PRUEBAS SELECTIVAS PARA EL ACCESO A LA ESCALA DE …

PRUEBAS SELECTIVAS PARA EL ACCESO A LA ESCALA DE TÉCNICOS FACULTATIVOS SUPERIORES DE ORGANISMOS AUTÓNOMOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO

ESPECIALIDAD ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN EN SISTEMAS FERROVIARIOS

PRIMER EJERCICIO. 4 de octubre de 2016

1. Según lo dispuesto en la Constitución Española las abdicaciones y renuncias y cualquier

duda de hecho o de derecho que ocurra en el orden de sucesión a la Corona se resolverán por: a. Ley ordinaria b. Ley orgánica c. Real decreto ley d. Real decreto

2. Complete la frase según lo dispuesto en la Constitución Española : “El Gobierno responde solidariamente en su gestión política ante:” a. el Congreso de los Diputados b. las Cámaras c. el Tribunal Supremo d. los ciudadanos

3. Señale la opción correcta: la constitución establece que una moción de censura no

podrá ser votada hasta que transcurran: a. 10 días desde su presentación b. 3 días desde su presentación c. 5 días desde su presentación d. 15 días desde su presentación

4. Según la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, los Subdirectores generales tienen la consideración de: a. Alto cargo b. Órgano superior c. Órgano directivo d. Órgano básico

5. Según lo dispuesto en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector

Público , las Subsecretarías y las Direcciones Generales, se crean, modifican y suprimen por: a. Orden del Ministro correspondiente b. Ley ordinaria c. Real Decreto del Consejo de Ministros d. Las Subsecretarias por Real Decreto del Consejo de Ministros y las Direcciones

Generales por Orden ministerial.

6. Para llevar a cabo tareas técnicas y científicas que ayuden a las instituciones europeas a aplicar las políticas y a tomar decisiones la UE ha creado: a. Organismos b. Instituciones secundarias c. Comités d. Agencias

7. Los actos legislativos en los cuales se establecen objetivos que todos los países de la

UE deben cumplir, correspondiendo a cada país elaborar sus propias leyes sobre cómo alcanzar esos objetivos se denominan: a. Decisiones b. Recomendaciones c. Directivas d. Reglamentos

8. Según lo dispuesto en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento

Administrativo Común de las Administraciones Públicas, “cuando el interesado fuera notificado por distintos cauces, se tomará como fecha de notificación la de”: a. aquélla que se hubiera producido en primer lugar b. aquélla que se hubiera producido en último lugar c. aquella a partir de la cual el interesado realice actuaciones que supongan el

conocimiento del contenido y alcance de la resolución o acto objeto de la notificación

d. no es posible notificar por varios cauces simultáneamente

9. La Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas establece que “cuando la notificación por medios electrónicos sea de carácter obligatorio, se entenderá rechazada cuando hayan transcurrido” : a. 5 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda a

su contenido. b. 10 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda

a su contenido. c. 15 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda

a su contenido. d. 20 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda

a su contenido.

10. La declaración de lesividad prevista en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, no podrá adoptarse una vez transcurridos: a. Cuatro años b. Cinco años c. Tres años d. Dos años

11. Señala la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas que contra las disposiciones administrativas de carácter general: a. no cabrá recurso en vía administrativa. b. cabe recurso de alzada c. cabe recurso de reposición d. cabe reclamación previa

12. Según el Real Decreto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el

texto refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público, las retribuciones percibidas según la adscripción del cuerpo o escala a un determinado Subgrupo o Grupo de clasificación profesional, y por su antigüedad en el mismo se denominan: a. Complementarias b. Trienios c. Básicas d. De destino

13. Según la Ley de 16 de diciembre de 1954, de Expropiación Forzosa, una vez

determinado el justo precio, se procederá al pago de la cantidad que resultare en el plazo máximo de: a. tres meses b. cuatro meses c. un año d. seis meses

14. ¿En qué parte de la Constitución Española de 1978 se encuentran regulados los

principios rectores de la política social y económica? a. En el Título Preliminar. b. En la Sección Primera del Capítulo Segundo del Título Primero. c. En la Sección Segunda del Capítulo Segundo del Título Primero. d. En el Capítulo Tercero del Título Primero.

15. ¿Cuál de los siguientes es uno de los derechos fundamentales reconocidos por la

Constitución Española de 1978? a. Derecho a la propiedad privada y a la herencia. b. Derecho de petición individual y colectiva. c. Derecho al trabajo. d. Derecho de fundación.

16. ¿Cómo se denomina la norma con rango de ley dictada por el Gobierno que tiene

como objeto la formación de textos articulados? a. Texto refundido. b. Ley marco. c. Ley de bases. d. Reglamento.

17. ¿Cuál de las siguientes es una competencia exclusiva del Estado según la Constitución Española? a. Asistencia social. b. Sanidad e higiene. c. Urbanismo y vivienda. d. Administración de Justicia.

18. ¿A quién corresponde aprobar la alteración de los límites provinciales?

a. A las Diputaciones provinciales concernidas. b. Al Gobierno autonómico correspondiente. c. A la Asamblea Legislativa autonómica correspondiente. d. A las Cortes Generales.

19. Siempre que por Ley o en el Derecho de la Unión Europea no se exprese otro cómputo,

cuando los plazos se señalen por días, se entiende que éstos son: a. Hábiles, excluyéndose del cómputo los sábados, los domingos y los declarados

festivos. b. Hábiles, incluyéndose en el cómputo los sábados pero excluyéndose los domingos

y los declarados festivos. c. Hábiles, incluyéndose en el cómputo los sábados y domingos pero excluyéndose

los declarados festivos. d. Naturales.

20. Salvo disposición expresa en contrario, en los procedimientos administrativos los

informes serán: a. Preceptivos y no vinculantes. b. Preceptivos y vinculantes. c. Facultativos y no vinculantes. d. Facultativos y vinculantes.

21. ¿Es posible adoptar la tramitación simplificada en un procedimiento de naturaleza

sancionadora? a. No, en ningún caso. b. No, salvo que se trate de un procedimiento iniciado por solicitud del interesado. c. Sí, cuando el órgano competente para iniciar el procedimiento considere que

existen elementos de juicio suficientes para calificar la infracción como leve. d. Sí, salvo que haya oposición expresa por parte del interesado.

22. Los contratos que celebra la Administración General del Estado para la adquisición de

programas de ordenador desarrollados a medida se consideran: a. Contratos de suministro. b. Contratos de servicios. c. Contratos de gestión de servicios públicos. d. Contratos de colaboración entre el sector público y el sector privado.

23. ¿A qué órgano corresponde el conocimiento de los recursos especiales de contratación que se interpongan en el ámbito de la Administración General del Estado? a. Al Ministro o Secretario de Estado del Departamento correspondiente. b. A la Junta Consultiva de Contratación Administrativa del Estado. c. A la Mesa Especial del diálogo competitivo. d. Al Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.

24. A los efectos de la Ley Orgánica 3/2007, de 22 de marzo, de igualdad efectiva entre

mujeres y hombres, se entiende por presencia o composición equilibrada la presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que se refiera, las personas de cada sexo: a. No superen el setenta por ciento ni sean menos del treinta por ciento. b. No superen el sesenta por ciento ni sean menos del cuarenta por ciento. c. No superen el cincuenta y cinco por ciento ni sean menos del cuarenta y cinco por

ciento. d. No superen el cincuenta por ciento.

25. ¿Qué grado de dependencia corresponde a la persona que necesita ayuda para realizar

varias actividades básicas de la vida diaria, al menos una vez al día o tiene necesidades de apoyo intermitente o limitado para su autonomía personal? a. Grado I. b. Grado II. c. Grado III. d. Grado IV.

26. De acuerdo con la Instrucción para el proyecto y construcción de obras ferroviarias IF-

3, ¿cuál de los siguientes elementos NO se considera directamente en el cálculo del espesor de la capa de subbase en obra nueva?: a. Grupo de tráfico. b. Carga máxima por eje. c. Condiciones hidrogeológicas locales. d. Dificultad de ejecución.

27. En el proceso de liberación de tensiones en la vía sin juntas, se denomina temperatura de neutralización a la siguiente: a. Es la temperatura media a la que se han soldado, en vía, las barras elementales

para constituir la barra larga provisional. Si el montaje de vía se ha hecho con barras de taller, es la temperatura media del carril durante el clavado de la barra, siempre que esta operación se realice sin interrupción.

b. Es la temperatura equivalente de la barra larga una vez liberadas sus tensiones. c. Es la temperatura teórica a la que deben ser liberadas las barras largas en una

línea o tramo de línea. d. Es la temperatura del carril, medida en la liberación de tensiones, después de

aflojar las sujeciones y relajar las barras largas provisionales


3, en las obras de adaptación a nuevas condiciones de explotación sobre trazado existente ¿qué actuación habría que acometer para mejorar la estructura de soporte?: a. En primer lugar se podría mejorar el armamento de la vía (cambio de tipo de carril,

de tipo de traviesa, de placa de asiento) y/o aumentar el espesor del balasto hasta 35 cm. Si aun así se sigue produciendo esta condición, habría que actuar sobre la capa de subbalasto.

b. En primer lugar habría que actuar sobre la capa de subbalasto. Si aún así se sigue produciendo esta condición se podría mejorar el armamento de la vía (cambio de tipo de carril, de tipo de traviesa, de placa de asiento) y/o aumentar el espesor del balasto hasta 35 cm.

c. En primer lugar habría que actuar sobre la capa de forma. Si aún así se sigue produciendo esta condición se podría mejorar el armamento de la vía (cambio de tipo de carril, de tipo de traviesa, de placa de asiento) y/o aumentar el espesor del balasto hasta 35 cm.

d. En primer lugar habría que actuar sobre la capa de forma. Si aun así se sigue produciendo esta condición, habría que actuar sobre la capa de subbalasto.

29. ¿Cuál de los siguientes parámetros afecta en mayor magnitud a la probabilidad de producirse un descarrilamiento? a. Defectos en la alineación. b. Defectos en el alabeo. c. Defectos en la nivelación longitudinal. d. Defectos en la nivelación transversal.

30. ¿Qué tipo de sujeción o sujeciones admite la traviesa polivalente?

a. Únicamente sujeciones indirectas. b. Únicamente sujeciones directas. c. Sujeciones directas e indirectas. d. Únicamente sujeciones con placa de asiento.

31. El ancho de vía nominal 1668 en el “Reglamento (UE) Nº 1299/2014 de la Comisión de

18 de noviembre de 2014 relativo a las especificaciones técnicas de interoperabilidad del subsistema «infraestructura» en el sistema ferroviario de la Unión Europea” (ETI de Infraestructura 2014): a. Está fuera del ámbito de aplicación de la ETI b. Todos los parámetros definidos en la ETI relativos a las vías de ancho 1668 mm son

considerados un caso específico de la ETI c. Algunos parámetros relativos a las vías de ancho 1668 mm han sido ya

armonizados en el capítulo 4 de la ETI, otros son todavía un caso específico d. El ancho 1668 mm está fuera del ámbito de aplicación de las directivas

32. ¿Cuál es el orden de magnitud de la longitud de las líneas de ancho métrico de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) administrada por ADIF?: a. Alrededor de 500 km b. Alrededor de 1.200 km c. Alrededor de 2.500 km d. Alrededor de 5.000 km

33. ¿Cuál es el mayor problema que aparece en las zonas de transición entre placa y balasto en una línea de alta velocidad? a. La variación de rigidez transversal debido a los diferentes sistemas de anclaje de

vía utilizados. b. El deficiente bateo del balasto en la zona cercana a la placa c. La variación de rigidez vertical que provoca la aparición de esfuerzos dinámicos d. Ninguna de las anteriores.

34. En relación a la conexión entre España y Francia a través de la línea ferroviaria Barcelona-Figueras-Perpignan, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es la correcta?: a. Al tratarse de una conexión internacional toda la línea está equipada con ERTMS. b. La línea está equipada con ERTMS desde Barcelona a Figueras y con KVB el tramo

restante. c. La línea está equipada con ERTMS desde Barcelona al túnel de Pertús explotado

por TPFerro (éste incluido) y con KVB el tramo restante hasta Perpignan. d. Toda la línea esta electrificada con 25 kV ac.

35. ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta? a. La red española de alta velocidad utiliza los sistemas de alimentación en corriente

continua de 3 kV y 1,5 kV. b. La red española de alta velocidad utiliza únicamente el sistema de alimentación en

corriente alterna de 25 kV- 50 Hz. c. La red española de alta velocidad utiliza los sistemas de alimentación en corriente

alterna de 50 Hz de 25 kV y de 2*25 kV. d. La red española de alta velocidad utiliza indistintamente sistemas de alimentación

de corriente alterna 50 Hz y corriente continua.

36. ¿Cuál de los siguientes sistemas de alimentación de catenaria genera mas

interferencias con las líneas paralelas?: a. Alimentación en cc de 3000 V. b. Alimentación en ca de 25 kV. c. Alimentación de ca de 2*25 kV. d. Alimentación de cc de 1500 V.

37. Las interferencias producidas entre líneas ferroviarias paralelas de alta velocidad y convencional afectan a: a. La ocupación de los circuitos de vía de audiofrecuencia en la línea de alta

velocidad. b. El contenido de armónicos de la corriente consumida por los trenes en la línea

convencional. c. La corriente de retorno en la línea de alta velocidad. d. Los circuitos de vía de 50 Hz de la línea convencional.

38. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA?:

a. Algunos sistemas de tracción de los trenes de alta velocidad están basados en motores de inducción alimentados por convertidores electrónicos.

b. Algunos sistemas de tracción de los trenes de alta velocidad están basados en motores de imanes permanentes alimentados por convertidores electrónicos.

c. Algunos sistemas de tracción de los trenes de alta velocidad están basados en motores de corriente continua.

d. Los sistemas de tracción de los trenes de alta velocidad pueden ser concentrados o distribuidos en todos los ejes del tren.

39. ¿En qué tipo de alimentación ferroviaria tiene sentido la utilización de sistemas de

almacenamiento de energía?: a. Líneas alimentada en 3000 V ó 1500 V de cc. b. Líneas alimentadas en 3000 V de cc con subestaciones reversibles. c. Líneas alimentadas en ca 25 kV 50 Hz. d. Líneas alimentadas en ca 2*25 kV 50 Hz.

40. En comparación con otros sistemas de almacenamiento de energía como Baterías o

Ultracondensadores, ¿Cuál es la mayor ventaja de los sistemas de almacenamiento en volantes de inercia? a. Son superiores a los ultracondensadores y baterías en lo relativo a la densidad de

energía (Wh/kg) b. Son superiores a los ultracondensadores y baterías en lo relativo a la densidad de

potencia (W/kg) c. Son superiores a los ultracondensadores en densidad de energía y a las baterías

en densidad de potencia. d. Se caracterizan por su reducido volumen en comparación con otros sistemas.

41. ¿Cuáles de los siguientes tipos de pasos a nivel se protegen únicamente con señales fijas?: a. Tipo C b. Tipo A c. Tipo D d. Tipo E

42. Los ejes en un gráfico de marchas ferroviario representan lo siguiente: a. El eje de abscisas las estaciones de la línea y el de ordenadas el tiempo (24 horas

del día). b. El eje de abscisas el número de trenes y el de ordenadas las estaciones de la línea. c. El eje de ordenadas las estaciones de la línea y el de abscisas el tiempo (24 horas

del día). d. El eje de abscisas las estaciones de la línea y del de ordenadas el número de trenes

43. Con respecto a la capacidad de una línea, ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA? a. La capacidad de una línea se incrementa disminuyendo la longitud de los cantones. b. La capacidad de una línea se aumenta con un sistema de señalización de

transmisión continua c. La capacidad de una línea se aumenta aumentando la capacidad de frenado de los

trenes. d. La capacidad de una línea aumenta al permitir tráfico mixto (mercancías y

pasajeros)

44. La longitud de la red española de alta velocidad se sitúa en los márgenes siguientes: a. Entre 2.500 y 3.500 Kms b. Más de 5.000 kms c. Menos de 2.000 kms d. Ninguna de las anteriores

45. La ETI del subsistema de material rodante «locomotoras y material rodante de

viajeros», enumera los componentes de interoperabilidad y establece sus especificaciones. ¿Cuál de los siguientes NO es uno de los componentes de interoperabilidad? a. Acoplador para remolque en caso de rescate b. Ruedas c. Areneros. d. Asiento del maquinista

46. En el movimiento de un eje libre en recta se pueden distinguir dos tipos de fuerzas: las

fuerzas de “microdeslizamiento” o pseudodeslizamiento, lateral y longitudinal, y la fuerza lateral de perfil debida a la descomposición de la fuerza de reacción del carril generada por el peso por rueda en la zona de contacto. Considerando únicamente estos dos tipos de fuerza actuando en el contacto rueda-carril, seleccionar la afirmación correcta de entre las siguientes: a. Únicamente las fuerzas de pseudodeslizamiento dan lugar a fenómenos de

desgaste y ruido. b. Únicamente las fuerzas laterales de perfil dan lugar a fenómenos de desgaste y

ruido. c. Ambos tipos de fuerza dan lugar a fenómenos de desgaste y ruido. d. Ninguna de estas fuerzas da lugar a fenómenos de desgaste y ruido

47. En relación a los elementos habituales constituyentes de los vehículos ferroviarios, seleccione la afirmación ERRÓNEA entre las siguientes: a. El velo es la parte de la rueda destinada a sufrir el desgaste ocasionado por el

rodamiento y el frenado, cuyo perfil cónico termina en un reborde denominado pestaña.

b. La caja de grasa es el elemento de la rodadura, montado en los extremos de cada eje, que soporta el peso que recibe a través de la suspensión primaria y transmite los esfuerzos del eje al bastidor.

c. El bastidor del bogie es una estructura formada por elementos longitudinales llamados largueros, conectados entre sí por medio de elementos transversales llamados travesaños.

d. Los testeros son los extremos de los vehículos, donde se encuentran los semiacoplamientos neumáticos para la tubería de freno automático y para la tubería de depósitos principales.

48. En relación con las especificaciones del susbsistema material rodante, seleccione la

afirmación ERRÓNEA entre las siguientes: a. Cuando el sistema de enganche interno entre vehículos tenga una resistencia

longitudinal inferior a la de los enganches finales de la unidad, se tomarán medidas para el rescate de la unidad en caso de rotura de cualquiera de estos enganches internos.

b. El enganche de rescate estará proyectado de manera que permita el rescate a una velocidad de al menos 120 km/h.

c. La resistencia de la estructura del vehículo podrá demostrarse mediante cálculos o mediante pruebas, o ambos, según las condiciones establecidas en la especificación correspondiente.

d. A fin de limitar las consecuencias de un choque con un obstáculo en la vía, los testeros delanteros de las ramas irán equipados con un deflector de obstáculos.

49. En los vehículos ferroviarios se emplean diversos sistemas para la determinación de la velocidad real del mismo. Elegir entre los siguientes el elemento que no es apropiado para realizar esta función: a. Tacogeneradores. b. Manómetros. c. Generadores de impulsos. d. Radares.

50. En relación con los sistemas de freno que se utilizan en vehículos ferroviarios,

seleccionar de entre los siguientes los que son independientes de la adherencia rueda-carril: a. Freno electromagnético al carril y freno hidrodinámico. b. Freno electrodinámico y freno electromagnético al carril. c. Freno electrodinámico y freno lineal de corrientes de Foucault. d. Freno electromagnético al carril y freno lineal de corrientes de Foucault

51. En la modelización de un vehículo, a los efectos de realizar una simulación de su comportamiento, ¿cuál de los siguientes elementos son los más adecuados para considerar el comportamiento de las balonas de la suspensión secundaria?: a. Muelles lineales. b. Muelles a cortadura (“shear springs”). c. Muelles de aire. d. Amortiguadores.

