Rallye Isla de Gran Canaria | 4-6 mayo 2017 / 3-6 may...

Canariasmotorpremium.com 1Nº 715 - Junio 2017

Rallye Isla de Gran Canaria |

Enrique Cruz-Yeray MujicaNUEVOS VENCEDORES

DEL RALLYE

www.canariasmotorpremium.com

Nº 713 | Mayo 2017

50%AHORRO

Cámbiate a

AutoConvencidos.com

AutoGas

La 1ª revista del Motor en Canarias desde 1968

4-6 mayo 2017 / 3-6 may 2017

EDICIÓNESPECIAL

Presentación ProgramaEquipos

Itinerario / Horario

MapasSeguridadPalmarés

Lista de inscritos

Nº 715 | Junio 2017

Cristian GarcíaVICTORIA Y

LIDERATO

Rallye Villa de Adeje |

Alfa Romeo Giulietta GLP equipamiento

de la versiónde AutoGasACTUALIZACIÓN 2.0

Renault Captur

www.canariasmotorpremium.com /canariasmotorpremium

2 Canariasmotorpremium.com Nº 715 - Junio 2017

Círculo Empresarial delTransporte & Automociónde Canarias, S.L.

Avda. Primero de Mayo, 33. Planta 3. Oficina A. 35002 - Las Palmas de Gran CanariaTeléfono: 928 093 888E-mail: [email protected]

CETACAN&

AL SERVICIO DEL TRANSPORTE, LA AUTOMOCIÓN YLA LOGISTICALo que necesitas, lo tenemos!

www.cetacan.com


¿Se ha superado la crisis?

Dirección:Rafael Calvo [email protected]ón general:Esther Calvo [email protected]:Javier Viera, Sergio de Mesas, Juan Carlos de Felipe, Domingo González, Racalmo, Pedro Ramirez (tiopedro), Fernando Jiménez (Canariasenmoto.com), Félix Fuentes (Fotógrafo).

Edita:

CETACAN&

Redacción, Administración y Publidad: Avda. Primero de Mayo, 33. Piso 3 - Ofic. ACP: 35002 Las Palmas de Gran Canaria. Teléfono: 928 093 888Distribución:Departamento Propio.Printed in Spain.Depósito Legal: GC 209/68

www.canariasmotorpremium.com

facebook.com/canariasmotorpremium

Si nos atenemos a las estadísticas, a las presentaciones de nuevos mo-delos, a las inversiones en nuevas

instalaciones ó remodelación de las exis-tentes y al despliegue informativo y publi-citario de empresas y marcas, parece que sí, que se ha superado la crisis. Probable-mente los importadores y concesionarios dirán que no, que todavía no, pero la rea-lidad parece que no les va a dar la razón, porque año tras año y mes tras mes el aumento de ventas a nivel nacional y aún más en Canarias, indican lo contrario. Y este pasado mes de mayo no es diferente. El total del mercado crece un destacado 14,7% respecto al mismo mes del año anterior.En el cuadro que les ofrecemos al final,

se observa que en la comparativa del mes de mayo 2017 con el 2016 en la provin-cia de Las Palmas aumenta las ventas un 24,83%, mientras que en Santa Cruz de Tenerife tan sólo un 2,45%. También exis-te diferencia en el acumulado al mes de mayo del presente año con un resultado nada despreciable de 10,69%.En resumen los buenos datos continúan,

aunque para algunos no sean lo suficien-temente contundentes como para decir que la crisis ha quedado aparcada. Los comportamientos de marcas, importado-res y concesionarios parecen indicar que estamos otra vez en el momento de las vacas gordas, aunque no se debe perder el sentido de la prudencia para que no suceda como en etapas anteriores.

Rafael Calvo Molina

04 Disa AutoGas Canarias

06 Geom Index

08 Mazda CX-5 Noticias

09 Fredica

10 Honda Civic

11 Renault Captur

12 Empresas: Cicar 50 años

13. Rally Villa de Teguise Subida Valle Gran Rey

14 Rally Villa de Adeje

16 Rally Isla de Gran Canaria

18 Subida a La Pasadilla Slalom de Antigua

19 Rallye Cielo de La Palma Rally Terra da Agua

20 Rallye de Portugal WRC

22 Fórmula 1

24 Disa AutoGas

El automóvil sigue firme en Canarias

4 Canariasmotorpremium.com Nº 715 - Junio 2017AutoConvencidos.co

Alfa Romeo Giulietta GLP: al detalle los precios y equipamiento de la versión de AutoGas

La gama GLP de Alfa Romeo se compone de varios modelos. Uno de los más interesantes que podemos encontrar actualmente en los concesionarios es, sin lugar a dudas, el Alfa Romeo Giulietta GLP. Aunque su versión de autogas está disponible solamente junto al nivel de acabado Super, ofrece una excelente relación calidad precio. Si estás buscando un coche compacto capaz de funcionar con GLP, es una opción muy interesante a tener en cuenta.En lo que respecta al equipamiento de serie, entre la dotación del Alfa Romeo Giulietta propulsado por autogas encontramos el paquete Vi-sibility (sensores de lluvia y luz y espejos retrovisores eléctricos con plegado), llantas de aleación de 16 pulgadas, control de velocidad, elevalunas eléctricos, Alfa DNA, ordenador de a bordo, climatizador automático bizona, volante en piel, sensor de aparcamiento trase-ro, sensor de presión de los neumáticos, faros antiniebla delante-ros, cristales oscurecidos, múltiples airbags (frontales y laterales de

cortina), sistema UConnect Radio con pantalla táctil de 5 pulgadas, conexión Bluetooth & USB y volante multifunción.Pasando al apartado mecánico del Alfa Romeo Giulietta GLP, si echa-mos un vistazo bajo su capó nos encontraremos con un motor de 1.2 litros T-Bifuel de 120 CV y 206 Nm de par máximo. Estará asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Gracias a esta me-cánica puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h. Precios del Alfa Romeo Giulietta GLP en España

Modelo Acabado P.V.P.

1.4 T-Bifuel 120CV GLP 6v Super 27.710 €

El precio anterior es recomendado y carece de posibles descuentos y/o promociones que podamos encontrar en los concesionarios de Alfa Romeo.

Estamos ante uno de los compactos ven-didos del mundo. Es innegable que el Ford Focus es uno de los pilares cen-trales de la gama pasada, actual y futura de Ford. La marca del óvalo azul apues-ta muy fuerte por su popular modelo

y prueba de ello es que dispone de una oferta muy variada y completa. Incluso cuenta con una versión de autogas. Así es, el Ford Focus GLP es uno de los co-ches compactos propulsados por autogas más completos y avanzados de mercado.

Niveles de acabadoA lo largo de este artículo vamos a de-tallarte toda la gama, precios y demás características del nuevo Ford Focus GLP que podemos encontrar en la red de concesionarios que la marca tiene en España. Actualmente, puede ser configu-rado en dos niveles de acabado: Trend+ y Titanium.El equipamiento de serie más destacado de cada uno de los niveles de acabado disponibles para el Ford Focus GLP es el siguiente:¿Y qué hay del apartado mecánico? Pues si echamos un vistazo bajo el capó del Ford Focus GLP nos encontraremos con un motor de 1.6 litros con 117 CV y 140 Nm de par máximo adaptado para el uso de gasolina o GLP/autogas. Viene aso-ciado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y un sistema de trac-ción delantera. Gracias a esta mecánica, puede acelerar de 0 a 100 km/h en 11,5 segundos y alcanzar una velocidad máxi-ma de 187 km/h respectivamente.

