Recomendaciones para la movilidad ciclista en el Plan Especial de Ordenación de la Vega de Granada
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8/2/2019 Recomendaciones para la movilidad ciclista en el Plan Especial de Ordenacin de la Vega de Granada
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RECOMENDACIONES RESPECTO A LA MOVILIDAD CICLISTA
EN EL
PLAN ESPECIAL DE ORDENACIN DE LA VEGA DE GRANADA
El Plan Especial de la Vega pretende, en lo referente a la movilidad ciclista, atender a la diversidad
de usos de la bicicleta. Sin embargo, el Documento para la Concertacin (pg: 159) tan solo incluye
dos: recreativo y transporte.
En primer lugar, consideramos que debe incluirse tambin el uso deportivo de la bici, como algo
diferenciado al paseo recreativo. Y, por lo tanto, sus necesidades tambin deben ser recogidas de
forma que las infraestructuras propuestas sean inclusivas e integradoras para todos los usos de la
bicicleta. Por este motivo y teniendo en cuenta que, segn el artculo 36.1 del Reglamento de
Circulacin, el ciclista tiene la obligacin de usar la va especfica habilitada para l, observamos
que el Documento para la Concertacin comete dos errores:
1. La velocidad que pude alcanzar un vehculo en una va depende, entre otras cosas, de la
anchura de la misma y de las distancias laterales de seguridad. Las vas ciclistas existentes o
previstas (Documento para la Concertacin, pg:161) de 2 1.5 metros de anchura y dedoble sentido de circulacin (denominadas carriles-bici) son deficientes para circular con
seguridad a ms de entre 5 y 10 Km/h, as como inoperantes para una pequea densidad de
ciclistas en circulacin. Hay que tener en cuenta que, en un terreno llano, la velocidad media
de un ciclista que usa la bici como medio de transporte habitual puede ser superior a 20
Km/h y la de un ciclista deportivo superior a 40 Km/h.
2. Para que la bicicleta sea un vehculo permeable como medio de transporte habitual en la
Vega de Granada las infraestructuras ciclistas deben permitir escoger de forma ptima el
itinerario que se desee para llegar a cualquier destino cotidiano. Sin embargo, las vas
ciclistas de doble sentido de circulacin que discurren junto a una carretera (llamadas carril-
bici) tratan al ciclista como a un pseudopeatn con cruces e incorporaciones al trfico que
no le permiten escoger de forma ptima el trayecto que desea, lo cual dificulta la
permeabilidad de la bicicleta como medio de transporte seguro y eficaz.
Las vas ciclistas propuestas en el Plan Especial deben ser compatibles para todos los usos de la
bicicleta, de forma que ninguna de ellas perjudique o impida el desarrollo de alguna de estas
actividades. Por este motivo las vas ciclistas deben cumplir los siguientes requisitos de calidad:
1. Los caminos rurales y paseos fluviales no necesitan infraestructuras de segregacin entre
ciclistas, peatones y vehculos motorizados
2. El viario interurbano asfaltado sin trfico motorizado intenso no requiere de habilitar una
infraestructura segregada para ciclistas
3. Todas las carreteras de trfico intenso deben acompaarse de vas ciclistas con las siguientes
caractersticas:
dos carriles de ms de 2 metros de ancho cada uno. Cada carril para cada uno de los
sentidos de circulacin: uno a un lado de la carretera y, el otro, en el lado contrario.
de uso exclusivo para ciclistas
las incorporaciones al resto de carriles de la carretera, as como los cruces con otras
carreteras o caminos deben realizarse segn las normas bsicas del trfico, es decir,
como para el resto de vehculos, permitiendo al ciclista escoger de forma ptima elitinerario que desee.
En definitiva, se trata de un arcn de ms de 2 metros de ancho a cada lado de la
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8/2/2019 Recomendaciones para la movilidad ciclista en el Plan Especial de Ordenacin de la Vega de Granada
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carretera y que puede ser reforzado mediante la sealizacin correspondiente.
4. Las autovas deben estar acompaadas de vas de servicio
Por todo ello, pasamos a describir nuestras sugerencias para que sean incluidas en el Plan Especial
con el objeto de mejorar el captulo dedicado a la movilidad ciclista en la Vega de Granada:
1. Adecuacin del firme (sin asfaltar) de los caminos rurales y fluviales para la circulacin
ciclista sin segregarla de la peatonal, ni de la de los vehculos motorizados.
2. Corregir las deficiencias de los carriles-bici bidireccionales exsistentes, convirtindolos en
vas ciclistas de nico sentido o, lo que es lo mismo, arcenes de ms de 2 metros de ancho,
uno a cada lado de la carretera:
Distribuidor Norte VAU 02
GR-3424 entre Granada y Pulianas
C/Motril entre Albolote y Maracena
Carretera Atarfe Santa F
GR-3313 entre Santa F y Belicena,
GR-3313 entre Belicena y Purchil,
Camino de las Galeras entre Cllar Vega y el Ventorrillo
GR-3303 entre Churriana de la Vega y Granada
3. Ampliacin (al menos de 2 metros de anchura para cada sentido), limpieza y mantenimiento
de los arcenes de todas las carreteras de trfico intenso.
4. Corregir las intersecciones de la va ciclista de la A-44: puentes o tneles para atravesar las
rotondas e incorporaciones hacia la calzada para incorporarse al trfico, como el resto de
vehculos, segn las normas de trfico.
5. Elaboracin de un mapa ciclista que contemple la informacin de todas las infraestructuras
interurbanas existentes: vas de servicio de autovas, carreteras de trfico intenso con
arcenes, carreteras de poco trfico, caminos rurales e itinerarios fluviales.
Asociacin de ciclistas Biciescuela Granada
http://biciescuelagranada.blogspot.com
Granada, 16 abril 2012
http://biciescuelagranada.blogspot.com/mailto:[email protected]://biciescuelagranada.blogspot.com/mailto:[email protected]
