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PROYECTO GESTIÓN SERVICIO

• Proyecto: Restituir diseño original

• Servicio: Compañía Minera Zaldívar

• Título: Regularizar operación de CMZ

• Promesa/Condición de satisfacción: Cumplir ciclo del servicio

Detalle

• Ciclo de 48 horas• Un tren diario• Puede tomar ácido desde Mejillones o Altonorte• Si toma ácido desde Mejillones lo puede hacer desde Intera

o Acmeji, y el ciclo es el siguiente:

– 1701: • Tren triple 3 Locomotoras GR12• (Intera o Acmeji) - O’Higgins: 21 carros EA43 cargados• Salida de Mejillones a las 17:00 hrs.• O’Higgins: 8 carros PCAT48 vacíos

Restituir diseño original: CMZ

Detalle – 1703:

• O’Higgins - K115: 21 EA43 cargados más 8 PCAT48 vacíos• En K115 deja 10 carros EA43 cargados • K115 – K49: 11 EA43 cargados más 8 PCAT48 vacíos• Deja en Aczald en postura los 11 EA43 cargados y Cuzald los 8

PCAT48 vacíos

– 1704: • Una loco activa más 1 inactiva• K49 – K115 sin carros

– 1705: • 2 locos activas• K115 – K49 10 EA43 cargados


Detalle

– 1706:• 1 Loco Activa + 2 Inactivas• 21 EA43 vacíos más 8 PCAT48 cargados• K49 – Patio Norte por Ramal Principal• El tren baja entre las 20:00 y las 21:00 hrs.

– 1708:• 1 loco activa más 2 inactivas• 21 EA43 vacíos• Patio Norte – Mejillones (Intera o Acmeji)


Arrastre x loco Arrastre total Peso bruto Tren

Mej/Interac Pampa 1000 3000 1239

Pampa Cumbre 420 1260 1239

Cumbre Prat 1260 3780 1239

Prat Ohiggi 1500 4500 1239

O¨Higgins C.Negro 700 2100 1351

C.Negro Km 115 490 1470 1351

Km.115 A.Victoria 430 1290 1351

A.Victoria Km 49,750 430 1290 1351

Km 49,750 A.Zaldivar 430 1290 1351

Tramo

Avance


Detalle

• Si toma ácido desde Altonorte el ciclo es el siguiente:– xxxx:

• Tren triple • AcRefi – La Negra con 21 carros EA43 cargados

– 1101:• La Negra - O’Higgins con 21 carros EA43 cargados• En O’Higgins toma 8 carros PCAT48 vacíos

A continuación, ídem carguío desde Mejillones


DetalleConsideraciones• Contar con locomotora de patio y Casa de Máquinas Mejillones• Se cuenta con un juego de carros de estanques de ácido

adicional en Mejillones a la carga.• No se cuenta con juego adicional de porta cátodos.• Revisión de Ferronor 2 veces (duración aproximada 1 hora c/u).• Existe variabilidad en la llegada del tren 1706 a Patio Norte,

debería llegar a las 6:00 AM para dejar los cátodos.


DetalleConsideraciones• Los cátodos son descargados directamente en Puerto. Se debe

respetar horario retorno porta cátodos a Patio Norte a las 10:30. Porta cátodos son llevados a O´Higgins por el tren 1101 a las

14:00 hrs. Permanencia en Cmz: 3 horas

Permanencia en Pnorte: 30 minutos (deja PC)

Permanencia en Mejillones: 3 horas


• Proyecto: Restituir diseños originales

• Servicio: Minera Escondida Ltda

• Título: Regularizar operación de MEL

Restituir diseño original: MEL

• Promesa / Condición de Satisfacción:

Estandarizar el ciclo- Eliminar “subsidio” a Cmz

- Eliminar maniobras no programadas

- Regularizar horarios de salida y llegada

- Simular carguío ácido desde Altonorte.


• Detalle

Carguío en Mejillones- 19 a 24 estanque ácido (1400 TB).

- Empuje Pampa – Cumbre (4 locomotoras en total)

- Toma PC en O’higgins (1568 TB)

- Empuje desde C Negro (entre medio de convoy) hasta Mel (4 locomotoras en total).

- En Mel se descuelgan 2 locomotoras para siguiente empuje


• Detalle

Carguío en Mejillones

- Hasta 18 estanque ácido (1170 TB)

- Tren triple

- Toma 12 PC en O’higgins (1338 TB)


• Detalle- Espera descarga de medio juego ácido (12 carros). PC queda para tren siguiente.- Tren baja con 24 estanques vacíos, y el segundo tren con 24 + 12 PC vacíos- Deja PC en Pnorte y tren continúa hasta Mejillones a carguío.- Juego adicional de estanques a la carga. Se hace “bicicleta” con equipos adicionales en Mejillones.


