q u a n t u m S e r i e S - Motonáutica Ogalla · SmartCraft®, los sistemas de propulsión Zeus y...

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q u a n t u m S e r i e S

quantum engines axius® Sterndrives inboards Zeus® SmartCraft®

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Cummins Incorporated + Mercury Marine

Experiencia en ingeniería y red a nivel mundial

Cummins Inc. es famoso en todo el mundo por su liderzago en sistemas avanzados de propulsión diesel. Su éxito en el sector marino abarca ochenta años de experiencia en la fabricación de motores y auxiliares de gran fiabilidad para aplicaciones de recreo y comerciales.

Desde su fundación en 1939, Mercury Marine no ha dejado de establecer el estándar como líder mundial en propulsión marina, y ha concentrado sus esfuerzos en el rendimiento y la innovación. Este compromiso permanece vigente en la actualidad, y Mercury sigue siendo reconocido por su capacidad de anticipación y por satisfacer las necesidades de los consumidores.

Cummins MerCruiser Diesel, una unión entre dos empresas líderes en el sector, representa una combinación de experiencia en investigación e ingeniería, una gama excepcional de productos y una red global de servicio en continua expansión. Mediante esta alianza, CMD se ha dado a conocer como la opción principal en integración de sistemas de propulsión a bordo del sector.

La potencia de dos nombres legendarios en propulsión marina

3www.cmdmarine.com

QUANTUM

Con la confianza de los propietarios de embarcaciones de recreo de todo el mundo

El principal objetivo de Cummins MerCruiser Diesel es ofrecer al propietario de embarcaciones de recreo un nivel superior de diversión, eficiencia y fiabilidad. Desde los días de paseo navegando con la familia a las excitantes jornadas de pesca, nuestros sistemas de propulsión están fabricados con la máxima resistencia, rendimiento y seguridad para que todo vaya según lo previsto.

Los increíbles avances en la tecnología diesel y los sistemas de control han permitido a CMD ofrecer a un mayor número de propietarios de embarcaciones de recreo la libertad de recorrer mayores distancias, experimentar una navegación más suave y silenciosa, eliminar casi por completo los humos de escape, obtener un mayor control, una gobernabilidad totalmente innovadora y disfrutar de un nivel de potencia y ahorro de combustible nunca vistos en propulsión diesel.

Nuestros innovadores motores diesel Quantum se encuentran entre los motores diesel compactos más limpios y eficientes en el mercado; en combinación con nuestros avanzados sistemas de transmisión, sistemas de control electrónicos, integración con la tecnología SmartCraft®, los sistemas de propulsión Zeus y Axius, y la red de asistencia mundial, CMD es, sin duda, la mejor opción en sistemas de propulsión marina.

No importa el tipo de navegación que prefieras: CMD ha desarrollado el sistema de propulsión que mejor se adapta a tus necesidades. Desde pequeñas embarcaciones a motor, embarcaciones de pesca-paseo a grandes cruceros, todos los propietarios de embarcaciones de recreo confían en la potencia desarrollada por Cummins Incorporated y Mercury Marine, que ofrece los sistemas de propulsión diesel más fiables e innovadores.F I A B I L I D A D M E D I A N T E I N N O V A C I Ó N

La mejor solución en sistemas de propulsión

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Los propietarios de embarcaciones de recreo de hoy en día exigen un alto nivel de rendimiento en todos los aspectos de su embarcación. Los avances en los materiales y técnicas de construcción, las mejoras en el diseño, confort y seguridad y los significativos desarrollos en sistemas electrónicos marinos han elevado las expectativas a todos los niveles.

Los motores de la serie Quantum de CMD responden a este desafío con un nivel de rendimiento y fiabilidad superior, estableciendo un nuevo estándar en propulsión diesel marina. Impulsados por décadas de investigación e innovación, los motores Quantum incorporan sistemas de combustible common rail de alta presión o de control electrónico de inyección que proporcionan un par mejorado, un arranque más limpio, un funcionamiento más silencioso y, además, eliminan la práctica totalidad de emisiones de olores que normalmente se asocian a los motores diesel. Con su arranque silencioso y sin esfuerzo y su impresionante aceleración, estos motores contribuyen a una excelente experiencia de navegación. • >>

Ventajas del diesel• autonomía y ahorro de combustible

excepcional

• Par superior para una mayor potencia

• resistencia para una vida del motor más prolongada

Ventajas de Quantum• arranque instantáneo en condiciones

climatológicas frías

• ausencia casi total de humo y olores

• menos peso y mayor potencia

• Gestión de información del motor simplificada

• reducción del ruido en un 80% al ralentí en la gama qSB

• Sistema integral de control SmartCraft®

• Durabilidad incomparable

• Cumple con las normativa medioambiental ePa tier 2, imO y rCD

Sorprendente fiabilidad y eficiencia

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Sinergia innovadoraCon el resultado de la sinergia en la unión de Cummins y mercury marine además de las empresas tecnológicas asociadas a nivel mundial, no hay ninguna otra compañía que posea los recursos y el compromiso inquebrantable con la innovación de Cummins merCruiser Diesel.

el ejemplo más reciente de liderazgo en el sector es la transmisión Zeus® unánimemente elogiada, que incorpora un sistema de joystick intuitivo para maniobras de atraque y el sistema de posicionamiento vía GPS Skyhook®. Fruto de más de una década de investigación y colaboración, CmD ha desarrollado lo que se ha denominado el sistema de propulsión marino más avanzado hoy en día.

• >> Para garantizar un rendimiento máximo, todos los motores de la serie Quantum son compatibles con SmartCraft®. El sistema de control y comunicación digital monitoriza de forma constante no solamente el rendimiento del motor sino también el nivel del depósito de combustible, el GPS y la profundidad del agua. La pantalla de color de fácil lectura proporciona información al momento para mantener el control de la embarcación.

Los motores Quantum incorporan también un avanzado diseño de pistones para una mayor durabilidad. Los soportes frontales del motor se han reforzado y su diseño se ha modificado para facilitar su instalación. La ubicación elevada del turbocompresor reduce la complejidad de la conexión del escape. Los filtros de lubricante y combustible simétricos pueden instalarse en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento. Si a esto le añadimos la protección anticorrosión de la correa empezarás a apreciar el grado de detalle y de confianza que ponemos en estos productos.

Además de ser la referencia en cuanto al rendimiento, Cummins MerCruiser Diesel es también líder en la protección del medio ambiente, como demuestra el hecho de ser una de las primeras empresas que han recibido la certificación de cumplimiento de los estándares de emisiones de ruido y de gases EPA Tier 2/IMO. Probado sobre el terreno durante miles de horas en una gran variedad de embarcaciones y en todo tipo de entornos, nuestro sistema de control electrónico controla en todo momento las condiciones de funcionamiento y realiza los ajustes necesarios para brindar un rendimiento optimizado.

aunque su fiabilidad

y durabilidad son inigualables,

cummins mercruiser diesel

ha prolongado el período de

garantía de la serie Quantum

para darte una tranquilidad

aún mayor.

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De la sinergia de dos de los nombres más respetados en la fabricación de motores diesel marinos surge una solución integral para todas las necesidades. Reconocido como uno de los proveedores mundiales líderes en soluciones de sistemas de propulsión marina, Cummins MerCruiser Diesel te ofrece la tranquilidad de saber que cada uno de los componentes principales de tu sistema de propulsión se ha diseñado para funcionar en una armonía perfecta.

Trabajando con un selecto grupo de colaboradores, CMD ha creado un sistema de propulsión marino totalmente integrado sin competencia en el sector. Transmisiones fiables y robustas, motores con un limpio y silencioso funcionamiento, mandos electrónicos de gran suavidad, todo ello gestionado a través del moderno sistema SmartCraft®.

Cada uno de los componentes se ha diseñado específicamente para optimizar la fiabilidad, el rendimiento y la seguridad. En caso de problemas, una red de asisistencia con técnicos especializados y dotados de la experiencia y los materiales necesarios te permitirá volver al mar enseguida.

Soluciones innovadoras

Cambio y acelerador digital (DTS)

Pantalla SmartCraft® VesselView

Motores Serie Quantum

Transmisiones y reductoras

7

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4200

250

200

150

100

50

0

–––

–––

–––

–––

Cummins MerCruiser Diesel se complace en presentar su línea de motores QSD. Esta nueva serie, incorpora las tecnologías más modernas ya aplicadas a los motores Quantum, como el sistema de combustible common rail de alta presión y el sistema de control y comunicación SmartCraft®, destinados a ser el estándar para aplicaciones dentro-fueraborda en la industria marina.

Compacto y potente

Este motor compacto de cuatro cilindros, que combina por un lado el funcionamiento silencioso, la suavidad y el rendimiento de un motor de gasolina tradicional con el ahorro de combustible, el par motor y la durabilidad del diesel, incorpora un módulo de control electrónico avanzado compatible con SmartCraft® para la supervisión de diversos parámetros del motor. El modelo QSD2.0 utiliza también componentes de vanguardia como el intercambiador de calor y el colector de escape integrados que contribuyen a reducir el tamaño del conjunto total. La impresionante aceleración, de precisa respuesta, es el resultado del sistema de combustible common rail de eficacia probada que incluye un turbocompresor y un enfriador de agua salada.