52. El ensayo dinámico de los vehículos de ferrocarril tiene como objetivo obtener los

valores de los parámetros dinámicos que aseguren que tanto la seguridad de marcha, la carga sobre la vía y el comportamiento vibrante están dentro de los límites establecidos. En relación con el método normal de ensayo, seleccionar la afirmación correcta de entre las siguientes: a. El estudio de la seguridad de marcha no se basa en la medida de las fuerzas rueda

– carril, sino en las aceleraciones laterales y verticales de la caja. b. El estudio de la seguridad de marcha se basa en la medida de las fuerzas rueda –

carril mediante ejes dinamométricos, complementada con las aceleraciones laterales y verticales.

c. El estudio de la carga sobre la vía se basa en las aceleraciones laterales y verticales. d. El estudio del comportamiento vibrante se basa en la medida de las fuerzas rueda

– carril.

53. ¿Cómo son las juntas aislantes en los circuitos de vía de audiofrecuencia ?: a. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante cortes en la vía. b. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante separaciones que dan

lugar a un aislamiento eléctrico. c. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante circuitos resonantes. d. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante semiconductores.

54. ¿Qué tipo de desvíos se utilizan en las líneas españolas de alta velocidad?

a. Desvíos de corazón móvil con timonería accionada solo remotamente. b. Desvíos de corazón fijo sin timonería. c. Desvíos de corazón móvil con timonería accionada solo manualmente. d. Desvíos de corazón móvil con timonería accionada remota y manualmente.

55. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a. Los enclavamientos protegen los movimientos de los trenes ante alcances y/o

colisiones. b. Los enclavamientos se utilizan únicamente en líneas equipadas con ERTMS. c. Los enclavamientos aseguran que el tren no sobrepasa la velocidad máxima

permitida. d. Los enclavamientos transmiten su información a las balizas a través de los RBCs.

56. El sistema español de señalización ASFA se caracteriza por lo siguiente: a. Es un sistema que supervisa tanto el rebase de señales como la velocidad

permitida del tren a lo largo de todo el trayecto. b. La baliza ASFA utiliza las frecuencias del ERTMS. c. Es un sistema de supervisión continua d. Es un sistema basado en la transmisión de 5 frecuencias de resonancia de la baliza

ASFA al tren.

57. ¿Cuál de los siguientes sistemas de señalización se caracteriza por ser un sistema digital de transmisión y supervisión continua del tren?: a. El ASFA Digital. b. EL KVB. c. EL LZB. d. EL PZB.

58. El sistema español de señalización ASFA digital se caracteriza por lo siguiente:

a. La transmisión tren-vía es analógica. b. La transmisión tren-vía se realiza por medio de un sistema digital de alta

frecuencia. c. La supervisión de la velocidad permitida del tren se realiza a lo largo de todo el

recorrido del mismo. d. El sistema está basado en códigos digitales encriptados.

59. ¿Cuál de los siguientes sistemas de señalización no realiza una supervisión de la

velocidad del tren de acuerdo al Cuadro de Velocidades Máximas? a. El LZB. b. El TVM. c. El Ebicab d. El ASFA digital.

60. ¿Cuál de los siguientes sistemas de señalización realiza una supervisión de la curva de

frenado a un punto de parada? a. El LZB. b. La señalización lateral o BLS c. El PZB d. El ASFA.

61. En función de las condiciones ambientales existe un parámetro que afecta a los circuitos de vía y que puede presentar variaciones importantes entre verano e invierno. ¿Cuál es de los siguientes?: a. La inductancia de balasto. b. La resistencia del carril. c. La resistencia de balasto. d. La inductancia del carril.

62. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?: a. El ASFA supervisa curvas de frenado a los puntos de parada. b. El ASFA digital no supervisa curvas de frenado a los puntos, sino rectas entre la

velocidad inicial y la velocidad objetivo. c. El LZB es un sistema de señalización que no supervisa la velocidad del tren. d. El Ebicab no supervisa curvas de frenado a los puntos de parada.

63. ¿Qué es la velocidad de liberación?: a. La velocidad permitida al tren cuando se libera una ruta. b. La velocidad a la que se permite al acercamiento a un desvío en el que se ha

liberado el sistema de comprobación. c. La velocidad a la que se permite el movimiento de acercamiento a un punto de

información cuando no se dispone de autorización de movimiento. d. Ninguna de las anteriores

64. ¿Qué es un módulo LEU?: a. El módulo que envía los mensajes a las Eurobalizas desde el enclavamiento. b. El módulo de programación de una Eurobaliza preprogramada. c. El módulo que conecta el enclavamiento con el RBC. d. El módulo de conexión de la Eurocabina con la Eurobaliza.

65. Identifique en qué niveles de aplicación del ERTMS puede circular un tren en el modo de operación Unfitted (UN): a. Únicamente en nivel 0. b. Únicamente en nivel 1. c. En los niveles 0, 1 y 2. d. En los niveles 1 y 2.

66. En relación a la transición entre dos RBCs o Handover de un tren que circula en N2 de ERTMS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?: a. Únicamente pueden hacer la transición los trenes equipados con dos unidades de

radio a bordo, que establezca conexión con el RBC entrante antes de desconectar con el saliente.

b. La transición entre dos RBCs es imposible hacerla con un único equipo de radio a bordo.

c. La transición entre RBCs se debe realizar a una velocidad inferior a los 100 km/h. d. La transición se puede realizar con un único equipo embarcado de radio, pero en

este caso se pierde la conexión con el RBC saliente antes de conectar con el entrante.

67. ¿Cuál de los siguientes interfaces no está definido en las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad?: a. El interfaz entre la antena del tren y el Eurolazo. b. El interfaz entre la antena del tren y la eurobaliza. c. El interfaz entre el enclavamiento y el RBC (Radio Block Centre) que especifica las

rutas seguras. d. El interfaz entre el LEU y la Eurobaliza.

68. Identifique en que niveles de aplicación de ERTMS puede circular un tren en el modo

de operación Staff Responsible (SR): a. Únicamente en nivel NTC (National Train Control). b. En los niveles 0, 1 y 2. c. Únicamente en los niveles 1 y 2. d. En los niveles 1, 2 y 3.

69. En un sistema ERTMS, ¿cuáles de los siguientes componentes forman parte del subsistema a bordo?: a. El RBC (Radio Block Centre) y el EVC (European Vital Computer) b. El LEU (Lineside Electronic Unit), el JRU (Juridical Recording Unit) y el Eurolazo. c. La Eurobaliza y el EVC (European Vital Computer) . d. El BTM (Balise Transmission Module), el JRU (Juridical Recording Unit) y el EVC

(European Vital Computer) .

70. Identifique en que niveles de aplicación de ERTMS puede circular un tren en el modo de operación Full Supervision (FS): a. Únicamente en nivel 1. b. En los niveles 1, 2 y 3. c. En los niveles 0, 1 y 2. d. Únicamente en los niveles 1 y 2.

71. En el sistema ERTMS se calcula la curva de frenado del tren teniendo en cuenta las

siguientes variables: a. Las características dinámicas del tren y la potencia de frenado regenerativo. b. El perfil de la vía y las características dinámicas del tren. c. El perfil de la vía y la potencia de frenado regenerativo. d. Únicamente la potencia de frenado regenerativo del tren.

72. El interfaz con el tren del equipo embarcado ERTMS es:

a. Un interfaz interoperable totalmente definido en las ETI. b. Un interfaz definido a nivel funcional pero no físico en las ETI . c. Un interfaz definido únicamente a nivel de laboratorio. d. Ninguna de las anteriores.

73. ¿Cuanto tiempo debe almacenar los datos el módulo JRU (Juridical Recorder Unit) del ERTMS? a. Debe almacenar el conjunto completo de datos grabados de al menos 7 días. b. Debe almacenar un conjunto reducido de datos de al menos 7 días. c. Almacena los datos jurídicos durante un mes. d. Debe almacenar el conjunto completo de datos grabados de al menos 24h.

74. En lo relativo a la certificación de una Eurocabina ERTMS , la arquitectura de pruebas para la misma: a. Está definida como norma Europea en las ETI (Especificaciones Técnicas de

Interoperabilidad) b. Puede ser desarrollada de forma independiente por cada Laboratorio Certificador. c. Debe ser necesariamente aprobada por los Gestores Ferroviarios de cada país. d. Será definida por los Organismos Notificados y aprobada por los Gestores

Ferroviarios de cada país.

75. El establecimiento de sesión de comunicación entre el RBC y el equipo embarcado ERTMS puede ser iniciado por: a. Por el equipo embarcado o por el RBC b. Únicamente por el equipo embarcado. c. Únicamente por el RBC. d. Por el operador del puesto de mando.

76. En el ERTMS, el Centro de Bloqueo por Radio (RBC)es el : a. Componente de ERTMS encargado de bloquear las comunicaciones por radio. b. Componente que en nivel 2 proporciona las autorizaciones de movimiento al tren,

pero no las limitaciones de velocidad. c. Componente que en nivel 2 proporciona las autorizaciones de movimiento al tren. d. Ninguna de las anteriores.

77. En referencia a las especificaciones de Eurobaliza, el interfaz ‘A’ es: a. El interfaz de prueba entre el equipo embarcado (antena-BTM) y los equipos y

herramientas que se utilizan para realizar los ensayos descritos en la especificación de pruebas de Eurobaliza.

b. El interfaz entre las Eurobalizas controladas y el equipo LEU a través del cual el LEU envía los telegramas a la baliza

c. El interfaz utilizado para programar el telegrama por defecto en las Eurobalizas d. El interfaz aéreo entre el equipo embarcado antena-BTM y la Eurobaliza

78. En relación a la funcionalidad del conjunto enclavamiento-RBC, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?: a. La funcionalidad de ambos está claramente diferenciada en las ETI, con un interfaz

definido a nivel funcional. b. La funcionalidad de ambos está claramente diferenciada en las ETI, con un interfaz

definido tanto a nivel funcional como físico. c. La funcionalidad de ambos se podría solapar al no haberse definido en las ETI un

interfaz entre ambos. d. La funcionalidad está claramente diferenciada, si bien no se ha definido ningún

interfaz en la ETI.

79. En el sistema ERTMS se denomina DMI al: a. Módulo de conexión de la intervención de maniobras. b. Interfaz lógico entre el ordenador de a bordo y el receptor de mensajes de radio. c. Interfaz lógico entre el ordenador de a bordo y el receptor de mensajes de baliza. d. Interfaz gráfico entre el conductor del tren y el sistema de control.

80. Diga cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera:

La señal de up-link que emite la Eurobaliza: a. Es una señal modulada en PSK (Phase Shift Keying) b. Es una señal modulada en ASK (Amplitude Shift Keying) c. Es una señal modulada en FSK (Frequency Shift Keying) d. Es una señal de 27MHz

81. Diga cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera:

Según las especificaciones de prueba de Eurobaliza, en los ensayos de los equipos embarcados antena-BTM: a. Es obligatorio utilizar una Eurobaliza real del mismo fabricante que el equipo

embarcado antena-BTM que se esté ensayando b. Es obligatorio utilizar Eurobalizas reales de fabricantes distintos al del equipo

embarcado antena-BTM que se esté ensayando c. Es obligatorio utilizar un lazo de referencia d. Es obligatorio utilizar un LEU

82. En el modo UN (Unfitted) un tren equipado con ERTMS, el equipo embarcado realiza la siguiente supervisión de la velocidad: a. Supervisa únicamente que la velocidad no sobrepase el límite de velocidad

permitido en modo UN (Valor nacional). b. En el modo UN no se supervisa la velocidad del tren. c. Supervisa únicamente que la velocidad no supere la velocidad máxima del tren. d. Supervisa que la velocidad no supere el menor de los dos siguientes valores: 1) La

velocidad máxima del tren y 2) El límite de velocidad permitido en modo UN (Valor nacional).

83. Las reglas de ingeniería nacionales del ERTMS pueden definir entre otras: a. La forma de enviar las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTVs) y las

características de estas b. La estructura de los telegramas de las eurobalizas. c. El procedimiento de transición entre RBCs. d. El procedimiento de transición entre los modos de supervisión total (FS) y de

responsabilidad del maquinista (SR).

84. Para la certificación de la Interoperabilidad de una Eurocabina es necesario: a. Probar la Eurocabina sobre una línea real ERTMS y proporcionar el informe ISA

correspondiente. b. Someterla a unos viajes simulados en un Laboratorio de Referencia de Ensayos

ERTMS acreditado para dicho fin. c. Someterla a Ensayos de Interoperabilidad en una vía previamente certificada por

un Organismo Notificado. d. No someterla a ningún tipo de ensayos. La certificación por el suministrador del

software instalado a bordo será suficiente

85. El Eurolazo es un componente del sistema ERTMS con las siguientes características: a. El eurolazo está totalmente definido en las ETI y su instalación es obligatoria en

líneas de N1 para mejorar la transmisión en las estaciones. b. El eurolazo es un componente cuya instalación es opcional en líneas de N1. c. El eurolazo es un componente destinado a mejorar la funcionalidad de líneas de

N2 en estaciones, al descargar de trabajo al RBC. d. El eurolazo no está totalmente definido en las ETI.

86. En referencia a las especificaciones de Eurobaliza, diga cuál de las siguientes

afirmaciones es verdadera: a. Las Eurobalizas de tamaño reducido deben instalarse siempre en sentido

transversal b. Las Eurobalizas de tamaño standard deben instalarse siempre en sentido

longitudinal c. Las Eurobalizas de tamaño standard emiten siempre telegramas largos mientras

que las Eurobalizas de tamaño reducido emiten siempre telegramas cortos d. Todas las Eurobalizas instaladas en vía deben estar conectadas a un LEU

87. En referencia a las especificaciones de Eurobaliza y su interfaz C, diga cuál de las

siguientes afirmaciones es verdadera: a. El interfaz C1 transmite los telegramas desde el LEU a la Eurobaliza b. El interfaz C5 es la entrada auxiliar de energía c. El interfaz C4 es obligatorio para la Eurobaliza d. El interfaz C es el interfaz entre la Eurobaliza y la Antena

88. En referencia a las especificaciones de prueba de Eurobaliza, y al ensayo de la característica de entrada-salida de la Eurobaliza, diga cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera: a. El ensayo de entrada-salida se realiza con una antena comercial del mismo

fabricante que la Eurobaliza b. El ensayo de entrada-salida se debe realizar exclusivamente en condiciones de

Free Air c. El ensayo de entrada-salida comprueba la respuesta de la Eurobaliza para

distintos valores de flujo magnético de telepowering d. El ensayo de entrada-salida evalúa la señal que llega a la Eurobaliza desde el LEU

89. ¿En relación a los niveles de aplicación del ERTMS, cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA?: a. Un tren equipado con nivel 3 puede circular también en líneas equipadas con nivel

2. b. Un tren equipado con nivel 3 no puede operar también en los niveles 0 y 1. c. Un tren equipado con nivel 2 puede operar también en los niveles 0 y 1. d. Un tren equipado con nivel 1 puede operar también en nivel 0.

90. En relación con la certificación de constituyentes ERTMS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es FALSA?: a. Las especificaciones de prueba para la certificación del RBC(Radio Block Centre)

están definidas en la ETI (Especificación técnica de Interoperabilidad). b. Las especificaciones de prueba para la certificación de un conjunto BTM (Balise

Transmisión Module) y Antena están definidas en la ETI. c. Las especificaciones de prueba para la certificación de una Eurobaliza están

definidas en la ETI. d. Las especificaciones de prueba para la certificación de una Eurocabina están

definidas en la ETI.

91. En relación a la funcionalidad del RBC, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?: a. Un RBC solamente puede controlar a los trenes que están en su área hasta un

máximo de 20. b. Un RBC solamente puede controlar a los trenes que están en su área hasta un

máximo que depende de la capacidad de gestión del RBC. c. Un RBC solamente puede estar conectado a un enclavamiento. d. El RBC es el elemento que define la ruta del tren.

92. Según la norma ISO17025:2005, diga cuál de las siguientes afirmaciones es falsa: a. La norma ISO17025 establece los requisitos generales para la competencia de los

laboratorios de ensayo y calibración. b. La norma ISO17025 no exige procedimientos para la revisión de los pedidos,

ofertas y contratos. c. El laboratorio debe efectuar auditorías internas y revisiones por la dirección d. La norma ISO17025 establece requisitos relativos a la gestión y también requisitos

técnicos

93. En el ámbito de la Directiva 2008/57 de Interoperabilidad Ferroviaria, señale cuál de las siguientes afirmaciones es correcta: a. El organismo notificado debe estar autorizado por el Estado miembro donde

realice sus trabajos como tal. b. El organismo designado encargado de verificar el cumplimiento de un subsistema

con las normas nacionales debe ser designado por el Estado miembro. c. Un organismo designado debe estar acreditado por la entidad nacional de

acreditación. d. El organismo notificado debe estar acreditado por la entinad nacional de

acreditación.

94. ¿Cuál es el organismo responsable de aprobar las especificaciones técnicas de interoperabilidad? a. La Agencia Ferroviaria Europea. b. La Comisión Europea. c. El Comité de Seguridad e Interoperabilidad Ferroviaria (RISC). d. El Estado miembro correspondiente.

95. ¿Cuál de las siguientes respuestas contiene todos los requisitos esenciales fijados en

el anexo III de la Directiva 2008/57 de Interoperabilidad Ferroviaria? a. Seguridad; Fiabilidad, disponibilidad; Salud; Compatibilidad Técnica. b. Seguridad; Fiabilidad, disponibilidad; Salud; Compatibilidad Técnica; Integración

Segura; Accesibilidad; c. Seguridad; Fiabilidad, disponibilidad; Salud; Compatibilidad Técnica; Integración

Segura; Protección al medio ambiente. d. Seguridad; Fiabilidad, disponibilidad; Salud; Compatibilidad Técnica; Protección al

medio ambiente; Accesibilidad.

96. Indique de entre los siguientes, cuál no se corresponde con un apartado a incluir de manera general en las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad. a. Componentes de interoperabilidad y sus interfaces. b. Especificaciones funcionales y técnicas. c. Análisis coste beneficio. d. Estrategia de aplicación

97. Un componente de interoperabilidad del sistema ferroviario, incluido como tal en la ETI pertinente, podrá entrar en el mercado si: a. Es autorizado por la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria. b. Si tiene una declaración CE de verificación o de idoneidad para el uso emitido por

el solicitante. c. Si tiene un certificado CE de verificación o de idoneidad para el uso emitido por el

solicitante. d. Si el fabricante o su mandatario establecido en la UE así lo consideran y notifican a

la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria.

98. En el procedimiento de verificación CE del subsistema de control, mando y señalización (señale la respuesta correcta): a. Es obligatorio emitir declaraciones de verificación intermedias para poder emitir la

declaración CE de verificación. b. El organismo notificado presentará, para la autorización del subsistema, una copia

del expediente técnico completo, las declaraciones de verificación intermedia realizadas y/o la declaración CE de verificación.

c. El proceso consta de tres etapas de verificación: diseño global, producción y ensayos del sistema acabado.

d. Sólo se podrá emitir una declaración de verificación intermedia para verificar el subsistema.

99. En el supuesto de producirse una evolución tecnológica de suficiente entidad que

obligara a modificar una ETI, ¿qué organismo se debe encargar de elaborar la revisión y la actualización de las ETI? a. La Agencia Ferroviaria de la Unión Europea. b. La Comisión Europea. c. El Comité de Seguridad e Interoperabilidad Ferroviaria (RISC). d. Los organismos del sector afectado.

100. Cuando se procede a una revisión de las Especificaciones Técnicas de

Interoperabilidad que conlleva una modificación de los requisitos de la anterior ETI, resulta necesario: a. Adecuar los subsistemas afectados por la modificación en un plazo máximo de 5

años. b. Asegurar la integración segura del nuevo subsistema. c. Realizar un análisis de riesgos sobre la aplicación de la nueva ETI. d. Garantizar la compatibilidad con los subsistemas en servicio conforme a las

anteriores versiones.


ESPECIALIDAD ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN EN AGUAS MARINAS Y SUS INFRAESTRUCTURAS NATURALES Y ARTIFICIALES




2. Complete la frase según lo dispuesto en la Constitución Española : “El Gobierno

responde solidariamente en su gestión política ante:” a. el Congreso de los Diputados b. las Cámaras c. el Tribunal Supremo d. los ciudadanos







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Administrativo Común de las Administraciones Públicas “cuando el interesado fuera notificado por distintos cauces, se tomará como fecha de notificación la de”: a. aquélla que se hubiera producido en primer lugar b. aquélla que se hubiera producido en último lugar c. aquella a partir de la cual el interesado realice actuaciones que supongan el







a su contenido.