Ford Focus GLP: te detallamos la gama y precios del compacto propulsado por AutoGas


canarias motor Premium | disa autogas canarias

Canariasmotorpremium.com 5Nº 715 - Junio 2017AutoConvencidos.co

Eficaz, potente y muy capaz. Así es el Subaru XV 2.0 Bi-Fuel. El popular SUV de segmento C del fabricante japonés puede ser encontrado en el mercado; con una versión bi-fuel adap-tada para circular haciendo uso de gasolina o de autogas. Entre los distintos SUV a GLP que podemos adquirir; sin lugar a dudas el modelo de Subaru es uno de los más reconocidos y populares por diferentes cuestiones.El Subaru XV 2.0 Bi-Fuel llama rápidamente

nuestra atención no solo por sus prestacio-nes; sino por las posibilidades que ofrece el poder circular haciendo uso de autogas. Por otra parte, el equipamiento de serie es de lo más completo que podemos encontrar en el mercado con respecto a otros C-SUV de au-togas.Equipamiento del Subaru XV 2.0 GLPEntre su dotación, destacan elementos como el climatizador bizona, conexión USB/iPod/

Aux; cristales tintados, volante y pomo de cambio forrado en cuero, conexión Bluetooth; cámara de visión posterior, control de veloci-dad de crucero, faros de xenón, navegador; ordenador de a bordo, espejos retrovisores exteriores eléctricos, sensores de lluvia y luz; faros antiniebla delanteros, múltiples airbags (frontales, laterales, de rodilla y cortina); ABS, EBD y sensor de presión de los neumáticos.MotorBajo el capó del Subaru XV 2.0 Bi-Fuel en-contramos un motor de 2.0 litros bóxer con cuatro cilindros; que arroja una potencia de 150 CV y 196 Nm de par máximo asociado a una caja de cambios automática CVT de seis velocidades; y un sistema de tracción total permanente con reparto variable de par. Pue-de alcanzar los 187 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,7 segundos.

Subaru XV 2.0 Bi-Fuel: un SUV compacto propulsado por AutoGas

El AutoGas es la tecnología a emplear según FCA Automobiles (Salón de Barcelona)

Luca Parasacco, Consejero Delegado de FCA Automobiles en España y Portugal, ha realizado unas interesantes declaraciones en las que señala que el autogas o GLP (Gas Licuado de Petróleo) es la tecnología que el sector del automóvil debe utilizar de cara al futuro. Durante su presencia en el Automobi-le Barcelona 2017 (antes llamado Salón del

Automóvil de Barcelona) el alto cargo de FCA estuvo comentando algunas de sus impre-siones y situación del sector.► Ventajas del Autogas/GLPDurante un debate en el que se pusieron sobre la mesa, los distintos problemas que tienen (y tendrán ) los coches con motoriza-ciones diésel en las grandes ciudades. Luca

Parasacco señaló que en FCA Automobiles son conscientes de estos retos que se ave-cinan; y destacó las numerosas ventajas del autogas frente a otros carburantes tradicio-nales. Estamos ante un combustible más efi-ciente y ecológico.“El GLP es la tecnología a aprovechar. Hoy en día, por costes, consumo y autonomía es el GLP por lo que hay que apostar. Entre mayo y junio vamos a hacer nuevas cosas en este camino”.No es la primera vez que el alto cargo de una de las principales compañías del sector del automóvil, destaca que en lugar de la transición hacia el uso del coche eléctrico o del híbrido; las marcas deben de centrar sus esfuerzos en apostar por el autogas como principal alternativa de movilidad sostenible. Recordemos que su implantación es más económica y actualmente hay más de 500 puntos de repostaje repartidos por toda Es-paña.► Marcas FCA con GLP/AutogasActualmente las distintas marcas que com-ponen FCA Automobiles disponen de una completa y variada gama de coches; con versiones adaptadas al uso de autogas. Fiat o Alfa Romeo son algunas de ellas.


canarias motor Premium | disa autogás canarias


Por segundo mes consecutivo, BMW fue la marca más valorada en el el ranking GEOM Index, el índice de

referencia para el mercado automovilísti-co español que tiene en cuenta tanto la opinión de los usuarios en la red como la notoriedad que alcanzan los fabrican-tes. La marca alemana fue la mejor para los usuarios de la red durante mayo, por delante de Porsche y Ford, la primera fir-ma generalista del ranking. En el apartado de modelos, dos deportivos se disputaron el trono de mayo, pero finalmente fue el Ford Mustang el que mejor resultado co-sechó, mientras que el Porsche 911 ocupó el segundo puesto. La tercera posición la completó el BMW Serie 8, modelo que re-gresará el año que viene a la producción y que de momento se ha visto en formato prototipo.Las firmas premium continúan domi-

nando el ranking GEOM Index desde que empezó 2017, pero en mayo BMW repitió como la mejor para los internautas espa-ñoles con una valoración final en la red de 83.28 puntos.Lo cierto es que la firma alemana va a dar

mucho que hablar en las próximas sema-nas ante la llegada del nuevo BMW Serie 8, un modelo que se ha mostrado en formato prototipo pero que ha comenzado a des-

pertar un gran interés en la red. Además, BMW se vio impulsada por las opiniones y menciones contabilizadas del M4 Coupé o el Serie 7 Berlina.Sin duda alguna los comentarios regis-

trados en la prensa especializada fueron la gran baza de la marca de BMW en mayo y donde verdaderamente marcó distancias con sus rivales. Hacía tiempo que no se recordaba una distancia de casi cuatro puntos al frente de la lista de la consultora española.En la segunda posición del GEOM Index

se situó Porsche, que de esta manera se recupera del retroceso experimentado en

abril. La firma de Stuttgart también logró un importante bagaje en las webs especializa-das, pero sin embargo su trabajo en redes sociales le penalizó respecto a BMW, por lo que finalmente se alzó con la segunda plaza y una valoración de 79.56 puntos. El mítico 911 fue, una vez más, el modelo que mejor rendimiento ofreció a la firma de vehículos deportivos en la red.La tercera posición en el ranking GEOM

Index, y la primera entre las firmas gene-ralistas, la obtuvo Ford. El fabricante de origen norteamericano acumuló un total de 77.75 puntos, con el Mustang (siempre infalible en la red) y el Fiesta como princi-pales motivos de conversación en la red.Hasta la cuarta plaza general avanzó en

mayo Skoda; la marca de origen checo lo-gró 75.68 puntos de valoración en la lista de la consultora española y fue la segunda entre las firmas generalistas, superando por apenas tres décimas a la francesa Re-nault, con 75.32 puntos, que cerró el podio de los fabricantes generalistas.El resto de posiciones del ‘top ten’ tam-

bién fueron ocupadas por marcas dirigidas al gran público, una tendencia que se dio también el pasado mes de abril. Así Volk-swagen ocupó la sexta plaza del GEOM In-dex con 74.02 puntos, seguida de Peugeot con 73.75, Nissan se situó en la octava posición con 73.74, mientras que Hyundai fue novena con 73.49 y Mazda cerró las primeras diez posiciones de la tabla con 72.71.Para encontrar la tercera mejor firma

Premium del mes de mayo hay que retro-ceder hasta la duodécima plaza, en la que se situó Mercedes-Benz con una valora-ción final de 68.57. ■

► La firma premium alemana se mantiene por segundo mes consecu-tivo en lo más alto del ranking GEOM Index, mientras Porsche vuel-ve al podio de los mejores y Ford es la primera generalista.

► El Ford Mustang regresa al número 1 de la lista de modelos, por delante del Porsche 911 y del BMW Serie 8, cuyo esperado regreso se ha avanzado en forma de prototipo.

BMW repite en mayo como la marca más valorada por los internautas españoles

canarias motor Premium | informe


En mayo se produjo un bonito duelo en lo más alto de la lista de GEOM Index entre dos de los deportivos más aclamados en la historia reciente del automóvil, el Ford Mustang y el Porsche 911. El modelo de origen norteamericano fue finalmente el que mejor respuesta obtuvo en la red es-pañola con 88.19 puntos de valoración, pero solo fueron 19 centésimas las que le separaron de su rival alemán.En su duelo por alcanzar la primera po-

sición, el Mustang y el Porsche 911 eli-gieron caminos completamente diferentes. Mientras el deportivo de Ford cosechó el mayor número de opiniones en las webs especializadas, el alemán destacó en el apartado de redes sociales, además de conmemorar la fabricación de la unidad 1 millón.Sin embargo, la disputa de la primera

plaza en el ranking GEOM Index también contó con otros dos protagonistas. Por un lado el nuevo BMW Serie 8, cuyo regre-so ha levantado una gran expectación en la red. Sus formas finales derivarán muy poco del prototipo que ha presentado la firma alemana, lo que ha entusiasmado a los internautas españoles. Cerró el mes con 87.93 puntos de valoración, a menos de dos décimas del primer puesto.Un poco más atrás, pero a solo un punto

de distancia del Ford Mustang, se situó en la cuarta plaza el Mazda CX-5, que cerró el mes con 87.12 puntos y estuvo a punto

de dar la sorpresa en la lista de la consul-tora española.En la quinta posición, ya a considerable

distancia de los cuatro primeros, se situó el Volvo XC60 con 83.99 puntos, mientras que el Peugeot 308 fue sexto con 81.32 y el Volkswagen Golf GTi séptimo con 80.60 puntos. Hay que destacar el rendimiento de la versión deportiva del Golf, aunque el modelo base también logró un gran reco-nocimiento en la red con 79.52 puntos y la

novena plaza del ranking.Las diez primeras posiciones las com-

pletaron el Alfa Romeo Giulia, octavo con 79.71 puntos, uno de los modelos que ha sido objeto de prueba de los periodistas especializados, y cerró el ‘top ten’ el nue-vo Skoda Karoq con 78.82 puntos, que ha aparecido unos meses más tarde que el Seat Ateca y cuyas semejanzas cosechan tantas opiniones positivas como negati-vas.. ■

