Prueba del Jeanneau Prestige 46 - Grupo V - Grupo...
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Prueba del Jeanneau Prestige 46 Crucero Abril 2003 & YACHTING
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Prueba del
Jeanneau Prestige 46 Crucero
Abril 2003
& YACHTING
A bordoA bordo
JeanneauPrestige 46JeanneauPrestige 46El almirantede la gamaEl almirantede la gamaTEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGATEXTO Y FOTOS: JAVIER ARTIAGA
Programa CruceroEslora total 14,55 mManga 4,36 mDesplazamiento 12.500 KgMotor de la unidad probada 2 x 480 CVVelocidad máxima en prueba 28 nudosTiempo de planeo 14 segPrecio 372.073,58 t
sin transporte ni impuestos
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La Prestige 46 es una de las novedades más esperadas de este2003, con casi 15 metros de eslora y un diseño clásico, este modelose posiciona como el buque insignia del astillero francés en su gamade cruceros a motor. Una gran habitabilidad interior, el amplioflybridge y una potente motorización de doble configuración son lasseñas de identidad de este nuevo modelo de Jeanneau.
La Prestige 46 es una de las novedades más esperadas de este2003, con casi 15 metros de eslora y un diseño clásico, este modelose posiciona como el buque insignia del astillero francés en su gamade cruceros a motor. Una gran habitabilidad interior, el amplioflybridge y una potente motorización de doble configuración son lasseñas de identidad de este nuevo modelo de Jeanneau.
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Tras la exitosa entrada delastillero francés en laconstrucción de cruce-
ros a motor con la Prestige 36y la Prestige 32, Jeanneau hapresentado como novedad pa-ra el 2003 el buque insignia dela gama y de su flota a motor:la Prestige 46. Como vienesiendo habitual en los últimosmodelos del Grupo Bénéteau,al que pertenece Chantiers Je-anneau, el diseño de la Presti-ge 46 ha corrido a cargo delprestigioso estudio Garroni &Musio-Sale, con la colabora-ción del equipo del propio as-tillero, que se ha responsabili-zado de la creación del casco.Tanto la carena como la cu-bierta se han construido en unespacio con la temperatura y elambiente controlado para ase-gurar una laminación unifor-me. En definitiva, la Prestige46 se ha diseñado para disfru-tar de un agradable crucerocon ingredientes como el con-
fort, la relajación y sobretodo,mucho sol.
NAVEGACIÓNLa embarcación probada,
primera unidad del 46 puestaen el agua, montaba la máxi-ma motorización propuestapor el astillero: una doble con-figuración Volvo de 480 CVde potencia. Las aguas deMarsella (Francia), se desper-taron algo revueltas ese día,con mar de fondo pero sin lle-gar a estropear un buen día denavagación. A bordo, comosuele ser habitual cuando seprueba una primera unidad deun gran astillero, nos encon-trábamos nada menos que 10personas, una prueba de lagran expectación que ha des-pertado este modelo desde quese anunció su aparición hacealgunos meses. Bajo estascondiciones de navegación laPrestige 46 ofreció unas pres-
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ICA PRESTIGE 46
Eslora total 14,55 mEslora de casco 14,22 mEslora de flotación 11,65 mManga 4,36 mCalado 1,20 mDesplazamiento 12.500 KgCabinas 3 + 1Plazas en litera 6 + 1Plazas homologadas B - 12 personasDepósito de combustible 1.500 lTanque agua potable 570 lMotorización máxima 250 HPCategoría navegación B Homologación CEArquitecto Jeanneau / Garroni & Musio SaleAstillero Chantiers JeanneauBP 529 – 85505 Les Herbiers Cedex (Francia)Tel.: +33 02 5164 2020. Fax: +33 02 5167 3765www.jeanneau.comImportador Jeanneau España NewcoCircunvalación, 4. Esc. Izquierda. Bajo D28850 Torrejón de Ardoz (Madrid)Tel.: 916 756 883. Fax: 916 772 249E-mail: [email protected] • www.jeanneau.com
Las evoluciones de la 46 por aguas de Marsella fueron de lo más satisfactorias,obteniendo el planeo en 14 segundos y alcanzando la velocidad máxima en apenas 24.
