Puente Empujado

7/22/2019 Puente Empujado

1/106

Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Particular,Puente San Cristbal, Km 24+921 de la CarreteraTuxtla Gutirrez-San Cristbal de las Casas

I. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DELRESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

I.1 Proyecto

I.1.1 Nombre del proyecto

El proyecto se denomina Puente San Cristbal.

I.1.2. Ubicacin del proyecto

El puente San Cristbal se localiza en los Km. 24+767.50 al 25+090 dela carreteraTuxtla Gutirrez-San Cristbal de las Casas, en las coordenadas UTM05188883,1845514, a una altura de 1,600 m.s.n.m y su ubicacin geopoltica correspondealmunicipio de Zinacantn, Chiapas.

La Carretera Tuxtla Gutirrez San Cristbal de las Casas, tiene una longitudde46.2 Km. con origen en Chiapa de Corzo, tenindose actualmente un tramo enoperacin de 21.0 Km. Los 25.2 restantes se pondrn en operacin una vez que seconcluya el Puente San Cristbal", el cual permitir salvar la caada "Chentic";cuyo sistema y proceso constructivo se describe en el presente documento.

I.1.3 Tiempo de vida til del proyecto.

El proyecto contempla una vida til de 50 aos.

I.1.4 Presentacin de la documentacin legal:

Se anexa en el captulo VIII copia del Diario Oficial de la Federacin de fecha 2deabril del 2004, que incluye el Decreto Expropiatorio por la afectacincorrespondiente a terrenos pertenecientes al ejido Jobchenn (en donde seubica elPuente San Cristbal.), municipio de Zinacantn, Chiapas,para destinarlos a laconstruccin de la Carretera Tuxtla Gutirrez San Cristba


2/106

l de las Casas.

I.2 Promovente.

I.2.1 Nombre o razn social.Secretaria de Comunicaciones y Transportes,

Direccin General de Carreteras Federales y Unidad de InfraestructuraCarreterapara el Desarrollo Regional.

I.2.3 Nombre y cargo del representante legal.


I.2.4 Direccin del promovente o de su representante legal

Protegido por IFAI: Art. 3ro. Frac. VI, LFTAIPG




Protegido por IFAI, Art. 3. Fraccin VI, LFTAIPG


3/106

I.3 Responsable de la elaboracin del estudio de impacto ambiental

I.3.1 Nombre o Razn SocialAsesora Tcnica Productiva S.C.

I.3.3 Nombre del responsable tcnico del estudio


I.3.4 Direccin del responsable tcnico del estudio.







4/106

II. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

II.1 Informacin general del proyecto

II.1.1 Naturaleza del proyecto

Con la finalidad de dar continuidad a la construccin de la carretera TuxtlaGutirrez San Cristbal de las Casas, se consider la construccin del Puente SanCristbal, el cual contar con una longitud de 324.00 metros y un ancho totalde13.64 metros, con una pendiente longitudinal del 5% y pendiente transversal del10% con un grado de curvatura de 245" para una velocidad de 110 Km./

hr.

El puente materia del presente estudio, constar de cuatro apoyos (que a lolargodel estudio se denominan: estribo 1, pila 2, pila 3 y estribo 4) y tres claros, deloscuales los dos extremos son de 72.53 metros y el claro central de 177.94metros.

La superestructura estar formada a base de 28 dovelas de acero estructuralA-709grado 50, de 12.0 metros de longitud cada una y una losa de concretoreforzado de2350 Kg./cm de 30 cm de espesor.

Actualmente la obra presenta un avance fsico del 75%, por lo que el presenteestudio considerara lo restante que es la terminacin de la Pila No.2 en unalongitud de 45 metros y un 30% de la longitud de la Superestructura (324 metros).

En el apartado II.2 se describe a detalle el proceso constructivo.

La carretera Tuxtla Gutirrez San Cristbal de las Casas beneficiar en formadirecta a 275 mil habitantes de los municipios de Tuxtla Gutirrez, Chiapa deCorzo,Ixtapa, Zinacantn y San Cristbal de las Casas, este ltimo considerado como elprincipal polo de desarrollo de la zona de Los Altos de Chiapas, beneficiando ademsal turismo nacional e internacional que visita los atractivos del Mundo



5/106


6/106


7/106

Direccin General de Carreteras FederalesCAPITULO II - 5

Microlocalizacin

Especficamente el proyecto se localiza entre los Km. 24+767.50 al 25+090 de

lacarretera Tuxtla Gutirrez San Cristbal de las Casas en las coordenadasUTM05188883, 1845514 a una altura de 1600 m.s.n.m, sobre la barranca del ArroyoChentic.

El acceso al lugar procedente de la Capital del estado se realiza por laCarreteraFederal No. 190, tomndose el desvo a la carretera de cuota Tuxtla Gutirrez SanCristbal de las Casas.


A San Cristbal de las Casas

Km 24+921 A Chiapa de Corzo

SIMBOLOGIA

Carretera Federal 190 Zona del proyecto.

Carretera Tuxtla San Cristbal

Fuente: Secretara de Planeacin y Finanzas.

b) Los planos de conjunto del proyecto se presentan en los anexos del captulo VIII

II.1.4 Inversin requeridaa) La inversin requerida para la terminacin del proyecto es de $100000,000.00pesos (Cien Millones de pesos 00/100 M.N)

b) Precisar el perodo de recuperacin del capital, justificndolo con la memoriadeclculo respectiva.


8/106

De acuerdo con Estudio de Factibilidad del proyecto carretero, el perodo derecuperacin de la inversin se estima en 2 aos 7 meses de operacin,considerndose un trnsito vehicular de 5,000 vehculos diariosy un pago promedioen las casetas de cobro de $50.00 pesos por vehculo.

c) Especificar los costos necesarios para aplicar las medidas de prevencin ymitigacin.

Los Costos para las medidas de prevencin y mitigacin se encuentran consideradosdentro del monto de la inversin para concluir los trabajos.


II.1.5 Dimensiones del proyecto.

Tabla 1.- Superficie total del proyectoSuperficieSuperficie de ocupacin Porcentaje2ma) Superficie total del predio 4,419.36 100 %b) Superficie a afectar, con respecto a la cobertura vegetaldel rea del proyecto, por tipo de comunidad vegetalexistente en el predio (selva, manglar, tular, bosque, etc.). 13.256 .31%Indicar, para cada caso su relacin (en porcentaje),respecto a la superficie total del proyecto.c) Superficie para obras permanentes. Indicar su relacin100 2.26%(en porcentaje), respecto a la superficie total.

II.1.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto y ensus colindancias.

Usos de suelo.

De acuerdo a la carta de Uso de Suelo y Vegetacin Tuxtla Gutirrez E15-11,

escala1:250,000 editado por el INEGI en el ao 2003,la zona del proyecto, as comolazona de influencia estn constituidos por suelos sin ningn uso, integradosprincipalmente por vegetacin secundaria arbustiva y relictos de Bosque deEncino -Pino.


9/106

SIMBOLOGIA

Vegetacin secundaria arbustiva Ros

Qp Bosque de Encino - Pino Zona del proyecto.

Fuente: INEGI, 2003


Especficamente en la zona donde se construye el puente se ubica la caadaChentic, la cual consta de aproximadamente 200 m. de profundidad, por loque su

accidentada topografa no permite darle ningn uso al suelo; sin embargo seobserva en las laderas colindantes al sitio del proyecto, en ambos extremos,reascon sembrados de maz.

Usos de los cuerpos de agua.

El afluente de agua ms cercano al proyecto es el arroyo Chentic cuyo afluenteseencuentra seco y el ro Trapiche, el cual es utilizado en algunos puntos de sutrayectoria para el riego de cultivos de maz y como abrevadero paraanimales.

II.1.7 Urbanizacin del rea y descripcin de servicios requeridos.

Para el acceso a la zona en donde se construye el Puente San Cristbal existela vapor la carretera 190 Tuxtla Gutirrez - Chiapa de Corzo y a la altura del Km.11+600, hacia la izquierda se ingresa a la carretera de cuota Tuxtla Gutirrez SanCristbal de las Casas.

ServiciosA nivel municipal el 90.35% de las viviendas disponen de energa elctrica,60.42%de agua entubada y el 18.34% cuentan con drenaje.

En la regin se cuenta con energa elctrica en un 82.92% de las comunidades, conagua entubada 62.32% y drenaje 39.23%; y en el Estado 87.90%, 68.01% y


10/106

62.27% respectivamente.

Especficamente el proyecto se localiza en reas fuera de zonas urbanas; sinembargo las comunidades ms cercanas al proyecto cuentan con los serviciosde

agua potable, drenaje y energa elctrica, entre otros servicio cuentan con lossiguientes:


Ajtetic Bajo: Cuenta con los niveles educativos de primaria y preescolar.Ajtetic Alto: Cuenta con el nivel educativo de primaria.Jobchenn: Cuenta con un albergue de Proteccin Civil con una capacidad para 270

personas.Zequentic: Cuenta con los niveles educativos de primaria, preescolar ysecundaria,as como con un albergue de Proteccin Civil con una capacidad para 270 personasy Unidades Medicas Rurales del IMSS Solidaridad.

Los servicios que han suministrado en los frentes de construccin sonaquellosnecesarios para que los trabajadores se desempeen en condicionessatisfactorias,estos servicios son:

Agua potable Letrinas mviles. Transporte Servicio mdico emergente Alimentacin Radios de comunicacin

El servicio de agua potable y de letrinas se estima dentro de los requerimientospropios de la obra. En cuanto al transporte y el servicio mdico de emergencia,este

se ha contemplado con vehculos especialmente equipados para dicha laborcon elcorrespondiente mando mdico profesional propio de la obra, para su atencinfinalen los servicios con que cuenta el Instituto Mexicano del Seguro Social en lacabeceras municipales de Chiapa de Corzo o San Cristbal de las Casas y deloscuales son derechohabientes los empleados de las empresas contratistas.


11/106


12/106

Del estudio hidrulico con una seccin de 300 m. aguas arriba, 200 m. aguasabajoy en el cauce, se obtuvo un gasto mximo de 172.7 m3/seg. indicando un NAM de1,287 msnm y un NAME de 1,291 msnm.

Los estudios concluyen que los valores no son muy significativos ya que elpuentese ubica a una elevacin mayor al nivel de aguas mximas reportadas y ningnelemento se ubica sobre la corriente.

e) Tipo y profundidad de la cimentacin recomendada, as como lasuperestructuraque se desarrollo.

