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15 febrero / 15 marzo 2015 - Año XXNº 230 - Comunidad de Madrid

EL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEOEL PRIMER PERIÓDICO CONWEB Y CANAL DE VÍDEO

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Av. Reyes Católicos, 3. Getafe (Madrid). Tel. 91 695 92 67. C/ Castilla, 14. Getafe (Madrid). Tel. 91 683 97 31.

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Los accidentesde circulaciónen carretera es-

tán aumentando, so-bre todo los fines desemana, y con ellos elnúmero de fallecidos.Supongo que los res-ponsables de la DGT,con su directora alfrente, María Seguí,tenían previsto esterepunte de las vícti-mas. ¿Qué ha sucedi-do para que la tenden-cia a la baja de los si-niestros en nuestrared vial en los últimosaños sea ahora todo lo contrario? Pues queempiezan a notarse los brotes económicos enla sociedad española y los ciudadanos sacan elcoche más que antes. A nadie escapa que a fi-

nales del 2014 el repunte en el mercado labo-ral fue un hecho, confirmándose en los pri-meros meses de este año, lo que hace que lagente tenga más posibilidades de realizar al-

gún viaje o salida que antestenía prohibido. Funcas, porejemplo, eleva hasta el 3% elcrecimiento del PIB en2015, ello quiere decir quehabrán más personas en dis-posición de comprarse un ve-hículo (las ventas de automó-viles del pasado febrero seelevaron al 26,7% - 87.192unidades -, el mejor mes des-de 2010) y, por lo tanto, másvehículos circulando.

La pregunta es, ¿estamos preparados paracircular cívicamente, cumpliendo las normasde circulación y, sobre todo, respetando a losdemás conductores? Y la respuesta es, no.Conducir es un acto responsable que requiereatención y respeto hacia los demás y para elloes necesario algo de lo que no andamos muysobrados: educación vial (de la otra, segura-mente también). Desde esta misma tribunahe demandado en muchas ocasiones la im-plantación de una asignatura en las escuelascon ese nombre, seguridad vial, o cualquierotro, que enseñe a los futuros conductores acomportarse al volante o manillar, a enseñar-les las graves consecuencias que puede acarre-ar la conducción irresponsable, a ser respe-tuosos con los demás, a impartirles principiosque tengan como finalidad el respeto a los de-más usuarios del asfalto. Las sociedades secambian desde abajo y conducir es una exten-sión de nuestra forma de ser. Si somos unoscazurros, así nos conduciremos al volante,mientras que si somos ciudadanos con valo-res, desecharemos los actos chulos y gambe-rros de consecuencias irreparables.

Un claro ejemplo de lo expuesto lo tene-mos en Alemania. Siempre me he pregunta-do porque allí se puede circular a toda velo-cidad (en los tramos permitidos de las auto-pistas), mientras que aquí te detienen, temultan e incluso te meten en la cárcel. Y latasa de muertes en carretera es más baja allíque aquí. Son mejores los ciudadanos deAngela Merkel que nosotros? No, pero sonmás educados, más respetuosos y más disci-plinados. Qué envidia.

José Mª AlegreEditor – Director

jmalegre@quintamarcha.com

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EDITORIAL / SUMARIOEDITORIAL / SUMARIOQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ

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Editor-Director: José Mª Alegre.Coordinador equipo de Pruebas: Daniel Roca.

Secretaria de Redacción: Pepa Hoffman.Diseño, maquetación e Internet: Carlos López.

Fotografía: Joan Casellas.Redacción: Julia Alegre y

Pep Capdevila. Documentación: Julia González.Edita: Ediciones AYE.

Redacción, Administración, Publicidad:C/ Santa María, 15. 28231 Las Rozas (Madrid).

Tel. 91 219 54 55.Departamento Comercial: José Luis Benito

y Álex Cerezo. Tel. 91 219 54 55.Preimpresión e impresión: Optiprint, S.L.

D.L. M-36079-1995.Web: www.quintamarcha.com.

e-mail: redaccion@quintamarcha.com.

SUMARIOSUMARIO

NOTICIAS4 SsangYong Tivoli.

