Red de Áreas Logísticas Andaluzas
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La Red de Áreas Logísticas de Interés Autonómico. Infraestructuras para la Sostenibilidad de Andalucía. Febrero 2009
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Informe sobre la Red de Áreas Logísticas Andaluzas
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La Red de Áreas Logísticas de Interés Autonómico.Infraestructuras para la Sostenibilidad de
Andalucía.
Febrero 2009
Planificación de las infraestructuras logísticas
La importancia de la logística para la competitivida d de la economía, ha llevado a la Junta de Andalucía a integrar la planif icación y desarrollo de las mismas en sus distintos ámbitos competenciales:
� A nivel de ordenación del territorio, mediante su inclusión en el Plan de
Ordenación del Territorio de Andalucía y Planes Subregionales.
� Se ha elaborado un documento específico de planificación de la Red de Áreas
Logísticas de Andalucía en el horizonte del año 2013.
� Destaca la existencia de una Ley específica que otorga a las áreas logísticas la
consideración de infraestructura del transporte y establece instrumentos de
planificación sectorial y urbanística específicos.
� Mediante su consideración específica dentro Plan de Infraestructuras para la
Sostenibilidad del Transporte en Andalucía , aprobado mediante el Decreto
457/2008, de 16 de septiembre.
Plan de Infraestructuras para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA)
� El nuevo Estatuto de Andalucía establece un marco político cuyo desarrollo está
basado en varios ejes básicos y entre ellos se encuentra la Sostenibilidad
Global.
� La Sostenibilidad Global debe articular el desarrollo económico y la satisfacción
de los derechos sociales, con especial atención a los efectos de las diferentes
políticas sobre el problema del Cambio Climático .
� Por ello se debe contemplar un Sistema de Transporte no sólo desde la óptica de
las necesidades de movilidad y accesibilidad de la población y de los bienes que
ésta produce y consume, sino también teniendo en cuenta los impactos
ambientales que produce y muy especialmente desde la óptica del cambio
climático.
El Compromiso del PISTA por la Sostenibilidad y el Cam bio Climático
� El nivel de dotación de infraestructuras ha alcanzado en los últimos años un
notorio avance en la accesibilidad y conectividad del conjunto de Andalucía.
� Esto hace que hoy, Andalucía cuente con problemas y oportunidades similares a
los de cualquier región o país desarrollado de nuestro entorno.
� En el inicio del siglo XXI los principales retos para Andalucía, al igual que en
conjunto de regiones y países Europeos, están relacionados con el inmenso
crecimiento de la demanda de transporte y movilidad y la necesidad de darle
respuesta desde las políticas públicas de una forma ambiental, territorial,
social y económicamente sostenible.
Contribución de las Áreas Logísticas a la Sostenibi lidad del Sistema de Transporte
� Las Áreas Logísticas son un elemento fundamental para consolidar un Sistema
Intermodal de Transporte que garantice el uso combinado de los modos de
transporte más eficientes potenciando el transporte ferroviario y marítimo .
� Las Áreas Logísticas actúan como un instrumento de racionalización del uso del
territorio permitiendo concentrar actividades dispersas y relocalizar actividades
tradicionalmente situadas en cascos urbanos, donde presentan problemas de
integración y funcionalidad.
� Las Áreas Logísticas permiten optimizar la movilidad de las mercancías mediante
la racionalización de los flujos y concentración de las actividades logísticas,
reduciendo de esta manera la emisión de gases de ef ectos invernaderos y
gases contaminantes procedentes del transporte.
Red de Áreas Logísticas de Andalucía
Estructura de la Red
� La Red se concibe como un conjunto de nodos logísticos interconectados entre sí y con
el exterior de Andalucía a través de un potente sistema multimodal de transporte.
� Los nodos logísticos portuarios constituyen, por su concentración de infraestructuras
y actividad logística, la estructura primaria de la Red.
� Los nodos del interior tienen un carácter policéntrico, apoyado en un sistema de
ciudades medias que, en su conjunto generan una actividad logística relevante.
