DIRECTORGerardo álvarez Fuentes

DIRECCIón EDITORIalMary Pérez BastidasGerardo álvarez Fuentes

fOTOgRafíaGuillermo Luque, Daniel Vazquez, Gerardo álvarez, Alfonso Márquez, Edgar Pérez, Eduardo Pérez Bastidas, Click Fotografía y Diseño.

COlabORaDOREsMa. Eugenia Rodríguez, Alfonso Márquez, Francisco Pérez, María Roa, Gabriel Moureu, Deiby Patiño, Yimi Lindarte, Víctor Petricca, Gabriel Aguilera.

DIRECTORa COmERCIalMary Pérez Bastidas

aDmInIsTRaCIónMaryory García

publICIDaD0286-7312501 / 0424-93408300414-8626338 / 0414-0957301puropedalrevista@gmail.comwww.puropedal.com

DIsEñO y DIagRamaCIónEquipo de Arte Puro Pedal

ImpREsIónEditorial Altolitho, C.A.

pRODuCCIónInversiones Perabatida, C.A.RIF J-29724111-6www.perabatida.cominvperabatida@gmail.com

DEpósITO lEgalP.P. 201002BO3513

fOTOgRafía pORTaDa y EDITORIalGuillermo LuqueCIClIsTa pORTaDaVíctor Garrido

Este año 2012, un gran comienzo para todo lo que desees emprender. No te detengas, no lo dudes... sólo házlo, equivó-cate si es necesario, persevera...pero házlo!

Visualicemos por un momento la vida de Víctor Garrido y entenderás por qué insistimos en que la única forma de lograr tus metas y objetivos es simplemente no deteniéndote en obstáculos que probable-mente tú mismo te has puesto.

Desde aquí te invitamos a conocer nuevas historias, nuevos personajes, en lugares y rincones cada vez más distantes de nuestro

territorio e incluso fuera del mismo. Así es el ciclismo, indetenible en su naturaleza misma y por la propia razón de ser de esta gran máquina no contaminante, que ha estado desde mucho antes y seguirá estando para hacernos creer que sobre ella somos otros, pensamos y actuamos distinto porque es energía pura y simple que una vez en tí no permitirás dejarla ir.

Acompáñanos y síguenos como lo has venido haciendo porque desde aquí pensa-mos igual que tú, que el ciclismo venezo-lano merece más.

EDITORIal

Dos medallas Olímpicas ynumerosas victoras definenla lucha de Víctor Garrido

14

64El porta bici ideal para tu vehículo rústico

72Programa Rodemos por la Selva en Canaima

homenaje08El Gato Medina valuartedel ciclismo venezolano

34Cuidados de tus rodillas durante la práctica de ciclismo

54Aprende a ajustar tusfrenos V-Brake

50Incluye en tu dietadeportiva las frutas

26

12Cascada La Churumbaen el estado Lara

76Toma en cuenta estas 10 razones para montarte en tu bicicleta

mi camino

soporte técnico

nutrición

salud en dos ruedas

productos

10 motivos

entrevista

plan de entrenamiento

reportaje

Mejora tu técnica y habilidad para el descenso

26 plan de entrenamiento

Aprende las mejores técnicas para descender

40Uno de los 10 mejores lugares del mundo para el ciclomontañismo

46Aerodinámica en el ciclismo

20Piedra “El Elefante“

2866

58

reporte gps

vuelta altàchira 2012

juegos deportivosnacionales 2011

bike test29er cannondaleFlash ultimate

inForme

pedal y rutas

el pedalista orgullo del estado Anzoátegui

ganador de numerosas pruebas nacionales, quien viene de tener una exitosa participación en

la reciente Vuelta Inter-nacional al Táchira 2012 ha recibido un merecido homenaje por parte de la gente de Trentino Bike.

Los amigos de la tienda Trentino Bike en el marco de sus actividades deportivas y claves para el fomento del ciclismo del Edo. Anzoátegui, dentro de un ambiente ciclístico, el sábado 28 de enero se le rindió homenaje a Manuel “El Gato” Medina luego de haber comple-tado más de 1.300 kilómetros en la Cuadragésima Séptima Edición de la Vuelta al Táchira en bicicleta. El anzoatiguense se hizo del podio y la camiseta Verde que lo titulaba como campeón absoluto del premio de montaña y de tercero en la clasificación general.

Durante la agenda de la celebración también se re-conoció la trayectoria deportiva de la ciclista Stefanny González (Campeona Nacional Pre juvenil); y el Tri-atleta Gilberto Lander (medallista de bronce de los Jue-gos Nacionales 2011); ambos parte del Team Trentino

Bike, también contamos con la compañía de la ciclista Zaily Salazar (Campeona Nacional Juvenil y Medalla de Bronce en los Juegos Nacionales 2011).

El ciclismo venezolano afronta un nuevo compromiso con el objetivo de aumentar la lista de clasificados a los Juegos Olímpicos Londres 2012. Esta vez será IV Válida del Mun-dial de Ciclismo, competencia que se correrá del 17 al 19 de febrero en la capital británica.

El evento, que se realizará en el Velódromo de Londres, otorgará preciados puntos en el ranking de la Unión Ciclista Internacional (UCI) a la vez que ofrecerá plazas a la justa olímpica.

La delegación criolla que competirá en esta oportunidad mantiene su preparación bajo la supervisión técnica de Fran-cisco Paso y su aspiración es aumentar la cifra de clasifica-dos a Londres 2012.

“Esperamos lograr de ocho a 10 clasificados en lo que queda de clasificatorios”, aseguró Artemio Leonet, presidente de la Federación Venezolana de Ciclismo (FVC). “Además del Mundial de Londres, en nuestra programación está correr el Campeonato Panamericano de Mar del Plata, Argentina en marzo y el Campeonato Mundial en Australia, en el mes de abril, donde podemos lograr los cupos que pretendemos”, agregó el federativo.

Hasta la fecha, Venezuela tiene 12 clasificados a los Jue-gos de Londres, tres de ellos en el ciclismo (dos ruta y uno contrarreloj). El grupo de venezolanos que se prepara para competir en las pruebas de velocidad en el Mundial de Lon-

dres lo conforman Ángel Pulgar, César Marcano, Hersony Canelón, Giovanny Méndez y Jhonny Araujo, todos bajo la dirección técnica del ruso Oles Olgenock en la ciudad de Barquisimeto.

Por su parte, Angie González y Carlos Linares entrenan en Valencia bajo el control de Eliézer Rojas, Maria Estela Vilera lo hace en Caracas y la veterana Daniela Larreal se prepara en el Centro de Alto Rendimiento en Suiza.

“Con este grupo de atletas hemos tenido importantes resul-tados durante todo el ciclo olímpico y la razón ha sido una planificación a largo plazo. Si bien es cierto que tenemos en nuestras filas a deportistas de larga trayectoria (como Danie-la) hemos logrado combinar esa experiencia con la juventud y talento de nuevos corredores”, explicó Leonet.

En la III Válida del Mundial de Ciclismo, celebrado en China en enero de este año, Venezuela obtuvo el cuarto lugar en la competencia en tanto que en los Juegos Panamericanos, última parada del ciclo olímpico, la representación vinotinto acumuló siete medallas: cinco oro y dos plata. De cumplir las proyecciones planteadas, la FVC implantaría un récord para el ciclismo nacional con tal cantidad de pedalistas en unos Juegos Olímpicos.

Fuente: Vannesa Hidalgo | El UniversalFotos: Carlos Puche | Min.Deporte

delegación venezolana de ciclismo correrá en la copa mundial de londres

10

Los fiscales estadounidenses a cargo de la investigación por doping que pesaba sobre la leyenda del ciclismo Lance Armstrong dieron el pasado 3 de febrero por cerrado el caso.

El fiscal Andre Birotte Jr. dijo que su oficina no continua-rá con la investigación sobre las acusaciones de deli-tos federales contra “miembros y socios de un equipo profesional de ciclismo propiedad en parte de Lance Armstrong”.

La investigación llevaba dos años y estaba centrada en si el equipo US Postal, para el que Armstrong corrió entre 1996 y 2004, había utilizado dinero gubernamental para comprar drogas para mejorar el rendimiento. Birotte no dio detalles sobre los resultados de la investigación o los motivos por lo que fue cerrado el caso.

Siete veces ganador del Tour de Francia, Armstrong siem-pre negó las acusaciones de doping. Sin embargo, quedó en el centro de las sospechas luego de que su ex com-pañero Tyler Hamilton sostuviera el año pasado que él y varios ciclistas del equipo, incluido Armstrong, habían usado sustancias prohibidas. También Floyd Landis, cuyo triunfo en el Tour de 2006 fue anulado por no pasar un control antidopaje, dijo en 2010 que utilizó sustancias prohibidas junto a Armstrong.

El abogado de Armstrong saludó el cierre de la inves-tigación. Es una gran noticia”, dijo Mark Fabiani en un comunicado. “Lance está complacido de que la fiscalía estadounidense haya tomado la decisión correcta, y está más decidido que nunca a dedicar su tiempo y energía a (la fundación contra el cáncer) Livestrong y a las causas que definieron su carrera”.

Fuente: Dpa.

cierran investigación por dopingcontra lance armstrong

la ruta: La Churumba, es una cas-cada tipo quebrada con una caída de agua de aproximadamente 5 metros. Ubicada en el sector Camoruco que se encuentra cerca de Barquisimeto, como a unos 25 a 30 kilometros de la ciudad.