REPORTAJES5 20V20, el futuro SUV de Seat.8 Salón del Automóvil

de Ginebra.

PRUEBAS

Para cuándo la asignaturade Seguridad Vial?

NOVEDADES10 Opel Corsa OPC.

Ford Focus RS.

11 Toyota GT86

Sport Automático.

http://www.citycarsur.mercedes-benz.es

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NOTICIASNOTICIASQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Ford y DowAksa se han unido para in-vestigar la fibra de carbono para su

utilización en la fabricación en cadena. Elobjetivo es conseguir vehículos más lige-

ros y eficientes.Para Ken Washington, vice-

presidente de Investigación deFord, la colaboración con Do-wAksa y la participación en el Ins-titute for A.C.M.I., de recienteconstitución, creado por el go-bierno USA, “potencia de manerasignificativa lo que somos capaces

de lograr”, añadiendo “contamos con unequipo de gente de mucho talento”.

Más información en www.quinta-marcha.com

Tras muchos años conduciendo, los viciosque se crean nos llevan a tener comporta-

mientos que en muchas ocasiones son motivo desanción. Por ello, lo mejor es refrescar la memo-ria de vez en cuando, así lo aconseja Arval, la

compañía de movilidad de BNP Paribas, quenos proporciona una serie de recomendacionespara evitar conductas al volante que pongan enriesgo la seguridad vial. Más información enwww.quintamarcha.com

El nuevo 500X ya estáen Auto Pérez del Sur,

concesionario oficial Fiaten Fuenlabrada, ya dispo-ne del atractivo crossover aprecios muy interesantes.El de la fotografía, el PopStar 1.4 MultiAir de 140 CV 4x2, tiene un des-cuento de 3.345 euros

Comercializado en variantes urbana y recrea-cional, con motores de hasta 140 CV y tracción4x2 o 4x4, el 500X tiene un precio inicial muyajustado. El que mostramos, expuesto en las insta-laciones centrales de Motor Pérez del Sur, ubicadas

en la ctra. de Toledo, km.17,400 (Tel 91 642 25 00) de lapoblación madrileña anterior-mente citada, cuenta con unadotación de serie muy prolija,como, por ejemplo, asiento delconductor regulable en altura,

radio táctil con Bluetooth, pack de servicios U-Connect, cierre centralizado con mando, 4 eleva-lunas eléctricos, control de crucero, Start/Stop, es-pejos eléctricos desempañables, faros antiniebla,llantas de aleación de 17”, ESC, guantera refrigera-da, etc.

Más información en www.quintamarcha.com

Audi presenta el primer híbridoenchufable combinado con

motor diésel TDI y sistema de trac-ción total permanente quattro delmundo, el Q7 e-Tron, que resultatan deportivo y confortable comoel resto de sus hermanos de gama, peromucho más eficiente.

El nuevo Q7 e-Tron 3.0 TDI quat-tro es capaz de acelerar desde parado enapenas 6 segundos, con un consumohomologado de sólo 1,7 l/100 km. Estenuevo modelo es el segundo Audi depropulsión híbrida enchufable, tras elreciente A3 Sportback e-Tron, y el pri-

mero del mundo con este tipo de pro-pulsión combinado con un motor diéselde seis cilindros y tracción quattro. Endefinitiva, entrega una potencia combi-nada de 373 CV y un par máximo de700 Nm, alcanzando una velocidad má-xima de 225 km/h.

Más información en www.quinta-marcha.com

Los vicios al volante comprometen la seguridad

El nuevo Fiat 500X en Auto Pérez del Sur con grandes descuentos

Citycar Sur, concesionario oficialMercedes-Benz en Leganés (Carlos

Sainz, 47. Ciudad del Automóvil. Tel: 91689 69 00) y Alcorcón (Brasil, 2. Tel: 91621 04 90), dispone de 10 M-B CLA

200 CDI y 220 CDI ‘Km 0’ desde 31.400euros, lo que supone un ahorro de hasta8.000 euros menos. Tienen distintas confi-guraciones y con cambio manual y automá-tico. También podrás admirar el nuevo M-BCLA Shoting Brake (izq). Más informaciónen www.quintamarcha.com

Ford impulsa la investigación sobre la fibra de carbonopara su uso en la fabricación de modelos

Audi Q7 e-Tron 3.0 TDI Quattro, el primer diésel híbridoenchufable del segmento

SsangYong presentó el Tivoli en el Salón del Au-tomóvil de Ginebra. Se trata de un SUV del

segmento B de gran habitabilidad, robustez y ori-ginalidad. Con una gran variedad de colores, elmodelo llega con el anuncio de un nuevo comien-zo para el fabricante asiático.