Cilindrada (litros/in3)

Numero de cilindros

Sistema de combustible

Sistema de detección de agua en combustible

Calentador de agua

Codo de escape

Recirculación de gases del cárter

Voltaje / Intensidad

Protección ante la corrosión (motor y transmisión)

Aspiración

Opciones de transmisión

eSPeciFicacioneS QSd2.0 (115, 130, 150, 170 cV)

2,0 (120)

4 en línea

Common rail

Si

De serie

5’’ de serie para dentro-fuerabordas, 3,5’’ para interiores

De serie

12 voltios / 110 amperios

merCathode (opcional con alpha, de serie con Bravo) / Ánodos de cinc / Procesoavanzado de pintura / transmisión SeaCore opcional (únicamente con Bravo)

turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor

interior/Dentro-fuerborda alpha (130-170 CV) / Dentro-fueraborda Bravo X 1,2,3 (170 CV)

Par (lb

-ft)

Datos QSD2.0

115CV

130CV

150CV

170CV

revoluciones del cigüeñal (rpm)

Características del modelo QSD2.0

• Compatible con motores dentro-fueraborda alpha de 130-170 CV y Bravo de 170 CV

• Con turbocompresor y refigerado por agua salada para una rápida respuesta y un rendimiento superior

• Sistema de combustible common-rail de alta presión

• Cumple con la normativa medioambiental ePa tier 2, imO y rCD, así como determinadas clasificaciones de BSO/SaV

• ejes con equilibrado de contrarrotación para reducir la vibración

• Dentro-fueraborda o interior• Sustitución rápida para gran

variedad de motores gasolina• Disponible con relojería SmartCraft®

• Culata de 16 válvulas para una mejor aceleración

• Cambio y aceleración digital SmartCraft®

QSD2.0Litros 115-170 CV

8

450

400

350

300

250

200

150

100

50

0

–––

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000

El modelo QSD2.8 es una versátil contribución a la gama Quantum. Con su sistema de combustible common rail de alta presión y la compatibilidad con SmartCraft®, este motor de cuatro cilindros ofrece reducción de ruido y un rendimiento mejorado, y es la elección perfecta para una amplia variedad de aplicaciones dentro-fuerabordas.

Compacto y duradero

No dejes que su diseño compacto te engañe: el modelo QSD2.8 está pensado para durar. Con un árbol de levas movido por piñones y un bloque con diseño en túnel patentado y camisas húmedas, este diesel es extremadamente duradero. Los elevadores hidráulicos y los ejes de equilibrado de contrarrotación reducen los ruidos y la vibración, y el sistema de combustible common rail de eficacia probada reduce de forma significativa las emisiones de ruido y de gases. El turbocompresor y el postenfriador de agua salada contribuyen a la precisión de respuesta de la aceleración, mientras que un módulo de control electrónico compatible con SmartCraft® proporciona supervisión y control de sistemas nunca vistos en un motor diésel de este tamaño.


Numero de cilindros



Calentador de agua

Codo de escape



Protección ante la corrosión(motor y transmisión)

Aspiración


QSd2.8 (220 cV)

2,8 (169)

4 en línea

Common rail

Sí

De serie

5’’ de serie para dentro-fuerabordas

De serie


Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / transmisión SeaCore opcional, merCathode de serie con transmisión Bravo


interior/Dentro-fuerborda Bravo X 1,2,3 /axius

eSPeciFicacioneS

Par (lb

-ft)

Datos QSD2.8

220CV


QSD2.8Litros 220 CV


• Disponible en versión interior o dentro-fueraborda Bravo

• Sistema de control con joystick axius® opcional en aplicaciones dobles Bravo

• Con turbocompresor y postenfriador de agua salada para una rápida respuesta y un rendimiento superior


• Cumple con las normativas ePa tier 2, imO, rCD y BSO/SaV

• ejes con equilibrado de contrarrotación para reducir la vibración

• Sustitución rápida para gran variedad de motores gasolina

• Sistema de comunicación SmartCraft®

• Cambio y aceleración digital• Disponible en versiones

comerciales ligeras y de alta potencia

9

600

500

400

300

200

100

0

800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4200

–––

–––

–––

Diseñado para aplicaciones con motor interior y dentro-fueraborda con mayor exigencia de potencia, el modelo QSD4.2, de seis cilindros, completa la nueva gama QSD. Con un sistema de combustible common rail de alta presión y compatible con SmartCraft®, este diésel compacto ofrece reducción de ruido y rendimiento mejorado hasta 350 CV.

Duradero y potente

Con un árbol de levas movido por piñones y un bloque con diseño en túnel patentado y camisas húmedas, este diesel es extremadamente duradero La impresionante aceleración, de precisa respuesta, es el resultado del sistema de combustible common rail de eficacia probada que incluye un turbocompresor y un postenfriador de agua salada. El módulo de control electrónico compatible con SmartCraft® proporciona supervisión y control de sistemas.

eSPeciFicacioneS

Par (lb

-ft)

Datos QSD4.2


270CV

320CV

350CV


Numero de cilindros



Calentador de agua

Codo de escape



Protección ante la corrosión(motor y transmisión)

Aspiración


QSd4.2 (270, 320, 350 cV)

4,2 (254)

6 en línea

Common rail

Sí

De serie

5’’ de serie para dentro-fuerabordas

De serie


merCathode / Ánodos de cinc / Proceso avanzado de pintura / transmisión SeaCore opcional


interior/ Bravo X 1,2,3 (270 CV – 320 CV); Bravo Xr 1,3 (350 CV) / axius


• Disponible en versión interior o dentro-fueraborda Bravo

• Sistema de control con joystick axius® opcional en aplicaciones dobles Bravo

• Con turbocompresor y postenfriador de agua salada para una rápida respuesta y un rendimiento superior


• Cumple con las normativas ePa tier 2, imO, rCD y BSO/SaV

• Sustitución rápida para gran variedad de motores gasolina

• Sistema de comunicación SmartCraft®, cambio y aceleración digital

• modelo 320 CV disponible en versiones comerciales ligeras y de alta potencia

QSD4.2Litros 270-350 CV

10

QSD2.0

115i 130s 130i 150s 150i 170s 170i

QSD2.8

220s 220s axius 220i

QSD4.2

270s 270s axius 270i 320s 320s axius 320i 350s 350s axius350i

Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SaeJ1228/iSO8665; la potencia de parada de combustible cumple la normativa iSO 3406-1 con combustible a 40°C. Potencia del cigüeñal determinada según SaeJ1228/iSO8665 en condiciones de referencia estándares. La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o sistema de propulsión utilizado. * La longitud del motor dentro-fueraborda se ha medido desde la parte delantera del motor hasta el extremo del espejo de popa. La potencia del eje de la hélice de los motores dentro-fueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local de CmD. Las opciones pueden afectar al tamaño y peso de los motores. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante. ©2009 Cummins merCruiser Diesel marine, LLC. reservados todos los derechos. Las distintas potencias están sujetas a cambio sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográficos.

QSD2.0, QSD2.8 & QSD4.2 Especificaciones de la serie de motores Quantum

QSd2.0-115

115 (84)

@ 3000

HO

4 en línea

83,0 x 92,0

(3,27 x 3,62)

2,0 (120)

17,5:1

3000

@ 21,6 (5,7)

2700

@ 15,5 (4,1)

589 (23,2)

823 (32,4)

711 (28,0)

250 (551)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado

de pintura

Turboalimentado, refrigerado y con regulador de velocidad de turbocompresor

Interior (TM 345,

trolling valve

opcional, 1,54:1;

TM 485, trolling

valve opcional,

2,40:1)

QSd2.0-130

130 (96)

@ 4000

HO

4 en línea

83,0 x 92,0

(3,27 x 3,62)

2,0 (120)

17,5:1

4000

@ 29,5 (7,8)

3600

@ 20,1 (5,3)

808 (31,8)

823 (32,4)

711 (28,0)

250 (551)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de

pintura / MerCathode

opcional con Alpha


Dentro-fueraborda

Alpha (ver pg. 11) /

Interior (TM 345,

trolling valve opcional,

1,54:1, 2,00:1; TM 485,


2,40:1)

QSd2.0-150

150 (110)

@ 4000

HO

4 en línea

83,0 x 92,0

(3,27 x 3,62)

2,0 (120)

17,5:1

4000

@ 34,1 (9,0)

3600

@ 23,1 (6,1)

808 (31,8)

823 (32,4)

711 (28,0)

250 (551)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de


opcional con Alpha


Dentro-fueraborda

Alpha (ver pg. 11) /

Interior (TM 345,


1,54:1, 2,00:1; TM 485,


2,40:1)

QSd2.0-170

170 (110)

@ 4000

HO

4 en línea

83,0 x 92,0

(3,27 x 3,62)

2,0 (120)

17,5:1

4000

@ 37,1 (9,8)

3600

@ 32,2 (8,5)

808 (31,8)

823 (32,4)

711 (28,0)

250 (551)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de


de serie con Bravo,

opcional con Alpha /

Transmisión SeaCore

opcional con Bravo


Dentro-fueraborda

Alpha/Bravo X 1,2,3

(ver pg. 11) / Interior

(TM 345, trolling valve

opcional, 1,54:1,

2,00:1; TM 485 trolling

valve opcional, 2,40:1)

eSPeciFicacioneS

Cigüeñal CV

(kw) @ rpm

Ratings

Numero de cilindros

Diámetro x carrera

mm x mm (in x in)

Cilindrada litros (cu.in.)

