Ciencias administrativas y contablesTEMA: ``CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. 3 DE OCTUBRE TRAMO JR. SAN MARTIN - JR.J.M.ARGUEDAS Y TRANSVERSALES: JR. SAN MARTIN, JR. SALAVERRY, M.CCERES Y JR. NECOCHEA TRAMO JR. JORGE CHVEZ - JR. HUAMACHUCO, DISTRITO DE PILCOMAYO .HUANCAYO - JUNN.

NOMBRE: Alhuay Romero Eduardo. Alhuay Romero Gustavo. Crisstomo Crdenas Marieli Rosa. Lpez Lpez Hugo. Pucllas Vicente Nstor.

ESPECIALIDAD: Administracin y sistemasCURSO : Evaluacin de proyectos privados y sociales TURNO: NocheFECHA: 20-07-12HUANCAYO - PER2011

INDICECAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO 4A. NOMBRE DEL PROYECTO 5B. OBJETIVO DEL PROYECTO 5C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA 5D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO ALTERNATIVAS PLANTEADAS 6E. COSTOS DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 9F. BENEFICIOS DEL PROYECTO 10G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO 11H. impacto ambiental 12I. RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL 14J. ORGANIZACIN Y GESTION 15K. FINANCIAMIENTO 15L. MARCO LOGICO 16CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES 182.1. NOMBRE DEL PROYECTO 192.2. ASPECTOS GENERALES E IDENTIFICACION 192.2.1. ANTECEDENTES 192.1.2. UBICACIN 202.3. UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORA 202.4. PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOS 212.5. MARCO DE REFERENCIA 232.5.1. COSTO Y META DEL PROYECTO 252.5.2. INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORES 252.6. DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL 252.6.1. AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Y PLANO DE LOCALIZACION 252.6.3. CARACTERISTICAS SOCIOECONOMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACION AFECTADA 28 2.6.3.1. SALUD 282.6.3.2. EDUCACION 282.6.3.3. SANEAMIENTO Y ELECTRIFICACION 292.6.3.4. VIVIENDAS 312.6.3.5. ACTIVIDAD ECONOMICA 332.6.3.6. INGRESO ECONOMICO POR FAMILIA 342.6.4. PRODUCCION AGRICOLA 342.6.5. RED VIAL 342.6.6. ASPECTOS PAISAJISTICOS ACTUALES y GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR 352.6.7. POBLACION DIRECTAMENTE AFECTADA 402.7. SITUACION QUE MOTIVA EL PROYECTO 402.8. DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS 412.8.1. CAUSAS DEL PROBLEMA 412.8.2. EFECTOS DEL PROBLEMA 422.9. OBJETIVOS DEL PROYECTO 442.9.1. MEDIOS 442.9.2. FINES 442.10. ARBOL DE MEDIOS FUNDAMENTALES Y ACCIONES 462.11. PLANTEAMIENTO DE ALTERNATIVAS DE SOLUCION 46CAPITULO III: FORMULACION Y EVALUACION 533.1. HORIZONTE DEL PROYECTO 543.2. ETAPAS DE LA INVERSION 543.3. ANALISIS DE LA DEMANDA 553.4. ANALISIS DE LA OFERTA 573.3.1. OFERTA SIN PROYECTO 573.3.2. OFERTA CON PROYECTO 583.4. BALANCE OFERTA DEMANDA 593.5. COSTOS DEL PROYECTO 603.5.1. COSTOS EN LA SITUACION SIN PROYECTO A PRECIOS SOCIALES Y PRIVADOS 603.5.2. COSTOS EN LA SITUACION CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 623.5.3. COSTOS DE MANTENIMIENTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES 633.5.4. COSTOS INCREMENTALES 663.6. BENEFICIOS 693.6.1. BENEFICIOS SIN PROYECTO 693.6.2. BENEFICIOS CON PROYECTO 69CAPITULO IV: EVALUACION ECONOMICA Y SOCIAL 704.1. EVALUACION 714.1.1. EVALUACION ECONOMICA Y SOCIAL 714.1.2. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD 714.1.3. METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD UTILIZANDO COSTOS POR m2 DE CALZADA VEHICULAR Y VEREDAS 724.1.3. ANALISIS DE SENSIBILIDAD 744.1.4. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 804.2. ANALISIS DE IMPACTO AMBIENTAL 804.3. CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO 844.4. ORGANIZACIN Y GESTION 844.5. FINANCIAMIENTO 854.6. MATRIZ DE MARCO LOGICO 85CAPITULO V: CONCLUSIONES 873.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 88CAPITULO VI: ANEXOS 90