Llega con motores 1.6 Euro6 y una plata-forma completamente nueva. Su diseño es ur-

bano y muy dinámico y cuenta con los mejoresniveles de seguridad, equipamiento y opcionesde su segmento.

El nuevo motor diesel 1.6 e-XDi160, ofreceun alto nivel de prestaciones, respeto al medio am-biente y silencio de marcha. El 1.6 e-XGi160, degasolina, está diseñado para reducir el consumo.Ambos se pueden combinar con cajas de cambiosmanual o automática y con tracción 4x2 o 4x4.

Nuevo SsangYong Tivoli

C/ Noray, 11. 28042 Madrid. Alameda de Osuna.Tel. 91 742 05 46. motocineinfo@gmail.com

MOTOCINEJAZZ CLUB

- JUEVES KARAOKEVIERNES CLASESDE BAILEY SÁBADOSACTUACIONESEN DIRECTO

- GIN TONICDE TODAS LAS MARCAS

- AMBIENTESELECTO

Oportunidad: Citycar Sur ofrece 10M-B CLA 200 CDI y 220 CDI ’km 0’por hasta 8.000 euros menos

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El presidente de Seat ha expli-cado que “Seat aplicará la fór-mula de producto del León a

toda la gama. Cambiaremos el focodesde los vehículos pequeños hacialos compactos, desplazando haciaarriba el centro de gravedad del pro-ducto de la marca para entrar en seg-mentos de mayor volumen y creci-miento más rápido y rentable”. Tam-bién ha recordado su gran apuestacon el desarrollo de una gran conectividadpara el automóvil mediante su acuerdo conSamsung.

El presidente de Seat también ha anun-ciado que las ventas de la marca mantienenuna tendencia positiva en los dos primerosmeses del año, creciendo un 7,5% las ventasmundiales respecto a 2014, un año en el quelas ventas de la marca crecieron un 10%, co-mo el anterior, poniendo el acento principalen los mercados de Alemania, España, Rei-no Unido e Italia, en los que creció a un rit-mo de dos dígitos.

Y la explicación a este crecimiento enventas recae directamente en el gran éxitode la familia León, puesto que han conse-guido por primera vez en su historia vender

más unidades del León que del Ibiza. Ahorallega este concepto 20V20 con visos de verla realidad muy pronto, tratándose del pri-mer SUV compacto de la historia de la mar-ca.

El 20V20 quiere aunar varios concep-tos, el estilo dinámico de un coupé de cua-tro puertas, con el refinamiento de un SUVy la versatilidad de un compacto. Presentaun diseño muy marcado con gran presenciay aplomo, gracias a sus 4,659 metros de lon-gitud, sus ruedas de 20 pulgadas y sus ópti-cas Full LED. El interior presume de ungran espacio diáfano de calidad para cincopasajeros. Todo este confort se multiplicacon un despliegue importante de sistemasde asistencia a la conducción.

Está construido sobre una plataformaque permite integrar todo tipo de motoresTSI y TDI de alto rendimiento, incluso lasnuevas opciones híbridas enchufables, com-binados para este concept con cambio auto-mático DSG y con un evolucionado sistemade tracción total con control electrónico.

Entre las novedades que lleva Seat al Sa-lón de Ginebra encontramos el nuevo Tole-do FR Line, que le aporta al modelo un to-que deportivo con una combinación exclu-siva de diseño y versatilidad a un precio muyajustado. Realza su carácter dinámico conmotores gasolina 1.2 TSI y diésel 1.6 TDI eincorporando elementos distintivos comolos innovadores faros Full LED en un fron-tal rediseñado con grandes entradas de aireque transmite potencia, así como atractivasmolduras decorativas por la carrocería. Re-mata su aspecto agresivo con unas nuevasllantas de 17 pulgadas en color gris titanio,

con los retrovisores exteriores a juego, loscristales traseros tintados y los logotipos FRdelante y detrás.