Los estribos No. 1 y 4 son de concreto reforzado de fc=250 kg./cm2,

los cuales seapoyan sobre el terreno natural, por medio de zapatas. El estribo No. 4 es elestriboantissmico, su cimentacin se realiza por superficie por medio de zapatas deseccin trapezoidal y contrafuertes de seccin rectangular unidosen la partesuperior por medio de un cabezal de concreto reforzado de f"c=250 kg/cm2.

Lleva en sus extremos dos puntales de concreto reforzado de f"c = 250 kg/cm2deseccin cuadrada de 0.80 X 0.80 m. los cuales se fijan al terreno natural pormediode 8 anclas presforzadas (4 por puntal) constituidas de varilla tipo diwidag de46mm. de dimetro y L.E.= 10,500 kg/cm2 con una profundidad de 18.0 m. cadaunatienen una longitud adherente (efectiva) de 12.0 m. la cual es suficiente pararesistir la tensin de 93.0 toneladas a la que estn sometidas, estas anclastransmiten las fuerzas actuantes longitudinales al terreno natural.

Este estribo tiene la capacidad de contener y fijar el movimiento de lasuperestructura en el sentido longitud (provocado por los cambios de

temperatura,movimiento vehicular, sismo y frenaje).

La cimentacin de los apoyos centrales es por superficie, se desplantan sobreelterreno natural, con zapatas trapezoidales de concreto armado de f'c= 300kg/cm2fijndose a ste por medio de 34 anclas presforzadas por zapata, constituidaspor


13/106

una varilla tipo diwidag de 46 mm. de dimetro con una profundidad de 36.0mts.cada una y una longitud adherente de 12.0 m. La cual es suficiente para resistirlatensin de 124.0 toneladas a la que estn sometidas.

Las columnas de las pilas 2 y 3 son de seccin rectangular, huecas conparedes deespesor constante de 0.35 m. de concreto reforzado de f'c= 300 kg/cm2, con uncoronamiento donde la seccin es maciza (cabezal) en el que se colocanestando elpuente en su sitio definitivo, los apoyos denominados Unidireccionales.

Para la construccin de las pilas se empleo, la cimbra tradicional, la cual seutilizaen los estribos 1 y 4, zapatas, cuerpo de pilas y cabezales.

Esta cimbra en su primera etapa de colado en el cuerpo de la pila se apoyasobre lazapata en el sentido vertical y por medio de tensores y separadores en elsentidohorizontal, ya que se tiene cimbrada esta seccin y antes de iniciar el colado se

realiza una verificacin topogrfica tanto en el sentido longitudinal como en eltransversal para certificar la geometra y verticalidad de la columna.

f) Ancho del camino

El ancho del camino es de 13.64 m.

g) Peso mximo de vehculos.


El puente soporta vehculos con una carga viva de hasta 72.5 toneladas.

h) Caminos de acceso a la obra.

Actualmente el acceso a la obra se realiza por la carretera de cuota TuxtlaGutirrezSan Cristbal de las Casas.

i) Bancos de materiales.

La obtencin de arena, grava y grava triturada de se adquiere dedos bancos de


14/106

material, La Cantonera ubicado en camino a La Angostura y Tritux S.A;ubicadoen carretera a Chiapa de Corzo; tambin se utiliza concreto premezclado.

Tabla 3.- Caractersticas de los bancos de material.

BANCO TRATAMIENTO EMPLEOLa Cantonera Trituracin parcial y cribado Sub-base y base hidrulicaCribado e incorporacin de cementoTritux S.A.

j) Tipo de soportes.

La superestructura del puente queda apoyada en dos estribos (E-1 y E-4) y dospilas (P-2 y P-3) formando 3 claros, 2 extremos de 73.0 m. y (1) un claro centralde178.0 m.

k) Procedimiento constructivo del puente de acuerdo a su clasificacin(fabricadosen sitio o prefabricados).Direccin General de Carreteras FederalesCAPITULO II - 14

El procedimiento constructivo del puente se define como puente mixto de aceroconcreto utilizando el sistema de lanzamiento por incrementos sucesivos oempujado por ambos extremos.

Consiste en dovelas metlicas soldadas entre s y resueltas en la parte superiorpor medio de dos sistemas: en la parte central 100.74 m. por medio deestructuras metlicas ortotrpicas y en el inicio del puente hasta 111.13 m., conuna losa de concreto preesforzado que se coloca en una cimbra perdida,formada por perfiles metlicos Monten. Toda la estructura debe ser soldadaentre s para formar un elemento continuo.

La obra se divide en dos conceptos generales: subestructura y superestructura,que se definen en el apartado II.2.4.

l) Taludes.

Para la proteccin de los taludes se coloca malla electrosoldada, que adems

de proteger el talud, ayuda al proceso de revegetacin.m) Otros servicios auxiliares para la operacin.

Colocacin de sealamientos preventivos, restrictivos y de informacin general,necesarios.

II.2.1 Programa general de trabajo


15/106

Se presenta el programa de trabajo para la terminacin del puente, quecorresponde a la terminacin de la pila No. 2 y del 30% de la superestructura.

La ejecucin general de la obra se estima en un perodo de 11 meses, de

acuerdo ala disponibilidad presupuestal, el programa general de trabajo se muestra en lasiguiente tabla:

Para efectos del presente estudio, la etapa de preparacin del sitio,para el proyectoPuente San Cristbal no se realizar toda vez, que esta etapa constructiva serealiz al amparo de la autorizacin de impacto ambiental de todala carretera.

Direccin General de Carreteras Federales

CAPITULO II - 15

PROGRAMA DE EJECUCIN GENERAL DE LOS TRABAJOSMESESNo. PARTIDAS Y SUBPARTIDAS1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11123456789101112131415161718192021SUBESTRUCTURA1 CONCRETO HIDRULICODe fc= 300 Kg/cm2 en cuerpo de pilas 2De fc= 350 Kg/cm2 en cuerpo de pilas 22 ACERO DE PREESFUERZO P/UNIDAD OBRA TERMINADASUPERESTRUCTURA3 ESTRUCTURAS DE ACERO P.U.O.T.Suministro de acero estructural A-709 Grado 50Habilitado de dovelas de acero estructural A-709 Grado 50Flete de dovelas de acero estructural A-709 Grado 50Armado de dovelas de acero estructural A-709 Grado 50Armado y conformado de dovelas de acero estructural A-709 Grado 50Empujado de superestructura en seccin cajn p.u.o.tArmado de taller en tubera 4" 5" y 10"Armado y conformado en obra de tubera de 4" 5" y 10"Conectores de cortante tipo Nelson o similar de 8" de altura

Suministro y colocacin de conectores de cortante4 RECUBRIMIENTO CON PINTURARecubrimiento de superficies p.u.o.t. (inciso 042-H-01)(2 capas de 1.5. Milsimas)Recubrimiento de superficies p.u.o.t. (inciso 042-H-01)(1 capa de 10 Milsimas)Recubrimiento de superficies p.u.o.t. (inciso 042-H-01)(2 capa de 2 Milsimas)5 ACERO PARA CONCRETO HIDRULICO


16/106


17/106

34 ZAMPEADOS35 SEALAMIENTO HORIZONTAL36 SEALAMIENTO VERTICAL37 VIALETAS


CAPITULO II - 17

II.2.2 Preparacin del sitio

La preparacin del sitio se debe seguir observando las indicaciones realizadasen los estudios correspondientes (geotecnia, geofsico, topogrfico, hidrolgico,de sismos e incidencia de vientos)

Las actividades principales en esta etapa la constituyen el desmonte ydespalme del rea de trabajo. Cabe sealar que la zona donde se ubica elpuente presentaba muypoca vegetacin ya que los terrenos pertenecan a un ejido que destina sus

terrenos para el cultivo de maz.

Durante los preparativos se tienen residuos orgnicos ocasionados por eldesmonte despalme, dicho material es utilizado para recubrir taludes en cortesy erraplenes, para proporcionar un estrato de materia orgnica que contribuya al establecimiento de gramneas que sirvan de proteccin a los taludesde terraplenesy otras zonas del derecho de va no ocupado por la carretera.

Especficamente para la continuidad de la obra, la etapa de preparacin delsitio, sereferir a los trabajos de demolicin y retiro de materiales, trazo y nivelacin yconstruccin de la parte faltante de superestructura (margen derecha).

Se utilizar el sistema de demolicin controlada de la pila No. 2 en una longitudde 45 metros, lo que generar tramos manejables de 15 m. que sernretirados con ayuda de una gra que colocar los restos a un costado del reade maniobras del estribo 1 para trasladarlo a un banco de desperdicio ubicadoen el km. 20 margen derecha de la carretera Tuxtla Gutirrez-San Cristbal deLas Casas, en donde posteriormente se arropar con tierra vegetal yreforestar.

Los restos de la estructura metlica que se cayeron al fondo de la caada,

sern retirados con ayuda de una gra que efectuar la labor desde la pila 3 y sern trasladados a bancos de desperdicio ubicados entre los km 25 y 30de la carreteraTuxtla Gutirrez-San Cristbal de Las Casas para su venta como chatarra.

II.2.3 Descripcin de obras y actividades provisionales del proyecto

Dentro de las obras consideradas como provisionales se considera lainstalacin de


18/106


19/106


20/106

SUBESTRUCTURA

En el sistema de atraque se realiza el colado de este elemento y se colocan 16anclas, se inyectan morteros para la formacin del bulbo de anclaje, se tensanlas

16 anclas y se inyecta la lechada final de este elemento. Este conceptoya estaconcluido.

Estribo No. 1

El estribo 1 comprende el armado, cimbrado y colado de los bancos de apoyo,ascomo la colocacin de los apoyos provisionales para realizar el empujado de lasuperestructura. El armado, cimbrado y colado de diafragmas y muros lateralesserealiza una vez que se ha terminado el empujado.

Pila No. 2

Consiste en una consolidacin del macizo rocoso debajo del desplante de lazapatade este elemento, por medio de costurado de estratos, mediante perforacionesde6 de dimetro a una profundidad de 25 metros y se colocan 10 anclas, serealiza lainyeccin de mortero para la formacin del bulbo de anclaje, se tensa y seinyectala lechada final.

El cuerpo de la pila consiste en un corte de concreto, para formar la juntafra serealiza la limpieza del acero de refuerzo, una vez colocado, se continua con lacolocacin del acero de refuerzo (7 trepados), cimbrado y el coladode 10 trepados,as como del cabezal y el colado de los apoyos provisionales para elempujado.

Pila No. 3

Para la construccin de esta pila, se efecta una consolidacindel macizo rocoso enzona de desplante de la zapata de este elemento a base de perforaciones de 4dedimetro y una profundidad de 30 metros realizando una inyeccin de morteroparala formacin del bulbo.


21/106

La estabilizacin de taludes y cortes, se efecta por medio de concretolanzado,malla electrosoldada y anclas de friccin.

