la colocación de los aros de acero descarburado de la puesta de tierra, abriendo en el hoyo

un pequeño surco que se tapona con tierra, para que ni se queden los anillos incrustados en el

hormigón.

Posteriormente y colocando el anclaje del apoyo, se vierte en el hoyo el hormigón en masa para la

cimentación del apoyo. Este hormigón es suministrado por camiones hormigoneras.

El método de ejecución de la cimentación varía según el tipo de terreno, el tierra se utiliza el

denominado “pata de elefante”, mientras que en roca se utiliza cimentación mixta con pernos de anclaje

a la roca y posterior hormigonado.

Retirada de tierra y materiales de la obra civil

Una vez finalizadas estas actuaciones, el lugar donde se realiza la obra debe quedar en

condiciones similares a las existentes antes de comenzar los trabajos, en cuanto a orden y limpieza,

retirando los materiales sobrantes de la obra.

Las tierras precedentes de la excavación de cimentación, al suponer un volumen pequeño, se

suelen extender en la proximidad del apoyo, adaptándolas lo más posible al terreno; si eso no es

posible, tienen que ser trasladadas, generalmente en camiones, fuera de la zona de actuación.

Acopio de material a los apoyos

En una zona destinada para ellos se almacenan los materiales. Desde este zona de acopio o

campa se trasladan los materiales necesarios hasta los puntos donde se localizan los apoyos, para

proceder a su montaje.

Para realizar este transporte, los paquetes con los materiales se encuentran debidamente

numerados y clasificados. En cuanto a las piezas de la torre, igualmente, se indica el apoyo al que

corresponden. Al fabricante de le puede indicar el peso máximo de los paquetes, asi como la forma de

clasificación de la piezas.

Una vez que el material necesario esta acopiado en la proximidad del apoyo, se procede a su

armado e izado.

Armado e izado de apoyos

Como se ha mencionada anteriormente, los apoyos están compuestos por una estructuras en

celosía de acero galvanizado, construidas con perfiles angulares laminados que se unen entre sí por

medio de tornillos, por lo que su montaje presenta una cierta facilidad dado que no requiere ningún tipo

de maquinaria especifica.

Según este configurado el terreno en lo que se ubica el apoyo, el montaje e izado se puede

realizar de don formas. La más frecuente consiste en el montaje previo de la torre en el suelo y su

posterior izado mediante grúas-plumas pesadas. El otro método se basa en el izado de las piezas una a

una y su montaje sobre la propia torre mediante una pluma, complicando la seguridad del trabajo, sin

embargo redunda en una menor afección sobre el terreno y la vegetación en casos muy especiales.

En el primer caso se necesita una explanada (de la que a menudo no se dispone) limpia de

arbolado y matorral alrededor del apoyo, utilizada para las maniobras de grúas, camiones y

hormigoneras.

Si el armado se ejecuta en el suelo, se disponen una serie de calces de madera en los que se

apoya la torre, quedando totalmente horizontal y sin tocar el terreno, con su base en la zona de anclaje,

para que el apoyo quede colocado en este punto en el momento de ser izado.

El segundo método de montaje es manual y se realiza para aquellos apoyos ubicados en zonas

de difícil acceso para la maquinaria pesada o donde existen cultivos o arbolado que interese conservar,

y ya que evita la apertura de esa campa libre de vegetación, minimizando los daños.

Una vez que la pluma esta izada, con la ayuda de una pluma auxiliar y debidamente sujeta con

los correspondientes vientos de sujeción y seguridad, se inicia el armado e izado de la torre.

La pluma permite el ensamblaje de los perfiles de una forma progresiva, iniciando el trabajo por

la base, e izando el apoyo por niveles. Para ello se eleva cada pieza o conjunto de estas mediante la

pluma, que a su vez se mantiene apoyada en la parte ya construida y con su extremo superior sujeto

mediante los vientos.

La aplicación de este método es muy usual, dado que también es el indicado en aquellas zonas

en las que la topografía y los accesos condicionan la entrada de la maquinaria pesada utilizada en el

primer método, lo que hace que este, en general, se restrinja a zonas llanas y de cultivos herbáceos.

Acopio de los conductores, cables de tierra y cadenas de aisladores

Los materiales y maquinaria necesarios para el desarrollo de los trabajos correspondientes al

tendido de cables se acopian en la proximidad de los apoyos.

Para cada una de la serie que componen una alineación, se colocan la máquina de freno y las bobinas

junto al primer apoyo de la misma, situándose la máquina de tiro en el último apoyo. La longitud de

una serie es de unos 3 km aproximamente, empezando y acabando en el apoyo amarre.

Tendido de conductores u cable de tierra

Esta fase comienza cuando los apoyos están convenientemente izados y se han acopiado los

materiales necesarios para su ejecución. También es el momento en el que se suele realizar la apertura

de una calle con la tala de arbolado que no va a ser necesario en este caso, para facilitar las labores de

tendido.

En esta fase de las obras se utilizan los accesos y explanadas de trabajo abiertos en las fases

anteriores.