La deportividad de Seat se completa conla presentación al gran público del nuevoSeat León ST Cupra, que se suma a las ver-siones de tres y cinco puertas. Este familiarcombina diseño y funcionalidad con las másaltas prestaciones que le brinda su motor2.0 TSI Turbo con dos niveles de potencia,265 y 280 cv. Éste último logra acelerar has-ta los 100 km/h en sólo 6 segundos, mien-tras que el espacio del maletero permite car-gar hasta 1.470 litros, algo que parece in-congruente. Como siempre, el León ST Cu-pra destaca por una gran relacióncalidad/precio, satisfaciendo además todaslas necesidades de trabajo, familia, ocio ydeportes al aire libre.

Más información en www.quintamar-cha.com

El fabricante español Seat en manos del GrupoVolkswagen presenta un Ginebra su visión de futuropara 2020 a través del Concept Car 20V20 (Vision

2020), un SUV deportivo que avanza el nuevo lenguajede diseño que se podrá ver en los diseños de los

modelos de la marca para los próximos cinco años.

20V20, el futuro SUV de Seat

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El optimismo de los fabricantes se debea la clara tendencia al alza de las ventasen los mercados europeos, una que-

rencia que no es temporal, sino que llega paraquedarse. En nuestro país, por poner el ejem-plo más cercano, la demanda interna no parade crecer, tanto en los compradores (+26% elpasado mes de febrero), como en las fábricasasentadas en nuestro territorio, que no cesan

de aumentar la producción ante la solicitudde coches de las plazas exteriores.

Así pues, no debe extrañar el titular deeste artículo, pues en el Salón del Automó-vil de Ginebra, como máximo y más im-portante exponente del sector del motor enEuropa, se palpó el optimismo, ilusión yesperanza de los fabricantes, pues com-prueban con pruebas fehacientes que la cri-

El Salón de Ginebra es el evento del motor másimportante de Europa. Los fabricantes se reservanlas novedades y presentaciones de sus marcas paramostrarlas en el acontecimiento suizo, que este añoson numerosas. Pero lo mejor, sin duda, ha sido eloptimismo de éstos ante el cambio de tendencia

en positivo de los mercados.

BENTLEYEXP 10 SPEED6 CONCEPT

BMW 220DXDRIVE GRANTOURER

PORSCHE 911GT3 RS

HYUNDAITUCSON

TOYOTA AURISHYBRID

VOLVO V60 D5TWIN ENGINE

SMARTBRAVUS

OPEL KARL

SEAT 20V20

SALÓN DELAUTOMÓVILDE GINEBRA

BUGATTIVEYRON

LA FINALE

FERRARI 488 GTB

Los fabricantes ven el futuro inmediato con optimismo

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sis se aleja definitivamente.Tal vez por eso, la bella ciudad

suiza ha brillado de nuevo ante lacantidad de grandes novedadespresentadas en el Palexpo, el re-cinto ferial donde se celebra el sa-lón, por un buen número de mar-cas, por no decir prácticamente

todas. La extensa galería de foto-grafías que publicamos, testimo-nio del sinfín de modelos debu-tantes, son un magnífico docu-mento de cuanto decimos. La otraprueba es la dilatada lista de nove-dades que os facilitamos y que po-nen nombre e identidad a los au-

tomóviles que se muestran en elSalón de Ginebra y que estaránexpuestos hasta el próximo día 15,por si os apetece daros una vueltapor tan exclusiva como poco ase-quible ciudad.

Texto y Fotos: JMA

SUZUKI VITARA

DS 5

FORD GTy FOCUS RS

AMG GT3 MCLAREN 675LT

PIRELLI

ROLLS-ROYCESERENITY

MAZDACX-3

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NOVEDADESNOVEDADESQUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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UEn el marco de toda una nueva gamade vehículos deportivos del fabrican-te americano Ford que lanzará por

todo el mundo hasta 2020, llega al mercadolo más nuevo de la marca del óvalo, el nuevoFocus RS, que se mueve gracias a un nuevomotor de 2.3 litros turbo EcoBoost diseñadoexclusivamente para este coche, que consigue

entregar una potencia de más de 320 cv parabrindar una conducción deportiva excitantetanto en circuito como en carretera.