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11. Señala la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas que contra las disposiciones administrativas de carácter general : a. no cabrá recurso en vía administrativa. b. cabe recurso de alzada c. cabe recurso de reposición d. cabe reclamación previa



13. Según la Ley de 16 de diciembre de 1954, de Expropiación Forzosa: una vez








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26. ¿De qué depende el flujo de energía de las ondas marinas?

a. Altura y anchura espectral b. Altura y celeridad de grupo c. Altura y parámetro de apuntamiento del espectro d. Altura y velocidad de viento

27. Si H es la altura de la onda, L su longitud y h la profundidad, ¿qué régimen de teoría

de ondas es correcto si H/h >>>> H/L? a. Teoría de Stokes de orden 2 b. Teoría no lineal de Ondas largas c. Stokes de orden 3 d. Teoría de Boussinesq

28. La velocidad de propagación de las ondas largas depende:

a. La longitud de onda b. El peralte c. La profundidad d. La salinidad

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29. ¿Cuál de los siguientes modelos numéricos de propagación de ondas marinas es de evolución en el tiempo? a. Modelos espectrales b. Modelos parabólicos c. Modelos de rayos d. Modelos hiperbólicos

30. Si en una dársena de embarcaciones menores de 20m de profundidad sopla un

viento de tierra de cierta intensidad durante 24h. ¿qué tipo de oleaje se generará en el interior de la dársena? a. Oleaje limitado por profundidad b. Oleaje limitado por duración c. Oleaje limitado por fecth d. Oleaje totalmente desarrollado

31. De las siguientes variables, ¿cuál permite estimar en aguas profundas el parámetro de dispersión angular del espectro paramétrico de Mitsuyasu-Goda-Suzuky? a. El peralte de la ola b. La dirección media de propagación c. La celeridad de grupo d. La celeridad de fase

32. Si R es el periodo de retorno establecido para una estructura y FD(H) el régimen

extremal de altura de ola calculado con los N valores de pico de las tormentas registradas durante M años, ¿cuál será la altura de cálculo? a. La asociada a la probabilidad FD(H)=M/(R∙N) b. La asociada a la probabilidad FD(H)=1-[M/(R∙N)] c. La asociada a la probabilidad FD(H)=1-[1/(R∙N)] d. La asociada a la probabilidad FD(H)=1/(R∙M)

33. De los siguientes parámetros, ¿cuál está relacionado con el agrupamiento del oleaje?

a. El parámetro de Iribarren b. El parámetro de asimetría de las olas c. El parámetro de Poisson d. El parámetro de Kimura

34. En función del Índice de Repercusión Social y Ambiental (ISA), la ROM 0.0-01

(Procedimiento general y bases de cálculo en el proyecto de obras marítimas y portuarias), clasifica las obras marítimas con repercusión social y ambiental alta cuando: a. ISA < 5 b. 20 ≤ ISA < 50 c. 20 ≤ ISA < 30 d. ISA > 500

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35. La ROM 1.0-09 (Recomendaciones del diseño y ejecución de las obras de abrigo. Parte

Iª. Bases y factores para el proyecto. Agentes climáticos), en relación con el ángulo, α, del talud del manto principal constituido por piezas cúbicas o ligeramente paralelepipédicas de hormigón en masa, recomienda que se cumpla: a. 1,5 ≤ cot α ≤ 3,0 b. 1,5 ≤ cot α ≤ 2,0 c. 2,0 ≤ cot α ≤ 2,5 d. 1,0 ≤ cot α ≤ 3,0

36. La ROM 3.9.99 (Recomendaciones para el Proyecto y la Construcción de Accesos y

Áreas de Flotación), recomienda que la anchura nominal de la bocana del puerto medida a la profundidad requerida por el buque de diseño en las condiciones operativas más desfavorables que se admitan, en el caso de que la bocana esté configurada por los extremos avanzados de dos estructuras artificiales, sea: a. Igual o superior a dos veces la manga del buque de diseño b. Igual o superior a cuatro veces la manga del buque de diseño c. Igual o superior a la eslora entre perpendiculares del buque de diseño d. Igual o superior a la eslora total del buque de diseño

37. Una draga de succión estacionaria es adecuada para trabajar en:

a. Roca dura sin voladura previa b. Roca dura con voladura previa c. Arena suelta, arena fangosa, fangos y rocas blandas d. Arcilla compacta

38. En los ensayos en modelo físicos a escala reducida en ingeniería marítima la semejanza

parcial de aplicación es la de Froude. Indicar cuál es la relación entre la escala de tiempos en el modelo (Tm) y en el prototipo (Tp): a. Tm = Tp/ λ b. Tp = λ2∙Tm c. Tm = Tp/ λ1/2 d. Tm = Tp/ λ1/2 λ escala geométrica = Lp / Lm; Lp: Longitud en el prototipo; Lm: Longitud en el modelo

39. En los modelos físicos a escala reducida, la medición de las presiones y las fuerzas que

el oleaje provoca sobre una estructura marítima se realiza mediante: a. Sondas eléctricas capacitivas y cámaras de rayos infrarrojos b. Sensores de presión, células de carga y dinamómetros. c. Sensores acústicos de medición de presiones y de fuerzas d. Tubos de Pitot y sensores ultrasónicos

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40. Las instalaciones habituales para la realización de ensayos tridimensionales (3D) en modelo físico a escala reducida de diques de abrigo portuario, en los que haya que someter al dique a tres direcciones de incidencia del oleaje son: a. Canales de oleaje con anchos de 1 a 4 m y profundidades de 0,5 a 2.0 m b. Tanques de oleaje multidireccional c. Canales de oleaje de ancho > 4 m, longitud > 200 m y profundidad > 7 m d. Canales de oleaje con ancho < 1 m, longitud < 15 m y profundidad < 1 m

41. ¿Cuál de las siguientes variables no forma parte de los datos de entrada requeridos por los modelos numéricos de comportamiento de buques atracados?: a. La disposición, características y número de amarras b. La situación de carga del buque c. Las disposición de los tanques de combustible y el puntal de barco d. La disposición, características y número de defensas

42. En un dique en talud, para poder considerar despreciable el efecto de escala debido a

las fuerzas de viscosidad, el número de Reynolds en el modelo (Re)m debe ser: a. El número de Reynolds en el modelo no tiene relación con el efecto de escala

derivado de las fuerzas de viscosidad b. (Re)m =10-3 c. (Re)m = 102 d. (Re)m > 3∙104

43. En el ensayo en modelo físico de un dique vertical los niveles de agua que deben

considerarse para analizar la estabilidad del cajón más el espaldón y el de la banqueta de apoyo son: a. Únicamente el nivel correspondiente a pleamar b. El nivel de pleamar para la estabilidad del cajón más el espaldón y el de bajamar

para la estabilidad de la banqueta c. El nivel de media marea para ambos casos d. El nivel de pleamar para ambos casos

44. Los parámetros a tener en cuenta en relación directa con el sedimento en un modelo

físico a escala reducida de fondo móvil son: a. Oleajes de ensayo (alturas y periodos), densidad del sedimento, tensión tangencial

de arrastre del sedimento en el fondo, velocidad de caída del grano del sedimento y viento generado en el modelo.

b. Diámetro del sedimento, densidad del sedimento, tensión tangencial de arrastre del sedimento en el fondo y velocidad de caída del grano del sedimento.

c. Diámetro del sedimento, densidad del sedimento, viscosidad cinemática del agua, densidad del agua y velocidad de caída del grano del sedimento.

d. Diámetro del sedimento, profundidad del fondo marino en la zona a ensayar, tensión tangencial de arrastre del sedimento en el fondo y velocidad de caída del grano del sedimento y del viento generado en el modelo.

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45. El desplazamiento en lastre de un buque es: a. Peso total del buque según sale del astillero, sin pertrechos, provisiones,

tripulación, combustible y agua b. Peso total del buque cuando está cargado a la máxima carga permitida c. Peso del buque incluyendo pertrechos, provisiones, tripulación, combustible y

agua d. Movimiento longitudinal del buque al desplazarse entre dos puntos en un área

abrigada

46. Se llama curva evolutiva o de evolución de un buque a: a. La trayectoria descrita por el centro de gravedad del buque cuando se le desplaza

en zig-zag a su velocidad máxima b. La trayectoria descrita por el centro de gravedad del buque cuando se le hace

girar manteniendo un régimen de máquinas y un ángulo de timón constante c. La trayectoria descrita por el centro de gravedad del buque cuando se le hace

girar aumentando progresivamente el régimen de máquinas y variando al máximo el ángulo de timón

d. La trayectoria descrita por el centro de gravedad del buque cuando se le hace girar manteniendo un régimen de máquinas, variando el ángulo de timón

47. El balizamiento de las vías de navegación depende de:

a. Longitud de los tramos rectos, dimensiones de los buques que la utilicen y condiciones límites de operación en las que se navegue por ella

b. Dimensiones y geometría de la vía, dimensiones de los buques que la utilicen y condiciones límites de operación en las que se navegue por ella

c. Dimensiones y geometría de la vía, dimensiones de los buques que la utilicen y condiciones medias de operación en las que se navegue por ella

d. Dimensiones y geometría de la vía y dimensiones de los buques que la utilicen

48. En un estudio de simulación de maniobras de buques en tiempo real, las variables básicas a analizar son : a. La posición del buque, su rumbo, sus seis movimientos y el ángulo del timón b. La posición del buque, su rumbo, las componentes de su velocidad, las

revoluciones de la hélice y el ángulo del timón c. La posición del buque, las revoluciones de la hélice y el ángulo del timón y el

puntal del buque d. Su rumbo, su velocidad, las revoluciones de la hélice y el ángulo del timón y el

puntal del buque

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49. Las dimensiones requeridas para la implantación de un campo de boyas para fondeo de buques depende de: a. Manga del buque, longitud de las amarras en carga, longitud de las líneas de

fondeo de las boyas, desplazamiento de las boyas y resguardos de seguridad b. Longitud de las amarras en carga, desplazamiento de las boyas y resguardos de

seguridad c. Configuración que se adopte para el conjunto de las boyas y de la utilización o no

de las propias anclas del buque como sistema de sujeción del barco d. Eslora y manga del buque entre perpendiculares incrementadas en un 25%,

longitud de las amarras en lastre, desplazamiento de la boya y resguardo de seguridad

50. El modelo de turbulencia SST (Shear Stress Transport) que utilizan los códigos computacionales de fluidos es una combinación de los modelos de turbulencia a. K-omega y LES (Large Eddy Simulation) b. K-épsilon y LES c. K-omega y K-épsilon d. LES y DES (Detached Eddy Simulation)

51. En los ensayos de estructuras offshore de gravedad apoyadas en el fondo marino, para

medir las acciones que el oleaje provoca sobre la estructura es necesario reproducir en el modelo a escala: a. La geometría, la masa y la inercia de la estructura a ensayar en su totalidad. b. La geometría de la estructura a ensayar c. La masa y la inercia de la estructura a ensayar de la zona que no queda sumergida d. La geometría, la masa y la inercia de la estructura a ensayar, pero sólo en la zona

en la que está sumergida

52. La regla de Bruun establece: a. La relación entre la elevación del nivel medio del mar y el retroceso de la línea de

orilla de la playa. b. La relación entre la elevación de la temperatura del agua y la del nivel medio del

mar. c. La relación entre la elevación del nivel medio del mar y la temperatura del aire. d. La relación entre la elevación del nivel medio del mar y el prisma de marea de un

estuario.

53. La forma de acumulación de material en zonas costeras referida como tómbolos se originan por: a. Presencia de un dique exento b. Existencia de un campo de espigones c. Cambio brusco en la alineación de la costa d. El aporte de un río y la corriente de transporte sólido longitudinal

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54. La formación de arcos de playa (beach cusps) está asociada a: a. Playas con escaso rango de marea b. Pendiente elevada de perfil de playa y rotura de oleaje en colapso c. Cambio brusco en la alineación de la costa e incidencia transversal del oleaje d. Poca pendiente de perfil de playa y aporte de un río y la corriente de transporte

55. Si Tb es el transporte longitudinal bruto de sedimentos producidos en la zona de

rompientes y Tn es el transporte neto , ¿cuál de las siguientes respuestas es correcta? a. Tb ≥ Tn b. Tb < Tn c. Tb ≈ Tn d. Tb ≤ Tn

56. De los siguientes factores ¿cuál está relacionado con el remonte en playas?.

a. El parámetro de apuntamiento del espectro frecuencial b. El tensor de radiación c. La oblicuidad del oleaje incidente d. La relación de dispersión

. 57. El número de Dean permite estimar

a. La velocidad de la corriente de rotura b. La velocidad de la corriente transversal c. El perfil de playa d. La tasa de transporte neto

58. ¿Cuál es el principal mecanismo del transporte de arenas por la acción del viento en

una duna?. a. Arrastre o reptación b. Saltación c. Suspensión d. Decantación

59. ¿Qué es la tasa de rebase en un dique de abrigo portuario?

a. El volumen de agua que por efecto de las olas sobrepasa una longitud de dique por unidad de tiempo

b. El volumen de agua total que sobrepasa una longitud de dique en el transcurso del temporal

c. El volumen de agua asociado a la rotura de las olas por unidad de tiempo d. El volumen de sólidos en suspensión arrastrados por la corriente

60. La zona batial comprende:

a. Los fondos de las llanuras abisales b. Los fondos del talud continental c. Los fondos de la plataforma continental en toda su extensión d. Los fondos de las fosas oceánicas

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61. El efecto biológico conocido como imposex (masculinización de hembras) que se produce en poblaciones de gasterópodos marinos está asociado a la presencia de: a. PAH’s b. PCB’s c. TBT’s d. Pesticidas organoclorados

62. El límite inferior de la zona infralitoral en el Mediterráneo español puede alcanzar la

profundidad de: a. 35-40 m b. 10-15 m c. 15-20 m d. 20-25 m

63. La eutrofización de las aguas costeras está normalmente asociada a

a. Aportes antropogénicos elevados de nutrientes en zonas de baja renovación b. El ascenso de aguas frías ricas en nutrientes por efecto del viento c. Cambios de temperatura en zonas de alta producción biológica d. Aporte elevados de nutrientes en zonas de alta renovación

64. La densidad expresada en g/cm3 de las aguas oceánicas varía:

a. 1,2- 1,4 b. 1,02400 -1,0300 c. 1,060-1,080 d. 1,15-1,17

65. Según las Directrices para la caracterización del material de dragado y su reubicación

en aguas del Dominio Público Marítimo Terrestre (DPMT), los bioensayos para valorar la idoneidad del vertido al mar de material dragado se realizan sobre aquellas muestras que cumplen las condiciones siguientes: a. Ningún contaminante supera el nivel de acción A b. Ningún contaminante supera el nivel de acción B c. Al menos un contaminante supera el nivel de acción B pero ningún contaminante

supera 1,2 veces el nivel de acción C d. Al menos un contaminante supera el nivel de acción A pero ningún contaminante

supera el nivel de acción B

66. Según la Ley 10/1977, de 4 enero, sobre mar territorial, el límite interior del mar territorial viene determinado por: a. el límite terrestre del Dominio Público marítimo terrestre b. la línea de la bajamar escorada y, en su caso, por las líneas de base rectas que sean

establecidas por el Gobierno c. el nivel medio del mar referido al cero de Alicante d. la línea de pleamar viva equinoccial y, en su caso, por las líneas de base rectas que

sean establecidas por el Gobierno

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67. La administración marítima española está organizada en: a. Capitanías marítimas b. Capitanías marítimas y Distritos marítimos. c. Capitanías marítimas de primera, segunda y tercera categoría. d. Capitanías marítimas de primera y segunda categoría y Distritos marítimos.

68. Dentro de las especies exóticas invasoras de sistemas dunares que se gestionan en

mayor número de Comunidades Autónomas en España se encuentran: a. Prunus laurocerasus y Setaria parviflora b. Psidium guajava y Prunus laurocerasus c. Cortaderia selloana y Chamomilla suaveolens d. Cortaderia selloana y Carpobrotus sp

69. De acuerdo con la Instrucción técnica para la gestión ambiental de las Extracciones

Marinas para la obtención de arena, el porcentaje de finos (limos y arcillas) presente en el sedimento a aportar no deberá superar: a. el 10% del total en la distribución granulométrica. b. el 5% del total en la distribución granulométrica c. el 20% del total en la distribución granulométrica d. No se establece límite al tratarse de yacimientos de arena

70. Según el Real Decreto 903/2010 de evaluación y gestión de riesgos de inundación los

mapas peligrosidad para el escenario de baja probabilidad por inundación que hay que elaborar para cada demarcación hidrográfica tienen asociado un periodo de retorno de: a. 50 años b. 100 años c. 250 años d. 500 años

71. Según la Instrucción de Planificación Hidrológica para el establecimiento del límite

entre las aguas de transición y las aguas costeras se utilizará como criterio general: a. Los límites fisiográficos adaptados a las singularidades morfológicas b. El valor de salinidad equivalente a 5 ups c. El valor de salinidad equivalente a 2 ups d. La máxima penetración de la marea en el estuario que coincide con el límite entre

el Dominio Público Marítimo Terrestre (DPMT) y el Dominio Público Hidrológico (DPH)

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72. Según el Real Decreto 817/2015 sobre criterios de seguimiento y evaluación del estadio de las aguas superficiales y normas de calidad ambiental, la evaluación del estado químico de las aguas superficiales se realiza en base a: a. Las normas de calidad ambiental de las sustancias preferentes b. Los objetivos de calidad de las sustancias preferentes c. Las normas de calidad ambiental para sustancias prioritarias y para otros

contaminantes d. Los objetivos de calidad de las sustancias peligrosas incluidas en la lista I y la lista II

73. Según la Directiva 91/271 sobre el tratamiento de las aguas residuales urbanas la

reducción en la concentración de nutrientes se aplica a vertidos que se realicen en: a. Zonas de baño b. Zonas sensibles c. Zonas vulnerables d. Zonas de cría de moluscos.

74. Según la Instrucción de 1993 de aguas residuales urbanas para el proyecto de

conducciones de vertido desde tierra al mar, los emisarios submarinos deben cumplir las condiciones siguientes: a. Que la distancia entre la línea de costa en bajamar máxima viva equinoccial y la

boquilla de descarga más próxima a ésta, sea mayor de 500 m y que la dilución inicial calculada según los procedimientos que se indican en la instrucción para la hipótesis de máximo caudal previsto y ausencia de estratificación sea mayor de 100: 1.

b. Que la profundidad a la que vierta la boquilla más distante de la línea de costa sea mayor de 15 m y que la dilución inicial calculada según los procedimientos que se indican en la instrucción para la hipótesis de máximo caudal previsto y ausencia de estratificación sea mayor de 100: 1.

c. Que la distancia entre la línea de costa en bajamar máxima viva equinoccial y la boquilla de descarga más próxima a ésta, sea mayor de 1000 m y que la dilución inicial calculada según los procedimientos que se indican en la instrucción para la hipótesis de máximo caudal previsto y ausencia de estratificación sea mayor de 150: 1.

d. Que la profundidad a la que vierta la boquilla más distante de la línea de costa sea mayor de 30 m y que la dilución inicial calculada según los procedimientos que se indican en la instrucción para la hipótesis de máximo caudal previsto y ausencia de estratificación sea mayor de 150: 1.