El tendido de cables se realiza mediante una maquina freno que va desenrollando los cables de

la bobina, a la vez que otro equipo va tirando de ellos, pasándolos par unas poleas ubicadas al efecto en

las crucetas de los apoyos, mediante un cable guía que se traslada de una torre a otra mediante

maquinaria ligera, en general un vehículo “todo terreno”. En caso de no poder utilizarse este método, el

tendido puede realizarse a mano.

Tensado y regulado de cables. Engrapado

Para el tensado, se tira de los cables por medio de cabrestantes y se utiliza una maquina de freno

para mantener el cable a la tensión mecánica necesaria para que se salven los obstáculos del terreno sin

sufrir deterioros.

Mediante dinamómetros se mide la tracción de los cables en los extremos de la serie, entre el

cabestrante o maquina de tiro y la máquina de freno. Posteriormente de colocan las cadenas de

aisladores de amarre y de suspensión.

Eliminación de materiales y rehabilitación de daños

Una vez terminadas las diferentes fases de trabajo se deja la zona en condiciones adecuadas de

limpieza, retirando los materiales sobrantes de la obra.

Las tierras procedentes de la excavación de cimentación, al suponer un volumen pequeño, se

suelen extender en la proximidad del apoyo, adaptándolas lo más posible al terreno; además se

procurara rellenar con ellas los hoyos dejados por los apoyos desmontados.

Las cajas, embalajes, desechos, etc., deben ser recogidas.

El hormigón desechado que no cumpla las normas de calidad debe ser eliminado en ligares aptos para

el vaciado de escombros, no impactantes al entorno, o vertedero, o bien ser entendido en los caminos

para mejorar su firme, siempre y cuando existiera con antelación un tratamiento superficial o se

acuerde así con la propiedad y con el visto bueno de las autoridades competentes.

Instalaciones auxiliares

En este tipo de obras no son precisas las instalaciones auxiliares propiamente dichas, dado que

no se necesitan platas de tratamiento de otro tipo, ni canteras o vertederos abiertos para la propia obra.

Tampoco se precisa parque de maquinaria, al ser el volumen preciso de esta muy reducido y de carácter

ligero. El aprovisionamiento de materiales se realiza en almacenes alquilados al efecto en los pueblos

próximos hasta su traslado a su ubicación definitiva, no siendo precisos almacenes a pie de obra o

campas al efecto.

Por otro lado, las características de este tipo de instalación motivan que los equipos de trabajo

se hallen en un movimiento prácticamente continuo a lo largo del trazado.

Las únicas actuaciones que tienen un cierto carácter provisional son las campas abiertas en el

entorno de los apoyos, algunos ramales de los accesos, o los daños provocados sobre los cultivos, todos

ellos subsanables mediante los acuerdos con los propietarios o la aplicación de medidas correctoras.

Respecto a otros elementos de la línea que podrían considerarse auxiliares como son los accesos, cabe

decir que no tiene este carácter al ser su cometido permanente.

Maquinaria

Se relacionan a continuación los elementos de maquinaria que componen parte del equipo de trabajo,

según las fases de construcción de la obra.

Obra civil: Bulldozers, camiones, camiones con pluma y vehículos “todo terreno” (transporte de

personal, equipo, madera etc.), motosierras de cadena

Excavaciones y hormigonado: perforadora, compresor, hormigonera, camiones y vehículos

“todo terreno”

Montaje e izado de apoyos: camiones-trailer para el transporte de materiales desde fabrica,

camiones normales, grúas, plumas y vehículos “todo terreno”

Tendido de cables: equipo de tiro (cabestrante de tiro, maquina de freno etc.), camiones-trailer

para el transporte de material desde fabrica, camiones normales, vehículos “todo terreno”

Mano de obra

La estimación se ha realizado según los componentes de los equipos que, generalmente, intervienen en

el desarrollo de los trabajos de la instalación de unas líneas eléctricas de características similares a las

aquí analizadas

Accesos en los trabajos de obra civil pueden estar trabajando tres o cuatro equipos al mismo

tiempo en distintas zonas. Cada equipo estaría formado por el maquinista y tres personas.

Excavación y hormigonado: si se realiza de forma manual el equipo esta constituido por un

capataz y cuatro peones. Si los trabajos se efectúan de modo mecánico, utilizando una retro, el

equipo estaría formado por un maquinista y dos peones.

Puestas a tierra: el equipo para realización de las puestas a tierra estaría formado por dos

personas.

Acopio de material para armado de la torre y material de tendido: equipo formado por un

camión y dos o tres personas

Armado e izado de apoyos: pueden encontrarse unos tres equipos armando distintas torres, cada

una estaría formado por ocho personas.

Tendido: el tendido se realiza por series. El equipo se tendido puede estar construido por 25 o

30 personas, trabajando con dos camiones grua.

Eliminación de materiales y rehabilitación de daños: los equipos que intervienen en cada fase de

trabajo son los encargados de dejar el área afectada por las labores y maniobras de trabajo de tal

forma que quede en condiciones similares a la situación inicial, por lo que el numero de

personas depende de los distintos equipos de trabajo.

Control durante las obras

Durante las obras se establecen una serie de controles y métodos de trabajo en cuanto a las distintas

fases de la obra, así como un control general y una serie de medidas de seguridad.