Desarrollado por un reducido grupo de in-genieros de Ford Performance de Europa yEEUU, y con el asesoramiento del vistoso pi-loto de la marca Ken Block, archiconocido porsus famosas Gymkhanas, el Focus RS presenta

una carrocería impactante y muy aerodinámi-ca, que a su vez no descuida el interior incorpo-rando nuevas tecnologías a la gama RS como elsistema de conectividad SYNC de Ford.

Producido en la factoría que Ford tiene enSaarlouis, Alemania, el nuevo Focus RS de2015 será el primer RS en venderse alrededordel mundo. En palabras del presidente deFord Europa, Oriente Medio y África, JimFarley, “El nuevo Focus RS representa lo me-jor de la pasión de Ford. Ofrece innovación,una incomparable dinámica de conducción yalucinantes prestaciones hasta ahora exclusi-vas de marcas de lujo o deportivos exóticos.Somos plenamente conscientes de las referen-cias que nos hemos marcado con los distintosmodelos RS a lo largo de los años y estamosseguros que este nuevo RS lleva el juego a unnuevo nivel”. Más información enwww.quintamarcha.com

Este motor EcoBoost comparte suestructura fundamental con el mo-tor de 2.3 litros de cuatro cilindros

en aluminio que mueve al nuevo Mus-tang, aunque ha sido profundamenterediseñado y mejorado. A la inyeccióndirecta y la doble distribución variableindependiente, añaden un nuevo tur-bocompresor de doble entrada y bajainercia que mueve mucho más flujo deaire, enviándolo a un intercooler tam-bién de mayor tama-ño. Más grande es laentrada de la admi-sión así como las sa-lidas del sistema deescape, cuyo sonidohan afinado paradelirio del conduc-tor con los borbote-os y microexplosio-nes característicosde la firma RS. El con-junto radiador tambiénes mucho más grande, pa-ra aguantar un uso intensi-vo y asiduo en circuito.

Está asociado a un cambio manualde 6 velocidades optimizado para brin-dar la conducción más directa, con unapalanca de cambios corta y de cambiosmás precisos. Se ha reforzado tanto latransmisión como el embrague paraaguantar toda su potencia y un tratomás exigente.

IMPRESIONANTE MOTOREFICIENTE Y LLENO DE POTENCIA

Radical y ahora muy conducible

Llega al mercado la última creación de Ford, el nuevo yesperado Focus RS, que estrena un innovador sistema detracción total que facilita notablemente la conducción de

un coche de calle con prestaciones de competición.

Opel ha presentado en el Salón de Gi-nebra el modelo más potente y de-portivo de la nueva generación del

Corsa, que con el motor 1.6 Turbo revisadopara entregar 207 cv de potencia y un alto parmotor, se convierte en un verdadero atleta en-tre los coches pequeños de la marca alemana.

Como afirma el propio Karl-ThomasNeumann, Presidente y Consejero Delegadodel Grupo Opel, “El nuevo Corsa OPC de-muestra de forma impresionante lo alto quehan puesto el listón nuestros ingenieros en elsegmento de los deportivos pequeños. Mues-tra exactamente lo que se puede legar a hacer

en una carretera revirada de mon-taña, o incluso en un circuito”.

Diseño poderosopara el más potenteComo todos los modelos OPC dela marca Opel , el tope de gama delCorsa se reconoce inmediatamen-te como un deportivo. Además dela carrocería en el típico color AzulÓpalo , exclusivo de OPC, mues-tra un frontal con unas tomas de aire exagera-das. Especialmente las aberturas laterales bajolos faros, enmarcadas en aluminio. El capótambién tiene un abultamiento en el frontalque sugiere potencia y se transmite hacia lazaga mediante los faldones laterales talladosque fluyen por los pasos de rueda.

