Recoleccion de Residuos y Barrido de Las Calles - Ing.carlosFontan

Curso:

Gestión IntegralGestión Integralde Residuosde Residuos

UrbanosUrbanosTema:

Unidad IV – Parte I y IIUnidad IV – Parte I y II

Recolección de Residuos Sólidos Urbanos.Recolección de Residuos Sólidos Urbanos.Barrido y Limpieza de CallesBarrido y Limpieza de Calles

Recolección de Residuos Sólidos UrbanosRecolección de Residuos Sólidos Urbanos

Curso:

Gestión Integral deGestión Integral deResiduos UrbanosResiduos Urbanos

GENERACION RECOLECCION DISP. FINAL

GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS SOLIDOS URBANOS

Recolección de ResiduosConsiste en la recolección de los residuos

domiciliarios en todos los centros degeneración y transportarlos al sitio de

tratamiento y/o disposición finalde manera sanitaria, eficiente y con

el mínimo costo posible

Objetivo Primordial: Preservar la salud pública

Recolección de Residuos

Cantidad de Residuos

Tipo de Residuos

Frecuencia y zonas de recolección

Método de recolección

Diseño de Rutas

Elementos a considerar para un diseño de unsistema de recolección de residuos

60 a 80 %

10 a 25 %

5 a 20 %

Residuos Domiciliarios

Composición de los Residuos Domiciliariosde la Ciudad de Buenos Aires

Estudio realizado desde Diciembre de 2005 a Febrero de 2006


Ciudad deBuenos Aires

Pica. de Buenos Aires

Rió de la PlataCiudad Autónomade Buenos Aires(Capital Federal)

- Superficie: 200 km2

- Población: 2.695.676 hab

- 6 Zonas de Recolección

- Residuos recolectados 4.800 t/día

-Rutas muestreadas: 92

Clasificación de Rutas Totales por UDS y NSE

Nivel Socioeconómico Alto/MA Medio M/Bajo Bajo Uso del suelo Código

A B C D

TOTAL DE

RUTAS

Central-Comercial 1 7 5 7 4 23 11 % Residencial 2 32 63 33 9 137 66 % Residencial/Comercial 3 13 11 7 - 31 15 % Residencial/Industrial 4 - - 6 10 16 8 %

52 79 53 23 207 100% TOTAL

25 % 38 % 26 % 11 % 100%

Tipología de Rutas Clasificadas

Tipología de Rutas Clasificadas

Clasificación de Rutas Totales por UDS y NSE

Nivel Socioeconómico Alto/MA Medio M/Bajo Bajo Uso del suelo Código

A B C D

TOTAL DE

RUTAS

Central-Comercial 1 4 3 4 3 14 61 % Residencial 2 12 24 12 4 52 38 % Residencial/Comercial 3 7 6 5 - 18 58 % Residencial/Industrial 4 - - 4 4 8 51 %

23 33 25 11 92 44 % TOTAL

44 % 42 % 47 % 48 % 44 %

Res. Domiciliarios G.C.B.A. - Composición Verano 2005/06

Cantidad de Residuos

Los residuos producidos dependen de:


Actividad Urbana - Uso del suelo

Nivel Socioeconómico

Densidad poblacional

Condiciones Culturales y Geográficas

Cantidad de Residuos Nivel Socioeconómico


Zona

Medio-Bajo

1,225

Medio

Bajo

Alto - Medio Alto

Kg/hab.día

0,935

0,928

0,694

1516

21

3.-SANISIDRO4.-VTE.LOPEZ5.-MALVINASARGENTINA6.-JOSEC.PAZ7.-SANMIGUEL8.-GRAL.SANMARTIN9.-TRESDEFEBRERO10.-HURLINGHAM11.-MORON12.-ITUZAINGO13.-MERLO

16.-LANUS17.-LOMASDEZAMORA18.-EST.ECHEVERRIA19.-EZEIZA20.-QUILMES21.-ALTE. BROWN22.-FCIO. VARELA23.-BERAZATEGUI24.-ENSENADA25.-BERISSO26.-LAPLATA27.-MORENO

1.-SANFERNANDO2.-TIGRE

14.-LAMATANZA15.-AVELLANEDA

MUNICIPIOS

23

25

24

22

8

14

26

17

13

27

20

13

1

2

9

4

11

10

12

18

19

7

56

AÑO 2 0 0 1(prime ro s s ie te me s e s )