“Decidimos hacer esta ruta en bicicle-ta de montaña. Estabamos rodando en un camino de tierra bastante ancho, hasta que en cierto punto llegamos a una trocha más estrecha, al ver los árboles y el paso del agua en me-dio de la vía, pensé acá deben salir buenas fotos, así que saqué la cámara y no dudé en capturar este momento, de hecho creo que fue en el mejor instante de la ruta porque recoge lo mejor de la misma, el cruce de la que-brada proveniente de la cascada y mis amigos con el mejor ímpetu de seguir adelante para completar el recorrido“.

La recompensa de este paseo es un pozo de agua cristalina en donde de-bes estar dispuesto a darte un relajante baño de agua pura y hacer de la ex-periencia un completo balance entre la naturaleza y el deporte de aventura que tanto nos identifica.

Al terminar y haber recuperado las fuerzas y energías tomamos el mismo camino para regresar con una ex-celente anécdota que seguramente tendremos que repetir.

el ciclista: Hago ciclismo de montaña, cross country, hasta ahora no he participado en ninguna com-petencia (pero pienso hacerlo este año). La mayoría de las salidas que he hecho son de tipo excursión, y han sido paseos de entre 3 y 5 horas, salvo un día que nos perdimos y duramos 7 horas.

identiFicado por la aventura y la naturaleza, Francisco pérez ha encontrado en el mountain bike un medio perFecto para entrelazar la emoción, la adrenalina, el deporte junto al respeto por el medio ambiente.

Textos: Francisco Pérez / Puro Pedal Foto: Francisco Pérez

Cuéntanos tu historia de camino a revistapuropedal@gmail.com12

Textos: Ma. Eugenia Rodríguez/ Puro Pedal / Victor GarridoFotos: Guillermo Luque

nuestras páginas se enaltecen al contar por primera vez con la partici-pación de este aguerrido atleta, quien es ejemplo de perseverancia, Fuerza, valentía y determinación; víctor hugo garrido márquez, bicampeón del mundo en ciclismo de ruta, primero en la historia del deporte en venezuela.

un hombre a quien la tragedia lo sorprendería a la edad de 21 años,

perdiendo su pierna en un accidente en moto. Situación que significó un gran aprendizaje para este merideño, nativo de Santa Cruz de Mora y criado en Tovar, ciudad ubicada al occidente de Venezuela. Su lucha comenzó por darse una oportunidad y ser un hombre útil y así brindarle a sus dos hijos las herramientas necesarias para desarrollarse en una sociedad.

Su primer reto fue a finales de 1993 cuando en muletas y con una sola pierna, realiza la travesía Mérida-Pico El Águila, por las carreteras más alta de Venezuela, en dos etapas y con un tiempo de 17 horas.

Contando con más de cincuenta mara-tones en su carrera deportiva, en 1995, en 115 días, junto a otros jóvenes con discapacidad y, bajo su coordinación, en muletas, silla de ruedas y bicicleta, recorre Venezuela, por la divulgación, promoción y defensa de la “Ley para la Integración de Personas Incapacita-das”, su segundo reto y en 1996 con-tinúa sus participaciones en maratones a nivel nacional.

En septiembre del 2009, se convierte en el primer venezolano en adueñarse el título de Campeón del Mundo en Ciclismo de Ruta, durante el Mundial de Ciclismo Paralímpico efectuado en Bogogno, Italia, pasando a ser además el líder del ciclismo paralímpico del Continente Americano y cuarto hom-bre del ranking mundial de la UCI.

Nuevamente en agosto del 2010, se titula Campeón Mundial, esta vez en el Campeonato Mundial de Ciclismo de Ruta Paralímpico UCI (Championnats du Monde Paracyclisme Route UCI 2010), realizado en Baie Comeau, Canadá, convirtiéndose en el primer venezolano Bicampeón Mundial en ciclismo de ruta en la historia del deporte venezolano.

Actualmente, y desde mayo de 2005, reside en Bilbao, España, donde además de entrenarse y prepararse para asistir a su cuarta edición de los juegos paralímpicos, el principal evento que, reúne a la elite del deporte de los atletas con discapacidad, los cuales se efectuarán este año, en Londres, habiéndose graduado ya de Entrena-dor Deportivo, en la Escuela Vasca del Deporte, continúa su formación educativa como Direc-tor Técnico en Deporte, aspirando completar su formación profesional, para luego, poder transmitir sus conocimientos a otros seres humanos que, en igualdad de condiciones que él, desean demostrar sus capacidades.

¿cómo y por qué inicia su vida deportiva?En mi segunda oportunidad de vida, como una persona con una amputación, fue en muletas y a brincos como un canguro, corriendo en muletas maratones de 10,15, 21y 42 km., por toda Vene-zuela e internacionalmente. En muletas, mi mejor carrera fue la Maratón de New York, en 1997, cul-miné el recorrido en 5 horas 20´ 22¨, record para una persona con una sola pierna, apoyándome en

mis muletas. Fueron los inicios de llamar la aten-ción haciendo una actividad que puede causar diferentes daños por los impactos constantes en las articulaciones. Debo reconocer que, aún cuando no era mi deporte, lo realizaba como una manera de llamar la atención y comenzar con la concien-tización de el verdadero valor de las personas con discapacidad.

Intenté demostrarme a mí mismo y a las autori-dades la esperanza de un hombre que, deseando ser útil y productivo, quería trabajar para salva-guardar su hogar, una vez más, ya que anterior-mente en el 95, recorrí 70 km en muletas, Mérida - Pico el águila, en dos etapas y en 17 horas, sin haber logrado obtener la atención de las autori-dades gubernamentales, eso me dio una madurez aún mayor y que me hizo decidir irme a Caracas, con el único propósito de superarme, aferrándome al deporte, luego de que, durante una manifesta-ción de un grupo de atletas y personas con dis-capacidad a las puertas de la Alcaldía de Caracas, quienes defendían su derecho a un trabajo digno, tuve la oportunidad de unirme a ellos.

En ese momento se reiteraron mis sentimientos acerca de que la minusvalías es una condición creada por el sistema y no por la limitación y/o discapacidad que un ser humano pueda tener independientemente de su causa y por ello mi lucha por la defensa de los derechos de las personas con discapacidad se hizo grande, para muchos era impensable, inalcanzable e irrealizable la posibilidad de lograr que a través del de-porte surga la verdadera integración de todos los seres humanos.

Me sumergí en un sueño de pasión por mi deporte, entendida solo por mí, ya que en la oscuridad de mis sufrimientos, solo existió la fuerza del ciclismo y de continuar practicándolo, el camino de poder sonreírle a la vida con lágrimas de felicidad, de dolor, de pasión y de gratitud.

Para mí el deporte es un arma ejemplarizante que, me salvó de caer en frustraciones, ya que una vez en Caracas, muchas veces tuve que dormir en la calle, expuesto a muchos riesgos, pero dándole gracias a Dios porque en mi mente siempre estuvieron y han estado presente mis hijos César y Alejandro, mi madre y familia en general, y por ellos y para ellos ha sido mi esfuerzo algo hermoso.

¿por qué su interés en el ciclismo?Desde niño, mi madre, Esther Márquez, nos llevaba a ver las llegadas de la Vuelta al Táchira, en Tovar y recordar nombres de ciclistas, algunos de los cuales, me han dado lecciones de vida, acerca de lo que es ser un verdadero ciclista montado sobre una bicicleta o sin ella. Además porque siempre me ha gustado, ya que es un deporte que amerita mucha exigencia.

¿cuánto tiempo tiene practicándolo?Desde el año 1995 inicie la práctica del ciclismo a nivel Paralímpico y contando con 16 años de carrera deportiva he recorrido miles de kilómetros.

Cuando tenía 16 años anduve rodando con una bici que me regaló mi padre Agustín, con ella hice una carrera entre Santa Cruz de Mora y Tovar, luego me aventuré a darle la vuelta a Tovar, Santa Cruz de Mora, El Vigía, la Y, El Tigre, Zea, Tovar, mi mayor esfuerzo, aparte de ir de Tovar a Bailadores, algo realmente duro.

un momento que haya marcado su vida personal y deportiva. El hecho de que mi segundo hijo, Alejandro me pu-diese ver ganando mi primer Campeonato Mundial, en Bogogno, Italia en el 2009, asistiéndome como masa-jista y apoyo técnico.

17

En lo deportivo el hecho de que Miguel Indurin se interesase por mi historia y me invitase a su tierra, en Pamplona donde tuve la oportunidad de compartir por más o menos dos horas nuestras vivencias. Eso me dejó un verdadero sentir de lo que es un gran campeón.

una marca personalGiro

¿cómo es su método de entrenamiento? Se basa en microciclos y macrociclos, así como las varia-ciones que tengan que establecer de acuerdo con la planifi-cación acorde con el calendario internacional.

¿compite con algún equipo? En Europa se están dando los pasos de verse atletas en equi-pos profesionales, sin embargo no va con tanta rapidez. En mi caso, formo parte de una Fundación de nombre Saiatu, la cual como un club, me brinda apoyo en diferentes áreas, pero siempre represento a Venezuela como país.

usted Fue el primer atleta venezolano merecedor de la medalla “Fair play” o “juego limpio”, ¿un gran orgullo y compromiso como deportista?Si la recibí de parte de los hermanos Curruchet, durante los Juegos Parapanamericanos del año 2003, realizados en Mar de Plata, Argentina. Si es un gran valor y de símbolo para inspiración de los que hacemos a diario en el deporte, ser modelos de juventudes. Me la otorgaron porque durante la carrera, un atleta de otro país, trataba de buscarme proble-mas y siempre lo evadí. Los comisarios se dieron cuenta de mi actitud y me sorprendió que al final del evento me

llamaron al podium para darme un presente, recibiendo la inmensa sorpresa de que era la Medalla “Fair Play” o “Juego Limpio”, pasando a ser el primer venezolano en recibir esta presea en individual, además titularme Campeón Panameri-cano en contrarreloj.