Con la zapata se realiza la perforacin de 34 barrenos, se colocan 34 anclas,se

inyectan los morteros para la formacin del bulbo de anclaje, se tensan y seinyectala lechada final para fijar anclas.

Estribo 4


Consiste en el armado, cimbrado y colado de los bancos de apoyo, as como lacolocacin de los apoyos provisionales para realizar el empujado de lasuperestructura.

El armado, cimbrado y colado de diafragmas y muros laterales se realiza unavezque se ha terminado el empujado.

La cimbra en su primera etapa de colado, en el cuerpo de la pila, se apoyasobre lazapata en el sentido vertical y por medio de tensores y separadores en elsentidohorizontal, ya que se tiene cimbrada esta seccin y antes de iniciar el colado se

realiza una verificacin topogrfica tanto en el sentido longitudinal como en eltransversal para certificar la geometra y verticalidad de la columna.

Debido a la altura de las pilas, se requiere una torre gra para deslizar lospanelesal siguiente trepado, subir el acero de refuerzo y todos los materiales que serequieran para la construccin de las columnas.

El nico material que no es elevado por medio de la torre-gra es el concreto,elcual se coloca por medio de bombeo.

SUPERESTRUCTURA.

La superestructura est constituida por 28 dovelas de acero estructural A-709grado50 de seccin cajn con almas verticales de 5.63 m. de peralte y un ancho de 8.50m. en el piso inferior y de 13.64 m. en la losa superior en la cual se alojarn doscarriles de circulacin de 3.50 m. de ancho dos acotamientos de 2.50


22/106

m. y dosguarniciones laterales de 0.53 m.

La longitud de las dovelas es variable, 24 son de 11.88 m., 2 dovelas de 10.89(D1), 2 dovelas de 7.83 m. (D14) y una dovela de cierre de 2.16 m. cuando elpuente est en su posicin definitiva. De estas, 14 se fabrican en la margen

derechay 14 se construyen en la margen izquierda.

Para la construccin de la superestructura se requiere de elementos auxiliarestalescomo: Dos parques de fabricacin Piso ortotrpico Dos sistemas de empujado Apoyos deslizantes

Parque de fabricacin

Es el rea destinada para la construccin de la estructura adyacente a losestribos 1y 4 tiene una longitud de 108 m. y cuyo objeto es que el puente tenga suficientelongitud y contrapeso, para que ste no vuelque antes de que la dovela No. 1alcance la primera pila, as mismo en la zona anterior a los estribos 1 y 4 sirvenpara colocar el equipo de empujado.



Piso ortotrpico

Es la zona ubicada en la parte delantera de la superestructura aligerada de50.37m. de longitud que va de la dovela D1 a la D5 en ambos extremos, la cual

funcionacomo nariz de lanzamiento, y cuya misin ser evitar que el momentoflexionantealcance valores muy altos cuando la superestructura se encuentre en fase deempuje, instantes antes de conseguir cargar la dovela 1 sobre el siguiente apoyo.

Sistema de empujado


23/106


24/106


25/106


26/106

resistencia de proyecto, se realiza el empujado de conjunto D-1 a D-9 hastadejarvoladizo las dovelas D-1, D-2 y D-3.4.- Ensamblado y soldado de las dovelas D-10, D-11 y D-12 y se coloca la losasobre las mismas incluyendo parapeto extrado.5.- Se tensan 26 cables de preesfuerzo tipo A, que van desde la dovela D-5

hastala D-9, se coloca la losa restante sobre dovela D-9 y D-10 (4 metros)incluyendoparapeto extrados.6.- Se realiza el empujado del conjunto D-1 a D-12, hasta llegar al siguienteapoyodos o tres, segn sea el caso. Dejando voladas las dovelas D-4, D-5 y D-6junto conlas dovelas D-1, D-2 y D-3 antes de llegar al centro de lneas de lapila.7.- Se ensamblan y soldan las dovelas D-13 y D-14.

8.- Se coloca la losa sobre dovela D-13 y D-14, incluyendo parapeto extrado ylastre de concreto en estribos de 21.0 m. de longitud.9.- Una vez alcanzado el 80% de resistencia en el colado se realiza elempujado D-1a D-14, hasta pasar la dovela D-9 al estribo (se empujan tres dovelas D-7,D-8D-9).10.- Se tensan 34 cables de preesfuerzo tipo B, que van desde D-7, hasta D-12 yse coloca la losa restante sobre dovelas D-12 y D-13 (4 metros / incluyendoparapeto extrado.11.- Se realiza el empujado del conjunto D-1 a D-14 hasta llegar a la posicindecierre. Se empujan las dovelas D-10, D-11, D-12, D-13 y D-14.12.- Se tensan 18 cables tipo A, restantes por el lado de la dovela D-5, setensanlos cables tipo B restantes por el lado de la dovela D-13 y se cuela conconcretopara cerrar las ventanas en la dovela D-13. Se instala el sistema detroquelamientopara cierre con peso mximo de 5 toneladas.13.- Se ensamblan y colocan las dovelas de cierre.14.- Se desciende la superestructura en pila 2 y 3 (50 cm) y se cambian los

apoyosdefinitivos.15.- Se colocan los parapetos intrados.16.- Se coloca la carpeta asfltica en el piso ortotrpico.17.- Despus se colocan los diafragmas de los estribos No. 1 y No. 4 y serealizanlos trabajos de formacin de terraplenes (accesos) en ambos extremos del puente.


27/106


28/106


29/106

se producen en las tiendas de venta, principalmente envolturas y residuosalimentarios. En la caseta de cobro tambin se tienen residuos lquidos,estimadosen tres metros cbicos diarios, originados en los servicios sanitarios disponiblesalos usuarios y empleados.

El puente es accesado por los usuarios siguiendo el sealamiento existente en lacarretera Tuxtla Gutirrez-San Cristbal de las Casas, se deben seguir lossealamientos propios de la conduccin, referentes estos principalmente avelocidades mximas de conduccin y otras seales preventivas propias de lavialidad.

En la caseta de peaje se cubre el importe del tramo por recorrer y,opcionalmente,

se hace uso de los estacionamientos, servicios sanitarios y servicios mecnicos.

A lo largo de la carretera existe comunicacin de voz a intervalos de2 Km. parasolicitar servicios emergentes.

En pocas de mayor demanda, como en los perodos vacacionales, seincrementanlos servicios de vigilancia y los operadores de la caseta de peaje.

Para la atencin de eventos climatolgicos extraordinarios (huracanes,granizadas,nevadas, deslizamiento de tierras, etc.) adems de reforzar los servicios devigilancia y control vehicular en los sitios afectados, se recurre a las residenciasdeconstruccin de la Secretara de Comunicaciones y Transportes o acontratistasparticulares si los daos lo justifican, para la reparacin de laspartes afectadas

Preventivo: Consiste en mantener en buenas condiciones de transitabilida

d lasuperficie de rodamiento, as como la reposicin de la pintura de la estructura ydela sealizacin.

Correctivo: se circunscribe principalmente a la reposicin de la superficie derodamiento en pequeas extensiones, lo que comnmente se denomina como"bacheo", o bien la reposicin del pavimento flexible de grandes porciones o de la


30/106

totalidad de la carretera lo que se designa como repavimentado o encarpetado.

La calendarizacin tentativa de las actividades que se llevan a cabo para elmantenimiento se muestra en la siguiente tabla:

Tabla 5.- Programa de mantenimientoAOSCONCEPTO1 2 3 4 5 6 7Mantenimiento preventivoCarpeta asflticaCorte de maleza anexaPintura de la estructura y de lasealizacinMantenimiento correctivoBacheoPavimentacin de las calzadas

Contingencias meteorolgicas Eventual

Las actividades de mantenimiento sealadas son:

La impermeabilizacin de la superficie de rodamiento, de lo cual dependeen formadirecta la conservacin del cuerpo de la carretera, consiste en la aplicacin deunriego de sello, por medio de aspersin de una emulsin asfltica, actividad quegeneralmente se hace por tramos de diez kilmetros en un solo carril decirculaciny cuya periodicidad se efecta cada 2 aos. Para lo anterior se utiliza uncamincisterna dotado del equipo aspersor.

El mantenimiento de la sealizacin es una actividad permanente que puedeserdesde el repintado de letreros cuyo acabado se haya deteriorado hasta lareposicinde los que hayan sido daados por accidentes o robados. Salvo los pequeosvehculos utilizados para el pintado del sealamiento horizontal,el resto de lasactividades son de tipo manual.

Debe existir una limpieza peridica de cunetas y cortar la maleza que pudieracrecerprxima a los accesos al puente, cuando menos hasta la "lnea de ceros", Estemantenimiento debe hacerse finalizada la temporada de lluvia y es ejecutadaenforma manual.


31/106

Adems debe existir una vigilancia permanente de la obra para evitar eldesprendimiento de material en cortes o el desmoronamiento de taludes lo queseconsigue manteniendo gramneas establecidas en dichos sitios.Direccin General de Carreteras FederalesCAPITULO II - 28


El bacheo se ejecuta mediante el retiro de la parte de pavimento daado y lacolocacin manual de una nueva mezcla asfltica y su compactacin haciendousode "bailarinas" o bien pequeas compactadoras de rodillos, ambos equipos operadosmanualmente.

Para una nueva carpeta asfltica se utiliza maquinaria especializadae incluyereciclar la parte til del pavimento, completando la carpeta asfltica conpavimentonuevo de una planta de pavimento asfltico. La periodicidad de esta actividadesdependiente del mantenimiento preventivo ejecutado, para efectos prcticos sepuede suponer una periodicidad de 7 aos. La maquinaria utilizada es unaescarificadora, una mezcladora, una o dos mquinas pavimentadoras, ynumerososcamiones de volteo para abastecer el nuevo pavimento asfltico.

Otro tipo de mantenimiento correctivo es el que se refiere a daos que pudieran sercausados por contingencias meteorolgicas, estos pueden ser de variadanaturalezay grado de afectacin. La Secretara de Comunicaciones y Transportes disponedepersonal y equipo en sus residencias de construccin para atender lasemergenciasque pudiesen ocurrir.

II.2.6 Otros insumos

Agua

Al sitio de la obra se transportar agua potable para consumo humano, enbotellones de 20 lt., en una cantidad mensual de 7,200 lt..