La zona trasera está rematada con dostipos de spoiler sobre la luneta, uno másdiscreto de serie y otro opcional más pro-minente que logra mayor apoyo aerodiná-mico del eje trasero. Destaca también el es-cape doble separado firmado por Remusque emite un bramido intenso, enmarcadodentro de un difusor que le da un toquemás deportivo.

El interior crea un ambiente muy depor-tivo, donde los elementos más destacados sonlos bacquets firmados por Recaro de gran su-jeción y un diseño que impresiona. Van a jue-go con el volante deportivo y grueso forradoen piel y achatado en su parte inferior y lospedales de aluminio, junto con la palanca decambios propia de OPC o los testigos del cua-dro de mandos con detalles en azul. La máxi-ma conectividad queda garantizada con elnuevo sistema multimedia IntelliLink opcio-nal, resultando un auténtico reflejo del teléfo-no móvil.

Impresionante motor 1.6 TurboEl Corsa OPC muestra bajo el capó un motorturbo de gasolina de 1.6 litros que desarrolla207 cv de potencia y un par motor que va des-de los 235 Nm hasta los 280 Nm mediante elsistema Overboost. Este motor está puesto apunto para entregar la mayor cantidad de pardesde bajo régimen. Toda esa fuerza la entregaal eje delantero a través de una caja de cam-bios manual de 6 velocidades con recorridos

cortos y muy precisos. Así consigue acelerarhasta los 100 km/h en sólo 6,8 segundos y al-canzar los 230 km/h de velocidad máxima.Además su consumo no se ve demasiado pe-nalizado, puesto que homologa de media 7,5litros a los 100 km y logra unas emisiones deCO2 de 174 gr/km.Más información enwww.quintamarcha.com

Opel presenta la versión OPC de altasprestaciones del nuevo Opel Corsa, que permiteentrar a un circuito a hacer tandas libres con lamisma solvencia con la que nos permite circularpor la ciudad en hora punta sorteando atascos.

OPEL CORSA OPCDeportividad concentrada

FORD FOCUS RS

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PRUEBAPRUEBA QUINTAMARCHAUINTAMARCHAQ .com

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Desarrollado conjuntamente con elSubaru BRZ (incluso el motor bó-xer de 4 cilindros y 200 CV a 7.000

rpm, par máximo de 205 Nm a 6.400 vueltasy 210 km/h de velocidad máxima que lucebajo el capó, lo aporta el fabricante japonés delas estrellas), el Toyota GT86 Sport Automá-tico mide 4,24 metros de longitud, 1,77 deanchura y 1,29 metros la altura. Su carroceríacupé permite alojar con amplitud al conduc-tor y acompañante, no así a losdos ocupantes de las plazas trase-ras, que encontrarán un espaciotan eximio más propio para infan-tes, eso llevan fijaciones Isofix.

Interior amplio y cómodoLa estética es la típica de un de-portivo de estas hechuras, afilado,con un morro largo, cabina retra-sada que cae hasta la tapa del ma-letero, que cuenta con alerón.Muy atractivo, sin duda.

El interior es también muy deportivo. Losasientos, simil a los baquets de competición,tapizados en piel y Alcántara, son cómodos ysujetan bien el cuerpo.

A pesar de que el habitáculo es el típico deun deportivo, la parte anterior está bien re-suelta y las dos personas de las plazas delante-ras encuentran acomodo con razonable am-plitud y sin tocar al techo, aunque lleguen al1,80 metros, y tampoco los codos interioresse encontrarán. El puesto de conducción essatisfactorio, contribuyendo a ello los reglajesdel asiento y del volante, en altura y profundi-dad, al igual que la óptima colocación de lapalanca de cambios, los pedales y el soportedel pie izquierdo, ambos en aluminio.

El cuadro es muy bonito y está bien equi-pado para tenerlo todo controlado. Los boto-nes del control de tracción (TRC), anulándo-lo, y VSC Sport, que aumenta las prestacio-nes, son de serie, como lo es también el dearranque, pudiéndote guardar la llave en el

bolsillo. El equipo audio lo forma una panta-lla táctil multifunción de 6,1” con navegador(opcional), toma USB, Bluetooth y 6 altavo-ces.