El pequeño Picanto, al número 1

BMW Serie 8 Mazda CX-5Porsche 911 BMW Serie 8BMW Serie 8

canarias motor Premium | informe


Mazda CX-5CUESTIÓN DECALIDAD

Coincidiendo con el cuarto aniver-sario de Mazda Canarias, el Gru-po Afonso Automoción presentó un

SUV que llama a las puertas del éxito. Di-seño y tecnología van de la mano de este modelo, sin dejar atrás una concepción del automóvil más natural y menos fría, como en los primeros tiempos del mundo de las cuatro ruedas.Mazda considera que el conductor y su

coche deben fluir como un solo conjunto. El concepto ‘Jinba Ittai’ llama a este men-saje, de ahí se entiende que el primer bo-ceto del CX-5 venga elaborado en arcilla por los Takumi, es decir, los artesanos japoneses.El modelo presenta unas 600 modifica-

ciones respecto al modelo que ha rodado por nuestras carreteras desde 2012. En cuanto al exterior, encontramos una nueva parrilla frontal, formando equipo con unas rasgadas ópticas. El prolongado capó proyecto unas líneas que continúan por la vista de perfil y, en su dirección, invierten el sentido del modelo al que sustituye. Su condición de ‘todocamino’ hace que luzca unos prominentes pasos de rueda.En el interior, el tratado artesanal y evitar

el ruido visual han sido dos cuestiones capitales. Mazda ha tratado de ofrecer unos espacios más ergonómicos, desde los mandos que competen al conductor hasta los tiradores interiores de las puer-tas, reubicados para optimizar la acción.

► MOTORIZACIONESLa gama CX-5 cuenta con tres motores.

Uno de ellos es el diésel de 2.2 litros y 175 CV de potencia. Con dos turbos, añade el sistema Natural Sound Smoother, el cual minimiza el ruido en las fases de arranque y aceleración. La familia se completa con un 2.0 atmosférico de 165 CV –o 160 CV en modo 4x4- y un 2.5 de 194 CV con sistema de desconexión de cilindros.Cuenta con tres niveles de acabado: Ori-

gin, Evolution y Luxury. En líneas gene-rales, han incrementado su equipamiento sin comprometer el precio, que de salida es de 26.600€ .

Audi, Skoda, Volkswagen y Ducati cuentan con nueva casa en la isla de Tenerife. La urbanización Los Majuelos acogen unas insta-laciones que han recibido una inversión de ocho millones de eurosEl evento de inauguración contó con más de 400 personas invi-

tadas, incluyendo autoridades políticas y la presencia de diferentes directivos representando a las marcas de origen alemán, italiano y checo.Se han roto las barreras con el cliente y cada marca persigue un

contacto más cercano, apro-vechando las ventajas de la tecnología y la digitalización. El apartado de taller y recam-bios también se ha optimi-zado, ganando en agilidad.

El compacto de Nissan arranca con buen pie en su nueva ge-neración. A sus avances en diseño y tecnología suma ahora la confirmación que concede EuroNCAP, organismo que le ha con-cedido las cinco estrellas.Un galardón que ha caído de manera particular en el acaba-

do Tekna. Esto es debido al sistema inteligente de anti-colisión frontal de detección de pea-tones y el control inteligente de cam-bio de carril que in-cluye este acabado. El resto de la gama cuenta con cuatro estrellas.

EuroNCAP NISSAN MICRA MÁXIMA PUNTUACIÓN

Domingo Alonso Tenerife NUEVAS INSTALACIONES


El pasado día 12 de mayo se celebró en la sede de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, un encuentro entre el Consejero del ramo, don Pablo Rodríguez y la Directora General de Transportes, doña Yazmina García con una representación de FREDICA enca-bezada por su presidente, don Rafael Pombriego acompañado del Vicepresidente, don Manuel Sánchez. EL objeto de la reunión tuvo por una parte carácter protocolario,

dado que se trataba del primer encuentro oficial entre esta Conse-jería y la Federación de Importadores del Automóviles de Canarias, después de la reciente toma de posición del Consejero y su equipo.Por parte de la Federación se procedió a explicar lo que represen-

ta FREDICA, como el interés de esta sectorial en todo lo relacionado con el mundo del transporte y las infraestructuras de las islas. La reciente regulación de la Mesa del Transporte de Canarias, como la puesta en marcha de nuevo del proceso de revisión de la Ley del Ordenación del Transporte de Canarias, fueron objeto de atención en este encuentro.La necesidad de aprovechar los cambios

para modernizar esta legislación, siguiendo en gran parte los planteamientos realizados por el sector del transporte, como el obje-tivo de regular de la manera más eficiente posible una actividad que es fundamental, por su carácter transversal, para toda la so-ciedad canaria, sean los ciudadanos como usuarios como las empresas.La situación de la negociación del con-

venio de carreteras fue otro tema tratado en la reunión, destacando la necesidad de concluir aquellas obras que se consideran fundamentales para el desarrollo económico de las islas, como la necesaria inversión en su mantenimiento, fueron temas igualmente

tratados en este encuentro.Rafael Pombriego destacó la buena sintonía existente con el Con-

sejero, dejando la puerta abierta para futuras colaboraciones del nuevo equipo con la Federación. ■

En un ambiente muy distendido se celebró una reunión del Alcalde de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria don Augusto Hi-dalgo, que estuvo acompañado por su jefe de gabinete, don Pablo Quintero, con una representación de la Federación de Impor-tadores y Concesionarios de Automóviles de Canarias, encabezada por su Presidente, don Rafael Pombriego, acompañado del Vi-cepresidente de la organización don Manuel Sánchez.

La Mesa del Transporte, nueva Ley del Transporte y las Carreteras

Augusto Hidalgo Expresa la necesaria compatibilidad entre los distintos medios

de transporte

canarias motor Premium | fredica


CCon más de 40 años de historia y ahora con diez generaciones a su espalda, el Civic de Honda aterriza

en las islas con una revolución mecánica. Por primera vez en todo su ciclo de vida una gama de propulsores turbo impulsará a un vehículo que es todo un icono.La nomenclatura VTEC sigue estando

presente, pero ahora en motores turboa-limentados de 1.0 y 1.5 litros -ambos de gasolina- con 200 Nm y 240 Nm de par, respectivamente. El consumo medio se si-túa en la barrera de los cinco litros a los 100 kilómetros. Puede equipar un cambio manual de seis velocidades o bien una transmisión automática.

► DISEÑOEste modelo fabricado en la planta britá-

nica de Honda se basa en una nueva pla-taforma, la cual modifica sus cotas respec-to al modelo precedente. Es 130 mm

más largo, 30 mm más ancho y 20 mm más bajo. Tres cifras que dejan intuir un centro de gravedad más bajo.Su concepto de diseño no olvida la de-

portividad. El frontal acoge un paragolpes muy aireado, situado bajo unas ópticas y parrilla estilizadas respecto al modelo que sustituye. La vista de perfil es sinónimo del elaborado trabajo aerodinámico que pre-senta, desde el capó, pasando por el para-brisas, el techo y el disimulado ala poste-rior. La zaga, con ópticas en forma de ‘C’, trata de ajustarse al mismo mensaje.

► INTERIORLa posición del conductor está rebajada

y disfruta de una sensación envolvente gracias a la elevada ubicación de la con-sola central. Los materiales empleados

en el habitáculo son una combinación de tacto duro y mullido, avanzando Honda que han logrado una elevada insonoriza-ción para mejorar el confort de los ocu-pantes.Otro avance en materia de equipamiento

es el apartado Honda SENSING. Disponible de serie en toda la gama, es un conglome-rado de tecnologías para mejorar la segu-ridad al volante. La nueva gama Civic se estructura en

tres niveles de acabado: Confort, Elegance y Executive, correspondiente a la motori-zación 1.0, y Sport, Sport Plus y Prestige adjunta a la versión 1.5.

