DIRECTORGerardo álvarez Fuentes

DIRECCIón EDITORIalGerardo álvarez FuentesMary Pérez Bastidas

fOTOgRafíaYimi Ramírez, Guillermo Luque, Daniel Villanueva, Gerardo álvarez, Edgar Pérez, Eduardo Pérez Bastidas, Carlos Tamayo, Richard Morales, Alejandro Sánchez, Juan Rondón, Carlos Caicedo, Adriana Cordero, José Soriano, Fernando Alvarez, Claudia Tocuyo, Aparicio López.

COlabORaDOREsRubén Belis, Jorge Inciarte, Víctor Petricca, Carlos Aponte, Vitorio Mossi, Enrique García, Cristian Rey, Gimnasio 398, David Gil, Aníbal Pardo, Fernando Alvarez, IslaX-trema.com.

DIRECTORa COmERCIalMary Pérez Bastidas

DIRECTORa aDmInIsTRaTIvaMaryory García

publICIDaD0286-7312501 / 0424-93408300414-8626338 / 0414-0957301puropedalrevista@gmail.comwww.puropedal.com

DIsEñO y DIagRamaCIónEquipo de Arte Puro Pedal

ImpREsIónEditorial Altolitho, C.A.Contacto:Jorge Eduardo Acostajorge.edo.acosta@gmail.com

pRODuCCIónInversiones Perabatida, C.A.RIF J-29724111-6www.perabatida.cominvperabatida@gmail.com

DEpósITO lEgalP.P. 201002BO3513

fOTOgRafía pORTaDa y EDITORIalYimi RamírezCIClIsTa pORTaDaLilibeth Chacón

@puropedal

Revista PuroPedal

http://issuu.com/puropedal

“Cuando el espíritu está bajo, cuando el día aparece oscuro, cuando el trabajo se pone monótono, cuando la esperan-za apenas está presente, sólo monta tu bicicleta y sal a dar una vuelta por la carretera o la montaña... todas sus preocupaciones desaparecerán”. S. Colmes

Así decidimos comenzar esta nueva edición de Puro Pedal, porque creemos que ante la adversidad de cualquier situación que en tu vida o tu entorno te pueda aquejar, siempre una bicicleta a tu lado te permitirá hacer frente a esto.

Su poder energizante, y su inevitable atracción a desplazarte por tus propios medios son unos de muchos factores que te permiten mantener el equilibrio entre tu mente sana, tu cuerpo activo y en movimiento; y ese afán por cons-quitar una meta, un objetivo.

Parece simple e incluso mentira, pero tan sólo inténtalo bajo estas circunsta-cias y sé parte de este estilo de vida único, un estilo puro pedal.

EDITORIal

Lilibeth Chacón orgullo de Táchira, de la ruta y pistas nacionales

14

68Lo mejor del MTB en la Perla del Caribe

36Mejora tu rendimiento y recupe-ración física con las nuevas cintas kinesiológicas KT

notas08Opinión y breves nacio-nales de ciclismo

28Desciende el camino de peregrinación más famoso de Bogotá

60Una ciudad sustentable y accesible en la mitad del planeta

57Conoce el valor nutri-cional de los cereales

80

12La pista de bicicross más activa del Edo. Bolívar

71Probamos la gama completa de los pedales Crank Brothers

mi camino

sin fronteras

nutrición

Devotos alDown hill

2da regionalmargarita

proDuctos

entrevista

plan De entrenamiento

saluD en 2 rueDas

Te damos las mejores recomendaciones para escoger tu próxima bicicleta para triatlón

22 peDal y rutasBiciparque La Cumbre abrió sus puertas para el disfrute a campo traviesa

72En la ciudad de Trujillo se llevó a cabo la primera válida de DH

64Unidos por un sólo objetivo

76Bolívar vibró con veloci-dad y full bicicross

30

40

44

Down hill al máximo

2da. váliDa nacional Demtb roca Dura

reto al guácharo2012

bike testla más deseada bici de 29 pulgadas

ecobike

triple corona

Para nadie es un secreto que en los actuales momentos, el ciclismo de montaña es el más practicado en Venezuela. Y si exten-demos la lista a los que usan la bicicleta como modo de transporte o con fines recreativos, siempre tienen a la “monta-ñera” como primera opción, por un tema de comodidad, precios más accesibles o simplemente moda. Sin embargo cuando evaluamos los resultados de todas las modalidades, es precisamente ésta, la más popular, la que menos resultados da a nivel internacional, e incluso, la menos practica-da, que es el ciclismo de pista, la que más alegrías dio en los pasados Juegos Panameri-canos ¿Cómo explicamos eso?

A priori, de una mayor masa de corredores, deberíamos encontrar un mayor número de talentos, por simples razones estadísticas, pero los resultados señalan otra cosa. Los “pisteros” a tiempo completo en Venezuela, se cuentan con dos manos y todos tienen un alto nivel competitivo. Aunque creemos que estas respuestas debería responderlas el cuerpo técnico de la Federación Venezolana de Ciclismo, nos atrevemos, sin embargo, a esbozar algunas hipótesis al respecto.

Analizar la realidad del ciclismo de mon-taña en Venezuela, requiere mucho más es-pacio del que disponemos, pero hay ciertos elementos esenciales:

primero: La calidad técnica de los cir-cuitos. La gran mayoría de los circuitos en Venezuela están diseñados para llegarle a la categoría Sport, recorridos con mediana dificultad técnica y pocos cambios de ritmo. Son escenarios total-mente diferentes a los internacionales.

segunDo: La separación entre cate-gorías Expertos y Elite, hace que la gran mayoría de los corredores expertos, ya sea por temor, o porque el sistema lo permite, nunca pasan a la máxima categoría, es decir, prefieren ser cabeza de ratón que cola de león, restando competitividad.

tercero: El poco roce internacional. La selección nacional tiene muy poca participación internacional. El argu-mento es que no hay nivel para ir a las grandes citas. Puedo comprar esa respuesta; sin embargo, las competen-cias internacionales son más que pana-mericanos, latinoamericanos, etcétera. Se puede y se necesita ir al extranjero, a países como Colombia, Costa Rica y Argentina, que tienen un excelente nivel y así participar en las competen-cias de esas naciones, lo cual puede ser una alternativa para comenzar.La pista, contrario a lo que muchos piensan, no tiene todo de lo que carece el ciclismo de montaña.

De hecho, sólo se realizan los cam-peonatos nacionales y de resto, no tienen competencias durante el año; los velódromos no tienen las mis-mas características de los escenarios internacionales, ninguno es de ma-dera, ni techado, pero los muchachos se las arreglan para conseguir resul-tados. ¿Cómo? Se mantienen en una concentración permanente, con un entrenamiento enfocado a las distintas competencias.

Pero no todo es color de rosa para ellos, ya que es la modalidad que tiene menos apoyo del público. Fuera de los entes oficiales, disponen de muy poco patrocinio y al ser un mercado tan pequeño, igualmente tienen dificul-tades para conseguir los implementos para su práctica.

Creo que salta a la vista quien tiene prioridad al momento de la planifi-cación a nivel federativo. ¿Es el camino correcto? Lo dejo a juicio de ustedes, pero en lo personal, pienso que si cada una de las modalidades recibiera la misma atención, los resultados se podrían multiplicar por cuatro.

Comunicador, político y practi-cante del ciclismo venezolano.Director de CiclismoTotal.Net

8

anDroni giocattolli-venezuela le toca la puerta a la vuelta aragua

El conjunto que lidera “El Cóndor” José Rujano está ansioso de participar en la XVI edición del evento ciclístico aragüeño pautado para el 28 de junio.

Una llamada por teléfono del pedalista Carlos Ochoa al presidente de la Asociación Vuelta Aragua, Lucho Migneco; desató la euforia en el seno de la Asocia-ción de Ciclismo del estado Aragua.

Ochoa miembro del Androni-Venezuela, el mismo que estuvo hasta hace unas semanas compitiendo en el Giro de Italia, le expresó a Migneco la intención del equipo en participar este año en la XVI edición de la Vuelta Aragua. El conjunto italiano que está lideri-zado por Gianni Savio, tiene la ventaja de presentar a los mejores ciclistas criollos de cara a las Olimpiadas de Londres 2012. “El hecho de que Savio sea ahora el seleccionador de Venezuela, permite que quiera observar a los integrantes del Androni y la Vuelta Ara-gua es una buena opción”, expresó el presidente de la Asociación de Ciclismo del Estado Aragua, Ángel “Lato” Hurtado.

A pesar de no haber sido confirmada la noticia, Hur-tado lo dio por sentado, pues en el Androni partici-parían todos los Venezolanos que Savio manifestó que estarán en Londres. Liderizados por José “El Cóndor” Rujano junto al escalador Carlos Ochoa, Miguel Ube-to, Jonathan Monsalve, Jackson Rodríguez y Tomás Gil serían los integrantes de este combinado, que de estar presente en la edición sería el favorito.

Texto y foto: El Periodiquito

alcalDía metropolitana realizó acto De premiación Del concurso caracas a peDalEn el marco del Plan Estratégico Caracas Metropolitana 2020, la Alcaldía Metropolitana realizó el acto de premia-ción del concurso Caracas a Pedal.