II.2.7 Sustancias peligrosas


32/106

Tabla 6.- Sustancias peligrosasUso que se2Etapa o proceso Cantidad Caractersticas CRETIBCantidad da al

en que se deNombre Nombre Estado Tipo de Destino oCde uso materialIDL TLVemplea reportecomercial tcnico fsico envase uso finalA 3 4mensual sobranteHC R E T I Bmensual

SCombustible No seTambo Construccin depara equipo almacenarGasolina Gasolina Liquido 39600 3600 Si200 lt. pila

Construccin de Combustible No seTamboDiesel Diesel Liquido pila y 39600 3600 Si para la almacenar200 lt.superestructura Maquinaria.Construccin de Mantenimiento No seTamboAceite 40 Aceite Lquido superestructura 330 30 Si a la almacenar200 lt.maquinariaConstruccin de Solvente para Se almacenarTamboThinner Thinner Liquido superestructura 200 19 Si pintura en bodegade200 lt.la empresa

1. CAS: Chemical Abstract Service.2. CRETIB: Corrosivo, Reactivo, Explosivo, Txico, Inflamable, Biol-infeccioso.Marcar la celda cuando corresponda al proyecto.3. IDLH Inmediatamente peligroso para la vida o la salud (ImmediatelyDangerous of Life or Health).4. TLV Valor limite de umbral (Threshold Limit Value).


33/106

Las sustancias y productos a emplearse no provocan un impacto al ambiente.No seutilizarn sustancias altamente txicas, que provoquen deteriorosgraves, salvo lautilizacin del combustible con el cual se tendr extremada precaucin de no

depositar los residuos en los cauces, y para no provocar accidentes; por lo quesemantendr en un lugar fresco con proteccin de las inclemencias del tiempo



II.2.8 Descripcin de obras asociadas al proyecto

Las obras asociadas al proyecto consisten la construccin de los accesos margenderecho (lado Tuxtla Gutirrez) y margen izquierdo (lado San Cristbal de lasCasas), as como la colocacin de sealizacin.

II.2.9 Etapa de abandono del sitio

Este tipo de obras no se abandonan por el tipo de servicios que prestan razn por lacual se mantiene constante su programa de mantenimiento.

II.2.10 Utilizacin de explosivos

Para la ejecucin del proyecto no se contempla el uso de explosivos.II.2.11 Generacin, manejo y disposicin de residuos slidos, lquidos yemisiones ala atmsfera

Durante la ejecucin del proyecto, se generaran residuos del tipo lquido, slido(peligrosos y no peligrosos) y gaseosos.

Para el manejo los residuos slidos no peligrosos como son restos deempaques dealimento, botellas de refresco (ya sean tipo PET o de vidrio), bolsasde cemento,restos de alimentos etc, se cuenta en obra con contenedores con tapaubicados enpuntos estratgicos de los frentes de trabajo, los contenedores estn rotuladoscon


34/106

las leyendas basura, con la finalidad de que los trabajadores utilicen estosrecipientes. Estos residuos sern recolectados diariamente y sern dispuestosen lossitios que sean indicados por la autoridad municipal.

En cuanto a los residuos slidos peligrosos (aceite quemado, restos de pintura

yestopas, cartn y tierra contaminada con algn hidrocarburo), se colocarn entambos con tapa y se dispondrn en un almacn temporal, el cual cumple conlosrequerimientos mnimos solicitados por la SEMARNAT. Para disposicin finalsecontrata a una empresa especializada que cuente con los permisos correspondientespara el manejo, transporte y disposicin final de los mismos.

Los residuos lquidos que se generarn en la obra constarn principalmente del

usode los sanitarios mviles. La disposicin final de estos residuos correr a cargo de laempresa que preste los servicios de renta de sanitarios.

En cuanto a la generacin de gases contaminantes estn los provenientes de lacombustin de hidrocarburos provenientes de la operacin de la maquinaria.Para elcontrol de gases contaminantes, se implementar un programa de mantenimientode maquinaria el cual se deber realizar de manera peridica para evitar fallasen lamaquinaria que pudiera contaminar del aire.

II.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposicin adecuada de los residuos.


Manifestacin de Impacto Ambiental, Modalidad Particular,

Puente San Cristbal, Km 24+921 de la CarreteraTuxtla Gutirrez-San Cristbal de las Casas

La empresa, que laboren en el proyecto debe contar con la siguienteinfraestructurapara el manejo de residuos ya sean slidos, lquidos o gaseosos. Contenedores con tapa para los residuos slidos (peligrosos y no peligrosos). Camin para el traslado a los sitios de destino final de los residuos


35/106

slidos nopeligrosos (basura). Letrinas mviles. Almacn temporal de residuos peligrosos. Personal especializado en obra que de mantenimiento constante a lamaqui

naria Una brigada de limpieza.

III. VINCULACIN CON LOS ORDENAMIENTOS JURDICOS APLICABLESEN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIN DE USODE SUELO.

Informacin sectorial

Como parte del Plan de Desarrollo y del Programa Nacional deComunicaciones yTransportes, La Secretara de Comunicaciones y Transportes ha impulsado un

conjunto de acciones para ampliar y modernizar la infraestructura carretera,apoyando al desarrollo regional y fortaleciendo la integracin de zonas deproduccin y consumo.

Es as como el Sistema Nacional de Carreteras sigue consolidndosecomo elprincipal medio para el desplazamiento de personas y bienes a travs de todoelpas, constituyndose adems como el instrumento primordial para su integracinsocial, econmica y cultural. La estadstica del transporte demuestra laimportanteparticipacin del sistema carretero troncal, en la agilizacin de las cadenas deproduccin y distribucin de mercancas en el territorio nacional, as como en laatencin de las actividades de exportacin y del turismo. Por su parte, la red decarreteras alimentadoras permite completar las cadenas e integrar a laslocalidades rurales, propiciando su desarrollo.

Para apoyar y expandir la movilizacin de personas y mercancas a lo largo detodo el territorio nacional, el programa carretero de la presente administracin secentra en la modernizacin y el mantenimiento de carreteras, otorgandoprioridad

a la red bsica nacional y a la integracin de los 10 ejes troncales principales concarreteras de altas especificaciones. Al otorgar esta prioridad, la Secretara deComunicaciones y Transportes busca ofrecer al pblico caminos msmodernos yms seguros, que permitan disminuir los tiempos de recorrido, los costos deltransporte y la incidencia de accidentes carreteros.


36/106

La clasificacin e integracin de estos grupos de carreteras, queconforman la RedNacional, considera el tipo de operacin libre o de cuota, las caractersticasgeomtricas, los volmenes de trnsito y su funcin en el transporte de carga yde personas, as como su papel de impulsoras del desarrollo econmico local,

regional o nacional, ampliando as el criterio tradicional de definirel rgimen delas carreteras con base en el origen de los recursos utilizados para suconstruccin, conservacin y vigilancia.

La Red Bsica Nacional

Con el propsito de jerarquizar las inversiones y las acciones correspondientes, apartir de una imagen objetivo formulada para los periodos 1995-2000-2010, lasredes de caminos existentes se clasificaron en diferentes grupos segn su

importancia.

En tal virtud, se definieron dos grandes tipos de redes de infraestructuracarretera: la red bsica y la red estatal. La primera est integrada por lascarreteras federales libres de importancia nacional (corredores, red primaria yred secundaria), red concesionada (a cargo de CAPUFE y BANOBRAS) yredesalimentadoras. La red estatal esta integrada por carreteras estatales de

importancia regional y los caminos rurales.

Para identificar las carreteras o tramos federales pertenecientes a la red bsicanacional, se parti del criterio de que esta red, como conjunto, debe asegurar lacomunicacin directa entre entidades federativas, sirviendo tambin a litorales yfronteras, enlazando a las capitales de los estados y a los principales puertosmartimos y fronterizos; adems, los tramos de la red bsica deben darcontinuidad a los flujos que circulan por los ejes troncales nacionales, por loquesoportan los mayores volmenes de trnsito, con una elevada presencia devehculos pesados.

La aplicacin de los criterios anteriores permiti identificar un conjunto detramos y carreteras cuya longitud total es de 28,284 kilmetros, de los cuales

22,744 kilmetros corresponden a la Red Federal Libre y 5,540 kilmetros sonautopistas de cuota. Estos tramos conforman la red bsica de la infraestructuracarretera nacional. (www.sct.gob.mx).

El fundamento jurdico que respalda las acciones de la Secretara deComunicaciones y Transportes en materia de desarrollo carretero se encuentra


37/106

contenido en la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, artculos 1y5 que a la letra dicen:

ART. 1.- La ley tiene por objeto regular la construccin, operacin, explotacin,conservacin y mantenimiento de los caminos y puentes, los cuales constituyen

vas generales de comunicacin, as como los servicios de autotransportefederalque en ellos operan y sus servicios auxiliares.ART. 5o.- Es de jurisdiccin federal todo lo relacionado con los caminos, puentesy los servicios de auto transporte que en ellos operan y sus servicios auxiliares.Direccin General de Carreteras Federales

Corresponden a la Secretara, sin perjuicio de las otorgadas a otrasdependencias de la Administracin Pblica Federal las siguientes atribuciones:

I. Planear, formular y conducir las polticas y programas para eldesarrollo de los caminos, puentes, servicios de auto transportefederal y sus servicios auxiliares.II. Construir y conservar directamente caminos y puentes.III. Otorgar las concesiones y permisos a que se refiere esta Ley;vigilar su cumplimiento y resolver sobre su revocacin o terminacinen su caso;IV. Vigilar, verificar e inspeccionar que los caminos y puentes, ascomo los servicios de auto transporte y sus servicios auxiliarescumplan con los aspectos tcnicos y normativos correspondientes;V. Determinar las caractersticas y especificaciones tcnicas delos caminos y puentes;VI. Expedir las normas oficiales mexicanas de caminos y puentesas como de vehculos de auto transporte y sus servicios auxiliares.

Por lo que con base en el Apartado No. II de este artculo ha elaborado elPrograma Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2001-2006 endonde para el apartado de carreteras en este periodo tiene como objetivoprincipal Ampliar la cobertura y accesibilidad de la infraestructura carreterapara toda la poblacin cuya lnea estratgica es la de Modernizar loscorredores carreteros mediante proyectos de cobertura regional a

travs de la lnea de accin de ...Construir nuevas vas que mejoren lacomunicacin hacia las regiones y centros de poblacin y modernizar y ampliarla capacidad de vas existentes con problemas de seguridad ycongestionamiento.

Dentro del otorgamiento de permisos est la de construccin de accesos,cruzamientos e instalaciones marginales, en el derecho de va de lascarreterasfederales; el establecimiento de paradores, salvo cuando se trate de carreteras


38/106

concesionadas, construccin, modificacin o ampliacin de las obras en elderechos de va, as como construccin y operacin de puentes privados sobrevas generales de comunicacin.

Planes de desarrollo .

