PUERTO LOGÍSTICO INTERMODAL TECÚN UMAN...APP s Por restricciones de circulación de cabezales se...
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PUERTO LOGÍSTICO INTERMODAL TECÚN UMAN Frontera Guatemala-México,
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PUERTO LOGÍSTICO
INTERMODAL
TECÚN UMAN Frontera Guatemala-México,
APP
s Ubicación del proyecto: Frontera CAFTA - NAFTA
Guatemala es la puerta de entrada/salida del principal
bloque comercial del mundo, NAFTA, desde y hacia
Centroamérica.
APP
s El proyecto forma de un Corredor importante en la Región
Tecún Umán
APP
s El el 3. puerto más grande de Guatemala (incluyendo maritimos) y el que crece más
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2,657
2,251
2,826
3,520 3,804
4,040
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
2008 2009 2010 2011 2012 2013
En MM US$
1,399 1,482
1,647 1,780
1,953 1,933
-
500
1,000
1,500
2,000
2,500
2008 2009 2010 2011 2012 2013
En TM (en miles)
CAGR = 6.7% CAGR = 8.7%
77%
23%
% de Flujo de la Carga en TM (Año 2013)
Importación (MX - CA)
Exportación (CA - MX)
Fuente: Cifras SAT declaraciones anuales
+ mas de 150,000 camiones
APP
s Por restricciones de circulación de cabezales se da una Operación de
Transbordo de Mercancía en la frontera
- 75 % es Trasiego de Mercancía (“Cross Dock”) y 25 % es enganche y desenganche de furgón (“Drop & Hook”);
- 0 % en Contenedores
- Precio: US$ 80 por maniobra (carga o descarga) aproximadamente;
- Más de 20 patios particulares;
- Infraestructura inadecuada;
US$ 25 mm aprox
México queda cerca, pero queda lejos
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COMPARANDO…. • Costo de Flete de un contenedor de 44’ Ciudad de Guatemala – Ciudad de
MéxicoUS$2,800. Distancia: 1,200Kms • Costo de Flete Shanghai - Ciudad de México ($2,800-3,300)
Tiempo de Entrega promedio: 4 días Distribuidos así: • Ciudad GT- Frontera: 1 día (8 horas) • Logística Cruce Frontera: 2 días (parte aduana, parte logística Ciudad Hidalgo) • Frontera – Cd. México: 1 día (12 horas)
Costos y tiempos Logísticos - Promedio
Fuente: Estudio Factibilidad Puerto Intermodal Tecún Umán, DHV Consultores contratados por ANADIE, 2014
APP
s
64 Ha
Tecún Umán, San Marcos, Guatemala
Hidalgo, Chiapas, México
Por qué se da la ineficiencia y complejidad?
APP
s El proyecto pretende convertir a Tecún Umán II en un Puerto Seco, ofreciendo
servicios logísticos de alto valor agregado en el paso de frontera, en donde un privado construya la infraestructura necesaria y opere el recinto portuario
3. Mejorar infraestructura de paso de frontera
1. Servicio Intermodal (Tren- Vehículo Pesado)
2. Servicio de “Cross Dock” y “Drop and Hook”
APP
s Existirán nuevos flujos en el paso de frontera..
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APP
s Impacto en la Competitividad
(Caso Exportación)
Actividad Actual (Día y
Hora) Con proyecto (Día y
Hora)
1. Camión Carga y sale hacia frontera Día 1: 18:00 Día 1: 6:00 2. Camión llega a frontera Día 2: 4:00 AM Día 1: 11:00 3. Camión GT cruza frontera GT y MX llega patio C. Hidalgo Día 2: 14:00 No cruza
4. Camion GT toma carga import nueva (ya no cruza ese dia) Día 2: 16:00
No Cruza. Toma carga import en TU
4. Camion GT cruza frontera y hace proceso import Día 3: 8:00 Dia 1: 13:00 5. Camión GT sale de Frontera Día 3: 13:00 Dia 1: 15:00 6. Camion GT llega a GT Día 3: 21:00 Dia 1: 21:00
3 hasta 5 días 1 día