Relación de compresión

Consumo de combustible

(Nominal) @ l/hr (g/hr)


(Crucero) @ l/hr (g/hr)

Longitud mm (in)*

Anchura mm (in)

Altura mm (in)

Peso del motor kg (lbs)



Protección ante la corrosión

(motor y transmisión)

Aspiración


QSd2.8-220

220 (162)

@ 3800

HO, LC

4 en línea

94 x 100

(3,70 x 3,94)

2,8 (169)

17,5:1

3800

@ 37,6 (9,9)

3400

@ 27,3 (7,2)

1001 (39,4)

767 (30,2)

790 (31,1)

360 (794)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de

pintura / MerCathode,


opcional


Dentro-fueraborda

Alpha/Bravo X 1,2,3

(ver pg. 11) / Axius

(ver pg. 12) / Interior

(TM 485, trolling

valve opcional, 1,51:1,

2,09:1; 2,40:1)

QSd4.2-270

270 (199)

@ 3800

HO

6 en línea

94 x 100

(3,70 x 3,94)

4,2 (254)

17,5:1

3800

@ 60,6 (16)

3400

@ 41,3 (10,9)

1225 (48,2)

772 (30,4)

790 (31,1)

460(1014)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de



opcional


Dentro-fueraborda

Bravo X 1,2,3/Bravo

XR 1,3 (ver pg. 11)

/ Axius (ver pg. 12)

/ Interior (ZF 63 A,

1,50:1, 2,00:1, 2,50:1;

ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1,

2,50:1)

QSd4.2-320

320 (235)

@ 3800

HO / LC

6 en línea

94 x 100

(3,70 x 3,94)

4,2 (254)

17,5:1

3800

@ 71,9 (19)

3400

@ 48,1 (12,7)

1225 (48,2)

772 (30,4)

790 (31,1)

460 (1014)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de



opcional


Dentro-fueraborda

Bravo X 1,2,3/Bravo

XR 1,3 (ver pg. 11)



1,50:1, 2,00:1, 2,50:1;

ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1,

2,50:1)

QSd4.2-350

350 (257)

@ 3800

HO

6 en línea

94 x 100

(3,70 x 3,94)

4,2 (254)

17,5:1

3800

@ 81,4 (21,5)

3400

@ 52,6 (13,9)

1225 (48,2)

772 (30,4)

790 (31,1)

460 (1014)

Common Rail


Ánodos de cinc /

Proceso avanzado de



opcional


Dentro-fueraborda

Bravo X 1,2,3/Bravo

XR 1,3 (ver pg. 11)



1,50:1, 2,00:1, 2,50:1;

ZF 63 IV, 1,50:1, 2,00:1,

2,50:1)

Modelos Quantum

11

4.2

QSd

2.0

2.8

4.2

2.0

2.8

4.2

QSd

2.0

2.8

4.2

QSd

5.9

QSB

2.0

2.8

4.2

QSd

QSd

Bravo One XR y Bravo Three XRespecialmente diseñada y adaptada para embarcaciones de alto rendimiento.

Específicamente diseñadas para sacar el mayor rendimiento y durabilidad a nuestros motores diesel de bajo consumo, las transmisiones dentro-fueraborda Cummins MerCruiser son las más apropiadas para maximizar el rendimiento del motor.

La gama de transmisiones dentro-fueraborda Bravo® X ofrece un perfil hidrodinámico mejorado, cambios de marcha de mayor precisión para una vida más prolongada y un montaje de embrague rediseñado para cambios sin esfuerzo. El exclusivo sistema Power Trim XD Memory permite que el propulsor recupere su posición de reglaje original incluso tras golpear un objeto bajo el agua y así mantener el control total en caso de emergencia. Cualquiera que sea el tipo de embarcación (pequeño yate, embarcación de pesca-paseo, embarcación a motor o pequeño crucero), Cummins MerCruiser Diesel te ofrece motores versátiles y fiables y una amplia gama de hélices para aprovechar al máximo la potencia de tu motor.

Dentro- fuerabordas

Todas las configuraciones dentro-fueraborda

CMD incluyen:

• Power Trim • Dirección hidráulica

Los instrumentos disponibles son:

• Tacómetro • Voltímetro• Indicador de temperatura • Indicador de presión

de refrigerante de aceite• Panel de lucesde • Indicador consumo emergencia de combustible• Indicador de Trim • Velocímetro

Los equipos contra la corrosión incorporan:

• Protección MerCathode® (opcional con transmisiones Alpha, de serie con transmisiones Bravo) para neutralizar las corrientes eléctricas galvánicas que pueden destruir los componentes metálicos

• Proceso de pintura exclusivo

• Protección contra la corrosión SeaCore® opcional para transmisiones Bravo

no todas las reducciones están disponibles para cada motor.

** El peso indicado incluye el motor, el transom y la transmisión (sin hélice).

a L T o r e n d i m i e n T o

Bravo One X

La transmisión Bravo One® responde de forma excepcional en situaciones comprometidas. Los rodamientos y ejes en acero forjado son altamente resistentes al par motor y el empuje de carga.

Alpha

La transmisión Alpha® es ideal para aplicaciones individuales o dobles en embarcaciones de pesca, embarcaciones a motor y pequeños cruceros. Versátil y rápida, incorpora un dispositivo para cortar sedal y antirretroalimentación en la dirección asistida.

Bravo Two X

La transmisión Bravo Two® es perfecta para grandes cruceros y embarcaciones de pasajeros donde se requiere un empuje extra y el mantenimiento de la estabilidad a velocidades más reducidas.

Bravo Three X

Bravo Three® incorpora hélices de contrarrotación que aportan una mejor aceleración y un mayor control de la trayectoria. Una mayor superficie del área del timón de cola permite un excelente agarre y manejo para embarcaciones con un solo motor.

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)**

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

aLPha 1,65, 1,81, 2,0

288 (636)

–

–

–

–

especificaciones Longitud*808 (31,8)

–

–

–

–

–

823 (32,4)

–

–

–

–

–

711 (28,0)

–

–

–

–

–

* Parte frontal del motor hasta el punto cero en el espejo de popa




Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)**

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)**

BraVo ii1,81, 2,0, 2,2

–

1,81, 2,0, 2,2

424 (935)

1,65, 1,81, 2,0, 2,2

524 (1155)

1,50

714 (1570)

Longitud*808 (31,8)

–

1001 (39,4)

–

1225 (48,2)

–

1689 (67)

–

823 (32,4)

–

767 (30,2)

–

772 (30,4)

–

902 (36)

–

711 (28,0)

–

790 (31,1)

–

790 (31,1)

–

914 (36)

–

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)**

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

BraVo i1,5, 1,65

309 (681)

1,5, 1,65

419 (924)

1,36, 1,5, 1,65

519 (1144)

Longitud*808 (31,8)

–

1001 (39,4)

–

1225 (48,2)

–

823 (32,4)

–

767 (30,2)

–

772 (30,4)

–

711 (28,0)

–

790 (31,1)

–

790 (31,1)

–

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)**

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)

BraVo iii1,65, 1,81, 2,0, 2,2

318 (702)

1,65, 1,81, 2,0, 2,2

464 (1024)

1,36, 1,5, 1,65, 1,81

528 (1165)

Longitud*808 (31,8)

–

1001 (39,4)

–

1225 (48,2)

–

823 (32,4)

–

767 (30,2)

–

772 (30,4)

–

711 (28,0)

–

790 (31,1)

–

790 (31,1)

–

Ratio mm (in)

Peso kg (lbs)**

BraVo 1 Xr1,35, 1,50

519 (1144)

BraVo 3 Xr1,81

528 (1165)

especificaciones

especificaciones

especificaciones

especificaciones

anchura total

anchura total

anchura total

anchura total

altura total

altura total

altura total

altura total

12

Axius® es un sistema de propulsión dentro-fueraborda revolucionario que proporciona una maniobrabilidad

y unas prestaciones nunca vistas anteriormente. Es el primer sistema totalmente intuitivo para gobernar una embarcación

y ofrece modos completamente nuevos para disfrutar y que convierte la navegación en algo tan sencillo para el principiante

como para el navegante experimentado.

Una base sólida > Axius emplea dos transmisiones dentro-fuerabordas MerCruiser® Bravo Three® de forma individual

con motores QSD compactos diesel. De este modo, los navegantes disfrutan de una excelente maniobrabilidad y un mayor

rendimiento, al tiempo que se benefician de una gran fiabilidad. Puesto que con Axius no es necesario realizar modificaciones

en el casco, es una solución sencilla para remotorizar con el impecable sistema de motores dentro-fueraborda MerCruiser

SeaCore® que incorpora un revestimiento anodizado y emplea más acero inoxidable, por lo que es perfecto para su uso en

aguas saladas.

Una precisión sorprendente > Además del cambio y acelerador digital SmartCraft®, increíblemente suave y sensible,

y el gobierno asistido variable, Axius integra el sistema de atraque mediante joystick SmartCraft, que permite controlar de forma

independiente cada motor. Dado que los motores trabajan conjuntamente pero no están conectados entre sí, a velocidades de

atraque, las embarcaciones con motores Axius pueden desplazarse lateralmente o en ángulo e incluso pueden girar en círculo,

todo ello sólo con mover el joystick.