Plan de Desarrollo Chiapas 2001-2006

Misma que enmarca en su sexta prioridad, fortalecer el desarrollo del estado,impulsar el crecimiento econmico, favorecer la integracin de las regiones,permitir un intercambio comercial fluido con zonas anteriormente aisladas,disminuir los costos generales de produccin para hacer ms competitiva laactividad agropecuaria comercial, proporcionar servicios bsicos en lascomunidades en donde se carece de ellos y dinamizar los movimientospoblacionales hacia los centros administrativos y econmicos, en materia decaminos e infraestructura carretera las acciones del nuevo gobierno de Chiapasdarn prioridad a:

Adecuar y liberar la autopista de Arriaga-Tapachula; concluir lascarreteras principales que se encuentran en proceso de construccin (Mxico- TuxtIa Gutirrez, Tuxtla Gutirrez - San Cristbal de las Casas);construir otras nuevas (Ocozocoautla - Arriaga y Tapachula - CiudadHidalgo);fortalecer los programas permanentes de conservacin de la red federalexistente, y completar los caminos que estn en proceso de ejecucin. Continuar con la modernizacin de la infraestructura carretera y darcontinuidad a los programas de pavimentacin de accesos a cabecerasmunicipales y ejes carreteros estratgicos (alimentadores). Restablecer la calidad del servicio de la red estatal alimentadora, a travsde la instrumentacin de programas de reconstruccin y conservacinsistemtica.

El Plan Puebla-Panam.

Independientemente del desarrollo contemplado en el apartado de lainformacin sectorial, a nivel federal se ha planteado, durante la presenteadministracin, el Plan de Desarrollo Regional denominado Plan Puebla -Panamen el se consideran las dimensiones mexicana y mesoamericana para eldesarrollo integral sustentable de estas regiones y en particular:

La dimensin mexicana del Plan se refiere a la coordinacin de accionespara fomentar, fortalecer y dar seguimiento a las polticas, estrategias yprogramas que en el mbito de la administracin pblica se emprendan paracontribuir a elevar el nivel de vida de los habitantes y lograr el desarrollointegral sustentable de la regin Sur-Sureste del pas. La dimensin mesoamericana del Plan comprende la promocin de laparticipacin de las naciones de la regin centroamericana en la realizacin


39/106


40/106

espaldones de 1.5 m.

La Direccin del Plan Puebla Panam ha reconocido el surgimiento de ciertaoposicin al Plan, sobre todo en Mxico, entre ciertas organizaciones polticas,algunos grupos acadmicos y organizaciones no gubernamentales

ambientalistas, y atribuye esta oposicin a la todava insuficiente difusin de loscontenidos especficos del Plan y tambin a intereses polticos que lo tomancomo un instrumento para la confrontacin poltica e ideolgicaentre partidos.

El plan considera toda una estrategia para la sustentabilidad ambiental deldesarrollo regional con un objetivo primordial de aliviar o reducir la presin delhombre y la sociedad sobre zonas y recursos naturales clave que prestanservicios ambientales indispensables para el mantenimiento del desarrollosocialy econmico con lneas de estrategia vitales para el logro de esteobjetivo

De hecho existen tres agendas ambientales, la verde relacionada convegetaciny biodiversidad, la azul con los recursos hidrulicos y la gris correspondiente acontaminacin de aire y suelo.

Programa Nacional de Proteccin Civil 2001-2006

Cuyo propsito es integrar los objetivos, estrategias y lneas de accin quenormarn la actuacin del Sistema Nacional de Proteccin Civilen la consecucindel objetivo rector y las estrategias sealadas y que tiene como lneasgeneralesde accin los siguientes puntos:

Mejorar la eficacia preventiva y operativa del Sistema Nacional deProteccin Civil y de las Unidades de Proteccin Civil emplazadas en todo elpas. Identificar y mejorar el conocimiento de las amenazas y riesgos en el nivelcomunitario. Promover la reduccin de la vulnerabilidad fsica.

Fomentar la corresponsabilidad, coordinacin y comunicacin de los tresmbitos de gobierno, sectores social y privado, y poblacin en general; Fortalecer la investigacin aplicada para desarrollar o mejorar tecnologaspara mitigar los riesgos. Implantar una poltica y cultura de autoproteccin; desarrollando yprocurando apoyos tcnicos y financieros para mitigacin y recuperacin,y Dar atencin prioritaria a los grupos ms vulnerables de la poblac


41/106

in.

Programas parciales de desarrollo urbano.

Ninguno de los programas de desarrollo urbano de las localidades en el reacontempla al puente como parte de dichos programas.

Ordenamientos ecolgicos locales y regionales decretados.

A la fecha no existen Ordenamientos Ecolgicos propuestos ni decretados paraesta zona

Instrumentos normativos

Ley de Bienes Nacionales

En dos artculos se hace referencia sobre la definicin de los bienes comunes ysu uso:

Articulo 29.- En los incisos IX y X, se definen a los puentes, carreteras ycaminoscomo bienes de uso comn.Articulo 30.- Se define quienes tienen derecho a usar los bienes comunesysobre los usos permitidos.

Bienes de Utilidad Pblica

Por otro lado, la construccin, conservacin y explotacin de los caminos ypuentes son definidos de utilidad pblica en el artculo 22. En virtud de ello, laSecretara por s, o a peticin de los interesados, es la encargada de efectuarlacompraventa a travs de los interesados, o bien promover la expropiacin delos terrenos, de las construcciones y de los bancos de material que senecesiten.

En estas actividades tiene autorizacin para utilizar los terrenos y aguasnacionales, as como los materiales existentes en ellos conforme a lasDireccin General de Carreteras Federales

disposiciones legales. En este mismo sentido, se pronuncia el artculo 27 de laConstitucin Poltica de los Estados Unidos Mexicanos que establece que laexpropiacin slo podr hacerse por causa de utilidad pblica y medianteindemnizacin; y el artculo 93 de la Ley Agraria en el inciso VIIque establece


42/106

que los bienes ejidales o comunales podrn ser expropiados por alguna causade utilidad pblica como la construccin de puentes o carreteras.

La construccin de los libramientos y el paso por las poblaciones est reguladaen el artculo 25; al respecto se encarga a la Secretaria prever cada tipo de

obra.

El artculo 27 expresa que la Secretara podr exigir a los propietarios de lospredios colindantes de los caminos que los cerquen o delimiten, por razones deseguridad, segn se requiera, respecto del derecho de va

Finalmente, el artculo 30, manifiesta que la Secretara podr otorgarconcesiones para construir, mantener, conservar y explotar caminos y puentesalos particulares, estados o municipios, conforme al procedimiento establecido enla misma Ley.

Ley de Vas Generales de Comunicacin

Captulo primero.Artculo 1. Define los casos en que los caminos y puentes son considerados vasgenerales de comunicacin.Artculo 2. Define las partes integrantes de las vas generales decomunicacin

Captulo segundoArtculo 3. Define las facultades de la Secretara de Comunicaciones yTransportes en: Construccin, mejoramiento, conservacin; inspeccin,vigilancia; otorgamiento, interpretacin y cumplimiento de concesiones;celebracin de contratos y revocacin de permisos; expropiaciones;aprobacin, revisin o modificacin de tarifas; venta de vas generales einfracciones de esta ley.

Captulo terceroArtculo 8. Reglamenta la construccin, establecimiento y explotacin de lasvas generales de comunicacin y otros servicios

Captulo cuarto.Artculo 14. Menciona quienes tienen derecho a solicitar los permisos paraconstruir, establecer o explotar vas generales de comunicacin.Artculo 21. Define a las vas generales de comunicacin como causa deutilidadpblica.

Ley de obras pblicas


43/106


44/106

Prrafo XIII.- Debe garantizar el derecho de las comunidades, incluyendo a lospueblos indgenas, a la proteccin, a la preservacin, al uso y aprovechamientosustentable de los recursos naturales y la salvaguarda y el uso de labiodiversidad, de acuerdo a lo que determine la Ley y los ordenamientosaplicables.

En el Artculo 28 establece que, quienes pretendan llevar a cabo alguna obra oactividad como vas generales de comunicacin o cambios de uso del suelo deDireccin General de Carreteras Federales

reas forestales, as como en selvas y zonas ridas, requerirn previamente laautorizacin en materia de impacto ambiental de la Secretara.

Asimismo, que la evaluacin del impacto ambiental es el procedimiento atravs del cual la Secretara establece las condiciones a que se sujetar larealizacin de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecolgico orebasar los lmites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables

para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin deevitar o reducir al mnimo sus efectos negativos sobre el ambiente.

Para obtener la autorizacin, el artculo 30 refiere que los interesados debernpresentar a la Secretara una manifestacin de impacto ambiental, la cualdeber contener, por lo menos, una descripcin de los posibles efectos enlos ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra de que se trate,considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas,as como las medidas preventivas, de mitigacin y las dems necesarias paraevitar y reducir al mnimo los efectos negativos sobre el ambiente.

En el artculo 34, fraccin V se expresa que para la autorizacin de las obras laSecretara se sujetar a lo que establezcan los ordenamientos, as como a losprogramas de desarrollo urbano y de ordenamiento ecolgico del territorio, alas declaratorias de reas naturales protegidas y a las dems disposicionesjurdicas que resulten aplicables. La resolucin de la Secretara slo se referira los aspectos ambientales de las obras y actividades de que se trate.

En las disposiciones y normas tcnicas vigentes, particularmente en la SeccinVI de la Ley, existen preceptos con carcter jurdico, obligatorioy general, elcontrol de la contaminacin atmosfrica ocasionada por las emisiones de

humo,vibracin y ruido, as como medidas para la ejecucin de desmontes y laproteccin de mantos acuferos que pueden contaminarse por el drenaje de laobra o por la dispersin inadecuada de residuos slidos. Tambin, aun cuandono existen disposiciones especificas, las alteraciones del hbitat y efectoscolaterales, generados por los vehculos durante el uso de la carrete


45/106

ra.

En lo referente a la proteccin del ambiente, el Ttulo Cuarto de la Leyprohbe ladescarga o expedicin de contaminantes que alteren la atmsfera o queprovoquen degradacin o molestias en perjuicio del ecosistema.

Para la proteccin del agua, suelo y sus recursos, segn el Ttulo Tercero yCuarto de la Ley, prohbe la descarga, depsito o infiltracinde contaminantesen los suelos sin el cumplimiento de las normas reglamentarias y loslineamientos tcnicos correspondientes.

Ley General de Desarrollo Forestal Sustentable (antes Ley Forestal ).

Publicada en el Diario Oficial de la Federacin el 25 de Febrero del2003.