En Andalucía, se está desarrollando el Sistema de Áreas Logísticas como una red
interconectada de nodos multimodales, dotándolas de las infraestructuras que permitan
una correcta articulación con el conjunto de los sistemas de transporte y poder así
desarrollar sus funciones de intermodalidad
Infraestructuras viarias
Infraestructuras ferroviarias
Red de Áreas Logísticas
Red de Áreas Logísticas de Andalucía
Principales datos de la red propuesta
Las nuevas actuaciones suponen pasar de las 1.058 Ha de suelo losgístico en servicio
actualmente, a 3.689 Has en el horizonte del año 2013.
• Total Suelo Logístico en Andalucía para el año 2013 3.689 Has
� Las principales actuaciones previstas por la Junta de Andalucía a corto plazo para el desarrollo de la Red son:
� ZAL de la Bahía de Algeciras (Sector 1: urbanizado, Sector 2 : en urbanización).
� Parque Logístico de Córdoba (urbanizada 1ª fase y en comercialización).
� Zona Logística de Las Aletas. Bahía de Cádiz. (En desarrollo).
� Centro Logístico de Majarabique Sevilla (en desarrollo).
� Ampliación del Centro de Transportes de Málaga (en desarrollo).
� Puerto Seco de Linares (en desarrollo).
� Centro Logístico de Bailén (en desarrollo).
� Centros Logísticos de Granada, Antequera, Almería y Motril (en estudio avanzado).
� Centro Logístico de Huelva (en estudio previo).
Principales Actuaciones
ZAL Bahía de Algeciras
62Cortijo Grande4
70El Cañuelo3
120San Roque2
Guadarranque
41El Fresno1El Fresno
Sup. (Has)DenominaciónSectoresÁreas
� La Zal Bahía de Algeciras con sus 293 Has se configura como un núcleo de centralidad logística perteneciente al Nodo Logístico del Campo de Gibraltar.
�Tiene un esquema funcional polinuclear constituido por cuatro sectores , cada uno de ellos con claras especializaciones funcionales.
ZAL Bahía de Algeciras
¡ En Comercialización !
¡ En Comercialización !
Área del El Fresno. Sector 1
� Obras de urbanización finalizadas y ya disponible suelo terciario (oficinas y comercial)
� Se encuentra en construcción las 1ª fase del Edificio de Presentación de Servicio, con una superficie aproximada de 10.000 m2, con el objetivo de entrar en funcionamiento en Marzo de 2009.
� Otorgada concesión para la explotación del Centro de Servicios al Transporte.
ZAL Bahía de Algeciras
Área del Guadarranque. Sector 2
� Iniciadas las obras de urbanización. Previsión de finalización al comienzo de 2010.� Comercialización de parcelas logísticas al final de 2009.� Parcelas logísticas con disponibilidad a corto plazo para operadores grandes (urbanización
estructural).
Calendario de Actuación
� El Centro se localiza en las proximidades de la terminal de mercancías de RENFE de “El Higuerón”, entre la terminal y la carretera A-431.
� El acceso al centro se realiza desde el actual vial de conexión a la Estación de Mercancías de RENFE desde la carretera A-431.
Parque Logístico de Córdoba
Parque Logístico de Córdoba
Parque Logístico de Córdoba
100,00356.454,69Total
15,87%56.564,90Zona Dotac.
45,35%161.640,07Área Logística
61,22%218.204,97Superficie Urb.
25,21%89.972,20Red Viaria
13,57%48.377,52Zona Verde
%m2Zonas
Calendario de Actuación:� Finalizadas las obras de 1ª fase.� Actualmente se comercializa la 1ª fase: parcelas logísticas, nave logística.� Elaborados los proyectos del Edificio de Servicios (4.000 m2) y de la Nave de
Multiclientes (5.000 m2)
¡ En Comercialización !