CAPITULO I: RESUMEN EJECUTIVO

A. NOMBRE DEL PROYECTO PROYECTO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL

``CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS DEL JR. 3 DE OCTUBRE TRAMO JR. SAN MARTIN - JR.J.M.ARGUEDAS Y TRANSVERSALES: JR. SAN MARTIN, JR. SALAVERRY, M.CCERES Y JR. NECOCHEA TRAMO JR. JORGE CHVEZ - JR. HUAMACHUCO, DISTRITO DE PILCOMAYO .HUANCAYO - JUNN.

B. OBJETIVOS DEL PROYECTO Esta determinado en funcin del problema principalmente planteado y se refiere a la situacin positiva que se espera lograr con la intervencin de la siguiente manera.

PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO CENTRAL ``Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal ene el Jr.3 de Octubre tramo Jr. San Martin Jr. San Martin , Jr. Necochea tramos Jr. Jorge Chvez Jr. Huamachuco

``Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal ene el Jr.3 de Octubre tramo Jr. San Martin Jr. San Martin , Jr. Necochea tramos Jr. Jorge Chvez Jr. Huamachuco

C. BALANCE DE OFERTA Y DEMANDA La comparacin de la oferta actual y la demanda proyectada , nos demuestra que rea del proyecto existe un dficit de pavimentacin y replanteo de veredas de las vas mencionadas anteriormente, con el proyecto dicho dficit se reducir en 100%.En el cuadro siguiente se muestra las importantes caractersticas tcnicas de las calles y veredas en la situacin ``sin proyecto(oferta actual de optimizada) y la situacin `` con proyecto (oferta proyectada).CUADRO Acaractersticas tcnicas Sin proyecto Con proyecto

Calzadas

IMD(veh/da)60>60

Longitud total 1,349.97 ml1,349.97 ml

-Jr. 3 de octubre 378.82235.59378.82235.59

-Jr. San Martin 203.60203.60

-Jr. Necochea 217.80217.80

-Jr. Salaverry 101.63101.63

-Jr. Mariscal Cceres 212.53212.53

Cobertura con pavimento (%)0.00%100.00%

Superficie de rodadura Afirmado en mal estado Pavimento flexible 2/pavimento rgido

Ancho de va Variable 11.00/14.00/18.00

Velocidad directriz (km/hora)10-2020-30

Espesor de material seleccionado (base y subbase)0.40m

Veredas

rea 0.00m24.001m2

Ancho 1.80m

Alcantarillado pluvial (conexin hacia rio cunas )0.00Numero de buzones 6 unidades de 1.40 a 2.40m (de altura y 1.50m de dimetro ):numero de sumido res 8 unidades (tpico de 1.45m de altura y 0.90 x 1.00m).

Fuente elaborada por el proyectista.

D. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO ALTERNATIVAS PLANTEADASSe expresa en el siguiente grafico los medios fundamentales y acciones propuestas.Mediante el anlisis del ``rbol del problema y ``rbol de objetivos, asumiendo consideraciones de orden tcnica , ambiental y de uso y costumbres de la poblacin , se plantean las siguientes alternativas , las cuales se describen a continuacin.

PRIMERA ALTERNATIVA: 1A+2A+3A+4A

mejoramiento de va a nivel de pavimentacin flexible de 2`` con carpeta asfltica en caliente colocada sobre una base e =0.20m y una sub base =0,20m. construccin de un sistema de alcantarillados pluvial , sardineles expuesto , cunetas , badenes de bocacalles , sealizacin , smbolo y letras de acuerdo a norma. Construccin de veredas de concreto FC=0175Kg/cm2, e=0.10m Habilitacin de reas verdes, arborizacin y pintado de fachadas. Sealizacin de acuerdo a norma Diseo propuesto:Jr. 3 de octubreTramo: Jr. San Martin - Jr. Necochea Seccin de va Longitud

12.00372.820ml

VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. 3 de octubreTramo: Jr. Necochea canal del riego existente

Seccin de va Longitud

14.00235.590ml

DISEO VIAL

VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. San Martin:Tramo: Jr. Necochea canal del riego existente Seccin de va Longitud

12.00203.600ml

DISEO VIAL

VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. Salaverry:Tramo: Jr. 3 de octubre Jorge Chvez Seccin de va Longitud

