Re Vista 135

Prohibida la reproduccin total o parcial en cualquiermedio sin autorizacin escrita de los editores.

Sumario

Director: Juan Carlos Posada RoaColaboradores: Julin Duque, Rainer Herhaus, Corey J. Coulter, Ancizar Hernndez, Gabriel Jaime Posada, Juan Gonzalo Gmez, Andis Montes Herrera.Pruebas: Juan Carlos PosadaDiseo y Diagramacin: Juan C. PosadaWebmaster: Lina Mara Posada - [email protected]: Calle 32 No. 79A - 40 Int. 404 Ed. Aragn Telefax: (4)4170237 - Medelln, AntioquiaCorreos electrnicos: [email protected] [email protected]

www.demotos.com.coImpresin y Preprensa: Grupo OP Grficas S.A.

Ventas PublicidadCel: 310 4195977E-mail: [email protected]

E Editorial

Prxima circulacin: Junio 18 / 15 Fecha de cierre: Junio 2 / 15

Normalmente estamos tan ocupados en la vida, con tantas cosas que hacer, que necesitamos que llegue una fecha especial para hacer una pausa y reflexionar un poco. Sentados frente al computador, pensando en lo que deba ser nuestro editorial No. 135 camos en cuenta de que estbamos en una de esas fechas.

Hoy nos resulta increble mirar por el retrovisor de la vida y darnos cuenta que ya vamos camino a la mayora de edad con este proyecto periodstico que naci en 1998, fruto de una idea para aprovechar el tiempo libre y al mismo tiempo disfrutar de esta pasin que llevamos por dentro y que nos encanta poder compartir con todos ustedes.

La Revista DEMOTOS nunca se pens como un negocio sino como un hobbie. Sabamos que deba ser auto-sostenible para poder mantenernos a travs del tiempo y as lograr el objetivo de convertirnos en un medio de enlace que estuviera al alcance de todos los que vibramos con las motos y hasta ahora la meta se ha cumplido. Y con creces. Hemos tenido tiempos difciles, donde avanzamos con la reserva puesta, pero nunca nos ha faltado la gasolina necesaria para soar con el siguiente nmero, con la siguiente prueba, con las prximas curvas y paisajes que pasaran por nuestra lente, as como tampoco nos hemos desviado de nuestro criterio e independencia.

Nuestro chasis es firme para mantenernos en la lnea de la objetividad, expresando lo que pensamos, aceptando que las motos no son perfectas, pero que todas tienen su sabor, su lado delicioso, desde las ms pequeas y sencillas hasta las ms impresionantes y costosas, como la protagonista de esta edicin que nos puso el corazn a fondo con su maravilloso motor, por eso le hicimos muchsimos kilmetros, por eso mismo le dedicamos muchas pginas, porque sabemos que ustedes lo van a apreciar, a todos nos mueve la misma pasin, a todos nos duelen las mismas injusticias y atropellos que sufrimos, todos vibramos con los triunfos de nuestros pilotos y todos soamos con esa maana de domingo perfecta, de cielo despejado para salir a buscar una buena carretera y renovar el espritu viviendo esa sensacin de libertad que nadie conoce tan bien como todos nosotros.

Arrancamos el ao 18 con el acelerador a fondo, agradecindole a todos ustedes, que son fieles lectores en el papel y en mundo virtual, donde nos siguen da a da, tambin debemos darle las gracias a todas las empresas que siempre han credo en este proyecto, que han sabido valorar nuestra independencia y que hacen posible que cada mes y medio una nueva revista llegue a sus manos.

Arranca el ao 188

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Novedades

Suzuki Gixxer

SYM Crox 125R

Around Gaia

200 podiosde Rossi

Viajeros

Pikes

Muchas motos, muchos kilmetros e infinidad de imgenes han quedado regis-tradas luego de 17 aos y 135 ediciones, ahora vamos con el acelerador a fondo por la mayora de edad.

El [email protected]

Twitter: @juandemotos@RevistaDEMOTOS

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Contacto

PN Novedades y Noticias

La Harley Street 750 y la Ducati Scrambler Icon son dos de las novedades que tendr la Feria, adems

de los lanzamientos que anuncian AKT y Hero.

Medelln epicentro del motociclismoUna vez ms Medelln se prepara para recibir la Feria de las 2 Ruedas, un evento que entre el 21 y 24 de mayo convertir a la capital antioquea en el epicentro del motociclismo

en Colombia y Amrica Latina. Este encuentro que cada ao se consolida como uno de los ms importantes del sector

en el cono sur, contar con 380 expositores y visitantes de ms de 25 pases, adems, algunas de las marcas aprovecharn para presentar sus novedades.Los deportes, shows de acrobacias y la msica tambin tendrn un espacio importante y uno de los 5 pabellones estar dedicado a las motos de alta gama.Para aquellos que van en plan de compra pueden hacer una prueba de manejo, pues la organizacin ha dispuesto un amplio espacio para que los visitantes puedan ensayar las diferentes marcas y sus modelos.Este ao habr muchas novedades, AKT ha anunciado que tendr 5 lanza-mientos dentro de la feria y Hero presentar tres nuevos modelos. Ducati exhibir la Scrambler Icon, su ltima novedad presentada en Europa a finales del ao pasado y la marca estadounidense Harley Davidson har el lanzamiento para Amrica Latina de su modelo Street 750, una pequea que viene a conquistar el corazn de los amantes de las cruiser americanas.Entre las atracciones de la feria para el pblico en general estarn las carreras de velocidad, enduro y los shows de stunts, donde uno de los protagonistas ser An-drs Villa quien ha preparado nuevas acrobacias que mezclan motos y parkour. La feria estar abierta al pblico los das 23 y 24 de mayo, el 21 y 22 ser para prensa y negocios. Si desean enterarse de las ltimas noticias pueden visitar www.feria2ruedas.com

6 www.demotos.com.co6 www.demotos.com.co

PN Novedades y Noticias

Inyeccin para la FZ Hace poco Yamaha present una nueva versin de sus exitosos modelos FZ y Fazer, que ahora se denominan Versin 2.0 y cuya principal novedad radica en la incorporacin de un sistema de alimentacin mediante inyeccin electrnica, tambin incluyen mejoras importantes en sus propulsores, tales como balancines con rodamientos, cigeal descentrado y algunas piezas ms livianas, que prometen un mejor rendimiento y mayor eficiencia en el consumo de combustible, entregando 13 caballos a 8.000rpm y un torque de 12,8 Nm a 6.000rpm. Externamente tambin se aprecian novedades, con un diseo que fue actualizado, incluyendo nuevos grficos y cambios estticos importantes en ambos modelos. Su precio es de $6.500.000 - www.incolmotos-yamaha.com

Mofles KipoKipo es una marca de escapes que han sido de-sarrollados en el pas luego de muchas horas de prueba en carretera y en banco de potencia para ofrecer un mejor rendimiento, al tiempo que logran una reduccin importante de peso. Son fabricados en acero inoxidable y fibra de carbono, con restrictor de sonido que garantiza que cumplen las normas en esta materia y que se puede quitar fcilmente. Los hay en versin "full system" para Yamaha BWS, FZ 16, AKT TT 125/150, Pulsar 180 y 200NS - www.kipomotos.com

AGV busca distribuidoresLa marca italiana de cascos AGV, aprovechar la Feria de las 2 Ruedas para abrir sus puertas a quienes estn interesados en vender sus productos, como distribuidores en diferentes ciudades de nuestro pas. Para hacerlo, aprovecharn los das 21 y 22 de mayo. As pues aquellos que estn interesados en distribuir los cascos italianos, pueden contac-tarse con sus representantes para Colombia en los nmeros (4) 2660687 en Medelln o en el celular 311 6469659 para agendar su cita o escribiendo al correo [email protected]

Llega la Suzuki GixxerSuzuki anuncio para junio la llegada a las vitrinas de la nueva

Gixxer 150, un modelo que viene a refrescar el catlogo de esta marca, con un diseo muy llamativo que como puede verse en la imagen, fue claramente inspirado en el de sus

hermanas mayores, equipando un tablero digital muy completo, suspensin trasera monoamortigua-

dor, rines de aspecto liviano, stop de leds, un escape corto muy llamativo con salida doble

y suspensin delantera con barras de 41mm. Su motor es un monocilndrico de 155cc con caja de 5 velocidades y entrega 14,8 caballos a 8.000rpm y un torque mximo de 14 Nm a 6.000rpm. A partir del 22 de mayo comenzar la preventa en los concesionarios Suzuki

de todo el pas - www.suzuki.com.co

Yamaha Tricity Por fin lleg a las vitrinas el scooter de tres ruedas de Yamaha, que es propul-sado por un motor de 125cc, alimentado por inyeccin electrnica, que rinde 11 caballos. Un vehculo que adems de prctico se muestra muy seguro gracias a su configuracin con dos ruedas frontales. Su precio es de $12.000.000 y est disponible en rojo y blanco. www.incolmotos-yamaha.com

Apache XventureUna edicin especial de la Apache RTR 180 llamada Xventure acaba de ser presentada por TVS en Colombia. En esencia es la misma Apache que ya conocemos y cuyas bondades estn ms que probadas, pero incorpora nuevos colores y grficos que le dan un "look" muy interesante y adems viene equipada con cubremanos, protector de tanque y la entregan con un prctico bolso para el tanque donde se pueden llevar objetos pequeos. Su precio es de $4.990.000 y su garanta 24 meses o 24.000km. www.tvsmotos.com


FS

Super Duke RKTM

Fuera de Serie

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Quin dijo que no se puede hacer turismo en la moto ms bru-tal de KTM? Aqu la Super Duke R posa junto a los frailejo-nes del Nevado del Ruiz a ms de 4.000 metros de altura.

A finales de 2012 KTM nos dej ver el primer video de la bestia en accin. Por lo que se vea en las imgenes se trataba de una streetfighter brutal que haca temblar la tierra con su poderoso motor y un rugido de fiera salvaje.