El Alcalde Metropolitano, Antonio Ledezma, señaló que el uso de la bicicleta debe promoverse y extenderse por toda la ciudad para llegar a convertirlo en una práctica cotidiana de todos los caraqueños a la hora de desplazarse. “Estamos contentos porque estamos logrando avanzar con la ruta que nos va a conectar con la Caracas posible, con la Caracas sostenible. Esto tiene que formar parte del vocabulario popu-lar. Una Caracas sostenible tiene que ver con la creación del orden para vencer el caos, tenemos que contar con actores que sustituyan la improvisación por planificación”.

Explicó que a través del trabajo en conjunto se logrará convertir a Caracas en la ciudad que nos merecemos. “Va a llegar el momento en que demostremos que es posible circular en bicicleta en Caracas. ¿Por qué no podemos andar nosotros en bicicleta por las calles si van los autobuses, carros y motos? Tenemos que hacer del uso de la bicicleta algo normal sin que requiera la utilización de trajes espe-

ciales ni indumentarias extravagantes”.

El Alcalde Metropolitano, Antonio Ledezma, insistió en la importancia de colocar las autoridades al servicio de los caraqueños. “No queremos que nos vean ubicados en un pedestal. Tenemos que prepararnos para gobernar con efi-ciencia. Tenemos que hacer cierta la participación. Cuando convocamos este concurso no había mucho optimismo pero con el apoyo de la arquitecto Zulma Bolívar logramos sumar más de 50 participantes que presentaron sus proyectos para diseñar un sistema de movilización en bicicleta. Esa es la Caracas posible que podemos construir entre todos. Segura, integrada, ambientalmente amigable. Mientras menos carros tengamos en la calle le ganaremos la batalla al monóxido de carbono. Podemos ahorrar esa gasolina que se deja de quemar en los vehículos y negociarla en el exterior y obtener divisas para construir espacios públicos para que la gente camine y construir vialidad para promover el uso de la bicicleta y el autobús.

Texto: Primicias24.comFotos: Alcaldía Metropolitana de Caracas

11

la pista: Era la tarde de un sábado había un clima seco y fresco ideal para realizar mis entrenamientos, la pista totalmente sola al momento de mi llegada por lo que me disponía a entregar todo lo que podía sin las mirada de otros que posiblemente me tocaría enfrentar en estos venideros campeonatos regionales en Ciudad Guayana estado Bolívar, ese día decidí dedicarme a perfeccionar la técnica en la pista, siento que ahí es donde debo trabajar más.

Así que sin pensarlo mucho comienzo mi sesión de entrenamiento acompa-ñado de mi amigo fotógrafo Daniel Villanueva, nos proponemos a apro-vechar el momento para hacer unas buenas tomas de un día que vale recordar. Las condiciones en la pista de Venalum están dadas, cada curva, cada salto y cada peralte están perfec-tos, sólo corresponde de mi parte ha-cer el mejor trabajo para mejorar mis tiempos. El bicicross es una disciplina donde la concentración y la confianza son fundamentales, puedes tener la mejor bici, los mejores componentes con una pista al 100% pero si no te

concentras en lo que debes hacer en esos cortos segundos desde el mo-mento de la partida nada de lo practi-cado hará resultado, es indispensable complementar el trabajo de pista con jornadas de gimnasio incluso los días que no entreno en la pista salgo a rodar con mi bici de ruta para mante-nerme activo e intercalar la actividad con otras que me permitan mejorar mi desenvolvimiento durante cada carrera.

el ciclista: Rubén Belis corredor profesional de bicicross en las modali-dades Challenger 25-29 años y crucero 25-29 viene desempeñando un trabajo paciente y esmerado dentro del calen-dario de competencias regionales donde actualmente se encuentra en la punta de la tabla en ambas categorías enfocándose en el gran nacional que será en noviem-bre del año en curso.

Semana tras semana dedica horas de en-trenamiento en la pista del polideportivo Venalum de Puerto Ordaz, donde el Bmx reina en velocidad junto a la adrenalina en cada compromiso deportivo.

su pasión por el bicicross nace De muy joven a la eDaD De 9 años y hoy en Día se propone a mejorar más en esta activiDaD que mas que un Deporte es un estilo De viDa.

Textos y fotos: Rubén Belis / Daniel Villanueva

Cuéntanos tu historia de camino a revistapuropedal@gmail.com

12

Textos: Puro PedalFotos: Yimi Ramírez / Click Fotografía

siempre lo recordaré como un acontecimiento in-olvidable en mi vida... mi

primera medalla de oro en un Panamericano, de igual manera el haber completado un ciclo olímpico y que este me haya dado la oportunidad de estar a punto de asistir a mis primeras Olimpiadas, ese es un sueño para mí y para cualquier atleta.Ciclista por vocación propia y jóven enamorada de sus mon-tañas y rutas andinas Lilibeth Chacón nos dedica estas pá-

ginas para contarnos cómo ha sido su inicio en su carrera deportiva como ciclista profe-sional y cómo espera enfrentar sus nuevos retos y sueños de cara a las Olimpiadas Londres 2012.

Con una gran convicción y determinación esta jovencita tachirense ha demostrado tener mucho más que ganas y amor por el ciclismo, haciendo de esta práctica una discplina que marca su propio estilo de vida.

¿cómo te inicias en el ciclismo?Me inicio en el ciclismo desde muy pequeña cuando ob-servaba pasar a los ciclistas frente a mi casa en mi ciudad natal el Piñal, ubicada a unos 70 km de la capital del estado Táchira, San Cristóbal, lugar por donde frecuentan entrenar diferentes equipos profesionales, dentro de los que desta-caban ciclistas profesionales de la Lotería del Táchira, me llamaba la atención sus uniformes, sus bicicletas coloridas. Desde ahí nació por primera vez mi pasión por el ciclismo, profesión que he tomado con toda mi dedicación y profe-sionalismo sabiendo llevar con todo el esfuerzo lo difícil y sacrificado que es ser ciclista.

¿vienes De una familia Deportiva? cuéntanos como ven y apoyan tu activiDaD DeportivaEn realidad nadie en mi familia practica un deporte de ma-nera profesional, pero esto no ha sido motivo para que ellos a través del tiempo no me hayan apoyado y brindado toda su confianza para llevar mi carrera adelante. Parte de mi éxito se lo debo y dedico a mis padres que en todo momento me han incentivado en mis triunfos, pero también en mis mo-mentos difíciles.

De la familia parten los valores fundamentales para que yo a tan corta edad haber podido lograr todos mis éxitos deporti-vos, por ello siempre mi eterno agradecimiento a mi familia especialmente a mis padres que me enseñaron la responsa-bilidad, el trabajo y compromiso hacia las cosas que uno quiere lograr en la vida.

¿por qué tu interés en el ciclismo? ¿cuánto tiempo tienes practicánDolo?Me interés siempre fue poder ser una ciclista profesional alcanzar triunfos y poder dejar el nombre de mi estado y mi país muy en alto, poderme subir a un podio y ver cuando enarbolan la bandera de mi país mientras suena el himno nacional, pienso que ese instante es sublime de los mejores para mí y para cualquier atleta.

Me inicie a la edad de 12 añitos, a esa edad participé en unos juegos escolares donde obtuve el primer lugar, a partir de ese momento siendo una pequeña niña supe que el ciclismo

era mi pasión, mi vida, por lo que lucharía para lograr los triunfos más altos en esta disciplina.

¿qué haces cuanDo no estas entrenanDo?Bueno aprovecho el poco tiempo libre que tengo para des-cansar, alimentarme bien. En la práctica, el tiempo libre no existe, uno se lo hace o lo busca para relajarse, utilizando como válvula de escape una buena siesta o un cambio de actividad claro que no me perjudique con mi entrenamiento y mi nivel físico, siempre cumpliendo y prestando atención a mis entrenadores y a mi preparador físico pero siempre asumiendo responsabilidades muy claras que debemos tener los atletas de alto rendimiento, como es mi caso.

¿qué crees que le hace falta al ciclismo para proyectarse aún más en venezuela?Existen muchas cosas irregulares en el ciclismo, el poco apoyo por parte de ciertos sectores gubernamentales y de la empresa privada, el ciclismo es un deporte muy costoso bien sea por la adquisición de las bicicletas e implementos que son importados; el mantenimiento, la alimentación, los gastos en médicos y medicinas, las competencias entre otras cosas, que hacen realmente difícil que un ciclista sobre todo

16

caso, mujer, llegue tan lejos en esta disciplina. Por lo tanto se requieren recursos económicos para poder llegar a un nivel óptimo y muchas veces poder ser competitiva a nivel mundial y enfrentarse a ciclistas de otros países que vienen muy bien preparadas y con un respaldo económi-co solvente.

Afortunadamente yo he podido contar con el apoyo de Lotería del Táchira, DirecTv y de Royal Bike, con quienes estoy muy agradecida por su respaldo, gracias a mis pa-trocinantes estoy logrando triunfos para toda Venezuela y originando un precedente, que el ciclismo femenino tiene un brillante futuro para el país, que entre todos tenemos que sumar esfuerzos para lograr masificar esta disciplina que siempre le ha brindado a la patria triunfos tan impor-tantes.