Son objetivos generales de esta Ley:Direccin General de Carreteras Federales

I. Contribuir al desarrollo social, econmico, ecolgico yambiental del pas, mediante el manejo integral sustentable,de los recursos forestales, as como de las cuencas y ecosistemashidrolgicos-forestales, sin prejuicio de lo previsto en otrosordenamientos.II.Impulsar la silvicultura y el aprovechamiento de los recursosforestales, para que contribuyan con bienes y servicios queaseguren el mejoramiento del nivel de vida de los mexicanos,especialmente el de los pobladores y propietarios forestales.III.Desarrollar los bienes y servicios ambientales, proteger,mantener y aumentar la biodiversidad que brindan los recursosforestales.IV.Promover la organizacin, capacidad operativa, integridad yprofesionalizacin de las Instituciones Publicas de la Federacin,Estados, Distrito Federal y Municipios para el desarrollo forestalsustentable.

Ley General de Proteccin Civil.

Publicada en el Diario Oficial de la Federacin, el 12 de mayo de 2000, el cual

tiene como estrategia centrar el transitar de un sistema de proteccin civilreactivo a uno preventivo con la corresponsabilidad y participacin de los tresrdenes de gobierno, poblacin y sectores social y privado.1 Lo cual da ladimensin de la importancia que se reconoce en este instrumento central deplaneacin, en esta poltica pblica.

Ley de Proteccin Civil del Estado de Chiapas.


46/106

Publicada mediante decreto nmero 146 en el Peridico Oficial, el5 de febrerode 1997.

Ley de Aguas Nacionales

Las disposiciones de esta ley son aplicables a todas las aguas nacionales,seansuperficiales o del subsuelo. Estas disposiciones tambin son aplicables a losbienes nacionales que la presente ley seala. La autoridad y administracin enmateria de aguas nacionales y de sus bienes pblicos inherentes corresponde alEjecutivo Federal, quien la ejercer directamente o a travs de La ComisinNacional del Agua.

Para el caso de la construccin de puentes y obras de drenaje menor, ascomo para la utilizacin de agua de los cuerpos existentes es necesaria la

autorizacin de la Comisin Nacional del Agua.

Es reglamentaria del artculo 27 de la Constitucin Poltica delos Estados UnidosMexicanos en materia de aguas nacionales. En su articulo 1, se estableceque:


... Es de observancia general en todo el territorio nacional, susdisposiciones son de orden pblico e inters social y tiene por objetoregular la explotacin, uso o aprovechamiento de dichas aguas, sudistribucin y control, as como la preservacin de su cantidad ycalidad para lograr su desarrollo integral sustentable...

Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

La presente Ley tiene por objeto regular la construccin, operacin.explotacin, conservacin y mantenimiento de los caminos y puentes, loscuales constituyen vas generales de comunicacin, as como los servicios deauto transporte federal que en ellos operan y sus servicios auxiliares.Son parte de las vas generales de comunicacin los terrenos necesarios para el

derecho de va, las obras, construcciones y dems bienes y accesorios queintegran las mismas.

Las concesiones se otorgarn hasta por un plazo de 30 aos, y podrn serprorrogadas hasta por un plazo equivalente al sealado originalmente, siempreque el concesionario hubiese cumplido con las condiciones impuestas y losolicitedurante la ltima quinta parte de su vigencia y a ms tardar un a


47/106


48/106

evio dictamentcnico, la procedencia de dichos permisos.

El que sin permiso, con cualquier obra o trabajo invada las vas decomunicacina que se refiere esta Ley, estar obligado a derribar la obra ejecutada en la

parte de la va invadida y del derecho de va delimitado y a realizar lasreparaciones que la misma requiera.

Las infracciones a lo dispuesto en la presente Ley sern sancionadas por laSecretara bsicamente de acuerdo con lo siguiente:

Rebasar los mximos de velocidad establecidos por la Secretara conmulta alconductor de cincuenta a cien salarios mnimos, suspensin de la licencia porseis meses por la segunda infraccin y cancelacin de la misma por la tercerainfraccin.

Destruir, inutilizar, apagar, quitar o cambiar una seal establecida por laseguridad de las vas generales de comunicacin terrestres o medios de autotransporte que en ellas operan. con multa de cien a quinientos salariosmnimos.

Colocar intencionalmente seales con nimo de ocasionar dao avehculosen circulacin, con multa de cien a quinientos salarios mnimos.

Finalmente, el que sin previamente haber obtenido concesin o permiso de laSecretara opere o explote caminos, puentes o terminales, perder en beneficiode la Nacin, las obras ejecutadas a las instalaciones establecidas.Ley Estatal del Equilibrio Ecolgico y Proteccin al Ambiente delEstado deChiapas.

Publicada el 31 de Junio de 1991 en el Peridico Oficial del Gobiernodel Estado.

En el Artculo 1 se perpeta el objeto de esta Ley que a la letradice:

...Es reglamentaria del artculo 27 prrafo tercero de la Constitucin

Politica de los Estados Unidos Mexicanos, en concordancia con elartculo 6 de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin alDireccin General de Carreteras Federales

Ambiente; y a la Constitucin Poltica del Estado de Chiapas, enmateria de preservacin y restauracin del equilibrio ecolgico y laProteccin al Ambiente en el mbito de la jurisdiccin territorialdel Estado de Chiapas...


49/106

Artculo 14.

...Ser considerada la poltica ecolgica y el ordenamiento ecolgicoque establezca la Federacin en los aspectos de regionalizacinecolgica del pas: el Programa Nacional para la Proteccin del MedioAmbiente, y las que se establezcan de conformidad con esta Ley y

las dems disposiciones de la materia...

El artculo 17, fraccin V y VI, consideran el apoyo a las actividades productivasy a la realizacin de obra pblica.

El Ttulo Tercero que seala directrices para la preservacin y restauracin delequilibrio ecolgico y la Conservacin de los Recursos Naturales.Ley de Proteccin Para la Fauna en el Estado de Chiapas

Ley publicada en el Peridico Oficial el Mircoles 5 de Julio de 1995.Disposiciones Generales.

Articulo 1.- La presente ley, es reglamentaria del prrafo tercero del articulo 27de la constitucin poltica de los estados unidos mexicanos; en concordancia conel articulo 6 de la ley general del equilibrio ecolgico y la proteccin alambiente;y de la constitucin poltica del estado de Chiapas, en materia depreservacin,proteccin y aprovechamiento de la fauna en el estado de Chiapas.Articulo 2.- Las disposiciones de esta ley son de orden publico e inters social, yde observancia obligatoria en el estado de Chiapas.Articulo 3.- El presente ordenamiento tiene por objeto proteger y regular lavida y el crecimiento natural de las especies animales no nocivas, favorecersu aprovechamiento y uso racional, as como evitar y sancionar los actos decrueldad que se cometan en su contra.

Reglamentos

Reglamentos para el Aprovechamiento del Derecho de Va de las carreterasfederales y zonas aledaas

Captulo primero.

Artculo 2. Define accesos, cruzamientos y derechos de va.Artculo 3: Autoriza a la SCT para fijar las norma tcnica necesaria sobre elderecho de va de las carreteras federales y zonas aledaas

Captulo segundo.Artculo 13. Define las limitantes para la construccin de los accesos.Direccin General de Carreteras Federales

Captulo tercero


50/106

Artculo 15. Define las reas donde se permitir la construccin de accesos

Captulo sptimo.Artculo 41. Define las causas de revocacin o extincin de un permiso y suprocedimiento.

Captulo octavo.Artculo 42. Define las infracciones a este reglamento.

Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin alAmbiente en Materia de Evaluacin del Impacto Ambiental.

Define con mayor precisin las atribuciones de la Secretara del MedioAmbientey Recursos Naturales y los casos y/o tipos de obra que requieren demanifestaciones de impacto ambiental, las modalidades que les correspondeny

el alcance de los trabajos.

En el Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecolgico y la Proteccin alAmbiente, en el artculo 5, incisos B, N y O, se especifica que la construccinde carreteras, as como el aprovechamiento forestal (de cualquier recursomaderable y no maderable, prrafo II) en selvas tropicales y especies de difcilregeneracin; o los cambios de uso del suelo de reas forestales (para obrasde vas generales de comunicacin, prrafo I), en selvas y zonas ridasrequiere de la autorizacin de la Secretara del Medio Ambiente en materia deimpacto ambiental. En el captulo III, artculo 9 y siguientes, se expone elprocedimiento que debe seguir la evaluacin del impacto ambiental.

En relacin con las vas generales de comunicacin se encuentran lasdisposiciones contenidas en el Captulo II Artculo 5, incisoB inciso O e inciso S.

El Artculo 11. fraccin I, que define la modalidad del estudio de impactoambiental y el Artculo 13 que seala el contenido de la misma.

En general el reglamento seala la forma de su presentacin, concurrencia de

opiniones, formas y recursos de revisin.Reglamento Federal de Seguridad, Higiene y Medio Ambiente de Trabajo.

Publicado en el Diario Oficial de la Federacin, el 21 de enero de 1997.

Convenios


51/106

Convenio de Concertacin de Acciones que en Materia de Proteccin Civil yPrevencin de Desastres, celebran la Secretara de Gobernacin, la SecretaradeComunicaciones y Transportes y la Asociacin Nacional de la IndustriaQumica(Transportes Terrestres), el 17 de mayo de 1994.

Direccin General de Carreteras FederalesCAPITULO III - 45

Manifestacin de ImpactoAmbiental, Modalidad Particular,Puente San Cristbal, Km 24+921 de la CarreteraTuxtla Gutirrez-San Cristbal de las Casas

Normas Oficiales Mexicanas

Entre los aos 1993 al 2004, se han publicado diversas Normas Oficial

esMexicanas, de las cuales las que se encuentran relacionadas con la etapas deconstruccin y operacin del proyecto son las siguientes:

Normas Oficiales Mexicanas en Materia de Agua

NOM-001-SEMARNAP-1996, que establece los lmites mximos permisibles decontaminantes en las descargas residuales en aguas y bienes nacionales (D.O.F. 6 de enero de 1997)

NOM-002-SEMARNAP-1996, que establece los lmites mximos permisibles decontaminantes en las descargas de aguas residuales a los sistemas dealcantarillado urbano o municipal (D. O. F. 3 de junio de 1998)

Normas Oficiales Mexicanas en Matera de Residuos Peligrosos

NOM-083-SEMARNAP-1996, que establece las condiciones que deben reunirlossitios destinados a la disposicin final de los residuos sldos municipales. (D.