Todo ello se refleja en el conjunto de especificaciones técnicas y peligros de condiciones que tiene

que cumplir la empresa adjudicada de los trabajos, es decir, el contratista.

El contratista es responsable, entre otras, de las siguientes cuestiones relacionadas con el impacto

ambiental que puede ocasionar la construcción de la obra.

Orden, limpieza y limitación del uso del suelo de las obras objeto del contrato

Adopción de las medidas que sean señaladas por las autoridades competentes y por la

representación de Red Eléctrica para causar los mínimos daños y el menor impacto

Obligación de causar los mínimos daños sobre las propiedades

Prohibición de uso de explosivo, salvo en caso muy excepcionales

Prohibición de verter aceitas y grasas al suelo, debido recogerse y trasladar a vertedero o

hacer el cambio de aceite de la maquinaria taller.

Áreas de almacenamiento temporal o de trasiego de combustible

Para evitar que las zonas de almacenamiento de combustible se dispongan sobre suelo desnudo

o sin mecanismos de retención se deberá disponer de una bandeja metálica sobre la que se colocaran

los recipientes que contengan combustibles.

Cambio de aceite y grasas

Las operaciones de cambios de aceites u grasas de la maquinaria utilizada se realizaran en un

taller autorizado o cuando esto no sea posible se realizará sobre el terreno utilizando accesorios

necesarios para evitar posibles vertidos al suelo (recipiente de recogida de aceite u superficie

impermeable).

Gestión de residuos

Antes del inicio de las obras se programara la gestión de los residuos que se prevé generar:

segregar, almacenar y valorizar o eliminar todos los residuos que se generen como consequencia de los

trabajos realizados, conforme a lo establecido en la legislación vigente, en función del tipo de residuo

de que se trate:

Segregacion

Para una correcta valorización o eliminación se realizara una segregación previa de los

residuos, separando aquellos que por su no peligrosidad (residuos urbanos y asimilables

a urbanos) y por su cantidad pueden ser depositados en los contenedores específicos

colocados por el correspondiente ayuntamiento.

Almacenamiento

Desde la generación de los residuos hasta su eliminación o valorización final, estos

serán almacenados de forma separada en el lugar de trabajo. Las zonas serán

seleccionadas de forma que no sea visible desde lugares de tránsito de personas y deben

ser señalizadas para que cualquier persona que trabaje en la obra sepa su ubicación.

Gestión

La gestión de los residuos se realizara según lo establecido en la legislación específica

vigente en Andalucía. En todo caso se favorecerá el reciclado y valoración de los

residuos frente a la eliminación en vertedero controlado de los mismos.

4.3 Descripción de las acciones de proyecto de la subestación

Las subestaciones eléctricas precisan que el terreno sobre el cual se ubiquen sea prácticamente

llano, por que el acondicionamiento previo de la parcela destinada a tal fi requiere normalmente

movimientos de tierra.

El parque de intemperie requiere estar libre de obstáculos, particularmente de vegetación.

Obra civil

Una vez realizada la preparación de la superficie, se realizan las obras precisas para la

instalación de los aparatos eléctricos, Tales obras consisten fundamentalmente en:

Construcción de los drenajes

Apertura de los canales cableado

Hormigonado de las plataformas donde se ubicaran los diversos aparatos

Excavación y hormigonado de la fundaciones de los pórticos

Construcción del banco de transformación

Ejecución de la red interior de tomas de tierra

Construcción de accesos a la subestación y de los viales en el interior de la subestación

Montaje electromecánico

Las obras precisas para la instalación de los aparatos eléctricos consisten fundamentalmente en:

Suministro de equipos y materiales

Montaje de estructura metálica: pórticos y soportes de la paramenta

Montaje de paramenta (celdas blindadas, bobinas de bloqueo)

Conexión de paramenta

Equipamiento y montaje de elementos de servicios auxiliares, equipos sistemas de

comunicaciones, protecciones y control de montaje

Prueba de los aparatos y sistemas de control

Residuos: almacenamiento y gestión

Los puntos de áreas de almacenamiento temporal o de trasiego de combustible, cambios de

aceitas y grasas y gestión de residuos que se desarrollan para las líneas eléctricas son de igual

aplicación para las acciones en las subestaciones.

Las emisiones de partículas, gases y ruido serán despreciables al cumplir todas las medidas

correctoras que posteriormente se detallan.

Estas instalaciones eléctricas no generan ningún tipo de emisiones a la atmosfera, salvo las

creadas en la fase de construcción por los movimientos de tierra y montaje, las cuales tendrán que ser

reguladas y supervisadas según la normativa vigente.

5. INVENTARIO AMBIENTAL

El inventario ambiental que se presenta a continuación corresponde a las descrición de los

principales elementos físico-naturales y socio-económicos existentes en el ámbito global del estudio.

Esté ámbito global se determinó con una amplitud que permitiera contemplar el mayor número de

alternativas de trazado posibles y poder optar por la mejor solución técnica, social y ambientalmente

viable.