Un revolucionario sistema dentro-fueraborda que cambiará para siempre tu experiencia en navegación

Maniobra fácil con Joystick y atraque sencillo incluso para el inexperto

Las transmisiones axius se articulan de forma simultánea e individual propulsando hacia delante y hacia atrás para dirigir la embarcación.

Sistema de atraque mediante Joystick SmartCraft

13

SeaCores y s t e m

®

Maniobra fácil con Joystick y atraque sencillo incluso para el inexperto

El mejor sistema del mundo para agua salada

Protección contra la corrosión garantía limitada de cuatro años

• Aleación de aluminio XK-320 con revestimiento industrial duro anodizado en los engranajes de la transmisión Bravo®

• Protección activa contra la corrosión MerCathode®

• Sistema de refrigeración cerrado que impide la entrada de agua salada en el motor

Protección sin igual contra la corrosión. Prestaciones sin comparación > El agua salada puede pasar factura a los sistemas de propulsión marina. Por este motivo, el sistema Seacore® ofrece más que una simple resistencia mejorada a la corrosión. Es lo más parecido a un sistema de propulsión marina resistente a la corrosión.

Al desarrollar el revolucionario sistema Seacore, nos hemos adelantado tanto al sector que el resto de motores y transmisiones para agua salada parecen muy inferiores. En lugar de simplemente albergar todos los componentes del motor en una carcasa de plástico, los protegemos íntegramente con un revestimiento industrial duro anodizado y un sistema de refrigeración cerrado. Todo esto lo convierte en la mayor protección contra la corrosión.

Axius ofrece un tiempo de velocidad de planeo mejorado,

una velocidad punta superior y un óptimo ahorro

de combustible en motores interiores, y es más sencillo

de manejar y controlar a cualquier velocidad.

Opciones de potencia diesel:

QSd2.8 - 220 cV

QSd4.2 - 270 cV

QSd4.2 - 320 cV

QSd4.2 - 350 cV

QSB5.9 - 230 cV

Opciones dentro-fueraborda:

Bravo one X

Bravo Two X

Bravo Three X

Bravo one Xr

Bravo Three Xr

Características de Axius:

Disponibilidad SeaCore

• Dos motores dentro-fueraborda articulados individualmente• Dirección asistida variable• Sistema de joystick intuitivo para un atraque sin esfuerzos• increíble maniobrabilidad a bajas velocidades• Control más sencillo a cualquier velocidad• transmisiones dentro-fueraborda merCruiser® Bravo three®

de fiabilidad contrastada• Preparado para aguas saladas con el sistema opcional

SeaCore®

• motores diesel qSD quantum: limpios, silenciosos y compactos

• reducción significativa del ruido y la vibración para una navegación más placentera

• tecnología SmartCraft® que controla los sistemas de a bordo en un único sistema integrado

• instalación sencilla sin modificaciones en el casco• Cobertura por el exclusivo Servicio Logístico de asistencia

marina de CmD (ver pág. 26)

el revestimiento duro anodizado ralentiza la acumulación destructiva de la corrosión

14

La mejor tecnología de la información aplicada a las embarcaciones ha dado un nuevo paso más hacia adelante. La siguiente generación de SmartCraft® estará disponible para sistemas de propulsión, motores CMD interiores y dentro-fueraborda ofreciendo el mejor control de la embarcación y la gestión de la información más amplia del mercado, proporcionando una navegación más intuitiva. La autonomía, el consumo de combustible, los avisos de mantenimiento y la temperatura del motor están a tu alcance mediante el avanzado sistema SmartCraft. Mediante la integración y un constante control de la información, SmartCraft se encarga de que puedas potenciar al máximo todos los aspectos sobre rendimiento de tu embarcación.

Integración de la embarcación y gestión de la información

• La función inteligente de arranque/parada previene de una activación accidental del arranque

• el panel de integración de la embarcación (ViP) facilita el mantenimiento

• La protección de los circuitos de los interruptores reiniciables elimina la necesidad de utilizar fusibles

• La función de arranque y parada en la sala de máquinas (disponible en qSB, qSC, qSL, qSm) permite arrancar y detener el motor

• La arquitectura ampliable proporciona al cliente un diseño “plug and play” con el que puedes personalizar los mandos

• SmartCraft permite acceder a la información del sistema con solo tocar un botón (generador, depósitos de agua y combustible, aire acondicionado y mucho más), con lo que obtienes una auténtica conexión con tu embarcación

CaracterísticasLas funciones intuitivas simplifican la interacción del patrón y aumenta su nivel de control mediante una sincronización automática, control de crucero, modo único de aceleración y control con una única palanca.

ControlSmartCraft coordina el control de movimiento con el cambio, la aceleración y el dispositivo de marcha lenta.

RedundanciaLos sistemas SmartCraft están redundados para proteger al patrón frente a averías concretas permitiéndole regresar a puerto. Incluyen aislamiento eléctrico y sistemas auxiliares de los mandos de control del movimiento.

ProtecciónSmartCraft notifica de inmediato al patrón cualquier problema que ocurra y coordina las funciones y los controles para anticipar las necesidades de funcionamiento de la embarcación, por lo que reduce el número de tareas que el patrón debe llevar a cabo.

SensoresLos sensores del sistema SmartCraft proporcionan datos continuos y fiables sobre el funcionamiento de la embarcación, como los niveles de combustible, el gobierno y la velocidad, además de otros.

InformaciónPuesto que el patrón tiene acceso constante a datos esenciales como la información del motor y la transmisión, la gestión del combustible y los datos de los recorridos, es sencillo tomar decisiones y disfrutar de la travesía.

• Invertir en un sistema adaptable para no tener que sustituirlo cuando se dispongan futuras mejoras.

• Apoyarte en un sistema fiable y de eficacia probada que no te deje a la deriva.

• Disponer de acceso instantáneo a la información sobre el rendimiento de los motores.

• Saber cuándo algo no funciona y cómo actuar.

• Saber hasta dónde puedes navegar con el combustible que llevas.

• Disponer de un sistema integrado sencillo para no tener que dominar y controlar muchos aspectos.

Con SmartCraft podrás…

SmartCraft significa integración…

15

• el cambio y acelerador digital proporciona un control intuitivo del motor y el cambio

• La protección del cambio impide que la transmisión sufra daños

• Cambio y aceleración más suaves y rápidos, porque el sistema lo hace por ti

• elimina el cambio brusco e impreciso habitual en los sistemas mecánicos tradicionales

• resistencia ajustable a las preferencias del patrón

• no depende de los mecanismos voluminosos de sistemas tradicionales, por lo que los cables no se doblan ni es necesario ajustarlos

• Detiene la embarcación más rápidamente que los sistemas convencionales sin estropear el propulsor ni dañar el motor

Aplicaciones simples o doblesEl sistema DTS puede utilizarse en aplicaciones con uno o dos motores. Con el DTS, no son necesarias cajas de control ni cableado adicionales.

Control con una sola palancaEste sistema permite controlar el cambio y la aceleración mediante una única palanca de control. El sistema DTS protege el motor y las transmisiones durante el cambio.

Cambio de estación mediante dos botonesA través del botón “TRANSFER” en el cabezal del mando se transfiere el control a otra estación de mando distinta. El sistema de control del DTS integra un proceso de cambio de estación presionando dos botones. Al presionar un botón, se inicia la transferencia. Si las palancas de la estación de control se encuentran en la posición correcta, al presionar un segundo botón se completa el proceso de transferencia a la otra estación.

Opción para múltiples estacionesLa opción para múltiples estaciones está disponible con motores QSB, QSC, QSL y QSM con transmisiones de cambio eléctrico.

Bloqueo de las marchasEl botón “Throttle Only” se encuentra en el cabezal del mando para bloquear la marcha en el punto muerto de modo que se pueda calentar el motor en el muelle. Un indicador luminoso confirmará al patrón que se puede acelerar el motor con total seguridad mientras está atracado en el muelle en punto muerto.

Sincronización automática de motorCon el botón “ON”, el sistema adopta como configuración predeterminada la sincronización automática. Si las palancas de cambio están próximas, el sistema del DTS controlará la velocidad del motor de babor para que sea igual a la del motor de estribor. Si el patrón desea que los motores no estén sincronizados, puede desactivar la sincronización con el botón previsto para ello.

Indicadores luminosos de las marchasEl cabezal del mando incorpora un indicador luminoso que indica cuándo la transmisión está en punto muerto.

Fácil instalaciónEl control del DTS está integrado como parte del sistema básico SmartCraft y, por su diseño, resulta sencillo instalarlo. La arquitectura del DTS es redundante, para una navegación más segura.

Modo de atraqueEl sistema del DTS en modo de atraque aumenta la resolución de la aceleración para las maniobras de atraque. La palanca pierde sensibilidad, por lo que el patrón puede controlar mejor el régimen del motor en maniobras cortas.

Modo dispositivo de marcha lentaEs compatible con dispositivos de marcha lenta (trolling-valve). La función de marcha lenta permite ralentizar la velocidad de la embarcación, por lo que resulta idónea para la pesca al curricán permitiendo controlar la velocidad con precisión. También permite reducir fácilmente la velocidad de la embarcación al entrar en zonas con velocidad limitada.

Control de la embarcación

Una navegación más sencilla a través del cambio y acelerador digital

en Cummins merCruiser Diesel, nuestro objetivo es simplificar y hacer más placentera la vida a bordo de tu embarcación. Para ello desarrollamos motores innovadores y de gran fiabilidad a los que dotamos de controles electrónicos de categoría superior, como nuestro cambio y acelerador digital (DTS).