O. F. 25 de noviembre de 1996)NOM-041-SEMARNAP-1999, que establece los lmites mximos permisibles deemisin de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculosautomotores en circulacin que usan gasolina como combustible. (D. O. F. 6 deagosto de 1999)

NOM-045-SEMARNAP-1996, que establece los niveles mximos permisiblesde


52/106

opacidad del humo proveniente del escape de vehculos automotores encirculacin que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible(D.O. F. 22 de abril de 1997)

NOM-048-SEMARNAP-1993, que establece los niveles mximos permisibles

deemisin de hidrocarburos, monxido de carbono y humo, provenientes delescape de las motocicletas en circulacin que utilizan gasolina o mezcla degasolina-aceite como combustible. (D. O. F. 22 de octubre de 1993)

NOM-050-SEMARNAP-1993, que establece los niveles mximos permisiblesdeemisin de gases contaminantes provenientes del escape de los vehculosautomotores en circulacin que usan gas licuado de petrleo, gas natural uotroscombustibles alternos como combustible. (D. O. F. 22 de octubre de 1993

)

NOM-085-SEMARNAP-1994, contaminacin atmosfrica-fuentes fijas.- parafuentes fijas que utilizan combustibles fsiles slidos, lquidos o gaseosos ocualquiera de sus combinaciones, que establece los niveles mximos permisiblesde emisin a la atmsfera de humos, partculas suspendidas totales, bixidos deazufre y xidos de nitrgeno y los requisitos y condiciones para la operacin deDireccin General de Carreteras FederalesCAPITULO III - 46

Manifestacin de ImpactoAmbiental, Modalidad Particular,Puente San Cristbal, Km 24+921 de la CarreteraTuxtla Gutirrez-San Cristbal de las Casas

los equipos de calentamiento indirecto por combustin, as como los nivelesmximos permisibles de emisin de bixido de azufre en los equipos decalentamiento directo por combustin. (D. O. F. 02 de diciembre de 1994)

NOM-086-SEMARNAP-1994, contaminacin atmosfrica-especificacionessobreproteccin ambiental que deben reunir los combustibles fsiles lquidos ygaseosos que se usan en fuentes fijas y mviles. (D. O. F. 02 de diciembre de1994) (modificacin a la norma NOM086-ECOL-1994 publicada en el diariooficialde la federacin el 4 de noviembre de 1997.)


53/106

Normas Oficiales Mexicanas en Matera de Ruido

NOM-080-SEMARNAP-1994, que establece los limites mximos permisibles deemisin de ruido provenientes del escape de los vehculos automotores,motocicletas y triciclos motorizados en circulacin y su mtodo de medicin (D.O. F. 13 de enero de 1995)

NOM-081-SEMARNAP-1994, que establece los limites mximos permisibles deemisin de ruido de las fuentes fijas y su mtodo de medicin (D. O. F. 13 deenero de 1995) (incluye aclaracin a esta norma, publicada en el D. O. F. de

fecha 3 de marzo de 1995.)

Normas oficiales mexicanas relacionadas con el manejo de recursosnaturales

NOM-001-SEMARNAP-1995, que establece las caractersticas que deben detener

los medios de marqueo de la madera en rollo, as como los lineamientos parasuuso y control. (D. O. F. 1 de diciembre de 1995)

NOM-003-SEMARNAP-1996, que establece los procedimientos, criterios yespecificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte yalmacenamiento de tierra de monte. (D. O. F. 5 de junio de 1996)

NOM-004-SEMARNAP-1996, que establece los procedimientos, criterios yespecificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte yalmacenamiento de races y rizomas de vegetacin forestal. (D. O. F. 24 dejunio de 1996)

NOM-007-SEMARNAP-1997, que establece los procedimientos, criterios yespecificaciones para realizar el aprovechamiento, transporte yalmacenamiento de ramas, hojas o pencas, flores, frutos y semillas. (D. O. F.30 de mayo de 1997)

NOM-012-RECNAT-1996.- Establece los procedimientos, criterios yespecificaciones para realizar el aprovechamiento de lea para uso domestico.

NOM-059-SEMARNAP-2001, que determina las especies y subespecies de

floray fauna silvestres terrestres y acuticas en peligro de extincin, amenazadas,Direccin General de Carreteras Federales

raras y las sujetas a proteccin especial y que establece especificaciones parasu proteccin. (D. O. F. 16 de mayo de 1994)

NOM-060-SEMARNAP-1994, que establece las especificaciones para mitigarlos


54/106


55/106

El puente San Cristbal presentar las siguientes medidas: 324.0 mde longitud por213.64 m de ancho, ocupando un rea total de 4,419.36 m .

b) Distribucin de obras y actividades a desarrollar.

Estas actividades fueron definidas en el captulo II correspondiente a etapa deconstruccin.

c) Sitios para la disposicin de desechos.

Los desechos slidos sern dispuestos en recipientes cerrados, donde sernalmacenados y posteriormente se llevarn al sitio que sea indicado por laautoridadmunicipal.

En el caso de los desechos producidos por las necesidades fisiolgicas de los

trabajadores, se contratar una empresa que preste los servicios de sanitariosmviles, quienes se encargarn de la disposicin final de dichos residuos.

As mismo se contratarn los servicios de una empresa especializada enrecoleccinde residuos peligrosos quienes se encargarn de la disposicin final de los mismos.

d) Factores sociales (poblados cercanos).

La obra se desarrolla fuera de centros de poblacin, sin embargo dentro de la zonade influencia del proyecto se encuentran las localidades de: Potojtic, Ajtetic bajo,Ajtetic Alto, Mazam, Johchenn, Zequentin Bajo, Zequentin, La Granadilla yChiquivalvo.

e) Rasgos geomorfoedafolgicos, hidrogrficos, meteorolgicos, tipos devegetacin, entre otros.

Se describen a detalle en el apartado IV.2 Caracterizacin y anlisis

del sistemaambiental

f) Tipo, caractersticas, distribucin, uniformidad y continuidad delas unidadesambientales (ecosistemas).

La unidad ambiental predominante en el municipio de Zinacantn es Bosque deEncino Pino, Bosque de Pino - Encino y Bosque de Encino.


56/106

49Direccin General de Carreteras Federales

De acuerdo a la carta de Uso de Suelo y Vegetacin editada por el INEGI,(2003),

en la zona del proyecto el tipo de vegetacin que se encontraba era vegetacinsecundaria de Bosque de Encino-Pino.

Actualmente en la zona del proyecto la vegetacin original ha sido removidaporactividades humanas, dedicndose la mayor parte de los terrenos al cultivo delmaz.

e) Usos del suelo permitidos por el Plan de Desarrollo Urbano o Plan Parcial deDesarrollo Urbano aplicable para la zona.

Para el municipio de Zinacantn no existe un Plan de Desarrollo Urban

o.

IV.2 Caracterizacin y anlisis del sistema ambiental

Aspectos abiticos

a) Clima

Tipo de clima

El estado de Chiapas se ubica en la zona trmica subtropical caracterizada poraltastemperaturas y altas precipitaciones, y se sita entre dos masas ocenicas, porunlado colinda con el pacifico y por el otro, la estrecha llanura tabasquea, loseparadel Golfo de Mxico en el atlntico, estas masas ocenicas se presentan comofuente de humedad al paso de las corrientes de aire, as mismo esta situado enlatrayectoria de los vientos alisios de direccin noreste-suroeste que produceabundantes lluvias en verano y en invierno queda bajo la influencia de losllamados"nortes" que son masas de aire fri y hmedo, que al igual que los alisios

recogenhumedad del golfo de Mxico y producen abundantes precipitaciones.

Las condiciones de altitud, topografa, y orografa, influyen en lasmodificaciones y

variantes climticas que presenta el estado y especficamente las regionesnaturalesde las que forma parte el municipio de Zinacantn.


57/106


58/106

tos,Fronteriza, Sierra y partes altas de la regin Norte. La incidencia de granizadasparael municipio es alto de acuerdo a la Secretara de Proteccin Civil de GobiernodelEstado.

Bajas temperaturas

Las bajas temperaturas son favorecidas por los frentes fros que se producencuando una masa de aire avanza hacia latitudes menores, desplazando el airecaliente y propiciando la formacin de nublados.

Las heladas son las manifestaciones atmosfricas que estn ligadas, por lo general,a la presencia de masas de aire fri y vientos (entre otros elementos).Una heladaocurre cuando la temperatura del aire cercano al suelo desciende a 0.C, o

menos,durante un tiempo mayor a cuatro horas, generalmente las heladas o frosintensos,se presentan durante la madrugada o cuando esta saliendo el sol.

En Chiapas la incidencia de bajas temperaturas tiene su influencia,principalmente,en zonas montaosas y de gran altitud, comprendidas en las regiones Altos,Sierray la zona montaosa del Soconusco, y en menor medida en las regionesde la Selva,Frailesca, Fronteriza y Norte del estado.

Intemperismo

El mayor factor erosivo en la entidad es la precipitacin, ya sea por accinfsica dela misma, por acarreo de los materiales que llevan los escurrimientos ycorrientesque se forman en la zona o por la accin destructiva del granizo y las heladas.

Temperatura promedio mensual, anual y extremas

La estacin climatolgica ms cercana a la zona del proyecto es la de SanCristbalde Las Casas (07-018), ubicada en las coordenadas geogrficas 1644de latitudNorte y 9238 de longitud W, la temperatura media anual es de 14.3C con unamxima histrica extrema de 10 C ocurrida el 3 de Enero de 1986, y unamnimaextrema de 7.1C en Diciembre de 1943.


59/106


60/106

b) Geologa y geomorfologa.

En Chiapas se pueden encontrar rocas de variados tipo y edad, la columnaestratigrfica en esta porcin del pas incluye roca gnea,sedimentaria y

metamrficas con edades que van desde el Precmbrico hasta el perodoactual. Lasrocas ms antiguas del estado y que sirven de basamento a las secuenciasposteriores, afloran en la parte suroeste del estado a lo largo de la Sierra deSoconusco y estn representadas por rocas metamrficas e gneas intrusivasdelPrecmbrico y del Paleozoico. Este conjunto de rocas cristalinas ocupan laparteSuroeste del estado y se extiende hasta la Cordillera Central de Guatemala54Direccin General de Carreteras Federales

constituyendo la Provincia Geolgica conocida como Batolito de Chiapas. Laactividad plutnica responsable del emplazamiento de estos extensos cuerposintrusivos est asociada a un intenso perodo de deformacin global conocidocomoOrogenia Apalachiana, ocurrido hacia finales de la Era Paleozoica.

Hacia la parte central de Chiapas se extiende la Provincia Geolgicaconocida comoCinturn Chiapaneco de Pliegues y Fallas, formada por unidades sedimentariasmarinas de edad mesozoica. La provincia est limitada al norte por la Llanura

Costera de Tabasco y al noreste por la Plataforma de Yucatn. Se caracterizaen suparte norte por una faja de estrechos pliegues alargados y subparalelos entres,con direccin noreste-suroeste y arqueados hacia el noreste Arco de laLibertad yProvincia de Yaxzhiln.