Un ao ms tarde la bestia ya era una realidad lista para salir a la calle. Envidia de la buena fue la que sent al saber que muchos colegas de todo el mundo, entre ellos mi amigo Gonzalo Clopatofsky (QEPD) en representacin de la Revista Motor, se daban cita al sur de Espaa para sentir en carne propia la naked ms impresionante jams producida por KTM y por cualquier fabricante, teniendo el gran placer de rodar con ella por las hermosas carreteras de Andaluca, uno de los parasos motociclsticos de Euro-pa, y en el impresionante circuito de Ascari, donde estaran acompaados por el expiloto de MotoGP Jeremy McWilliams, quien fuera el responsable de todo el desarrollo y puesta a punto de la moto, desde el mismo momento en que la Super Duke R era tan solo un dibujo en una hoja de papel.

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FS Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290

tienen en KTM es que crearon un sistema muy amigable, posiblemente el ms fcil de manejar de todos los que haya probado, con 4 botones en el comando izquierdo que se asimilan de inmediato y gracias a esto se pueden accionar sin necesidad de desviar la atencin de la ruta y lo mejor es que se cuenta con un excelente tablero, heredado de la Adventure 1190, que no solo ofrece un sinfn de informacin, sino que es demasiado legible en todo momento y bajo cualquier condicin de luz.

La Super Duke R me ofreca tres modos para elegir, Rain, con la potencia limitada a cien caballos y un control de traccin que junto con el ABS nos llevan de la mano cuando el suelo est mojado o resbaloso, evitando a toda costa que la rueda patine y retardando la respuesta del acelerador para una conduccin muy suave; Street, donde ya disponemos de todos los caballos y el acelerador se torna ms directo y Sport, con

Honestamente nunca imagin que tendra el privilegio de subirme en ella y mucho menos de poder disfrutarla a mi antojo, por ello quizs la dej a un lado en el listado mental de las motos soadas que hubiera querido probar algn da, descansando junto a la Honda NR 750, la Ducati Desmosedici o la Britten V1000. Pero como dice Rubn Blades en su famosa cancin la vida te da sorpresas y una de esas sorpresas lleg a comienzos de abril en forma de e-mail. El texto era corto y conciso: tenemos una Super Duke R disponible y quisira-mos saber si le interesa probarla.

Mi primera reaccin fue dudar de lo que estaba leyendo, ser que se equivocaron, ser que se confundieron de nombre. Pero no, el correo vena de la cabeza de KTM en Colombia, quien adems lleva las motos en la sangre, imposible que se confundiera con algo as. Al final qued todo agendado para la ltima semana de abril y en mi mente comenz a dar vueltas y vueltas aquella bestia como la bautizaron sus propios creadores. Un nombre intimidante que le ha creado un aura de moto salvaje, y no es para menos con su poderoso motor en V de dos cilindros y 1.301cc.

Por fin el da lleg, estaba en Auteco cami-nando haca la entrada de sus oficinas principales cuando sent un rugido que provena del stano, y justo despus sali esa impresionante moto color

naranja, que en vivo y en directo luca todava ms espectacular que en las fotos. Pero haba ms sorpresas, porque adems estaba equipada con muchos de los accesorios del catlogo Power Parts de KTM, entre los cuales sobresala el hermoso escape de carreras desarrollado por Akrapovic para esta moto, fabricado en titanio y rematado en fibra de carbono, que reduce el peso en 6 kilos, incrementando la potencia en 12 caballos.

Ya no seran los 180 que promete la moto de serie, sino 192!, para una moto que pesa apenas 183 kilos con el Akrapovic a bordo (189kg con el mofle original), resultando una relacin peso potencia de locos, 0,95 kilos por caballo. Nme-ros que estn ms cerca de lo que se maneja en MotoGP que de la vida real. De hecho, el mismo Jeremy McWilliams, quien sabe muy bien lo que es una MotoGP, no duda en afirmar que esta KTM produce ms torque que cualquier moto de la ca-tegora reina del mundial. Algo difcil de confirmar porque son datos ultra secretos, pero lo que si es cierto es que los 144 newton metro de torque que genera el bicilndrico de la Super Duke R a solo 6.500rpm, superan por mucho a los de cualquier Superbike de 4 cilindros.

Solo para que se hagan una idea de lo que es el poder en esta moto, a 4.000rpm ya est entre-gando 110 newtons, cifra que equivale al torque

mximo que produce la S 1000RR HP4 de BMW, una de las deportivas ms rpidas de la actualidad, con la diferencia de que la alemana lo consigue a 10.500rpm, esto permite imaginar lo que es el empuje de este motor austraco con 144 NM! Pero si todava hay dudas, basta decir que la Super Duke R va de 0 a 200km/h en 7,2 segundos!

Con todo esto dndome vueltas en la cabeza me sub por fin a la temida bestia naranja y la primera sensacin fue encontrar una posicin de manejo muy confortable, con los brazos relajados, las piernas no tan flexionadas y muy bien encaja-das en el depsito de combustible, que por cierto es bastante estrecho en el centro, donde se junta con el asiento, permitiendo llegar al suelo con mayor facilidad a usuarios de diferente estatura. El asiento se sinti de inmediato muy confortable y los comandos muy suaves, en especial el embra-gue (hidrulico con bomba radial) y el acelerador electrnico. No era precisamente lo que me esperaba, crea que me subira a una moto dura y radical, pero aunque suene extrao, me reciba una mquina muy acogedora, una bestia de piel suave.

Antes de arrancar quera familiarizarme con la electrnica, aspecto importantsimo hoy en da, donde hay muchos parmetros que se pueden modificar en marcha y no siempre es fcil procesar el funcionamiento de los sistemas, pero si algo

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Si se quiere llevar equipaje, KTM ofrece un juego de maletas a su medida.


una respuesta instantnea al giro del acelerador y mnima interferencia del control de traccin, que incluso permite que la rueda se levante un poco y da licencia para que haya derrapes controlados al salir de las curvas. Claro que tambin est la posi-bilidad de apagar todo y soltarle al lazo a la Bestia, o algo bien interesante, un modo de ABS llamado Supermotard, que desactiva el antibloqueo en la rueda trasera para permitir frenar derrapando.

Antes de subirme en ella y conociendo el carcter rudo de las motos naranja, me haba mentalizado en que tendra mucha paciencia, que tolerara la brusquedad del motor, la dureza del clutch, el calor en las piernas y me enfocara en salir de la ciudad y de sus congestiones rumbo a mis carreteras favoritas, pero la segunda gran sorpresa, y esta no me la esperaba por nada del mundo, fue encontrar una moto muy amigable para ir despacio, con una facilidad para moverse entre el trfico increble, con una suavidad que nada tiene que envidiarle a motos pensadas para la ciudad y lo mejor de todo es el calor que irradia al piloto est muy por debajo de los niveles normales de las motos de alta cilindrada. Ya no era solo la bestia de piel suave, tambin era civilizada. Qu maravilla!

A manera de ancdota, al recibir la moto me contaron que vena de Bogot donde la haban probado al menos 5 medios y que entre todos le haban hecho cerca de 800km. Yo la recib con


1.800 y al escuchar esto me imaginaba lo poco amigable que sera, solo as se podra explicar que la hubieran rodado tan poco, pero tan pronto me fui dando cuenta de que la famosa bestia era en realidad una moto demasiado cmoda y agradable de manejar, salvaje s, por sus cifras y por sus capacidades, pero no por ser incmoda o tosca. Ah decid que rodara en ella tanto como me fuera posible en los pocos das que tena para ello, empacara lo esencial en un morral pequeo, pues no haba donde amarrar nada y me ira a devorar kilmetros como en cualquier moto de turismo.

Al da siguiente a las 7am y muy acoplado despus de haber rodado cerca de 300km el primer da, apunt la rueda delantera haca el Valle del Magdalena medio, en busca de una de las pocas vas con buenas especificaciones que hay en Colombia, me refiero a la Ruta del Sol, donde hay el espacio, la calidad del asfalto y la visibilidad para acelerar una purasangre como esta KTM.

En menos de 2 horas estaba cruzando por la tristemente clebre Hacienda Npoles, el clima me acompaaba con cielo despejado y en el camino pude disfrutar del paisaje, al mismo tiempo que le sacaba el jugo a las Dunlop Sportsmart, las cuales fueron especialmente creadas para este modelo y se comportan de maravilla en las curvas que abun-dan en el tramo entre Medelln y Puerto Triunfo.

Como buena KTM el chasis es magnfico y

las suspensiones WP no se quedan atrs. De serie vienen calibradas para ser confortables, pero al mismo tiempo suficientemente firmes para lidiar con velocidades que se acercan a los 300km/h (est limitada a 290), que son palabras mayores, pero si alguien quiere una mayor dureza, tambin es posible gracias a que ofrecen todas las opcio-nes de calibracin. En mi caso, no vi necesario tocarlas, desde el primer momento en que pis una carretera de curvas me sent demasiado seguro en la moto, con una estabilidad intachable, con mucha precisin para llevarla por donde se me antojaba y con gran aplomo a la hora de frenar o acelerar sin piedad.

Otra cualidad de KTM es dotar a sus motos con los mejores componentes de frenado y la Super Duke R no es la excepcin, saltan a la vista sus impresionantes pinzas monobloque Brembo M50 que son lo mejor de lo mejor, adelante se encargan de morder dos discos de 320mm y la presin la genera una bomba radial, tambin firmada por Brembo y este conjunto magnfico produce un poder de frenado descomunal, al nivel del empuje del bicilndrico, donde basta con un solo dedo para detener la moto como se nos antoje, y para evitar excesos est un ABS de ltima generacin fabri-cado por Bosch, que adecua su respuesta al modo de motor seleccionado, optimizando el poder de frenado al mximo cuando se trata de parar o parar.