Para obtener más información sobre los controles electrónicos de categoría superior, visita nuestra página web: www.cmdmarine.com

Características y ventajas del sistema DTS

16

3000

2500

2000

1500

1000

500

0

TwinQSB355

TwinQSB380

TwinQSB425

TwinQSB440

TwinQSB480

TwinQSC550

TwinQSC600

TwinQSM715

TripleQSB480

TripleQSC600

TripleQSM715

QuadQSC600

QuadQSM715

Proporcionando una economía de combustible mejorada, una mayor velocidad de crucero y velocidad máxima, las transmisiones Pod de Zeus te dan la protección, maniobrabilidad y rendimiento que todo patrón necesita.

Atracar sin esfuerzos > No tendrás que volver a

preocuparte por el viento y la corriente al aproximarte al muelle.

Nuestro sistema avanzado de control mediante joystick es muy

intuitivo y basta con un giro de la muñeca para manejarlo. Todo

se puede manejar con una sola mano, desde la trayectoria

lateral al giro en espacios reducidos, pasando por un preciso

control de velocidad. Ya sea en el mismo muelle o maniobrando

en una picada de un pescado, la gobernabilidad de la

embarcación es incomparable.

Un nivel de seguridad, control y disfrute de la

DISEÑADO PARA OFRECER MÁS SEGURIDAD > en caso de que la transmisión golpee un objeto, las hélices orientadas hacia popa quedan protegidas por la carcasa y el timón de la transmisión.

además, el montaje en túnel de la transmisión Zeus permite que el torpedo del propulsor esté a la misma profundidad que la quilla. La mayor parte de los objetos flotantes serán desviados por la quilla y el timón, alejándose de las hélices. en caso de que la unidad entre en contacto con un objeto contundente, el timón esta diseñado para desprenderse por debajo del torpedo, minimizando los daños en la transmisión y los costes de reparación.

el diseño en túnel de la transmisión Zeus permite ofrecer una tremenda mejora de la eficiencia sin sacrificar la seguridad.

Limpio, silencioso y cómodo > Nuestra transmisión Zeus utiliza hélices de contrarrotación y va

montada sobre grandes juntas de caucho, lo que reduce de forma

significativa el ruido de engranajes y la vibración para disfrutar de una

navegación confortable y silenciosa. Sobre la base de los limpios y

silenciosos motores Quantum, los ya de por sí reducidos humos de

escape del motor quedan prácticamente eliminados dirigiendo las

emisiones a través de los cubos de las hélices, en donde el flujo del

agua los propulsa hacia la ola de la estela.

Potencia total instalad

a (CV

)

13 opciones de potencia Zeus para cubrir cualquier necesidad

eslora embarcación (pies)30 100+

Mejor maniobrabilidad > Las prestaciones son más parecidas a las de un coche deportivo de lujo que a las de un yate. Los propulsores giran de forma independiente, por lo que la eficiencia y la sensibilidad del giro son mayores. La dirección hidráulica actúa sobre los propulsores de forma fiable y acciona los flaps integrados. El trim automático mejora las prestaciones y la visibilidad durante la aceleración. La transmisión con

sistema de escape a través de las hélices cuenta con un gran ángulo de giro que no interfiere con el timón. Gracias a las hélices de contrarrotación, que eliminan las fuerzas laterales, se puede efectuar una trayectoria totalmente recta. A los mandos, un control del volante que ofrece personalización y permite memorizar dos posiciones de inclinación para dos personas distintas, lo que da un nuevo significado a la navegación.

embarcación sin precedentes

Sistema de posicionamiento vía GPS Skyhook® > Imagina que llegas a un muelle de repostaje en el que hay cola de espera y puedes mantenerte en la zona sin tener que estar pendiente de los mandos de control para permanecer en el mismo sitio. O que estás pescando en un bajo sin tener que estar constantemente maniobrando al timón. Con un botón, nuestra función Skyhook mantiene la embarcación enfilada hacia un punto fijo en una zona limitada, incluso en situaciones en las que las corrientes o el viento son fuertes.

Maniobrabilidad/Manejo sencillo • Sistema con Joystick intuitivo que proporciona una experiencia única

para atracar de forma sencilla, incluso con fuerte viento y corriente.

• el sistema de posicionamiento vía GPS, Skyhook mantiene la orientación y posición del barco, perfecto para esperar la apertura de un puente levadizo o situarse sobre un bajo para pescar.

• Piloto automático avanzado integrado, proporcionando dirección automática y rastreo waypoint.

• trim automático integrado que ajusta la estabilidad de navegación de forma constante para proporcionar una marcha óptima a cualquier velocidad, liberando al patrón del tedioso ajuste manual. también reducen el tiempo de planeo y mejoran la visibilidad sobre la proa durante la aceleración.

Rendimiento/Eficiencia • La tecnología Zeus proporciona una economía de combustible mejorada,

además de una mayor velocidad de crucero y velocidad máxima comparada con motores con sistema de propulsión por ejes convencionales.

• Las placas estabilizadoras del trim se ajustan de forma automática para proporcionar el ángulo de navegación más eficiente sin importar la velocidad del barco.

• Las hélices contra-rotatorias y el diseño hidrodinámico de la carcasa de la transmisión aplican empuje horizontal – no en ángulo hacia abajo – lo que convierte a Zeus en un sistema de propulsión más eficiente comprado con sistemas de propulsión por ejes convencionales.

Protección • Las transmisiones Pod montadas en túnel de la carena con orientación

de las hélices en acero inoxidable hacia popa proporciona una protección líder en la industria contra objetos flotantes que puedan resultar una amenaza.

• Placa del timón inferior diseñada para desprenderse del torpedo en caso de colisión, para minimizar los daños en la transmisión.

• La transmisión Pod ha sido diseñada para desprenderse en el caso de que un objeto contundente entre en el túnel e impacte, para evitar daños en el casco.

• Cobertura por el exclusivo Servicio Logístico de asistencia marina de CmD (ver pg. 26).

Características de Zeus:

18

Casco N.º 1

El Servicio de Integración de CMD tiene como objetivo básico que la primera instalación de un sistema de propulsión CMD determinado en un modelo de embarcación específico esté exenta de problemas tanto como humanamente sea posible. El equipo de Servicios de Integración de CMD evalúa constantemente y sin descanso todos los aspectos de un proyecto, desde su inicio hasta su finalización, garantizando que el constructor obtenga la mejor combinación entre el sistema de propulsión y la embarcación.

CMD creó su grupo de Servicios de Integración para llenar un hueco que era patente en la industria marina. El motor diesel electrónico actual es, simplemente, parte de un complejo sistema de propulsión que puede incluir elementos tales como el Cambio y Acelerador Digital, múltiples pantallas SmartCraft, múltiples estaciones, transmisiones, dentro-fuerabordas y joysticks. Para ayudar a que nuestros socios constructores integren sin problemas nuestros productos en sus embarcaciones y garantizar que todo funciona del modo previsto por CMD y el constructor, hemos reunido a un grupo de expertos. El equipo incluye a profesionales de la arquitectura naval, expertos en construcción de embarcaciones, técnicos mecánicos y electrónicos, ingenieros de aplicaciones y una conexión directa con los respectivos jefes de productos en las oficinas centrales de CMD.

Aunque su sede está en unas instalaciones situadas frente al mar a pocos minutos de las oficinas centrales de CMD en Charleston, S.C., el equipo de Servicios de Integración puede viajar y viaja a cualquier parte del mundo en el que se construyan embarcaciones de calidad. Tanto en su taller como en astilleros situados en la otra parte del mundo, el Servicio de Integración de CMD puede proporcionar tanta ayuda como desee el constructor, así como proporcionar formación a sus técnicos durante el proceso. Todo el trabajo se documenta hasta el más mínimo detalle, incluida la lista de materiales del astillero, los planos y esquemas y las instrucciones para la preparación e instalación del sistema de propulsión y toda esta información es suministrada al cliente para que pueda utilizarse en futuras instalaciones.

Servicios de Integración CMD

19

Comparación con cualquier otro motor de alto rendimiento

• Duración seis veces superior

• mayor fiabilidad

• Garantía más prolongada

• intervalos de servicio hasta diez veces más prolongados

• mayor ahorro de combustible

• menor nivel de ruido

• mayor protección contra la corrosión

• Cambio más suave: el único con Cambio y acelerador Digital

InterioresComo un componente crítico en nuestros sistemas de propulsión, CMD ha realizado una selección exclusiva de transmisiones que han sido específicamente fabricadas para garantizar una máxima fiabilidad y durabilidad. Las reducciones de engranajes se han seleccionado también de forma cuidadosa para optimizar aún más el rendimiento de los motores Quantum.

Superior Protección contra la Corrosión. Rendimiento Imbatible > Se presenta finalmente una aplicación marina de alto rendimiento con total coherencia. CMD ha combinado su motor líder en la industria QSB5 de 9 litros y 480 CV con la transmisión dentro-fueraborda NXT1 recién presentada por Mercury Racing para crear la aplicación de alto rendimiento más robusta y de fácil manejo que se haya lanzado antes al mercado.