Hoy en día me hace feliz que sea el Bicampeón del mundo en ciclismo de ruta, una hazaña nunca lograda por otro venezolano.

¿cómo vivió esas experiencias? La verdad muy honrado y con una gratitud a nuestro Dios, el creador, quien hace que todas las cosas sean posible. Dios es y ha sido mi principal sponsor y creo en él, por el amor a todo cuanto he hecho. El haber alcanzado el título de Campeón Mundial en ciclismo paralímpico de ruta dos años consecutivos es una experiencia extremadamente grande, que me permitió aprender muchas cosas importantes, entre ellas valorar el verdadero sentimiento de las personas, diri-gentes, mandatarios, amigos y familia. Un comportamiento totalmente diferente que me ha dejado un gran aprendizaje.

¿qué te deFine como atleta? Mi tenacidad y constancia por siempre, hacer del deporte la mejor herramienta para lograr la integración del ser humano sin discriminación de ninguna índole.

¿cuál bicicleta utilizas? La Pinarello Prince y la Pinarello Dogma. Y casualmente, mi primera bicicleta de carrera, con la que recorrí el país en 115 días, en 1995, por la promoción, divulgación y defensa de la otrora “Ley para la Integración de Personas con

18

Incapacidad”, fue la de mi suegro, el entrenador y coordi-nador nacional de la selección de ciclismo, Simón Armando Rodríguez, también fue Pinarello.

¿proFeta en otras tierras? Considero que sí, por el hecho de que la educación, me-diante el uso de los valores de cada uno de los ciudadanos que resaltan en una comunidad son difundidos como modelos para la generación infantil que crece, y aquí en Bilbao, donde resido desde el 2005 eso es verdaderamente apreciable. Muchas de las experiencias que he vivido, me han dado mucho valor para seguir siendo ese venezolano amante de todo cuanto hago y por ello estoy agradecido del trato que he recibido de todas las personas que me hacen sumamente feliz y lo cual considero un privilegio.

¿qué añora de su país? ¿de santa cruz de mora y de tovar? Mi familia, de Santa Cruz de Mora, bañarme en sus ríos; de Tovar, las lagunas, el páramo.

¿cómo proyectas tu vida deportiva de cara al Futuro?Deseo darle a mi país una medalla Paralímpica por lo que tanto he luchado.

¿qué crees que le hace Falta al ciclismo para proyec-tarse aún más en venezuela?Una mejor dirigencia.

apellidos: garrido márqueznombres: víctor hugoLugar de Nacimiento: Santa Cruz de Mora – Edo. Mérida – Venezuela.Fecha de Nacimiento: 21 de Octubre de 1966Ocupación: Atleta de Alto Rendimiento – Selección Nacional Paralím-pica (Ciclista)

CAMPEÓN DEL MUNDO (Dos años consecutivos)Campeonato Mundial de Ciclismo Paralímpico de Ruta UCI - Baie Comeau, Canadá 2010Campeonato Mundial de Ciclismo Paralímpico de Ruta UCI – Bo-gogno, Italia 2009MEDALLA DE BRONCE (Ruta) CAMPEONATO MUNDIAL UCI –BORDEAUX-FRANCIA 2007CAMPEÓN DEL MUNDO 2010 - 2009LIDER DEL RANKING DE CICLISMO PARALÍMPICO EN RUTA DE SURAMéRICACAMPEÓN DEL MUNDO EN CICLISMO PARALÍMPICO EN RUTACUARTO DEL RANKING MUNDIAL UCI (RUTA)PIONERO DEL CICLISMO PARALÍMPICO EN VENEZUELAMEDALLA DE BRONCE. CAMPEONATO MUNDIAL DE CICLISMO PARALÍMPICO UCI – BORDEAUX-FRANCIA 2007.BRONCE. American Regional Cup “Défi Sportif 2006” Montreal, Canada.BRONCE. IPC CYCLING - 2005 OPEN EUROPEAN CHAMPION-SHIPS – Alkmaar-Holanda3ro. (Ruta) XII JUEGOS PARALÍMPICOS ATENAS 2004SUBCAMPEÓN - VIII VUELTA PARALÍMPICA A BILBAO – ESP. 2004CAMPEÓN PANAMERICANOMedalla Fair Play (Juego Limpio)II JUEGOS PARAPANAMERICANOS - 2003CAMPEÓN DEL MUNDO. OPEN EUROPEAN CYCLING CHAMPIONSHIPS 2003 EPC FOR DISABELDCAMPEÓN EN EUROPA. Copa Europea Checa de Ciclismo para Discapacitados – 2001SUBCAMPEÓN - VI VUELTA PARALÍMPICA A VIZCAYA – ESP. 20024to. – Ruta - Campeonato Europeo Suizo de Ciclismo para Discapaci-tados 20015to – Ruta - IPC World Cycling Championships 200210mo. - XI JUEGOS PARALÍMPICOS Sydney-Australia 20008vo. – 1998 IPC World Cycling ChampionshipsColorado Spring´s, CO. USA. (Clasificatorio Juegos Paralímpicos Sydney-Australia 2000)RECORD - NEW YORK MARATHON - 1987

19

Textos: Puro PedalFotos: Gerardo Alvarez

ciclistas de 236 inscritos, se dieron el gusto de participar en este “paseo“, que dejó a más de uno con el corazón y pulmones en su máxima capacidad de trabajo. Todos, en su mayoría provenientes de Ciudad Guayana y zonas adyacentes se prepararon desde bien temprano, incluso para algunos, desde el día anterior; para pedalear 48 Kilómetros que comprendía la ruta. El lugar de inicio: una intersección de la carretera vieja de Puerto Ordaz hacia Ciudad Bolívar conocida como el Km70. A las 7:30 de la mañana todos los ciclistas allí reunidos, muchos por diversión, entrete-nimiento, familia, otros por el interés en entrenar y lograr el objetivo de subir la monumental y gigantesca roca llamada por su forma “Elefante“ porque asemeja tal figura animal.

La organización a cargo del entusiasta Deiby Patiño, quien es un corredor élite de cross country de Guayana y que desde hace un tiempo se ha inte-resado por mostrar las bondades turísticas de la zona, a través de la práctica del ciclismo de montaña. Utilizando el Cicloturismo como herramienta de fomento para el esparcimiento y la vida sana en los mejores paisajes de la región, además de promover la cultura de protección del medio ambiente.

196

El recorridio tuvo dos etapas: la primera fue un trayecto 22 kilómetros aproximadamente de puro asfalto, donde la premisa desde el inicio fue rodar al ritmo de paseo a fin de mantener el lote compacto y lograr hacer del paseo un total dis-frute del clima y el paisaje. Luego de una parada para reponer agua por de medio de vehículos que custodiaron a los ciclistas, comenzaría la se-gunda parte del trayecto, ahora sí completamente un camino de tierra.

Este camino es utilizado para el mantenimiento de las actuales vías férreas que transportan el mineral de hierro proveniente de las minas y para su posterior comercialización. Esto dentro del trayecto en bici fue impresionante observar al tren pasar y estremecer la vía.

En este tramo ya visualizábamos el objetivo...la piedra “El Elefante“.

A unos 150 m.s.n.m., la majestuo-sa formación rocosa se impone a cada ciclista como un reto personal. Desde subirla cami-nando con la bici a cuestas, hasta hacer el sacrificio y esfuerzo de lograr subir la cima pedaleando. Casi una pared; en dado caso el objetivo era llegar, a pie o en bici; conquistar lo más alto de la piedra era el motivo para tal concentración de aficionados y experimentados ciclistas que de-cidieron unirse para compatir esta agradable experiencia.

Admirar y contemplar sin ninguna presión y con toda la calma y si-lencio del lugar, todo el panorama y trayecto hecho en bicicleta no tiene precio alguno. Mucho me-nos lo tendría toda la emoción y adrenalina (para los más arriesga-dos) que se atrevieron a montar

su bicicleta desde lo más alto y descender a gran velocidad hasta al pie de la piedra. Sólo algunos aceptaron el reto porque pode-mos asegurar que un movimiento en falso o distracción significaría llevarse un golpe contra la piedra.

Afortunadamente sólo logramos observar el desfile de buenos ciclistas descendiendo veloz-mente con gran habiliad como si se tratase de una prueba al estilo downhill.

Al final de la jornada los orga-nizadores, con su excelente logís-tica y servicio agradecieron la importante asistencia que logró el evento y esperando que este lugar atraiga algunos aventureros que quieran repetir esta experiencia como destino para el cicloturis-mo.

cuando el terreno se pone cuesta abajo, comienza la diversión..., ¡o el suFrimiento! todo depende de cómo seas capaz de aFrontar la bajada.

3 consejos importantesNo pierdas la concentración en 1. la bajada, sobre todo cuando estés cansado. Una raíz húmeda o una piedra suelta pueden dese-quilibrarte y si no vas atento no tendrás tiempo de reaccionar.Controla la bicicleta, no ella a ti. 2. Usa los brazos para atravesar el sendero y sacar la bici de hue-cos, reparte bien los pesos y usa los frenos con racionalidad en función del terreno por el que circules.No intentes mejorar dejando todo 3. en la primera salida. Acumula kilómetros de descenso contro-lado y aprende cómo reacciona tu bicicleta en cada terreno. Repite una bajada corta y cada vez lo harás más rápido en esa y en otras con la experiencia y confianza.

descendiendo

* Baja el punto de gravedad. Aplana el tronco y flexiona las extremidades, así la bici se adhiere mejor al terreno y el cuerpo absorbe de manera natu-ral los impactos. Regula la altura del asiento por si la pendiente se inclina y tienes que darle paso entre las piernas hacia el pecho.