La actuación de Las Aletas, declarada de Interés Autonómico , cuenta con una superficie total de 527 Ha, de las que 158.90 Ha se dedican al Área Logística e Intermodal . Se sitúa al norte del núcleo urbano de Puerto Real entre:
� La autopista AP-4 Sevilla Cádiz al Sur, � La línea de Ferrocarril Cádiz-Sevilla-Córdoba- Madrid al oeste y � La variante de la CN-IV al norte y este
Zona Logística de las Aletas. Bahía de Cádiz
“Las Aletas”FerrocarrilCarreteras Principales
Carreteras Locales
Área Funcional Medioambiental
AF-4
Área Funcional Parque Científico-
Tecnológico
AF-3
Área Funcional Empresarial, Servicios, Dotaciones y
Equipamientos
AF-2
Área Funcional Logística
Intermodal
AF-1
Área Funcional Medioambiental
AF-4
Área Funcional Parque Científico-
Tecnológico
AF-3
Área Funcional Empresarial, Servicios, Dotaciones y
Equipamientos
AF-2
Área Funcional Logística
Intermodal
AF-1
Zona Logística de las Aletas. Bahía de Cádiz%
30,15%
19,58%
0,00%
SISTEMA VIARIO 2,43%
8,14%
12,78
42,91
PARQUES DE ACTIVIDAD-USOS
SISTEMAS GENERALES
SISTEMA DE ESPACIOS LIBRES
SUPERFICIEÁREAS FUNCIONALES
Has.
AF-1 - ÁREA FUNCIONAL LOGÍSTICA INTERMODAL 158,90
103,21
0,00
Calendario de Actuación
� Constituido el Consorcio de Aletas en Julio 2007.
� Constituida Sociedad Gestora en Noviembre 2007.
� Plan Especial de Interés Autonómico: aprobación definitiva Enero 2008.
� Proyecto de urbanización del sistema viario principal contratado por el Consorcio.
� Previsión Inicio de obras de urbanización, 2009. Ejecución 24 meses
� Previsto inicio de comercialización, 2010.
� Entrada en servicio 1ª Fase, 2011
Ampliación del CTM de Sevilla: CTM Majarabique
S2: CTM Majarabique
S1: CTM La Negrilla
S3: AVP La Cartuja
Con una superficie total aproximada de 248 Ha, el CTM de Sevilla se estructura en tres ámbitos diferenciados, sin continuidad espacial pero funcionalmente integrados:
• Sector 1: CTM La Negrilla. Actualmente en funcionamiento, al 100% de ocupación.
• Sector 2: CTM Majarabique. En desarrollo
• Sector 3: AVP La Cartuja. En desarrollo
Calendario de Actuación del CTM Majarabique
� Aprobación nuevo Plan Funcional CTM Sevilla: Marzo 2009.
� Plan Especial de Ordenación: 1ª semestre de 2009.
� Proyecto de Urbanización 1ª Fase CTM Majarabique: Segundo semestre 2009.
� Inicio estimado de obra: 2º semestre 2010.� Inicio comercialización previsto 1ª Fase: 2º
semestre de 2011.
C-4
33
SE
-111
A-8003
SE-117
AV
E M
AD
RID
- SE
VILLA
FF.CC
. MA
DR
ID - C
ÁD
IZ
NU
EV
O A
CC
ES
O N
OR
TE
SE-40
SE-40
PASO TERRITORIAL NORTE SE-35
LE-1Sup: 6'31 has
CTM-4Sup: 21'25 has
CTM-221'84 has
TISup: 24'85 has
CIS-1Sup: 3'85 has
LE-4Sup: 5'72 has
CTM-1Sup: 17'43 has
CIS-2Sup: 4'44 has
LE-2Sup: 4'70 has
LE-3Sup: 1'84 has
CIS-3Sup: 2'00has
CTM-319'30 has
Superficie (Has)
%
133,53 64,42%79,81 38,50%18,57 8,96%24,85 11,99%10,30 4,97%
41,77 20,15%Redes Territoriales 31,92 15,40%Viario Estructurante 9,85 4,75%
31,97 15,42%Espacios Libres y Zonas Verdes 31,97 15,42%
207,27 100,00%
USOS
Parques de ActividadCentro de Transporte de Mercancías (CTM)Área Logística Especializada (LE)
Estructura Viaria
TOTAL
Espacios Libres y Zonas Verdes
Terminal Intermodal (TI)Centro Integrado de Servicios (CIS)
Ampliación del CTM de Sevilla: CTM Majarabique
Ampliación Centro Logístico de Málaga
� Localizado al sureste de la Autovía del Guadalhorce que le bordea en su límite norte, dentro de la parcela denominada “Buenavista”.