14.00101.63ml

DISEO VIAL

VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. Necochea:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin de va Longitud

12.00217.180ml

DISEO VIAL

VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. MCAL. CACERES:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin de va Longitud

16.00212.530ml

DISEO VIAL

VEREDA JARDINERIA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)2.00(X2)0.30(X2)3.00(X2)

SEGUNDA ALTERNATIVA: 1A+2A+3A+4A Mejoramiento de va a nivel de pavimentacin rgido, con concreto FC= 210Kg/cm2, e=0.20m construccin de un sistema de alcantarillado pluvial ,sardineles expuesto ,cunetas .badenes de bocacalles ,sealizaciones ,smbolo y letras de acuerdo a norma . construccin de veredas de concreto FC= 175 Kg/cm2, e=0.10m. habilitacin de reas verdes, arborizacin y pintado de fachadas. sealizacin de acuerdo a norma.Con las caractersticas siguientes:Diseo propuesto:Jr. 3 de octubreTramo: Jr. San Martin - Jr. Necochea Seccin de va Longitud

12.00372.820ml

VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. 3 de octubreTramo: Jr. Necochea canal del riego existente

Seccin de va Longitud

14.00235.590ml

DISEO VIAL

VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. San Martin:Tramo: Jr. Necochea canal del riego existente Seccin de va Longitud

12.00203.600ml

DISEO VIAL

VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. Salaverry:Tramo: Jr. 3 de octubre Jorge Chvez Seccin de va Longitud

14.00101.63ml

DISEO VIAL

VEREDA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)1.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. Necochea:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin de va Longitud

12.00217.180ml

DISEO VIAL

VEREDA JARDINERIA CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)0.30(X2)3.00(X2)

Jr. MCAL. CACERES:Tramo: Jr. Huamachuco Jr. Jorge Chvez Seccin de va Longitud

16.00212.530ml

DISEO VIAL

VEREDA JARDINERIA ESTACIONAMIENTO CUNETA CALZADA VEHICULAR

1.8(X2)0.90(X2)2.00(X2)0.30(X2)3.00(X2)

El planteamiento de ambas alternativas a nivel tcnico, ha comprendido el anlisis de los aspectos siguientes: Mejores materiales y mejor comportamiento estructural para las caractersticas del transito a circular por la va .se menciona que la calidad del suelo de fundacin en esta zona e s bueno , por lo que no se requiere cortes profundos , sino mas bien superficiales , entre 35 a 45 cm, para reposicin de base granular ;de acuerdo a la referencia de proyectos ejecutados en el mismo sector. Diseo tecnolgicos adecuado alas condiciones ambientales especficos (topografa, clima, intensidad solar, etc.Adems del anlisis de los aspectos sealados , han existido razones tcnicas y econmicas por las cuales se han descartado a priori algunas alternativas de solucin , citndose entre ellas : pavimentacin adoquinado , pavimentacin de tratamiento bicapa, o pavimentacin de imprimacin reforzada, etc.La concepcin de dichas alternativas esta sujeta a los estndares generales establecidos por el reglamento nacional de edificaciones , para las caractersticas y categora de las vas intervenidas.

E.COSTOS DEL PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS Y SOCIALES Los costos con proyecto, estn dados por los costos de inversin (intangible, activos fijos , gastos pre-operativos, mitigacin de impactos ambientales entre otros), as mismo los costos de mantenimiento rutinario y peridico de las vas. Los costos en la situacin `` con proyecto de cada alternativa, se muestra en los anexos a precios privados y a precios sociales. Acotando que el presupuesto detallado y la hoja de precios privados sociales. Acotando que el presupuesto detallado y la hoja de metrados, se muestran en los anexos adjuntos que fueron obtenidos utilizando el programa s-10.

CUADRO BCOSTOS DE LA PRIMERA ALTERNATIVA A PRECIOS PRIVADOS DESCRIPCINSUB-TOTAL

a) COSTOS DE INVERSIN 1,738,335.76

1.-costo directo

Pavimentacin flexible de 21,121,065.23

Drenajes y alcantarillados pluvial 75,693.30

Acera peatonal (vereda y jardinera)246,331.93

Reposicin de redes de agua y desage 25,493.44

Impacto ambiental 4,582.00

Gastos generales al 10%147,316.59

Utilidad 5%73,658.30

Supervisin 22,097.49

Expediente tcnico 22,097.49

Fuente: hoja de metrados y presupuesto s-10, ver en anexosCUADRO CCOSTOS DE LA SEGUNDA ALTERNATIVA A PRECIOS PRIVADOS DESCRIPCINSUB-TOTAL