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Hermoso paisaje sobre el puente que cruza el ro Saman en la va Medelln - Bogot.El monobrazo que sujeta la rueda trasera es sim-plemente espectacular, una obra de arte.La frenada es de prime-rsimo nivel, con pinzas Brembo M50 monoblo-que, bomba radial y dis-cos de 320mm al frente y no es para menos con semejante motor.

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FSEl modo Rain es muy lgico para ir

de turismo, suaviza la entrega de potencia haciendo ms relajado el manejo y tambin economiza combustible, pero a la hora de adelantar se tiene potencia y torque de sobra para que todo desaparezca en los retrovisores en muy poco tiempo, pero cuando la carretera se torna interesante, con abundancia de curvas, poco trfico y buen asfalto, se empieza a sentir ms de la cuenta el efecto del control de traccin conteniendo la potencia y es entonces momento de pasar al modo Street, para lo cual basta pulsar un par de botones, soltar el acelerador un segun-do cuando el sistema lo indica y como por arte de magia aparecen 80 caballos extra! (92 con el Akrapovic) Y cranme que es imposible no notarlos. El sonido que ya era heavy metal se convierte en artillera pesada y la aceleracin pasa a ser de otro mundo, todava el control de traccin se hace cargo de mantener todo seguro, aunque ya es posible sentir como la rueda delantera pierde contacto con el suelo cada que abrimos el puo derecho por arriba de 6.000rpm en las tres primeras marchas y un

avanza un centenar de metros con la rueda delantera volando a un par de centmetros del suelo y la direccin cruzada, o salir de una curva en tercera a 150km/h con la rueda trasera derrapando de manera con-trolada mientras va dejando un rastro de caucho en el asfalto. Aunque adems de las sensaciones extremas que genera esta moto, hay algo muy destacable, que la ubica en un lugar especial, y es que an en modo Sport sigue siendo muy amigable y el tacto del acelerador permite rodar a cualquier ritmo con tranquilidad, como me sucedi en muchas oportunidades donde deba ir a 20km/h detrs de un camin y no tena ni siquiera necesidad de usar el embrague. El motor es una fantasa, el sueo de cualquier motociclista, gran suavidad desde marcha mnima y un poder absurdamente brutal, tener esta moto entre las piernas es como estar sentado encima de Godzilla y tener la capacidad de pedirle que acaricie dulcemente a un pichoncito o que le arranque la cabeza de un mordisco a un rinoceronte.

En algn punto entre Puerto Triunfo, Antioquia y La Dorada, Caldas, encontr el lugar perfecto para exprimir todo el arsenal de la bestia, por cosas de la suerte el trfico era mnimo y con 20km de recta frente a m y lo mismo de panorama despejado a la redonda, di rienda suelta a mi curiosidad periodstica. Puse primera, solt el embrague, abr a fondo y en menos de lo que se tardan en leer estas palabras ya iba llegando a 150km/h, 10 latidos despus ya haba pasado la barrera de los 200 y todava me faltaba exprimir las ltimas tres marchas. La moto avanzaba como en rieles, senta volar la rueda delantera cada que el motor pegaba con todo en su zona bestial, entre 6.500 y 8.500rpm, y con la cabeza pegada al tanque, justo detrs del tablero para evitar al mximo el huracn que quera arrancrmela, poda ver como titilaba el testigo del control de traccin, que trabaja a tope para mantener el mximo empuje sin que la moto entrara en un wheelie descontrolado.

Rozando los 270 decid que ya era hora de cortar, (pasa a la Pg. 20)

poco ms arriba en las tres restantes. Pero el antiwheelie entra en accin, administra el poder y as se logra una aceleracin que difcilmente encuentra rival a la salida de las curvas. El torque es tanto y desde tan pocas revoluciones que abrir el acelerador es salir catapultados como si nos hubieran dispa-rado, en una de las mejores sensaciones que haya experimentado en toda mi vida en un aparato con luces y direccionales. Aqu no se trata de la velocidad sino de la forma como la consigue, ah est la gran diferencia.

Pero todava estaba esperndome el modo Sport, que simplemente convierte una experiencia alucinante en algo brutal, donde el tacto del acelerador es instantneo, como de moto de carreras y la bestia se desencadena a un nivel donde podremos experimentar sensa-ciones que la mayora de los mortales solo hemos visto en la pantalla de televisin cuando transmiten un GP, como ir a ms de 200km/h acelerando a fondo en quinta y sentir como la moto

Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290

Curvas para dar y convidar, eso es lo que hay subiendo al Alto de Letras, el terreno favorito de la Super Duke R.

Con 20km de recta era hora de

poner a volar la bestia.

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La Super Duke R 1290 es todo lo que uno menos se imagina, es una bestia como KTM la bautiz, pero dira que es una bestia con collar, a la que se puede llevar para donde quiera. Aunque no lo pareciera es sumamente suave y cmoda. Es mucho ms fcil de manejar que cualquier superbike y que cualquier naked.

Siempre me han fascinado los motores en V, me encanta su sonido y la ventaja de que tienen mucho torque, y cuando las motos tienen torque, tienen recuperacin, son ms ricas de manejar, porque la velocidad final se experimenta una vez en la vida si acaso, no es algo del da a da, pero el torque si lo es, en cualquier subida, a la salida de cada curva o adelantando a otro vehculo, ah se est disfrutando del torque.

Si pudiera pedir mi moto soada el resulta-do sera algo muy parecido a esta Super Duke, una moto con mucho torque, con motor en V y con un sonido brutal, as como suena con el Akrapovic de carreras, que parece un helicptero ruso aterrizando. Una moto imponente, con sus-pensin monobrazo, con rines de aspas y con gran comodidad y suavidad en todo, acelerador,

embrague, la facilidad de los frenos. Y a pro-psito de esto ltimo, descreste total el modo de frenada Supermotard, que permite bloquear el freno trasero y mantener el ABS adelante, de esa manera la moto nos deja portarnos mal, entrando a las curvas derrapando.

Girando con ella en Tocancip no encontr ninguna razn para apagarle las ayudas, hay motos que si lo necesitan para poder aprovechar al mximo la potencia, sobre todo cuando la electrnica, especficamente el control de trac-cin, interfiere de manera muy brusca opacando el desempeo del motor, pero en esta moto no pasa eso. Cuando hice el experimento, para ver si lograba una mejor aceleracin sin ayuda electrnica, muy rpido me di cuenta de que era mucho ms rpido cuando tena la electrnica activada. Hay tanto torque que la moto exige de-masiada sensibilidad con el acelerador y en eso el sistema es tan eficiente, tan bien calibrado, que salvo que queramos ir con la rueda delantera en el aire o derrapando, lo mejor es disfrutar de las ayudas y concentrarnos en el manejo, indiscutiblemente seremos ms rpidos y lo ms importante con mayor seguridad.

La suspensin est enfocada al uso en calle, con bastante confort, no encuentro razn para cambiarla, salvo que uno vaya a buscar los mejores tiempos en un autdromo, algo que no aplica en Colombia donde solo hay una pista y rara vez puede uno ir a montar, mientras que en el uso de todos los das la moto va muy bien como viene de serie.

Pensando en un motociclista normal, no un piloto con experiencia, el nombre bestia asusta de entrada, es como cuando en los 90 uno se acercaba a las motos que se llamaban RR y crea que eran intocables y de hecho eran motos de mucho cuidado, con motores muy bruscos que exigan experiencia, pero en este caso sucede todo lo contrario, esta moto es una streetfighter, un estilo que ofrece gran versatilidad, con un manubrio amplio que da gran control, con una postura muy cmoda que permite irse de viaje como en cualquier moto de turismo mientras sea por asfalto. Es una gran sorpresa encon-trar que una moto llamada "la bestia resulte tan amigable, tan fcil de manejar y que en el momento en que uno lo desee puede descubrir su lado ms salvaje.

Mateo Moreno

"Si pudiera pedir mi moto soada el

resultado sera algo muy parecido a esta

Super Duke, una moto con mucho torque, con

motor en V y con un sonido brutal"

No se parece en nada a su KTM del Dakar, pero a Mateo le da igual cuando se trata de disfrutar a fon-do una moto.Nos habl de "la bestia"

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CFS Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290

(viene de la Pg. 17) aunque el V2 tena candela para empujar ms, pero ir a ms de 250 en una naked es como volar en un jet de combate con la cabeza por fuera, hay que tener muy bien entrenadas las cervicales y todos los msculos del cuello para soportar el viento a estas velocidades y adems ya me haba quedado claro que efectivamente los 290 de velocidad punta de los que habla KTM no son un cuento. De hecho hace un ao corrieron una de estas fieras en una carrera de resistencia llamada las 100 horas de Hockenheim, en Alema-nia, enfrentndola a 70 motos deportivas y la Super Duke, a pesar de no tener carenaje siempre estuvo peleando con las motos de punta, hasta que una cada la dej sin opciones terminando en dcimo lugar, pero el dato ms impresionante es que en la telemetra quedaron registradas velocidades mxi-mas de 298km/h, y todo esto sin ms preparacin en su motor que el mismo Akrapovic de carreras del que yo estaba disfrutando.

La ruta concluy en las afueras de Manizales con ms de 600km de pura adrenalina, cerrando con la que siempre me ha parecido la mejor carre-tera de montaa de Colombia, el ascenso que va desde Mariquita hasta el Alto de Letras, 100km de

las mejores curvas, con poco trfico, buen asfalto y para mi suerte contando con buen clima. En lo alto de la montaa, a casi 4.000 metros de altitud la moto se senta igual de impresionante, la altura no pareca afectarla para nada y en un par de rectas solitarias en medio del pramo, una de ellas en ascenso, la vi llegar a 200 como si nada.

El da dos me dispuse a aplicarme otra dosis similar de asfalto, sumando ms de 1.200km en dos jornadas, suficientes para no equivocarme cuando digo que la moto es demasiado cmoda, demasiado relajada de manejar, a pesar de que podemos ir muy rpido todo el tiempo, tanto que termina uno por creer que el tablero est diciendo mentiras. Ir en ella a 160 es como ir a 120km/h en otras motos naked, al final el control de crucero lo determina el viento, pero incluso en esto hay que aceptar que la Super Duke R sorprende, pues el diseo de su faro, aunque no lo parezca, logra desviar bastante el aire de la cabeza.