*Reparte bien los pesos. Tienes que ser sensible a las necesidades de adherencia de la bici en función de la velocidad de bajada y lo pronun-ciadas que sean las curvas. Si bajas muy rápido no te olvides de darle el

peso necesario a la rueda delantera o perderás el control sobre la dirección y la frenada.

*Vista al frente. Abre bien los ojos y prepárate para lo que viene. Si vas mirando al obstáculo que viene inme-diatamente a tu rueda delantera, no podrás posicionarte correctamente. Si las lágrimas inundan tus ojos, haz un fuerte y rápido pestañeo, ya que necesitas controlar hasta el más míni-mo detalle sobre el estado del terreno.

*Un dedo en cada freno. El freno que principalmente detiene la bici es el delantero, pero el trasero le asiste dando más seguridad y eficiencia en la frenada. Los dedos que agarran con fuerza la manilla son el meñique y anular, por lo que lleva siempre al menos el índice apoyado en ambas manillas de freno. Nunca acciones los frenos de manera muy violenta a no ser que te hayas pasado y sea necesa-rio.

trucoRegula la distancia de las manillas de freno del modo en que te sientas más seguro. Unos prefieren que la manilla frene muy cerca del puño y otros muy lejos. Prueba regulando el tornillo de alcance. Bajar el asiento en los descensos es una gran ventaja para los más miedosos. Pon un cierre rápido o un tubo telescópico, los hay automática con mando remoto de acción inmediata, si la pendiente te aterroriza.

Texto: A. del Pino/BikeFotos: Gerardo Alvarez

asi como una escalada puede llenarte de gloria, descender con Frialdad y veloci-dad te hará sentir como un proFesional.

el venezolano Yimmy Briceño se adjudicó la Edición Nro.

47 de la Vuelta Internacional al Táchira 2012 que contó con la participación de 96 corredores y representantes de Cuba, Colom-bia, Rusia, Holanda, México y Ecuador.

En medio de una multitud que aguardaba en la avenida Cara-bobo y en el Velódromo J.J Mora de San Cristóbal, la capital de esta entidad fronteriza,convirtiéndose en el primer corredor nacido en el estado llanero de Barinas que conquista la principal competen-cia ciclística del país. Briceño otorgó el título número 16 en la historia de la prueba al club Lo-

tería del Táchira, uno de los más antiguos del mundo, fundado en junio de 1968.

El último ascenso, que comenzó frente a la Biblioteca Pública Leo-nardo Ruiz Pineda de la mencio-nada avenida, dejó a los corre-dores Ronald “El Toro” González como subcampeón y a Manuel “El Gato” Medina en el tercer lugar de la 47 edición del giro andino. Evento internacional que ha de-jado varios puntos favorables para el deporte nacional.

Con este triunfo Briceño vió cris-talizado su sueño de ser uno de los hombres más importantes del actual ciclismo de ruta venezo-lano.

Textos: AVN / Luis Avilés / Puro PedalFotos: Click Fotografía y Diseño

El Ministerio del Deporte asumió la organización y el finan-ciamiento de este giro tachirense clase 2.2 del calendario UCI América Tour, en el que canceló la deuda de los premios de los ganadores de la pasada edición del 2011, además de finiquitar un convenio con la Asociación de Ciclismo del estado Táchira, en el que garantiza la reali-zación de la Vuelta hasta la edición 50°.

briceño nuevo campeón

El pedalista barinés del equipo Lotería del Táchira-Cauchos Guayana, se adjudicó el campeonato de la Vuelta al Táchira 2012, al terminar con el mejor tiempo de 34 horas, 39 minu-tos y 54 segundos, que lo ubicó en el primer lugar de la clasificación general individual.

El ciclista de 25 años de edad, ganador de la Vuelta a Trujillo

2010 y campeón de la Vuelta a Yacambú en 2008, recorrió los 1.341,7 kilómetros de las diez etapas de la prueba en la que se disputaron 20 sprints y 17 premios de montaña. El ganador de la etapa reina de la escalada, indicó que sintió la presión de su seguidor, Manuel “El Gato” Medina, durante varios ataques que le propinó en los últimos kilómetros para llegar al Monumento del Cerro de El Cristo, ubicado en el municipio Independencia de Táchira.

No conforme, Briceño se adueñó del primer lugar en la cla-sificación general de la regularidad con 76 puntos, así como la de Por Puntos, con 131 tantos.

Otros de los pedalistas ganadores fueron el venezolano Arthur García, al acumular 48 puntos en la clasificación ge-neral de Sprint, y el criollo Manuel “El Gato” Medina, quien se quedó con los máximos honores en la categoría Montaña, con 52 puntos.

Este año la tropa “lotera” elevó a dieciséis las victorias individuales tras las de Efraín Rodríguez (1978), José Duax Hernández (1979), Mario Medina (1983), Carlos Alba (1984), José Lindarte (1985), Elio Villamizar (1987), Alexis Méndez (1994), Carlos Maya (1995), César Salazar (1997), Julio César Blanco (1998), Aldrin Salamanca (1999), Noel Vásquez (2000 y 2001), Freddy Vargas (2002) y Ronald González (2009).

El campeón agradeció a Dios que me “iluminó el camino para que se me diera el triunfo” y dedicó su victoria

a todos los habitantes de su locali-dad Barinitas, a su esposa e hija, así como a sus compañeros de Lotería del Táchira”. -Se me dio la oportuni-dad, soy un joven muy humilde, muy sencillo que me gusta el ciclismo por eso abandoné mis estudios cuando cursaba el segundo año de bachille-rato y desde entonces estoy sobre una bicicleta-, indicó el campeón.Yimmy Briceño señaló que espera ser tomado en cuenta para formar parte de los corredores que enviará la Federación Venezolana de Ciclismo a los Juegos Olímpicos de Londres 2012.

33

la rodilla es una de las articulaciones que se lesionan más a menudo en los ciclis-tas ya que es la parte del cuerpo que más carga de trabajo suFre durante el pedaleo. la rodilla del ciclista trabaja en un arco de movimiento que oscila entre 10º-15º de Flexión cuando el pedal se encuentra abajo y 110º-115º de Flexión cuando el pedal se encuentra arriba.

El aparato extensor de la rodilla está formado por el músculo cuádriceps, el tendón cuadricipital, la rótula y el tendón rotuliano. En el caso de las tendinitis que afectan al aparato extensor de la rodilla y más concretamente al tendón rotuliano la causa está relacionada directamente con el pedaleo y desarrollo del mismo.

Utilizando un desarrollo demasiado grande el esfuerzo muscular en cada pedaleada es más intenso y el ciclista adoptará una cadencia de pedaleo más lenta. Esta situación incrementa no sólo la carga de trabajo sobre el músculo cuádri-ceps sino también el tiempo que dura este tra-bajo. Por lo tanto se producirá una mayor tensión en el aparato extensor. Además, al incrementarse el trabajo muscular el ciclista tiene tendencia a echarse hacia delante. Esta postura aumenta en algunos grados la flexión de la rodilla y la presión que se ejerce sobre la articulación femoro-rotu-liana.

Textos: Puro PedalFotos: Cortesía FiveTen ® / Daniel Vazquez

34

35

Otras situaciones que aumentan la flexión de la rodilla y tienen riesgo de producir tendinitis rotulianas son: las bielas demasiado largas, asiento muy bajo u orientado hacia abajo, provocando el deslizamiento del ciclista hacia delante y el cuadro pequeño.

Además hay que tener en cuenta que el movimiento de flexión y extensión de la rodilla al pedalear se acompaña de una rotación entre la tibia y el fémur. En la posición de extensión completa de la rodilla, la tibia se encuentra en rotación externa de unos 17º respecto al fémur. Al ir flexionando la rodilla, esta rotación se va corrigiendo hasta llegar a los 30º en que se neutraliza.

la rotación tibial se realiza por los siguientes músculos:

Rotadores externos: biceps crural y fascia lata• Rotadores internos: músculos de la pata de ganso. •

La utilización de pedales con anclaje automático implica que la unión entre el pedal y la zapatilla forme un bloque cuyo movimiento durante el ciclo de la pedaleada se rea-

liza en un solo plano anteroposterior. Cualquier pequeño defecto en la colocación de la trava del pedal va a impedir que se realice la rotación tibiofemoral en el ángulo fisio-lógico correcto y por lo tanto provocará una sobrecarga para los tendones de los músculos rotadores de la rodilla. Se desarrollará una tendinitis y aparecerá un cuadro do-loroso al nivel de la rodilla, que empeorará si se continúa el pedaleo.

Una trava de pedal colocada en rotación externa, to-mando como referencia su eje posteroanterior provoca una rotación tibial interna compensadora y por lo tanto una sobrecarga por exceso de tracción en los tendones de los músculos rotadores externos. Por el contrario una trava co-locada en rotación interna provocará una rotación externa de la tibia y una tracción excesiva en los músculos de la pata de ganso.

También debemos tener en cuenta la implicación de un segundo mecanismo en el origen de las tendinitis que afectan a los músculos rotadores de la rodilla: es el funcio-nalismo de la articulación subastragalina, situada inmedia-tamente debajo de la articulación del tobillo.

36

Si el eje del pedal se tuerce hacia arriba, por ejemplo tras una caída, o por el contrario si el eje del pedal se inclina hacia abajo, como consecuencia, por ejemplo, de una avería mecánica durante un recorrido accidentado, se producirá un movimiento anormal de esta articulación que se transmitirá a la rodilla provocando una alteración en la rotación entre la tibia y el fémur, y secundariamente dolor en la rodilla. Por lo tanto ante una tendinitis en los músculos rotadores de la rodilla (cuadro de dolor progresivo con el pedaleo que puede aparecer en la cara externa o interna de la rodilla) debemos buscar su origen en una mala posición del pedal, en una avería del eje del pedal o bien en una alteración de movilidad de la articulación del tobillo.