75. Los índices de conversión de las plantas desaladoras de agua de mar con ósmosis

inversa suelen oscilar: a. 10-15 % b. 40- 55% c. 70-80% d. 90-100%

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76. Según la legislación comunitaria y obligaciones derivadas, las aguas de baño se clasificarán anualmente para un periodo no menor a una temporada completa, como de calidad: a. Insuficiente, Suficiente, Buena o Excelente b. Apta o no apta para el baño c. Mala, buena o muy buena d. Mala, moderada, buena o muy buena

77. Las zonas declaradas como ZEPIM se designan en aplicación del Protocolo de Zonas

especialmente protegidas y Diversidad biológica del a. Convenio OSPAR b. Convenio de Barcelona c. Convenio Ramsar d. Convenio de Londres

78. El seguimiento de los aportes de nutrientes y sustancias peligrosas que llegan a través

de vertidos directos a las regiones marinas del Convenio OSPAR se realiza a través de: a. Programa CEMP b. Programa CAMP c. Programa RID d. Programa EMEP

79. Según la Ley 41/2010 de Protección del Medio Marino, el número de demarcaciones

marinas, que constituyen el ámbito espacial sobre el cual se desarrollará cada estrategia marina es: a. 4 b. 5 c. 6 d. 3

80. Los Programas de Seguimiento de las Estrategias Marinas incluyen como indicadores

de contaminación las concentraciones de los siguientes metales en biota y sedimento a. Hg, Cd y Pb b. Hg, Zn y Ni c. Hg, Cd y Zn d. Hg, Cd y Cu

81. Seleccione cuál de las siguientes condiciones no es imprescindible para el desarrollo de

las praderas de Posidonia oceánica: a. Aguas claras y exentas de contaminación b. Temperatura y salinidad poco variables c. Sustrato arenoso d. Débil hidrodinamismo

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82. La utilización de dispersantes en la lucha contra la contaminación por hidrocarburos en el mar está especialmente desaconsejada en: a. Pequeñas bahías y puertos cerrados b. Zonas alejadas de la costa c. Zonas de intenso hidrodinamismo d. Zonas de elevada profundidad

83. Cuál de los siguientes tipos de zonas no está incluida en el Registro de Zonas

protegidas establecido por la Directiva Marco de Aguas: a. Zonas en las que se realiza una captación de agua destinada a consumo humano,

siempre que proporcione un volumen medio de al menos 10 metros cúbicos diarios o abastezca a más de cincuenta personas, así como, en su caso, los perímetros de protección delimitados.

b. Masas de agua declaradas de uso recreativo, incluidas las zonas declaradas aguas de baño.

c. Masas de agua que forman parte de la red para el establecimiento de condiciones de referencia de indicadores biológicos.

d. Zonas vulnerables: en aplicación de las normas sobre protección de las aguas contra la contaminación producida por nitratos procedentes de fuentes agrarias.

84. La Directiva Marco de Planificación Espacial Marítima obliga a los Estados Miembros a

a. Elaborar planes de ordenación marítima antes del 31 de marzo de 2018 b. Elaborar planes de ordenación marítima antes del 31 de marzo de 2021 c. Recurrir a la gestión integrada de zonas costeras para tener en cuenta las

interacciones tierra-mar d. Delimitar los espacios marítimos sobre los que se ejerce soberanía o jurisdicción

85. Según la ley 21/2013 de Protección del Medio Marino de evaluación ambiental,

forman parte del Anexo II los siguientes proyectos: a. Obras de alimentación de playas con volumen de aportación de arena superior a

500.000 m3 o bien que requieran la construcción de diques o espigones b. Obras de alimentación de playas con volumen de aportación de arena superior a

250.000 m3 o bien que requieran la construcción de diques o espigones c. Obras de alimentación de playas con volumen de aportación de arena superior a

100.000 m3 o bien que requieran la construcción de diques o espigones d. Obras de alimentación de playas con volumen de aportación de arena superior a

50.000 m3 o bien que requieran la construcción de diques o espigones

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86. El Marco de Políticas de Energía y Cambio Climático 2021-2030 (“Marco 2030”), aprobado por el Consejo Europeo en 2014 con el fin de dotar de continuidad al Paquete Europeo de Energía y Cambio Climático incluye como objetivo vinculante: a. Al menos, un 75% de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en

comparación con 1990. b. 40% de mejora de la eficiencia energética. c. Al menos, un 40% de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en

comparación con 1990. d. un 38% de energías renovables en el consumo de energía.

87. La media anual del volumen dragado en los puertos españoles según datos del

Inventario de Puertos del Estado es de a. 500.000 m3 b. 1.000.000 m3 c. 9.000.000 m3 d. 25.000.000 m3

88. Entre los procedimientos geofísicos para caracterizar el terreno se pueden citar los

siguientes: a. Ensayos de molinete en sondeo. b. Determinación de variaciones del diámetro y radiactividad a lo largo del sondeo. c. Sísmica de refracción y propagación de ondas. d. Presiómetros y dilatómetros.

89. Los estados límite último que se deben considerar en las cimentaciones generales son

al menos: a. Excesivos movimientos horizontales y/o verticales. b. Excesivos movimientos horizontales y/o verticales y problemas de filtraciones. c. Pérdida de la capacidad portante del terreno por hundimiento, deslizamiento o

vuelco y asientos. d. Pérdida de la capacidad portante del terreno por hundimiento, deslizamiento o

vuelco; pérdida de la estabilidad global; fallo estructural de la cimentación; fallos originados por efectos que dependen del tiempo.

90. Por su forma de trabajo los pilotes se pueden clasificar como:

a. Hormigonados in situ y prefabricados. b. Pilotes por fuste y pilotes por punta. c. Pilotes por fuste, por punta, hormigonados in situ y prefabricados. d. Hincados y perforados.

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91. Cuál de los siguientes métodos de verificación de seguridad frente al hundimiento solo es aplicable a suelos granulares a. Método basado en ensayos presiométricos b. Método basado en el SPT c. c. Método basado en ensayos de penetración estática d. Cálculo analítico de la carga de hundimiento

92. La prognosis de la evolución de los asientos marinos de suelos arcillosos tras haber

sido sobrecargados puede hacerse con: a. El método de Asaoka y el de Barrón b. El método de Asaoka y el hiperbólico c. El método de la parábola de CasaGrande d. El método de la isócronas y el de Barrón

93. La circulación del agua a través de un medio permeable tiene lugar siempre desde:

a. Las zonas de mayor presión a las de menor presión. b. Las zonas de menor presión a las de mayor presión. c. Las zonas de mayor cota geométrica a las de menor cota geométrica. d. Las zonas de mayor carga hidráulica total a las de menor carga hidráulica.

94. ¿Cuál de los siguientes tipos de material de relleno es el más adecuado para los

rellenos estructurales sumergidos? a. Arenas limpias b. Gravas arenosas c. Todo uno de cantera d. Limos.

95. El hormigón de la zona sumergida de un pantalán se encuentra sometido a la clase

general de exposición: a. IIa b. IIIc c. IIIb d. IIb

96. La corrosión de las armaduras pasivas en un elemento de hormigón en zona de carrera

de mareas: a. Es menor que si el elemento estuviera permanentemente sumergido b. Se debe al fenómeno de fragilización por hidrógeno c. Se previene su posible aparición mediante el ensayo FIP de tiocianato amónico d. Ninguna de las anteriores frases es correcta

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97. En los procedimientos de construcción de obras marinas ¿cuál de los siguientes parámetros resulta crítico a la hora de plantear su ejecución por el procedimiento de encofrados deslizantes? a. La proximidad a la costa b. El tamaño máximo del árido c. La relación agua/cemento d. El contenido de aditivos no minerales

98. ¿Qué aspecto de la morfología de los cajones hincados en zonas marítimas es más

sensible a las operaciones de puesta en obra?: a. La masa del conjunto b. La simetría de la planta c. La altura de los cuchillos d. El espesor de los muros

99. ¿Qué causa coadyuva a una mayor degradación de las estructuras de hormigón en el

medio marino?: a. La mayor presión existente en la partes de la obra sumergida b. El pH del agua intersticial c. La presencia del ion cloruro d. Los ciclos de humedad-sequedad

100. Los sistemas esclerométricos de inspección basan su funcionamiento en una

transformación: a. De la energía de impacto b. De Fourier c. Electromecánica d. De una serie estadística

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ESPECIALIDAD ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN EN ESTRUCTURAS Y MATERIALES





responde solidariamente en su gestión política ante:” a. el Congreso de los Diputados b. las Cámaras c. el Tribunal Supremo d. los ciudadanos







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Administrativo Común de las Administraciones Públicas, “cuando el interesado fuera notificado por distintos cauces, se tomará como fecha de notificación la de”: a. aquélla que se hubiera producido en primer lugar b. aquélla que se hubiera producido en último lugar c. aquella a partir de la cual el interesado realice actuaciones que supongan el







a su contenido.


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11. Señala la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas que contra las disposiciones administrativas de carácter general: a. no cabrá recurso en vía administrativa. b. cabe recurso de alzada c. cabe recurso de reposición d. cabe reclamación previa



13. Según la Ley de 16 de diciembre de 1954, de Expropiación Forzosa, una vez








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26. El coeficiente parcial de seguridad denominado de mayoración de cargas se fija y tiene

que ver con el siguiente criterio: a. la incertidumbre de las acciones sobre la estructura b. la concomitancia de las combinaciones de las hipótesis c. la incertidumbre de la resistencia de los materiales d. la indeterminación del error humano

27. Los coeficientes que contemplan la influencia de la combinación de acciones son de

aplicación: a. Al evaluar el peso propio de la estructura b. Al evaluar la carga muerta de la estructura c. Al evaluar las cargas permanentes d. Al evaluar las cargas no permanentes

28. En la justificación de las situaciones definidas en la normativa como accidentales,

correspondientes a obras durante el proceso constructivo, son de aplicación: a. Los Estados Límite Últimos b. Los Estados Límite de Servicio c. Tanto los Estados Límite Último como los Estados Límite de Servicio d. Ninguno de los dos (Estados Límite Últimos y Estados Límite de Servicio)

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29. ¿Cuál de los siguientes fenómenos compromete en mayor medida la durabilidad en cualquier elemento estructural de un puente?

a. La temperatura b. La humedad c. El soleamiento d. La presión

30. En relación con la inspección de un puente de hormigón armado, ¿cuál de las

siguientes técnicas es necesaria ante la sospecha de existencia de asientos diferenciales?

a. Disposición de sensores de hilo vibrante b. Medición de asientos a través de flexímetros electrónicos c. Nivelación por métodos topográficos d. Instrumentación por galgas extensométricas

31. ¿Cuál de los siguientes parámetros es más relevante a la hora de elegir el tamaño y/o

diámetro de un testigo de hormigón para ensayar en laboratorio? a. La capacidad de la cabeza extractora (broca). b. El tamaño máximo del árido c. La potencia de la perforadora d. La dureza del material

32. En las inspecciones in situ de puentes de fábrica son de utilidad los siguientes métodos

auxiliares: a. Líquidos penetrantes b. Captadores de ultrasonidos c. Pachómetro d. Métodos radiográficos

33. Los modernos sistemas de exploración por ultrasonidos son de aplicación a los siguientes tipos de estructuras:

a. A las estructuras de acero, pero no a las de hormigón b. A las estructuras de hormigón, pero no a las de acero c. Tanto a las estructuras de acero como a las de hormigón d. No son aplicables ni a las estructuras de acero ni a las de hormigón

34. Como apoyo a la inspección de estructuras de hormigón son de aplicación los equipos

auxiliares de: a. Inspección radiográfica b. Líquidos penetrantes c. Partículas magnéticas d. Inspección esclerométrica

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35. ¿Cuál de los siguientes dispositivos se utiliza desde los primeros proyectos de instrumentación implantados en las estructuras?:

a. El interrogador de fibra óptica b. El data-logger c. El sistema de transmisión radiofónica sin hilos d. El transductor micromecánico

36. ¿Qué tipo de calibración contiene cualquier instalación convencional de ensayo experimental de estructuras?

a. Real y virtual coincidentes b. Inductiva c. Electromecánica d. Digital

37. Las medidas directas de magnitudes dinámicas de puentes y estructuras se pueden acometer mediante:

a. Extensometría óptica b. Equipos láser c. Fibra óptica d. Servoacelerómetros

38. ¿Cuáles son los principales parámetros a considerar en la piedra de construcción utilizada en revestimientos exteriores?.

a. La resistencia a las heladas, la resistencia a cambios térmicos, el coeficiente de dilatación y la resistencia al anclaje

b. La resistencia a las heladas, la resistencia al SO2, el coeficiente de dilatación y la absorción de agua

c. El coeficiente de dilatación, la resistencia a las heladas, la resistencia a flexión y la resistencia a cambios térmicos

d. El coeficiente de dilatación, la resistencia a las heladas, la descripción petrográfica y la absorción de agua

39. En cuanto a las determinaciones físico-mecánicas, ¿cuáles son las principales

propiedades que se estudian en las probetas cilíndricas de roca? a. El Coeficiente de Poisson, la resistencia a tracción y la resistencia a la abrasión b. La humedad, la resistencia a compresión simple y el módulo de deformación c. La resistencia a compresión triaxial, el módulo de deformación y la

granulometría d. La densidad, las propiedades dinámicas (módulo de deformación y coeficiente

de Poisson) y la absorción

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40. En los tratamientos de consolidación de la piedra monumental, con objeto de su reparación y protección, deben conseguirse las siguientes propiedades:

a. Aumento de resistencia mecánica; no modificar el brillo y color de la piedra, y durabilidad de al menos 10 años

b. No modificar la permeabilidad al vapor de agua, aumento de resistencia mecánica, y buena penetración hasta la zona no alterada de la roca

c. Disminuir la absorción de agua; no modificar el brillo y color de la piedra, y buena penetración hasta el primer centímetro de espesor

d. No reaccionar con el soporte dando lugar a subproductos, impedir la absorción de vapor de agua, y aumento de resistencia mecánica

41. La fabricación del yeso ordinario (hemihidrato), a partir de la piedra de yeso (algez), se realiza mediante calentamiento en horno hasta una temperatura del orden de los:

a. 170 ºC b. 370 ºC c. 670 ºC d. 970 ºC

42. En la normativa que clasifica los tipos de cal, además de la cal cálcica (CL), también

puede clasificarse exclusivamente como cal aérea la: a. Cal Hidráulica (HL) b. Cal Hidráulica Natural (NHL) c. Cal Formulada (FL) d. Cal Dolomítica (DL)

43. En el ensayo para calcular la resistencia de la unión de un mortero a un soporte, la

rotura se debe producir: a. En el mortero (rotura cohesiva) b. En el soporte (rotura cohesiva) c. En la interfase entre el mortero y el soporte (rotura adhesiva) d. En la interfase entre el mortero y la pastilla de tracción (rotura adhesiva)

44. En un mortero epoxi, el conjunto de resina y endurecedor se denomina:

a. Componente base b. Cargas activas c. Aglomerante d. Formulación

45. ¿Cuál es la designación de un cemento portland con un contenido en puzolana natural

comprendido entre el 21 y el 35%, de clase resistente 42,5, y característica adicional de resistencia a sulfatos?

a. II/B-P 42,5R/SRC UNE 80303-1 b. CEM II/A-V 42,5N/MR UNE 80303-2 c. CEM II/B-P 32,5R/SR UNE 80303-1 d. II/A-V 42,5N/SR UNE-EN 197-1

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46. Los cementos recomendados para la fabricación de elementos estructurales prefabricados de hormigón armado deben tener:

a. Un alto contenido en clínker y alta resistencia inicial. b. Un pequeño contenido en clínker, con bajo calor de hidratación, y bajas

resistencias iniciales. c. La característica adicional de resistencia a sulfatos. d. Las características de los cementos para usos especiales.

47. La utilización de árido con una granulometría discontinua da lugar a un hormigón:

a. Con menor resistencia mecánica b. Con menor módulo de elasticidad c. Con mayor riesgo de segregación d. Con mayor retracción

48. De acuerdo con la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08, las adiciones

permitidas al hormigón son: a. Cualquier tipo de residuo procedente de la industria de alto horno. b. Cenizas volantes y humo de sílice. c. Las puzolanas naturales y las calizas. d. Las puzolanas artificiales y el yeso.

49. De acuerdo con la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08, la proporción máxima

permitida de aditivo con respecto al peso de cemento, será: a. 20% b. 15% c. 10% d. 5%

50. En un hormigón, la resistencia a compresión:

a. Es mayor si el hormigón está saturado b. Es menor si el hormigón está saturado c. Es la misma si el hormigón está seco o saturado d. La humedad del hormigón sólo afecta a la forma de rotura

51. El incremento del contenido de cemento ocasiona en el hormigón:

a. Mayor retracción total b. Sólo mayor retracción de secado c. Sólo mayor retracción plástica d. No influye apenas en la retracción

52. La resistencia a la helada en un hormigón aumenta:

a. Con un grado de saturación alto b. Con un grado de saturación bajo c. Aumentando su relación agua/cemento d. Utilizando áridos de elevada absorción

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53. Un hormigón en masa:

a. No está sometido a clase básica de exposición b. No está sometido a clase específica de exposición c. Se clasifica en ambiente I d. Se clasifica en ambiente I, si está protegido de la humedad

54. En una estructura expuesta a ambiente marino, ¿cuál es la subclase más agresiva de

exposición?: a. IIIa b. IIIb c. IIIc d. Depende del tipo de estructura

55. La durabilidad del hormigón expuesto a un ambiente de carbonatación mejora:

a. Si se utiliza un cemento Portland b. Si se utiliza un cemento con adiciones c. Si se reduce el contenido de cemento d. Si se utilizan áridos calizos

56. Según la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08, en la fabricación del hormigón

estructural en una Central: a. El cemento y los áridos deben dosificarse en peso b. El cemento debe dosificarse en peso, siendo opcional dosificar los áridos en

volumen c. El cemento y los áridos pueden dosificarse en peso o volumen d. Todos los componentes del hormigón deben dosificarse en peso

57. La compactación del hormigón con aguja vibrante no debe utilizarse:

a. En consistencia blanda b. En consistencia fluida c. En consistencia plástica d. En consistencia seca

58. En el hormigonado en tiempo frío es especialmente adecuada la utilización:

a. De un cemento con bajo calor de hidratación b. De un cemento con alto calor de hidratación c. De un cemento con adiciones d. El tipo de cemento no afecta en el hormigonado en tiempo frío.