Algunos se preguntarn si fui capaz de apagar las ayudas electrnicas, y la respuesta es afirma-tiva, hubiera sido imperdonable no hacerlo, de hecho rod casi 400km sin control de traccin y el ABS lo apagu para sentir la frenada en todo su

A casi 4 kilmetros sobre el nivel del mar, el motor de la Super Duke R no se resiente para nada por la falta de oxgeno, su aceleracin sigue siendo brutal y la velocidad demasiada.Abajo se aprecia el tablero indicando que el control de traccin se encuenta desactivado, y al frente una carretera magnfica para disfrutar la potencia libremente.

Comentarios

- 5 mil rpm es el punto rico para turistear. Y donde la moto est lista para salir disparada. Es como tener el misil listo y armado para su lanzamiento.- Rodamos ms de 50km en piso mojado y muy res-baloso en una va con muchas curvas sin tener un solo susto gracias a la efectividad del modo Rain.- En una moto tan propensa a levantar la rueda delantera se agradece el amortiguador de direccin, que por cierto hace muy bien su tarea ayudando a mantener la moto estable cada vez que la rueda retoma el contacto con el suelo. - No es la moto que sorprende o que asuste, pero si hay que tener claro cmo y cundo se abre el acelerador.

Tambin hay que ser claros en decir que es una moto que exige mucha cordura y madurez. - Resulta muy interesante poder apagar el control de traccin en todos los modos, incluido Rain, esto permite experimentar sensaciones muy diferentes. - La retencin del bicilndrico, a pesar de que su com-presin es altsima (13,2:1) es muy amigable y ayuda mucho en el manejo.- Para ser un motor tan potente el consumo es muy razonable, en 1.600km que rodamos el promedio fue de 60km/g y eso que el ritmo siempre fue bastante alto.- Destacable que las revisiones de mantenimiento sean cada 15.000km o un ao.

Jeremy McWilliams corriendo con la 1290 en Alemana.


CFS Fuera de Serie KTM Super Duke R 1290Fi

cha

Tcn

ica

Motor

CilindradaRel de compresinTorque Mx.Potencia Mx.AlimentacinEncendido TransmisinSusp. Del.

Susp. Tra.

Freno Del. / Tra.Peso Capacidad TanquePrecioPara saber ms

Bicilndrico en V a 45, DOHC, 8 vlvulas, refrigerado por lquido

1.301 c.c. 13,2 : 1

144 Nm a 6.500rpm180 HP a 8.870rpm

Inyeccin electrnicaElctrico

6 velocidades / CadenaHorquilla Invertida ajustable WP

Recorrido 125mmMonoamortiguador ajustable WP sistema PDS - recorrido 185mm

2 discos 320mm / Disco 240mm189 kg con tanque vaco

4.75 galones (18 L)$59.990.000

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Texto: JCP - Fotos: KTM - JCP Agradecimiento especial: Mateo Moreno

esplendor en condiciones seguras, pero hay tanto poder de frenado que lo ms sensato es mantenerlo funcionando para no ponerse la moto de sombrero en una situacin crtica, y es que nunca, por ms tacto que tengamos vamos a superar al ABS cuando se trata de frenar en el menor espacio, por otro lado, si lo que queremos es divertirnos y nos tenemos confianza, con el modo de frenado Supermotard y la caja con embrague antirrebote podemos disfrutar de magnficas derrapadas junto con rebajes de varios cambios con todo bajo control.

Respecto al control de traccin, muy pronto me di cuenta que apagarlo no reviste ningn peligro siempre que se-pamos ser suaves con el acelerador, algo muy fcil gracias a la progresividad del motor, simplemente hay que tener claro que a partir de medio rgimen la moto tiene tanto torque que es capaz de levantar la rueda delantera hasta ponerse patas arriba en cualquier cambio y prcticamente a cualquier velocidad con solo girar el puo de-recho, siendo especialmente fcil de 1 a 4, pero en 5 6 por arriba de 200 no es nada raro que la rueda quiera apuntar al cielo cuando entra toda la caballera, igualando en gran medida las sensaciones que debe percibir un piloto de MotoGP, solo que con manubrio ancho, sin carenado, sentados cmodamente y con permiso para rodar por la calle. Lo que s es incuestionable es que jams seremos ms rpidos con el control de traccin apagado que en modo Sport o en modo Street con las ayudas prendidas, pues la electrnica actual es tan evolucionada que supera las capacidades del ser humano para administrar semejante caudal de torque y potencia, prueba de ello es que su uso en calle deriva del mundo de las competencias al ms alto nivel, donde lleva aos perfeccionndose.

La Super Duke R es una moto nica, que tiene dos caras bien diferentes y al mismo tiempo impecablemente fusionadas, es tan civilizada como para ser el medio de transporte de todos los das o la compaera de viajes largos (por asfalto) que cualquier motociclista con alguna experiencia en motos grandes puede disfrutar, pero al mismo tiempo es una deportiva bestial, capaz de satisfacer a los pilotos ms superdotados, que gracias a una electrnica muy eficiente nos permite disfrutar por igual a pilotos de todos los niveles de algunas de las mejores sensaciones que se pueden sentir sobre dos ruedas, con un motor casi infinito, listo para devorarse prcticamente a cualquier moto cuando se trata de salir acelerando y con una velocidad punta capaz de arrancarnos el casco de la cabeza si no lo llevamos bien amarrado.

Videos

Si quieren disfrutar de esta moto en accin y escucharla hay algunos videos que les recomendamos buscar en Youtube:

- New Driving Scenes KTM 1290 Super Duke R Prototype Jeremy McWilliams- KTM 1290 Super Duke R 192HP Racing Edition Sonido Akrapovic- Jeremy McWilliams riding around Ascari with the KTM 1290 Super Duke R- 1290 Super Duke R Tech Info English & Espaol

La Super Duke R es una moto nica, que tiene dos caras bien diferentes y al mismo tiempo impecablemente

fusionadas, es tan civilizada como para ser el medio de transporte

de todos los das y a la vez es una deportiva bestial, capaz

de satisfacer a los pilotos ms superdotados.

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C Fuera de Serie

Si algo es claro entre los defensores y detractores de la moto, es que moverse en carro o en los medios de transporte pblico es cada vez ms difcil con los graves problemas de movilidad que sufren las grandes ciudades.

Y el panorama a corto y mediano plazo, en vez de mejorar, tiende a ponerse ms crtico. Ah es donde aparece el arma perfecta, el scooter de baja cilindrada, una solucin a la medida de muchas personas, que no solo ahorra tiempo y dinero en los desplazamientos, sino que adems puede hacer que el caos en la movilidad se torne hasta divertido, o al menos no la tortura que supone para millones de ciudadanos ir de sus casas al trabajo y viceversa todos los das.

El Crox 125R es la respuesta de la marca taiwanesa SYM a la crisis de movilidad que sufrimos actualmente y por lo que pudimos sentir en los das en que estuvo en nuestras manos, tiene bue-nos argumentos para convertirse en una eleccin acertada, comenzando por un diseo que atrapa miradas por donde quiera que pasa, con un frontal claramente inspirado en el lder del mercado, pero sumando caractersticas propias muy llamativas como la luz de leds integrada en su doble faro, muy til para efectos de hacernos ms visibles en el da. Tambin destaca por sus formas, por

Divesin para todos los dasCrox 125R

SYM

su tamao compacto y por sus combinaciones cromticas unidas a unos grficos muy llamativos y a un nivel de acabados que no tiene nada que envidiarle a ninguno de sus rivales.

En lo que respecta a equipamiento y especi-ficaciones, el Crox apunta alto, con un propulsor de 4T de 124,6cc y culata de dos vlvulas, cuyo cilindro tiene un tratamiento cermico antifriccin que le permite generar 10,05 caballos a 8.500rpm, una cifra destacable en este segmento, que va acompaada de un torque de 8,9Nm a 7.000rpm. Nmeros que de inmediato hacen pensar en un desempeo al nivel de lo que ofrecen sus rivales o incluso superior, adems su peso no se sale del promedio, con 117 kilos en seco, que se dejan mover con gran facilidad en todo momento.

A simple vista resulta difcil pasar por alto un equipo de frenos de muy buen nivel, con discos en ambas ruedas, lobulado el frontal, cuyo di-metro es de 226mm y convencional el trasero con 220mm, el primero dotado de una pinza de doble pistn y el segundo de pistn sencillo, ambas con un llamativo acabado en color rojo que resalta de inmediato, y equipadas con lneas blindadas que hacen presagiar una frenada de muy buena calidad.

El tablero, que va oculto tras una pequea

cpula de muy buen diseo, es de los pocos que destacan gracias a unas formas muy originales, igualmente por ofrecer bastante informacin y tam-bin por una iluminacin que puede ajustarse en muchos tonos diferentes, pero tiene la desventaja de ser poco visible bajo la luz del sol, mientras que en la noche resulta todo lo contrario, demasiado llamativo y fcil de leer. A todo esto se suma un manubrio tubular, como mandan las tendencias actuales, de muy buenas dimensiones, fijado con una abrazadera central muy bien terminada y complementado con unos cubremanos muy efectivos, que al mismo tiempo aportan al look todo terreno, al que tambin apuntan sus ruedas anchas de labrado mixto, que van montadas en unos rines de cinco aspas que tampoco se quedan atrs en diseo y acabado.

La posicin de manejo es muy natural y rela-jada, con un asiento que permite moverse hacia adelante o haca atrs, para encontrar la postura ms confortable de acuerdo a la estatura o prefe-rencias de cada quien; las piernas se acomodan fcilmente gracias a un piso plano y de espacio generoso, que adems da cabida a paquetes de buen tamao que necesitemos transportar, para lo cual cuenta con dos prcticos ganchos donde

La calidad de los frenos es una de sus fortalezas, equipando discos de buen dimetro en ambas rue-das y lneas blindadas que aseguran una frenada que supera todas las expectativas.