El proyecto Puente San Cristbal, se ubica en el Altiplano Central tambindenominado por Helbig (1976) como Regin Altos de Chiapas.

El Altiplano Central es un anticlinal que corre de NW a SE y mideaproximadamente160 km de largo por 50 a 120 Km de ancho. Constituye una prolongacin delmacizo centroamericano denominado Los Cuchumatanes, que penetra enChiapaspor su extremo sur y lo atraviesa en direccin noroeste, terminando en la depresindel istmo de Tehuantepec, mas all del limite oeste del estado. Su topografaes


61/106

montaosa en donde existe gran cantidad de valles de origen krstico llamadosuvalas o pljes dependiendo del tamao.

Las rocas predominantes son las calizas las que dan origen a numerososfenmenospropios de este tipo de terrenos, como las grutas y dolinas, adems es posible

encontrar rocas de origen volcnico de manera aislada. La diferencia de laaltiplanicie con las otras conformaciones montaosas es la presencia dealtiplanosescalonados interrumpidos por cerros, serranas y caones.

El altiplano tiene una direccin general noreste a sureste, se presentaescalonado ydoblada hacia la regin natural de la depresin central. Posee las mayores alturasde toda la conformacin montaosa sobre todo hacia la parte central,donde unprimer altiplano se eleva sobrepasando los 2000 msnm, coronado por las

cumbresgneas ms elevadas en esta regin natural.

Volcn Tzontehuitz: (2,910 msnm). El alto bloque es un cuerpo formadoporrocas sedimentarias de origen marino, en su cubierta dominan las calizas y, seencuentran adems en menor proporcin areniscas, conglomerados, suelossedimentados, lutitas y limonitas, as como tambin se localizan pequeas reas conrocas volcnicas gneas cidas extrusivas.

Volcn Huitepec: (2,750 msnm), se localiza en las inmediaciones de lacuidadde San Cristbal de las Casas, tres kilmetros hacia el noreste. Estas reasconcentran importantes zonas de Bosque Mesfilo de montaa donde se captaagua,ya que en el rea se encuentran Bosques de Pino-Encino, Bosques de Encino-Pino,Bosques de Quercus, vegetacin de selva baja, rea de pastizal inducido yreas deagricultura de temporal.

Estos volcanes son de gran importancia para la regin en la formacin deacuferossubterrneos, debido a que su alta permeabilidad les permite almacenargrandesvolmenes de aguas que se infiltran al suelo formando depsitos subterrneos(Espritu y col., 1999).


62/106

En la regin destacan una serie de grandes bloques o estructuras monoclinalesescalonadas hacia el este, limitadas por fallas paralelas de tipo normal conrumbonoroeste.

Estas estructuras son el resultado de distintas fases de deformacin,

la primera lacual ocurri durante el Jursico Tardo y est relacionada con la apertura delGolfode Mxico, algunas de estas fallas fueron reactivadas como fallas dedesplazamiento

lateral izquierdo durante el Terciario.

En cuanto a la geologa local de acuerdo a datos de campo reportados por laempresa Geotecnia S.C. (1999), en la zona se puede apreciar claramenteestratosinclinados, formando estructuras monoclinales escalonadas por la presencia de

fallas normales de rumbo ms o menos perpendicular a la direccin del arroyoybuzamiento hacia el norte, el trazo del puente no cruza ninguna de estas fallasquedatan del Terciario Inferior desde hace unos 30 a 60 millones de aos, cuandoocurrieron las ltimas etapas orognicas que elevaron estos antiguos fondosmarinos. No hay evidencia de estructuras activas en la zona.

Existen trazas de fallas y grandes zonas de fracturas y brechamiento que norepresentan un problema para la obra. A una distancia de aproximadamente400 maguas arriba de la zona de trazo del puente se observa claramente una trazadefalla de tipo normal que cruza ms o menos perpendicularmente el arroyo Chentic.

El puente atraviesa por una barranca honda, la cual probablemente se originopor laocurrencia de un gran sistema de fracturas orientadas en la misma direccin delabarranca, que corta casi verticalmente a los planos de estratificacin.

De acuerdo al la Carta Geolgica Tuxtla Gutirrez E15-11 editada por el INEGIen

1999, la geologa en la zona esta constituida por rocas sedimentarias yvolcanosedimentarias del Cretcico Superior (Ks) y del Cretcicoinferior (Ki).

La descripcin de las unidades Litolgicas es la siguiente:


63/106

Caliza Ki (cz): Caliza con horizontes de lutita intercalados, depositado en unambiente marino de aguas someras de plataforma. Microcristalina aloqumica,ligeramente recristalizada y dolomitizada, tiene una apariencia sacaroide, conintraclastos del tamao de la arena, de calcita y aragonita, as como matriz

micrtica, corresponde a un wackestone con variaciones a packstone.

Esta unidad litolgica se correlaciona con la formacin Sierra Madre de edadAlbiano-Cenomaniano. Sobreyace, discordantemente, a rocas granticaspaleozoicasy a los lechos rojos del Triasico-Jursico, cubre concordantemente a laformacin

San Ricardo. Su contacto superior es normal con sedimentos calcreosdel CretsicoSuperior y discordante con las rocas marinas y continentales del Terciar

io.

Su expresin litolgica es crstica muy abrupta, con densa cubierta devegetacin,en la Sierra, esta caliza altamente soluble, presenta una superficie suavementeondulada, misma que se interrumpe por numerosas dolinas aproximadamentecirculares; en las depresiones y partes bajas, muestra una superficie rugosacontinua o lomas y cerros monticulares. En general el drenaje es interno, conpocaso ninguna corriente de superficie. Esta roca calcrea se encuentra ampliamenteexpuesta en el rea cartografiada, principalmente en un tren estructural dedireccin noroeste-sureste hacia la parte central del rea cartografiada.

Caliza Ks (cz): Unidad calcrea, depositada en un ambiente marino de aguassomeras de plataforma. Incluye calizas, dolomas, intercalaciones de calizasarcillosas, arcillas y espordicamente aparecen brechas y capas de margas enespesores de hasta un metro. Aloqumica con textura biomicrtica dominante,contiene calcita y/o dolomita, cuarzo y feldespatos. Generalmente corresponde a unwackstone con graduaciones a packestone.

La unidad muestra colores beige, crema y gris, el espesor de las capas en

generalvaria de 40 a 60 centmetros, aunque hay estratos de varios metros. Presentaestilolitas, fracturas, vetas de calcita y en ocasiones ndulos de pedernal negro.Seencuentra intensamente plegada y fallada. Esta unidad calcrea escorrelacionablecon la Formacin Angostura del Cretcico Superior, sobreyaceconcordantemente ala caliza Sierra Madre y subyace discordantemente a rocas sedimentarias y


64/106

volcnicas del Terciario y Cuaternario.

Las geoformas de esta unidad calcrea corresponde a sierras altasescarpadas, alnorte y noreste y a cerros y lomas monticulares con pendientes semisuaves enla

porcin sur-sureste. El drenaje es mayormente interno, con muy pocascorrientesde superficie. Las corrientes de superficie de formas del relieve adyacentes,correspondientes a otros tipos de rocas, regularmente desaparecen en elsubsuelo atravs de las dolinas que se desarrollan frecuentemente en esta unidad detopografa crstica comn.

De acuerdo a observaciones hechas en campo, en el sitio del trazo del PuenteSanCristbal, afloran solamente roca caliza en estratos de espesor m

edio a grueso,desde unos 15 cm, hasta poca ms de 2 metros.

Los estratos tienen una inclinacin bastante homognea. Se trata de una granestructura monoclinal con planos de estratificacin inclinados aproximadamentehacia el sur , con un ngulo de 15 a 25; el azimut promedio de la direccin debuzamiento se estimo en 190 con 25 de inclinacin. La calizaes de color griscremoso muy claro, los flancos de los cantiles muestran manchas de oxidacinyescurrimiento de arcillas y lixiviados de los suelos y roca superficial. La calizaes2muy arcillosa, con valores de resistencia de compresin de entre 165 kg/cmhasta2 21,326 kg/cm , con un promedio de 577 kg/cm .

Esta unidad de caliza de caliza tan solo en la barranca de Chentic, muestra espesorsuperior a los 300 metros, se origin en un ambiente marino de agua somera

tipoplataforma continental que se correlaciona con las formaciones del CretcicoMedio-Superior que afloran en la porcin Central de Chiapas.

de Norteamrica; de Cocos, la Trinchera de Meso Amrica y la falla de


65/106

MotaguaPolochic; as como las fallas locales de Mapastepec, San Fernando, MalpasoMuiz,Chicoasn-Malpaso, Chacate-Ocosingo, Bajacu, Tumbal, Yaxchiln, Sontic-itzantuzy Amatn.

El municipio de Zinacantn de acuerdo al Atlas de Chiapas, editado por laSEPLAN2003, se localiza en una zona de baja frecuencia ssmica, sin embargo, en losltimos 20 aos en el estado se ha registrado una sismicidad baja, contembloresque oscilan entre los 3 a 5 grados en la escala de Richter.

De acuerdo al Estudio de Riesgo Ssmico y Espectro de Diseo Ssmico delSitio delProyecto Puente San Cristbal, se tiene que, considerando los espectros dediseo ssmico del sitio generados en el estudio y el espectro de diseo

recomendado en elManual de Diseo de Obras Civiles (diseo por sismo), de CFE-93 paraestructurasde tipo B desplantada en suelos tipo 1 que se localizan en la zona C de laRegionalizacin Ssmica de la Republica Mexicana, se propusieron para el anlisisdel puente varios espectros de diseo ssmico para servicios en funcin del perodode retorno. Se establece el exponente r que define la rama hiperblicadescendientede los espectros, a un valor r=0.75 como promedio de las diversas Normasempleadas, como son A.A.S.H.T.O (1992), M.D.O.C.D.S (1993) y el R.C.D.F.(1995).

Se muestra a continuacin el espectro de diseo ssmico establecido por el M.D.O.C.y el espectro de diseo ssmico propuesto por C.O.M.E.C. para el sismo deservicioasociado a un periodo de retorno de 200 aos.

Tabla 9.- Parmetros de los espectros de diseo ssmico propuestos por COMECpara el Puente San Cristbal en funcin del perodo de retorno.

Apegndose a las recomendaciones dadas en el estudio de riesgo ssmico y alMDOCCFE-93, las ordenadas espectrales de diseo de C

Puente Empujado

Documents

Transcript of Puente Empujado