59. En tiempo caluroso puede ser conveniente la utilización:

a. De un aditivo acelerante b. De un aditivo retardador c. De un aditivo hidrófugo d. El aditivo no afecta en el hormigonado en tiempo caluroso

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60. El curado con productos filmógenos:

a. Es mejor que el curado con agua b. Es equivalente al curado con agua c. Es peor que el curado con agua d. No está permitido en hormigón estructural

61. Antes del comienzo de la obra:

a. Es obligatoria la realización de ensayos previos del hormigón b. Es obligatoria la realización de ensayos característicos del hormigón c. Es obligatoria la realización de ensayos de resistencia y docilidad del hormigón d. Es obligatoria la realización de un control documental de los materiales

componentes del hormigón

62. El control de la ejecución de una obra de hormigón estructural: a. Se realiza en forma de autocontrol por parte del Constructor b. Se realiza de forma externa por parte de la Dirección de Obra c. Se realiza tanto por parte del Constructor como de la Dirección de Obra d. Puede no llevarse a cabo en obras menores

63. Los hormigones autocompactables son aquellos que: a. Se ponen en obra mediante bombeo b. Se compactan sin necesidad de energía de vibración ni ningún otro método de

compactación c. Tienen consistencia plástica d. Tienen un asiento de cono superior a 16 cm

64. En un hormigón con fibras, la longitud de la fibra empleada debe ser:

a. Al menos 2 veces el tamaño máximo del árido b. Menor que el doble del tamaño máximo del árido c. Variable según el tipo empleado de fibra d. Cualquiera

65. En comparación con un hormigón convencional, un hormigón ligero de la misma

categoría resistente presenta: a. Menor retracción b. Menor fluencia c. Menor módulo de elasticidad d. Menor permeabilidad

66. En la fabricación de una barra corrugada B 400 SD, el acero experimenta un proceso

de: a. Recocido b. Templado y revenido c. Estirado en frío d. Cementación superficial

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67. La normativa de mallas electrosoldadas para hormigón prescribe el cumplimiento,

tanto del ensayo de fatiga como del ensayo de carga cíclica, a los siguientes tipos de mallas:

a. A las mallas B 500 SD, B 500 S y B 500 T. b. A las mallas B 500 SD y B 500 S c. Exclusivamente a las mallas B 500 SD d. Exclusivamente a las mallas B 500 T

68. Para los tipos de aceros corrugados soldables con características especiales de ductilidad, se utilizará para el cálculo de las cargas unitarias:

a. La Sección media b. La Sección equivalente c. La Sección nominal d. La Sección calibrada

69. Para cordones de pretensado, la Instrucción de Hormigón Estructural EHE-08 exige un

valor del Coeficiente de Desviación, en el ensayo de tracción desviada, no superior a: a. 28 (28%) b. 25 (25%) c. 20 (20%) d. 17 (17%)

70. La Instrucción de Acero Estructural EAE excluye de su ámbito de aplicación las estructuras realizadas con aceros especiales tales como los de alto límite elástico. El máximo valor admitido (salvo en elementos de unión) es:

a. 420 N/mm2 b. 460 N/mm2 c. 475 N/mm2 d. 520 N/mm2

71. Se han realizado tres ensayos de tracción, en dirección perpendicular a la superficie, de un elemento de acero estructural. Los valores de la estricción resultaron: 14%, 29% y 32%. ¿En qué grado puede catalogarse, como acero con resistencia mejorada a deformación perpendicular?

a. Z 15 b. Z 25 c. Z 35 d. En ninguno

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72. En la Instrucción EAE, un acero con resistencia mejorada a la deformación en dirección perpendicular a la superficie del producto puede ser de los grados Z15, Z25 o Z35. La letra Z hace referencia a su:

a. Límite elástico en dirección perpendicular b. Deformación transversal máxima c. Resiliencia d. Estricción

73. En la fabricación de productos de acero, el proceso de estirado en frío puede tener

efectos sobre su límite elástico (fy), resistencia (fmáx) y alargamiento bajo carga máxima (Amáx). La repercusión es la siguiente:

a. fy disminuye; fmáx disminuye; Amáx aumenta b. fy aumenta; fmáx aumenta; Amáx disminuye c. fy aumenta; fmáx aumenta; Amáx se mantiene d. fy se mantiene; fmáx disminuye; Amáx disminuye

74. En los estudios de la microestructura de los materiales férreos, el Vector de Burgers

define su geometría con relación a: a. Una dislocación b. Un defecto Frenkel c. Tamaño de una inclusión d. Anchura de borde de grano

75. En una fundición hipoeutéctica, la adición de elementos como fundamentalmente el

Silicio (Si), o el Fósforo (P), favorecen la formación de: a. Cementita b. Perlita c. Grafito d. Ledeburita

76. Para la determinación, mediante ensayos de laboratorio, de la endurancia y la

resiliencia de un acero de utilización en construcción, es preciso disponer de los equipos respectivos siguientes:

a. Durómetro y Rugosímetro b. Extensómetro y Prensa estática c. Esclerómetro y Máquina de plegado d. Prensa dinámica y Péndulo Charpy

77. La cementita es un compuesto integrante de los aceros y su composición química es:

a. Óxido férrico b. Sulfuro de hierro c. Carburo de hierro d. Silicato de hierro

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78. Un enfriamiento muy rápido del acero, desde una temperatura superior a la temperatura crítica, produce una transformación martensítica de la austenita. La matriz obtenida presenta una estructura cristalina:

a. Hexagonal b. Tetragonal c. Cúbica d. Rómbica

79. En la técnica de Carbonitruración Superficial del acero, posteriormente a la fase de

difusión, se realiza un tratamiento de: a. Temple y revenido b. Austempering c. Normalizado d. Recocido

80. Los aceros inoxidables austenoferríticos son denominados frecuentemente como:

a. Aceros CORTEN b. Aceros MUSHET c. Aceros LEDLOY d. Aceros DUPLEX

81. En un cordón de soldadura en ángulo, la altura del triángulo inscrito en el cordón de soldadura, medida normalmente al lado exterior de dicho triángulo, se denomina:

a. Radio de soldadura b. Bisectriz del cordón c. Potencia de cordón d. Espesor de garganta

82. ¿Qué sistema de soldadura, entre los relacionados, proporciona un mejor rendimiento

térmico?: a. Soldadura Arco Manual (SMAW) b. Soldadura Arco con Gas Protector (TIG) c. Soldadura Arco con Gas Protector (MIG/MAG) d. Soldadura Arco Sumergido (SAW)

83. El sistema de Soldadura Aluminotérmica (THW) tiene una importante utilización en la construcción. Una de sus aplicaciones más características es en la:

a. Soldadura de armaduras activas b. Soldadura de aceros aleados c. Soldadura de carriles de ferrocarril d. Soldadura de tuberías de abastecimiento

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84. La hipótesis de acumulación lineal del daño por fatiga, que se viene adoptando universalmente como referencia, es la denominada Regla de:

a. Wöhler b. Palgrem-Miner c. Paris-Erdogan d. Goodman

85. La aparición de daño por corrosión-fatiga, en un elemento de acero, puede producirse por:

a. Relajación de tensiones en ambiente moderadamente agresivo. b. Cargas estáticas elevadas en ambiente fuertemente agresivo c. Cargas estáticas elevadas con hidrógeno catódico. d. Cargas cíclicas en ambiente moderadamente agresivo

86. Para realizar la protección catódica de una estructura de acero no aleado, se dispone

de cuatro metales como posibles ánodos de sacrificio. ¿Qué metal resultaría más adecuado?

a. Aluminio b. Latón c. Plomo d. Titanio

87. ¿Qué nombre recibe el geosintético resultante de la unión de una geomembrana y un geotextil o producto relacionado?

a. Barrera bentonítica b. Geoestera c. Geocompuesto d. Georred

88. ¿Cuál es el ensayo específico de durabilidad para evaluar el comportamiento de un

geotextil, o producto relacionado, cuya materia prima sea poliéster? a. Resistencia a la oxidación b. Resistencia a los microorganismos c. Resistencia a la hidrólisis en pH ácidos d. Resistencia a la hidrólisis en pH básicos

89. ¿Para qué se utilizan las geomallas?

a. Drenaje b. Refuerzo c. Separación d. Cualquier aplicación geotécnica

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90. En una geomembrana bituminosa utilizada en impermeabilización de obra hidráulica, el betún asfáltico suele ir modificado con un polímero. ¿Cuál?

a. Caucho terpolímero de etileno-propileno-monómero diénico (EPDM) b. Caucho termoplástico de estireno-butadieno-estireno (SBS) c. Polietileno de alta densidad (PEAD) d. Caucho butilo (IIR)

91. ¿Cuál de estas geomembranas sintéticas tiene carácter termoestable?

a. Polietileno de alta densidad (PEAD) b. Poli(cloruro de vinilo) plastificado (PVC-P) c. Polietileno (PP) d. Caucho Butilo (IIR)

92. En la formulación de una geomembrana de polietileno de alta densidad, el tiempo de

inducción a la oxidación indica la cantidad de uno de sus componentes. ¿De cuál? a. Negro de carbono b. Antioxidantes c. Absorbentes de luz UV d. Copolímero

93. ¿Qué producto se utiliza, normalmente, como activador de la vulcanización del caucho

EPDM? a. P-Fenilendiamina b. Óxido de Bario c. Ciclohexanona d. Óxido de Zinc

94. ¿Cuál de estas geomembranas es un copolímero? a. Poliolefina termoplástica (TPO) b. Poli(cloruro de vinilo) plastificado (PVC-P) c. Poliisobutileno (PIB) d. Polietileno clorado (CPE)

95. ¿Qué tipo de probetas se debe utilizar para llevar a cabo la determinación de la

resistencia a la tracción en una geomembrana homogénea? a. Circulares b. Rectangulares c. Halterio d. Romboidales

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96. ¿En qué tipo de geomembrana habría que llevar a cabo una prueba de resistencia al ozono?

a. EPDM b. IIR c. PEAD d. TPO

97. ¿Cuál de estas características de una geomembrana sintética polimérica está

armonizada según la normativa europea? a. Resistencia al desgarro b. Resistencia a la tracción c. Alargamiento en rotura d. Doblado a bajas temperaturas

98. La constitución de una marca vial es: a. Pintura y un termoplástico de aplicación en caliente b. Una combinación de pinturas alcídica y acrílica c. Microesferas de pre y post- mezclado d. Pinturas y microesferas de vidrio

99. ¿Qué equipo se utiliza para la determinación del tanto por ciento de microesferas de

vidrio defectuosas en una masa superior a 10 kg? a. Infrarrojo b. Ultravioleta c. Espectrocolorímetro d. Reductor Tyler

100. ¿Cuál es el pigmento que confiere color blanco al cuerpo de un hito de arista?

a. Barita b. Calcita c. Dióxido de titanio d. Caolín

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ESPECIALIDAD ESTUDIOS Y EXPERIMENTACIÓN EN GEOTECNIA



duda de hecho o de derecho que ocurra en el orden de sucesión a la Corona se resolverán por: a. Ley ordinaria. b. Ley orgánica. c. Real decreto ley. d. Real decreto.


responde solidariamente en su gestión política ante:” a. el Congreso de los Diputados. b. las Cámaras. c. el Tribunal Supremo. d. los ciudadanos.


podrá ser votada hasta que transcurran: a. 10 días desde su presentación. b. 3 días desde su presentación. c. 5 días desde su presentación. d. 15 días desde su presentación.

4. Según la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, los Subdirectores generales tienen la consideración de: a. Alto cargo. b. Órgano superior. c. Órgano directivo. d. Órgano básico.


Público , las Subsecretarías y las Direcciones Generales, se crean, modifican y suprimen por: a. Orden del Ministro correspondiente. b. Ley ordinaria. c. Real Decreto del Consejo de Ministros. d. Las Subsecretarias por Real Decreto del Consejo de Ministros y las Direcciones


6. Para llevar a cabo tareas técnicas y científicas que ayuden a las instituciones europeas a aplicar las políticas y a tomar decisiones la UE ha creado: a. Organismos. b. Instituciones secundarias. c. Comités. d. Agencias.


UE deben cumplir, correspondiendo a cada país elaborar sus propias leyes sobre cómo alcanzar esos objetivos se denominan: a. Decisiones. b. Recomendaciones. c. Directivas. d. Reglamentos.


Administrativo Común de las Administraciones Públicas, “cuando el interesado fuera notificado por distintos cauces, se tomará como fecha de notificación la de”: a. aquélla que se hubiera producido en primer lugar. b. aquélla que se hubiera producido en último lugar. c. aquella a partir de la cual el interesado realice actuaciones que supongan el

conocimiento del contenido y alcance de la resolución o acto objeto de la notificación.

d. no es posible notificar por varios cauces simultáneamente.





a su contenido.

10. La declaración de lesividad prevista en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, no podrá adoptarse una vez transcurridos: a. Cuatro años. b. Cinco años. c. Tres años. d. Dos años.

11. Señala la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas que contra las disposiciones administrativas de carácter general: a. no cabrá recurso en vía administrativa. b. cabe recurso de alzada. c. cabe recurso de reposición. d. cabe reclamación previa.


texto refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público, las retribuciones percibidas según la adscripción del cuerpo o escala a un determinado Subgrupo o Grupo de clasificación profesional, y por su antigüedad en el mismo se denominan: a. Complementarias. b. Trienios. c. Básicas. d. De destino.

13. Según la Ley de 16 de diciembre de 1954, de Expropiación Forzosa una vez

determinado el justo precio, se procederá al pago de la cantidad que resultare en el plazo máximo de: a. tres meses. b. cuatro meses. c. un año. d. seis meses.













26. ¿Qué tipo de roca es la cuarcita?

a. Metamórfica. b. Ígnea. c. Sedimentaria. d. Extrusiva.

27. De acuerdo con el sistema de valoración de discontinuidades en medios rocosos de la

ISRM, un grado de meteorización V corresponde a: a. Roca sana. b. Roca moderadamente meteorizada. c. Suelo residual. d. Roca completamente meteorizada.

28. ¿Cuál de estos minerales es más resistente a procesos de meteorización de naturaleza

química? a. Feldespato ortosa. b. Albita. c. Cuarzo. d. Calcita.

29. Según el gráfico de plasticidad de Casagrande, un suelo fino con un índice de plasticidad de 20 y límite líquido de 55 se clasifica como: a. ML-OL. b. CL. c. MH-OH. d. CL-ML.

30. En las relaciones entre las diferentes magnitudes volumétricas y másicas, ¿cuál de

estas expresiones es correcta? (𝛾𝛾𝑑𝑑 = 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑒𝑒í𝑓𝑓𝑓𝑓𝑒𝑒𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑒𝑒𝑝𝑝;𝑤𝑤 = ℎ𝑢𝑢𝑢𝑢𝑝𝑝𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢𝑢; 𝛾𝛾𝑠𝑠 =𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑒𝑒í𝑓𝑓𝑓𝑓𝑒𝑒𝑝𝑝 𝑢𝑢𝑝𝑝 𝑙𝑙𝑢𝑢𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑢𝑢𝑝𝑝𝑝𝑝í𝑒𝑒𝑢𝑢𝑙𝑙𝑢𝑢𝑝𝑝 𝑝𝑝ó𝑙𝑙𝑓𝑓𝑢𝑢𝑢𝑢𝑝𝑝; 𝛾𝛾 = 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑒𝑒í𝑓𝑓𝑓𝑓𝑒𝑒𝑝𝑝 𝑢𝑢𝑝𝑝𝑢𝑢𝑝𝑝𝑝𝑝𝑎𝑎𝑝𝑝𝑝𝑝; 𝛾𝛾𝑤𝑤 =𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑒𝑒í𝑓𝑓𝑓𝑓𝑒𝑒𝑝𝑝 𝑢𝑢𝑝𝑝𝑙𝑙 𝑢𝑢𝑎𝑎𝑢𝑢𝑢𝑢; 𝑝𝑝 = í𝑎𝑎𝑢𝑢𝑓𝑓𝑒𝑒𝑝𝑝 𝑢𝑢𝑝𝑝 𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝𝑝) a. 𝛾𝛾𝑑𝑑 = 𝛾𝛾

1+𝑤𝑤

b. 𝛾𝛾𝑑𝑑 = 𝛾𝛾𝑠𝑠(1 + 𝑝𝑝) c. 𝛾𝛾𝑑𝑑 = 𝛾𝛾𝑤𝑤

𝑤𝑤

d. 𝛾𝛾𝑑𝑑 = 𝛾𝛾1−𝑒𝑒

31. ¿Cuál de estos filosilicatos tiene una estructura mineralógica bicapa (capa de

octaedros de hidróxido de aluminio y capa de tetraedros de óxido de silicio)? a. Illita. b. Montmorillonita. c. Halloisita. d. Clorita.

32. En las montmorillonitas, la substitución de cationes de intercambio cálcicos por

cationes sódicos produce: a. Un cambio de estructura dispersa a estructura floculada. b. Ningún efecto. c. Un aumento de la capa doble. d. Una disminución de la capa doble.

33. ¿Con cuál de estas expresiones suele estimarse el coeficiente de empuje al reposo en

suelos arenosos en función del ángulo de rozamiento φ? a. K0 = 1 - cosφ b. K0 = 1 - tgφ c. K0 = 1 - senφ d. K0 = 1 – 2tgφ

34. En relación con el flujo de agua en el terreno, ¿cuál de estas afirmaciones es correcta?

a. El coeficiente de permeabilidad depende de la viscosidad del fluido b. El coeficiente de permeabilidad es directamente proporcional al diámetro medio

de las partículas del suelo. c. El coeficiente de permeabilidad no depende de la densidad del fluido. d. El coeficiente de permeabilidad depende del gradiente hidráulico.

35. La fuerza de filtración en un punto del terreno depende directamente de:

a. La presión de agua en ese punto. b. La carga hidráulica en ese punto. c. El gradiente hidráulico en ese punto. d. El coeficiente de permeabilidad en ese punto.

36. El coeficiente de seguridad frente al levantamiento de una excavación por fuerzas de

filtración se puede estimar mediante: a. La razón entre el peso saturado del suelo y el empuje de Arquímedes. b. La razón entre el peso específico saturado del suelo y el gradiente hidráulico. c. La razón entre el peso sumergido del suelo y las fuerzas de filtración verticales. d. La razón entre el peso saturado del suelo y las fuerzas de filtración verticales.

37. En un proceso de deformación sin drenaje de un suelo saturado, homogéneo e

isótropo, ¿qué valor adopta el módulo de Poisson? a. 0. b. 0,3. c. 0,5. d. El valor depende del módulo de Young.

38. Según la teoría de la elasticidad, en el caso de una placa rígida en faja sobre un

semiespacio elástico homogéneo, bajo carga lineal vertical centrada, el valor de las tensiones generadas en el terreno en el borde de la placa es: a. 0. b. Tres veces el valor bajo el eje central de la placa. c. El doble del valor bajo el eje central de la placa. d. Infinito.

39. ¿Qué equipo se debe utilizar para la construcción de un pedraplén de carreteras?

a. Un compactador de neumáticos de más de 10 t. b. Un rodillo vibrante liso de más de 10 t. c. Un rodillo de pata de cabra de más de 10 t. d. No es necesario un compactador; basta con verter y extender el material.

40. En los ensayos de determinación de resistencia al corte de los suelos, ¿qué tipos de

suelos muestran más claramente un pico de resistencia en las curvas tensión-deformación? a. Arcillas normalmente consolidadas y arenas flojas. b. Arcillas sobreconsolidadas y arenas densas. c. Arcillas sobreconsolidadas y arenas flojas. d. Arcillas normalmente consolidadas y arenas densas.

41. Durante la realización de un ensayo de corte directo, ¿qué magnitudes se miden directamente? a. Fuerza horizontal, desplazamiento horizontal, estado tensional. b. Fuerza horizontal, desplazamiento horizontal, desplazamiento vertical. c. Fuerza horizontal, desplazamiento horizontal, presión intersticial. d. Fuerza horizontal, desplazamiento horizontal, resistencia residual.

42. Durante la etapa de rotura de un ensayo triaxial CU habitual (consolidado y rotura sin drenaje) sobre un suelo saturado se produce en la probeta ensayada una variación de: a. Presión intersticial. b. Humedad. c. Volumen. d. La presión total menor.

43. ¿Con qué está relacionado el coeficiente de consolidación en un suelo? a. La pendiente de la rama de compresión noval en el ensayo edométrico. b. La pendiente de la rama de descarga en el ensayo edométrico. c. La presión de preconsolidación. d. El coeficiente de permeabilidad del suelo.

44. De acuerdo con el Código Técnico de la Edificación (Documento Básico SE-C Cimientos) vigente en España, para la prospección del terreno, las pruebas continuas de penetración: a. Eliminan completamente la necesidad de realizar sondeos de prospección. b. Pueden substituir en cierto porcentaje el número mínimo de sondeos mecánicos

requeridos. c. En ningún caso la prospección puede basarse solamente en pruebas continuas de

penetración y calicatas. d. Sólo pueden utilizarse si se contrastan sus resultados con métodos de prospección

geofísicos.

45. ¿Para cuál de estos ensayos se utiliza un coeficiente de corrección en función de la plasticidad del suelo para determinar la resistencia? a. Ensayo normal (o estándar) de penetración (SPT). b. Ensayo de molinete. c. Ensayo de corte “in situ”. d. Ensayo de penetración dinámica (DPSH).

46. En la construcción de terraplenes de carretera, en relación con los ensayos de placa de carga: a. Consisten en la realización de un único ciclo de carga y descarga mediante cuyos

resultados se determina el módulo de deformación del terreno. b. Permiten determinar la deformabilidad y resistencia al corte de las tongadas. c. Sus resultados se utilizan específicamente para el control de la compactación de

las tongadas. d. El diámetro de la placa debe ser necesariamente 10 veces superior al tamaño

máximo del material utilizado (de acuerdo con la normativa española de carreteras: PG3).

47. Relativamente a los ensayos presiométricos: a. Para su ejecución, no precisan de un sondeo previamente ejecutado donde

insertar la sonda. b. Sus resultados pueden utilizarse para estimar parámetros resistentes. c. No pueden utilizarse en rocas. d. Es un ensayo adecuado para la obtención de parámetros de deformabilidad para

muy bajas deformaciones.