Altas prestaciones con fiabilidad diesel

QSB 480 y transmisión dentro-fueraborda NXT1:

Imagina conseguir la velocidad que necesita sin tener que recurrir a motores ruidosos, caprichosos y con un gran consumo de combustible que tienen una vida útil muy breve. QSB proporciona una garantía de dos años/1.000 horas para el motor, además de otros cuatro años/2.000 horas de cobertura para sus componentes principales. Esto significa que mucho más tarde de lo que la mayoría de los motores de alto rendimiento han sido revisados por completo o sustituidos, QSB no sólo continuará funcionando adecuadamente, sino que sus componentes principales continuarán disfrutando de la garantía (consulta en la siguiente página todas las especificaciones del motor).

Esta sólida potencia incluye la novedosa transmisión dentro-fueraborda NXT1 de Mercury Racing. Con una garantía de un año/500 horas, más una garantía contra la corrosión limitada de tres años, esta transmisión ha sido creada para sacar el máximo partido al impresionante par que genera el QSB, sin comprometer la eficiencia hidrodinámica ni la velocidad punta. La transmisión NXT1 está disponible con cinco relaciones de engranajes diferentes y es compatible con los sistemas de propulsión Claever CNC y Maximus de Mercury Racing, por lo que resulta adecuada para una gran variedad de aplicaciones, desde embarcaciones grandes de con doble y triple motorización hasta lanchas de seguridad y embarcaciones deportivas de un solo motor.

QSd2.0 raTioS reducToraModelo reductora

TM 345, trolling valve opcional


Ratios

1,54:1 / 2,00:1

2,40:1



Ratios

1,51:1 / 2,09:1 / 2,40:1


ZF 63 A

ZF 63 IV

Ratios

1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1

1,50:1 / 2,00:1 / 2,50:1

No todas las reducciones están disponibles para cada motor.Consultar otras opciones de reducciones adicionales.

20

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 3400

1000

900

800

700

600

500

400

300

1310

1210

1110

1010

910

810

710

610

510

410

–––––––––––––––––––––––––––

Características del modelo QSB5.9

• Cumple con las regulaciones ePa tier 2, imO y rCD

• Sistema de relojería SmartCraft®

• Pistones refrigerados por conductos para una vida prolongada

• Sistema de combustible common-rail

• Filtros y componentes de mantenimiento de fácil acceso

• Protección anticorrosión de la correa


• Bloque más robusto para una vida útil más prolongada y un menor nivel de ruido

Mayor autonomíaEl modelo QSB5.9 ofrece un excelente ahorro de combustible y una gran potencia de crucero. Las embarcaciones pueden acelerar con rapidez gracias a una combinación perfectamente acoplada de un turbocompresor y una nueva culata de 24 válvulas que permite una ventilación más eficiente del motor.

Fuerza silenciosaLa reducción del ruido en un 80% con el motor al ralentí es una de las muchas ventajas que proporciona el sistema de inyección de combustible common-rail, así como las modificaciones de diseño en el bloque de cilindros. El bloque de hierro fundido presenta una forma entallada, con lo que se consigue una mayor reducción del ruido mediante el incremento de la rigidez del motor. La combinación de estas innovaciones da como resultado un sistema de transmisión potente y de gran fiabilidad.


Numero de cilindros


Calentador de agua / Calentador bloque motor


Voltaje / Intensidad / Aislado


Aspiración


QSB5.9 (230, 305, 330, 355, 380, 425, 440, 480 cV)

5,9 (359)

6 en línea

Common rail

Opcional

Opcional

12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / Opcional

Ánodos de cinc / e- capa pintura / nueva protección de correasen polímero / 2 capas de pintura en epoxy

turboalimentado con postenfriador

interior/Dentro-fuerborda Bravo X 2 (230 CV) /transmisión Zeus (355, 380, 425, 480 CV)

eSPeciFicacioneS

Par (lb

-ft)

Par ( n

-m)

Datos QSB5.9


No todas las reducciones están disponibles para cada motor. Consultar otras opciones de reducciones adicionales.

230-480 CVQSB5.9Litros

TRANSMISIÓN

ZF 220 A

Twin Disc MG 5050 A

ZF 85 A

ZF 85 IV

ZF 280-1A

Twin Disc MG 5061 A

RATIOS

1,53:1 / 1,75:1 / 2,04:1 / 2,5:1

1,50:1 / 1,80:1 / 2,04:1

1,56:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,50:1

2,01:1 / 1,64:1

2,01:1 / 2,48:1 / 2,23:1

1,50:1

230CV

230CV

305CV

330CV

355CV

380CV

425CV

440CV

480CV

21

1400

1300

1200

1100

1000

900

800

700

600

500

400

300

181017101610151014101310121011101010910810710610510410

–––

–––

–––

500 1000 1500 2000 2500 3000

TRANSMISIÓN

Twin Disc MG 5075 A

ZF 280 IV

ZF 280-1 A

Twin Disc MG 5065 A

ZF 286A

ZF 286-1V

ZF 305A

RATIOS

1,77:1 / 2,05:1

1,56:1 / 2,06:1

1,76:1 / 2,0:1 / 1,962:1 / 1,483:1

1,77:1 / 2,04:1 / 2,43:1

1,48:1 / 1,75:1 / 1,96:1 / 2,21:1 / 2,39:1

2,01:1 / 1,815:1 / 1,535:1 / 2,32:1

1,75:1

Características del modelo QSC8.3



• Pistones refrigerados por conductos para una vida prolongada





• el sistema de tuberías para agua salada de acero inoxidable proporciona una excelente resistencia a la corrosión

Funcionamiento limpio y silencioso

Mejorando aún más los beneficios del sistema de combustible common-rail hemos conseguido una reducción de los niveles de humos blancos en el arranque sin la ayuda de calentadores de aire en el modelo QSC8.3. El motor QSC8.3 es silencioso al ralentí y prácticamente no emite humos.

Ingeniería de vanguardia

Tras miles de horas de pruebas e investigaciones, CMD ha desarrollado y afinado sus motores que cuentan con elementos que satisfarán las expectativas de los clientes en cuanto al rendimiento proporcionado por su motor. El sistema de tuberías en acero inoxidable mejora la durabilidad del circuito refrigerante de agua marina. Una nueva protección de la correa fabricada con un polímero elimina la corrosión. Los filtros de lubricante y combustible pueden instalarse en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento.


Numero de cilindros






Aspiración


QSc8.3 (500, 550, 600 cV)

8,3 (505)

6 en línea

Common rail

Opcional

Opcional


Ánodos de cinc / e- capa pintura / nueva protecciónde correas en polímero / tuberías de agua salada en acero inoxidable/ 2 capas de pintura en epoxy


interior/ transmisión Zeus (550, 600 CV)

eSPeciFicacioneS

Par (lb

-ft)

Par (n

-m)


Datos QSC8.3

revoluci ones del cigüeñal (rpm)

QSC8.3Litros 500-600 CV

500CV

550CV

600CV

22

800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

1300

1100

900

700

500

1680

1480

1280

1080

880

680

–––––––––

Funcionamiento limpio y silencioso

Hemos logrado mejorar aún más las ventajas de los sistemas de combustible common-rail y conseguido una reducción de los niveles de humos blancos en el arranque sin la ayuda de calentadores de aire en el modelo QSL9. Además de ser extremadamente respetuoso con el medio ambiente, el motor QSL9 es silencioso al ralentí y prácticamente no emite humos.

Ingeniería de vanguardia

Las numerosas mejoras del QSL9, incluidos los pistones refrigerados por conductos articulados de dos piezas, satisfacen las expectativas de durabilidad y fiabilidad. Tanto los astilleros como los servicios que se encargan del mantenimiento de tu embarcación estarán encantados con la nueva ubicación de los componentes del motor, que destaca por su buen diseño. Los filtros de lubricante y combustible simétricos pueden instalarse en cualquier lado del motor para facilitar aún más el mantenimiento.

Perfecto para embarcaciones de arrastre

Miles de horas de fiable navegación, tanto comercial como de arrastre, están respaldadas por las características propias de la serie QSL9, como un bajo régimen del motor, un gran desplazamiento en relación con la potencia y un excelente ahorro de combustible para largos recorridos.


Numero de cilindros






Aspiración


QSL9 (285, 330, 405 cV)

8,9 (542)

6 en línea

Common rail

Opcional

Opcional


Ánodos de cinc / e- capa pintura / nueva protecciónde correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy


interior

eSPeciFicacioneS

Par (lb

-ft)

Par ( n

-m)

Datos QSL9


QSL9Litros 285-405 CV

Características del modelo QSL9• Cumple con las regulaciones

ePa tier 2, imO y rCD






• motor diseñado para una vida prolongada y bajo coste de mantenimiento

• Pistones refrigerados por conductos de dos piezas articulados para una vida prolongada

285CV

330CV

405CV

23

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

1900

1700

1500

1300

1100

900

700

500

2480

2280

2080

1880

1680

1480

1280

1080

880

680

––––––––––––––––––––––––

TRANSMISIÓN

ZF 305A

ZF 325A

Twin Disc MG 5114 IV

ZF 325 IV

ZF 311 A

Twin Disc MG 5028 A

ZF 325–1A

ZF 325-1

Twin Disc MG 5095

RATIOS

1,54:1 / 1,75:1 / 1,76:1

1,733:1 / 2,037:1

1,80:1

1,793 / 2,037:1

2,033:1

1,53:1

1,73:1 / 2,037:1 / 2,24:1

1,00:1

1,81:1

Mayor potencia, excelente eficiencia de consumoCon un rendimiento fuera de toda duda ya sea disfrutando de una jornada de pesca o bien en una pequeña escapada a tu puerto de escala favorito, el modelo QSM11 muestra siempre un comportamiento constante en todas las condiciones climatológicas; y ahora además, con mayor potencia en toda la gama QSM11.