¿perteneces a algún equipo?Si, en estos momentos cuento con el apoyo de Royal Bike, equipo para el cual corro y que me han brindado todo el respaldo económico, técnico y logístico en las diferentes competencias que me ha correspondido participar.

Muy agradecida, por ellos mi carrera ha vuelto a tomar un gran impulso, tengo un gran compromiso, que es mi partici-pación en los Juegos Olímpicos, si Dios quiere lo vamos a lograr.

campeona De los panamericanos y en los xviii juegos Deportivos nacionales. cuéntanos sobre estos importantes logros.A través de los años me he venido preparando para asumir todos estos retos y compromisos, por eso cada vez que repre-sento los colores de mi estado o mi país lo hago con mucho orgullo, nunca he trabajado improvisadamente, para estos triunfos he dedicado gran parte de mi niñez, mi adolescencia y juventud al ciclismo; con el compromiso de demostrar que existimos atletas con firmes convicciones de poder lograr cosas importantes en materia deportiva, en mi caso en el ciclismo femenino.

Cuando sales a competir en otro país eres Venezuela, es sentir la emoción de la nación que te vio nacer, que te ha visto triunfar y que necesitas refrendar todo eso a través de un éxito internacional ese fue el caso de los panamericanos donde logré un gran triunfo. De igual manera significa mucho para mi carrera los Juegos Nacionales, donde logré 5 medallas de oro, lo cual no fue fácil, requirió de mucho entrenamiento,

constancia y dedicación; pienso que son grandes logros a mi edad, ahora lo que deseo es seguirme preparando para asumir nuevos retos nacionales e internacionales.

como te sientes luego De tu aparatosa caíDa en cúcuta. ¿cómo te preparas para sumar puntos para lonDres 2012?Si fue tal vez el momento más difícil y triste en mi vida como ciclista saber que tienes un gran compromiso con Venezuela como lo es Londres 2012 y que de un momento a otro tienes un percance como el que me sucedió. En este deporte estar unos días sin entrenar se paga caro, sin em-bargo luego de 7 días de operada de la clavícula comencé de nuevo mi plan de entrenamiento, desafortunadamente un carro me hizo caer de la bicicleta y termine de nuevo en la clínica con un desplazamiento en la platina que estaba recién colocada, pero que no fue motivo para dejar de entre-nar, aún con mucho dolor, mi fe y convicción fue más fuerte para seguir adelante, no estoy a mi 100% pero clasificar a Londres 2012 es mi objetivo.

¿qué Define a lilibeth chacón?Me considero una joven normal con muchos sueños por cumplir, alegre, jovial, disciplinada y trato siempre con mi forma de actuar y ser demostrar a la juventud que es im-

portante fijarnos metas en la vida por las cuales debemos luchar.

¿qué te Define como atleta?Me considero una atleta con una alta determinación, cuando me hablan sobre un atleta, mi mente siempre lo asocia con una persona con aptitudes excepcionales es alguna actividad deportiva, una persona completa, sana, fuerte perseverante y con mucho coraje, así me defino yo.

¿cuál marca De bicicletas utilizas?Utilizo una bicicleta Specialized modelo Amira Sworks es la bicicleta de mujer más nueva y más rápida, diseñada para la velocidad, eficacia y con un bajo peso, en la Amira se em-plea la avanzada construcción FACT IS, con una geometría desarrollada para mujer, tubo de dirección de gran tamaño con una inclinación para ofrecer un desempeño ideal en la carretera.

¿como proyectas tu viDa Deportiva en el futuro?Por ahora seguir entrenándome y preparándome para correr en un equipo profesional, correr el Tour de Francia, el Giro de Italia, continuar dejando el nombre del país muy en alto incentivando sobre todo a las niñas y a los niños a la prác-tica del ciclismo y muy pronto comenzar mis estudios en la universidad.

19

la Asociación Nacional de Ciclistas de Mon-taña (ACIMONT), organización sin fines de lucro que busca promover y participar

activamente en todo lo vinculado a esta práctica de cliclismo, presentó el proyecto a la Alcaldía del Hatillo para construir un parque especial para el uso exclusivo de bicicletas montañeras y la caminata a campo traviesa. Se elaboró un convenio donde la Alcadía cede el terreno y Acimont asesora y financia la construcción del parque.

12 hectáreas de terreno con 96 metros de desnivel de bosque primario o virgen con una vegetación y flora donde resaltan yagrumos, bromelias y helechos, entre otras variedades junto con una fauna compuesta por perezas, co-libries y acures hacen de este lugar un balance perfecto entre el deporte al aire libre en con-tacto directo con la naturaleza y sus residentes originales que ya hacían vida en este espacio natural.

El BiciParque La Cumbre es el nombre de este nuevo espacio que en nuestra edición pasada habíamos anunciado. Ya es un hecho y una realidad para quienes compartimos la misma pasión por la rutas de montaña, bien sea en bicicleta o caminando, en ambos casos, se hace cada vez más imprescindibles espacios donde podamos equilibrar la recreación sana junto con el respeto y cuidado de nuestro medio ambiente en una ciudad que día a día se minimizan sus espacios públicos por exceso de población. El deporte en su amplitud es fundamental para las sociedades modernas, y espacios como este son una garantía de una mejor calidad de vida.

Textos: Puro Pedal / AcimontFotos: Guillermo Luque / Carlos Tamayo

22

23

Para el diseño del parque se recupera-ron y adaptaron varios caminos de distintos niveles de dificultad que van de la vía principal o llamada Express de categoria fácil de 3 km de distan-cia, también cuenta con 2 líneas de categoría azul o intermedio denomi-nadas Kalimba y King Kong, y una línea negra de dificultad más técnica y arriesgada que las anteriores. Así que sólo debes elegir tu camino según tus capacidades y aptitudes, a parte de tus ganas de experimentar nuevos retos.En total se han trabajado casi nueve kilómetros para caminadores y ciclis-

tas dentro de las áreas del BiciParque La Cumbre. En el acto de inauguración la Alcaldesa del Hatillo Myriam Do Nascimento acompañada por un grupo de 300 ciclistas asistieron la mañana del domingo 6 de mayo al parque ubicado en la urbanización La Lagunita del municipio El Hatillo.

La Alcaldesa Myriam Do’ Nascimento informó que esta inauguración no es más que la continuación de los proyectos que estaban planteados den-tro de su gestión para consolidar a El Hatillo como un municipio deportista.

24

“Es la única ruta en el país con estas características y con la fortuna de tenerla en nuestro municipio. Ha sido un trabajo mancomunado con la Asociación de Ciclismo de Montaña ACIMONT y la Alcaldía El Hatillo” indicó la Alcaldesa.

Cada ruta está debidamente señalizada, cuenta con la segu-ridad adecuada para brindar a los visitantes tranquilidad en el recorrido. Las curvas de alta peligrosidad están cuidadosa-mente protegidas por cercos que fueron colocados estratégi-camente para evitar accidentes. Existen 5 puentes artesanales y una cascada natural.

BiciParque La Cumbre esta disponible al público de martes a domingo de 6 am hasta las 6 pm, tomando el día lunes

como espacio de respiro y autoconservación para el mismo parque y sus naturales habitantes.

El mantenimiento para las rutas de bici de montaña y cami-nantes corre por cuenta de Acimont quienes han elaborado una serie de calcomanías o stickers para poder ingresar al parque sin inconvenientes. Con esto la asociación asegura recaudar los fondos suficientes que serán utilizados en el mantenimiento y desarrollo del biciparque.

26

Gracias al aporte de empresas privadas dedicadas al ramo del ciclismo, junto con la disposición y trabajo de la Alcaldía del Municipio El Hatillo, de ceder y abrir nuevos espacios para la práctica segura y libre del ciclismo de montaña, el BiciParque la Cumbre se convierte en un espacio de vanguardia dentro de Caracas para muchos aficionados y profesionales de este deporte.Para mayor información visita : www.acimont.org

carlos Terán (en la grá-fica), experto ciclista merideño con varios

campeonatos nacionales liderados en su haber, nos demuestra su gran devoción por el descenso en las alturas del Cerro Monserrate de la ciudad de Bogotá en Colom-bia.

“Devotos de Monserrate“ es la primera carrera In-ternacional de Down Hill Urbano que se realizó desde el Santuario del Señor Caído de Monserrate a través de su reconstruido camino de pe-regrinación, con una salida a los 3200 msnm., donde los corredores tuvieron que vencer la altura, la tempera-tura y la dificil ruta. Colom-bia marca pauta con este evento que contó con más de 50 corredores de talla in-ternacional provenientes de

Alemania, Chile, Venezue-la, Eslovaquia, entre otros.

Carlos Terán logra codearse en esta competencia con pilotos de la talla del eslo-vaco Filip Polc, quedando en una excelente octava posición. “Había corredores de gran nivel, que han tenido experiencia en mundiales. Me siento muy feliz por el logro alcanzado“. Destacó el merideño a su regreso de Colombia.

La modalidad de ciclismo de montaña Down Hill, a pesar que Venezuela no cuenta con un número significativo de válidas al año, sus prácti-cantes han ido demostrando su excelente condición física.