48. Una vez obtenida la velocidad de propagación de la onda de corte “Vs”, ¿qué otro único parámetro es necesario conocer para calcular el módulo de corte o cizalla “G”? a. Módulo de Young. b. Coeficiente de Poisson. c. Densidad. d. Velocidad de las ondas Vp.

49. La presencia de agua en la superficie del suelo: a. Favorece la transmisión de la señal generada por una antena georrádar. b. No afecta a la transmisión de la señal generada por una antena georrádar. c. Dificulta la transmisión de la señal generada por una antena georrádar. d. Impide completamente la transmisión de la señal generada por una antena

georrádar.

50. Para detectar la presencia de cavidades bajo una capa de asfalto de gran extensión, tipo aparcamiento en superficie, ¿qué combinación de métodos geofísicos se debería utilizar, atendiendo a criterios de operatividad y resultados? a. Sísmica de refracción y tomografía eléctrica. b. Sísmica de refracción y georrádar. c. Ondas superficiales y georrádar. d. Ondas superficiales y tomografía eléctrica.

51. ¿Cuál de los siguientes materiales presenta una resistividad eléctrica mayor? a. Pizarra. b. Cuarzo. c. Arcilla. d. Caliza.

52. De acuerdo con la normativa española de carreteras (PG3), la utilización de suelos

colapsables en la la construcción de terraplenes: a. Está absolutamente prohibida. b. Pueden utilizarse en determinados casos en el núcleo y cimiento del terraplén. c. Pueden utilizarse en todo el terraplén, pero sólo si se compactan del lado húmedo,

con relación a la humedad óptima del ensayo Proctor de referencia. d. Para determinar si el suelo es colapsable, no se debe ensayar una muestra

remoldeada.

53. En rocas sanas y de elevada resistencia, la velocidad VP, de propagación de las ondas longitudinales en la roca matriz es del orden de: a. 50-200 m/s. b. 400-600 m/s. c. 600-1000 m/s. d. 5000-7000 m/s.

54. Con respecto a los criterios de rotura utilizables en rocas:

a. El criterio de rotura de Coulomb se ajusta bien al comportamiento lineal de la roca para un amplio rango de presiones.

b. El criterio de Griffith es fácil de ajustar a los resultados experimentales y se basa en un número elevado de parámetros.

c. El criterio de rotura de Hoek y Brown es aplicable a la matriz rocosa y al macizo rocoso.

d. El criterio de rotura de Hoek y Brown es lineal.

55. En Mecánica de Rocas, el índice RQD (Rock Quality Designation): a. Se define como el número de discontinuidades por metro cúbico de roca. b. Es dependiente de la orientación de las discontinuidades en el macizo rocoso. c. Se deduce a partir de la persistencia de las discontinuidades. d. Se utiliza para obtener el índice RMR (Rock Mass Rating) de Bieniawski, pero no

para obtener el índice Q de Barton.

56. En relación con las clasificaciones geomecánicas más habituales, el índice RMR de Bieniawski y el índice Q de Barton, ¿cuál de los dos tiene en cuenta la influencia del agua en el macizo rocoso? a. Solamente el índice RMR. b. Solamente el índice Q de Barton. c. Los dos índices. d. Ninguno de los dos.

57. ¿Cuáles de estos métodos se utilizan para la determinación de las tensiones naturales

en macizos rocosos? a. Métodos de sobretestificación y ensayos de gato plano. b. Sísmica de refracción y testificación geofísica. c. Uso de correlaciones con medidas de velocidad de propagación de las ondas

sísmicas. d. Ensayos de carga in situ.

58. ¿Cuál de los siguientes es el tipo de terreno más vulnerable a la licuefacción en caso de

sismo? a. Los suelos arenosos saturados flojos. b. Los suelos lodosos saturados blandos. c. Los suelos granulares flojos no saturados. d. Suelos areno-limosos flojos.

59. ¿De qué orden de magnitud es la precisión de los extensómetros de varillas utilizados

en la auscultación geotécnica? a. Del orden de milésimas de milímetro. b. Del orden de una décima de milímetro. c. Del orden de la pulgada. d. Del orden del centímetro.

60. Los micrómetros deslizantes se utilizan para:

a. Medición de deformaciones según el eje de una perforación. b. Medición de deformaciones tangenciales en el interior del terreno. c. Medición de asientos diferenciales en la superficie del terreno. d. Medición de deformaciones verticales y horizontales en probetas de laboratorio.

61. Para el control de presiones totales en el interior de un gran terraplén o presa de

materiales sueltos, se pueden instalar: a. Potenciómetros. b. Sondas de cuarzo. c. Células de cuerda vibrante. d. Presiómetros.

62. La tensión de servicio de una zapata cimentada en una roca ígnea, roca con un grado

de meteorización IV, puede fijarse en un terreno horizontal, en primera aproximación, para que no haya riesgos de asientos ni de inestabilidades: a. Entre 300 y 600 kPa. b. Entre 3 y 6 MPa. c. Entre 30 y 60 kPa. d. Entre 300 y 600 bares.

63. Sea un terreno homogéneo sobre el que se apoyará una losa rectangular de gran extensión y muy pequeño canto (se asume perfectamente flexible y lisa). Suponiendo que el terreno se comportara como un semi-espacio elástico de Boussinesq, entonces: a. El asiento en el centro de la losa es π/2 veces mayor que en las esquinas. b. El asiento de la losa es uniforme en el núcleo central. c. El asiento en el centro de la losa es el doble que en las esquinas. d. El asiento en el borde es (1-ν2 ) veces el del centro (siendo ν = coef. de Poisson).

64. La resistencia unitaria por punta de un pilote en una arcilla blanda en condiciones no

drenadas puede cifrarse: a. Entre 8 y 12 veces la resistencia al corte sin drenaje de la arcilla del entorno de la

punta. b. 9 veces la resistencia a compresión simple de la arcilla del entorno de la punta. c. Entre 0,2 y 0,3 veces la tensión efectiva de la arcilla del entorno de la punta. d. Expresado en MPa, entre 10 y 20 veces el valor del SPT.

65. Para valorar la idoneidad de la mezcla de un lodo tixotrópico (bentonítico) con el que

se ha de sostener la perforación de un pilote, se emplea: a. El cono Marsh. b. El equivalente de arena. c. El densímetro de Mayne. d. La actividad de la arcilla.

66. Para la estimación de la resistencia al hundimiento de un pilote y poder discriminar en

cierto grado la contribución del fuste y de la punta, ¿qué método es inapropiado? a. Hacer uso de las expresiones analíticas, supuesto un buen conocimiento de los

parámetros resistentes. b. Realizar un ensayo con la célula Osterberg. c. Caracterizar todo el perfil del suelo con la sonda de Asaoka. d. Realizar una prueba de carga estática con pilote instrumentado.

67. Con arreglo al PG3 y a la Guía de Cimentaciones de obras de carretera, las pruebas de carga en pilotes son: a. Obligatorias en viaductos de más de 6 vanos. b. Discrecionales. c. Obligatorias en pilotes diseñados con topes estructurales superiores a 6 MPa. d. Obligatorias en viaductos de luces superiores a 26 m.

68. El efecto grupo de los pilotes puede omitirse si:

a. Se ejecutan mediante hinca y ésta se controla con un analizador de las señales del impacto.

b. Las distancias ente ejes de pilotes son inferiores a 2 diamétros. c. Las distancias entre ejes de pilotes son superiores a 4 diámetros. d. Se trata de pilotes de extracción entubados.

69. ¿Qué se entiende por “tope estructural” de un pilote?

a. El refuerzo metálico que se coloca en la punta de los pilotes hincados para su protección durante el proceso de hinca.

b. El refuerzo de la armadura en cabeza de pilote para su conexión estructural con el armado del encepado.

c. La capacidad estructural del pilote frente a esfuerzos axiles. d. La suma de la resistencia por fuste y por punta del pilote frente a cargas verticales.

70. Se pretende cimentar un edificio sin sótanos en un terreno formado por un nivel

superior de 4m de suelo granular medio que apoya sobre un sustrato de roca caliza. De acuerdo con el Código Técnico de la Edificación: a. Se podrá considerar un terreno de cimentación desfavorable por la posible

presencia de karst en la roca caliza. b. Se podrá considerar un terreno de cimentación favorable ya que el edificio se

cimentará sobre el suelo granular medio. c. En cualquier caso se deberá cimentar el edificio en roca y nunca en suelo. d. Se debe descartar la construcción del edificio por la posible presencia de karst en

la roca caliza, lo que constituye un riesgo inasumible de colapso del mismo.

71. Un edificio cimentado con zapatas aisladas presenta unos claros signos de asientos excesivos. En relación con el reconocimiento del terreno de cimentación, previo a realizar un diseño del recalce, indíquese de las siguientes la afirmación correcta: a. Es innecesario realizar cualquier tipo de reconocimiento ya que lo más habitual es

realizar un refuerzo estructural del edificio. b. Si se realizan calicatas junto a las zapatas, es preferible excavar todo el terreno que

rodea a la zapata para poder analizar con mayor detalle su estado. c. Si se realizan calicatas, deben localizarse en las esquinas de las zapatas y ser de

reducido tamaño. d. Es imprescindible la realización de sondeos inclinados bajo las zapatas para poder

obtener muestras y realizar ensayos de laboratorio.

72. Durante la ejecución de una cimentación pilotada de un viaducto se ha detectado que uno de los pilotes presenta deficiencias en la punta por no haberse limpiado convenientemente el detritus de excavación antes del hormigonado; indique qué afirmación es correcta: a. Es imprescindible ejecutar otro pilote junto al anterior ejecutado correctamente. b. Se puede prescindir de la colaboración por punta del referido pilote porque el

resto de los pilotes tienen un coeficiente de seguridad adecuado. c. Se puede realizar un sondeo por el interior del referido pilote para examinar el

estado de la punta y realizar una posible inyección que mejore el estado del terreno en la punta.

d. La carga que la cara inferior del encepado transmite al terreno es superior a la que el pilote debe cargar en su punta, por lo que no es necesario realizar ninguna medida complementaria.

73. En la aplicación del método de equilibrio límite para la obtención del coeficiente de

seguridad al deslizamiento de un talud: a. Las fuerzas normales y tangenciales entre rebanadas pueden considerarse o no,

dependiendo del método de cálculo. b. Si el nivel freático es horizontal, no es necesario considerarlo en el cálculo. c. No se puede tener en cuenta el efecto de anclajes y bulones en el cálculo ya que el

método se desarrolló en una fecha donde estos no se empleaban. d. La distribución de fuerzas entre rebanadas siempre debe satisfacer las ecuaciones

de equilibrio de momentos y de fuerzas.

74. En un talud rocoso se han producido inestabilidades, siendo necesario su estudio y corrección. Indíquese la afirmación acertada: a. Se puede realizar un cálculo numérico de estabilidad similar al que ser realizaría si

el talud fuera en suelo, siempre que se empleen valores resistentes suficientemente elevados que simulen el comportamiento de la roca matriz.

b. Es imprescindible realizar un reconocimiento mediante estaciones geomecánicas para poder establecer la estructura del macizo rocoso.

c. Es imprescindible retaluzar de forma que se eliminen las cuñas potencialmente inestables.

d. No es adecuado el empleo de bulones ya que al ser estos muy rígidos, con muy poca deformación del macizo rocoso, pueden llegar a su carga de rotura.

75. Indíquese de las siguientes afirmaciones cuál es la cierta: a. La ejecución de una pantalla no requiere del empleo de encofrados a excepción de

los necesarios para ejecutar el murete guía y las juntas entre paneles. b. En el material existente en el trasdós de una pantalla es necesario colocar material

drenante para evitar empujes de agua. c. En un muro de contrafuertes, el contrafuerte se sitúa del lado del terreno. d. Un muro de bandejas está diseñado para reducir la tensión de trabajo de la

cimentación.

76. Cuando se realiza el cálculo de un muro de contención de tipo ménsula: a. No es necesario considerar el empuje del agua ya que al no transmitir ésta

esfuerzos cortantes no aplica carga en el trasdós. b. Suele considerarse que los empujes del terreno corresponderán al estado activo. c. Es necesario considerar el efecto de los empujes pasivos existentes en la puntera

de la zapata para evitar que el muro deslice. d. Siempre se debe considerar que los empujes del terreno corresponderán al estado

de reposo.

77. Para evaluar la eficacia de un tratamiento de mejora de un terreno lodoso blando situado entre las profundidades de 3 y 30 m mediante precarga, ¿qué parámetro de control es ineficaz? a. Índice de compresión (Cc) determinado en ensayos edométricos sobre muestras

extraídas antes y después del tratamiento. b. Valor NSPT del ensayo normal de penetración (SPT). c. Velocidad de propagación de las ondas sísmicas. d. Asientos superficiales.

78. De entre los indicados, ¿qué método de mejora del terreno sería adecuado para tratar un depósito de suelos granulares flojos situado entre las profundidades de 10 y 20 m? a. Precarga. b. Vibrocompactación. c. Estabilización térmica por calentamiento. d. Refuerzo mediante claveteado.

79. En inyecciones de impregnación en suelos arcillosos, ¿qué tipo de material de inyección es eficaz? a. Cemento Portland. b. Silicatos. c. Resinas. d. En general, no es posible realizar inyecciones de impregnación en suelos arcillosos.

80. En el campo de las técnicas de inyecciones de alta presión (jet-grouting), ¿qué caracteriza la técnica del Jet-3 frente a las demás? a. La inyección de la lechada se lleva a cabo a muy alta velocidad y presión. b. El monitor dispone de tres toberas independientes, por las que se inyecta,

separadamente, lechada, agua a presión y aire a presión. c. El monitor tiene dos toberas separadas, de agua y lechada, teniendo la de agua un

chorro concéntrico de aire. d. Se denomina Jet-3 porque se consiguen con esta técnica columnas de suelo

tratado de hasta alrededor de 3 metros de diámetro.

81. En los tratamientos de mejora del terreno mediante precarga, ¿para qué se utilizan mechas drenantes? a. Para proporcionar un mayor coeficiente de seguridad frente a la capacidad

portante de proyecto. b. Para reducir los asientos que se producirán en fase de servicio. c. Para poder acortar los tiempos de tratamiento. d. Nunca se deben utilizar mechas drenantes si se emplea una sobrecarga adicional a

la de servicio.

82. ¿La técnica de mejora del terreno mediante claveteado (soil-nailing) se utiliza fundamentalmente con qué fin? a. Proporcionar al terreno estabilidad al deslizamiento en taludes. b. Proporcionar al terreno capacidad portante bajo cargas verticales. c. Reducir los asientos en el terreno bajo cargas verticales. d. Densificar el terreno y proporcionarle estabilidad volumétrica.

83. En función de la velocidad de propagación de las ondas sísmicas de presión, Vp, ¿cuál es un límite razonable para separar los terrenos fácilmente excavables por medios mecánicos, de los terrenos de ripado o escarificación algo difícil? a. 50 m/s. b. 300 m/s. c. 500 m/s. d. 1500 m/s.

84. ¿En qué consiste el Enfoque de Proyecto 2 del Eurocódigo 7 – Proyecto Geotécnico, adoptado en España, para la comprobación de los estados límite último de tipo estructural (STR) y geotécnico (GEO)? a. Se aplican coeficientes parciales de mayoración para las acciones y de minoración

para las resistencias. b. Se aplican coeficientes parciales de mayoración para las acciones y de minoración

para los parámetros geotécnicos resistentes. c. Se aplican coeficientes parciales de mayoración para las acciones y de minoración

para las resistencias y para los parámetros geotécnicos resistentes. d. Se aplican coeficientes de seguridad globales.

85. ¿Qué funciones desempeñan normalmente en aplicaciones geotécnicas los geotextiles no tejidos? a. Impermeabilización y protección. b. Filtro y protección. c. Drenaje y refuerzo. d. Refuerzo y protección.

86. ¿Hasta qué profundidades se pueden reconocer con técnicas de refracción con los

dispositivos normales utilizados en las obras lineales de acuerdo con la Guía de Cimentaciones en Obras de Carretera? a. Sólo es posible reconocer los primeros 5 metros. b. Hasta 20-30 metros. c. Hasta 40-50 metros. d. Más de 50 metros.

87. De acuerdo con la Guía de Cimentaciones en Obras de Carretera, para la realización de la mayor parte de los ensayos sobre muestras extraídas de sondeos de reconocimiento, ¿cuál debe ser el diámetro mínimo de la perforación? a. 50 mm. b. 76 mm. c. 90 mm. d. 120 mm.

88. En el ensayo normal de penetración (SPT), el índice N es el número de golpes preciso para profundizar: a. 15 cm. b. 20 cm. c. 30 cm. d. 60 cm.

89. Según la Guía de Cimentaciones en Obras de Carretera, siendo B el ancho de la cimentación, el reconocimiento de una cimentación superficial debe, en general, alcanzar una profundidad mínima bajo el futuro plano de apoyo dada por el valor: a. ≥ 1,5 B. b. ≥ 2,5 B. c. ≥ 3,5 B. d. ≥ 5 B.

90. En la ejecución de terraplenes de carreteras, según el PG3 (Art. 330 - Terraplenes), ¿cuál debe ser la relación entre el espesor de las tongadas y tamaño máximo del material utilizado? a. El espesor de tongadas ha de ser superior a tres medios (3/2) del tamaño máximo

del material utilizado. b. El espesor de tongadas ha de ser superior a tres veces (3) el tamaño máximo del

material utilizado. c. El espesor de tongadas ha de ser superior al doble (2) del tamaño máximo del

material utilizado. d. El espesor de tongadas ha de ser superior a cinco veces (5) el tamaño máximo del

material utilizado.

91. De acuerdo con el actual Pliego de Prescripciones Técnicas Generales de Materiales Ferroviarios, ¿qué tipo de roca está excluida para su utilización como balasto? a. Las de naturaleza ígnea. b. Las de origen metamórfico. c. Las de naturaleza silícea. d. Las de naturaleza dolomítica.

92. ¿Cuál es la definición de “Rigidez de vía” en las obras ferroviarias? a. Cociente entre la carga (en N) que la rueda ejerce sobre un punto del carril y el

coeficiente de balasto (en N/mm3). b. Cociente entre la carga (en kN) del eje y el asiento (en mm) de ese punto de la vía. c. Cociente entre el módulo de vía (en MN/mm) y el ancho equivalente (en mm). d. Cociente entre la carga (en kN) que la rueda ejerce sobre un punto del carril y el

asiento (en mm) de ese punto.

93. ¿Con cuál de estos conjuntos de dispositivos es posible determinar la rigidez de vía? a. Extensómetros de varilla, acelerómetros y geófonos. b. Acelerómetros, transductores de deformación vertical y georradar. c. Potenciómetros, geófonos, rayos láser y bandas extensométricas. d. Deflectómetros, geófonos y portancímetros.

94. ¿Cuál de los siguientes métodos de excavación de túneles en roca se caracteriza por requerir la colaboración de la capacidad portante del terreno a través de su deformación y por utilizar un sostenimiento flexible y adaptable? a. El Método Madrid. b. El Método Alemán. c. El Nuevo Método Austríaco. d. El Método del Precorte Mecánico.

95. Con relación a la utilización de residuos en terraplenes se puede afirmar: a. Es posible la utilización de neumáticos fuera de uso troceados, aunque sólo en el

núcleo de los terraplenes. b. Los neumáticos fuera de uso troceados no se pueden utilizar como material de

terraplén por el riesgo de autocombustión que presentan, y por eso este material se destina sobre todo a capas de firme.

c. Es práctica habitual la utilización de materiales de dragado, aunque solamente en el núcleo de los terraplenes.

d. La utilización de estériles de carbón en terraplenes es perfectamente posible, aunque aún no existen casos de este tipo de aprovechamiento en España.

96. Para caracterizar geotécnicamente los residuos sólidos urbanos:

a. Se puede recurrir a la toma de muestras y ensayos de laboratorio, a ensayos de penetración y a ensayos geofísicos.

b. La toma de muestras y la realización de ensayos de laboratorio geotécnicos no son posibles con estos materiales.

c. Los ensayos de corte in situ es la única forma de estimar los parámetros resistentes de los residuos.

d. Únicamente a partir de retroanálisis es posible estimar los parámetros resistentes de los residuos.