Perfecto para cruceros, pesca deportiva y embarcaciones de arrastre El tamaño compacto del motor facilita la instalación y proporciona un fácil acceso para las operaciones de mantenimiento. Con una nueva potencia de 300-455 CV, el modelo QSM11 es ideal para embarcaciones de arrastre y aplicaciones similares. Las potencias de 610 a 715 CV son las preferidas para pescadores deportivos y patrones de yate.

Par (lb

-ft)

Par (n

-m)

Datos QSM11


eSPeciFicacioneS


Numero de cilindros






Aspiración


300, 355, 405, 455 cV

10,8 (661)

6 en línea

inyección electrónica de alta presión

Opcional

no disponible

12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / OpcionalÁnodos de cinc / e- capa pintura / nueva protecciónde correas en polímero / tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy


interior


Características del modelo QSM11



• inyección de combustible electrónica de alta presión

• Sistema de ventilación del cárter cerrado para una mayor limpieza en la sala de máquinas

• Sensores y análisis electrónicos del motor

• Silencioso, eficiente en consumo de combustible y sin emisiones de humo

QSM11Litros 300-715 CV

610, 645, 670, 715 cV

10,8 (661)

6 en línea

inyección electrónica de alta presión

Opcional

Opcional

12 o 24 voltios / 70 - 160 amperios / OpcionalÁnodos de cinc / e- capa pintura / nueva protecciónde correas en polímero / tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy


interior/transmisión Zeus (solo 715 CV)

300CV

355CV

405CV

455CV

610CV

645CV

670CV

715CV

24

Crankshaft mhp

(kw) @ rpm

Cylinders

Bore & Stroke mm x mm

(in xi n)

Displacement liters (cu.in.)

Compression Ratio

Fuel Consumption

(Rated) @ l/hr (g/hr)

Fuel Consumption

(Cruise) @ l/hr (g/hr)

Length mm (in)

Width mm (in)

Height mm (in)

Engine Weight kg (lbs)

QSB5.9, QSC8.3, QSL9 & QSM11 Especificaciones de la serie de motores Quantum

Potencia métrica, potencia del cigüeñal determinada según SaeJ1228/iSO8665; la potencia de parada de combustible cumple la normativa iSO 3406-1 con combustible a 40°C. Potencia del cigüeñal determinada según SaeJ1228/iSO8665 en condiciones de referencia estándares. La potencia del eje de la hélice para motores interiores es aproximadamente un 3% inferior a la potencia del cigüeñal determinada, que representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás

o a la reducción de marchas, y puede presentar diferencias en función del tipo de marcha o sistema de propulsión utilizado. * La longitud del motor dentro-fueraborda se ha medido desde la parte delantera del motor hasta el extremo del espejo de popa.

QSB5.9-230s

230 (169)

@ 3000

HO / int

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

3000 rpm

@ 47,3 (12,5)

2800 rpm

@ 40,0 (10,6)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional

Ánodos de cinc / e- capa pintura / nueva protección de correas en polímero / 2 capas de pintura en epoxy

turboalimentado

con postenfriador

interior (ver pg. 20)

/ Bravo 2 x

Dentro-fueraborda

(ver pg. 11)

QSB5.9-230

230 (169)

@ 2600

HD / HO

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

2600 rpm

@ 42,2 (11,1)

2400 rpm

@ 35,7 (9,4)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional


turboalimentado

con postenfriador

interior

(ver pg. 20)

QSB5.9-305

305 (224)

@ 2600

mCD / HO

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

2600 rpm

@ 57,3 (15,1)

2400 rpm

@ 47,0 (12,4)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional


turboalimentado

con postenfriador

interior

(ver pg. 20)

QSB5.9-330

330 (242)

@ 2800

HO

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

2800 rpm

@ 63,3 (16,7)

2600 rpm

@ 50,8 (13,4)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional


turboalimentado

con postenfriador

interior

(ver pg. 20)

QSB5.9-355

355 (261)

@2800

int / HO

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

2800 rpm

@ 68,1 (18,0)

2600 rpm

@ 55,2 (14,6)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional


turboalimentado

con postenfriador


/ Zeus 3000 Pod

Series (ver pg. 16)

QSB5.9-380

380 (280)

@ 3000

HO / GS

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

3000 rpm

@ 76,2 (20,1)

2800 rpm

@ 60,6 (16,0)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional


turboalimentado

con postenfriador


/ Zeus 3000 Pod

Series (ver pg. 16)

QSB5.9-425

425 (313)

@ 3000

HO / GS

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

3000 rpm

@ 87,6 (23,1)

2800 rpm

@ 68,1 (18,0)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional


turboalimentado

con postenfriador


/ Zeus 3000 Pod

Series (ver pg. 16)

QSB5.9-440

440 (324)

@ 3400

HO

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

3400 rpm

@ 89,9 (23,7)

3000 rpm

@ 58,5 (15,4)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional



interior

(ver pg. 20)

QSB5.9-480

480 (353)

@ 3400

HO / GS

6 en línea

102 x 120

(4,02 x 4,72)

5,9 (359)

3400 rpm

@ 98,8 (26,1)

3000 rpm

@ 63,2 (16,7)

1036 (40,8)

836 (32,9)

880 (34,6)

612 (1350)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional




/ Zeus 3000 Series

Pod (ver pg. 16)

QSc8.3-500

500 (368)

@ 2600

int / HO

6 en línea

4,49 x 5,31

(114 x 135)

8,3 (505)

2600 rpm

@ 100,6 (26,6)

2400 rpm

@ 76,7 (20,3)

1174 (46,2)

839 (33,0)

982 (38,7)

896 (1975)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional

Ánodos de cinc / e- capa pintura / nueva protección de correas en polímero / tuberías de agua salada en acero inoxidable / 2 capas de pintura en epoxy


interior

(ver pg. 21)

QSc8.3-550

550 (404)

@ 3000

HO

6 en línea

4,49 x 5,31

(114 x 135)

8,3 (505)

3000 rpm

@ 109,4 (28,9)

2600 rpm

@ 85,4 (22,6)

1174 (46,2)

839 (33,0)

982 (38,7)

896 (1975)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios /

Opcional




/ Zeus 3000 Series

Pod (ver pg. 16)

eSPeciFicacioneS

Cigüeñal CV

(kw) @ rpm

Ratings

Numero de cilindros

Diámetro x carrera

mm x mm (in x in)

Cilindrada litros (cu.in.)


(Nominal) @ l/hr (g/hr)


(Crucero) @ l/hr (g/hr)

Longitud mm (in)

Anchura mm (in)

Altura mm (in)

Peso del motor kg (lbs)




(motor y transmisión)

Aspiración


25

QSB5.9

230 305 330 355 380 425 440 480

QSC8.3

500 550 600

QSL9

285 330 405

QSM11

300 355 405 455 610 645 670 715

La potencia del eje de la hélice de los motores dentro-fueraborda es aproximadamente un 4,5% inferior a la potencia del cigüeñal determinada. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local de CmD. Las opciones pueden afectar al tamaño y peso de los motores. Los valores de las longitudes corresponden a la extensión hasta el volante. ©2009 Cummins merCruiser Diesel marine, LLC. reservados todos los derechos. Las distintas potencias están sujetas a cambio sin previo aviso. La empresa no se responsabiliza de los errores tipográficos.

QSc8.3-600

600 (442)

@ 3000

HO / GS

6 en línea

4,49 x 5,31

(114 x 135)

8,3 (505)

3000 rpm

@ 125,1 (33,0)

2800 rpm

@ 101,4 (26,8)

1174 (46,2)

839 (33,0)

982 (38,7)

896 (1975)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional




/ Bravo 2 x

Dentro-fueraborda

(ver pg. 11)

QSL9-285

285 (209)

@ 1800

CD / HO

6 en línea

4,49 x 5,71

(114 x 145)

8,9 (542)

1800 rpm

@ 54,3 (14,4)

1600 rpm

@ 37,9 (10,0)

1173 (46,2)

842 (33,2)

1086 (42,8)

907 (2000)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 22)

QSL9-330

330 (243)

@ 1800

HD / HO

6 en línea

4,49 x 5,71

(114 x 145)

8,9 (542)

1800 rpm

@ 61,7 (16,3)

1600 rpm

@ 44,3 (11,7)

1173 (46,2)

842 (33,2)

1086 (42,8)

907 (2000)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 22)

QSL9-405

405 (298)

@ 2100

mCD / HO

6 en línea

4,49 x 5,71

(114 x 145)

8,9 (542)

2100 rpm

@ 80,2 (21,2)

1900 rpm

@ 55,6 (14,7)

1173 (46,2)

842 (33,2)

1086 (42,8)

907 (2000)

Common rail

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 22)

QSm11-300

300 (220)

@ 1800

COn / HO

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

1800 rpm

@ 55,2 (14,6)

1600 rpm

@ 38,9 (10,3)