5.1 MEDIO FÍSICO

5.1.1. Clima

Dada su proximidad al océano y la ausencia de relieves, el clima del emplazamiento se

encuadra dentro del clima Mediterráneo Oceánico propio de Andalaucía Occidental, que se caracteriza

por la existencia de una estación húmeda y fría (invierno) y otra seca y cálida (verano).

El carácter mediterráneo se constata por la eistencia de un periodo de sequia estival, donde el

minimo de precipitaciones coincide con el máximo térmico, unas temperaturas invernales suaves y

veranos mas rigurosos.

Las precipitaciones son abundantes, alcanzándose los 835.5 mm de media, con un claro

predominio de lluvias invernales. La temperatura media anual en el emplazamiento se sitúa en torno a

los 16,6 º C.

El ámbito se enmarca en un area de dominio de vientos del E con velocidad media anual de 8,9

m/s, generalmente regular a lo largo del año, aunque algo mayor durante los meses estivales, a

exceción del mes de diciembre, que es el mes donde la velocidad del viento es mayor.

5.1.2. Geologia

Unidad del Alijibe

Es la unidad mas tectónica mas alta y esta formada or dos grandes secuencias litoestratigráficas

de granulometría grosera. La inferior con 100m de potencia, esta consituida por margas y arcillas con

instalaciones de turbiditas calcáreas del paleógeno mientras que la superior con una potencia que, en

ocasiones, supera los 1000 m, está constituida por las llamadas Arsenicas del Alijibe del periodo

mioceno inferior.

Desde el unto de vista geomorfológico, en el ámbito de estudio se presentan tres grandes

unidades claramente diferenciadas: la fluvio-coluvial, la estructural y las litorales.

Las formas de origen luvio-coluvial son aquellas generadas por procesos de erosión-

acumulación causados por la red hidrográfica superficial y por la arroyada en manto, dando

lugar a morfologías muy características en las que predominan las llanuras y planos inclinados.

Estas formas han sido agrupadas en fisiografías de vegas, llanuras de inundación, terazas y

formas asociadas a coluvión.

La unidad estructural constituye ua amplia cuenca de relieves acolinados entre las sierras y el

sector litoral.

Las formaciones de origen litoral resaltan en algunas zonas del ámbito, como las áreas de

marismas asociadas al río Guadalhorce.

5.1.2. Hidrologia

La mayor parte del ámbito de estudia se enmarca en el tramo bajo de la cuenca hidrográfica del

río Guadalhorce, incluyendo las respectivas subcuenca de varios de sus afluentes.

La red de drenaje presenta una dirección principal N-S que se va desde las diferentes zonas

elevadas hasta su confluencia con el Mar Mediterráneo. El régimen que presentan estos ríos en el tramo

bajo está directamente relacionado con las mareas del Mediterráneo.

5.1.3 Suelos

Según la clasificación de suelos en el área de estudio se pueden localizar cuatro grupos

deiferentes de suelos:

Vertisoles. Son suelos de alto contenido en arcillas y abundantes grietas en seco.

Luvisolas. Se localizan sobre todo en áreas de terrazas y glacis de erosión.

Fluvisoles. Son suelos caracteristicos de los valles fluviales y se desarrollan sobre sedimentos

aluviales recientes.

5.2 MEDIO BIOLÓGICO

5.2.1 Vegetación

6. IDENTIFICACIÓN, CARACTERIZACIÓN Y VALORACIÓN DE IMPACTOS

6.1 Impacto sobre la Geología

Fase de construcción

Las únicas alteraciones que se pueden producir sobre el sistema geológico-geomorfológico son las

relativas a cambios de relieve que se realizarán como consecuencia de los movimientos de tierras que

se llevarán a cabo para la preparación de terreno.

La construcción de la instalación conllevará una excavación y una nivelación del terreno. Dada la

orografía eminentemente llana de la parcela de implantación, se prevé que el movimiento de tierras sea

mínimo, por lo que no se producirán alteraciones significativas en el relieve a consecuencia del

proyecto.

En consecuencia, se considera que los cambios previstos en la geomorfología del relieve son de una

magnitud baja, caracterizándose el impacto como negativo, directo, permanente, a corto plazo,

sinérgico, irreversible y recuperable; se valora como COMPATIBLE.

Fase de funcionamiento

En la fase de funcionamiento no se prevé ninguna afección.

6.1.1 Impacto sobre el suelo

Las modificaciones en el suelo originadas por la construcción del proyecto se evalúan por los cambios

que se producen en sus características físico-químicas y biológicas.

La consecuencia más directa de la ejecución del proyecto sobre el suelo, y generalmente más

importante, es la ocupación del suelo y la pérdida o disminución de la potencialidad de uso agrario del

mismo.

Fase de construcción

La instalación provocará, entre otros efectos, una destrucción directa del suelo y una disminución de su

calidad por las actuaciones y la ocupación del espacio donde se asentará el proyecto. Estas afecciones

sobre los suelos se producirán principalmente durante la fase de construcción, como consecuencia de la

preparación del terreno y del acopio de materiales,

La magnitud del impacto sobre el medio edáfico está en función de la calidad del suelo afectado, del

movimiento de tierra necesario para la preparación de la parcela y de la superficie ocupada por la

misma, haciéndose la previsión de estos impactos con relación a estos indicadores.