Textos: PuroPedal / Diario FronteraFotos: Juan Rondón / Carlos Caicedo

28

29

la segunda válida nacional de MTB llevada a cabo en el novedoso circuito denomi-nado Roca Dura de Barquisimeto Edo. Lara

fue el lugar donde los mejores del ciclismo de montaña a nivel nacional y un excelente staff de fotógrafos apostados a los largo del trayecto del evento, dieron vida, emoción y adrenalina con cada pedaleda y cada captura visual, una mejor que otra, permitiendo hacer de esta competen-cia un total espectáculo deportivo.

Ya en carrera el ciclista Franklin Lugo y Liliana Uzcátegui se impusieron con autoridad en la Segunda Válida del Campeonato Nacional de MTB, teniendo como centro de escenario al Estadio Metropolitano de Barquisimeto.

Lugo y Antonio Guzmán protagonizaron un verdadero duelo en la punta de la carrera Elite Masculino, que se realizó con 5 vueltas al circuito de 5,3 kilómetros. Al final dominó Franklin Lugo, con un tiempo de 1:31:30. An-tonio Guzmán arribó en el segundo lugar con 1:33:05; tercero, Ángel Márquez con 1:38:22; cuarto, Marco Cartaya con 1:39:11 y cerrando los primeros cinco, llegó Johangel Ramírez con 1:42:12.

En la categoría Femenino Elite dieron cuatro vueltas al mismo circuito.

Textos: Puro Pedal / Ciclismo TotalFotos: José Soriano / Richad morales / Alejandro Sáchez 31

Liliana Uzcátegui dominó la prueba de punta a punta con una marcada contundencia parando el cronometro en 1:35:09. El segundo lugar fue para Vanessa Marín con 1:40:50, el tercero para Ingrid Porras con 1:42:01; el cuarto lugar lo ocupó Euliyimel Aguilar con 1:43:08 y el quinto puesto fue para Leydy García con 1:45:22.

Vale destacar que este circui-to fue especialmente prepa-rado por la organización para esta válida del Campeonato Nacional y fue señalizado

como lo establece la norma-tiva UCI.

Así, los atletas se encontra-ban obstáculos de riesgo controlado, donde tenían dos opciones o enfrentarlos o simplemente declinar e irse por un camino de menos riesgo pero más largo seña-lizado como Chicken Line. Asimismo, el circuito estaba totalmente demarcado con cinta, como lo establece el reglamento, usando mate-riales como tubos pvc para evitar cualquier contacto peligroso de los atletas.

Entre otras cosas, contó con obstáculos denominados Rock Garden o Jardín de Piedras, El Abismo, El Drop o Salto y el Trunk Garden o Jardín de Troncos. En fin, un circuito con marcado manejo técnico, para los amantes del Cross Country.

Carlos Aponte (Ciclozona), quien participó activante durante la jornada de ese intenso fin de semana nos ha brindado este ex-celente material fotográfico de la mano de José Soriano, Richard Morales y Alejandro Sánchez. Imágenes profesionales para que podamos disfrutar cómo se vivió esta im-portante competencia y un nuevo circuito y espacio que determina el crecimiento del mountain bike y el apoyo de instituciones para el impulso de este deporte.

el KT Tape es una novedosa herramien-ta terapéutica que se utiliza para tratar o prevenir lesiones. No se trata de un

producto exclusivo del ciclismo. Futbolis-tas, atletas, jugadores de baloncesto y de-portistas en general utilizan estas curiosas tiras de colores, revolucionando el mundo del deporte. Se trata de un vendaje neuro-muscular, adhesivo y sin medicamentos.

Una lesión es una de las cosas en las que no quiere “caer” un ciclista o cualquier atleta. Existen muchos tipos: por caídas, entrenamiento excesivo, malas posturas, etc. El ciclismo es un deporte individual, si excluimos los matices propios de la estrategia de equipo, y no es un deporte de contacto. Sin embargo existen muchas posibilidades de traumatismo directo donde las consecuencias serán más graves cuanto mayor sea la velocidad o más noble la región anatómica golpeada.

La prevención es la mejor estrategia o defensa ante la aparición de cualquier tipo de lesión. Es por ellos que desde la introducción del vendaje neuromuscular o Kinesiotaping en los EEUU y posterior-mente en Europa, diversos especialistas de la medicina como fisioterapeutas, terapeu-tas ocupacionales, médicos, podólogos deportivos, etc., han reconocido y utilizan día a día esta modalidad calificándola de eficaz, segura, y fácil de usar. El método y la cinta utilizada permiten que el individuo reciba las ventajas terapéuticas las 24 horas del día y durante 3 o 4 días.

Textos: Puro PedalFotos: Guillermo Luque / Natacha ArceuAgradecimiento: Gimnasio 398 / Patricia Galarza

36

37

El vendaje kinesiológico terapéutico que se realiza con KT TAPE es una técnica que implica vendar sobre los músculos y abarcar el resto de estructuras que nos interese con el fin de asistir y disminuir las tensiones que actúan sobre las estructuras lesionadas. To-dos los vendajes derivados del kinesiotaping se caracterizan por permitir al paciente una movilidad completa, al tiempo que refuerzan la articulación o músculo lesionado.

Como herramienta terapéutica, el primer paso será conocer la causa y origen del problema y ya con un diagnóstico lo más

preciso posible, el fisiotera-peuta decide qué técnica de vendaje neuromuscular será la más apropiada y de qué forma se llevará a cabo, ya que su aplicación variará de acuerdo al objetivo, si es para facilitar o inhibir una musculatura, dar soporte a una articulación, re-ducir un punto de dolor o si es para tratar lesiones específicas como por ejemplo: tendinitis de la pata de ganzo, tendinitis del Aquiles, desgarro muscu-lar, fascitis plantar, lesiones ligamentosas o de la rótula, bursitis, lesión del manguito rotador, síndrome del túnel carpiano, etc.

38

Actualmente el vendaje kinesiológico terapéutico que se realiza con KT TAPE está siendo utilizado en diversos centros de re-habilitación, clínicas, uni-versidades y en equipos

de deportes profesionales de todo el mundo y su aceptación y acogida es-tán haciendo que sea una de las técnicas preferidas de los profesionales de la salud.

la competencia más atrayente del estado Monagas para el

ciclismo de montaña de alto nivel venezolano definitivamente repre-senta el Reto al Guácha-ro.

Este año nuevamente la competencia se di-vidió en dos jornadas, el primer día fue una prueba comprendida de

un trayecto entre asfalto y tierra, y un segundo día del reto se ejecutó en un tramo de puro asfalto en bicis de MTB. Dada estas condiciones se suman cada vez más a esta carrera avalada por la FVC numerosos ruteros que desafían a los montañistas en una prueba dual de gran exi-gencia física y técnica.

Textos: Puro PedalFotos: Gerardo Alvarez

Con un total de 720 pedalistas de todos los estados de Venezuela, contando también con la participación de Brasil, Chile y Colombia, como países invitados.

El ciclista cumanés Daniel Smith, se impuso en la II etapa del Reto, el sucrense ocupó el 6to. lugar en la I etapa tras sufrir una avería en su bicicleta, donde perdió tiempo, el cual recuperó en la II etapa, escapándose con Antonio Guzmán y Franklin Lugo, ambos de la selección de Venezuela. La llegada fue en la categoría embalaje entre Smith y Lugo,

logrando imponerse el primero con excelente tiempo para subir al podio de la general.

Smith, es un ciclista de pista y ruta, pero en los dos últimos años ha demostrado un gran avance en el ciclismo de montaña, dejando el nombre de Sucre muy en alto en los diferentes compromisos donde ha visto acción.

El atleta agradece el apoyo de la Alcaldía de Cumaná y Inademus, gracias a estas dos instituciones públicas del estado pudieron viajar a Caripe, donde el ciclista demostró por qué es uno de los mejores a nivel na-cional en la modalidad de montaña.

44

la Tallboy de Santa Cruz no es la primera bicicleta con ruedas de 29 pulgadas que hemos probado

en puro pedal, pero si es la primera que nos ha dejado conven-cidos de las ventajas de una doble en ruedas grandes.

Con una geometría especialmente estudiada para ofrecer el mejor ren-dimiento, la nueva Tallboy LTC pro-mete convertirse en un nuevo refe-rente del All Mountain para amantes de las bicicletas 29er. La Santa Cruz Tallboy 2012 es lanzada en dos versiones diferentes. La primera de ellas es la versión en aluminio (LT), con un cuadro diseñado para mover-se 135 milímetros en el sistema de suspensión VPP trasero y un tubo de dirección sobredimensionado capaz de albergar horquillas de entre 130 y 150 milímetros de recorrido, y la segunda, con mayor ligereza, es la de carbono (LTC).

Santa Cruz te promete con la Tallboy que podrás arriesgarte a hacer lo que desees ofreciéndote la máxima diver-sión en cualquier ruta ya sea cuesta abajo, o cuesta arriba.

Textos: Puro PedalFotos: Carlos TamayoCicllista: Jorge Inciarte

45

Su cuadro es ligero y resistente, mante-niendo estabilidad y precisión.