Su tablero es muy original y completo y el tono de la ilu-minacin se

puede ajustar en diferentes

colores.

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C Contacto SYM Crox 125R

amarrarlos. Y los brazos asumen una postura muy natural y descansada en el amplio manubrio, lo cual se traduce en facilidad de manejo y gran sensacin de control en todo momento.

Lo mejor de un scooter urbano es cuando nos brinda una arrancada enrgica y el Crox s que la tiene, al girar el acelerador el motor se pone ins-tantneamente a 6.500 revoluciones y el variador automtico se encarga de administrar una salida limpia y contundente, que nos lleva de cero a 60 en muy poco espacio, dejando atrs los carros y dems vehculos con gran facilidad y ponindosela difcil a sus semejantes.

Junto a una suavidad de marcha indiscutible as como de todos sus controles, la agilidad es otra de sus cualidades, factor muy apreciado cuando nos movemos entre el trfico y que junto a su bajo peso y dimensiones compactas se con-vierten en herramientas valiosas a la hora de fluir en medio de espacios pequeos, pero adems es-tn sus frenos, que como imaginbamos, probaron ser muy efectivos, con excelente tacto y sobrados en potencia, ideales para lograr detenciones en espacios muy reducidos con gran seguridad y contando con una suspensin delantera que no se humilla ante el poder del disco delantero, lo cual nos pone en ventaja en muchos momentos, haciendo que el manejo sea muy divertido si nos tenemos confianza para aplicarlos a fondo, con derrapes, con la rueda trasera en el aire y con un motor siempre listo a ofrecer una recuperacin muy buena y una velocidad punta cercana a los 100km/h o un poco ms en condiciones muy favorables, todo esto se suma para hacer de cada trayecto algo muy entretenido cuando la va lo permite.

En curvas ayuda mucho la firmeza de ambas suspensiones, con doble amortiguador en la rueda

No hay que ser adivinos pasa saber de dnde vino la inspiracin de su frontal, aunque logra un

estilo propio donde destaca su luz da tipo Led, las direccionales integradas y la pequea cpula.

C Contacto SYM Crox 125R

Fich

a T

cnic

a

Motor

CilindradaRel de compresinTorque Mx.Potencia Mx.AlimentacinEncendido TransmisinSusp. Del.Susp. Tra.

Freno Del. / Tra.Peso Capacidad TanquePrecioPara saber ms

Monocilndrico, SOHC, 2 vlvu-las, refrigerado por aire forzado

124,6 c.c. 10,4 : 1

8,9 Nm a 7.000rpm10,05 HP a 8.500rpm

CarburadorElctrico y patada

Automtica / VariadorTelescpica

Doble amortiguador, ajustables en dureza

Disco 226mm / Disco 220mm117 kg en seco

1,37 galones (5,2 L)$5.490.000

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trasera, que sin llegar a ser duras en exceso o secas en su funcionamiento, ofrecen el aplomo necesario para trazar los giros con mucha seguri-dad, sumndose a todo esto un chasis de buena rigidez, que denota apenas pequeas flexiones cuando ya nos proponemos a buscarle los lmites y eso ya implica ir muy rpido, generalmente en tramos de descenso, donde puede seguirle el paso a motos de mayor cilindrada, sacando provecho de su excelente frenada.

Obviamente el pasajero es un factor importante cuando hablamos de un vehculo para el da a da, y en este caso podemos decir que ser bien recibido en un asiento con espacio y espuma suficientes, tambin encontrar una postura cmoda de sus piernas, algo que no todos los scooter pequeos ofrecen, con unos posapis integrados que cum-plen su funcin de forma adecuada, adems tiene a mano un elemento que sirve para sujetarse y que al mismo tiempo cumple una funcin esttica a manera de remate la cola, pero sin servir de pa-

rrilla. Aunque bajo el asiento hay una gaveta de buen tamao, donde se pueden acomodar algunas cosas o dejar guardado un casco tipo jet. Tambin bajo el asiento hay un interruptor de seguridad que corta la corriente de la moto y el acceso al tanque de combustible, con capacidad para 1,37 galones, con los cuales se pueden rodar cerca de 120km incluyendo la reserva, un poco ms o un poco menos dependiendo de nuestra mano derecha, pero con un motor tan alegre es difcil no emocionarse con el acelerador.

Crox 125R, recuerden este nombre, porque seguramente lo van a ver a menudo en la calle, ya que tiene muchos argumentos para conquistar nuevos clientes en un segmento vido de nuevas opciones, donde el diseo, el desempeo, la calidad, la comodidad y la suavidad, unidos a un buen precio y a una garanta acorde son aspectos que pesan bastante y este citadino de SYM los rene en un paquete que adems resulta muy divertido.

SYM ofrece dos versiones ms del Crox, una bsica, con grficos ms discretos, que reem-plaza el disco trasero por un tambor y monta

un solo amortiguador atrs, cuyo precio es de $4.999.000. La otra versin, es el Crox 150R, idntico al que probamos pero con un motor

de 151cc que produce 11 caballos y 11 Nm de torque, con un precio de $5.590.000.


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V Viajeros

El pasado 17 de abril cumplieron dos aos haciendo realidad su sueo de dar la vuelta al mundo en moto, una Yamaha Tnr 660 que los ha llevado por 30 pases de Europa, Asia, Oceana y Suramrica en una ruta de 69.000Km.

Muy pronto estarn en La Feria de las 2 Ruedas, dispuestos a compartir sus experiencias con todos los que quieran acercarse a su stand o asistir a sus charlas. Su idea es ensear a partir de lo que ha sido su aventura y tratar de motivar a la gente a salir de viaje a conocer su regin, su pas o su continente, dejando a un lado tantos prejuicios que existen a la hora de viajar en moto.

Los dejamos con una pequea entrevista:Qu los anim? Nuestros ltimos 10 aos

estn llenos de viajes, y solo nos preocupaba aho-rrar dinero para empezar el siguiente o continuar en el que estbamos. Alguna vez compramos una vieja Royal Enfield en el norte de India con la que recorrimos todo el pas hasta llegar al Sur. Fue nuestro primer contacto con el mundo de las mo-tos y descubrimos que podamos disfrutar de una sensacin de libertad que no habamos conocido antes. Era el vehculo perfecto que se adaptaba a nuestra forma de viajar, haciendo del viaje una aventura y una forma maravillosa de conocer el mundo y tambin porque todos admiran a ese

viajero en moto, lo cual nos ayuda mucho para contactar con las gentes de diferentes culturas que conocemos en el viaje.

Por qu la vuelta al mundo? Empezar un viaje que cruzase todos los continentes fue un sueo que hace mucho tiempo tenamos. Para 2011 pensamos que ya era hora de ponerse a trabajar para hacerlo realidad, y despus de 2 aos finalmente pudimos arrancar. Queremos que nuestro viaje sea un ejemplo ms para nuestros seguidores, para que se animen a trabajar en sus sueos, y tambin para presentarles un mundo ms bonito de como suelen pintarlo, a que le pierdan el miedo a lo desconocido y empiecen a confiar en ellos mismos y en la gente, porque en este mundo hay mucha ms gente buena que mala, y que ser diferente tiene muchas ventajas.

Para el viaje no usamos GPS ni mapas, nos centramos en las indicaciones de la gente local y

El mundo de Ivana y ManuelAround Gaia

Hace poco tuvimos la suerte de cruzarnos en el camino de Ivana y Manuel, una pareja de viajeros, oriundos de Macedonia y Espaa


V Viajeros Around Gaia

tratamos de evitar las vas principales.Nunca dormimos en hoteles, de hecho nues-

tro gasto en alojamientos es 0, potenciamos en contacto con la gente local a quienes les pedimos lugar para pasar la noche, as aprendemos mejor sus tradiciones y la cultura de los lugares que visitamos. Pero tambin nos gustan las acampadas al aire libre, la lista de lugares donde dormimos es larga y diversa, desde templos budistas, bombe-ros, calabozos en India e Indonesia, hospitales, etc.

Prximo destino: cruzar toda Amrica hasta llegar a Alaska, una vez all embarcarnos hasta Siberia, Mongolia, Rusia, y as volver a Macedonia por el Este de Europa. Aunque habr dos finales uno en Macedonia y otro en Espaa.

Momento ms duro: Montaas de Pamir, Noviembre 2013, principios de invierno. Tormen-tas blancas, temperaturas de -20C, nieve, hielo, poca poblacin.

Accidentes: hubo varias cadas que se producen a poca velocidad cuando estas cruzando terrenos embarrados, ros, caminos de piedras, pistas heladas... En uno de esos caminos, en la carretera austral chilena, hace tres meses camos producindose una rotura de tibia y peron de la pierna derecha de Ivana, necesitando de ser ope-rada para ponerle 9 tornillos y una placa.

De Colombia: nos gusta la hospitalidad de la gente, su naturaleza y la comida, pero sobre todo la sorpresa de encontrarnos con quizs el

pas que ms se diferencia de los tpicos que existen sobre l. No nos sentimos inseguros en ningn momento, ms bien todo lo contrario, bien arropados por su gente.

Elegimos la Yamaha Tnr por tres ra-zones principalmente que nos hacen tener mucha confianza en la moto en nuestra vuelta al mundo:

Autonoma de su tanque: con sus 23 litros podemos rodar hasta 500Km, lo cual nos evita problemas, sobre todo al cruzar desiertos donde encontrar gasolina a veces no es tan fcil.

La potencia que tiene es ms que suficiente, a pesar de que viajamos dos personas y un equi-pamiento de 60 kilos. Nunca se qued corta en potencia cuando ms la necesitamos cruzando ros, subiendo montaas o en las dunas.