En consecuencia, el impacto destrucción y pérdida de calidad del suelo se considera como un efecto

negativo, directo, permanente, a corto plazo, sinérgico, reversible y recuperable; se valora como

COMPATIBLE-MODERADO.

Aunque la obra civil podría suponer un cierto aumento del riesgo de erosión ocasionado por los

movimientos de tierras, el emplazamiento se encuentra sobre terrenos con riesgo potencial de erosión

bajo debido a las pendientes reducidas, y un riesgo de erosión real muy baja debido fundamentalmente

a la capa de vegetación existente. Por ello el impacto potencial por incremento del riesgo de erosión,

compactación y pérdida de la estructura del suelo se considera NO SIGNIFICATIVO.

Las obras implican cierto riesgo de contaminación del suelo por vertidos o residuos. Aunque en las

obras no se realizarán actividades que conlleven necesariamente la contaminación del sustrato, existe

un riesgo de vertidos accidental de sustancias peligrosas empleadas como aceites, grasas y/o

combustibles de la maquinaria en obra civil, así como de aceites minerales dieléctricos durante el

montaje de los transformadores de potencia. Estos vertidos son improbables por existir medidas

preventivas específicas para la manipulación de estas sustancias y el mantenimiento de la maquinaria y

en el montaje de equipos. En todo caso, ante un vertido se prevé la retirada inmediata del suelo

afectado y será gestionado según la normativa vigente. Por todo ello, y dado que su probabilidad de

ocurrencia es BAJA, este impacto se describe como negativo, directo, temporal, a corto plazo,

sinérgico, irreversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE.

Fase de funcionamiento

Durante la fase de funcionamiento de la instalación, el único fluido líquido presente y susceptible de

contaminar el suelo será el aceite mineral dieléctrico que se utiliza por sus características refrigerantes

para el confinamiento de los transformadores de potencia en un cubeto estanco.

El impacto por contaminación del suelo durante la fase de funcionamiento se considera NO

SIGNIFICATIVO.

En cuanto al aumento del riesgo de erosión en fase de funcionamiento y derivado de la presencia de la

infraestructura se considera NULO, por las características del terreno y de la instalación.

6.1.2 Impacto sobre la Hidrología

Fase de construcción

En la zona de implantación prevista no se localiza ningún cauce natural, ya sea de carácter temporal o

permanente, por lo que el impacto por la interrupción o alteración de la hidrología superficial se

considera NULO.

Otro de los aspectos a considerar es la posible contaminación de las aguas subterráneas por vertidos

accidentales al suelo de sustancias peligrosas que pudieran alcanzar el nivel freático.

Considerando la posibilidad de algún vertido durante las obras, y que la zona ofrece una vulnerabilidad

baja a la contaminación de las aguas subterráneas, este impacto se considera negativo, directo,

temporal, discontinuo, sinérgico, reversible y recuperable y se valora como COMPATIBLE.

Fase de funcionamiento

La contaminación de las aguas subterráneas se podría producir por fugas accidentales del aceite

dieléctrico en el que se encuentran confinados los transformadores. En este sentido cabe señalar que en

previsión de estas hipotéticas fugas de aceite que pudieran alcanzar el terrenos y posteriormente las

aguas subterráneas, se ha previsto la construcción, bajo la bancada de cada uno de los transformadores,

de una cubeta de hormigón armado con el fin de recoger los posibles fluidos que caigan sobre ella y

canalizarlos hasta el receptor de emergencia de contención del dieléctrico construido para tal

fin.Teniendo en cuenta las medidas preventivas descritas y las características de la instalación, el

impacto por una posible contaminación del agua subterránea se considera NO SIGNIFICATIVO.

6.1.3 Impacto sobre el Aire/Atmósfera

La construcción y puesta en funcionamiento de la nueva ST Vallbona tendrá ciertos efectos sobre su

entorno relativos a cambios en la calidad del aire por emisión de gases de combustión de maquinaria,

aumento de partículas en suspensión, de niveles sonoros y producción de campos electromagnéticos. A

continuación de analiza cada uno de estos efectos referidos a momento en el que se producen.

Fase de construcción

Un posible impacto será la alteración de la calidad del aire derivada de la emisión de partículas de

polvo y gases de combustión como consecuencia del movimiento de tierras necesario durante la

excavación, y del movimiento de maquinaria utilizado para ésta y otras acciones relativas a la ejecución

del proyecto, tales como el eventual empleo de un generador.

El impacto derivará fundamentalmente de los gases de combustión de la maquinaria y del polvo que se

pueda levantar desde la zona de obras. Las emisiones producidas generarán un cambio local en la

calidad del aire, cuya magnitud dependerá del volumen de dichas emisiones y otros parámetros, como

intensidad del viento y la presencia de precipitaciones, que intervendrán en los valores de inmisión.

En este sentido, la contaminación generada será de magnitud reducida y equiparable a la derivada de

tránsito de vehículos y de maquinaria agrícola habitual en la zona de implantación del proyecto. Se

considera un efecto negativo, directo, temporal, a corto plazo, sinérgico, reversible y recuperable , y se

valora como COMPATIBLE considerando la aplicación de las oportunas medidas preventivas o

protectoras.