Aeropuerto
Ampliación Aeropuerto con Centro de Servicios
Autov ía del Guadalhorce
CTM Actual
Sector 1
CTM Sector 2
Nueva Ronda Exterior
A-357
ENLACE-2
ENLACE-3
Nueva Variante Autonómica. Acceso Norte al Aeropuerto
MA-9002
MA-401
Churriana
Campanillas
Vial Distribuidor
Aeropuerto
Ampliación Aeropuerto con Centro de Servicios
Autov ía del Guadalhorce
CTM Actual
Sector 1
CTM Sector 2
Nueva Ronda Exterior
A-357
ENLACE-2
ENLACE-3
Nueva Variante Autonómica. Acceso Norte al Aeropuerto
MA-9002
MA-401
Churriana
Campanillas
Vial Distribuidor
Ampliación Centro Logístico de Málaga
0+60
0
0+70
0
0+80
0
0 +9 0
0
1+00
0
1+10
01+
200
1+30
0
1+40
0
0+30
00+
400
0+50
0
0+6 0
0
0+700
0+00
00+
300
0+00
0
0+200
0+1000+200
0+00
0
0+10
0
0+200
0 +00 0
0+0 000 +10 0
0+60
0
0+000
0+1000+000
0+10
00+
200
0+30
0
1+300
1+500
1+600
0+000
0+00
0
0+ 100
0+000
0 +40 0
0+500
1 +700
1+800
1+9 00
0 +400
1+ 000
1+100
0+000
0+100
0+200
0+300
0+400
0+500
0+700
0+800
0+900
1+000
1+80 0
1+9 00
2+000
2+100
0+100 0+2 00 0+3000 +40 0
0+500
0+8 00
0 +9 00
0+60
0
0+70
0
0 +800
0+900
1+ 000
1+100
0+200
0+30 0
1+00 01+100
1+200
1+3001+400
1+500
1+600
0+100
0+200
0+300
0+400
0+500
0+500
0+60
0
1+000
1+100
1+200
1+300
1+400
1+500
1+4 00
1 +500
1+600
1+700
1+80 0
0+600
0+700
0+000
0+100
0+200
1 +500
1+4 00
1+300
0+100
0+000
0+2 0
0
0+10
0
0+00
0
APARCAMIENTO
VEHÍCULOSINDUSTRIALES
P-1
APARCAMIENTO
VEHÍCULOSINDUSTRIALES
P-2
CAMPA 3680m²
NAVE S-3
CAMPA 4680m²
NAVE 113.385m²
NAVE 216.445m²
NAVE 311.768m²
NAVE 416.293m²
NAVE 611.570m²
NAVE 716.838m²
NAVE 515.514m²
NAVE 83.936m²
NAVE 54.318m²
NAVE 64.318m²
NAVE 45.280m²
NAVE 35.280m²
NAVE 15.280m²
NAVE 25.280m²
NAVE S-12.640m²
NAVE S-22.640m²
CAMPA 2680m²
CAMPA 1680m²
ZONAADMINISTRATIVA
Y COMERCIAL
ESTACIÓN DESERVICIO
ZONA DE
VENTA DE
DE VEHÍCULOSINDUSTRIALES
NAVE 93.878m²
NAVE 106.860m²
NAVE 116.838m²
EXPOSICIÓN Y
14.131m²ESTACIÓN DE
SERVICIO13.341m²
21.344m²
ADMINISTRATIVA Y
COMERCIAL
APARCAMIENTO
VEHÍCULOS
PESADOS
NAVE 74.320m²
NAVE DE SERVICIOS
3.326m²
369.663TOTAL
71.299Zonas verdes y espacios libres
82.750Viarios y aceras
14.131Aparcamiento de vehículos i.