1329 (52,3)

1081 (42,5)

1039 (40,9)

1184 (2610)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-355

355 (261)

@ 1800

COn / HO

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

1800 rpm

@ 65,3 (17,2)

1600 rpm

@ 45,4 (12,0)

1329 (52,3)

1081 (42,5)

1039 (40,9)

1184 (2610)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-405

405 (298)

@ 2100

HD / HO

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

2100 rpm

@ 75,4 (19,9)

1900 rpm

@ 54,5 (14,4)

1329 (52,3)

1081 (42,5)

1039 (40,9)

1184 (2610)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-455

455 (336)

@ 2100

mCD / HO

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

2100 rpm

@ 87,6 (23,1)

1900 rpm

@ 64,6 (17,1)

1329 (52,3)

1081 (42,5)

1039 (40,9)

1184 (2610)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-610

610 (449)

@ 2300

int / HO

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

2300 rpm

@ 116,6 (30,8)

2100 rpm

@ 84,3 (22,3)

1329 (52,3)

1104 (43,5)

1012 (39,9)

1188 (2620)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-645

645 (474)

@ 2300

HO

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

2300 rpm

@ 125,2 (33,4)

2100 rpm

@ 88,4 (23,4)

1329 (52,3)

1104 (43,5)

1012 (39,9)

1188 (2620)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-670

670 (493)

@ 2300

HO / GS

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

2300 rpm

@ 127,9 (33,8)

2100 rpm

@ 93,4 (24,7)

1329 (52,3)

1104 (43,5)

1012 (39,9)

1188 (2620)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior

(ver pg. 23)

QSm11-715

715 ( 526)

@ 2500

HO / GS

6 en línea

4,92 x 5,79

(125 x 147)

10,8 (661)

2500 rpm

@ 142,7 (37,7)

2300 rpm

@ 110,2 (29,1)

1329 (52,3)

1104 (43,5)

1012 (39,9)

1188 (2620)

inyección

electrónica de

alta presión

12 o 24 voltios /

70 - 160 amperios

/ Opcional



interior (ver

pg. 23) / Zeus

3000 Pod Series

(ver pg. 16)

Modelos Quantum

26

Una sola llamada y la ayuda está en camino. no importa en dónde hayas adquirido tu embarcación o cuál sea tu puerto de atraque; puedes confiar en la extensa red de servicio de CmD. Para obtener información sobre el servicio más próximo visita www.touron-nautica.com o www.cmdmarine.com

Servicio Logístico de Asistencia Marina Un exclusivo servicio para propietarios de embarcaciones propulsadas con sistemas Zeus y Axius de CMD.

En CMD no descansamos para conseguir que nuestros productos sean fiables y libres de problemas. De todas formas, si hay algo que no va de la manera esperada con los sistemas de propulsión Zeus o Axius – sin importar la causa del problema – la ayuda llegará después de una llamada o envío de un correo electrónico.Las 24 horas del día, los 7 días de la semana. CMD atenderá tu llamada sin coste alguno para ti. Te pondremos en contacto con el servicio apropiado para que puedas regresar al agua, sin importar el lugar del mundo donde te encuentres. El servicio te atenderá, de forma preferente, para que puedas volver a disfrutar de tu barco. Servicio Logístico de Asistencia Marina – un servicio personal para los propietarios de embarcaciones Zeus y Axius para una tranquilidad incluso mayor.

Servicio de primer nivel

27

Servicio QuickServe Móvil

Cuando tu embarcación necesite servicio en el lugar de navegación, puedes contar con el servicio QuickServe móvil de CMD. Es una extensa red de servicio seleccionada para ofrecerte una rápida respuesta con el mayor nivel de formación en la industria.

Información Captain´s Briefing

CMD proporciona un programa de sesiones informativas llamado Captain´s Briefing con la finalidad de ayudar a los nuevos propietarios de embarcaciones a comprender, utilizar y mantener su nuevo motor. Un técnico de CMD proporciona formación práctica que incluye los aspectos siguientes:

• Información general sobre el motor

• Instrucciones de utilización y mantenimiento

• Método de arranque

• Programas de mantenimiento

Técnicos certificados CMD

Cummins MerCruiser Diesel certifica a Ingenieros y Técnicos en aplicaciones marinas dentro de su propio staff con el objetivo de ofrecer un servicio altamente profesionalizado en diagnóstico, mantenimiento y reparación.

La mayor red a nivel mundial

Disponemos de más de 1.500 distribuidores y representantes en todo el mundo que gestionan stocks de piezas y accesorios originales de nuestros sistemas de propulsión para responder con rapidez a las necesidades de los clientes.

Centro Técnico Marino

La validación empieza en nuestro exclusivo Centro Técnico Marino en Charleston, Carolina del Sur (EE.UU.), junto a las principales instalaciones de fabricación de CMD. Este centro de alta tecnología de 3.000 metros cuadrados alberga los bancos de prueba de los motores así como uno de los equipos de ingenieros más cualificados del sector que se encargan de dirigir nuestros programas de diseño, desarrollo de nuevos productos, electrónica e integración de embarcaciones. Cuando sales a pescar, navegar o si trabajas en una embarcación comercial, depositas una gran confianza en tu motor y nosotros dedicamos una gran cantidad de recursos para garantizar que nuestros motores sean los más seguros, duraderos y fiables entre todos los motores diesel marinos del mercado.

Garantía Quantum

Los motores de la serie Quantum te ofrecen un óptimo rendimiento con un programa de servicio para respaldarlo. Para aplicaciones de recreo, nuestra gama de motores Quantum incluye un paquete de garantía actualizada con una cobertura básica del motor válida durante 24 meses o 1.000 horas. Además, para algunos motores de la serie Quantum existe una extensión de la garantía de sus componentes principales equivalente a 48 meses o 2.000 horas, lo que te permite navegar con toda confianza. La garantía en motores de uso comercial proporciona una cobertura de 24 meses o desde 1.000 a 9.000 horas, dependiendo de la clasificación del motor.

Servicios Adicionales Quantum

CMD ofrece un programa opcional de extensión de la garantía que proporciona servicios de reparación adicionales durante un máximo de seis años, incluyendo la pertenencia durante un año a Sea Tow® (donde el programa Sea Tow® sea operativo).

28

r e L i a B i L i t y t H r O u G H i n n O V a t i O n

DEFINICIÓN DE LAS CLASIFICACIONESLas clasificaciones de potencia se basan en las condiciones de 100 kPa (752,15 mm Hg), 25°C y una humedad relativa del 30%, determinadas en la norma iSO 8665. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de cajas de cambio con reducción, y constituye el 97% de la potencia nominal. La potencia se determina de conformidad con los procedimientos imCi.

USO CONTINUO (CON)Pensado para uso continuo en aplicaciones que precisan un uso ininterrumpido a máxima potencia. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “iSO 3046 fuel stop power rating”.

USO INTENSIVO (HD)Pensado para un uso continuo en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a ocho horas de cada diez de funcionamiento. además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza a o por debajo de las 200 rPm máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “iSO 3046 fuel stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 5.000 horas al año.

USO MEDIO CONTINUO (MCD)Pensado para un uso continuo en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a seis horas de cada doce de funcionamiento. además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza 200 rPm por debajo de las máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “iSO 3046 fuel stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 3.000 horas al año.

USO INTERMITENTE (INT)Pensado para un uso intermitente en aplicaciones de carga variable en las que la máxima potencia está limitada a dos horas de cada ocho de funcionamiento. además, el funcionamiento a máxima potencia se realiza 200 rPm por debajo de las máximas recomendadas. Su clasificación de potencia está de acuerdo con la normativa “iSO 3046 fuel stop power rating” y está pensado para aplicaciones que operan por debajo de las 1.500 horas al año.

SÓLO PARA MOTORES QUANTUM DE ALTO RENDIMIENTODiseñados para su utilización en aplicaciones de carga variable en las que la plena potencia se limita a una hora de cada ocho de funcionamiento. esta clasificación es para aplicaciones de recreo o no lucrativas cuyo funcionamiento no supera las 500 horas anuales. además, el funcionamiento a potencia reducida debe ser, como máximo, a 200 rpm del régimen nominal máximo. es una clasificación iSO 3046 de potencia de parada por combustible y se reserva para las aplicaciones cuyo funcionamiento no supera las 500 horas anuales.

CONDICIONES DE CLASIFICACIÓNLas clasificaciones de potencia declaradas se basan en las siguientes condiciones de referencia establecidas en la norma iSO 3046-1: presión atmosférica de 100 kPa (752,15 mm Hg), temperatura del aire de 25°C y humedad relativa del 30%. La potencia del eje de la hélice representa la potencia neta disponible tras considerar las pérdidas habituales debidas a la aplicación de la marcha atrás o a la reducción de marchas, y constituye el 97% de la potencia nominal. el consumo de combustible toma como referencia gasóleo de 35°, gravedad aPi a 16°C (60°F) con un poder calorífico inferior de 42.780 k/kg y un peso de 838,9 g/l.

toda la información del presente catálogo está sujeta a cambios sin previo aviso. CmD no se responsabiliza de los errores tipográficos o datos incorrectos. Para obtener las especificaciones técnicas más recientes, consulta a tu representante local CmD.

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Bulletin number: 4081957 Rev 07/09/E • ©2009 Cummins MerCruiser Diesel • Part Number: 90-8M9200689

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