97. En un vertedero de residuos sólidos urbanos, ¿qué funciones desempeña y dónde se suele utilizar un geocompuesto bentonítico? a. Cumple una función de refuerzo mecánico y se utiliza en el sistema de

revestimiento basal. b. Cumple una función de filtro y drenaje y se utiliza en el revestimiento basal y de

cobertura del vertedero. c. Cumple una función de impermeabilización, y se utiliza en el revestimiento basal y

de cobertura del vertedero. d. Cumple una función de refuerzo y se utiliza en los taludes internos del vertedero.

98. Desde el punto de vista geotécnico, los asientos de los residuos sólidos urbanos en un

vertedero de residuos se deben fundamentalmente a procesos asimilables a: a. Asientos inmediatos y asientos diferidos de consolidación primaria. b. Asientos diferidos de consolidación primaria y asientos diferidos de consolidación

secundaria. c. Asientos inmediatos y asientos diferidos de consolidación secundaria. d. En la práctica, solamente se producen asientos significativos de consolidación

primaria.

99. En el proyecto de muelles de gravedad, según las Recomendaciones Geotécnicas para el Proyecto de Obras Marítimas y Portuarias (ROM 0.5), ¿cuál de estos estados límite últimos de rotura de tipo geotécnico requiere el empleo de coeficientes de seguridad más elevados? a. Deslizamiento en el contacto hormigón-banqueta de apoyo. b. Deslizamiento en el contacto de la banqueta y el terreno natural. c. Hundimiento. d. Vuelco plástico.

100. En relación con los rellenos sumergidos de vertido directo en obras marítimas

y portuarias, ¿cuál de estas afirmaciones es correcta? a. Cuando se utilizan arcillas de baja plasticidad en rellenos sumergidos recién

vertidos, el valor típico del peso específico seco que se alcanza es del orden de 12 kN/m3.

b. No se utilizan arcillas en rellenos sumergidos de vertido directo. c. En rellenos sumergidos recién vertidos, utilizando como material arenas limpias, se

alcanzan pesos específicos secos próximos a 20 kN/m3 y ángulos de rozamiento de cerca de 30⁰.

d. En rellenos sumergidos recién vertidos se alcanzan pesos específicos secos próximos a 17 kN/m3 si se utilizan escolleras.


ESPECIALIDAD SEGURIDAD e INTEROPERABILIDAD FERROVIARIA



duda de hecho o de derecho que ocurra en el orden de sucesión a la Corona se resolverán por:

a. Ley ordinaria b. Ley orgánica c. Real decreto ley d. Real decreto

2. Complete la frase según lo dispuesto en la Constitución Española : “El Gobierno responde

solidariamente en su gestión política ante:” a. el Congreso de los Diputados b. las Cámaras c. el Tribunal Supremo d. los ciudadanos

3. Señale la opción correcta: la constitución establece que una moción de censura no podrá

ser votada hasta que transcurran: a. 10 días desde su presentación b. 3 días desde su presentación c. 5 días desde su presentación d. 15 días desde su presentación

4. Según la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de Régimen Jurídico del Sector Público, los Subdirectores generales tienen la consideración de:

a. Alto cargo b. Órgano superior c. Órgano directivo d. Órgano básico


Público , las Subsecretarías y las Direcciones Generales, se crean, modifican y suprimen por:

a. Orden del Ministro correspondiente b. Ley ordinaria c. Real Decreto del Consejo de Ministros d. Las Subsecretarias por Real Decreto del Consejo de Ministros y las Direcciones


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6. Para llevar a cabo tareas técnicas y científicas que ayuden a las instituciones europeas a aplicar las políticas y a tomar decisiones la UE ha creado:

a. Organismos b. Instituciones secundarias c. Comités d. Agencias

7. Los actos legislativos en los cuales se establecen objetivos que todos los países de la UE

deben cumplir, correspondiendo a cada país elaborar sus propias leyes sobre cómo alcanzar esos objetivos se denominan:

a. Decisiones b. Recomendaciones c. Directivas d. Reglamentos

8. Según lo dispuesto en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo

Común de las Administraciones Públicas “cuando el interesado fuera notificado por distintos cauces, se tomará como fecha de notificación la de”:

a. aquélla que se hubiera producido en primer lugar b. aquélla que se hubiera producido en último lugar c. aquella a partir de la cual el interesado realice actuaciones que supongan el



9. La Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas establece que “cuando la notificación por medios electrónicos sea de carácter obligatorio, se entenderá rechazada cuando hayan transcurrido” :

a. 5 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda a su contenido.

b. 10 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda a su contenido.

c. 15 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda a su contenido.

d. 20 días naturales desde la puesta a disposición de la notificación sin que se acceda a su contenido.

10. La declaración de lesividad prevista en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas, no podrá adoptarse una vez transcurridos:

a. Cuatro años b. Cinco años c. Tres años d. Dos años

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11. Señala la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas que contra las disposiciones administrativas de carácter general:

a. no cabrá recurso en vía administrativa. b. cabe recurso de alzada c. cabe recurso de reposición d. cabe reclamación previa

12. Según el Real Decreto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto

refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público, las retribuciones percibidas según la adscripción del cuerpo o escala a un determinado Subgrupo o Grupo de clasificación profesional, y por su antigüedad en el mismo se denominan:

a. Complementarias b. Trienios c. Básicas d. De destino

13. Según la Ley de 16 de diciembre de 1954, de Expropiación Forzosa una vez determinado el

justo precio, se procederá al pago de la cantidad que resultare en el plazo máximo de: a. tres meses b. cuatro meses c. un año d. seis meses

14. ¿En qué parte de la Constitución Española de 1978 se encuentran regulados los principios

rectores de la política social y económica? a. En el Título Preliminar. b. En la Sección Primera del Capítulo Segundo del Título Primero. c. En la Sección Segunda del Capítulo Segundo del Título Primero. d. En el Capítulo Tercero del Título Primero.



16. ¿Cómo se denomina la norma con rango de ley dictada por el Gobierno que tiene como

objeto la formación de textos articulados? a. Texto refundido. b. Ley marco. c. Ley de bases. d. Reglamento.

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17. ¿Cuál de las siguientes es una competencia exclusiva del Estado según la Constitución Española?

a. Asistencia social. b. Sanidad e higiene. c. Urbanismo y vivienda. d. Administración de Justicia.








20. Salvo disposición expresa en contrario, en los procedimientos administrativos los informes

serán: a. Preceptivos y no vinculantes. b. Preceptivos y vinculantes. c. Facultativos y no vinculantes. d. Facultativos y vinculantes.






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23. ¿A qué órgano corresponde el conocimiento de los recursos especiales de contratación que se interpongan en el ámbito de la Administración General del Estado?

a. Al Ministro o Secretario de Estado del Departamento correspondiente. b. A la Junta Consultiva de Contratación Administrativa del Estado. c. A la Mesa Especial del diálogo competitivo. d. Al Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales.


mujeres y hombres, se entiende por presencia o composición equilibrada la presencia de mujeres y hombres de forma que, en el conjunto a que se refiera, las personas de cada sexo:

a. No superen el setenta por ciento ni sean menos del treinta por ciento. b. No superen el sesenta por ciento ni sean menos del cuarenta por ciento. c. No superen el cincuenta y cinco por ciento ni sean menos del cuarenta y cinco por



varias actividades básicas de la vida diaria, al menos una vez al día o tiene necesidades de apoyo intermitente o limitado para su autonomía personal?

a. Grado I. b. Grado II. c. Grado III. d. Grado IV.

26. Según la Directiva 2008/57 de interoperabilidad ferroviaria, ¿cuál es el organismo

responsable de aprobar las especificaciones técnicas de interoperabilidad? a. La Agencia Ferroviaria Europea. b. La Comisión Europea. c. El Comité de Seguridad e Interoperabilidad Ferroviaria (RISC). d. Cada Estado miembro debe adoptarlas para incluirlas en su ordenamiento jurídico.

27. De acuerdo con la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, cuál de

entre los siguientes NO es un agente interviniente en el sistema ferroviario en el ámbito de la Red Ferroviaria de Interés General: a. La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria. b. El Comité de Regulación Ferroviaria. c. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia. d. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios.

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28. En el ámbito de la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, cuál de las siguientes afirmaciones es incorrecta: a. Son empresas ferroviarias las entidades, titulares de una licencia de empresa

ferroviaria, cuya actividad principal consiste en prestar servicios de transporte de viajeros o de mercancías por ferrocarril, en los términos establecidos en la ley.

b. Se consideran empresas ferroviarias aquellas que sean titulares de una licencia de empresa ferroviaria.

c. Son empresas ferroviarias las entidades cuya actividad consiste en prestar los servicios complementarios y auxiliares en instalaciones ferroviarias.

d. Las empresas ferroviarias deberán, en todo caso, aportar la tracción.

29. De acuerdo con la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario, cuál de las siguientes afirmaciones es correcta para las líneas ferroviarias que formen parte de la Red Ferroviaria de Interés General y que no discurran por zonas urbanas: a. Con carácter general, el límite de la zona de dominio público y de la zona de

protección se encuentran, respectivamente, a 8 y 50 metros a cada lado de la plataforma desde la arista exterior de la explanación.

b. Con carácter general, el límite de la zona de dominio público y la línea límite de edificación se encuentran, respectivamente, a 8 y 50 metros a cada lado de la plataforma desde la arista exterior de la explanación.

c. Con carácter general, el límite de la zona de dominio público y la línea límite de edificación se encuentran, respectivamente, a cada lado de la plataforma, a 8 metros desde la arista exterior de la explanación y a 50 metros desde la arista exterior de la plataforma.

d. Con carácter general, el límite de la zona de protección y la línea límite de edificación se encuentran, respectivamente, a cada lado de la plataforma, a 8 metros desde la arista exterior de la explanación y a 50 metros desde la arista exterior de la plataforma.

30. Indique de entre las siguientes funciones de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria

(AESF) cuál es correcta: a. Otorgar la autorización de circulación a vehículos ferroviarios b. Expedir el certificado de centros de mantenimiento c. Expedir el certificado de seguridad de los administradores de infraestructura d. Conceder la homologación de los centros de formación de personal ferroviario

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31. ¿Cuál es el ámbito de aplicación en España de las directivas europeas de interoperabilidad y seguridad, y de las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad (ETIs) de infraestructura, energía y material rodante? a. El ámbito de las directivas es la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) menos la

red de ancho métrico b. El ámbito de las directivas es la RFIG y el de las ETIs la RFIG menos la red de ancho

métrico c. La red de ancho métrico queda fuera del ámbito de las ETIs y por tanto también de

las directivas d. El ámbito de aplicación de las ETIs y las directivas coincide

32. La Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) otorga la autorización de entrada en servicio de: a. El subsistema de aplicaciones telemáticas para pasajeros b. El subsistema de control, mando y señalización únicamente en el caso del ERTMS c. La instalación de ASFA no requiere nunca una autorización ya que es un sistema

nacional no interoperable d. El subsistema de control, mando y señalización tanto en vía como embarcado

33. De acuerdo con la Directiva 49/2004/CE, Directiva de seguridad, cuál de las siguientes

afirmaciones referidas al ámbito de aplicación es correcta: a. Abarca siempre los sistemas de ferrocarril ligero. b. Abarca siempre las redes que estén funcionalmente separadas del resto del

sistema ferroviario y que sólo estén destinadas a la explotación de servicios de transporte de pasajeros locales, urbanos o suburbanos.

c. Abarca siempre la infraestructura ferroviaria de propiedad privada para uso exclusivo del dueño de la infraestructura para sus propias operaciones de carga.

d. Abarca los requisitos en materia de seguridad del sistema en su conjunto. Los Estados miembros podrán excluir del ámbito de aplicación, entre otros, a sistemas de ferrocarril ligero.

34. En cuanto a la determinación de los indicadores comunes de seguridad, cuál de los

siguientes accidentes debería ser clasificado como accidente significativo: a. Un empleado de una empresa ferroviaria que se encuentra de servicio cae

accidentalmente desde el andén a la vía. Como consecuencia, el empleado requiere estar hospitalizado más de 48 horas antes de recibir el alta médica.

b. Un vehículo ferroviario golpea a un viajero. Como consecuencia, este requiere estar hospitalizado 12 horas.

c. Una colisión de tren con un obstáculo dentro del gálibo de libre paso, sin víctimas, valorándose los daños acumulados en 175.000 euros.

d. Una colisión entre dos trenes, sin víctimas, valorándose los daños acumulados en 100.000 euros.

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35. Si una empresa ferroviaria solicita el certificado de seguridad en varios Estados miembros a la vez: a. En el primer estado sólo hace falta la parte A y en el resto de estados sólo la parte

B b. En el primer estado se otorga el primer certificado, en el resto de estados se

otorgan certificados adicionales c. En el primer estado se le otorgará un certificado parte A y B, en el resto de estados

sólo parte B d. Un segundo estado puede otorgar la parte B con anterioridad a que el primer

estado emita el certificado parte A y B.

36. Señale cuál de las siguientes afirmaciones es correcta: a. El certificado de verificación CE emitido por un organismo notificado por Holanda

para el subsistema infraestructura de la línea Madrid-Santiago no es válido. b. El organismo designado encargado de verificar el cumplimiento de un subsistema

con las normas nacionales debe ser designado por el Estado miembro. c. Un organismo designado debe estar acreditado por la entidad nacional de

acreditación. d. El evaluador independiente de seguridad debe estar acreditado por la entidad

europea de acreditación.

37. ¿Los cambios organizativos en una empresa ferroviaria obligan a aplicar el proceso de gestión de riesgos? a. Sólo en el caso de que el evaluador independiente de seguridad determine que el

cambio sea significativo. b. Para los cambios organizativos no es necesario aplicar el Reglamento 402/2013 de

gestión de riesgos y por lo tanto tampoco el proceso de gestión de riesgos. c. Sólo en el caso de que exista una norma nacional notificada por el Estado miembro

que obligue a realizar el proceso de gestión de riesgos. d. Sólo en el caso de que la empresa ferroviaria estime que el cambio es significativo.

38. ¿Qué es un amarre directo?

a. El que actúa en el sentido de las solicitaciones y se opone al desplazamiento de la mercancía.

b. El que aumenta la adherencia y mejora la estabilidad de las unidades de cargamento.

c. El que se realiza uniendo una unidad de cargamento directamente a los elementos de fijación del vagón.

d. El que une varios bultos entre sí formando una unidad de cargamento.

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39. ¿Cada cuánto tiempo entra en vigor una nueva edición del Reglamento relativo al transporte internacional ferroviario de mercancías peligrosas (RID)? a. Cada año b. Cada dos años c. Cada cinco años d. Cuando surja la necesidad de adaptarlo al progreso científico y técnico

40. Según la Orden FOM 2872/2010 de personal ferroviario, en lo relativo al personal de

conducción, ¿cuáles son los períodos mínimos para realizar los cursos de reciclaje y la renovación del certificado de aptitud psicofísica? a. 3 años para el curso de reciclaje y 1 para el certificado de aptitud psicofísica. b. 2 años para el curso de reciclaje y 1 para el certificado de aptitud psicofísica. c. 3 años para el curso de reciclaje y 3 para el certificado de aptitud psicofísica. d. 2 años para el curso de reciclaje y 3 para el certificado de aptitud psicofísica.


3, cuál de los siguientes elementos NO se considera directamente en el cálculo del espesor de la capa de subbase en obra nueva: a. Grupo de tráfico. b. Carga máxima por eje. c. Condiciones hidrogeológicas locales. d. Dificultad de ejecución.

42. ¿Qué tipo de sujeción o sujeciones admite la traviesa polivalente? a. Únicamente sujeciones indirectas. b. Únicamente sujeciones directas. c. Sujeciones directas e indirectas. d. Únicamente sujeciones con placa de asiento.

43. ¿Cuál es el orden de magnitud de la longitud de las líneas de ancho métrico de la Red

Ferroviaria de Interés General (RFIG) administrada por ADIF?: a. Alrededor de 500 km b. Alrededor de 1.200 km c. Alrededor de 2.500 km d. ADIF no administra la red de ancho métrico

44. ¿Cuál de los siguientes parámetros afecta en mayor magnitud a la probabilidad de

producirse un descarrilamiento? a. Defectos en la alineación. b. Defectos en el alabeo. c. Defectos en la nivelación longitudinal. d. Defectos en la nivelación transversal.

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45. Conforme a la Decisión de ejecución de la Comisión 2014/880/UE, de 26 de noviembre de 2014, sobre las especificaciones comunes del registro de la infraestructura ferroviaria (RINF), ¿cuál de las siguientes afirmaciones es correcta? a. El ámbito de aplicación técnico incluye a los siguientes subsistemas ferroviarios:

infraestructura, superestructura, energía y control-mando y señalización en tierra. b. La autoridad Nacional de Seguridad de cada Estado miembro se hará cargo de la

creación y mantenimiento de su registro de la infraestructura. c. En la comprobación de la conformidad de los subsistemas con las ETI o con las

normas nacionales aplicables, podrá consultarse el RINF a fin de verificar la compatibilidad técnica de las interfaces con la red.

d. Se entiende por «sección de línea» cualquier ubicación donde los servicios puedan tener su inicio o fin.

46. Se plantea abrir el servicio de nuevo en una estación de viajeros de una línea convencional, cerrada al servicio desde el año 1995. En este caso, ¿es necesario verificar el cumplimiento de la Especificación Técnica de Interoperabilidad relativa a la accesibilidad para las personas con discapacidad y las personas de movilidad reducida (ETI PMR)? a. No, debido a que no se trata de una estación nueva. b. Sí, debido a que se debe asimilar a una renovación o mejora de estación. c. No, debido a que no es necesario realizar una puesta en servicio de la línea. d. Sí, pero únicamente en el caso de que no haya sido considerado como edificio

histórico.

47. De conformidad con las definiciones del apartado 2.4 del “Reglamento (UE) Nº1303/2014 de la Comisión de 18 de noviembre de 2014 sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a la «seguridad en los túneles ferroviarios» del sistema ferroviario de la Unión Europea” (ETI de túneles 2014) un túnel ferroviario a los efectos de la ETI debe ser de longitud mayor o igual a: a. 0.1 km b. 0.5 km c. 1 km d. 2 km

48. En una vía general cuyo momento de circulación (AxT) sea igual o superior a 1.000 e

inferior a 1.500 con un factor A mayor o igual a 100, ¿qué clase de protección se debe instalar en los Pasos a Nivel? a. Protección de clase A b. Protección de clase B c. Protección de clase C d. Protección de clase D

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49. ¿Cuál de las siguientes respuestas es correcta? a. La red española de alta velocidad utiliza los sistemas de alimentación en corriente

continua de 3 kV y 1,5 kV. b. La red española de alta velocidad utiliza únicamente el sistema de alimentación en

corriente alterna de 25 kV- 50 Hz. c. La red española de alta velocidad utiliza los sistemas de alimentación en corriente

alterna de 50 Hz de 25 kV y de 2*25 kV. d. La red española de alta velocidad utiliza indistintamente sistemas de alimentación

de corriente alterna 50 Hz y corriente continua.

50. Cuál es el cometido de los autotransformadores en un sistema de alimentación de catenaria de 2*25 kV. a. Transformar la corriente de 25 kV a 220 V. b. Conducir la corriente de retorno de tracción por el hilo de -25 kV. c. Reducir los armónicos de entrada al sistema de tracción del tren. d. Aumentar la capacidad de transmisión de potencia de la catenaria al tren.

51. Cuál de los siguientes sistemas de alimentación de catenaria genera más interferencias

con las líneas paralelas: a. Alimentación en cc de 3000 V. b. Alimentación en ca de 25 kV. c. Alimentación de ca de 2*25 kV. d. Alimentación de cc de 1500 V.

