Ps. Tamara Bruni Ps. Catalina Salanova Santiago de Chile, Junio 2011.
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Ps. Tamara Bruni Ps. Catalina Salanova Santiago de Chile, Junio 2011.
Contexto Vial Nacional Aumento Parque automotriz, afectando número de
vidas, costos económicos, impacto ambiental, y relaciones humanas. Tasa de accidentes, muertos y lesionados, van en
aumento. Más de 1500 fallecido al año. Por cada muerte hay 15 heridos
Ocupan 10% de espacios hospitalarios. Costo Nacional: Bajas laborales, absentismos, pérdida
productividad, reparación daños, peritajes, trámites y pensiones (invalidez, orfandad y viudez)
Incremento poblacional sin desarrollo vial.
Mayoría de los accidentes son producidos por razones humanasCONASET (2009). Los Jóvenes en el Tránsito
Contexto Juventud Nacional Grupo etario de mayor proyección y riesgo vital:
Mayor incidencia en accidentes y siniestros de tránsitos, 4 de cada 10 jóvenes fallece, formando 16% de la población accidentada.
2° Causa de muerte 15-29 (80% hombres) Mayor grupo de riesgo es de 5-24. Usuario más vulnerables
y no reciben ningún tipo de educación vial obligatoria.
Principal causa accidentes de tránsito: Imprudencia Actitud temerosa y menospreciativa del riesgo:
Omnipotencia Psicológica, “la muerte” una etapa lejana. Inexperiencia Bajo uso de medidas de seguridad. (Cinturón, casco, máx.
velocidad, maniobras de riesgos, exhibicionismo) Consumo alcohol (Inexperiencia de consumo), drogas. Presión Social: necesidad de autoafirmación.
CONASET (2009). Los Jóvenes en el Tránsito
La vulnerabilidad de los niñosMientras juego, camino o me transporto…
Roles de los Niños Ciclo Básico:- Peatón: Ampliación de sus espacios de tránsito- Pasajero: Mayor autonomía dentro del auto, usa asiento delantero, mejor
regulador.- Conductor: Mayor desplazamiento caminando y en bicicleta.
Sus características fisiológicas, inexperiencia y desconocimiento respecto de sus aprendizajes de la seguridad en el tránsito, son más proclives a sufrir
accidentes.
Desconocimiento de la problemática del tránsito Inexperiencia. Ausencia o inadecuada percepción del riesgo Restringidos en: visión
periférica, localización de sonidos, orientación espacial, fácil distracción, etc. No busca señales indicativas del riesgo y no las comprende Menor
capacidad para procesar y sintetizar información. Carece de reflejos para superar situaciones de riesgo Habilidades, fuerza
muscular y coordinación de movimientos en desarrollo. Perspectiva del tránsito en relación a su baja estatura Ven al vehículo
cuando éste está demasiado cerca de ellos. Igualmente los conductores.
CONASET (2009). Los Jóvenes en el Tránsito
Atropellos según edad 2004-2007
Educación Vial en Chile 1953 Carabineros de Chile crea Miniaturas de Tránsito y Brigadas Escolares.
1982 Decreto Supremo N°121. Min. De Transporte y Telecomunicaciones puede exigir el cumplimiento del Manual de Señalización de Tránsito a través de Secretarías Regionales
1984 Decreto Exento N°14. Obligatoria en establecimientos educacionales fiscales, estatales y particulares (…) la enseñanza de las normas prácticas y principios que regulan el tránsito, el uso de las vías públicas y los medios de transporte y la formación de conciencia y hábitos de seguridad en el tránsito.
1985 Decreto Exento n°28. Aprueba Unidades Didácticas para la educación de tránsito en educación parvularia, enseñanza básica y enseñanza media
1992 Publica la Política Nacional de Seguridad de Tránsito conformados por nueve ministerios y Carabineros de Chile.
1993 Decreto N°223. Creación CONASET, constituida por : Min. del Interior, Min. Secretaria General de la Presidencia, Min. Secretaria General de Gobierno, Min. de Educación, Min. de Justicia, Min. de O.O. P.P., Min. de Salud, Min. de Vivienda y Urbanismo, Min. de Transportes y Telecomunicaciones y Carabineros de Chile.
Proyecto FONDEF CONICYT UC (2005). Programa de Prevención en Seguridad Vial.
Seguridad de Tránsito y Prevención
Sistema de Tráfico y Estrategias de Prevención:
Usuario: 93%
Vehículo: 13% Vía: 34%
Educativa-Normativa
Ergonómica Infraestructura
Sistema de Tráfico Estrategias de Prevención
A.Valentín & P. Sellésel (1989) “Seguridad Vial: Factor Humano a las Nuevas Tecnologías”. Madrid, España.
Relaciones Humanas y Calidad de Vida
“Soledad Compartida” (Lucini, 1994)
Tensión y AgresiónContaminación atmosférica y acústica.
Estrés, prisa, cansancio, frustración, falta de tiempo para todo.
IncomunicaciónIndividualismo
Bienestar Vial ComunitarioRespeto y Responsabilidad
AutoCuidadoPrudencia, paciencia y calma.
ComunicaciónSolidaridad
O
TÚ
COMUNIDAD
MEDIO AMBIENTE
“El aprender a vivir en comunidad, desarrollando hábitos de convivencia ciudadana, de autonomía y de respeto a las normas básicas de convivencia, así
como el desarrollo del sentido de la responsabilidad en el uso y en el consumo de los
medios de transporte, constituyen las bases esenciales sobre las que ha de fundamentarse la
educación vial.”.
YO
Educación Vial y Desarrollo Comunitario
Propósitos Educativos
Usuarios de las Vías
• Peatón: Más desprotegido. 60% involucrado en accidentes, 40% de fallecimiento. Causas Principales: Cruzar en forma sorpresiva y Ebriedad.
• Pasajero: Apoyo al conductor.
• Conductor: Ciclista, Motociclista, Automóvil.
Educación Vial abarca al conjunto de conocimientos y prácticas referente al uso de vías de tránsito, ya sea como conductor, pasajero o peatón. Su foco:
Prevención: Evitar conflictos que generen accidentes. Transformación de Creencias: Accidente como azar.
Corrección: Para corregir factores que estén generando accidentes. Regirse desde una Perspectiva Social
“Los accidentes de cada uno de ellos van en aumento.
Más de la mitad de las muertes debidas a
lesiones(excluyendo las
intencionales) y la mitad de las
incapacidades permanentes, asociadas a
lesiones traumáticas de la médula espinal,
son consecuencias de accidentes de tráfico. (Manual
de Seguridad Vial: El factor humano
p.28)
Primer Programa Permanente en Educación de Tránsito.
Trabajo con instituciones especializadas Dirigido a toda la comunidad educativa.
Trabajo por nivel Infant: Alerta de riesgos y estimulación
responsabilidad. Básica: Conocimientos Viales y Prácticas de hábitos
viales y de prevención. Media: Concientización de impacto en diferentes
niveles de desarrollo humano (biológico, mental, emocional, familiar, social, penal, ambiental.)
Programa Educación Vial, Colegio Pedro de Valdivia Peñalolén:
Mi comunidad Transita ConscienteAndamos con Respeto, Tomamos la Responsabilidad
Programa Educación Vial, Colegio Pedro de Valdivia Peñalolén:
Mi comunidad Transita ConscienteAndamos con Respeto, Tomamos la Responsabilidad
Muchas Gracias