El maletero tiene una capacidad de 243litros y es de formas regulares, aprovechandoasí el limitado espacio que no queda merma-do por la rueda de repuesto, pues no lleva. Acambio, encontramos un kit de reparación depinchazos con compresor.

200 CV y cambio secuencial de 6VLoss 200 CV de potencia son suficientes paradivertirse en carretera de montaña o en cir-cuito, que son los trazados donde mayor par-tido se le saca a este modelo de magnífica esta-bilidad, pero hay que usar mucho el cambiopara mantener el nervio y tener dispuesta lapotencia en el pie derecho. Para ello, no debe-mos bajar de las 5.000 vueltas, de lo contrariola diversión será menor, teniendo el corte deencendido en las 7.000.

He dicho antes también que el Toyota esde tracción trasera (los puristas del volante yde la conducción la prefieren a la delantera) yaunque se nota en su conducción, el controlde tracción, TRC, y de estabilidad, ESP, (elsistema permite desconectar este último con-trol, manteniendo el TRC –modo interme-dio-, y también la desconexión total de am-bos), impide la derrapada del tren posterior,salvo que lo pongamos en el modo interme-dio, en el que notaremos el inicio de la deriva

de la zaga, hasta que el TRC entra en acción,corrigiéndola. El modo más radical (fueracontroles), sólo es aconsejable en circuito.

La agilidad del coche, la firme suspen-sión, el nulo balanceo en los cambios de di-rección cuando estamos curveando y la preci-sa dirección de asistencia eléctrica, nos permi-te ir veloces. Su agradable tacto y el buen esca-lonamiento del cambio automático secuen-cial de 6 velocidades, con levas en el volante,hacen el resto.

Sorprende que en un coche de estas carac-terísticas, el consumo sea tan ajustado. Tal vezsea el poco peso, 1.314 kilos o su magníficaaerodinámica, CX: 0,27, los causantes de sa-car una media de 7,2 l/100 km durante laprueba.

Buen consumo y buen precioEn ciudad, el consumo se eleva hasta los 9,8litros, que tampoco es exagerado. Entre atas-cos, semáforos y demás obstáculos, el GT86

Pruebarealizada concarburante

El Toyota GT86 Sport Automático es un 2+2 de 200 CVy tracción trasera de impecable comportamiento, tantoen carretera como en circuito. El cambio automáticoes eficaz y los frenos potentes. Es un cupé para los quegustan de la conducción deportiva, con la alegría de su

bajo consumo. Desde 30.900 euros.

Para los que gustande la conduccióndeportiva

1.998 cc 200 CV 1.314 kg 210 km/h 7,2 l/100 km 30.900 euros

El equipo audio lo forma una pantalla táctil multifunción (de buen funcionamiento)de 6,1” con navegador (opcional), toma USB, Bluetooth y 6 altavoces. El maleterotiene una capacidad de 243 litros y es de formas regulares, aprovechando así ellimitado espacio que no queda mermado por la rueda de repuesto, pues no lleva.

- Tres años o 100.000 km.

GARANTÍA

Airbags frontales conductor y pasajero, de ca-beza delanteros y traseros, laterales delante-ros y para las rodillas del conductor; Anclajestraseros ISOFIX (2) con punto de anclaje supe-rior; Antibloqueo de frenos (ABS); Asistenciade frenado (BA); Aviso de cinturones de seguri-dad (conductor y pasajero); Control de cruce-ro; Control de estabilidad (VSC); Control detracción (TRC); Desactivación manual airbagfrontal pasajero; Diferencial trasero de desliza-miento limitado; Dirección asistida eléctrica(EPS); Distribución electrónica de frenado(EBD); Faros antiniebla; Faros de xenón; Lava-faros; Levas del cambio en volante; Luz diurnade LED; Ordenador de viaje; etc.

EQUIPAMIENTO

TOYOTA GT86

se comporta tan bien como en carretera. Lasuavidad y progresividad del motor y el deli-cioso cambio automático, ideal para los atas-cos y las mil y una paradas que se producenen la conducción urbana en las grandes ur-bes, permiten que el Toyota sea también uncoche para el día a día. Por otra parte, su altu-ra queda justo por encima de los bordillos,evitando el cabreante roce de los bajos delfrontal en los aparcamientos en batería y enlas entradas y salidas de los parking.