Honda Civic

Con la presencia de Tiago Monteiro, piloto del WTCC, Honda Canarias presentó la décima generación del Civic. Lo más destacado es la adopción de sus dos mecánicas turboalimentadas, con potencias de 129 y 182 CV. Su precio parte en los 15.900€.

Llega la era TURBO



Renault CapturACTUALIZACIÓN2.0

El Captur gana peso para asemejarse a su hermano mayor, el Kadjar. Equi-para la calandra frontal al resto de

crossovers de la marca y refleja unos per-files cromados. Enfatiza su carácter ‘todo-camino’ con unos paragolpes equipados con protectores en la zona baja. Puede equipar llantas de 16 o 17 pulgadas con un total de cuatro diseños diferentes.El habitáculo también presenta noveda-

des. De entrada, a partir del tercer nivel de equipamiento existe como opción un techo acristalado que inunda de luz este espacio. Plásticos específicos, cromados y la com-binación cromática definen el interior.

► TECNOLOGÍADesde el primer escalón de acabado el

Captur propone conectividad. El sistema

R&Go transforma el smartphone en una tablet conectada que se apoya en un so-porte universal. Un paso más allá va el sistema multimedia Media Nav Evolution: navegador, función Bluetooth, música en streaming, visualización de la cámara de marcha atrás y función Driving Eco2 son algunas de sus virtudes.R-LINK Evolution, compatible con An-

droid Auto y pantalla de siete pulgadas, es la joya de la corona en el nuevo Captur. Incorpora la navegación info trafic en tiem-po real, conectividad 3G y Bluetooth, así como diferentes aplicaciones de las que se surte gracias a R-Link Store.Su nivel tecnológico se completa con el

detector de ángulo muerto desde el tercer nivel de acabado, un sistema que aterri-za por primera vez en el Captur. Añade

el radar de marcha atrás y el sistema de estacionamiento manos libres, que detecta plazas de aparcamiento a velocidades in-feriores a 30 km/h.

► MOTORIZACIONESLa gama Captur cuenta con seis tipos de

motorizaciones. La familia diésel cuenta con un dCi 90 y dCi 110, el primero con caja de cambios manual o automática y el segundo con transmisión manual de seis velocidades.Las variantes de gasolina también se es-

tructuran en dos bloques, el Energy TC2 90 y el TCe 120. La primera opción opta por la transmisión manual, mientras que la segunda añade la posibilidad del cambio automático de doble embrague EDC.

Renault Captur

Camino del millón de unidades fa-bricadas en la planta de Valladolid, Renault actualiza su crossover ur-bano. Llega más elegante, conec-tado y con mayores posibilidades de personalización con el objetivo de seguir captando adeptos.

Renault Captur



Mamerto Cabrera Medina (Mácher–Tías 1925) nos dejó el 15 de mayo del 2003, a los 77 años de edad. Fundó en 1967 Autos Mamerto Cabrera Medina. con sede en la calle Cuba de Arreci-fe. Se cumple el 14º aniversario de su fallecimiento, celebrándose también en 2017 el 50º aniversario de la fundación de su primera empresa, la que dió ori-gen al Grupo Cabrera Medina.A través de ese tiempo, sigue impreg-

nado de la esencia de la persona a la que debe su nombre, de su ilusión, de la forma de hacer las cosas, de su cercanía y cariño, de lo que él era y por lo que luchó, y por lo que hoy luchan sus dos generaciones posteriores con el apoyo incondicional de su esposa Nieves Cabrera Camejo, de sus cuatro hijos Nieves, Pedro, Mamerto y Ángeles Cabrera Cabrera, que se fueron incorporando a la empresa familiar a medida que Lanzarote se desarrollaba turísticamente, al igual que después lo ha hecho la tercera generación familiar a través de sus nietos Pedro y Carlos Cabrera Arencibia, Nayra y Alfonso Valls Cabrera.Con el paso de los años el pequeño negocio familiar se convirtió en un ejemplo

de constancia, capacidad de superación, sacrificio, cariño. En él conviven todas las cosas por las que Mamerto Cabrera luchó y trabajó cada día. El Grupo Cabrera Medina está impregnado de la esencia de la persona a la que debe su nombre, de su ilusión, de su forma de hacer las cosas, su cariño, su cercanía, de lo que él era y por lo que luchó, de la imagen de un empresario hecho a sí mismo, del conejero que sale de la nada para demostrarle al mundo que todo lo que se hace con cariño, con entusiasmo y con amor, tarde o temprano da sus frutos.En la actualidad el Grupo de Empresas Cabrera Medina a través de Cicar, Cabrera

Medina y Paylesscar posee más de 10.000 vehículos y más de 90 oficinas de alqui-ler. Bajo las siglas de Orvecame dispone de las concesiones oficiales y exclusivas para toda Canarias de Opel y Volvo. Además de Land Rover, Chevrolet, Cadillac, Ford, Fiat, Alfa Romeo, Seat (provincia de Las Palmas), disponiendo de talleres oficiales de las marcas que comercializa. Orvecame también es concesionario de Neumáticos Michelin.Ya fuera del mundo de la automoción el Grupo Cabrera Medina tiene una empresa

de artes gráficas y reprografía “Graficame”; es agente de AXA Seguros y propietaria de Autoware una empresa de sistemas de información. Ahora mismo, el Grupo de empresas Cabrera Medina da trabajo directamente a más de 1.200 personas en toda Canarias.En el capítulo social, participa en numerosas asociaciones, clubes y grupos depor-

tivos, eventos culturales de todo tipo, lo que le ha convertido, en referente social, de modernidad e innovación empresarial.El Grupo Cabrera Medina a lo largo de sus 50 años de actividad ha recibido per-

sonal y empresarialmente innumerables premios y distinciones, siendo los últimos a destacar, la Medalla de Canarias “Día de Canarias” Gobierno de Canarias y Conejero del Año Rotary Club.Tras 50 años de experiencia, se puede decir que el Grupo Cabrera Medina, es el

resultado del trabajo tenaz e ilusionado de una familia que desde su esposa, hijos, nietos y el conjunto de personas que lo integran han sabido situar a sus empresas, entre las más modernas y competitivas con presencia en las 7 islas.Para finalizar, podemos utilizar una frase de su fundador, Mamerto Cabrera Medina,

que refleja la filosofía del grupo y de todos sus trabajadores “Nuestra fuerza está en la unión, en ser todos una piña para salir adelante y afrontar el futuro cada día”.

Fuente: lancelotdigital / Jesús Lasso.

Grupo Cabrera Medina (1967 – 2017)

50 AÑOS DE HISTORIA

EMPRESAS ■


| I Subida Valle Gran Rey

| II Rallye Villa de Teguise

El Campeonato Insular de Lanzarote arrancaba más tarde que de costum-bre, y lo hacía con la segunda edición del Rallye Villa de Teguise, en este es-cenario debutaba también la Copa Sko-da Fabia.La prueba se programaba a dos jor-

nadas, con el arranque en la noche del viernes. Desde ese momento Aníbal Machín y Virginia Liria se mostraban como los más fuertes al volante de su Mitsubishi Lancer Evo VIII. Se anotaban las dos especiales, siempre persegui-dos por el SEAT Córdoba WRC de Oli-ver e Iván Rodríguez.Ese dominio continuaba en los dos

primeros tramos del sábado. El quinto lo ganaba el WRC y, en el siguiente, se producía el vuelco –sin graves conse-cuencias- y abandono de los líderes. Así, la victoria fue a manos de Oliver e Iván, que pasan a encabezar el cam-peonato.La segunda plaza fue para los vigen-

tes campeones insulares, Toñín Suá-rez-Moisés Robayna, que retornaban al Porsche 911 GT3, completando el podio el BMW M3 E46 de José Alejan-dro Martín-Tanausú Barreto.En la Copa Skoda Fabia sorprendió

el rendimiento de los jóvenes Alberto Valiente-Salvador Rosa. Acabaron con casi un minuto de ventaja sobre los dos equipos que completaron el podio: Ro-berto Hernández-Jordi Díaz y Alfredo Guerra-Miguel Rodríguez.