Fenomenal tracción y total control.

Versátil para una prueba maratón XC y fuerte para el Enduro DH.

No cabe duda de que el modelo TallBoy de la marca californiana es uno de sus mejores éxitos en los último años siendo uno de los modelos más vendidos en los mercados americanos y euro-peos, uno de los factores prin-cipales que ha llevado a ello ha sido el hecho de que la tenden-cia de las bicicletas de 29er está más que asentada en el mercado y su evolución se presenta como algo imparable.

Existe una demanda importante por las bicis de doble suspen-sión capaces de remontar las cimas más duras y ser lo sufi-cientemente rudas de absorver y estabilizar descenso a grandes velocidades. Además con todas las excelentes prestaciones que las 29 han demostrado. El patentado sistema de suspensión trasera VPP de la marca junto

con la destacada geometría la hacen completamente versátil por las variantes que ha tenido de su modelo anterior. Un grado y medio más ganado en la direc-ción y medio grado en el tubo del asiento dieron como resul-tado excelente manejabilidad, control y agilidad en la tracción para escalar y agarre al des-cender.

La exclusiva fabricación del cuadro en fibras contínuas evita el uso de resinas en los puntos de unión haciendo que todo quede integrado como una sola pieza. La Tallboy además incursiona con el eje trasero de 142x12mm innovando sobre el modelo original obteniendo hoy en día una de las bicicletas más espectaculares de los últimos años.

46

¿29 pulgaDas y largo recorriDo en carbono?El logro obtenido por los ingenieros de Santa Cruz a través de su original sistema de suspensión VPP (PUNTO DE PIVO-TE VIRTUAL) como así lo denomina la marca californiana se basa en equilibrar el movimiento descendente de la suspen-sión al pedalear con un movimiento opuesto ascendente de la misma fuerza e intensidad, de tal modo que la suspensión queda neutralizada.

Este sistema es actualmente uno de los más admirados y elo-giados, es técnicamente complejo y al tener bastantes ejes y balancines origina un mayor peso, todo esto queda com-pensado por la calidad de las bicis y amortiguadores que en ellas están presente.

De doble enlace la Tallboy LTC de VPP, la suspensión se ha diseñado con una tasa de leve caída con el fin de concretar pedalear en su punto de partida, y una tasa de leve ascenso con el de fin de suavizar tu trayecto de impactos y aterri-zajes. Una transición sin problemas entre los dos extremos

creando un excelente equilibrio entre el pedaleo óptimo en escaladas y repechos junto con la insuperable absorción a altas velocidades. Un tremendo plus representa la colo-cación de las Fox con su baño Kashima en la horquilla Float y el amortiguador de tres posiciones RP23 permitiendo una cómoda configuración para exprimir el rendimiento tanto como sea posible de su recorrido de la suspensión moderada por todos los estándares de montaña que necesites.

Santa Cruz puso a la disposición dos modelos, el de fibra de carbono Tallboy LTC, siendo este el motivo de nuestra prueba y su hermana de aluminio, la LT, ambos con las mis-mas prestaciones en cuanto a suspensiones y componentes se refiere, la diferencia: Una mucho más liviana que la otra.

Rodar la nueva LTC Tallboy es toda una experiencia amiga-ble. La sensación es muy parecida a la original, con una di-rección previsible, una aceleración suave y sin la necesidad de una excesiva rigidez del cuerpo para mantener la bici en línea cuando estas escalando o hacia abajo en caminos rocosos.

48

especificaciones técnicas:tallas: M, L y XL.cuaDro: Fibra de carbono en la sección frontal y el bascu-lante, la suspensión VPP y tubo de dirección cónico. Más un agresivo diseño All Mountain.eje: 142/12mm Eje trasero pasante.anclaje: ISCG-05 para guía cadenas.

amortiguaDor: Fox RP23 Custom Tuned con baño Kashima.bielas: Grupo Shimano XTR.DesviaDores traseros y Delanteros: Shimano XTR Shadow Plus.

más info: WindCenter 0212 - 2860285 - Caracas.

49

esto fue es precisamente lo que resultó de combinar ambas cosas, un grupo de ciclistas apasionados de la bicicleta y grandes amigos de siempre llamados Eco

Hatillo MTB, su pasión por explorar nuevas rutas es su prin-cipal incentivo ya que son conscientes del maravilloso país que tenemos y lo inexplorado que sigue siendo aún en estos días por la bicicletas montañeras. En esta edición conocere-mos un poco de una de esas rutas no tan desconocida por muchos pero de una extraordinaria belleza y aventura que no muchos se detienen a contemplar.

Travesía desde el Consejo de Aragua hasta la Colonia Tovar.

Usualmente Eco Hatillo MTB tiene la tendencia a rodar solos, pero en virtud del gran número de entusiastas ciclistas de otros clubes, ellos han comenzado a extender las invita-ciones a otros grupos de mountain bike a través de las redes sociales cuya participación ha sido muy buena, tal es el caso de esta rodada en donde fueron acompañados algunos in-tegrantes de los grupos MTB Carabobo, Siria Mountain Bike y MTB Team Guacara, todos ellos con extraordinario nivel ciclístico.

Al comienzo de la ruta, a unos 610 msnm, la inclinación no es pronunciada, donde hubo que atravesar unas tres veces un río para dar inicio a la verdadera prueba de ascenso por

52

un amplio camino boscoso que conduciría de manera sinuosa hasta la primera meseta descubierta que marcaba la mitad de la ruta por recorrer. El fascinante paisaje de los valles de Aragua en este punto permite tomar un tiempo para el descanso y el compatir con el equipo.

La travesía continuaba por una escarpada subida de piedra caliza donde se podían observar sembradíos de duraznos algunos al alcance de nuestras manos. A partir de este punto tocaba enfrentar la otra cara de la montaña donde la tempe-ratura baja considerablemente producto de los 2013 msnm ya conquistados como la mayor cima del recorrido. Llegaba el momento del descenso compuesto por diversos caminos

muchos de ellos amplios para vehículos rústicos utilizados para llegar a las cosechas y sembradíos de la zona.

Es importante mantener el control y la atención para no perder la concentración durante el descenso que culmina con la esperada recompensa del colorido y peculiar pueblo de La Colonia Tovar del estado Aragua, donde el equipo pudo recorrerlo completamente en bicicleta y tomarse un merecido descanso del gran desgaste físico y mental que significó alcanzar esta meta. Desgastados por el esfuerzo el grupo de ciclistas aprovecharon la oportunidad para comer y alistarse para el retorno por la misma vía.

Textos y fotos: EcoHatillo MTB

53

La satisfacción de haber logrado llegar a este punto turístico del país y que el medio de transporte fueron las bicicletas de montaña, deja una importante refle-xión sobre las maneras y alternativas no contaminantes que tenemos para hacer turismo en nuestro país. El mountain bike que resulta para muchos una disciplina deportiva, para otros va más allá de eso, recreación a cambio de buena salud mental y física dentro del res-peto por nuestro entorno natural. Nuestro planeta verde y azul abre sus caminos y senderos para que todos participemos de una manera sustentable y si es en bici...mejor.

recomenDacionesPara realizar esta ruta deben llevar suficientes

bocados energéticos ya que el desgaste es alto,

podríamos calcular casi 29 Km desde el inicio

hasta la Colonia Tovar, donde casi un 80% esta

constituido de subidas fuertes que en su mayoría

carecen de sombra.

El impermeable como parte del equipo es casi vital

para cuando alcanzamos los 2000 msnm, ya que

en días nublados el frío se hace torturador y más si

llueve. Todo el kit de herramientas para tu bicicleta,

es muy común pinchar de bajada producto de la

gran abundancia de rocas y demás elementos que

causan pinchazos a nuestros cauchos.

Hacer el recorrido con alguien que conozca la ruta

y tenga experiencia en largos trayectos.

54

los cereales constituyen un producto básico en la alimentación de diferentes

culturas, por sus características nutritivas, su costo moderado y su capacidad para provocar saciedad inmediata. Cada civi-lización, cada zona geográfica del planeta, consume un tipo de cereales específicos creando toda una cultura gastronómica en torno a ellos. Entre los europeos domina el consumo del trigo; entre los americanos, el de maíz, y el arroz es la comida esencial de los pueblos

asiáticos; el sorgo y el mijo son propios de las comunidades africanas.

Su preparación agroindustrial y tratamiento culinario son sencillos y de gran versatilidad, desde el pan o una pizza, hasta miles de dulces diferentes. Su consumo es adecuado, para cualquier edad y condición.

Los cereales constituyen un grupo de plantas dentro de otro más amplio: las gramíneas. Se caracterizan porque la semilla y el fruto son prácticamente una

misma cosa: los granos de los cereales. El grano del cereal, que constituye el elemento comestible, es una semilla formada por varias partes: la cubierta o en-voltura externa, compuesta básicamente por fibras de celulosa que contiene vitamina B1, se retira durante la molienda del grano y da origen al salvado. En el interior del grano distinguimos fundamentalmente dos estructuras: el germen y el núcleo. En el germen o embrión abundan las proteínas de alto valor biológico, contiene grasas insaturadas ricas en ácidos grasos esenciales y vitamina E y B1 que se pierden en los pro-cesos de refinado para obtener harina blanca.