12.183Naves de Servicio
13.341Estación de Servicio
154.615Naves de Almacenaje y Carga
21.344Zona Administrativa-Comercial
Sup (m2)Zona. Sector II. Ampliación
0 +70
0
0+80
0
0+30
00+
400
0+50
0
0+6 0
0
0+70
0
0+00
00+
300
0+00
0
0+200
0+1000+200
0+00
0
0+10
0
0+20
0
0+0 00
0+0000+10 0
0+1000+000
0+10
00+
200
0+30
0
0+000
0+ 100
0+000
0 +100 0+200 0+ 80 0
0 +7 0
0
1+3001+4000+300
0+400
1+200
APARCAMIENTO
VEHÍCULOSINDUSTRIALES
P-1
APARCAMIENTO
VEHÍCULOSINDUSTRIALES
P-2
CAMPA 3680m²
NAVE S-3
CAMPA 4680m²
NAVE 113.385m²
NAVE 83.936m²
NAVE 54.318m²
NAVE 64.318m²
NAVE 45.280m²
NAVE 35.280m²
NAVE 15.280m²
NAVE 25.280m²
NAVE S-12.640m²
NAVE S-22.640m²
CAMPA 2680m²
CAMPA 1680m²
ZONAADMINISTRATIVA
Y COMERCIAL
ESTACIÓN DESERVICIO
ZONA DE
VENTA DE
DE VEHÍCULOSINDUSTRIALES
NAVE 93.878m²
NAVE 106.860m²
EXPOSICIÓN YNAVE 7
4.320m²
Calendario de Actuación De la Ampliación
� Aprobación Plan Funcional: Marzo 2009.� Plan Especial de Ordenación: 1ª semestre de
2009.� Proyecto de Urbanización: Segundo
semestre 2009.� Inicio estimado de obra: 2º semestre 2010.� Inicio comercialización previsto: 2º semestre
de 2010.
CTM Actual
Próxima Ampliación CTM de Málaga
Puerto Seco de Linares� El Puerto Seco de Linares pertenece al Nodo Logístico Puerta de Andalucía.
� Se configura como un futuro Centro de Transportes de Mercancías Intermodal de Interés Autonómico que pretende aprovechar las ventajas competitivas derivadas de la situación de Linares:
� Conexión ferroviaria con los puertos y áreas metropolitanas de Andalucía.
� Conexión ferroviaria con el norte de la península y las redes transeuropeas.
Estación ff.cc
Linares-Baeza
Puerto Seco de LInares
A-32
(En proyecto)
A-32
(En proyecto)
Linares
Puerto Seco de Linares2ª
FAS
E
1ªFA
SE
DOTACIONAL
LOGÍSTICO
VIARIO
ZONAS VERDES
ÁREA FERROVIARIA
DOTACIONAL
LOGÍSTICO
VIARIO
ZONAS VERDES
ÁREA FERROVIARIA
USOS DEL SUELO
ÁREA DOTACIONAL
ZONAS VERDES
ÁREA LOGÍSTICA
VIARIOS
TERMINAL FERROVIARIA
TOTAL
1º FASE 2º FASE SUELO TOTAL
47.261
70.553
221.399
99.464
36.835
62.728
94.309
408.535
28781
23.947
109.989
164.862
629.934
128.245
36.835
475.512 618.300 1.093.812
ÁREA FERROVIARIA --
--
23.947
Calendario de Actuación:
� Finalizada la expropiación de la 1ª fase.� Pendiente de Aprobación del Plan Funcional:
Febrero 2009.� Convenio entre Consejería de Obras Públicas y
Transportes y Autoridades Portuarias involucradas: Noviembre 2007.
� Aprobación definitiva Plan Especial: 2º semestre 2009.
� Proyecto de urbanización: mediados 2009.� Estimación inicio de obra: principio 2010.� Estimación inicio comercialización: inicio 2011.