MONZÓN Y EL AUDI, INTRATABLES

OLIVER RODRÍGUEZ, RETORNO VICTORIOSO

Clasificación1. Rodríguez-Rodríguez (SEAT Córdoba WRC), 34:10.32. Suárez-Robayna(Porsche 911 GT3), a 31.83. Alejandro-Barreto(BMW M3), a 2:31.2

La segunda cita del Campeona-to DISA de Canarias de Montaña viajaba hasta la isla de La Gomera

para celebrar la primera edición de la Subida Valle Gran Rey. Duelo por todo lo alto con la presencia del campeón, Enrique Cruz, y la del líder Luis Monzón, escoltado éste por dos compañeros de equipo.Dos meses antes en Fuerteventura los

equipos mostraron sus cartas, una larga espera que en un recorrido rápido y ‘cir-cuitero’ iba a vivir su segundo capítulo, como entonces, en un trazado neutral. Pero visto lo visto, de momento el cam-peonato cuenta con un sólido líder.Luis Monzón, que estrenaba decora-

ción en el potente Audi R8 LMS, no dejó títere con cabeza ni opción a sus rivales. En un trazado en el que superó con cre-ces los 200 km/h, el grancanario amarró su segunda victoria consecutiva, por lo que puede afrontar con optimismo las próximas pruebas, que llegan tremenda-mente agrupadas.

Con una táctica que le acredita como especialista en montaña, Enrique Cruz esperó a la manga final para escalar de la cuarta a la segunda plaza final. El de DISA y su Porsche 911 GT3, como en Betancuria, volvieron a ser la sombra de los vencedores: hay lucha.La tercera plaza final fue para el Pors-

che 997 GT3 2010 de Armide Martín. El grancanario repitió la posición de la primera prueba del año y mantiene vivas sus opciones, acabando por delante de Yeray Lemes. El ‘conejero’, con la ver-sión 2008 del Porsche, podría apuntarse al carro del campeonato si en Haría, su casa, logra un buen resultado.Entre las Barquetas por fin la suerte le

sonrió al vigente campeón. José Ma-nuel González, con la habitual BRC B49, sumó una clara victoria y pasa a enca-bezar la clasificación. En esta ocasión, y dadas las altas velocidades, no pudo ser el más rápido del día. Pedro Pérez con una BRC Evo 05 y Juan González al vo-lante de una Silver Car S2, completaron el podio.

Turismos1. Luis Monzón (Audi R8 LMS), 2:19.8632. Enrique Cruz (Porsche 911 GT3), a 3.8703. Armide Martín (Porsche 997 GT3 2010), a 4.464

Barquetas1. José M. González (BRC B49), 2:25.2572. Pedro Pérez (BRC Evo 05), a 4.0113. Juan González (Silver Car S2), a 8.264

Clasificación

Nº 715 - Junio 2017 Canariasmotorpremium.com 13

■ AUTOMOVILISMO


La semana grande del automovi-lismo canario culminaba con una nueva edición del Rallye Villa de

Adeje. En esta ocasión con los R5 como protagonistas, y con los resulta-dos del ‘Islas Canarias’ aún calentitos, faltaba por ver sobre asfalto tinerfeño si lo visto unos días antes era fruto de la casualidad.Pero pronto, los que destacaron en

Gran Canaria, también lo hacían al sur de Tenerife. Eso sí, con cambio de ‘sprinter’. Cristian García y el Ford

Fiesta R5 llevaban la voz cantante en una primera etapa compuesta por seis especiales, tres de ellas nocturnas.El aragonés no daba respiro a sus

perseguidores y ganaba uno tras otro los diferentes tramos en juego. Esa tónica siguió al día siguiente, demos-trando el actual campeón de España que tiene ritmo y potencial para metas mayores. En cualquier caso, y en el momento de redactar estas líneas, la clasificación final estaba pendiente de resolverse debido a la válvula Pop-Off

de la unidad de RMC Motorsport.Esa verificación de oficio se llevó a

cabo en la noche del viernes, es decir, a falta de la segunda jornada. García olvidó este asunto y siguió imprimien-do un ritmo demoledor, lo que le llevó a ganar todas las pruebas especiales salvo una, ésta y otra que se neutralizó no fueron a parar al ‘saco de scratch’ que se llevó para su tierra. De este modo, y por segundo año consecutivo, de la ‘Villa de Adeje’ se lleva la victoria y el liderato en el nacional.

Cristian García - Eduardo González

La pareja del Ford Fiesta R5 se impuso en todos los tramos celebrados menos uno, que fue a parar a manos del Hyundai i20 R5 de Iván Ares-José Pintor, segundos clasificados en la prueba tinerfeña. El podio lo completó el Porsche 997 GT3 2010 de Enrique Cruz-Yeray Mujica; los de DISA pasan a encabezar el campeonato regional después de sus dos primeras citas.

Texto: Javier Viera

| Rallye Villa de Adeje

SEGUNDAS PARTES, SÍ FUERON BUENAS

AUTOMOVILISMO ■


PODIO DEFINIDODesde los primeros compases, o de manera más concreta desde la segun-da prueba especial, las plazas de po-dio recibían a los que iban a ser sus inquilinos definitivos.Iván Ares, que llegaba líder a Tenerife

después de su espléndida actuación en el ‘Islas Canarias’, fue en todo mo-mento la sombra de los vencedores. El del Hyundai i20 R5 se anotó el último tramo cronometrado, haciéndose con unos puntos vitales para seguir aspi-rando al título.El gallego aseguró, dadas las in-

formaciones variopintas que dejó la válvula Pop-Off, que él no presentó ninguna reclamación a su adversario, circunstancia que trató de aclarar por todos los medios.

CRUZ, REFERENCIA LOCALEl tinerfeño volvió a codearse con la élite actual del nacional de rallyes y, nuevamente, se erigió como el pilo-to local mejor clasificado. Este detalle primero recayó en Luis Monzón, líder después de dos especiales para ter-minar abandonando en el tercer tramo. Problemas físicos del grancanario y de turbo en el MINI WRC, acabaron con su liderato regional.Cruz también se vio beneficiado en el

regional por la penalización y pérdida de tiempo de Armide Martín. El de Au-to-Laca Competición pinchaba antes de la primera especial y realizaba la primera sección con la rueda de ‘ga-lleta’. Yeray Lemes, con el Ferrari 360, también se iba para casa debido a los problemas que sufría en el embrague.Con todo, el de DISA mantuvo un

elevado ritmo de crucero y, gracias a ello, amarró un brillante podio nacional y una necesaria victoria regional que le eleva al primer puesto en el campeo-nato canario.A su espalda acabó el Skoda Fabia

R5 de Pedro Burgo. El gallego le ‘le-vantó’ ese lugar a Surhayén Pernía en la última especial, la de Atogo, y por sólo cuatro décimas. El primero volvió a ser cuarto en una cita del campeo-nato de España, mientras que el se-gundo deja Canarias con una sensa-ción diferente a la de ‘Sierra Morena’, donde fue segundo. Eso sí, en el cam-peonato canario, donde está inscrito, fue segundo; primer podio de Hyundai en el certamen regional.A su espalda acabó Adrián García. El

vigente campeón de Tenerife estrena-ba un Skoda Fabia R5 con el que se permitía el lujo de ser sexto absolu-to y tercero en el regional, incluyendo

un scratch en el último tramo crono-metrado. Cristóbal García (Ford Fiesta R5), Armide Martín (Porsche 997 GT3 2010), Joan Vinyes (Suzuki Swift R+) y Álvaro Muñíz (Abarth 124 Rallye) com-pletaron el top ten.

RESTO DE APARTADOSFran Cima redondeó su paso por

Canarias con el triunfo entre los Clio R3T; Roberto Blach impuso el Peu-geot 208 R2 entre los Júnior, justo por delante del Porsche 996 GT3 de Ju-lio Martínez; mientras que la Challenge Michelin la alcanzó nuevamente Víctor Delgado (Peugeot 208 R2).

| ARES Con un Hyundai i20 R5 que anda como un tiro, el gallego dejó el periplo canario con unos buenos puntos.

| CRUZ Tercero absoluto y primero entre los locales, el de DISA vuelve a llamar a la puerta del título.