La parte interna o núcleo amiláceo, está compuesto por almidón y en el caso del trigo, avena y centeno por un complejo proteico denominado gluten que está formado por dos proteínas: gliadina y gluteina, que le dan elasticidad y características panificables a la masa de pan y son responsables de la esponjosidad y textura del buen pan.

Cuando el cereal se consume tras quitarle las cubiertas y el germen, se denomina cereal refinado. Cuando se procesa sin quitarle las cubiertas, el producto resul-tante se denomina integral. Las harinas integrales son más ricas en nutrientes, contienen mayor cantidad de fibra, de carbohidratos y del complejo vitamínico B1. Hay que destacar que el valor nutritivo de los cereales está en relación con el grado de extracción del grano “cuanto más blanco es un pan, menor valor nutritivo tiene”.

Textos: Saludalia.com/alimenatcionsana.arFotos: Gerardo Alvarez

57

¿qué nos aportan los cereales?Los cereales y sus derivados son ricos en carbohidratos tanto de absorción rápida (tras la ingestión pasan a la sangre en poco tiempo) como de absorción lenta (fibra). El contenido de la fibra varía según el proceso industrial de pre-paración. El contenido en grasas de los cereales naturales es muy bajo; algo más el del maíz cuyo contenido en grasa es del 4% aproximadamente y por ello se utiliza para obtener aceite.

En general, salvo el arroz y el maíz dulce, los cereales llegan a nuestras ma-nos, después de un proceso de transfor-maciones que modifican las característi-cas nutricionales del grano.

mejor lo integral Parece razonable recomendar un desplazamiento de consumo de cereales refinados hacia productos integrales. A la acción de la fibra en sí, se une la de los nutrientes presentes en la cáscara de los granos. Parece haber cierta tendencia a consumir productos refinados enrique-cidos. Estos, además de encarecer el producto, nunca aportarán el beneficio suplementario de la fibra y, tal vez, el de nutrientes presentes en la cáscara y todavía por descubrir.

Los cereales pierden importantes nutri-entes durante el proceso de molienda y refinación. Por ello, los productos terminados cuyo primordial ingrediente es algún cereal, deben contar cuando menos con las cantidades de vitaminas, minerales, hierro, complejo B, tiamina, riboflavina y niacina que contienen en su estado natural.

no engorDanLos cereales integrales no engordan. Lo que confunde a la gente preocupada por el peso es que este tipo de alimentos es moderadamente alto en calorías, pero las calorías que engordan no son la de los cereales sino la de las grasas y los azúcares.

Las calorías de los cereales integrales son metabolizadas por el hígado y transfor-madas en glucosa que es distribuida en el organismo en forma de energía. No como energía rápida -como aportan los azúcares-, sino como energía sostenida, ya que al comer permanentemente

cereales integrales, el hígado los trans-forma, almacena ésta energía y la aporta a medida que el organismo la necesita. Provistos de vitaminas, minerales, carbo-hidratos que proporcionan energía.

propieDaDes nutritivas más DestacablesLos alimentos elaborados con cereales de grano entero, tienen un contenido nu-tritivo y de fibra mayor que los alimentos refinados, ya que en este proceso se eliminan ciertas partes del cereal, como el salvado y el germen.

Entre los nutrientes destacados de los ali-mentos integrales están las vitaminas del grupo B, la vitamina E, minerales como selenio, zinc, cobre, magnesio, fósforo, hierro y grasas poli-insaturadas proce-dentes del germen del cereal. Además de estas ventajas nutricionales, los cereales integrales son más sabrosos y su textura es más firme y crujiente, cualidades que son aprovechadas en la cocina para pre-parar productos y platos suculentos.

Mejora el tránsito intestinal y contribuye a prevenir y tratar el estreñimiento. Ejerce un importante papel en la preven-ción del cáncer, en especial frente al de colon, ya que las partículas responsa-bles del desarrollo de esta enfermedad (carcinógenos) son arrastradas junto con las heces, lo que disminuye su perma-nencia y tiempo de contacto con el revestimiento del intestino.

La saciedad que produce el consumo de alimentos ricos en fibra evita la ingesta de otros alimentos más calóricos, un aspecto importante en las dietas de adel-gazamiento y como medida preventiva frente a la obesidad.

Ayudan a reducir los niveles de coleste-rol y por tanto, el riesgo de enferme-dades cardiacas. Las personas con dia-betes también se pueden beneficiar del consumo de alimentos integrales, ya que éstos tienen un índice glicémico menor que el de los refinados, es decir, que tras su ingesta no producen picos elevados de glucosa en la sangre y la demanda de insulina es menor.

Existen muchos motivos para incorpo-rar los cereales a nuestro menú diario, no sólo como parte del desayuno sino como merienda y snack antes, durante y después de actividades deportivas.

59

Textos: Puro Pedal / Equipo TURoraimaFotos: Fernando Alvarez

una de la ciudades más turísticas del Ecuador, Baños es conocido el lugar donde confluyen las aguas atrayendo a pueblos y personas de todas

las regiones del país y del mundo. Ubicada en la Pro-vincia de Tungurahua justo en el centro del Ecuador teniendo fuerte contraste geográfico entre la cordille-ra andina y la amazonia ecuatoriana a una altura de 1.820 msnm.

No es de extrañar que un lugar tan exótico por su historia, cultura y diversidad natural fuese motivo para algunos aventureros con ansias de explorar, conocer y recorrer nuevas latitudes fuera de nuestras fronteras. El Ecuador es un país al igual que Venezuela, donde la madre naturaleza siempre será motivo de atracción y respeto monumental.

La travesía para estos aventureros, conocidos como el Equipo TURoraima (Turmero - Roraima), fue desde su inicio escalar y explorar los dos volcanes y cimas más altos de este país suramericano, El Cotopaxi (5.897 msnm) y El Chimborazo (6.310 msnm).

Pero antes de llevar a cabo la excursión de escalar la cima de estos imponentes volcanes poblados de nieve, había que hacer en el cronograma una para-da obligatoria: conocer la ciudad de Baños. Nadie que vaya al Ecuador debe perderse la oportunidad de visitar este lugar, y que mejor manera de llegar que alquilando unas bicicletas.

Salimos de la Agencia en dirección de la avenida de las cascadas, previamente una explicación y la entrega de la bicicleta, un kit de reparación, un seguro para la bicicleta y un mapa con distancias exactas de los sitios a visitar, empezaremos nuestro tour descendiendo hacia el Oriente. Primero visita-mos la represa de Agoyán y luego llegamos hasta la antigua cascada de Agoyán, luego atravesamos un túnel y pudimos admirar un paisaje estupendo que forma el cañón del río Pastaza, de ahí arribamos hasta el puente del Río Blanco, donde hicimos Swim Jump ó Puenting (salto con cuerdas dinámi-cas).

Después visitamos la cascada El Manto de la Novia con una impresionante caída de agua de mas de 60 mts. Aquí atravesamos el río Pastaza con la tarabita por sobre la cascada de El Manto de la Novia. La tarabita es una cabina donde las personas viajan sobre unas guayas atravesando los valles donde se encuentran las cascadas por toda la carretera. Di-cha tarabia es la más larga del país con 450 metros de largo. Luego continuamos para mirar la cascada de San Jorge y la cascada de San Pedro.

Finalmente llegamos al pueblo de Río Verde y luego descendimos a pie por un lapso de 20 minutos para visitar la famosa cascada El Pailón del Diablo y atravesar el puente colgante sobre el río Pastaza.

Toda esta ruta es full adrenalina, debido a que son aproximadamente 20 km cuesta abajo, que se recorren en un tiempo promedio de 2 a 3 horas, de-pendiendo de las paradas en cada sitio o atracción turistica, y la belleza que se puede admirar durante el recorrido de todo el verdor de las montañas y las espectaculares cascadas que se encuentran durante todo el recorrido.

62

Otra de las principales atracciones de Baños son las piscinas de aguas termales, tales como Las Piscinas de la Virgen de aguas sulfata-das que se encuentran al pie de la cascada Cabellera de la Virgen y se emplean para el alivio de diferentes males debido a la existencia de minerales en su com-posición química, siendo la temperatura del agua de 54 grados centígrados.

Oswaldo Andrés Silva (Jr.), Oswaldo Silva, Manuel Vegas, David Afonso, Diego Sánchez, “Kike“ Sánchez y Fernando Álvarez, integran el equipo TURoraima que ya desde hace unos años han dedicado parte de su tiempo en realizar expediciones de-tro y fuera del país. Ciclistas y escaladores apasionados llevan el turismo extremo sin limitaciones ni fron-teras.

la segunda edición del Eco-bike fue todo un éxito ya que contó con la presencia

de 3.253 bicicletas que en una mañana fresca recorrieron las avenidas 19 de Abril y España de San Cristóbal. La actividad fue apoyada por la empresa privada quienes unieron esfuerzos con la organización del evento para poder brindar un gran espec-táculo gratuito deportivo y musi-cal a todo el público presente que disfrutó de un domingo deportivo donde asistieron ci-clistas élites, master, juveniles y también los diferentes clubes de mountain bike que hacen vida en el estado así como la familia tachirense.