� Se configura como un Centro de Transportes de Carretera, orientado principalmente a la logística de ámbito regional.
� Es una actuación de 32 Has, ubicada entre la autovía A-4, La carretera de Linares a Baños de la Encina (A-1200) y propiedades privadas.
Centro Logístico de Bailén
Actuación
Centro Logístico de Bailén
320180,8293Total sector
71972,6648Red viaria
46527,82Zona verde
43259,6445Estacionamiento
14000,76Taller de servicios
5505,31Estación de servicio
12967,3Administrativo
12529,85L-6
13147,28L-5
22868,15L-4
24670,3L-3
26029,11L-2
125947,33
26702,64L-1
LOGÍSTICO
SUPERFICIE (M2)USO-PARCELA
Calendario de Actuación:
� Formulación de la ampliación de Reserva de Terrenos: Noviembre 2007 � Pendiente Aprobación Plan Funcional : Febrero 2009.� Aprobación definitiva Plan especial: 2º semestre 2009.� Proyecto de Urbanización: 2º semestre 2009.� Previsto Inicio de obras: 1er semestre 2010.� Previsto Comercialización :inicio 2011
• Centros en Estudio:
– CTM Granada.– Puerto Seco de Antequera.– CTM Almería.– CTM Motril.
Centros en Estudio
• El Plan Subregional del Área de Granada prevé la ubicación en Granada de un Centro de Transportes para dar servicio a las necesidades de la zona en materia de logística y distribución de mercancías.
Centro de Transporte de Mercancías de Granada
Calendario de Actuación:Actualmente se encuentra en redacción un estudio previo de “Localización, Estudio de Viabilidad y Avance del Plan Funcional”
• El Puerto Seco de Antequera figura en la Red de Áreas Logísticas de Andalucía como una de las actuaciones que configuran el Nodo Logístico del Área Central de Andalucía y se propugna una actuación con el carácter de “interés autonómico”, en una ubicación con conexión viaria y ferroviaria adecuada. Así se recoge en el PISTA.
Puerto Seco de Antequera
Actuación
Puerto Seco de Antequera
ESTACION DEDE SANTA ANA
Sector 4
Sector 3
Sector 2
Sector 1
Sector 5
La actuación de interés autonómico estaría formada por las siguientes zonas del Puerto Seco de Antequera:
� Sectores 1 y 2, al sur de la carretera A-384 (Antigua N-342)
� Sectores 3 y 4, al norte de la carretera A-384
� Sector 5, al sur de la línea de ferrocarril Bobadilla-Antequera
La delimitación de estos sectores, que definen un ámbito de aproximadamente 330 Ha, es indicativa y podrá sufrir pequeños ajustes durante la elaboración del plan funcional.
• La zona inicialmente elegida para el desarrollo del Puerto Seco de Antequera se encuentra ubicada en el municipio del mismo nombre, en el triangulo ferroviario formado entre las vías, Bobadilla-Granada, Sevilla-Granada y la futura red alta velocidad Córdoba-Málaga.
• Esta situación, de nudo de comunicaciones y área geoestratégica, otorgan a Antequera un enorme potencial para desarrollar un nodo logístico de primera categoría, acogiendo todas las actividades relativas al transporte, gestión y distribución de mercancías a nivel regional y nacional, especialmente las vinculadas al sector ferroviario.
• Con la construcción de las autovías de acceso a Málaga y, sobre todo, la A-92, Antequera, paso natural entre la costa y el interior de Andalucía, se configuró como un gran nudo de comunicaciones viarias y ferroviarias.
• Esta configuración se refuerza aún más con la nueva autovía de acceso a Córdoba y el ferrocarril de Alta Velocidad Málaga-Córdoba.
Calendario de Actuación:• Finalizado el estudio “ANÁLISIS FUNCIONAL DEL EMPLAZAMIENTO IDÓNEO PARA EL
PUERTO SECO DE ANTEQUERA (MÁLAGA)”• Inicio redacción Plan Funcional: Enero 2009.