• Detalle

Carguío en Altonorte

- Hasta 22 estanques

- Tren triple

- Toma 12 PC en O’higgins.

- A continuación, ídem carguío desde Mejillones.


• Detalle

- Tren 1103 / 1105 sube PC.

- Si ácido es cargado en Mejillones

- PC es dejado en O’Higgins

- Si ácido es cargado en Altonorte

- Tren que subió PC desde Pnorte, ingresa a Acrefi, toma ácidos y arma en La Negra / O’Higgins.


• DetalleConsideraciones:- Tiempo permanencia máximo en Mel: 3 horas- Tiempo permanencia máximo en Mejillones: 3 horas*

- Tomar y dejar empujadoras en Pampa – Cumbre: 15 minutos- Tomar y dejar empujadoras en C Negro - Mel: 45 minutos- Tiempo permanencia en Pnorte: 30 minutos


• Detalle

- Tomar PC en O’Higgins: 30 minutos.

- Revisión en A Victoria: 60 minutos.

- Locomotora de maniobra en Mejillones.


• Cliente

- Ingeniero de Servicio - DGS


PROYECTO GESTIÓN SERVICIO

• Proyecto: Incorporación de locomotoras de maniobras en Mejillones

• Servicio: Aplica a todos los servicios

• Título: Locomotora de maniobras en Mejillones

• Promesa/Condición de satisfacción:Apoyar las posturas y retiros de carros en los distintos terminales y minimizar los tiempos de estadías de los trenes en Mejillones

Locomotora de maniobras en Mejillones

• La implementación de este cambio operacional debe considerar:

– Procedimientos

– Personal

– Horarios / Turnos

– Capacitación

– Servicios

Detalles:

• Trenes solo Cobre:

- Tren 208- Tren 502

• Trenes con Cobre y Estanques vacíos:

- Tren 202- Tren 1204


Detalles:

• Trenes solo estanques de Ácido.

- Tren 206- Tren 1210- Tren 506- Tren 504 - Tren 1708

• Tren con minerales:

- Tren 210


DIAGRAMA DE LA OPERACIÓN

CPMINTERACIDSAN CRISTOBAL

ACMEJI



1.- PROCEDIMIENTOS DE TRABAJO:Se debe confeccionar procedimientos de trabajo para esta operación, los cuales deben hacerse cargo de las siguientes actividades:

» Posturas y retiro de estanques en terminales.» Apoyo en maniobras a los trenes en sector. » Revisión sistema de aire de los trenes.» Movilización de locomotoras sin vía libre por el sector.» Coordinación de maniobras en el sector.


2.- Turnos y Servicios:La tripulación de la locomotora de maniobra, debe contar con tres personal en los siguientes cargos: Operador II con licencia II.

Operador de Piso Carrocero.

Operador III.

Se debe disponer de una locomotora de maniobra exclusiva para el sector, la cual debe cubrir todas las operaciones (trenes de llegada y salida)


2.- Turnos y Servicios:

Será responsabilidad del Jefe de la sección Servicios Ferroviarios Mejillones, programar, coordinar y hacer cumplir las disposiciones reglamentarias durante el desarrollo de las maniobras ferroviarias.


3.- Capacitación:Las competencias y certificación del personal, debe otorgarlas la Unidad de Seguridad Operacional y la Sección de Ingeniería Ferroviaria, según corresponda para cada cargo.


Carta Gantt

ACTIVIDAD RESPONSABLE CONDICION DE SATISFACCIÓN

Confeccionar procedimiento postura y retiro de estanques en terminales.

Jorge Hormazabal Tiempos de maniobras, Coordinación de maniobras, Seguridad en la operación.

Confeccionar procedimiento para el apoyo de maniobras de los trenes en el sector.

Jorge Hormazabal Establecer quien y como se realizara el apoyo en la maniobras y la seguridad de la operación

Confeccionar procedimiento para la revison del sistema de aire de los trenes.

Juan MolinariImplementar un sistema de revison de aire similar al de estación Norte para que los trenes servicio de linea acoplen y salgan en el menor tiempo.

Confeccionar procedimento para la movilización de locomotora de maniobras sin vía libre por el sector.

Hugo Fardella / Pedro Baeza

Que locomotora se movilize entre terminal Mejillones, interacid, San Cristobal y Puerto Angamos, sin solicitar vía libre al controlador de turno.

Confeccionar procedimento para la coordinación de maniobras en el sector.

Jorge Hormazabal Establecer quien y como se coordinaran las maniobras de la forma segura en el sector.

Disponer de tripulación exclusiva para cubrir los turno.

Jorge Hormazabal Tener personal con las competencias y certificado para la operación en maniobras.

Disponer de locomotora exclusiva para el sector de Mejillones.

Santiago Bernal Como minimo una locomoto tipo 950.

ENERO FEBRERO

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