Residuos Per-Cápita

Area Metropolitanade Buenos Aires

AÑO 2001

Residuos Per-Cápita

Area Metropolitanade Buenos Aires

1516

21

3.-SANISIDRO4.-VTE.LOPEZ5.-MALVINASARGENTINA6.-JOSEC.PAZ7.-SANMIGUEL8.-GRAL. SANMARTIN9.-TRESDEFEBRERO10.-HURLINGHAM11.-MORON12.-ITUZAINGO13.-MERLO

16.-LANUS17.-LOMASDEZAMORA18.-EST.ECHEVERRIA19.-EZEIZA20.-QUILMES21.-ALTE. BROWN22.-FCIO. VARELA23.-BERAZATEGUI24.-ENSENADA25.-BERISSO26.-LAPLATA27.-MORENO

1.-SANFERNANDO2.-TIGRE

14.-LAMATANZA15.-AVELLANEDA

MUNICIPIOS

23

25

24

22

8

14

26

17

13

27

20

13

1

2

9

4

11

10

12

18

19

7

56

AÑO 2002(primeros siete meses)AÑO 2002

Cantidad de Residuos Actividad Urbana - Uso del Suelo


Zona

Residencial - Comercial

1,335

Residencial

Residencial - Industrial

Central

Kg/hab.día

0,927

1,136

0,609

Cantidad de Residuos Densidad de Población


Cantidad de ResiduosRecolección de Residuos

Hábitos Alimenticios

Costumbres

Consumismo

Geografía y clima

Condiciones Culturales y Geográficas

Frecuencias y Zonas de RecolecciónRecolección de Residuos

Métodos de RecolecciónRecolección de Residuos

Puerta a puerta

Contenedorizado

Mixto

Individual

Area

Recoleccion - Comparación de sistemas

Alto Medio Bajo

Bajo Medio Medio

Bajo Bajo/Alto Alto

Alto Medio Bajo

Alto Medio/Alto Medio

Bajo Bajo/Alto Alto

Alto Medio Bajo

Bajo Medio Alto

No calificada Calif. MediaCalif. Media

Compleja SimpleCompleja

Diseño de Rutas - PautasRecolección de Residuos

En lo posible iniciar el recorrido cerca del garaje y terminar cerca del lugar de descarga

Evitar solapar recorridos y/o fragmentarlos

Tratar en lo posible de recolectar a ambos ladosde la calle

Evitar girar a la izquierda o giros en U

Evitar el “achique”

Diseño de RutasRecolección de Residuos

Diseño de Microrutas

Diseño de Macrorutas

Debe considerarse:


Macrorutas

Macroruta es la división de la ciudad ensectores operativos a los cuales se le asignaun número de vehículos para realizar la tarea

en sectores predeterminados


Macrorutas

Zonificación

Sectorización

Población

Producción de residuos

Método de recolección y vehículo elegido

Frecuencia y cantidad de viajes por turno


Sectorización: Consiste en dividir la ciudad (si es losuficientemente grande) en sectores operativos, de

manera que cada uno tenga los vehículos derecolección requeridos, oficinas, garages, etc.,buscando que sea una sección administrativa

autónoma.Criterios para definir sectores: unidades de

recolección, límites físicos naturales (ríos, arroyos,cañadas, etc) o artificiales (vías férreas, avenidas, tipos

de urbanización, zonas administrativas, etc.)

Macrorutas

Ciudad Autónomade Buenos Aires(Capital Federal)


Zonificación: Cada sector se debe dividir en zonas acubrir por un vehículo recolector durante la semana.Para determinar cada zona debe contarse con planos

detallados con la urbanización, pavimentos, topografía,etc.. Además detalles de tipo de vivienda, puntoscríticos de gran generación de residuos (centros

comerciales, restaurantes, hospitales, etc.) y tenerdefinidos el sistema de recolección y la frecuencia

adoptada

Macrorutas




Rió de la Plata




Rió de la Plata

recorridosZona 5


Población: Un proyecto de recolección normalmentetiene un plazo de aplicación relativamente breve (de 5 a10 años) en función de la dinámica de la ciudad. Debe

preverse la evolución de la población y establecerprogramas que permitan la adaptación del proyecto a

las variantes que se produzcan

Macrorutas


Producción de residuos: Para la determinación delas zonas es fundamental el dato de la producción delos residuos, tanto en cantidad (kg/hab.día) como en

calidad (caracterización de los residuos). Por otra partees necesario tratar de establecer la evolución de la

producción de residuos tanto en forma:

Macrorutas

• semanal (de domingo a lunes)• estacional (esp. en lugares turísticos)• anual (evolución a través del tiempo)