El propósito del Ecobike según Freddy Galán organizador del evento es trabajar en conjunto para crear conciencia entre los asistentes para disminuir al me-nos por un día el C02 emanado por los vehículos que causa un gran impacto negativo en el ambiente.

Estamos llevando un sólo men-saje a toda San Cristóbal y todo el Táchira de cómo debemos cuidar el medio ambiente y cambiar de actitud frente a la contaminación, empezando por crear la educación y la cultura en el público en general de cara al cambio climático que estamos viviendo, indicó la organización del evento.

En la estructura de Ecobike tienen como misión dar entender a la sociedad que podemos tener una urbe verdaderamente avan-zada y civilizada, una ciudad que puede hacerse más amable para vivir, es la certeza que nos mueve ha actuar e incentivar el uso de la bicicleta como modelo de movilidad respetuosa par-ticularmente en San Cristóbal una capital cuya planeación se extiende sin parques ni zo-nas verdes, sin ciclovías, una ciudad sin espacios públicos áreas verdes y muchas veces sin respeto por los ciclistas.

Estamos catalogados como la primera metrópoli vehicular de los andes venezolanos con la mayor contaminación por C02. Por ello la preocupación por parte de la organización Ecobike de proponer la bicicleta como eje estratégico de movilidad para generar una San Cristóbal con ciudadanos más sanos, ecológica y deportiva.

En la actividad que nos reúne cada año como es el Ecobike queremos llevar cultura, con-vivencia armónica entre todos quienes vivimos en San Cristóbal y todo el estado Táchira, cree-mos que podemos cambiar a la sociedad en un encuentro de res-peto, diálogo, bienestar y alegría a través de la bicicleta.

Textos: Ecobikefotos: yimi Ramírez

64

65

Por eso la aceptación por parte del público en apoyar estas iniciativas que cada vez se realizarán más a menudo. Desde la orga-nización Ecobike nuestro agradecimiento a cada una de las personas que se dieron cita el domingo 20 de mayo para hacer de esta ac-tividad deportiva la más grande de Venezuela en su modalidad de ciclo paseos. Al pueblo bicicletero que salió masivamente los invita-mos a estar pendientes de nuestras próximas actividades .

Vivimos en la ciudad de los autos, los auto-buses y los taxis, una ciudad cuya mancha urbana se extiende sin planeación, sin parques ni zonas verdes sin ciclovías, en una ciudad con un grave y peligroso déficit en espacios públicos y áreas verdes. De los 15 m2 de áreas verdes por habitante que sugiere la Orga-

nización de las Naciones Unidas, en la zonas metropolitanas contamos con tan sólo 4.45 m2 por persona. Somos una de las ciudades con mayor parque vehicular de todos los an-des, en la que el 70% del los espacios públi-cos se dedican a las carreteras. Y por último, y no por ello menos grave, vivimos en una ciu-dad con el aire contaminado y el uso intensivo de vehículos motorizados particulares. Esto ha generado graves daños en la vida social de San Cristóbal, pues margina más a los ya de por si desfavorecidos, margina a quienes viven en las periferias; provoca pérdidas económi-cas cuantiosas y daña al medio ambiente, y por tanto a nuestra salud. Este modelo genera desigualdad de acceso a bienes y servicios de primera necesidad, afectando muchos de nuestros derechos fundamentales.

el estado Nueva Esparta vibró con su segunda válida regional de ciclismo de montaña llevada

a cabo el pasado 27 de mayo en el circuito Yhonatan Velásquez “El Espi-nal“, Municipio Díaz.

Este evento ha demostrado el alto nivel competitivo que esta región viene alcanzando. Numerosos clubes

de esta disciplina han comenzado a organizarse e incluso muchos de sus atletas ya están siendo reconocidos en competencias nacionales.

Turismo y mountain bike de la mano para promover el deporte en la Isla de Margarita, incluso corredores de otras zonas del país ponen en su lista de competencias anuales las carre-

ras que se efectúan y organizan por parte de la comisión de ciclismo todo terrreno de la isla. La frecuencia de estas actividades mantiene un ritmo constante de entrenamiento y fogueo tanto para los ciclistas profesionales como para los que recién se inician animándose a participar en estos eventos deportivos.

Textos: Puro PedalFotos: Aparicio López / IslaXtrema

68

El sistema de pedales de Crank Brothers trae consigo una cantidad de beneficios con respecto a su competencia. Tienen un diseño sencillo con 4 puntos de agarre y bastante espacio libre para evitar que se tranquen con elementos como el barro. Es un pedal que siempre engancha por su diseño.

Como se acostumbra en todas las líneas de Crank Brothers, los modelos se enumeran 1, 2, 3 y 11, siendo el 1 el modelo de entrada y el 11 el tope de línea. En cuanto a la serie de pedales se refiere, Crank Brothers nos brinda 4 pedales para diferentes tipos de terreno.

El Eggbeater (modelos 1, 2, 3, 11), o mejor conocido como batidor de huevos, se caracteriza por ser el

modelo más liviano y uti-lizado para crosscountry / race.

El Candy (1, 2, 3, 11), con su pequeña platafor-ma nos brinda mucha

seguridad en el terre-no y su uso es más all mountain, es decir, largas travesías de montaña.

El Mallet (1, 2, 3), aunque es un pedal pensado y diseñado para el descenso (down hill), está tomando campo en el manejo del all mountain ya que cuenta

con sistema de trabas y tiene una amplia plata-forma que además cuenta con seis pines de agarre ajustables para la zapatilla.

El 50/50 (2, 3), es un pedal exclusivamente para down hill o freeride.

No cuenta con sistema de trabas, pero si con sistema de pines ajusta-bles para mejor agarre.

el crecimiento del Down Hill como disciplina deportiva se evidencia cada vez más. Obtener medalla

de oro en los pasados Panamericanos de MTB en México por parte del joven ciclista profesional venezolano Her-bert Hoeger es un resultado suficiente-mente claro del nivel competitivo y además exigente para el atleta que se forma en este deporte.

Mucho más que buenas piruetas y sal-tos impresionantes nuestros downhille-ros están en busca de mayores recono-cimientos por medio del impulso de nuevas competencias a nivel nacional, aquí es fundamental la iniciativa de la Federación Venezolana de Ciclismo en fomentar aún más esta práctica en su calendario anual de MTB.

Textos: Puro Pedal / Enrique GarcíaFotos: Adriana Cordero

En el evento participaron corredores de Trujillo y prove-nientes de Mérida, San Cristóbal, Lara, Caracas y Anzoátegui teniendo un total de 57 ciclistas expertos en la disciplina.

La competencia fue avalada por la Federacion Venezolana de Ciclismo y la Asociacion Trujillana de Ciclismo, lo que sig-nificaba llevarse un buen puntaje para las venideras fechas. Contó además con la asistencia de 4 jueces de la FVC y en la misma se elaboraron varias mangas para un total de 7 cate-gorías que se hicieron presentes en el evento.

Los corredores llegaron a alcanzar velocidades promedio de 50km, la pista completamente mixta en cuanto a su diseño, contaba con 8 saltos entre ellos dobles y drop off, sección de rocas, secciones de pedaleos, curvas y peraltes pronunciados más secciones exigentes y técnicas bastantes empinadas.

La expectativa para el próximo año es lograr agru-par el mayor número de participantes e incluso para corredores de otros países, ya que todos los ciclistas quedaron encantados con la pista y con la organización.

la acción sobre dos ruedas volvió a la Pista de Bici-cross del Polideportivo Venalum de Puerto Ordaz Edo. Bolívar, escenario que sirvió una vez más para el evento

que reúne a los pedalistas de la región en un proyecto de masificación de esta práctica ciclística, que busca incluir a los amantes de este deporte en todas sus categorías.

La segunda Válida de la III Triple Corona Regional de Bici-cross, inició con la participación de los clubes que hacen

vida en la ciudad, disputándose el primer lugar en 15 divi-siones, como organización y como marca.

La válida contó con la participación de 79 corredores, di-vididos en 13 categorías (crucero masculino 17-34, crucero masculino 35 y +, 7-8 novato, 9-10 novato, 11-13- novato, 14-novato, 15 y + novato, femenino 9-12, 7-8 experto, 9-11 experto, 12-15 experto, 17 y + challanger y elite junior masculino).

Textos: Nueva Prensa GuayanaFotos: Gerardo Alvarez

77

Luego de finalizadas las carreras, el primer lugar de crucero 17-34 años masculino, se lo quedó Yorman Ron (Edelca), comple-tando el podio le siguió Rubén Belis y José Lara, ambos del Club Picker; mientras que la misma modalidad pero en la categorías 35

años o más, los vence-dores fueron Ronald Rivero (Picker) y Ángel Abraham (Cicloriders).

Culminada esta ac-tividad seguirán las competencias de bici-cross nacional, donde sin duda se espera la participación de atletas guayaneses.

cuando decidimos empezar a practicar triatlón una de las primeras dudas que surge es cuál bicicleta necesita-mos para hacerlo.

Creer que para practicar triatlón es imprescindible tener un cuadro con geometría específica de triatlón es uno de los errores más habituales. Pero no es el único y por eso inten-taremos aclarar algunas dudas comunes.