El Toyota GT86 Sport Automático es undeportivo como los de antes, tracción trasera,reacciones rápidas, suspensiones duras, mag-nífico paso por curva y exigente en circuito alanularle los controles. Aguanta perfectamen-te el uso diario, pues la suavidad del motor yla altura justa para no tocar los bordillos enlos aparcamientos, se lo permite. Por el con-trario, es duro de suspensión y algo rumoro-so. Pero es en carretera y en pistas cerradasdonde disfrutaremos de las muchas virtudesdeportivas de este cupé, además de contarcon un consumo eximio y un precio muyatractivo: 31.000 euros (precio de la unidadprobada).Más información y fotos enwww.quintamarcha.com

JMA

Rumorosidad.Plazas traseras.

Sin rueda de recambio.

DESTACA

MEJORABLE

Conducción deportiva.Plazas delantera amplias.

Precio y consumo.

SPORTAUTOMÁTICO 30.900

euros

Gama GT86 desde

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El Génesis es el modelomás emblemático deHyundai, una berlina

del segmento premium de ca-si 5 metros de longitud, tieneun motor V6 de 3,8 litros y315 CV de potencia. Estáasociado a una caja de cam-bios automática de 8 veloci-dades y a un sistema de trac-ción total.

Juan es el afortunadopropietario del Hyundai Gé-nesis adquirido en YuncarMotor, concesionario oficialdel fabricante coreano enFuenlabrada (c/ Constitu-ción, 71), Alcorcón (av/ Le-ganés, s/n) y Móstoles (c/ Orfebrería, 9. Tel.91 690 71 61). Este consultor financiero,cliente habitual de Yuncar Motor (el Génesises el cuarto Hyundai que ha tenido, siendo elprimero un Santa Fe, un XG el siguiente, unGrand Santa Fe, adquirido recientemente yque conduce Beatriz, su mujer, y el citado).

“De Hyundai nos gusta su fiabilidad y deYuncar Motor, el servicio y amabilidad”“De Hyundai nos gusta su estética, su calidady fiabilidad. Nos han salido muy buenos. Y deYuncar Motor, el servicio y la amabilidad”,asegura Beatriz.

Acompañados de sus hijos, la familia deJuan recogió el Génesis en la sede de YuncarMotor en Móstoles. Antes de marcharse or-

gullosos con el buque insignia de la marcaasiática, Noelia y Juan, comerciales del conce-sionario, les explicaron profusamente las ca-racterísticas y funcionamiento del vehículo.

El Hyundai Génesis es un modelo con

mucha tecnología. Además de su tracción to-tal y caja de cambios automática, tal como seespecifica arriba, de serie lleva cambio invo-luntario de carril, detector de objetos en el án-gulo muerto de los retrovisores, programador

de velocidad activo, cambio automático de lu-ces, cámara de visión trasera, sistema semiau-tomático de aparcamiento, frenado de emer-gencia faros de xenón y un largo etcétera. Másinformación en www.quintamarcha.com

Yuncar Motor, concesionario oficial Hyundai en Móstoles, Alcorcón yFuenlabrada, entregó un Génesis, el buque insignia del fabricante coreano.

Poseedor de la más actual tecnología, este modelo ‘premium’ fue adquirido porun consultor financiero, al que acompañó su familia en la entrega.

Yuncar Motor entrega el Génesis,buque insignia de Hyundai

La familia de Juan y Beatriz, al completo, en lasinstalaciones de Yuncar Motor, en Móstoles,recogiendo el Hyundai Génesis.Noelia y Juan, del departamento Comercial delconcesionario, obsequiaron a Beatriz con un ramode flores, explicando el funcionamiento y demáspormenores del buque insignia de la marca coreanaadquirido. El Hyundai Genésis tiene un motor deseis cilindros, 3,8 litros y 315 CV de potenciay un sistema de tracción total.“De Hyundai nos

gusta su fiabilidad yde Yuncar Motor, elservicio y amabilidad”

Concesionario Oficial Hyundai en Móstoles, Alcorcón y Fuenlabrada