El tiempo de planeo seestableció en torno a los14 segundos, mientrasque la velocidad máxima selogró en 24 segundosdesde la arrancada
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taciones muy similares a lasque propone la firma francesa,alcanzando los 28 nudos a2.500 vueltas, aunque el asti-llero asegura que es capaz dellegar a los 31,2 nudos a 2.650vueltas. El tiempo de planeose estableció en torno a los 14segundos, mientras que la ve-locidad máxima se logró en 24segundos desde la arrancada.La insonorización de la sala demáquinas resultó ser efectivaya que el nivel de sonoridad enla cabina no sobrepasó en nin-gún momento los 78 dB, cotaque permite una navegaciónconfortable incluso a máximavelocidad. El régimen de cru-cero en esta embarcación se si-tuaría alrededor de los 20 nu-dos y a unas 2.000 vueltas,marcha que permitirá realizargrandes distancias mantenien-
do un alto nivel de seguridad yconfort, como corresponde auna embarcación de este portey eslora.
El flybridge aumenta las po-sibilidades de gobierno de la46 ya que dispone de un pues-to de gobierno desde el que sepodrá pilotar la embarcacióncon una gran visibilidad, espe-cialmente para entrar y salir depuerto.
La carena de la 46, diseñadapor el propio equipo de Jeanne-au, se mostró muy efectiva,obedeciendo las órdenes delmando con total precisión e in-mediatez, mientras que la lan-zada proa en V cortaba las olascon gran efectividad. La hélicede proa que montaba la unidadprobada también se mostrómuy precisa, especialmente enla entrada y salida de puerto.➣
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1. Raymarine ST6001 2. Raymarine Pathfinder RL70C 3. Compás Sunto4 y 5. RPM 6. Ánuglo de Timón 7. Hélice de proa 8. Volvo EDC
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1 y 2. Agua 3 y 4. Combustible 5 y 6. Voltímetro 7 y 8. Presión aceite inversores 9 y 10. Turbo 11 y 12. Presión aceite 13 y 14. Temperatura 15 y 16. RPM 17. Compás 18. Ángulo de Timón 19. Raymarine Raychart Plus L760 20. Flaps 21. Raymarine Autopilot ST6001+ 22. Mandos electrónicos EDC 23. Interruptores
La velocidad de crucero de la Prestige 46 se situaría alrededor de los 20nudos y a unas 2.000 vueltas, cota más que óptima para largas singladuras.
El casco en V de la la 46, diseñado por el departamento de diseño del propio astillero,se mostró muy efectivo en la prueba.
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DISTRIBUCIÓNEXTERIOR
La distribución exterior dela 46 se centra fundamental-mente en el generoso fly, yaque es allí donde encontramosla dinette exterior, con asientoen forma de C y la mesa circu-lar, además un amplio solá-rium (de 1,90 x 1,80 metroscon colchonetas. El puesto degobierno exterior, con unasiento para tres personas ybien protegido por un deflec-tor de metacrilato, ocupa lazona delantera. Todo el perí-metro del fly está flanqueadopor un pasamanos de inox, queen su parte posterior se trans-forma en un arquillado contoldo plegable para proteger
del sol toda la zona de la dinet-te y el puesto de gobierno.Destacan detalles de serie co-mo el refrigerador de 62 li-tros con acceso superior y losdos altavoces para poder dis-frutar de la música con lamisma calidad que en el inte-rior. Además, el solárium seha diseñado de tal forma queel respaldo del asiento de ladinette, al ser abatible, con-forma una de las tres colcho-netas, dotando al conjunto deuna gran polivalencia.
La escalera integrada re-vestida en teca tiene una an-chura de 58 cm, por lo queofrece un acceso al fly con-fortable y seguro, además es-tá reforzada por dos pasama-nos de inox laterales, que➣
La Prestige 46 alcanzó 28 nudos a 2.500 vueltas, aunque el astillero asegura que escapaz de alcanzar una velocidad máxima de 31 nudos a 2.650 rpm.