Su mecnica funcional, la ausencia de electrnica como en otras motos nos anim a elegirla, porque no necesita de conectarse a una computadora para localizar y arreglar los problemas. Sabamos que cruzaramos pases donde las motos de gran cilindrada escasean, y ante cualquier posible problema o accidente sera mucho mejor tener una moto que pudiera repararse al menos temporalmente de forma rpida para poder seguir el camino.

Lugares imperdibles en Suramrica? Salar de Uyuni (Bolivia): Durante el viaje por el altiplano boliviano nos encontramos con el desierto de sal ms grande del mundo. La fina

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capa de agua que form las ltimas lluvias lo han convertido en un enorme espejo del que no se puede ver el final. Slo el reflejo del cielo y nosotros mismos adentrndonos en esta belleza. Te sentirs como volando en un espacio indefinido, relaja tu mente y disfruta de este lugar mgico que nos regal el planeta.

Patagonia (Argentina): A pesar de que a primera vista parece que este vasto territorio en el sur de Argentina no esconde grandes atracciones, vers que despus de un cierto tiempo viajando por ella empiezan a mostrar muchos de sus secretos. Las inmensamente estrelladas noches, donde la va lctea se convierte en nuestro techo o los guanacos que nos observan curiosos y corren a nuestro lado. Pero lo que nunca olvidaremos es el viento, una de los ms fuertes del mundo y permanente. Todos los das despus de un recorrido por la Patagonia senta como si hubiramos terminado de correr una maratn. Las piernas sujetan fuertemente el motor durante muchas horas de viaje para defenderse de los fuertes golpes de viento, con rfagas que

V Viajeros Around Gaia

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donde se pueden escuchar ancdotas, historias y sueos de muchos viajeros, nos ayud a recuperar energas para continuar este largo viaje.

Valle Sagrado de los Incas (Per): Cierra los ojos y piensa en Per. Estas visualizando Ma-chu Picchu, verdad? Pero para llegar all tienes

que pasar primero el gran Valle Sagrado, don-de parece que el tiempo se ha detenido

siglos atrs. Los Incas son reconocidos por su conocimiento del universo y la naturaleza, que les permiti desa-rrollar muchas habilidades, como la construccin de caminos en una red

que alcanz miles de kilmetros y que tuvimos la oportunidad de atravesar con

nuestra moto en un viaje al pasado para visitar pueblos donde perduran las costumbres, la lengua y las caractersticas de una civilizacin nica a travs de las personas que viven all.

Si quieren ver ms fotos de Ivana y Manuel y seguir el avance del viaje, pueden unirse a su sitio de Facebook: Aroundgaia

alcanzan hasta 130 kilmetros por hora. El estrs fsico es constante, y tambin psicolgico porque en caso de que ocurriera un accidente esta parte deshabitada sera un gran peligro. La distancia en-tre dos pequeos pueblos llega a ser de unos 400 km, sin red telefnica en algunas zonas y pueden pasar varias horas antes de ver un vehculo. Cruzar la Patagonia fue un gran desafo y ahora un orgullo para nosotros.

Ushuaia (Argentina): Hay lu-gares que son iconos para todo tipo de viajeros y la remota ciudad ms austral del planeta sin duda es uno de esos lugares. Llegamos a Ushuaia, el punto ms cercano a la Antrtida hasta donde pudimos conseguir llegar con la moto. Cerca al mar hay un cartel que deca que llegamos al fin del mundo. All nos encontramos con un hombre suizo que lleg en jeep, un francs en su bicicleta y hasta un britnico que viaja a pie desde los ltimos 9 aos. La energa que obte-nemos de este momento mgico en el planeta,

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M Minitest

Este casco es algo as como el Mercedes Benz de los abatibles, una pieza de gran calidad, diseado y fabricado en Alemania para satisfacer a los motociclistas ms exigentes.

La razn de ser de todo casco es la seguridad y en Schuberth co-nocen bastante al respecto, no en vano llevan aos desarrollando los cascos que usan algunos de los pilotos ms importantes de Frmula 1, nombres como Shumacher, Massa, Alonso, Rosberg, confan en esta marca alemana con ms de 70 aos fabricando sistemas para proteger la cabeza en diferentes usos, desde militares, hasta bomberos y por supuesto para motos. Algo que hace especial a Schuberth, es que es el nico fabricante que cuenta con su propio tnel de viento y de acstica, y esta ventaja la han sabido aprovechar para disear algunos de los cascos ms aerodinmicos y al mismo tiempo silenciosos que hay en el mercado, el C3 que tuvimos la oportunidad de probar por ms de 2.000km se destaca precisamente por ello.

Pero antes de contarles nuestras impresiones sobre este abatible, es importante destacar que se trata del uno de los cascos ms compactos y livianos en su clase, con un peso de 1.570g (en las tallas S, M y L). Su coraza exterior est fabricada en un material compuesto de fibra de vidrio y resinas comprimidas al vaco, que logran una estructura de alta resistencia, mientras que la mentonera y el visor son fabricadas en Lexan, un material termoplstico de alta resistencia, del que estn fabricados los parabrisas de los aviones de combate. Adentro hay una estructura de EPS (Poliestireno Expandido) desarrollada exclusivamente para Schuberth que tiene una es-tructura modular con gran capacidad para absorber la energa de un impacto y de esa forma proteger el cerebro de una desaceleracin violenta que puede generar lesiones o la muerte.

El C3 cuenta con visor interno oscuro y dispone de sistema Pinlock, que es una pelcula que se instala en el interior del visor transparente y que genera una capa de aire intermedia que evita el empaamiento. El acolchado interior es de un material llamado Coolmax de gran suavidad, bastante fresco, que evita la formacin de hongos y bacterias, fcilmente desmontable y lavable.

El C3 es un casco que ajusta muy bien en la cabeza, cubriendo incluso la parte inferior del mentn para que no ingrese el aire y tampoco el ruido.

El Mercedes Benz de los cascosSchuberth C3

El C3 fue diseado en un tunel de

viento.


En principio puede llegar a parecer apretado, en especial cuando se cierra la mentonera que comprime un poco los laterales, pero si se ha elegido la medida correcta, ser solo una sensacin de ajuste que no causar molestia en uso continuado, por el contrario esto se traduce, junto con el diseo exterior, en una experiencia muy confortable gracias al bajo nivel de ruido que llega a los odos. No hay molestos pitidos, ni ruidos extraos, solo una sensacin muy agradable, donde se percibe un sonido muy apagado que pasa desapercibido en comparacin con lo que se escucha en la mayora de los cascos, de hecho lo ms notorio es la forma como se puede disfrutar del sonido del motor, que cobra protagonismo al no haber tanta interferencia de ruidos.

La ventilacin es otro aspecto que toma importancia, y se nota el trabajo realizado en el tnel de viento, pues con solo dos entradas de aire, una superior y otra en el mentn, logra un efecto que se percibe incluso andando a baja velocidad y con solo doblar una pieza del forro interno se puede tener un flujo directo de aire a la cabeza, que se siente de inmediato, ideal para climas clidos o una corriente ms disipada para cuando hace mucho frio, pero en cualquier caso el sistema de ventilacin del C3 es capaz de suministrar hasta 7 litros de aire por segundo a una velocidad de 100km/h y esto es algo que marca una gran diferencia en viajes largos.

Otra cualidad del cuidadoso diseo aerodinmico del C3 es que rodando a alta velocidad no genera turbulencias, conocidas tambin como efecto buffering, tampoco tiende a oscilar o a querer levantarse, aspectos que redundan en un viaje ms placentero y en menos cansancio al final de la jornada. En la prueba pudimos comprobarlo a velocidades por arriba de 200km/h, con motos sin ningn tipo de proteccin, donde el casco se comporta de manera impecable.

Como aspecto interesante de seguridad, Schuberth incorpora algo que denomina Sistema Anti Roll Off (A.R.O.S.) que consta de un par de correas adicionales que van fijadas desde la parte posterior del casco hasta las correas principales, logrando un amarre ms seguro del casco a la cabeza que evita que este se pueda soltar por detrs de la cabeza, as tambin se reduce el riesgo de lesiones en la barbilla, el cuello o en la caja torcica por el contacto con el casco.

Algo que deriva de su diseo sper ajustado y que no siempre es agradable, es que resulta imposible ponrselo o quitrselo sin antes abrir la mentonera, ya que es tan preciso que no entrar o saldr de la cabeza mientras est cerrado, tambin es importante decir que para cerrarlo se necesitan ambas manos, lo que implica que no resulta fcil cerrarlo si vamos andando, ya que es necesario presionar del frente y de la parte posterior al mismo tiempo para que el sistema de cierre enganche, por ello lo ms recomendable es cerrarlo antes de arrancar, aunque la operacin de abrirlo si es bastante fcil, con un botn central que es muy suave.

Algo importante pensando en la limpieza y mantenimiento es la facilidad para quitar y poner ambos visores, con sistemas muy bien diseados, que no revisten ningn misterio, lo mismo puede decirse de la forma en que se puede soltar todo el forro interior y las cache-teras, que igualmente se instalan con gran facilidad y sin necesidad de ser un experto en la materia, pero adems, se puede desmontar en segundos y de manera muy simple la toma de aire superior para as poder retirar todo el mugre o restos de insectos que all se acumulan.

El precio del C3 es de $1.590.000, una cifra que puede parecer descabellada para muchos, pero cuando se quiere tener en la cabeza la mxima tecnologa en proteccin, una comodidad de primer nivel y disfrutar del viaje ms silencioso y placentero en dos ruedas, el Mercedes Benz de los cascos hace valer su precio con creces.

M Minitest Schuberth C3

El C3 viene preparado para recibir un intercomuni-cador muy completo que se instala en minutos.

El sistema A.R.O.S. funciona con correas adiciona-les que evitan que el casco se salga desde atrs.

Abajo se puede apreciar la coraza elaborada al va-co con fibras y resinas, tambin la entrada superior

de aire y el forro interno que es muy fcil de quitar.