En resumen ante una lesión tendinosa en la rodilla del ciclista debemos verificar la posición y estado de los peda-les, las travas y zapatillas, dimensiones de las bielas, altura y posición del asiento, dimensiones del cuadro y desarrollos que utiliza.

El tratamiento como es lógico suponer implica en primer lugar la corrección de la avería mecánica y la medicación anti-inflamatoria prescrita por el médico deportivo o el trau-matólogo suele ser suficiente para solucionar el problema.

cuando se cruzan por tu mente los elementos claves para hacer

un tipo de aventura como la que vivimos en dos días en lo más pro-fundo, inhóspito y solitario de la cordillera Andina venezolana, las metas son claras, los resultados son tan espectaculares y a la vez muy difíciles de describir en unas cuantas líneas.

El escenario merece un gran res-peto por parte de nosotros, quienes decididos por hacer del ciclismo de montaña algo más que un estilo de vida, emprendimos una de las más grandes aventuras que nuestro hermoso país puede ofrecer para el mundo.

Lograr el equilibrio es la tarea fun-damental para que una experiencia como ésta quede grabada en tu me-moria para siempre.

Textos: Puro PedalFotos: Gerardo Alvarez

Uno de los single track más alto, largo y sobre todo retador. catalogado por una impor-tante publicación norteame-ricana dedicada al mountain bike, como una de las 10 me-jores rutas del mundo para la ciclo aventura.

Después de un buen desa-yuno pautado a las 7am en la posada del poblado de Apar-taderos, Edo. Mérida; donde nos estabamos hospedando, nuestro amigo y anfitrión Yovanny Gil se encargó de trasladarnos y dejarnos en el punto de partida de nuestro recorrido para el primer día. Montamos nuestras bicis en la camioneta y comenzamos a subir hasta el conocido Pico el Águila o Collado del Condor y continuar por la carretera que conduce hasta Piñango donde finalmente bajamos las bicis del vehículo para comenzar a calentar nuestros motores para emprender el viaje. Hasta este punto nos acompañaría Yovanny dejándonos en

buenas manos con los guías y excelentes compañeros del grupo de ciclismo de montaña EcoBike. Daniel Jaimes cono-cedor de la ruta se encargó de conducirnos hasta el Páramo de Mucunpíz para hacer nues-tra primera parada.

El Valle de Mifafí nos aguarda-ba, a una altura por encima de los 4.200 m.s.n.m, con su grandioso momumento natural “El Domo“, así llamado por tratarse de una inmensa formación rocosa a la que debíamos bordear. Realmente este es uno de esos momen-tos donde puedes asegurar lo pequeño que somos ante el poder de la naturaleza.

40

El poblado de Piñango en el Edo. Mérida es el punto de partida para el trayecto que recorre los hermosos paisajes del gran Parque NacionalSierra Nevada del Edo. Mérida

El comienzo marcado por descensos técnicos, rocosos y bastante accidentados, tempera-tura por debajo de los 10ºC. La adrenalina apoderada de todos nosotros y sumando los increíbles paisajes que estaban a la orden del día fueron nuestro abreboca de la mañana. Ya una vez atrave-sado el Valle de Mifafí, tocaría un cambio de ritmo importante, era momento de poner a trabajar nuestras piernas y pulmones para afrontar el reto del ascenso de aproximadamente 15 km hacia el páramo de Piedras Blancas.

Es quizás nuestro último punto de gran altura para el primer día de

trayecto, porque nos tocaba con-tinuar hasta Mucunpíz atravesan-do históricos caminos coloniales que se empleaban para hacer llegar mercancía a Mérida, prove-nientes de barcos que embarcan en el Lago de Maracaibo.

Más de 30 km entre descensos, repechos y ascensos nos espe-raban mientras la vegetación y la baja temperatura consecuti-vamente iban cambiando. Era imposible no detenerse para ad-mirar cada transición de paisajes, y permitirnos momentos únicos con un lugar que poco ha sido impactado por el hombre, y que así debe seguir por muchos años.

Siempre tuvimos a la mano equipo de primeros auxilios tanto para nosotros como para nuestras bicis. Ninguno se salvó de pinchar durante el recorrido.

Ya en Mucunpíz la familia de la Sra. Nancy nos esperaba en su genuina casa que a la vez funge como Mucuposada para temporadistas que buscan aventura en estas montañas. Su atención y calidad de servicio es único, al punto de sentir-mos como en casa. Así que esa noche no fue una preocupación, el problema fue despedirnos la mañana siguiente para continuar nuevos retos y unos 26 kilómetros de montaña. Descensos escabrosos y arenosos, técni-cos como las subidas que nos esperaban para poder llegar a la cima del poblado de Torondoy, tarea nada sencilla, pues nos aguardaba una larga cuesta de con-

creto llamada por este mismo nombre. Una vez en Torondoy sentíamos el gran sabor de nuestra meta, el paisaje, la natu-raleza...la única y mejor recompensa que cualquier experiencia te puede dejar. Un vehículo, previamente coordinado, nos esperaba para dar por culminada nuestra travesía y regresarnos hasta Apartaderos.

Sencillamente un lugar como este, la compañía de quienes sienten y aman el ciclismo de montaña al igual que tú, hacen que esta experiencia pueda cambiar tu manera de pensar y vivir ante el entorno que siempre predominará, la naturaleza.

45

Texto: biolaster / puro pedalfotografías: Eduardo pérez / gerardo alvarez / guillermo luque

el ciclista sobre la bicicleta tiene tres puntos de apoyo (pedal,

asiento y manubrio o comúnmente llamando volante) y de ellos hay dos que pueden considerarse fijos (pedal y asiento), aunque ambos permiten en la actualidad un mínimo grado de movimiento. Con la mayor parte de los pedales actuales hay una cierta libertad en la rotación, mientras que a nivel del asiento hay cierta libertad en sentido longitudinal. El tercer punto de apoyo (manubrio) permite mucha más movilidad, dado que la posición de las manos puede variar de forma significativa.

La posición del ciclista sobre la bicicleta puede tener por tanto una gran variabilidad, que viene dada en primer lugar por la posición relativa existente entre los tres puntos de apoyo, pero dentro de unas medidas fijas, el ciclista puede igualmente modificar de forma considerable su posición.

Estas alteraciones de posición van a dar lugar a cambios que llegan a ser significativos tanto en la super-ficie frontal del conjunto ciclista-bicicleta, como en el coeficiente de penetración de dicho binomio. Ello trae sin duda alguna variaciones en la resistencia aerodinámica al avance del ciclista. Hay que destacar que sólo 4 de las posiciones posibles se obtienen con la bicicleta con un manubrio o volante normal.

estas 4 posiciones son: de pie, sentado con las manos en la parte superior del manubrio, sentado pero con las manos en las manillas de frenos y sentado, con las manos en el extremo del manubrio o volante.

La energía que desarrolla el ciclista sobre la bicicleta tiene que superar diferentes resistencias para que se produzca el desplazamiento. Las resistencias que se oponen al movi-miento del ciclista son tres:

resistencia de rodadura. Es la resistencia que se genera por la fric-ción de las ruedas sobre la super-ficie. Hay una resistencia añadida (Resistencia de Rozamiento) que es la que se genera por la fricción de los diferentes elementos mecánicos de la bicicleta que en ocasiones se engloba junto con la fricción de las ruedas y en otras ocasiones se pre-senta de forma separada.

resistencia a la gravedad. Siempre que hay un cambio de altitud (cual-quier mínima cuesta o pendiente supone un cambio de altura) tene-mos que vencer la resistencia de la gravedad, que va a ser proporcional al peso y a la diferencia de altitud. Si se rueda en llano y por lo tanto no hay cambios de altura, esta resisten-cia no existe y su valor es 0.

el nuevo campeón mundial de downhill el norteamericano aaron gwin en el momento de culminar su exitoso recorrido en el veloz circuito de windham ny, pone a prueba su posición, técnica y experiencia sobre la bici para obtener un mayor desplazamiento dando como resultado una eFicaz aerodinámica Fundamentales y decisivos al momento de cruzar la meta Final.

Foto: Eduardo Pérez Bastidas

resistencia aerodinámica. A pesar de que parece que no existe el aire o que no ofrece ninguna resistencia al avance, esta resistencia aumenta de forma exponencial con la ve-locidad de desplazamiento. A velocidades inferiores a los 15-20 kms/hora (sin viento) la resistencia aerodinámica es muy baja, pero a velocidades de desplazamiento superiores a los 30 kms/hora (sin viento) la resistencia aerodinámica se convierte en la resistencia más importante (y con mucha diferencia) que tiene que vencer el ciclista.

Es por tanto muy importante tener en cuenta la trascenden-cia de la resistencia aerodinámica en el rendimiento físico a la hora del posicionamiento del ciclista sobre la bicicleta, ya que pequeños cambios en la posición pueden variar significativamente la resistencia aerodinámica; la resistencia aerodinámica depende de la superficie frontal (ciclista y bicicleta) y del coeficiente de penetración (forma) y ambos pueden ser modificados mediante la posición del ciclista. Una mejora de la resistencia aerodinámica traería consigo que desarrollando la misma potencia (trabajo por unidad de tiempo) el ciclista irá a mayor velocidad, o por el contrario para ir a la misma velocidad disminuirá la potencia que tenga que desarrollar, con lo que será capaz de mantener esa velocidad durante más tiempo antes de llegar a la fatiga y al agotamiento.