El flybridge, al que se accede a través de una escalera situada a babor, aumenta lasposibilidades de gobierno la embarcación.
El pasillo lateral dispone de unaamplitud de 30 cm, por lo que el paso aproa se realiza con total comodidad.
La maniobra de fondeocuenta con un doble cofre
compartimentado paraacoger la cadena. El molinete
eléctrico de 1550 W ocupa la parte central.
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TO SERIE
• Molinete eléctrico de 1550 W• Teca en bañera, plataforma y
escalera fly• Ducha en bañera• Escalera de baño• Refrigerador en fly 62 l• Dos altavoces en fly• Arquillado con toldo• Compás• Radio CD con cargador• Refrigerador 140 l
• Placa de cocción a gas• Horno microondas• Calentador de agua 45 l• 2 WC eléctrico • 2 Bomba eléctrica ducha• 2 Enjaretado de teca en ducha• Caja fuerte• 6 baterías• 2 depósitos de carburante• 2 depósitos de agua
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PUNTOS FUERTES
• Diseño• Motorización• Habitabilidad interiorA MEJORAR
• Camarote marinería• Mesa salón poco robusta
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IZO LA PRUEBA
Cielo DespejadoMar RizadaViento 15 nudosPersonas a bordo 10Depósito de combustible 40%Depósito de agua 30%Localización Marsella (Francia)
El solárium acolchado de la cubierta de proa puede acoger hasta tres personas.
La doble puerta acristalada de acceso a la cabina es amplia y proporciona unagran iluminación al salón.
El acceso al camarote delmarinero se realiza a través de
una puerta situada en el costadode estribor de la bañera.
El fly dispone de una grandinette circular y un amplio
solárium acolchado.
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S CONCEPTO (en metros) Largo Ancho Alto
Plataforma de baño 1,04 3,20 –Bañera 1,87 3,50 0,80Flybridge 2,30 2,57 0,75Solarium fly 1,90 1,80 –Salón 4,50 3,00 2,00Camarote principal 2,70 2,60 2,05Camarote estribor 2,70 1,50 2,05Camarote babor 1,30 1,50 1,99Literas principales 2,05 1,60 –Literas estribor 2,00 1,50 –Literas babor (X2) 1,85 0,65 –Cocina 1,72 1,40 –WC estribor 1,43 1,03 1,95WC babor 1,30 1,50 1,99Acceso fly – 0,58 –Pasillo lateral – 0,30 –Sólarium proa 2,30 1,90 –Cabina marinería 2,60 1,00 1,23Litera marinería 2,00 0,75 –
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CID
AD
rpm dB gobierno Velocidad (nudos)
500 62 5,91.000 63,4 8,51.500 70 131.800 73,4 172.000 75,8 20,5Rég. Máx.:2.500 77,5 28Tiempo de planeo 14 segundos Velocidad máxima 24 segundos Velocidad de crucero 17 nudos / 1.800 rpm
La escalera de acceso al fly es tiene una amplitud de 0,58 metros, lo que permite subir sinproblemas aunque la embarcación marche a alta velocidad.
Tanto los peldaños de acceso al pasillo lateral como losde la escalera de acceso al fly están revestidos en teca.
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do en la prueba de navegación. Mientras que en el costado
de babor del espejo de popa seencuentra la portezuela de ac-ceso a la plataforma de baño,el costado de estribor acoge elacceso a la cabina de marine-ría, separada del resto de es-tancias por la sala de motores.Por supuesto, la amplitud y elnivel de acabados se han redu-cido al máximo en esta cabina,aunque la entrada, que quedacompletamente tapada me-diante un sistema de aperturaen dos piezas, ofrece una am-plitud considerable.
El pasillo lateral para acce-der a la zona de proa tiene unaanchura de 30 cm, que unido aun robusto pasamanos de inoxproporciona una gran sensa-ción de seguridad. La sobrees-tructura de proa acoge un ergo-nómico solárium acolchado de2,30 x 1,90 metros con sobradacapacidad para tres personas.El pasillo lateral culmina en unespacioso doble cofre compar-timentado para la maniobra defondeo, que consta de un moli-nete vertical eléctrico de 1550W con sus respectivos mandos(3), ancla y cadena.