Hay tres factores que determinan que el asiento de una moto sea ms conforta-ble que otros, el primero es su diseo, seguido por la calidad de la espuma y finalmente el material de su forro, aspectos que tuvieron en cuenta para desarrollar la lnea de sillines Thermoliner que ofrece la marca Kipo, que cuentan con una espuma especial que se mantiene ms fresca y que distribuye mucho mejor la presin para brindar mayor como-didad en recorridos largos, aspectos que pudimos comprobar sobre una BWS de Yamaha en la que contrastamos las sensaciones del asiento original frente al producto de Kipo.

La primera impresin del silln Thermoliner la genera su diseo, de aspecto ms deportivo gracias a sus grficos, texturas y costuras dobles que resaltan

Los que debemos pasar muchas horas sobre una moto, sabemos apreciar la comodidad que brinda un buen asiento.

ThermolinerComodidad y frescura

Asientos Kipo

M Minitest

por sus colores, aunque tambin hay diseos ms sobrios atendiendo a todos los gustos. Luego al sentarnos notamos una postura ms agradable, con una superficie ms plana, donde es ms fcil encontrar la posicin ideal, adems se tiene una menor distancia al suelo, aspecto importante para las personas de corta estatura. Otro detalle que se percibe rpidamente es la textura antideslizante, que ayuda a mantener la posicin en todo momento, incluso en frenadas fuertes.

Al estar bajo el sol pudimos notar como el asiento Kipo se mantiene ms fresco gracias a sus materiales, llegando a estar hasta 15 por debajo de otros asientos, lo cual se agradece al momento de subirse a la moto, con la ventaja de que tambin se mantiene ms fresco durante el uso.

Otro aspecto evidente, especialmente en trayec-tos largos, es que no nos vamos hundiendo con el paso del tiempo, a la vez que la espuma mantiene su capacidad de amortiguar, al final esto permite rodar por ms tiempo sin sentir la necesidad de parar.

En conclusin, un producto muy interesante con unas cualidades que marcan diferencia.

Si desean saber ms: www.kipomotos.com

Los sillines Kipo estn disponibles completos, o espuma y forro, y se

consiguen para modelos como KTM Duke 200, Pulsar NS

200, Pulsar 220, AKT TT, TVS Apache, BWS y

Discover 125ST.


Martn sigue sumando en el mundialEl Mundial de Superbike pas en las ltimas semanas por Espaa y Holanda, en la pista de Aragn, Martn Crdenas vivi problemas elctricos con su Honda, que le impidieron terminar la carrera, pero en Assen, luego de sufrir una cada dursima en clasificaciones, pudo sobreponerse al dolor y terminar la carrera onceavo despus de haber partido desde el puesto 17 y actualmente se ubica 15 en la general con 13 puntos, siendo el lder el turco Kenan Sofuoglu sobre una Kawasaki oficial. Y la marca verde tambin domina la mxima categora, donde el britnico Jonathan Rea no se ha bajado del podio, ganando 6 de 8 mangas disputadas, sumando 190 puntos y sacndole 50 de ventaja a Haslam y su Aprilia. Tam-bin es destacable el trabajo del argentino Leandro Mercado quien suma 45 unidades, ubicndose dcimo en la general sobre una Ducati.

Valerio Piedrahta entre el asfalto y la arenaEl resumen de lo que ha vivido Valerio Piedrahta en Europa es un tanto complejo, pues el colombiano est participando en el campeonato Cataln, en el Espaol y en el Mundial de Supermotard y en todos ellos el #67 est aprendiendo y destacndose poco a poco, y fue justamente en Jerez donde a finales de marzo debut en el mundial, terminando en el puesto 13, sumando 15 puntos, en una categora cuyo nivel y exigencia es muy alta. Luego lleg la hora de viajar a Ottobiano, Italia, donde el mundial tuvo su 2 fecha finalizando el mes de abril, all las cosas se compli-caron un poco para el nuestro, que sufri un par de cadas que lo alejaron de los primeros puestos, una de ellas cuando rodaba en el sexto lugar, lo que sin duda marc el resultado final donde termin 15 sumando esta vez 12 unidades a su palmares internacional.

Ral Alzate vuelve a ItaliaEl piloto caucano Ral Alzate, quien adems corre en el GP Colombia de la mano del Team Triumph viaj nuevamente a Italia para correr el Campeonato Italiano de Velocidad, en la categora Supersport. La primera cita del ao se cumpli en Misano entre el 24 y 26 de abril, all el #89 compite con el Team Rosso e Nero sobre una Yamaha y en la primera manga el caucano termin en el puesto 28, en la segunda manga las cosas fueron mejores para el nuestro y se ubic en el puesto 21.

200 podios de RossiEn la ltima cita del mundial, ganada por Lorenzo, Valentino Rossi sum su podio nmero 200, un rcord que lo pone muy lejos de los pilotos ms exitosos del campeonato, seguido por Giacomo Agostini con 159. Y es que a pesar de los aos, el veterano y nueve veces campen mundial sigue dando guerra en MotoGP, prueba de ello es que despus de cuatro fechas se mantiene como lder, tras haber ganado en Qatar y en Argentina, y subir al podio en Texas y Jerez, pero lo mejor fue la corta batalla que sostuvo con Mrquez en el circuito de Termas, donde una acertada eleccin de llantas le permiti dar caza al espaol faltando dos vueltas para el final y en medio de una acalorada lucha, el joven de Honda perdi los estribos y comprob que dos motos no caben en el mismo lugar, terminando por los suelos cuando se puso en la trayectoria de Rossi, chocando contra su rueda trasera y rodando por el suelo en una cada que puso en evidencia su falta de madurez. Yonny por su parte tuvo una gran carrera en Qatar, debutando con su nueva Ducati en la quinta plaza, luego de su mejor clasificacin en MotoGP y terminando dcimo, mismo puesto que obtuvo en Jerez batallando contra Viales y Petrucci, pero no todo ha sido felicidad para el nuestro, en la pista de Texas una cada lo dej por fuera, y en Argentina, donde contaba con una inmensa fanaticada, la suerte tampoco lo acompa y una fuga del radiador de aceite termin incendiando su moto y partiendo la suspensin trasera cundo Yonny entraba a una curva, por suerte no termin en cada y tampoco quemado por las llamas que consumieron parte de la moto, a pesar de esto Yonny se mantiene en puesto 13 de la general.

El fuego acab con la

carrera de Yonny

en Argentina.

Alzate corriendo en Misano.

9 ttulos, 200 podios, 110 victorias, 60 poles y 91 vueltas rpidas, nmeros que hacen grande al 46.

Valerio sigue su aprendizaje.

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Antioquia se impuso en el GP Colombia300 pilotos en competencia dejaron claro, durante la ltima fecha del GP Colombia, que materia prima es lo que sobre en esta modalidad y fueron justamente las categoras menores donde ms representantes se inscribieron, tal y como ocurri con los de la divisin 115 novatos, con 70 participantes que se sometieron a varias eliminatorias de forma que solo 35 de ellos disputaron la final.Los paisas ratificaron su dominio nuevamente en Tocancip, con 7 triunfos entre las 15 categoras. Una de las protagonistas fue Maria Paula Arias que corre por Antioquia y con tan solo 14 aos domin en la categora femenina y en la monomarca Yamaha R15 donde super a ms de 15 hombres, dejando claro que acelerar a fondo tambin es para las chicas. En superbike un nuevo protagonista lleg para quedarse, Mauricio Palacio "Pele", quien se impuso con su nueva montura, una Ducati preparada por l mismo, y apoyado por Addict By Bosi. En Supermotard el nariense Rigo Salazar marc el paso y se llev el primer puesto y en Supersport Ral Alzate hizo lo mismo sobre la Triumph Daytona que sigue siendo imbatible en esta categora.

Nosti,Suzuki domin las 24 horas de Le Mans Con un cambio en el calendario comenz el mundial de duracin que este ao hizo su carrera de apertura en Francia, justamente en Le Mans donde se corrieron las tradicionales 24 horas y all con una ventaja importante el Suzuki Endurance Racing Team SERT supo administrar la moto y los pilotos para completar ms de 800 giros en el trazado galo, imponindose por novena vez con Vincent Philippe, Anthony Delhalle y Etienne Masson. Tras de ellos cruzaron la meta los pilotos del SRT Kawasaki y el Team Bolliger Switzerland. Los que pasaron las penurias de esta larga competencia fueron los pilotos del GMT 94, que padecieron a causa de la falta del control de traccin, por lo que la Yamaha YZF-R1 tena tanta potencia que fue acabando poco a poco con la transmisin, teniendo que entrar muy seguido a los boxes para hacer las respectivas reparaciones, perdiendo tiempo y vueltas. Pero no solo la mar-ca de los diapasones fue vctima de la mala fortuna, tambin los pilotos de Kawasaki, que si bien terminaron segundos, no arrancaron nada bien, pues en los primeros giros Fabien Foret perdi el control de la moto y a pesar del bajn en el estado de nimo del equipo sus compaeros se encargaron de remontar hasta quedar en el segundo puesto. Los del Team Bolliger con la Kawasaki perdieron un par de vueltas por una falla en un sensor. Al final el top 5 fue para Suzuki con el 1 y 4, Kawasaki 2 y 3 y Yamaha en el 5. Ahora toca esperar hasta el mes de julio cuando sea el turno de las 8 horas de Suzuka donde veremos a Casey Stoner sobre la Honda.