52. La electrificación de una línea existente aún no electrificada, requiere:

a. Otorgar una autorización adicional de puesta en servicio de la línea b. Otorgar una autorización de entrada en servicio del subsistema energía y un

cambio de las condiciones de explotación de la línea c. Una vez examinado el expediente de modificación de la línea, AESF decidirá sobre

la necesidad de emitir una autorización de entrada en servicio del subsistema energía

d. Los procedimientos de entrada en servicio del subsistema energía y el de puesta en servicio de líneas se realizan de forma independiente por distintos departamentos del Ministerio de Fomento

53. En la Orden FOM/167/2015, de 6 de febrero, por la que se regulan las condiciones para la entrada en servicio de subsistemas de carácter estructural, líneas y vehículos ferroviarios, se definen las siguientes clases de vehículos: a. Locomotoras, automotores, coches, vagones y maquinaria de vía. b. Unidades autopropulsadas, coches, vagones y maquinaria de vía. c. Locomotoras, unidades autopropulsadas, coches, vagones y material de

maniobras. d. Locomotoras, unidades autopropulsadas, coches, vagones y material rodante

auxiliar.

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54. En la Orden FOM/167/2015, de 6 de febrero, por la que se regulan las condiciones para la entrada en servicio de subsistemas de carácter estructural, líneas y vehículos ferroviarios, ¿cuál de los siguientes casos NO se contempla desde el punto de vista de la tramitación de la autorización de entrada en servicio de vehículos ferroviarios?: a. Primera autorización de un vehículo. b. Autorización de una serie nueva. c. Autorización de un tipo nuevo. d. Autorización adicional.

55. La Directiva de interoperabilidad ferroviaria establece que los subsistemas y

componentes de interoperabilidad, incluidas las interfaces, deben cumplir los requisitos esenciales definidos en términos generales en el anexo III de la misma Directiva. En relación con los subsistemas de control-mando y señalización dichos requisitos esenciales se refieren a: a. Seguridad / fiabilidad y disponibilidad / salud / protección del medio ambiente /

compatibilidad técnica. b. Seguridad / fiabilidad y disponibilidad / mantenimiento / compatibilidad técnica. c. Seguridad / fiabilidad y disponibilidad / mantenimiento / salud / compatibilidad

técnica. d. Seguridad / fiabilidad y disponibilidad / explotación / salud / compatibilidad

técnica.

56. Los requisitos descritos en la ETI de “ control-mando y señalización” se refieren a:: a. Los sistemas de clase A y los sistemas de clase B. b. Únicamente para los sistemas de clase A. c. Únicamente para los sistemas de clase B. d. Ninguna de las anteriores.

57. El Registro Especial Ferroviario (REF), creado por el Reglamento del Sector Ferroviario,

aprobado por el Real decreto 2387/2004, de 30 de diciembre consta de diferentes secciones. Elegir de entre las siguientes la sección que NO consta en el REF: a. La sección de candidatos distintos de empresas ferroviarias. b. La sección de entidades encargadas de mantenimiento del material rodante. c. La sección de personal ferroviario. d. La sección de centros de formación de personal ferroviario.

58. La ETI del subsistema de material rodante «locomotoras y material rodante de

viajeros», enumera los componentes de interoperabilidad y establece sus especificaciones. ¿Cuál de los siguientes NO es uno de los componentes de interoperabilidad? a. Acoplador para remolque en caso de rescate b. Ruedas c. Areneros. d. Asiento del maquinista

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59. De conformidad con la Orden FOM/233/2006, de 31 de enero, por la que se determina el régimen de homologación de los centros de material rodante y sus condiciones de funcionamiento, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias otorga: a. La habilitación por cada intervención de mantenimiento de un centro de

mantenimiento b. La homologación por cada intervención de mantenimiento de un centro de

mantenimiento c. El certificado de un centro de mantenimiento d. El certificado de la entidad encargada de mantenimiento

60. ¿Quién es el responsable de realizar las modificaciones necesarias en el plan de

mantenimiento de un vehículo que está circulando por la RFIG (Red Ferroviaria de interés General)? a. El fabricante del vehículo b. El propietario o el poseedor del vehículo c. La empresa ferroviaria que lo opera d. La entidad encargada de mantenimiento asignada al vehículo

61. El plan de mantenimiento de un vehículo ferroviario:

a. Debe incluir cualquier tipo de intervención que se deba realizar al vehículo ferroviario a lo largo de su vida útil.

b. Debe incluir el mantenimiento correctivo y preventivo. c. Debe incluir el mantenimiento preventivo. d. Debe incluir el mantenimiento correctico y predictivo.

62. En relación a los elementos habituales constituyentes de los vehículos ferroviarios,

seleccione la afirmación errónea entre las siguientes: a. El velo es la parte de la rueda destinada a sufrir el desgaste ocasionado por el

rodamiento y el frenado y cuyo perfil cónico termina en un reborde denominado pestaña.

b. La caja de grasa es el elemento de la rodadura montado en los extremos de cada eje que soporta el peso que recibe a través de la suspensión primaria y transmite los esfuerzos del eje al bastidor.

c. El bastidor del bogie es una estructura formada por elementos longitudinales llamados largueros, conectados entre sí por medio de elementos transversales llamados travesaños.

d. Los testeros son los extremos de los vehículos, donde se encuentran los semiacoplamientos neumáticos para la tubería de freno automático y para la tubería de depósitos principales.

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63. Para emitir una autorización adicional en España de una locomotora autorizada en otro Estado miembro, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria no podrá exigir el cumplimiento de requisitos relativos a: a. Cajas de grasa b. Pestañas c. Zapatas de freno d. Efectos aerodinámicos

64. Según las especificaciones técnicas de interoperabilidad vigentes, para la iluminación

exterior de las unidades equipadas con cabina de conducción, ¿cuántas señales luminosas es necesario disponer?: a. Deberán ir equipadas con al menos 5 luces en la cabeza del tren, dos focos blancos

de cabeza y tres luces de posición blancas. b. Deberán ir equipadas con al menos 5 luces de cualquier color en la cabeza del tren,

dos focos de cabeza y tres luces de posición. c. Deberán ir equipadas con al menos 3 luces blancas en la cabeza del tren, ya que se

puede utilizar el mismo componente para los focos de cabeza y los de posición. d. Deberán ir equipadas con al menos 3 luces de cualquier color en la cabeza del tren,

ya que se puede utilizar el mismo componente para los focos de cabeza y los de posición.

65. Las especificaciones técnicas del material rodante relativas al efecto estela responden a los siguientes requisitos esenciales: a. Fiabilidad y disponibilidad b. Compatibilidad técnica c. Seguridad y salud d. Protección del medioambiente

66. Típicamente, ¿cómo se consigue la tensión necesaria para la alimentación de los

equipos eléctricos auxiliares, tales como la ventilación general o la producción neumática de los vehículos ferroviarios? a. Mediante convertidores CC/CA o CA/CA. b. Mediante convertidores CA/CC o CC/CC. c. Directamente desde la alimentación principal. d. Mediante acumuladores.

67. En los vehículos de tracción eléctrica, respecto a las corrientes armónicas señale la

afirmación verdadera: a. No se tienen en cuenta ni en el diseño ni en la fabricación del vehículo. b. No afectan al rendimiento ni al calentamiento del tren. c. No se producen en la tracción. d. Pueden afectar a los circuitos de vía.

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68. Una locomotora diésel puede alcanzar una potencia del siguiente orden de magnitud: a. Limitada a unos 3.000 KW si es de transmisión hidráulica b. Por encima de unos 15.000 HP si es de transmisión hidráulica c. Limitada a unos 25.000 KW si es de transmisión eléctrica d. Limitada a unos 25.000 V si es de transmisión eléctrica

69. En relación con los sistemas de freno que se utilizan en vehículos ferroviarios,

seleccionar de entre los siguientes los que son independientes de la adherencia rueda-carril: a. Freno electromagnético al carril y freno hidrodinámico. b. Freno electrodinámico y freno electromagnético al carril. c. Freno electrodinámico y freno lineal de corrientes de Foucault. d. Freno electromagnético al carril y freno lineal de corrientes de Foucault.

70. La fuerza estática de contacto del pantógrafo sobre el hilo de contacto:

a. Es fija e independiente del tipo del sistema de alimentación de corriente. b. Es fija pero teniendo un valor para el sistema de alimentación de corriente

continua y otro para el sistema de alimentación de corriente alterna. c. Se define por un único intervalo válido para cualquier sistema de alimentación de

corriente (continua o alterna). d. Se define por diferentes intervalos de presión.

71. Con el fin de emitir menos ruido, ¿qué tipo de zapatas instalaría en un vagón de

mercancías? a. Zapatas de fundición b. Zapatas de fundición del tipo K c. Zapatas de material compuesto del tipo LL d. Zapatas de material compuesto del tipo IIIA

72. En la modelización de un vehículo, a los efectos de realizar una simulación de su

comportamiento, cuál de los siguientes elementos son los más adecuados para considerar el comportamiento de las balonas de la suspensión secundaria: a. Muelles lineales. b. Muelles a cortadura (“shear springs”). c. Muelles de aire. d. Amortiguadores.

73. El transformador es un elemento de los circuitos de alta tensión que: a. De manera obligatoria se dispone en todos los vehículos de tracción eléctrica

(locomotoras y automotores). b. Se dispone únicamente en los automotores. c. Se debe disponer en los vehículos de corriente continua y/o multitensión. d. Se debe disponer en los vehículos de corriente alterna y/o multitensión.

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74. En relación con los requisitos que debe cumplir el material rodante auxiliar para su entrada en servicio, indique cuál de las siguientes opciones es correcta: a. El material rodante auxiliar no requiere una autorización de entrada en servicio

cuando circula por la Red Ferroviaria de Interés General b. Está fuera del ámbito de aplicación de la ETI de locomotoras y pasajeros c. La aplicación de la ETI de locomotoras y pasajeros es de carácter opcional d. Los requisitos vienen recogidos en la ETI de material rodante auxiliar

75. Se solicita la autorización de entrada en servicio de un vehículo ferroviario en España.

Dicho vehículo cuenta con una autorización de entrada en servicio vigente en Francia, ¿qué decisión debe tomar la Autoridad nacional responsable de la seguridad española? a. Iniciar el proceso de entrada en servicio para verificar el cumplimiento de las ETIs y

las normas nacionales pertinentes, ya que la autorización de entrada en servicio vigente lo autoriza a circular sólo en Francia.

b. Autorizar de manera automática el vehículo, ya que cuenta con la autorización de entrada en servicio vigente en Francia.

c. Verificar el cumplimiento de todas las normas listadas en el documento de referencia.

d. Verificar el cumplimiento de las normas clasificadas como B y C de compatibilidad técnica en el documento de referencia entre España y Francia.

76. ¿Cómo son las juntas aislantes en los circuitos de vía de audiofrecuencia?: a. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante cortes en la vía. b. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante separaciones que dan

lugar a un aislamiento eléctrico. c. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante circuitos resonantes. d. Juntas en la que se aíslan los dos tramos de vía mediante semiconductores.

77. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es correcta?

a. Los enclavamientos protegen los movimientos de los trenes ante alcances y/o colisiones.

b. Los enclavamientos se utilizan únicamente en líneas equipadas con ERTMS. c. Los enclavamientos aseguran que el tren no sobrepasa la velocidad máxima

permitida. d. Los enclavamientos transmiten su información a las balizas a través de los RBCs.

)

78. El sistema español de señalización ASFA se caracteriza por lo siguiente: a. Es un sistema que supervisa tanto el rebase de señales como la velocidad

permitida del tren a lo largo de todo el trayecto. b. La baliza ASFA utiliza las frecuencias del ERTMS. c. Es un sistema de supervisión continua d. Es un sistema basado en la transmisión de 5 frecuencias de resonancia de la baliza

ASFA al tren.

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79. Cuál de los siguientes sistemas de señalización se caracteriza por ser un sistema digital de transmisión y supervisión continua del tren: a. El ASFA Digital. b. El KVB. c. El LZB. d. El PZB.

80. El sistema español de señalización ASFA digital se caracteriza por lo siguiente:

a. La transmisión tren-vía es analógica. b. La transmisión tren-vía se realiza por medio de un sistema digital de alta

frecuencia. c. La supervisión de la velocidad permitida del tren se realiza a lo largo de todo el

recorrido del mismo. d. El sistema está basado en códigos digitales encriptados.

81. De las siguientes respuestas, cuál de ellas contiene todos los colores que pueden

presentar las señales en las líneas de alta velocidad españolas equipadas con ERTMS? a. Rojo, amarillo, verde y azul. b. Rojo, amarillo y verde. c. Rojo, amarillo, verde, blanco y azul. d. Rojo, amarillo, verde y blanco.

82. ¿Cuál de las siguientes afirmaciones es cierta?:

a. El ASFA supervisa curvas de frenado a los puntos de parada. b. El ASFA digital no supervisa curvas de frenado a los puntos, sino rectas entre la

velocidad inicial y la velocidad objetivo. c. El LZB es un sistema de señalización que no supervisa la velocidad del tren. d. El Ebicab no supervisa curvas de frenado a los puntos de parada.

83. Que es la velocidad de liberación:

a. La velocidad permitida al tren cuando se libera una ruta. b. La velocidad a la que se permite al acercamiento a un desvío en el que se ha

liberado el sistema de comprobación. c. La velocidad a la que se permite el movimiento de acercamiento a un punto de

información cuando no se dispone de autorización de movimiento. d. Ninguna de las anteriores

84. ¿Qué es un módulo LEU?:

a. El módulo que envía los mensajes a las Eurobalizas desde el enclavamiento. b. El módulo de programación de una Eurobaliza preprogramada. c. El módulo que conecta el enclavamiento con el RBC. d. El módulo de conexión de la Eurocabina con la Eurobaliza.

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85. En relación a la transición entre dos RBCs o Handover, de un tren que circula en N2 de ERTMS, ¿cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera?: a. Únicamente pueden hacer la transición los trenes equipados con dos unidades de

radio a bordo, que establezca conexión con el RBC entrante antes de desconectar con el saliente.

b. La transición entre dos RBCs es imposible hacerla con un único equipo de radio a bordo.

c. La transición entre RBCs se debe realizar a una velocidad inferior a los 100 km/h. d. La transición se puede realizar con un único equipo embarcado de radio, pero en

este caso se pierde la conexión con el RBC saliente antes de conectar con el entrante

86. Identifique en que niveles de aplicación de ERTMS puede circular un tren en el modo de operación Staff Responsible (SR): a. Únicamente en nivel NTC (National Train Control). b. En los niveles 0, 1 y 2. c. Únicamente en los niveles 1 y 2. d. En los niveles 1, 2 y 3.

87. En un sistema ERTMS, cuáles de los siguientes componentes forman parte del

subsistema a bordo: a. El RBC (Radio Block Centre) y el EVC (European Vital Computer) b. El LEU (Lineside Electronic Unit), el JRU (Juridical Recording Unit) y el Eurolazo. c. La Eurobaliza y el EVC (European Vital Computer) . d. El BTM (Balise Transmition Module), el JRU (Juridical Recording Unit) y el EVC

(European Vital Computer).

88. Identifique en que niveles de aplicación de ERTMS puede circular un tren en el modo de operación Full Supervision (FS): a. Únicamente en nivel 1. b. En los niveles 1, 2 y 3. c. En los niveles 0, 1 y 2. d. Únicamente en los niveles 1 y 2.

89. En el sistema ERTMS se calcula la curva de frenado del tren teniendo en cuenta las

siguientes variables: a. Las características dinámicas del tren y la potencia de frenado regenerativo. b. El perfil de la vía y las características dinámicas del tren. c. El perfil de la vía y la potencia de frenado regenerativo. d. Únicamente la potencia de frenado regenerativo del tren.

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90. Cuanto tiempo debe almacenar los datos el módulo JRU (Juridical Recorded Unit) del ERTMS? a. Debe almacenar el conjunto completo de datos grabados de al menos 7 días. b. Debe almacenar un conjunto reducido de datos de al menos 7 días. c. Almacena los datos jurídicos durante un mes. d. Debe almacenar el conjunto completo de datos grabados de al menos 24h.

91. En lo relativo a la certificación de una Eurocabina ERTMS , la arquitectura de pruebas para la de la misma: a. Está definida como norma Europea en las ETI (Especificaciones Técnicas de

Interoperabilidad) b. Puede ser desarrollada de forma independiente por cada Laboratorio Certificador. c. Debe ser necesariamente aprobada por los Gestores Ferroviarios de cada país. d. Será definida por los Organismos Notificados y aprobada por los Gestores

Ferroviarios de cada país.

92. El establecimiento de sesión de comunicación entre el RBC y el equipo embarcado ERTMS puede ser iniciado por: a. Por el equipo embarcado o por el RBC b. Únicamente por el equipo embarcado. c. Únicamente por el RBC. d. Por el operador del puesto de mando.

93. En el ERTMS, el Centro de Bloqueo por Radio (RBC) es el :

a. Componente de ERTMS encargado de bloquear las comunicaciones por radio. b. Componente que en nivel 2 proporciona las autorizaciones de movimiento al tren,

pero no las limitaciones de velocidad. c. Componente que en nivel 2 proporciona las autorizaciones de movimiento al tren. d. Ninguna de las anteriores.

94. En el sistema ERTMS se denomina DMI al:

a. Módulo de conexión de la intervención de maniobras. b. Interfaz lógico entre el ordenador de a bordo y el receptor de mensajes de radio. c. Interfaz lógico entre el ordenador de a bordo y el receptor de mensajes de baliza. d. Interfaz gráfico entre el conductor del tren y el sistema de control.

95. Diga cuál de las siguientes afirmaciones es verdadera según las especificaciones de

prueba de Eurobaliza, en los ensayos de los equipos embarcados antena-BTM: a. Es obligatorio utilizar una Eurobaliza real del mismo fabricante que el equipo

embarcado antena-BTM que se esté ensayando b. Es obligatorio utilizar Eurobalizas reales de fabricantes distintos al del equipo

embarcado antena-BTM que se esté ensayando c. Es obligatorio utilizar un lazo de referencia d. Es obligatorio utilizar un LEU

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96. En el modo UN (Unfitted) un tren equipado con ERTMS el equipo embarcado realiza la siguiente supervisión de la velocidad: a. Supervisa únicamente que la velocidad no sobrepase el límite de velocidad

permitido en modo UN (Valor nacional). b. En el modo UN no se supervisa la velocidad del tren. c. Supervisa únicamente que la velocidad no supere la velocidad máxima del tren. d. Supervisa que la velocidad no supere el menor de los dos siguientes valores: 1) La

velocidad máxima del tren y 2) El límite de velocidad permitido en modo UN (Valor nacional).

97. Las reglas nacionales de ingeniería del ERTMS pueden definir entre otras:

a. La forma de enviar las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTVs) y las características de estas

b. La estructura de los telegramas de las eurobalizas. c. El procedimiento de transición entre RBCs. d. El procedimiento de transición entre los modos de supervisión total (FS) y de

responsabilidad del maquinista (SR). 98. El Eurolazo es un componente del sistema ERTMS con las siguientes características:

a. El eurolazo está totalmente definido en las ETI y su instalación es obligatoria en líneas de N1 para mejorar la transmisión en las estaciones.

b. El eurolazo es un componente cuya instalación es opcional en líneas de N1. c. El eurolazo es un componente destinado a mejorar la funcionalidad de líneas de

N2 en estaciones, al descargar de trabajo al RBC. d. El eurolazo no está totalmente definido en las ETI.

99. ¿En relación a los niveles de aplicación del ERTMS, cuál de las siguientes afirmaciones es falsa?: a. Un tren equipado con nivel 3 puede circular también en líneas equipadas con nivel

2. b. Un tren equipado con nivel 3 no puede operar también en los niveles 0 y 1. c. Un tren equipado con nivel 2 puede operar también en los niveles 0 y 1. d. Un tren equipado con nivel 1 puede operar también en nivel 0.

100. Las frecuencias de emisión (up-link)/activación (telepowering) de las eurobalizas del sistema ERTMS son las siguientes: a. Emisión 4,2 MHz/ activación 27 kHz b. Emisión 4,2 MHZ. La activación se realiza por el LEU al paso del tren c. Emisión 4,2 MHz/ activación 27 MHz. d. Emisión 27 MHz/ activación 4,2 MHz.

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