Durante la fase de construcción, el aumento de los niveles sonoros se deberá a la operación de la

maquinaria en acciones de excavación y movimiento de tierras, montaje de equipos, etc. En este

sentido, las obras supondrán cierto incremento de los niveles de ruido en los alrededores del

emplazamiento.

El impacto por ruido durante la fase de construcción se considere negativo, temporal, a corto plazo,

sinérgico, reversible y recuperable, valorándose igualmente como COMPATIBLE, considerando el

grado de alteración del entorno.

Fase de funcionamiento

En lo relativo al incremento del nivel sonoro de fondo como consecuencia del funcionamiento de la

subestación, la instalación presenta dos posibles fuentes de ruido: el ruido derivado de ligeras

vibraciones en los devanados internos, y el ruido propio de la puesta en funcionamiento.

El impacto por incremento de nivel sonoro se considera COMPATIBLE. Se caracteriza como

negativo, directo, continuo, a largo plazo, sinérgico, reversible y recuperable.

6.1.4 Impacto sobre la Vegetación

Los impactos del proyecto sobre la vegetación y los usos del suelo se producen fundamentalmente

durante la fase de construcción, periodo en el que tienen lugar los

movimientos de tierras, desplazamiento de maquinaria y acopio de materiales de construcción y

montaje.

Fase de construcción

A consecuencia de los movimientos de tierras y de la posterior explanación de la parcela de

implantación, será necesario eliminar la vegetación existente en el emplazamiento que, como se ha

comentado, se corresponde con vegetación no natural, frutales y alfalfa, carente de interés natural, por

lo que el impacto por eliminación de la vegetación se valora como NO SIGNIFICATIVO.

Por otra parte, las obras propuestas podrían afectar a los cultivos arbóreos del entorno. Estas especies

podrían verse afectadas por la deposición de polvo originado en los movimientos de tierra. En este

sentido el impacto por degradación de la vegetación del entorno será COMPATIBLE, si se adoptan las

medidas adecuadas para evitar la dispersión de polvo. Este impacto se caracteriza como negativo,

directo, temporal, a corto plazo, sinérgico, reversible y recuperable.

Fase de funcionamiento

Durante la fase de funcionamiento el impacto sobre la vegetación será NULO.

6.1.5 Impacto sobre la Fauna

Los impactos sobre la fauna se producirán únicamente en la fase de construcción. La afección sobre la

fauna depende sobre todo de la sensibilidad de las especies presentes en entorno a los cambios de su

medio, estando también ligada a la destrucción de la vegetación y a los cambios en los usos del suelo

de la zona.

El impacto sobre las comunidades faunísticas por la construcción se deberá a acciones como los

movimientos de tierras, explanación y tareas de obra civil, el montaje de la infraestructura eléctrica, los

movimientos de la maquinaria y las emisiones de ruido en las distintas fases operativas, así como la

ocupación del espacio físico por las instalaciones después de su construcción.

Fase de construcción

Una primera afección que tendrá lugar durante esta fase será la destrucción directa de ejemplares

faunísticos por la preparación del terreno y excavaciones en general. No obstante, la fauna afectada

será de escasa importancia, tratándose normalmente de eliminación de invertebrados edáficos y

micromamíferos que se encuentren temporalmente en el interior de la parcela se la subestación. Dada la

empobrecida diversidad faunística del emplazamiento derivada de la intensificación de la actividad

agrícola, este posible impacto se considera NO SIGNIFICATIVO.

Durante la instalación de las infraestructuras también se podrán producir alteraciones en el

comportamiento animal debido, principalmente, a la pérdida de calidad o degradación del hábitat a

resultas del movimiento de maquinaria y camiones, así como a los ruidos producidos por los mismos

aunque, debe señalarse, que estos ruidos serán de poca envergadura dada la magnitud y características

del proyecto.

Teniendo en cuenta la temporalidad de esta alteración (ligada exclusivamente a la fase de obras), el

grado de antropización del entorno y la baja diversidad faunística, donde las

escasas especies de anfibios, reptiles y aves presentes están acostumbradas a la presencia humana,

permite concluir que el impacto por alteración del comportamiento animal resulta negativo, directo,

temporal, a corto plazo, sinérgico, reversible y recuperable, valorándose como COMPATIBLE.

Fase de funcionamiento

El normal desarrollo de la actividad de transporte y distribución de energía eléctrica de la subestación

eléctrica no conlleva ninguna afección sobre la fauna.

7.1.6 Impactos sobre la población

Fase de construcción

Los efectos sobre la población son variados. A continuación, se describen los efectos posibles.

La implantación del proyecto puede generar efectos en la población activa por la generación de empleo,

lo que producirá una demanda moderada de mano de obra, si bien ésta tendrá lugar fundamentalmente

durante la fase de construcción, ya que en la fase de funcionamiento se reducirá a las labores de

mantenimiento de la propia instalación. Por tanto estos posibles empleos tendrán carácter temporal.

El sector de población trabajadora puede sufrir un impacto positivo ante la creación de nuevos puestos

de trabajo que puedan generarse. Su incidencia es POSITIVA, directa, temporal, simple y a corto

plazo. La magnitud es BAJA.