Método de recolección y vehículo elegido:Como política de gestión integral de residuos, deacuerdo a las características de la población, sus

necesidades y exigencias, debe adoptarse un métodode recolección (puerta a puerta, con contenedores, con

recolección diferenciada, etc.) y elegir en función deello, el vehículo adecuado

Macrorutas


Frecuencia y cantidad de viajes por turno: Conlos datos anteriores y en función del tipo de residuos,características de la zona y a los requerimientos de la

población, debe establecerse la frecuencia derecolección, y teniendo en cuenta la distancia al centrode descarga y tipo de vehículo determinar la cantidad

de viajes a realizar por turno

Macrorutas


Microrutas

Microruta es el diseño del recorrido específico que deben realizar los vehículos

recolectores en el sector asignado

Recolección - Diseño de Rutas

SISTEMAS ANALITICOS (determinísticos)

SISTEMAS EMPIRICOS (heurísticos)

Atender a toda la población

Sistemas Empíricos

Aprovechar la capacidad del vehículoy la jornada legal de trabajo

Minimizar los recorridos improductivos,traslados sin recoger residuos

Minimizar costos sin que ello implique afectarel aspecto sanitario



Son en principio los más recomendados

Sistemas Analíticos

Involucran los parámetros que incidenel diseño de rutas

Con estos métodos se obtienen algoritmosque logran las rutas optimas

El primer paso consiste en formar una Redcon el diseño urbano

Esta Red estará formada por Nodos (que son los vértices o esquinas de la red) y

Arcos (puntos de unión de los nodos, o sea recorrido de calles)

Recolección - Diseño de Rutas Sistemas Analíticos


Existen dos casos básicos:


Recolección Puerta a Puerta

Recolección con contenedores


El planteo general consiste en minimizar Sistemas Analíticos – Puerta a Puerta

Donde: Rt : Recorrido Total n : Número total de Nodos i , j : Nombre genérico de los nodos L : Longitud de arco X : Número de pasadas por el arco

El planteo general consiste en minimizar

Donde se plantean las restricciones

X es número entero X > 0 (debe pasar por cada arco

al menos una vez)

Recolección - Diseño de Rutas Sistemas Analíticos – Puerta a Puerta

El planteo general consiste en minimizar

Donde: Wij : costo de ir del nodo i al j Xij : variable de identificación del arco Xij = 1 arco utilizado Xij = 0 arco no utilizado

Recolección - Diseño de Rutas Sistemas Analíticos – Contenedores


Si bien los sistemas determinísticos son los másrecomendados, presentan inconvenientes:

Análisis

No toman en cuenta particularidades dentro de laruta (por ejemplo: variaciones de densidad de

residuos a lo largo de la misma)

Son poco flexibles

El tiempo de aplicación es limitado


En una ciudad dinámica: Recomendaciones

Los algoritmos son solo modelos de simulaciónque permiten aproximar la ruta óptima

El ideal se obtiene con la combinación de ambossistemas

En general, las rutas deben adaptarse periódicamente

Recolección - Equipos

Carga Trasera

Carga Lateral

Carga Frontal

Recolección - EquiposCarga Trasera

Son los mas usados

Altura de carga baja

Gran variedad de capacidades (hasta 24 m3)

Equipos pesados y relativamente complejos, exigentareas de mantenimiento intenso

Pueden adaptarse para levantado de contenedores

Recolección - EquiposCarga Lateral

De capacidad media

Mecanismos más sencillos de compactación

Altura de carga elevada

Se adaptan muy bien para levantado de contenedores

Equipos más livianos

Recolección - EquiposCarga Frontal

De gran capacidad

Equipos pesados y relativamente complejos, exigen tareas de mantenimiento intenso

Uso principal en recolección en centros de grangeneración

Sólo pueden utilizarse en el sistema por contenedores

Recolección SelectivaRecolección de Residuos

Sistema de más de dos bolsas

Sistema de dos bolsas

Sistema de puntos fijos (o “verdes”)


Sistema de dos bolsas

La población separa sus residuos en dosbolsas, una de materiales desechables

y otra con materiales factibles deser recuperados


Planificar la recolección ya sea por día de lasemana o camión de recolección

compartimentado

Necesidad de una campaña fuerte de educacióny concientización

Sistema de dos bolsasEste sistema implica


Aumento de los costos de recolección como mínimo un 20%

Necesidad de una Planta de Separación paralos productos factibles de ser reciclados