Es cierto que para obtener una posición mucho más aerodi-námica se utilizan cuadros y componentes especiales (como en la contrarreloj), pero sin llegar a esos niveles debe tenerse

en cuenta la necesidad de una posición que favorezca la aerodinámica del ciclista. Y esa posición aerodinámica se obtiene con unas correctas medidas de la bicicleta, pero también siendo consciente de que variaciones en la posición de las manos en el manubrio, de la cabeza y del tronco, pueden dar lugar a cambios importantes en la resistencia aerodinámica al avance del ciclista.

49

cuando realizamos deporte es muy importante que enfoquemos nuestra alimentación a la práctica deportiva, ya que es esencial

que estemos llenos de energía y dotemos a nuestro cuerpo de todo lo que necesita para rendir al máximo. En la dieta deportiva no podemos dejar de lado a un grupo de alimentos: Las Frutas… Aunque la mayoría escoge otros alimentos cargados de más proteínas e hidratos.

Si hablamos de frutas enseguida nos viene a la cabeza la palabra vitami-nas y minerales, dos nutrientes que los deportistas necesitamos más de lo que pensamos si queremos obtener buenos resultados a la hora de entrenar. La fruta constituye un alimento rico en sí mismo, pero no to-das son igual de destacables a la hora de incluirlas en la dieta deportiva. Una que brilla con luz propia es el cambur, rico en hidratos de carbono y potasio, dos nutrientes imprescindibles a la hora de hacer deporte para que los músculos respondan y evitar desajustes electrolíticos que deriven en calambres. El cambur es siempre la fruta que se pone de referencia a la hora de hacer deporte, pero existen muchas otras que vamos a repasar.

La manzana es una de ellas, una fruta que sirve para todo y es buena para casi todo en nuestro cuerpo, y es que contiene altas dosis de vitaminas y minerales y es fácil de digerir. Pero si por algo destaca es por el alto contenido en peptina que nos ayuda a mantener las células del cuerpo en perfecto estado y preparadas para responder en cualquier momento, por ello es recomendable para los deportistas, pues un orga-nismo sano nos ayudará a obtener mejores resultados deportivos. Junto a la manzana también están las fresas por su alto contenido mineral, sobre todo el hierro que hará que mantengamos unos niveles de sangre idóneos para conseguir el flujo necesario para la práctica deportiva, ya que los músculos necesitan oxigenarse y obtener nutrientes a través de la sangre. Además hay que tener en cuenta la importancia que tienen a la hora de reponer electrolitos para el buen funcionamiento nervioso y muscular.

Texto: Puro PedalFotografías: Edgar Pérez / Gerardo Alvarez

Otras frutas recomendadas para el deportista son la patilla y el melón, que se caracterizan por su alto contenido en agua, ya que aproxi-madamente el noventa por ciento de su composición es agua, lo que nos ayuda a mantenernos hidrata-dos a la hora de hacer deporte, y así evitar desajustes orgánicos. Pero no sólo por eso son tan importantes es-tas dos frutas, sino que al contener altas dosis de minerales nos ayudan a mantener unos buenos niveles de electrolitos. Otra fruta que vamos a tener en cuenta, aunque no es una fruta como tal, es la zanahoria, que aunque está más considerada como un vegetal, en este caso la vamos a destacar por su alto contenido en hidratos de carbono, importantes a la hora de conseguir la energía necesaria para afrontar con ganas la actividad deportiva. Por ello es importante que las frutas estén dentro de nuestra dieta y no la discriminemos por contener pocas

proteínas, ya que nos da otras cosas que necesitamos.

clasiFicación de Frutas:

- Fruta cítrica: limón, lima, mandarina, naranja y pomelo.- Fruta de pepita: son las frutas que tienen varias semillas peque-ñas y de cáscara menos dura como manzana o pera.- Fruta con hueso: son aquellas que tienen una semilla grande y de cáscara dura como albaricoque, cereza, melocotón, nectarina y ciruela.- Fruta tropical: cambur, agua-cate, piña, coco, guayaba, kiwi, mango.- Fruta de grano: son aquellas frutas que tienen infinidad de minúsculas semillas como higo o fresas.- Frutas del bosque: frambue-sas y moras.

Fruta FrescaTienen un alto contenido en agua (80-85%). Nos ayudan a mantenernos bien hidratados y facilitan la eliminación de toxinas de nuestro organismo. Son ricas en fibra (hemice-lulosa y pectina). La fibra ayuda a regular nuestra función intestinal y, posee efectos beneficiosos en la prevención y tratamiento de otros trastornos como el exceso de colesterol, la diabetes o la obesidad. Hay que tener en cuenta que el contenido de fibra de las frutas se reduce al pelarlas, y si la ingerimos en forma de zumo o jugo, la eliminamos práctica-mente al completo. Son fuente de antioxidantes. Hablamos de colorantes, aromas y algunas vitaminas. Aunque están presentes en cantidades muy pequeñas se sabe con certeza que nos protegen frente a ciertas enfermedades, entre ellas las degenerativas, las cardiovasculares y el cáncer.

Son importante fuente de vitaminas, sobretodo de la A (mango, melón y albaricoque), C (cítricos, kiwi y fresas), y en menor proporción del grupo B. El contenido en vitaminas aumenta con el grado de maduración de la fruta. La mayor concentración de sus vitaminas está justo bajo la piel por lo que se debe realizar un pelado poco profundo.

Es una fuente notable de sustancias minerales, entre las que destacan el calcio, el potasio y el fósforo, muy importantes en la etapa de crecimiento. Su contenido bajo en sodio y alto en potasio facilita la eliminación del exceso de líquidos junto con las sustancias de desecho por la orina.

Su contenido en carbohidratos oscila entre el 5% (melón o patilla) y el 18% (plátano), dependiendo de la especie y el grado de maduración. Se trata generalmente de azúcares simples, de fácil absorción y digestión, como fructosa, saca-rosa y glucosa. En la fruta poco madura encontramos almi-dón que, con la maduración se irá convirtiendo en azúcar. El contenido en grasa (excepto el aguacate) es prácticamente nulo.

los Frutos secosEn su composición natural tienen menos de un 50% de agua, cosa que aumenta su vida útil. Son alimentos alta-mente energéticos, ricos en grasas (ácidos grasos poli-insatu-rados omega 3, que le aporta propiedades beneficiosas sobre el sistema cardiovascular), en proteínas, y en oligoelemen-tos. Se suelen consumir tostados, salados o pelados. Los más consumidos en la zona tropical son: almendras, avellanas, pistachos, maní, nueces y merey.

No confundir con la fruta seca o fruta pasa: es la fruta que tras un proceso de desecación se puede consumir a los me-ses, e incluso años después de su recolección. No tienen las mismas propiedades que los frutos secos, ya que no contiene grasas. Tendrán las mismas características que la fruta de ori-gen pero, al eliminarle el agua su concentración en azúcar, fibra y oligoelementos es mucho más alta.

beneFicios Las propiedades y nutrientes que incorporan las frutas y verduras frescas hacen que estos alimentos sean imprescin-dibles en la dieta del ciclista. Una persona de 70 kilogra-mos de peso que practica ciclismo durante una hora pierde aproximadamente 0,96 litros de agua, lo que hace necesaria una correcta ingestión de líquidos antes y durante el ejer-cicio para mantener el rendimiento deportivo en niveles óptimos.

Para estos deportistas, las frutas y hortalizas representan ali-mentos esenciales. Contienen una alta proporción de agua, que suele oscilar entre el 75 y el 98 por ciento de su peso, por lo que tomadas junto a grandes cantidades de agua mientras se marcha en bicicleta, permiten la recuperación del líquido perdido. Además, las frutas aportan sales mine-rales, como el potasio, necesarias para el correcto funciona-miento muscular y la prevención de calambres; e hidratos de carbono, la principal fuente de energía consumida durante la práctica deportiva.

53

uno de los componentes más importantes de tu bicicleta son los Frenos y por la misma razón debemos ser muy cuidadosos al momento de instalarlos y ajustar-los ya que de otra manera ponemos en riesgo nuestra integridad y podemos suFrir un accidente de graves con-secuencias.

los frenos V-Brake son la evolución lógica de los frenos Cantiléver,

que todavía pueden verse en nume-rosas bicicletas de montaña (aunque no en las que se ensamblan nuevas). Tienen muy buen agarre que, com-binado con las nuevas generaciones de rines, han restado importancia a la diferencia de potencia en el frenado con respecto a los frenos de disco (salvo en situaciones o rutas muy exigentes, como el downhill).

Este tipo de freno es utilizado en la mayoría de las bicicletas montañeras de gama baja y media. Es un sistema

según el cual dos (2) brazos con dos (2) almohadillas se aproximan al rin y el roce entre la almohadilla de freno y el rin hacen frenar la bici.