Fase de funcionamiento

Durante la fase de funcionamiento habrá cierta necesidad de mano de obra para las labores de

mantenimiento de la propia instalación. En cualquier caso, dado que estos trabajos serán puntuales y

esporádicos debido a la automatización del funcionamiento de la Subestación, la generación de empleo

durante esta fase tendrá una incidencia muy baja sobre la población local. Por ello este impacto se

caracteriza como NO SIGNIFICATIVO.

En cuanto a efectos sobre el bienestar y la calidad de vida, se espera un impacto positivo en la

población del área de estudio debido a un incremento significativo de la seguridad y de las condiciones

de prestación de suministro eléctrico, que revertirá en una mejora de la calidad de vida de la población

abastecida. Por todo ello este efecto POSITIVO se considera de magnitud ALTA. .

7.1.7 Impactos sobre sectores económicos

Fase de construcción

Los efectos sobre el sistema económico dependen del marco de las actividades económicas en el área

del proyecto y de las características de la infraestructura.

Así, en el sector secundario, dentro de la rama de la construcción, pueden ser requeridos ciertos

servicios que proporcionen unos beneficios económicos para la población. Se podrían realizar

contrataciones de servicios a empresas locales (materiales de construcción, maquinaria, etc.), con lo

que existirá una dinamización económica temporal. Estas demandas de servicios son POSITIVAS ya

que repercuten de forma provechosa en el sistema económico, aunque su cuantía no se estima de

mucha envergadura. La magnitud será MEDIA.

Fase de funcionamiento

Como se ha comentado, la puesta en servicio de la nueva ST Vallbona supone un incremento de

seguridad y calidad del suministro eléctrico en la zona, y una respuesta a la demanda generalizada en

esta área. Se trata de un impacto POSITIVO de magnitud ALTA y duración permanente, ya que se

extenderá en el tiempo mientras permanezca la ST en servicio, manifestándose a corto plazo.

Por último, el funcionamiento puede incidir de forma POSITIVA con una magnitud ALTA y de forma

indirecta en el desarrollo urbano e industrial del entorno, como infraestructura favorecedora de dicho

desarrollo.

7.1.8 Impactos sobre el paisaje

Fase de construcción

Los efectos visuales relacionados con la pérdida de la calidad paisajística se producen tras la entrada de

vehículos y maquinaria pesada al interior de la parcela, preparación del terreno y desbroce de

vegetación, generación de polvo, cimentación y levantamiento de las construcciones, momento en el

que se introducen elementos artificiales que restan calidad.

El acceso a la zona de ubicación de está asfaltado, por lo que se evita la necesidad de abrir nuevos

accesos y minimiza la afección paisajística.

El efecto por pérdida de calidad paisajística se considera negativo, directo, temporal, a corto plazo,

sinérgico, reversible y recuperable y se valora como NO SIGNIFICATIVO.

Fase de funcionamiento.

En esta fase se contemplan los impactos producidos sobre el paisaje una vez construida la subestación

eléctrica. En este sentido, se realiza un análisis bajo la premisa de que ya no existe maquinaria en

continuo movimiento ni las instalaciones auxiliares de la obra, de tal manera que la valoración del

impacto será relativa a la presencia en el paisaje de los componentes constituyentes de la actuación

finalizada. Además, se considera que en este momento se han adoptado las medidas preventivas y

correctoras pertinentes. El efecto por pérdida de calidad paisajística se considera negativo, directo,

permanente, a corto plazo, sinérgico, reversible y recuperable, y se valora como COMPATIBLE.

6.1.9 Resumen de Impactos

En la siguiente tabla se presentan un resume de la identificación, caracterización y valoración de los

impactos generados en fase de construcción y funcionamiento.

Las magnitudes de impacto representadas responden a la escala utilizada de niveles de impacto: no

significativo (NS), compatible (C), moderado (M), severo (S) y crítico (CR), señalándose en su caso

magnitudes intermedias (ej. NS-C). Se han reflejado también los efectos positivos (+) que producirá.

Cuando se han considerado dos magnitudes para un mismo impacto, en la tabla se ha reflejado la

magnitud de mayor orden

7.MEDIDAS PREVENTIVAS

La principal medida preventiva para atenuar la incidencia de la futura subestacion electrica sobre el

medio circundante consiste en la eleccion, en esta fase de proyecto, de un emplazamiento que, siendo

tecnicamente viable, evite las zonas mas sensibles. Para ello, deben atenderse las siguientes

recomendaciones sobre cada uno de los diferentes elementos del medio :

Suelo : Se debe tender a seleccionar enclaves con poca pendiente y escasos problemas de

erosion, evitando en especial los que sean proclives al encharcamiento. Han de que disponer de

un buen acceso a traves de caminos preexistentes tendiento siempre al acondicionamiento de los

mismos antes de la apertura de otros nuevos.

Hidrologia : Eludir las laminas de aqua y cursos de aqua, tanto de caracter permanente como

temporal, asi como evitar, en la medida de los posible, las redes de drenaje.

Atmosfera : Delimitar las distancias a las antenas de telecomunicaciones y a nucleos de

poblacion.