Sistema de dos bolsasEste sistema implica


Sistema de más de dos bolsas

Sistema semejante al anterior, pero la poblaciónsepara en más de dos bolsas (de acuerdo

a las condiciones particulares de cada lugar),los residuos domiciliarios


Planificar la recolección ya sea por día de lasemana o camión de recolección

multicompartimentado

Necesidad de una campaña muy fuertede educación y concientización

Sistema de más de dos bolsasEste sistema implica




Sistema de más de dos bolsasEste sistema implica


Sistema de más de Puntos Fijos

Son puntos fijos con instalaciones complejaso no, donde la población lleva voluntariamente

parte de los residuos domiciliarios factiblesde ser reciclados


En función del sistema elegido, puederequerir una inversión inicial más

alta

Necesidad de una campaña muy fuertede educación y concientización

Este sistema implica Sistema de más de Puntos Fijos




Este sistema implica Sistema de más de Puntos Fijos

Curso:

Gestión AmbientalGestión Ambiental

Barrido y limpieza de callesBarrido y limpieza de calles

Barrido

Actividad de recolección manual o mecánica de los residuos

sólidos depositadosen la vía pública

Barrido

Factores influyentes

Tipo de Residuos

Frecuencia y zonas de barrido

Tipos de barrido

Diseño de Rutas

Elementos a considerar para un diseño de unsistema de barrido

Barrido - Tipo de residuos

ENVOLTURAS Y ENVASES

MATERIALES PULVERULENTOS

MATERIALES ORGÁNICOS

HOJAS, RAMAS, RESTO DE PODA

OTROS

Barrido - Tipo de residuos

Composición del Residuo de Barrido Manualde la Ciudad de Buenos Aires

Estudio realizado desde Diciembre de 2005 a Febrero de 2006



Rió de la PlataCiudad Autónomade Buenos Aires(Capital Federal)

- Superficie: 200 km2

- Población: 2.695.676 hab

- 6 Zonas de Recolección

- Residuos recolectados 4.800 t/día

- Muestras de Barridotomadas: 30

Composición de Residuos

Barrido Manual de la Ciudad de Buenos Aires

Barrido - Factores Influyentes

USO PREDOMINANTE DEL SUELO

NIVEL SOCIOECONÓMICO

DENSIDAD POBLACIONAL

SITUACION GEOGRAFICA

CLIMA

Barrido - Frecuencias

La frecuencia del barrido dependerá de la cantidad de residuos que se produzcan

Eso a su vez depende de la zona de la Ciudad,del uso del suelo, del nivel socioeconómico y

de educación de los habitantes

Barrido - Frecuencias

Barrido

ManualMás versatilRendimiento: 2-2,5 km/díaMayor costo

Mecánico

Logística más simpleRendimiento: 30-35 km/díaMenor costo

Barrido - Tipos de barrido

Barrido - Comparación de sistemas

Alto

Alto

AltoAlto

AltoAlto

AltoAlto

Bajo

BajoBajo

BajoBajo

BajoBajo

Bajo

No calificado Calificado

Compleja Simple

Barrido - Diseño de Rutas

SISTEMAS ANALITICOS (determinísticos)

SISTEMAS EMPIRICOS (heurísticos)


Término de ruta cercano al inicio de lamisma (barrido manual)

Sistemas Empíricos

Comienzo de ruta cercano al garaje y términocerca del lugar de descarga

(barrido mecánico)

Reducir al mínimo el cruce de calles

Evitar pasar dos veces por el mismo lugar


Son en principio los más recomendados


Involucran los parámetros que incidenel diseño de rutas

Con estos métodos se obtienen algoritmosque logran las rutas optimas


El planteo general consiste en minimizar Sistemas Analíticos

Donde: Rt : Recorrido Total n : Número total de Nodos i , j : Nombre genérico de los nodos L : Longitud de arco X : Número de pasadas por el arco


El planteo general consiste en minimizar Sistemas Analíticos

Donde se plantean las restricciones

X es número entero X > 0 (debe pasar por cada arco

al menos una vez)

Barrido - Equipos

BARREDORA ASPIRADORA

BARREDORA MECANICA

Barrido - Equipos


Otros serviciosmunicipales

Grandes generadores

Servicios especiales

Levantado de poda

Voluminosos

Bocas de tormenta

Otros

GENERACION RECOLECCION


DISP. FINAL

DISP. FINALTRANSPORTE

MUCHASGRACIAS

Ing. Carlos Alberto FontánSubgerente de Transferencia y Transporte

CEAMSEAv. Amancio Alcorta Nº 3000

C1437HTR - Buenos Aires - ArgentinaTel./Fax: (54 - 11) 4912-0017/21e-mail:[email protected]

www.ceamse.gov.ar

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