Cristian García - Eduardo González

Clasificación 1. Cristian García-Eduardo González(Ford Fiesta R5), 2h01:07.42. Iván Ares-José Pintor(Hyundai i20 R5), a 32.73. Enrique Cruz-Yeray Mujica(Porsche 997 GT3 2010), a 1:10.84. Pedro Burgo-Marcos Burgo(Skoda Fabia R5), a 2:53.05. Surhayén Pernía-Carlos del Barrio(Hyundai i20 R5), a 2:53.4


En Regularidad Sport, victoria final para Manuel Hernández-David Bethencourt (Renault 5 Turbo

2) dentro de la categoría Supersport, con una abultada diferencia de puntos respecto a los segundos clasificados, Ayose Castellano-Carlos Rodríguez (Seat 124), quienes mantuvieron un bonito duelo durante gran parte del rallye con Jesús Castro-Airam Fleitas (Toyota Celica GT), finalmente terceros por sólo una décima de punto. El buen hacer de Ricardo Lorenzo-A. Víctor Martín sobre su Seat 124 Sport quedó patente en la categoría Sport, aunque en esta ocasión no tuvo oportunidad de medirse con oponentes. Por su parte, el Trofeo 50 se lo adjudicaban con autoridad Carlos L. Miranda-J. Pa-blo Llarena con el VW Golf GTi.

UN RALLYE TAN DURO COMO EMOCIONANTE

El Rallye Isla de Gran Canaria volvió a hacer honor a su tradición como el decano, mostrándose tan duro como emocionante de principio a fin. Tras el espectáculo de la tarde del viernes en la apertura del rallye en la zona comercial de Siete Palmas, las cosas volvieron a la normalidad en la maña-na del sábado, con unos tramos que se cobraban las primeras bajas desde su inicio. Pilotos como Raúl Quesada, David Sánchez, Francisco Santana, Jo-nathan Nuez o José María Ponce se vieron obligados a abandonar antes del segundo tramo cronometrado del día, aunque en el caso del mayor de los Ponce la competición continuaba

en la modalidad de Súper Rallye. Tras este primer zarpazo de la ma-

ñana, eran Enrique Cruz-Yeray Mujica (Porsche 997 GT3) los que tomaban el mando de la competición, por de-lante de Armide Martín-Pedro Do-mínguez (Porsche 997 GT3), Alfonso Viera-David Rivero (Skoda Fabia WRC) y Yeray Lemes-Daniel Sosa (Porsche 997 GT3), estos últimos muy perjudi-cados por un trompo que realizaban el revirado trazado del inicio del TC3 “Los Cernícalos-San Mateo”, arras-trando además constantes problemas de estabilidad en el Porsche. Pero la competición iba a seguir trayendo nu-merosos abandonos y sorpresas en una clasificación bastante ajustada, lamentándose especialmente el aban-

| Rallye Isla de Gran Canaria

Enrique Cruz-Yeray Mujica

Enrique Cruz-Yeray Mujica, con el Porsche 997 GT3 2010, se han proclamado vencedores del 56º Rallye Isla de Gran Canaria Trofeo “Naviera Armas”. El piloto tinerfeño acumuló una ventaja de 24,9 segundos sobre Armide Martín-Pedro Jorge Domínguez, segundos clasificados con idéntica montura, completando el podio Eduardo Domínguez-Dailos González (Ford Fiesta R5+) a 1’16’6 de los vencedores.

NUEVOS VENCEDORES DEL RALLYE

AUTOMOVILISMO ■


dono del piloto que iba líder del Cam-peonato BP de Rallyes de Las Palmas, Anibal Machín, cuyo Honda Civic sufría una avería también en el TC4.Se llegaba así a una tarde de sába-

do en la que la película cambiaba su guión puesto que Armide Martín em-pezaba a adjudicarse la victoria en va-rios tramos cronometrados, acercán-dose poco a poco a Enrique Cruz en su lucha por la victoria y con la mirada puesta en el Campeonato Autonómico como objetivo a medio plazo. También comenzaban a mejorar por la tarde Eduardo Domínguez-Dailos Gonzá-lez (Ford Fiesta R5+), quienes fueron adaptando los reglajes a los neumáti-cos asimétricos que montaban en su vehículo hasta entrar en una bonita pugna con Yeray Lemes-Daniel Sosa (Porsche 997 GT3 2008). Del mismo modo, Domingo Ramos (Mitsubishi Lancer EVO VIII) y Julián Falcón (Pors-che 997 GT3) progresaban mejor en la tarde de la cumbre grancanaria.Pero nadie esperaba que la sorpresa

llegara en el tramo más corto del rallye. En los apenas 5,85 kilómetros del TC7 “Cruz de Tejeda-Cueva Grande”, Ar-mide veía escapar las posibilidades de luchar por la victoria cuando el coche se le cruzaba en exceso en una apu-rada de frenada y se daba un golpe en la parte trasera del Porsche, perdiendo más de 20 segundos respecto a Enri-que Cruz, quien se aseguraba el mejor tiempo del tramo. Por su parte, Alfon-so Viera-David Rivero volvían a tener problemas en la caja de cambios del Skoda Fabia WRC, materializándose su abandono en el posterior parque de trabajo, cuando eran terceros. También sorprendía el buen registro en este tra-mo de Eduardo Domínguez, que con-seguía acercarse a sólo 1,6 segundos de Yeray Lemes, pujando ambos por la tercerea y cuarta plaza de la general. Por otro lado, Domingo Ramos y Julián Falcón mantenían un fuerte ritmo de carrera en una lucha “de tú a tú” por entrar en el “Top 5” del rallye.Con Enrique Cruz gestionando la

ventaja que tenían frente Armide, se llegaba a la última sección del rallye con la incógnita de saber si la tercera plaza finalizaría en manos de Lemes o de Domínguez, algo que no estu-vo claro hasta el paso por la línea de meta de ambos pilotos en el último tramo, asignándose Eduardo Domín-guez el último cajón del podio, detri-mento de Yeray Lemes que se tenía que conservar con la cuarta posición absoluta. Domingo Ramos supo man-tener “a raya” a Julián Falcón, clasifi-cando quinto y sexto respectivamente. Mucho más tranquilas las cosas hasta la décima plaza, con el palmero Miguel

Ángel Suárez en la séptima posición con el Porsche, Samuel Marrero ven-ciendo la categoría 2 con el Citroën Saxo Kit Car, además de ser octavo de la general; Juan Antonio López lle-vando el VW Polo N1 hasta la novena plaza y Germán Rodríguez ganando la categoría 3 y cerrando el “Top 10” con su Citroën Saxo VTS.La Vega de San Mateo tenía el ho-

nor de acoger la ceremonia de llegada y la entrega de premios final y hasta allí llegaron Enrique Cruz-Yeray Mujica como merecidos vencedores de la 56ª edición del Rallye Isla de Gran Canaria, Trofeo “Naviera Armas”.

Fotos: Félix Fuentes

| ARMIDE Fué segundo y luchó hasta el final por conseguir una victoria que no consiguió por mala suerte en el tramo más corto del rally.

| EDUARDO En dura lucha con Lemes consiguió al final el último cajón del podio.

Clasificación 1. Enrique Cruz - Yeray Mujica(PORSCHE 997 GT3 CUP Rallye 2010), 59:46,22. Armide Martín - Pedro J. Domínguez(PORSCHE 997 GT3 CUP Rallye 2010), a 24,93. Eduardo Domínguez - Dailos González(FORD FIESTA R5+), a 1:41,54. Yeray Lemes - Daniel Sosa(PORSCHE 997 GT3 CUP Rallye 2008), a 1:48,95. Domingo Ramos - Marcos Guerra(MITSUBISHI LANCER EVO VIII), a 2:01,6

Enrique Cruz-Yeray Mujica


| IV Slalom de Antigua

| Subida La Pasadilla

Ninguno de los 14 primeros clasifica-dos en el Campeonato de Las Pal-mas de Montaña acudía a la Subida

de La Pasadilla, la que fue cuarta cita del certamen.Así, el gran favorito era Miguel Cabral,

en sus primeros kilómetros esta tempora-da con el Mitsubishi Lancer Evo VI. Así, al grancanario le fue suficiente con la man-ga de entrenamientos y la primera oficial para adjudicarse por segunda ocasión esta prueba que discurre por el municipio de Ingenio.La segunda posición fue para el Renault

Clio Cup de Iván Alemán, que logra así uno de sus resultados más brillantes. El podio lo completó el BMW M3 de Sergio Vega, que finalizó a tres segundos del anterior.La clasificación en Barquetas se inaugu-

ró con la participación de Aday Naranjo. Estrenándose al volante de una BRC 02, se lleva los primeros puntos en un aparta-do hasta ahora inédito en 2017.La próxima prueba coincide con el Cam-

peonato DISA de Canarias de Montaña; será en Lanzarote con la Subida de Haría.