Vegetacion : Evitar las zonas con vegetacion arbolada densa, tales como riberas fluviales o

masas boscosas, asi como los enclaves con habitats y/o flora catalogada, tendiendo a ocupar

zonas cultivadas, preferentemente de bajo rendiemiento.

Fauna : Evitar los enclaves donde se producen concentraciones de aves, tales como dormideros,

muladares, humedales, rutas migratorias y, en general, las zonas sensibles para las especies

amenazadas de fauna

Poblacion y socioeconomia : Tender al alejamiento de los nucleos de poblacion y edificaciones

habitadas. Evitar las concesiones mineras y la ocupacion de vias pecuarias. Deben de prevalecer

los suelos considerados no urbanizables de caracter generico frente a otras categorias de

planeamiento, en definitiva, se debe tender a ocupar terrenos que afectan al menor numero de

propiedades posible y que se encuentren libres de servidumbres.

Espacios naturales : Evitar, en la medida de lo posible, el paso sobre espacios naturales

protegidos o propuestos para formar parte de la Red Natura 2000, asi como otros espacios o

elementos naturales que se encuentren inventariados.

Paisaje : Debe tenderse hacia alternativas que registren poco transito, en las que se minimice el

numero de posibles sujetos afectados, alejadas de nucleos de poblacion, eludiento el entorno de

hitos paisajisticos y enclaves que acojan un alto numero de visitantes, asi como evitar las zonas

dominantes, los trazados transversales a la cuenca y emplazamientos en zonas muy fragile que

aumenten la percepcion de la linea, tendiento a aprovecar la topografia del terreno para su

ocultacion.

Ademas, se pretendera ocupar las areas que ya han sido ocupadas por infraestructuras electricas con

objeto de pasar por espacio ya alterados desde el punto de vista paisajistico.

La ejecución de Línea Aérea Subterránea de transporte de energía eléctrica a 220 KV doble circuito

tiene el siguiente condicionado:

En la fase de construcción y posterior desmantelamiento, y en aras de proteger el medio

atmosférico, se garantizará que la maquinaria empleada dispone de las inspecciones técnicas

correspondientes. En cuanto a las actuaciones necesarias para minimizar el ruido, se estará a lo

dispuesto de la normativa sectorial aplicable.

En cuanto a la posible afección a los cursos fluviales, se estará en lo recogido en la Ley 9/2010,

de 30 de julio, de Aguas para Andalucía, y demás normativa sectorial que resulte de aplicación.

Afección al suelo y vegetación. Para acceder a la base de los apoyos se utilizarán los caminos o

rodadas existentes, con objeto de evitar la apertura de nuevos accesos.

Se limitará al máximo la corta o desbroce de vegetación autóctona; en los supuestos que resulte

inevitable, la actuación se realizará con medios manuales (motosierra, motodesbrozadora, etc.)

y no con maquinaria pesada.

Las áreas que se utilicen como zonas de acopio de materiales se restringirán al máximo,

utilizando la mínima extensión de terreno, preferentemente zonas desprovista de vegetación,

delimitándolo claramente.

La construcción de la subestación generará un desnivel importante entre la rasante de ésta y el

terreno natural circundante; en este sentido, amén de garantizar la estabilidad estructural de

éstos se deberá integrar paisajísticamente con el medio más próximo. En el caso de que se

generan taludes, éstos se deberán revegetar con especies autóctonas, y para el caso de muros de

contención, éstos deberán ejecutarse de forma que minimicen su impacto visual (muros

ecológicos, etc.).

Se deberá de minimizar el impacto visual de la subestación procediendo a la plantación de un

seto perimetral mediante arbolado autóctono, y siempre por el interior del recinto, de acuerdo

con el inventario ambiental, y nunca con especies impropias del medio natural más próximo

como eucaliptos, cipreses, chopos, etc.

La construcción de la subestación supondrá la pérdida de suelo y vegetación en una área

importante; para este impacto no proceden medidas preventivas o correctoras, debiéndose

contemplar medidas compensatorias al objeto de contrapesar el impacto negativo de la

intervención y proporcionar una compensación que se corresponda con los efectos negativos

sobre las especies o hábitats

En cuanto a la fauna potencialmente afectada, previamente a los desbroces, cortas y montaje de

apoyos se realizará una inspección visual a los efectos de localizar nidos de aves; si se detectara

algún nido de especie protegida, de acuerdo con el inventario ambiental, se respetaría en todo

caso. Además, se estará a lo dispuesto en el Decreto 178/2006, de 10 de octubre, por el que se

establecen normas de protección de la avifauna para las instalaciones eléctricas de alta tensión

y en el Real Decreto 1432/2008, de 29 de agosto, por el que se establecen medidas para la

protección de la avifauna contra la colisión y electrocución en las líneas eléctricas de alta

tensión

Se nombrará un técnico ambiental, con la suficiente cualificación, responsable de la ejecución

de las medidas de seguimiento y control, y vigilancia ambiental.

Se repararán tanto los caminos como las carreteras locales, utilizados, y cuyos daños sean

imputables, de manera que tras las obras éstos queden, como mínimo, en el mismo estado que

tenían previamente.