Puerto Seco de Antequera
• El Plan de Infraestructura para la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía (PISTA) destaca en Almería una oferta cualificada de áreas logísticas, gracias a una iniciativa autonómica para implantar un Centro de Transporte de Mercancías con emplazamientos que permitan su vinculación con los tráficos portuarios y las futuras líneas de ferrocarril
• La zona elegida para el desarrollo del Centro de Transporte de Mercancías de Almería consta de dos emplazamientos, uno en el término municipal de Almería (Sector 1) y otro en el término municipal de Níjar (Almería) (Sector 2).
Centro de Transporte de Mercancías de Almería
• El PGOU de Motril reserva 35 Has de suelo no urbano como sistema general para la creación de un CTM.
CTM Motril
CTM Motril
Siguiendo los criterios de Sostenibilidad que propugna el Plan de Infraestructuras para
la Sostenibilidad del Transporte en Andalucía , desde la Agencia Pública de Puertos
de Andalucía se viene trabajando en la incorporación de los Criterios de Sostenibilidad
de la Planificación, desarrollo y Gestión de la Rede de Áreas Logísticas de Andalucía.
Las medidas de Sostenibilidad que se pretenden incorporar se estructuran en cuatro
Bloques:
�Integración paisajística.
�Optimización del uso de la Energía.
�Incorporación de las Energías Renovables.
�Gestión del agua y de los residuos.
Incorporación de Criterios de Sostenibilidad en la Plani ficación, desarrollo y
Gestión de la Red de Áreas Logísticas de Andalucía
Criterios Sostenibilidad. Integración Paisajística
�Incorporación de las Áreas Logísticas a los Planes de Ordenación.
�Identificación de los valores Paisajísticos y mediomabientales del territorio
donde se ubicará el CTM.
�Definición de los criterios de máxima integración en el territorio y de mayor
preocupación por el paisaje.
�Orientación de los edificios de manera que se aproveche las condiciones
generales de soleamiento, viento, vistas..
�Zonas ajardinadas y cultivos ecológicos
Criterios Sostenibilidad. Optimización del uso de l a Energía
Identificación de los criterios de diseño de las naves y otros edificios para
optimizar su rendimiento energético:
�Edificios con pocos salientes y entrantes para minimizar la superficie
envolvente.
�Estudio de orientación (captación solar, ventilación cruzada)
�Definición de inercia Térmica y aislamiento (arquitectura bioclimática)
�Potenciación de la entrada de luz natural para minimizar el uso de luz artificial.
�Optimización energética del alumbrado exterior: lámparas eficientes,
dispositivos de reducción de flujo, sistema de control e inventario energético.
�Movilidad sostenible dentro de la Plataforma Logística: Plan de transporte para
las empresas ubicadas.
Criterios Sostenibilidad. Incorporación de Energías Renovables
�Objetivo: contribuir a los
objetivos marcados por el
Plan de Energías
Renovables 2005-2010 y
por el Plan Andaluz de
Sostenibilidad Energética
2007-2013.
�Se están estudiando y
fijando los criterios para
que todas las cubiertas se
conviertan en
generadores de energía
eléctrica mediante la
instalación de placas
fotovoltaicas.
Criterios Sostenibilidad. Gestión del agua y de los residuos.
�Separación de aguas pluviales y aprovechamiento de las mismas.
�Gestión y prevención de Residuos. Puntos Limpios.
�Recogida selectiva de residuos con instalación de contenedores de separación
Criterios Sostenibilidad. Ejemplo Edificio El Fresn o.
Como Ejemplo, actualmente se está
construyendo en El Fresno (Cádiz) un
edificio inteligente perteneciente a la
futura áreas Logística Zal Bahía de
Algeciras. Algunas de sus
características son:
�Cubierta y envolvente de Placas
Fotovoltaicas.
�Muro cortina con puente térmico y
vidrio aislante.
�Desagües fundición lámina agua.
Criterios Sostenibilidad. Ejemplo Edificio el Fresn o