Fotos: Pedro Ramírez

ClasificaciónTurismos1. Miguel Cabral(Mitsubishi Lancer Evo VI), 3:44.1312. Iván Alemán(Renault Clio Cup), a 10.4083. Sergio Vega(BMW M3), a 13.406Barquetas1. Aday Naranjo (BRC 02), 4:08.44

FRÁNQUIZ SE REENCUENTRA CON LA VICTORIA

PRONÓSTICOCUMPLIDO

Clasificación

El CD FuerteMotor organizó la se-gunda cita del Campeonato Insular de Fuerteventura. Lo hizo con cer-

ca de una treintena de equipos y con el recorte del recorrido debido a que en la zona de Llano de la Cancela se en-contraba un nido con dos crías de una especie en peligro de extinción.Los dominadores de la primera parte

de la carrera fueron Gustavo Sosa-Yeray Mujica. Los del Mitsubishi Lancer Evo IX se anotaron las tres primeras especia-les, pero en la cuarta un problema con el diferencial les hizo perder un valioso tiempo.Esa circunstancia la aprovecharon Ja-

vier Fránquiz-José Batista. El dos veces campeón canario de rallyes sobre tierra se adjudicó esa manga –la única en todo el día- para alzarse a un liderato que ya no abandonó. De este modo, y con otro Evo IX, el majorero volvía a saborear una victoria después de muchos años.La segunda plaza del podio estuvo más

reñida. Borja Pérez-Jordi Díaz y Juan Carlos Quintana-Eduardo González, en ese orden, acabaron separados por 1.6 segundos. Ambos protagonizaron una carrera de menos a más para, al final, erigirse como dos de los equipos pro-tagonistas en el trazado de Los Alares.El mejor 2RM clasificado fue el Volk-

swagen Polo TDI de Aaron Ayose Mar-tín-Delia Fránquiz, anotándose además el apartado B5. A espaldas de ellos fi-nalizó el Toyota Starlet de Oswaldo Pa-dilla-Javier Lemes, vencedores entre los B3. El apartado D8 fue a parar al Toyota Rav4 de Oliver Romano-David González.Entre los Car Cross el dominio fue to-

tal y absoluto por parte del Car Cross Ya-Car de Jonathan Ramírez. Se anotó todas las mangas, acabando con más de medio minuto de ventaja sobre Juan Izquierdo, que empleó una montura si-milar. El podio en este IV Slalom de An-tigua lo completó el Semog pilotado por Agoney Melo.

Turismos1. Fránquiz-Batista (Mitsubishi Evo IX), 18:36.92. Pérez-Díaz (Mitsubishi Evo IX), a 14.03. Quintana-González (Mitsubishi Evo IX), a 15.6

Car Cross1. Jonathan Ramírez (Ya-Car), 18:28.52. Juan Izquierdo (Ya-Car), a 34.53. Agoney Melo (Semog), a 46.5

Nº 715 - Junio 2017


El Campeonato de España de Ra-llyes sobre Tierra visitó Galicia para afrontar una prueba pasada por

agua y barro. La tónica de la tempo-rada se extendió en estas latitudes, con un buen número de equipos canarios afrontando este certamen. El Grupo N y la Copa Aygo copan el protagonismo de ellos.En la parte alta José Antonio Suárez

sigue haciendo buena su adaptación al experimental Peugeot 208 Maxi Rally. En tierras gallegas sumó una nueva victoria y, de paso, le sirve para seguir en activo en esa particular combinación que hace con el European Rallye Championship. El podio en el ‘Terra da Agua’ lo com-pletaron el Mitsubishi Lancer Evo X de Jorge del Cid y el Volkswagen Polo N1 de Amador Vidal.Los canarios volvieron a tener un no-

table protagonismo, especialmente en el Grupo N. Gustavo Sosa-Yeray Mujica se mostraron como una de las escuadras más competitivas, pero una salida en el tercer tramo cronometrado y problemas de motor en las postrimerías les relega-ron a la tercera plaza en su categoría.

Más cerca de la victoria acabaron Juan Carlos Quintana y Rogelio Peñate. Con otro Lancer Evo X, los grancanarios aca-baron a sólo un segundo de la victoria en el Grupo N, triunfo que fue a manos de otro Mitsubishi, el de Carlos Kinn. Los puntos cosechados permiten que sus aspiraciones por el título permanezcan intactas.En la Copa Aygo los inicios no fue-

ron del todo positivos. Por un lado, la baja de Benjamín Avella-Agustín Alemán dejaba a los canarios sin uno de sus equipos punteros en esta monomarca, a lo que se unió el abandono por proble-mas mecánicos de Kevin Guerra-Daniel Sosa, que decían adiós prácticamente al comienzo. Salvaron el pabellón Antonio Acosta-Néstor Casal y Toni Marichal-Yony Pérez, sextos y séptimos respec-tivamente.La expedición canaria se completaba

con los copilotos Ariday Bonilla y David Rivero. El primero acababa quinto entre los R2 acompañando a Roberto Blach en un Peugeot 208, mientras que el se-gundo finalizaba séptimo junto a Daniel Berdomas en un Ford Fiesta.

| Rallye Terra da Agua

| Rallye Cielo de La Palma

La tercera prueba del Campeonato de Canarias de Rallysprint se celebró en la Isla Bonita con un Rallye Cielo de

La Palma que afrontaba su décima edi-ción. Como novedad, su inicio fue noc-turno.Esa primera especial ya fue para los, a

la postre, grandes dominadores de esta contienda, Iván Armas y Pity Ramos. Los del Porsche 911 GT3 tomaron el control de la situación desde el comienzo y aca-baron por imponerse en las seis pruebas especiales en juego. Defienden corona y, después de haber participado en las dos primeras citas sin fortuna, afrontan las si-guientes con un liderato provisional relati-vamente sólido.La regularidad y aprovechar las circuns-

tancias permitió a Carlos Martín-María Ro-dríguez situar su Honda Integra Type R en una meritoria segunda posición absoluta. Acabaron con apenas 5,8 segundos de ventaja sobre el Mitsubishi Lancer Evo IX de Edgar Morales-Abián González.A las puertas del podio acabaron los

dos Kit Car participantes. El Opel Corsa de Fran Santana-Pedro Quesada acabó a menos de cuatro segundos del podio ab-soluto, pudiendo aventajar al Citroën Saxo de Samuel Marrero-Rubén Feliciano en algo más de siete. Al inicio, ambos llega-ron a ocupar plaza de podio.Acabaron la prueba un total de 23 equi-

pos. Ahora, al Campeonato de Canarias de Rallysprint le resta su visita a las islas de Lanzarote y Fuerteventura, ésta disfrutan-do de una nueva prueba sobre asfalto.

