Mecanismos de transmisión y Mecanismos de transmisión y transformación del movimientotransformación del movimiento

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PresentaciónPresentación

Prof. Edgar Sarmiento Wagner EPT

3ro de Secundaria

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Uno de los problemas principales de la Ingeniería Mecánica es la transmisión de movimiento, entre un conjunto motor y máquinas conducidas. Desde épocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de transporte, impulsión, elevación y movimiento. El inventor de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte en la Francia de 1519, dejó para nosotros sus valiosos dibujos y esquemas de muchas de los mecanismos que hoy utilizamos diariamente.Leonardo se dedica mucho a la creación de máquinas de guerra para la defensa y el ataque, sus materiales son madera, hierro y cuerdas las que se elaboran en forma rudimentaria, pero sus esquemas e invenciones trascienden el tiempo y nos enseñan las múltiples alternativas que nos brindan mecanismos básicos de palancas, engranes y poleas unidas entre sí.

Dibujo de un esquema de Transmisión de Leonardo da Vinci

Presentación

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DEFINICIÓN DE MECANISMOS DE TRANSMISIÓN

ELEMENTOS DE TRANSFORMACIÓN DE MOVIMIENTO

TORNILLO SIN FIN

EJES EXCÉNTRICAS

CADENAS Y PIÑÓN

ÁRBOLES DE TRANSMISIÓN

CORREAS DE TRANSMISIÓN

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Definición de Mecanismos de TransmisiónDefinición de Mecanismos de Transmisión

Se llama mecanismo de transmisión, a un conjunto de elementos rígidos, móviles unos respecto de otros, unidos entre sí mediante diferentes tipos de uniones, llamadas pares cinemáticas (pernos, uniones de contacto, pasadores, engranajes, poleas, ejes, etc.), cuyo propósito es la transmisión de movimientos y fuerzas. Son, por tanto, las abstracciones teóricas del funcionamiento de las máquinas.

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Elementos de Transformación de Movimientos

• Poleas• Engranajes

– Rectos– Cónicos

• Piñón-cremallera• Cadenas• Tornillo Sin Fin• Ejes Excéntricas.• Cadenas y Piñón• Árboles de

transmisión.• Correas de

transmisión.

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• Poleas

El mecanismo está formado por dos ruedas simples acanaladas, de manera que se pueden conectar mediante una cinta o correa tensionada. El dispositivo permite transmitir el movimiento entre ejes alejados, de manera poco ruidosa. La correa, sin embargo, sufre un desgaste importante con el uso y puede llegar a romperse. Hay que tensar bien, mediante un carril o un rodillo tensor, para evitar deslizamientos y variaciones de la relación de transmisión.

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• Engranajes Rectos

Está formado por dos ruedas dentadas cilíndricas rectas. Es un mecanismo de transmisión robusto, pero que sólo transmite movimiento entre ejes próximos y, en general, paralelos. En algunos casos puede ser un sistema ruidoso, pero que es útil para transmitir potencias elevadas. Requiere lubricación para minimizar el rozamiento. Cada rueda dentada se caracteriza por el número de dientes y por el diámetro de la circunferencia primitiva. Estos dos valores determinan el paso, que debe ser el mismo en ambas ruedas.

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• Engranajes CónicosEs un mecanismo formado por dos ruedas dentadas troncocónicas. El paso de estas ruedas depende de la sección considerada, por lo que deben engranar con ruedas de características semejantes. El mecanismo permite transmitir movimiento entre árboles con ejes que se cortan. En los taladros se usa este mecanismo para cambiar de broca. Aunque normalmente los ejes de los árboles son perpendiculares, el sistema funciona también para ángulos arbitrarios entre 0º y 180º. Las prestaciones del mecanismo son parecidas a las del engranaje recto.

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• Piñón CremalleraCon este sistema se consigue transformar el movimiento circular que llega a la rueda dentada (piñón) en rectilíneo al engranar los dientes de citada rueda con los dientes de una barra prismática (cremallera) que se desplaza longitudinalmente (movimiento rectilíneo). Se trata de un sistema reversible en el que los dientes de la rueda dentada y de la cremallera deben tener el mismo paso con el fin de que el piñón pueda deslizarse sobre la cremallera.

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Tornillo Sin Fin

Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles que se cruzan. El eje propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el movimiento de giro a la rueda dentada que engrana con él, llamada corona. Una vuelta completa del tornillo provoca el avance de un diente de la corona. En ningún caso puede usarse la corona como rueda motriz. Puede observarse un tornillo sin fin en el interior de muchos contadores mecánicos.

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Ejes ExcéntricasSe trata de un mecanismo no reversible mediante el cual es posible transformar el movimiento circular en alternativo, pero no inversamente.

Imprimir un movimiento giratorio a un eje empleando las manos o los píes (Maquinas de coser).

Transformar un movimiento giratorio en lineal alternativo (sistema excéntrica-biela) Con la ayuda de una biela (Cigüeñal)

UTILIDAD

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Cadenas y PiñónLas dos ruedas dentadas se comunican mediante una cadena o una correa dentada tensa. Cuando se usa una cadena el mecanismo es bastante robusto, pero más ruidoso y lento que uno de poleas. Todas las bicicletas incorporan una transmisión por cadena. Los rodillos de la cadena están unidos mediante eslabones y, dependiendo del número de huecos, engranan con uno o varios dientes de las ruedas. En algunas máquinas, la rueda menor suele llamarse piñón, y la rueda mayor plato.. Utilizando este mecanismo se consigue que las dos ruedas giren en el mismo sentido.

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Árboles de Transmisión

Los árboles de trasmisión son un conjunto de mecanismos que son utilizados en diversos tipos de maquinarias y vehículos de transporte.El Árbol de transmisión de un vehículo se realiza mediante la conexión entre el conjunto motor-embrague-cambio y las ruedas motrices posteriores, encargadas de proporcionar la tracción trasera.Este es necesario únicamente cuando el motor y las ruedas motrices no están en el mismo lugar del vehículo.

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Correas de Transmisión• Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una

cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas

• Durante la transmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto mayor será la carga que puede ser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas.

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Laboratorios

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Créditos

Links Recomendados.Engranaje de Davinci.• http://www.ison21.es/wp-content/uploads/2007/12/davinci_cvp_illustration.jpgTransmisión simple; transmisión compuesta, relación de transmisión• http://almez.pntic.mec.es/jgonza86/Sistemas%20de%20poleas%20y

%20correas.htm#mecanismo• http://www.atikoestudio.com/disenador/industrial/mecanismos%20y

%20sistemas/mecanismos%20transmision.htm cadenas.• http://en.wikipedia.org/wiki/File:Leonardo_self.jpg Leonado da Vinci• http://www.edu.xunta.es/contidos/premios/p2004/b/mecanismos/ página Para

consultas los mecanismos.• http://www.minibaja.com.mx/file-732601.JPG motor• http://www.yuk.es/img/Elementos%20de%20transmision.jpg electos de transmisión•

http://www.iesmarenostrum.com/Departamentos/Tecnologia/mecaneso/mecanica_basica/mecanismos/mec_cremallera-pinon.htm taladro

• http://www.mecanicavirtual.org/images-transmision/caja-cambios-audi.jpg caja de cambio

• http://www.elprisma.com/apuntes/ingenieria_mecanica/transmisioncorrea/correas