La plataforma de baño incluye un cofrepara estibar la balsa salvavidas y otropara escamotear la escalera de inox.
El amplio asiento de la bañera acoge ensu parte inferior un portillo que luz yventilación al camarote del marinero.
Bajo una tapa, las bandas de la bañeraacogen un winche, una cornamusa yuna bita de amarre.
Detalles como lasletras en el voladizo delfly o los portadefensasen inox se han tenido
en cuentas en el últimomodelo de Jeanneau.
La escalera integrada revestidaen teca tiene una anchura de58 cm, por lo que ofrece unacceso al fly confortable yseguro, además está reforzadapor dos pasamanos de inoxlaterales, que facilitan elacceso incluso cuando laembarcación marcha aaltas velocidades
facilitan el acceso inclusocuando la embarcación mar-cha a altas velocidades. Laamplia bañera está revestidaen teca igual que la plataformade baño integrada, que acogeuna escalera de inox escamo-teable y un cofre para ubicar labalsa salvavidas. La unidadprobada equipaba una pasarelahidráulica Besenzoni ancladaen el espejo de popa, que en suparte interior presenta un am-plio asiento acolchado con ca-pacidad para unas cuatro per-sonas, mientras la despejadabañera queda libre para eltránsito al interior y al fly, aun-que hay espacio suficiente pa-ra instalar en esta zona unamesa con su respectivo juegode sillas. En el piso de la bañe-ra se encuentra el acceso a lacámara de motores, bien di-mensionado para realizar lasinspecciones de los dos moto-res, aunque también es posibleacceder a través de unas tram-pillas bajo el suelo del salón.Esta zona, que cuenta con ven-tilación por caja de aire y ex-tractor, está perfectamente inso-norizada, lo que se traduce en elbajo nivel de sonoridad refleja- ➣
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DISTRIBUCIÓNINTERIOR
Los interiores de la Prestige46 son confortables y espacio-sos, estudiados hasta en el másmínimo detalle. La zona delsalón es luminosa y da unagran sensación de amplitudgracias a un ingenioso diseñoque compartimenta los dife-rentes espacios jugando conlas alturas. De esta manera,encontramos una primera zonaque incluye una dinette consofá en forma de C a estribor yun área de entretenimiento consofá y equipo audiovisual -conpantalla plana y DVD- a ba-bor. La cocina, en un segundonivel, está en el costado de ba-bor. Se accede a través de unosescalones y cuenta con unequipamiento muy completo,digno de los chefs de cocinamás exigentes: refrigerador de140 litros, horno microondas,
placa de cocción de gas y fre-gadero de dos senos con sen-das tapas completan el equipa-miento de la cocina, que se hadispuesto en forma cuadradaofreciendo unas dimensionesde 1,72 x 1,40 metros.
El puesto de gobierno, a es-tribor y a una altura superior,disfruta de una gran visibili-dad y se complementa con unconjunto formado por una me-sa y dos asientos dobles en-frentados situado a babor.
Descendiendo unos pelda-ños accedemos a la zona don-de se encuentran los camaro-tes. La 46 presenta una distri-bución de tres camarotes do-bles, situando a proa la cabinaprincipal, con gabinete de aseoprivado. Los acabados y elequipamiento en esta estanciaestán a la altura de lo espera-do, con una cama doble de2,00 x 1,52 metros, biblioteca,armario ropero y un gran
La zona del salón esluminosa y da una gransensación de amplitudgracias a un ingenioso diseñoque compartimenta los diferentesespacios jugando con las alturas
El camarote deinvitados de
estribor dispone,igual que el
camarote principal,de acceso propio al
gabinete de aseo.
La cabina de babor cuenta con dos camas individuales y una altura interior, como lasotras dos estancias, de dos metros.
El centro deentretenimiento del salónconsta de un monitor de
pantalla plana y unreproductor de DVD.
La cabina del marinero, ubicada enpopa, dispone de una cama individual,inodoro y lavabo.
La cabina principal, situada a proa,está presidida por una amplia camadoble de 2.05 x 1,60 metros.
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