La elección de la bicicleta tiene dos condiciones principales:

1.- Qué distancia nos interesa correr (short, olímpico, half ironman o ironman, etc).

2.- Cuánto dinero queremos o podemos invertir.

El primer punto es sin duda el que debe guiar principal-mente nuestra compra, pero sin dudas que el segundo nos delimitará la búsqueda.

El momento de comprar una bicicleta para la prueba de triatlón, es muy importante y nada fácil ya que los paráme-tros establecidos tienen que casar con el gusto del corredor y con el presupuesto establecido. Por otro lado, tenemos la disyuntiva entre elegir una bicicleta clásica de carretera o una bicicleta de triatlón específica (la diferencia entre am-bas es sustancial pero no tenemos que obsesionarnos sino saber hasta donde queremos llegar).

parámetros

cuaDro: Si tenemos un buen presupuesto podemos optar por el carbono como material del cuadro de la bicicleta. Merece la pena ya que las propiedades son mejores que las que proporciona el aluminio, de una categoría por debajo. Se trata del componente más importante de la bicicleta.

cambios: Existen multitud de marcas con diferentes escalas en cada una de ellas. Cuanto más técnico sea, o en otras palabras, mayor precio estemos dispuestos a pagar, la pre-cisión, peso y funcionamiento de los mismos estarán mejor garantizados.

rueDas: De nuevo existen muchas marcas, en cada una de ellas, habrá que determinar si queremos tener un perfil u otro ya que al tratarse de triatlón conviene que tengan un poco de perfil, mayor cuanto más profesional sea el corre-dor y mayor rendimiento se le pueda sacar. El perfil puede inducir a error a muchos corredores ya que en días de viento, puede ser un enemigo más ya que nos puede despla-zar bruscamente en la carretera por tener mayor superficie de choque. Finalmente, tenemos que decidir el material de las ruedas, bien sea aluminio o carbono.

peso: No hay que obsesionarse y más si se trata de corre-dores amateur que buscan diversión y finalización de carre-ras más que competición. Por ello, unos gramos arriba o abajo no marcan la diferencia en este ámbito.

marca: Mucha gente siempre acude a lo que se ve en el pelotón profesional o a lo que toda la vida hemos visto o tenido cerca de nosotros: BH, Orbea, Pinarello, Trek, etc. pero hay otras marcas muy buenas e interesantes.

peDales: Recomendamos pedales de carbono de buena marca.

precio: de esta variable de- pende la totalidad de nues- tras decisiones ya que cuanto más presupuesto tengamos mayor será el abanico de posibilidad en el que nos podamos mover.

Textos: Puro PedalFotos: Look cycles Int.

Sin lugar a dudas hemos llegado a la conclusión que para corredores aficionados se recomienda una bicicle-ta de carretera para las pruebas de triatlón- a la vez re-comendamos instalar un aerobar o acople de aluminio en la bici para la postura aerodinámica. Una bicicleta de triatlón nos da con total certeza mejores resultados, sin embargo son recomendables para profesionales quienes sacaran mayor partida a las mismas. No nos sir-ven para subir montaña y en los casos de entrenamien-tos grupales, el riesgo de accidente es mayor por estar separados los frenos de la postura de acople. En cam-bio, si tenemos una bicicleta de carretera, podremos entrenar de forma individual con el acople y para los momentos de entrenamientos grupales, podremos usar el resto del manillar y manubrio. A la vez, podremos subir como con cualquier otra bicicleta de carretera.

Se recomienda comprar una bicicleta de triatlón única-mente para aquellos aficionados (no solo profesionales) que tengan ya de antemano otra bicicleta de carretera con buenas prestaciones y que puedan intercambiar ambas; en ese caso, la de triatlón será únicamente usada para los entrenamientos individuales y para las competiciones y la otra bicicleta para el resto de entre-namientos.

bicicleta De triatlón

Son las bicicletas que permiten lograr la menor re-sistencia aerodinámica sin perjudicar la eficiencia biomecánica y con un mayor grado de comodidad.Tienen numerosos detalles que las hacen más eficientes aerodinámicamente como sus secciones de tubos espe-ciales, calders de frenos integrados. Todos ellos diseña-dos y testeados incansablemente en túneles de vientos. En pruebas de larga distancia con drafting prohibido son sin dudas las bicicletas ideales. No solamente por lograr la menor resistencia aerodinámica al avance sino también porque su diseño otorga mayor confort ya que el peso del torso se encuentra sostenido fundamen-talmente por los huesos y no por la musculatura de los brazos. Y como desventaja tenemos que al ser bicicle-tas tope de gama de fabricante son sin dudas las más costosas.

Los amigos de la Fundación Vene-zuelaBike nuevamente presenta unos de sus más importantes even-tos de caracter nacional y avalados por la FVC. Las 12 horas Copa Yakima, de pedaleo por equipos ininterrumpidas de duración, en modalidad cross country, celebra-do en el circuito de 14km aproxi-mados de la Hacienda el Cujisito del Edo. Lara.

Cada equipo al momento de la salida, a las 9:00 pm, tuvo la opor-tunidad de dar el mayor número de vueltas posibles con un relevo

de mínimo una vuelta.

Provenientes de distintos estados del país, las 12 Horas evento 100% ciclismo de montaña.

Una larga noche donde los competidores dotados de luces, hicieron su mayor esfuerzo por lograr el mejor tiempo en vueltas para poder relevar y mantener el ritmo de carrera hasta las 9:00 am del día siguiente y dar el todo por cruzar la meta, que fue el mismo punto de partida.

Textos: Puro PedalFotos: Claudia Tocuyo

la empresa UltrabikeX siempre motivando la práctica del ciclismo en todas sus manifestaciones llevó a cabo su primer

Invitacional de Cross Country con una nove-dosa modalidad denominada Short-Track que consistió en un circuito técnico corto donde se combinaba destreza y velocidad mientras cada competidor debía superar diferentes pruebas en el terreno.

Los corredores compitieron en base a un tiempo predeterminado según su categoría, al estilo de los Criterium (prueba sobre ruta en un circuito cerrado a la circulación), en el ciclismo de ruta. Los tiempos eran desde los 30 min hasta los 60 min, más dos vueltas adicionales. Este nuevo formato es muy intenso, donde obligó a los participantes a utilizar toda su potencia, fuerza, resistencia, técnica y veloci-dad, ofreciendo así todo un espectáculo a los espectadores que se se encontraban presentes.

Textos: Puro Pedal / Ciclismo TotalFotos: Gerardo Alvarez

El principal atractivo del Invitacional Short-Track de UltrabikeX fue la permanente acción que brindaron los corredores de cada categoría sobre esta pista corta, diseñada de 1.9 km para que ejercieran una máxima velocidad.

Se abrieron categorías para los principiantes a fin de incentivar la participación de nuevos practicantes del mountain bike a las carreras por tiempo y velocidad. Muchos de estos no se intimidaron incluso teniendo limitaciones físicas como podemos observar en la imagen. Dasarrollada bajo un excelente clima andino y animado ambiente deportivo el Short Track dejó una satisfacción importante para los organizadores y com-petidores que esperan poder repetir esta experiencia para el próximo año y que en otros estados se pueda replicar esta novedosa tendencia que hace mucho más atractivo el desarrollo de la competencia.

*Los carbohidratos encabezan la lista porque se absor-ben rápidamente ayudándonos a superar hipoglucemias (bajada del azúcar en sangre).

*Las grasas son una reserva de energía y proporcionan entre el 20% y el 40% de las necesidades energéticas diarias. Aportan mucha energía y en forma de triglicéri-dos son fundamentales en los ejercicios de fondo.

*El té verde en una dieta de 9 días reduce el estrés oxidativo de los ejercicios y acelera la recuperación entre los intervalos en la práctica del ciclismo.

*La soya y las proteínas del suero de leche ayuda a construir masa muscular magra. La proteína de soya tam-bién previene la inflamación inducida por el ejercicio.

*Los ácidos grasos en el salmón y el atún van más allá de servir como fuente de energía. Los Omega-3 en gene-ral aumentan el flujo de la sangre.

*Una taza de yogurt bajo en grasa aporta como nutri-ente principal una buena cantidad de proteínas de alta calidad y un buen aporte de sodio, necesario para con-servar el equilibrio electrolítico de nuestro organismo.

*Las cerezas y las bayas, como por ejemplo la uva y el tomate aportan antioxidantes y moléculas antiinflama-torias que reprimen y tratan los micro desgarres en los músculos.

*La lechoza contiene la papaína, una enzima que ayuda a disgregar las proteínas y favorece la digestión, evitando la gastritis y la formación de gases.

*El pepino en su piel tiene muchísima fibra y una dosis interesante de betacaroteno, que se transforma en vi-tamina A cuando el organismo en plena actividad física más lo necesita.

*Al terminar de rodar o entrenar consumir frutas hidra-tantes como la patilla porque combina agua con potasio, vitaminas A y B2. El licopeno de su color rojo, es un an-tioxidante que reduce el riesgo de tumores de páncreas, pulmón y colon.

Textos: puro pedalfoto: gerardo alvarez

88