Se puede detectar con facilidad si un freno está bien o mal ajustado. En posición normal, la almohadilla de freno no debe tocar el rin, sin em-bargo tiene que estar bastante cerca de éste. Las dos almohadillas de fre-nos deben estar a la misma distancia del rin y paralelas al mismo. Durante el frenado, las dos almohadillas de frenos deben pegarse al rin al mismo tiempo, no deben estar ni demasiado

Texto: Puro PedalFotografías: Edgar Pérez Gerardo Alvarez

el término v-brake es una marca regis-trada por la empresa shimano, pero seha usado tanto este nombre para denomi-nar a este tipo de Frenos que popular-mente ya son conocidos así.

abajo (en el aire) ni demasiado arriba (tocando el caucho) sino perfectamente alineadas con el rin de la rueda. Si no es el caso, tus frenos no alcanzarán el máximo desempeño y puede resultar peligroso si la bicicleta no frena correctamente, por lo que tus frenos necesitan ser ajustados.

partes de un Freno v-brakeEn el esquema 1 podemos observar el despiece del meca-nismo de un freno V-Brake SHIMANO Deore. Nótese el sistema de arandelas cónca-vas / convexas (3) que fijan la almohadilla a la palanca o bra-zo, y que permiten un ajuste milimétrico de las mismas; nótese igualmente la guía de acero a 90° (7), que mantiene el ángulo de entrada del cable al sistema; por último, debe destacarse también el tornillo de ajuste (2), que permite acer-car o alejar cada brazo para un mejor centrado con respecto a la rueda.

esquema 1

En el esquema 2 se pueden ob-servar las partes de una manilla de freno V-Brake de la misma marca y modelo. Nótese la tuerca que permite ajustar y fijar la tensión del cable (1) y el tornillo que permite ajustar la distancia de la manilla al volante o manubrio (2).

esquema 2

herramientas necesarias:

Llave Allen de 5mm.• Destornillador Phillips, de Estrella o de Cruz .• Alicate tipo pinza•

ajusteLas almohadillas de frenos deben estar colocadas para frenar de la mejor manera posible. Con la ayuda de tu llave Allen (común en la mayoría de las multiherra-mientas), podrás centrar, girar, bajar o subir la almo-hadilla de freno para que se pegue perfectamente al rin durante el frenado. La almohadilla debe estar bien alineada y toda la cara debe tocar el rin sin rozar el caucho ni quedar partes de la misma en el aire.

En la palanca de freno, en la parte delantera del volan-te de la bicicleta, puedes apretar o aflojar la tuerca que permite ajustar la tensión del cable según sean tus requerimientos. Si deseas la guaya más suave debes apretar la tuerca y si lo deseas más tenso debes aflojar la tuerca.

Para tener la máxima potencia de frenado es necesario que las almohadillas de frenos no estén demasiado alejadas del rin. Lo ideal es tener una distancia de 1 o 2mm entre la almohadilla y el rin cuando no se frena. Para poder jugar con esta distancia puedes variar la dis-tancia del cable de freno. Cuanto más corto sea, más cerca estarán las zapatas del caucho y viceversa.Para reducir o aumentar la distancia del cable, apretar con la ayuda de la llave Allen el tornillo que sujeta el cable. Si la tensión del cable es demasiado fuerte y no puedes sujetar el cable con la mano mientras estás apretando el tornillo, puedes utilizar una pinza para aguantar el cable.

Si los brazos con las almohadillas están descentrados (por ejemplo, una almohadilla está más cerca del rin que la del otro lado), se debe girar el tornillo de ajuste con la ayuda de un destornillador de estrella para fijar las dos almohadillas a la misma distancia del rin, es decir, que queden centradas.

para Finalizar, no olvides doblar la punta del cable.

el sistema de Frenos v-brake es un sistema barato, Fuerte, conFiable, muy potente y Fácil de ajustar y de hacerle mantenimiento, que oFrece resultados óptimos combinados con rines de calidad.

después de ajustar los Frenos debemos probarlos rodando despa-cio para comprobar que quedaron debidamente ajustados. esto lo de-bes hacer antes de llevar tu bici a la montaña para evitar accidentes.

56

Textos: Puro Pedal Fotos: Gerardo álvarez

Ciclista: Gabriel Moureu

caliFicado como uno de los mejores cuadros para el cross country, la nueva versión de la Flash carbon ultimate en ruedas de 29 pulgadas es todo un éxito para la casa cannondale que ha apostado por lograr los exce-lente resultados en su versión de 26“ adaptados a un gran tamaño en donde aplican la ecuación que mientras más grande serámejor!

Esta rígida en cuadro full carbón, con diseño exclusivo de la marca, toda la tec-nología Lefty encargada de la suspensión delantera y en general dotada de exquisi-tos componetes de alta calidad, la Flash Carbon Ultimate 29“ llega al mercado para hacer frente a la nueva batalla que se está librando actualmente en el seg-mento de las ruedas grandes, y claro por supuesto Cannondale no iba a quedarse de brazos cruzados y para ello, que mejor que lograr fundir todo el conocimiento y experiencia de la gama Flash en 26 pulga-

das aún dándo la pelea para la disciplina del XC.Sus características generales resaltan lo ágil, liviana y altísimo desplazamiento concebida específicamente para ganar en competencias. 9,410 Kg en la talla M que junto con nuestro amigo y gran competi-dor Gabriel Moureu pudimos comprobar la eficacia en cuanto a su maniobrabili-dad en cualquier tipo de terreno, al igual que su increíble capacidad de transmitir efectivamente la fuerza para una gran ve-locidad tanto para subir como para bajar incluso en curvas y picas cerradas.

Las líneas y curvas del cuadro elaborado en fibra de carbono Ballis Tec, con tubos que han sido pegados uno por uno aparte de un genuino tubo horizontal que finali-za en el triángulo final del eje trasero del cuadro producen una formidable firmeza en situación de terrenos accidentados. Y aunque la rigidez del cuadro es clave para la transmisión de la potencia, su tecno-logía de avanzada construcción hacen de este cuadro uno de las más confortables del mercado, haciendo de tu competencia una experiencia firme, segura y cómoda. ¡Nada te detendrá!

Hemos venido hablando sobre la llegada de las bicicletas con ruedas de 29 pulgadas y realizando varias pruebas de distin-tos modelos y esta es la primera rígida que decidimos probar con estas dimensiones; un valor agregado, son el cuadro y la horquilla valuarte de la marca Cannondale.

Los resultados nos dejan una vez más convencidos que no se trata sólo de una moda sino que es un trabajo que las compa-ñías han venido realizando y que las investigaciones y pruebas lo han demostrado. Tanto las dobles que han sido motivo de Test para nosotros como la que en esta ocasión hacemos, rea-firma que estamos frente al futuro del mountain bike. La Flash Carbon Ultimate es sin duda un esfuerzo materializado por sus creadores destinada para quienes buscan crecer en competi-tividad y rendimiento en las venideras carreras de este año.

Como bien es sabido en las primeras pedaleadas, la marcha de las 29“ resulta un poco lenta. Esta Flash para responder a esta necesidad posee unos ángulos tanto en la dirección como en la transmisión que han sido precisados para recibir y otorgar un potencia de arrancada tan o superior que a su modelo en 26“. Ya una vez en el desplazamiento podemos constatar su equilibrada geometría, su absorción trasera gracias a los finos tubos del eje trasero son los encargados de soportar los duros terrenos y las vibraciones por efecto de la frenada, evitando que pierdas control en esta rueda y asegurando el mejor fun-cionamiento de la dirección de la bici. La suavidad de la Flash Carbon es a tal punto que puedes estar casi pedaleando en una doble por los increíbles puntos de flexión que posee el cuadro, que además se ha incorporado un tubo de asiento en carbono SAVE que sumará a favor en este proceso de amortiguación.

¿qué obtienes con tanta suavidad y Firmeza?Es simple, lograrás mayor capacidad de fijación de tus cauchosuna mezcla de suavidad, conFort, Firmeza y

velocidad podrían acertadamente deFinir a la nueva Flash 29” carbon ultimate

sobre el terreno junto con unas grandes ruedas que amplían su rango de lectura en la superficie. Y esto tiene un sólo propósito: mantenerte firme sobre la marcha a una mayor velocidad.

La posición agresiva cuando estas sobre la Flash Carbon Ulti-mate 29“ es sin duda su propósito claro y su razón de ser. La sensibilidad de la horquilla Lefty diseñada para ruedas 29“ en carbono XLR y con 90mm de recorrido y opción de bloqueo, es un plus importante para evitar la fatiga y cansancio en tus manos y brazos producto de la zonas con muchos baches.

El equipamiento original de la bicicleta es envidiable, ruedas y manubrio Enve de 700mm, mando de cambios delanteros y traseros Sram XX 11-36 con 10 velocidades, frenos Sram XX World Cup con disco delantero de 160mm y trasero de 140mm. Manzanas DT Swiss Aerolite, componentes de alta gama propios del casa como lo son los brazos de bielas Can-nondale Hollowgram junto a los platos Sram XX, la potencia Cannondale OPI que es ajustable te permite configurar la bici a una posición más rutera o más montañera.

62

Cannondale ha demostrado ser consecuente con la gama para carreras de XC como los son sus modelos Flash tanto en 26 como en 29 pulgadas. Para Gabriel Moureu experto ciclista ha encontrado muy cómoda la experiencia de probar este modelo. Ha sido utilizado en todo tipo de terreno, incluso en circuitos diseñados para el cross country a fin de garantizar que las condiciones de prueba se ajusten a su real propósito.

Agilidad, ligereza junto a una estructura de total firmeza hacen que la Flash Carbon Ultimate esté en tu lista para dar un gran salto hacia el podium. Aunque realmente la bici no hace al ciclista con la Flash tendrás una plusvalía para lograrlo.

Para esta oportunidad decidimos probar uno de los porta bicicletas que desde hace tiempo nos ha causado curiosi-dad. El Sparetime de la marca Yakima. Primero tomamos en cuenta dos factores importantes a la hora de decidirse por un portabici, primero que sea seguro y firme durante cualquier traslado y a cualquier velocidad, segundo que las bicicletas no sufran durante su estancia en el mismo, es decir, rayadu-ras y golpes.

Yakima ya desde un buen tiempo viene demostrando su cali-dad y consolidación de sus productos. El Sparetime es uno de ellos. Exclusivo para vehículos con el caucho de repuesto en la puerta trasera. Este rack tiene la ventaja de que se ins-

tala directamente sobre los pernos que sujetan dicha rueda, esto garantiza su fijación absoluta en el vehículo. No tendrás que estar mirando a cada instante por el espejo retrovisor si las bicis aún están colocadas. Viene para dos bicicletas y cada sujetador está elaborado en un polímero muy resis-tente y flexible que no dejará franjas indeseadas sobre el cuadro de la bici.