SUERTE DESIGUAL PARA LOS CANARIOS

EL CAMPEÓN DEFIENDE

CORONA

1. Suárez-Carrera (Peugeot 208 Maxi Rally), 1h15:06.82. Del Cid-Odriozola (Mitsubishi Lancer Evo X), a 1:48.83. Vidal-Santas (Volkswagen Polo N1), a 2:15.7

10. Quintana-Peñate (Mitsubishi Lancer Evo X), a 5:46.113. Sosa-Mujica (Mitsubishi Lancer Evo X), a 6:12.938. Acosta-Casal (Toyota Aygo), a 24:19.339. Marichal-Pérez (Toyota Aygo), a 24:24.8

Clasificación

Clasificación1. Armas-Ramos(Porsche 911 GT3), 21:17.62. Martín-Rodríguez(Honda Integra Type R), a 30.73. Morales-González (Mitsubishi Lancer Evo IX), a 36.54. Santana-Quesada (Opel Corsa Kit Car), a 40.45. Marrero-Feliciano (Citroën Saxo Kit Car), a 48.2

Nº 715 - Junio 2017


La península ibérica acogió la pri-mera de las dos habituales fechas del WRC. El Rallye de Portugal

cumplía 50 años y lo hacía con un masivo seguimiento de aficionados, deseosos de ver a la nueva genera-ción de vehículos World Rallye Car. Hasta allí acudían Carlos Sainz y Luis Moya, que recordaron viejos tiempos al volante de un Peugeot 208 T16. Los bicampeones españoles, de la mano de Peugeot y Red Bull, fueron pro-tagonistas en Fafe, eso sí, fuera de la

competición.Después de una dura y prolongada

batalla, Sebastien Ogier volvió a sabo-rear el champagne, algo que no hacía desde el ya lejano ‘Monte Carlo’ con el que se abrió la temporada. El del Ford Fiesta WRC tomó el mando en la segunda etapa y ya no lo abandonó hasta el final, a pesar de la constan-te presión a la que le sometió Thie-rry Neuville. De este modo el actual campeón del mundo, y su escuadra M-Sport, fortalecen su liderato en los

apartados de Pilotos y Constructores.No les fue mal a los chicos de Hyun-

dai Motorsport, al menos a dos de sus tres formaciones. Thierry Neuville co-menzó hace tiempo su escalada des-pués de los errores cometidos al inicio del curso y, con los puntos de Portu-gal, ya es segundo en la provisional. Una lectura similar hace el español Dani Sordo. El compañero del belga fue tercero en un escenario en el que siempre se desenvuelve bien; llegó a ir segundo cuando la prueba la lide-

Clasificación WRC 1. Ogier (Ford), 128 puntos. 2. Neuville (Hyundai), 106 puntos. 3. Latvala (Toyota), 88 puntos

Sebastien Ogier y M-Sport VUELVEN A SONREIR

El piloto francés se adjudicó su segundo triunfo de la temporada, lo que le sirve a ambos para aumentar su ventaja al frente del campeonato. Los Hyundai i20 WRC volvieron a rendir a un nivel alto; Neuville y Sordo coparon el podio en una cita en la que Latvala no tuvo suerte.

Texto: Javier Viera

| Rallye de Portugal

VUELVEN A SONREIR

AUTOMOVILISMO ■


raba Tänak, cediendo a la postre algo de tiempo pero llevándose para casa unos puntos, cuando menos, tranqui-lizadores.La cuarta plaza fue precisamente para

el Ford Fiesta WRC de Tänak, que si-gue mezclándose con los más rápi-dos. Mientras, el pabellón en Citroën lo volvió a defender el irlandés Breen, eso sí, ya a dos minutos de la cabeza. Su compañero Meeke volvió a dar su habitual ‘una de cal y otra de arena’, mientras que el Toyota Yaris WRC de

Latvala ya sabe lo que es ‘girar sobre sí mismo’, dejándose atrás unos bue-nos puntos, justo cuando el finlandés apostaba por los primeros puestos de este Rallye de Portugal.En WRC3 el otro español participan-

te, Nil Solans, es segundo en la pro-visional del campeonato a 14 puntos del líder, el francés Astier. El triunfo en WRC2 fue para el Skoda Fabia R4 de Pontus Tidemand, después del error en la última especial de su compañero Andreas Mikkelsen.

| NEUVILLE El belga sigue escalando posiciones en la clasificación general.

| SORDO El piloto español dejó interesantes destellos en Portugal y sumó unos buenos puntos.

Clasificación Rallye de Portugal1. Ogier - Ingrassia(Ford Fiesta WRC), 3h42:55.7

2. Neuville - Gilsoul (Hyundai i20 WRC), a 15.63. Sordo - Martí (Hyundai i20 WRC), a 1:01.7

4. Tänak - Jarveoja (Ford Fiesta WRC), a 1:30.25. Breen - Martin (Citroën C3 WRC), a 1:57.46. Evans - Barritt (Ford Fiesta WRC), a 3:10.6

7. Hänninen - Lindström (Toyota Yaris WRC), a 3:48.98. Ostberg - Floene (Ford Fiesta WRC), a 5:29.79. Latvala - Anttila (Toyota Yaris WRC), a 5:43.6

10. Lappi - Ferm (Toyota Yaris WRC), a 8:13.3


El ‘tour’ mediterráneo del mundial de Fórmula 1 agrupó, como es costumbre, los Grandes Premios

de España y Mónaco. En su conjunto, la jugada de Ferrari ha sido especta-cular, con una segunda plaza y una victoria para su piloto número uno: Vettel.Mercedes y Lewis Hamilton aguan-

taron la situación en el trazado de Montmeló, donde los de la ‘Scuderia’ ya mostraron signos de fortaleza con el alemán liderando la carrera. Pero la

estrategia esta vez sí jugo a favor de Lewis. Con un ritmo siempre fuerte, el británico salió airoso de este compro-miso para sumar un nuevo triunfo.Vettel acabó a su espalda después

de vérselas con el Mercedes de Bottas; el finlandés debía abandonar por un problema mecánico y dejaba la terce-ra plaza a Ricciardo, que evidencia el momento al alza que vive Red Bull. Un tanto de lo mismo para los Force India, que con Pérez y Ocon completaron el ‘top five’.

Carlos Sainz sigue asomando la ca-beza con el Toro Rosso, como lo de-muestra la séptima plaza en la que fi-nalizó, exactamente cuatro posiciones por delante de Fernando Alonso. El de McLaren obró el milagro de pasar a la Q3, pero una salida complicada cuando se emparejaba con Massa le retrasó.

DOBLETE ROJOKimi Räikkonen hacía la pole en el

GP de Mónaco y era secundado por

Clasificación F1

Ferrari en forma

El equipo italiano venció en Mónaco, donde no reinaba desde 2001, y adornó su actuación con un doblete. El alemán y su equipo lideran sus clasificaciones, mientras que Mercedes se encomienda a Hamilton, vencedor en Montmeló.

Texto: Javier Viera

| GP de España y GP de Mónaco

VETTEL SE ESCAPA

1 VETTEL Ferrari 129 p. 2 HAMILTON Mercedes 104 p. 3 BOTTAS Mercedes 75 p.

AUTOMOVILISMO ■


su compañero de equipo. Un panora-ma ideal para Ferrari, que veía cómo Hamilton iba a partir en la segunda parte de la parrilla, lo que iba a condi-cionar su carrera en un trazado como el monegasco.El finlandés dominó la situación has-

ta la parada en boxes, momento en que el alemán pasaba a comandar la prueba. Los diferentes ‘safety car’ que aparecieron no minaron ni su moral ni su habilidad para pilotar en las calles del Principado, sumando así un triunfo

que le ayuda a ser más líder en la provisional. La segunda plaza de Kimi juega en la misma dirección a favor de Ferrari en el mundial de constructores.Ricciardo amarró otra vez la terce-

ra posición, por delante de un Bottas poco incisivo que, sin embargo, con-tuvo al otro Red Bull, el de Verstappen. Sainz, de diez, mantuvo la sexta plaza con la que partió al inicio de la ca-rrera, acabando justo por delante de Lewis Hamilton, que remontó hasta el séptimo lugar.

| HAMILTON La victoria en España permite al británico seguir enganchado a la lucha por el título.

| SAINZ El único español esta temporada en el Principado dejó el pabellón muy alto, acabado sexto por delante de Hamilton.

GP de España1. Hamilton (Mercedes), 1h35:56.4972. Vettel (Ferrari), a 3.4903. Ricciardo (Red Bull), a 1:15.8204. Pérez (Force India), a una vuelta5. Ocon (Force India), a una vuelta7. Sainz (Toro Rosso), a una vuelta12. Alonso (McLaren), a dos vueltas

GP de Mónaco1. Vettel (Ferrari),

1h44:44.3402. Räikkonen (Ferrari), a 3.1453. Ricciardo (Red Bull), a 3.7454. Bottas (Mercedes), a 5.5175. Verstappen (Red Bull), a 6.1996. Sainz (Toro Rosso), a 12.038

Clasificaciones


AutoConvencidos.com

Cámbiate a

AutoGas

ADAPTABLE A CUALQUIER VEHÍCULO

COMPATIBLE CON CUALQUIERCOMBUSTIBLE

¡AutoConvéncete!

AHORRO50%

El carburante alternativo que convence

Rallye Isla de Gran Canaria | 4-6 mayo 2017 / 3-6 may...

Documents

Transcript of Rallye Isla de Gran Canaria | 4-6 mayo 2017 / 3-6 may...