Prximos eventos

Mayo 15 al 17, BMW GS Trophy, Ibagu Mayo 15 al 17, MotoAmerica, Virginia, USAMayo 17 y 18, GP de Le Mans, FranciaMayo 17 al 23, Desafo Ruta 40, Argentina Mayo 21 al 24, Feria 2 Ruedas, MedellnMayo 24, SBK en Donington Park, InglaterraMayo 29 al 31, MotoAmerica, Road America Mayo 31, GP de Italia, MugelloJunio 7, SBK en Portimao, Portugal Encuentra ms en Demotos.com.coSi quieren promocionar algn evento o competencia solo deben enviarlos al correo [email protected]

Foto: Salvatore Salamone

Foto: www.suzuki-racing.com

Colombianos en MotoAmericaToms Puerta arranc la temporada en el nuevo campeonato de los Estados Unidos, llamado Mo-toAmerica, que disput su primera carrera en Texas, compartiendo pista con las motos de MotoGP, pero las cosas no salieron bien para el nuestro que debi abandonar en el cuarto giro con problemas en la electrnica de su Yamaha, pero as son las carreras. Toms volvi a la accin en Atlanta donde al clasificar tercero dej claro que la falla en Texas fue solo en su moto, y al final termin ambas manga en 4 y 5 lugar, sumando los primeros puntos del ao y asegurando el puesto 6 en la general. Tambin en Atlanta reapareci Stefano Mesa compitiendo en Superbike sobre una Honda CBR1000RR. En la primera carrera debi abandonar, por causas que desconocemos, pero en la segunda hizo una gran carrera, terminando en el quinto lugar y ahora es 10 en la general.

Toni Bou maestro del equilibrioQuienes disfrutamos con el trial conocemos muy bien el nombre del espaol Toni Bou, quien suma ms ttulos que cualquier otro en la modalidad del equilibrio y la concentracin, tanto bajo techo como al aire libre, es por eso que cuando el piloto de Repsol Honda gana un nuevo ttulo para su palmares y comienza la nueva temporada en lo ms alto del podio, no podemos dejarlo pasar de largo.Con ms de 45 victorias en el trial bajo techo, 9 mundiales en X-Trial, parece imparable, pero Bou que comenz la temporada 2015 en Japn ganando las dos mangas, no tiene lmites. En su cuenta ya suma 7 campeonatos de Espaa Indoor y 6 Outdoor y en cuanto a los mundiales son 9 bajo techo y 8 al aire libre. Por ahora parece que tendremos Toni por mucho ms tiempo y ms ttulos para Espaa.

Foto

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Maria Paula Arias, sensacin en Tocancip.

Stefano Mesa con el #37.

Toms Puerta

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En BAJAEn ALTA

*Estos valores pueden sufrir variaciones durante el tiempo que transcurre entre el cierre y la impresin de La Revista. Tambin por costos de fletes en algunas regiones del pas.

Los Precios*

Hace poco lleg a nosotros un video donde se puede ver como el conductor de un carro se lleva por delante a un motociclista en la va Las Palmas y huye del lugar, en una muestra clarsima de esa falta de respeto hacia nosotros que tantos muertos y heridos ocasina. En este caso, como en otros tantos hubiera bastado con tocar el freno para evitar la colisin, pero gan el afn, gan la percep-cin de que los motociclistas somos un estorbo, una plaga que invade las calles. Solo pedimos un poco de tolerancia. La va es de todos.

Ms de 300 pilotos en la ltima fecha del GP Colombia es algo para resaltar en un pas en el que solo existe espacio

para el futbol, donde nicamente tenemos un autdromo y sabiendo que la mayora de estos corredores deben viajar desde

muy lejos para poder competir, haciendo en muchos casos grandes sacrificios para lograr llegar a la pista con sus motos, por eso en esta oportunidad queremos resaltar el espritu deportivo de estos devotos de la velocidad, que lo dan todo por el simple placer de competir.

Ninja ZX6R 636Ninja ZX10RER-6nER-6fVersys 650Versys 1000KLR 650Z800Z1000Brute Force 750 EPSBrute Force 300

Duke 200Duke 390450 SMR690 SMC RDuke 690Duke 690RSuper Duke 990 R1190 Adeventure1190 Adventure RRC8 1190 RSuper Duke 1290 R1190 RC8 R50 SX65 SX85 SX250 SX350 SX-F450 SX-F300 EXCFreeride 350250 EXC-F450 EXC Six Days690 Enduro R

UNI-K Jetix 125TrackFly 125Agility NakedLike 125Fly 150Downtown 300iATV Mongoose 90ATV Maxxer 250 4x2

$16.990.000$19.990.000

$43.900.000$45.900.000$42.900.000$31.900.000$33.900.000$41.900.000$49.900.000$59.900.000$42.900.000$48.900.000$71.900.000$73.900.000$81.900.000$64.900.000$60.900.000$78.900.000$52.900.000$69.900.000$68.900.000$63.900.000$69.900.000$89.900.000$95.900.000

$2.970.000$3.290.000$3.550.000$3.890.000$4.490.000$6.950.000

$3.490.000$3.640.000 $3.590.000$4.640.000$6.490.000$2.790.000$2.890.000$4.540.000$4.940.000$4.590.000$5.900.000$2.700.000

$38.990.000$43.490.000$23.490.000$24.990.000$28.490.000$38.990.000$21.490.000$28.990.000$35.990.000$31.490.000$14.500.000

$10.490.000$14.990.000$32.990.000$34.990.000$29.990.000$32.990.000$45.990.000$58.990.000$58.990.000$58.990.000$59.990.000$58.990.000$9.990.000

$13.990.000$16.990.000$25.990.000$26.490.000$27.490.000$25.490.000$24.990.000$26.490.000$29.990.000$34.990.000

$3.099.000$3.899.000$3.650.000$4.299.000$4.799.000$5.650.000$5.199.000

$13.990.000$6.000.000

$10.990.000

CB1 PROCB-110CB 125ECB 125 Power SportXR 150LCBR 250RAD(2015)CBR 250 STDCBR 500RCB 500FCB 500XXR 250 TornadoXR 650RCB 1000RVFR 1200X

Bullet 350Bullet 500Rumbler 350Rumbler 500Classic 350Classic 500Classic LE 500Continental GT 535 AX 4LetsHayateViva R 115 CoolViva R StyleBest 125GN 125GS 125GSX 150GS 150RGZ 150-ADR 200Inazuma 250GS 500Gladius 650GSR 750GSX-R 600DR 650V-Strom DL 650 ABSV-Strom DL 1000RMZ 250RMX 450Z

$3.500.000$3.700.000$3.490.000$4.240.000$6.900.000

$12.750.000$10.040.000$22.990.000$23.490.000$22.990.000$12.640.000$25.000.000$38.000.000$47.000.000

$9.575.000$11.790.000$10.790.000$12.990.000$10.390.000$12.750.000$14.900.000$14.990.000

$3.168.000$4.114.000$3.642.000$4.031.000$4.558.000$5.358.000$3.863.000$4.179.000$4.440.000$5.884.000$6.590.000

$10.860.000$11.590.000$15.050.000$23.490.000$28.300.000$34.900.000

$20.100.000$26.660.000$38.990.000$23.990.000$26.490.000

Crox 125Crox R 125Crox R 150Fiddle III 125Symphony SR 125Citycom S 300iJoymax 300iMaxsym 600iWOLF 250i

Consultar con el importador:www.triumphcolombia.com

Fino 115BWS 125BWS XTricityCripton 115Lbero 125YBR 125 ESDSZ-RFZ 16 / Fazer 16YZF R15XTZ 125 XTZ 250XT 660RMT-07MT-09MT-09 TracerXJ6NXVS 950 BoltYZF R6YZF R1 XT 250 TnrXT 660 TnrSuper TnrSuper Tnr ZEGrizzly 450Grizzly 700Raptor 700TTR 50WR 250 FWR 450 FYZ250FYZ450F

$4.999.000 $5.490.000 $5.590.000 $5.790.000 $5.590.000

$12.990.000 $14.990.000 $25.990.000 $12.990.000

$4.650.000$6.000.000$6.400.000

$12.000.000$4.300.000$3.650.000$4.000.000$4.650.000$6.500.000$9.100.000$5.500.000

$12.800.000$21.050.000$24.990.000$27.990.000$32.500.000$24.500.000$24.500.000$34.990.000$58.990.000$14.200.000$26.990.000$36.990.000$41.990.000$26.500.000$29.990.000$23.500.000$4.040.000

$20.990.000$23.990.000$21.500.000$24.500.000

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$2.890.000$2.690.000$4.390.000$4.890.000$9.290.000$9.490.000$9.990.000

$9.499.000$2.850.000 $2.990.000$3.599.000$3.299.000$3.199.000$3.399.000$3.990.000$4.190.000

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$7.490.000$13.990.000$12.990.000$11.490.000$14.990.000

AK 110 SpecialAK 125 Flex CycloneNKD 125AK 125 SLNew EVO 125 EVO R3 125EVO R3 150RTX 150 UnishockAK 180 XMAK 125 Dinamyc RJet 5RAK 125 TT RAK 150 TT RCarguero AK180Carguero AK200

Sport 100 Sport 100 KSApache RTR 160Apache RTR 180Motocarro Tuk TukMotocarro Tuk Tuk ESMotocarro Tuk Tuk Full

Motocarro RE pasajerosBoxer BM 100 ESBoxer CT 100Boxer BM 150Platino 100 SportDiscover 100MDiscover 125+Discover 125STDiscover 150ST

Pulsar 135Pulsar 180 GTPulsar 200NSPulsar 220 SupersportAvenger 220

KLX 150LKLX 250Z 250Z 250SLNinja 300

ATV Maxxer 375 4x4ATV MXU 500 4x4

C 600 SportC 600 Sport SpecialC 650 GTG 650 GS GS 650 SertaoF 700 GS StandardF 800 GS StandardF 800 GS AdventureF 800 RF 800 GTR 1200 GSR 1200 GS Key Less R 1200 GS AdventureR 1200 RR 1200 X NineTR 1200 RTS 1000 RS 1000 RRS1000 XRK 1300 RK 1300 SK 1600 GTK 1600 GTL

Eco DeluxeSplendor IsmartPassion ProGlamourThrillerKarizma ZMR

C-100 Wave IIWave 110Elite-125Elite +Click 125iEco Deluxe ESSplendor NXG ESCBF-125CBF 150CB 150InvictaCB 1

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AKT

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