Sin ningún problema podrás dejarlo instalado en tu carro si tu rutina frecuenta ciudades congestionadas, su rápido y sencillo cierre te premitirá recoger su posición horizontal en un dos por tres. Ampliamente te recomendamos este porta bicicletas si tu vehículo es de esta característica.

Este detallito que tiene el Sparetime a más de uno le puede gustar. Un original destapador de botellas incorporado para que cuando termines tus rutas y también para ocasiones especiales no te quedes sin poder destapar tu bebida preferida.

sparetime

64

al igual que en los pasados juegos pana-mericanos, el ciclis-mo en los juegosdeportivos naciona-les se robó el show. en escena la tripleta del estado carabobo haciendo de lassuyas en las pruebas de pista.

66

la experiencia vivida en los pasados Juegos Panamericanos de Guadalajara marca pauta como lo sucedido en la edición XVIII de los

Juegos Deportivos Nacionales, donde el ciclismo saca la cara por el deporte venezolano y la par-ticipación es cada vez mayor.

El ejemplo quedó claro y tan sólo la representa-ción del ciclismo de ruta contó con un total de 119 atletas (89 hombres y 30 mujeres) entre 17 y 22 años dando lo mejor y representando respec-tivamente cada estado. Un grupo de ellos no sólo forma parte de la selección nacional sino también de la generación de relevo venezolana, ese es el caso de Ángel Pulgar, actualmente uno de los mejores velocistas del país. Nacido hace 22 años en Barquisimeto y quien en estos juegos representa a su natal estado Lara, destaca del resto del grupo por sus logros con el maillot tricolor.

Textos: Min. del DeporteFotos: Carlos Puche

67

La tachirense Lilibeth Chacón y el cara-bobeño Carlos Linares, se coronaron campeones de las pruebas contra reloj de estos XVIII Juegos Deportivos Nacionales, en el inicio del de ciclismo ruta realizado el pasado diciembre en la subsede de Cojedes.

La carrera femenina abarcó 18 kilómetros, mientras que el de los hombres 25, con una ruta que comenzó en las adyacencias del poblado de Camoruco y terminó en la Plaza Bolívar de la capital San Carlos.

Mientras que en el ciclismo de ruta efec-tuado en el Autódromo Internacional de la misma ciudad, el carabobeño Randal Figueroa conquistó la medalla de oro en la prueba del circuito de ruta de los Juegos. Lilibeth Chacón también se apoderaría del podio en esta rama haciéndola vencedora tanto en la modalidad de pista como en la de ruta.

mountain bikeLa delegación del estado Mérida se tituló campeona del Ciclismo de Montaña, tras completar las tres jornadas de competencias (relevo mixto, descenso y campo traviesa XC), con un total de 46 puntos, producto de 02 primeros lugares, 01 segundo, 03 terce-ros, 01 cuarto y 01 quinto, en este evento celebrado en la ciudad de San Carlos, Cojedes.

“Le doy las gracias a todo mi equipo: entrenador, masajistas, mecánicos, sin ellos no hubiese podido lograr este triunfo (…) mu-chos no creían en mí porque soy de corpu-lencia gruesa, pero aquí estoy demostrándoles que se equivocaron”, aseguró tras su victoria el carabobeño Randal Figueroa líder en el circuito de ciclismo de ruta disputado en el Au-

tódromo Internacional de San carlos.

De esta manera concluye el ciclismo de ruta de los Juegos Nacionales con las vic-torias de carlos Linares (car) y Lilibeth chacón (Tac) en la contrar-reloj de la prime-ra fecha de competencia y posteriormente con el triunfo nuevamente de chacón, en el circuito de ruta femenino.

El estado Carabobo se hizo del subcampeonato del Moun-tain Bike con 28 unidades, seguido de Bolívar con 27, el resto de la tabla la completaron Táchira (10), Miranda (8), Distrito Capital (5), Cojedes (3), Trujillo, Yaracuy y Sucre con uno, mientras que terminaron sin puntos Anzoátegui, Ara-gua, Barinas, Delta Amacuro, Falcón, Guárico, Lara, Mona-gas y Nueva Esparta.

bicicrossEl estado Miranda se tituló campeón del bicicross de los XVIII Juegos Deportivos Nacionales Venezuela 2011, luego

de cerrar con broche de oro su actuación en la pista de BMX de Ciudad Guanare, donde Yerlin Castillo y Jefferson Milano atraparon las medallas de oro en la modalidad rin 20, para contribuir a la suma total de 82 puntos, que los catapultó a lo más alto del podio por entidad participante.

De esta forma se concluían las jornadas para el ciclismo en los XVIII Juegos Deportivos Nacionales Venezuela 2011 que definitivamente fue un año cumbre para el crecimiento deportivo de esta disciplina y que seguramente contaremos con unos próximos Juegos Nacionales para este 2012.

70

La meta es impulsar el fortalecimiento de este programa para institucio-nalizarlo y poder, año tras año, ofrecer sonrisas a

esas comunidades que, a pesar de la distancia, for-man parte de nuestro país y lo más importante de nuestras raíces.

gracias al trabajo mancomunado de la empresa de envíos MRW, ProEco

Global Expediciones y la Organización de Naciones Unidas en Venezuela, las comunidades de Uruyen, Kavak, Arawatoy, Santa Marta y Kamadak re-cibieron la visita de un equipo integral que además de entregar los donativos recolectados durante casi 3 meses, fortaleció vínculos con los habitantes del lugar.

Como parte de la fase final del Pro-grama Rodemos por la Selva, entre el pasado 12 y 17 de diciembre 2011, el equipo de Responsabilidad Social de MRW, junto a representantes de la fundación ProEco Global Expediciones, visitó las comunidades del Valle de Ka-marata, ubicado en Canaima, para en-tregar más de 200 bicicletas que fueron recolectadas, durante casi 4 meses, en las diferentes agencias de la empresa a nivel nacional.

Texto y fotos: MRW

73

Con esta actividad, la empresa honra su com-promiso con quienes voluntariamente dona-ron sus bicicletas para facilitar el traslado de los niños pemones, quienes debían caminar alrededor de 4 horas para llegar a su escuela, trayecto que se reduce a 30 minutos con el uso de transporte.

Arquímides Beliz, Presidente de MRW, cali-ficó la experiencia como “indescriptible”, tras recalcar la calidez humana con que fueron recibidos. “Es increíble ver, después de navegar durante tantas horas y caminar sin descanso, siempre con la expectativa de cómo será el encuentro, una comunidad entusiasmada con nuestra llegada, vestida con sus trajes típicos, con un acto cultural y un banquete que sólo preparan para ocasiones especiales”.

La sencillez, la humildad y la profunda familia-ridad que se respiraba en el lugar – precisó Beliz- es realmente gratificante y compensa el cansancio que provoca el largo trayecto a quienes no estamos acostumbrados. “Gracias“ es lo único que se puede decir por esta oportu-nidad de participar en tan emotiva actividad.

María Roa, Coordinadora de Responsabilidad Social de MRW, explicó que la iniciativa requirió de un importante desarrollo logístico que concluyó con el viaje de 13 personas, la utiliza-ción de 3 avionetas para trasla-dos de insumos y personal y 4 viajes de Antonov para la carga. “Como decimos coloquialmente, fue un trabajo de hormiguitas coordinar que no se escapara ningún detalle, pues alrededor

de 250 niños nos esperaban con gran expectativa y no podíamos defraudarlos, pero gracias al apoyo de todos nuestros tra-bajadores a nivel nacional, de la Fundación ProEco Global Expediciones, la Asociación de Naciones Unidas en Venezuela, a todos los que de alguna forma pusieron su granito de arena y por supuesto, a las comunidades visitadas, pudimos culminar con éxito la meta propuesta.

*Con el golpe de pedal, las contracciones del corazón se vuelven más eficaces y, por lo tanto, la sangre llega al cerebro más rápido, reduciendo la incidencia de la ansie-dad, el estrés y la depresión.

*Aumento de la sudoración (el sudor) durante la activi-dad se acelera el metabolismo y ayuda con la eliminación de las sustancias tóxicas del cuerpo. Por lo tanto, desin-toxica.

*El ejercicio ayuda a perder peso y se debe combinar con una dieta sana y baja en calorías.

*Se estimula la liberación de endorfinas (morfina endógena, que te hacen más feliz) y también aumenta los niveles de serotonina (hormona de la felicidad), que conduce a la relajación, esencial para el sueño sano.

*Lleva a la disminución del colesterol total y LDL (co-lesterol malo) y triglicéridos.

*Disminuye el azúcar en la sangre, controla la diabetes, un factor de riesgo para la formación de placa ateros-clerótica, que conduce a la angina de pecho e infarto agudo de miocardio.

*Tonifica los vasos sanguíneos (arterias y venas) y hace que se relaje con más facilidad, lo que contribuye a la disminución de la presión arterial, que es un importante factor de riesgo para enfermedad coronaria.

*La contracción cardíaca mejora debido al ejercicio, el sistema inmunológico se estimula y aumenta la produc-ción de glóbulos blancos. Esto ayuda al cuerpo a defenderse contra virus y bacterias.

*Mejora la respiración, porque el esfuerzo de la bicicleta aumenta el ritmo cardíaco, ayudando alos pulmones y la oxigenación de los tejidos.

*Proporciona buena forma y la respiración de los atletas. La práctica generalizada del ciclismo tonifica los músculos en las piernas, tronco y abdomen, aumenta el rendimiento aeróbico y cardiovascular.

Textos: Revista mundo Ciclisticofoto: gerardo alvarez

76