a) COSTOS DE INVERSIN 1,930,652.03

1.-costo directo

Pavimentacin flexible de 21,284,045.12

Drenajes y alcantarillados pluvial 75,693.30

Acera peatonal (vereda y jardinera)246,331.93

Reposicin de redes de agua y desage 25,493.44

Impacto ambiental 4,582.00

Gastos generales al 10%163,614.58

Utilidad 5%81,807.29

Supervisin 24,542.19

Expediente tcnico 24,542.19

Fuente: hoja de metrados y presupuesto s-10, ver en anexospara calcular los costos de inversin a precios sociales , se utiliza el factor de conversin de 0.79 estipulado por la DGPM para proyectos de tipo vial . de este modo utilizado estos parmetros se obtiene que la primera alternativa equivale a s/1,373,285.25 a precios sociales y la segunda alternativa equivale a s/ 1,525,215.11 a precios sociales.F. BENEFICIOS DEL PROYECTO:Beneficios por ahorro de costos de operacin vehicular (COV) Las vas en estudio por ser de carcter local y vas de acceso a zonas residenciales , no presenta beneficios significativos en ahorro de costos de operacin vehicular , por obtener un flujo vehicular de 60 vehculos en promedio por da.

Beneficios por ahorro de costos de deterioro de la propiedad privadaOtro de los beneficios sociales importantes es la disminucin del deterioro de los objetos , vestimenta y fachadas de las viviendas ;debido a que con el proyecto se tendr un ahorro en los costos de limpieza de las viviendas , pintado de las viviendas , lavado de vestimentas.(vestidos, uniformes, calzados) y artefactos que tendr una mejor conservacin y alargaran su vida til.

OTROS BENEFICIOS CUALITATIVOS:Cualitativamente tambin se puede mencionar otros beneficios que sern percibidos por la poblacin cuando se ejecute el proyecto. Reduccin de polvo y lodo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas. Aumento en la seguridad en el trasporte de peatones, ya que desaparecern hoyos, piedras, tierra, lodos, etc. Ahorro de tiempo de los usuarios de vehculos. Aumento en el valor de los predios (plusvala) de la zona. Estimular una dinmica de los centros urbanos como partes de una reestructuracin de espacios , que tiendan a un utilizacin mas racional de las vas existentes mediante el uso del trasporte colectivo. Reduccin de la incidencia de enfermedades respiratorias y trasmisible ; al disminuir drsticamente las partculas de polvo en suspensin en la avenida. Mejora de la imagen integral y del equipamiento urbano de la zona a intervenir.

G. SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO: La sostenibilidad del proyecto .se define como la habilidad del proyecto de mantener su operacin, servicio y beneficios durante todo el horizonte de la vida del proyecto. Sostenibilidad institucional. Se considera la capacidad de gestin de la municipalidad distrital de Pilcomayo a travs de la sub gerencia de desarrollo urbano y rural , la cual tiene la capacidad logstica , tcnica y financiera para ejecutar el proyecto y para realizar el mantenimiento rutinario y peridico como lo seala el acta de compromiso , cumpliendo con las funciones de gobierno local (de acuerdo a las funciones establecidas en la ley orgnica de municipalidades y la priorizacin en el presupuesto participativo). La sostenibilidad tcnica. El proyecto es viable, por el tipo de construccin que se realizara (pavimentacin asfaltico en caliente de 2), el cual garantiza la durabilidad de las vas locales durante el horizonte del proyecto , contando con un mantenimiento rutinario anual y peridico en el ao 6 , adoptndose mejor al tipo de va , intensidad de trafico y topografa llana. Respecto al saneamiento se deber realizar las condiciones con el rea encargada del servicio de saneamiento de agua potable y desage de las municipalidades distrital de Pilcomayo. La sostenibilidad social. Esta determinada por el apoyo de los propios beneficiarios en cuanto se refiere al financiamiento de las veredas como consta en el compromiso de cofinanciamiento (ver acta de compromiso). Financiamiento. La municipalidad distrital de Pilcomayo se compromete en co-financiar el proyecto unidos con los beneficios quienes aportaron de la siguiente hasta el 25% segn acta que se pueda apreciar en anexos. En funcin a estos indicadores el proyecto se considera sostenible tal como lo demuestra en la evaluacin social puesto que se genere los beneficios esperados a lo largo de su vida til, asimismo los compromisos necesarios por parte de la vecindad y la municipalidad para encargarse de la inversin y mantenimiento de la obra que asegura a si su sostenibilidad ( ver anexo de acta de compromiso).H. IMPACTO AMBIENTALLa participacin de los beneficiarios comprende todo el ciclo del proyecto, ello implica la identificacin, la preparacin del proyecto. La ejecucin y el mantenimiento en la etapa de operacin.existe un consentimiento general que acepta que el desarrollo de las pavimentaciones tiene impactos ambientales mayores. algunos de los impactos ambientales mayores de los proyectos de las carreras incluyen daos a los ecosistemas sensitivos , perdidas de tierras productivas agrcolas , reasentamiento de un gran numero de personas , disturbio permanente de las actividades econmicas locales , cambios demogrficos , urbanizacin acelerada e introduccin de enfermedades.Un numero agravante de planificadores de desarrollo y manejadores reconocen ahora que un estudio de impacto ambiental (EIA) es una excelente herramienta preventiva , siempre que ella sea implementada tempranamente en la secuencia del desarrollo del proyecto.Los estudios de impacto ambiental, generalmente tienen dos objetivos:1.- presentar a los manejadores , una metodologa , la cual evala y predice impactos y provee ;a) los medios para la prevencin y mitigacin de impactos ,b) la ampliacin de los beneficios del proyecto y c) la minimizacin de los impactos de larga duracin.Es importante sincronizar los EIA con los procesos de desarrollo del proyecto .idealmente , el EIA y los procesos de desarrollo del proyecto por las leyes nacionales e internacionales , as como otras regulaciones .un EIA seria por ello considerando imprescindible y se le deber otorgar los fondos necesarios para todo proyecto vial.El EIA, tiene como objetivo optimizar los beneficios socio econmicos del proyecto, reducir a su mnimo expresin los impactos negativos sobre el medio ambiente y proteger las variados recursos naturales que integran los ecosistemas comprendidos en la zona de influencia del proyecto , con al finalidad de permitir que los pueblos puedan desarrollarse con resultado de una obra de infraestructura , sin daar el ambiente.OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)Durante la ejecucin del proyecto ``construccin de pistas y veredas del Jr. 3 de octubre tramo Jr. San Martin - Jr.J.M.Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de Pilcomayo .Huancayo - Junn. Movimiento de tierras Explotacin de canteras Uso de depsito de materiales Utilizacin de aguas Empleo de maquinarias pesada Participacin de un nmero apreciable de trabajadores.En estas tareas o actividades , inevitablemente causan disturbios temporales sobre el ambiente , los cuales sino son objeto de u n tratamiento racional podran ocasionar alteraciones permanentes sobre la zona de influencias del proyecto.Por lo tanto , el objetivo especifico del EIA , es identificar y evaluar los impactos ambientales , tanto negativo como positivo , que se deriven de la ejecucin del proyecto.Teniendo en cuenta lo sugerido se presenta una matriz de impactos ambientales:

CUADRO DMATRIZ DE IMPACTOS AMBIENTALES FASES DEL PROYECTO COMPONENTES AMBIENTALES TOTAL GENERAL

AIRE AGUA SUELO FLORA FAUNA SALUD

1.0.INICIO DE OBRA 0 0 1 0 0 01

2.0. CONSTRUCCION 1 0 1 0 0 13

3.0. OPERACION0 0 0 0 0 00

4.0. TERMINO DE OBRA 0 0 0 0 0 00

TOTAL PARCIAL 1 0 2 0 0 14

Calificacin de impactos:Significativo: 5Regular : 2Poco : 1 Sin impacto: 0Confrontando resultados:Los impactos del proyecto llegan aun total de 4 puntos y en consecuencia se requiere la presentacin EIA simplifica. (Ver en el punto 4.2)I.-RESULTADOS DE LA EVALUACION SOCIAL:se ha utilizado la metodologa `` COSTO EFECTIVIDAD , para comparar las alternativas y tomar la decisin adecuada en la base a los anlisis econmicos sociales que cumpla la alternativa seleccionada , manteniendo los principios de eficiencia econmica posible en la asignacin de los recursos.Segn esta metodologa se debe tener alternativas comparables que genera el mismo beneficio , para elegir la ms conveniente econmica y socialmente (la de menos costo para la sociedad), despus de un anlisis costo por unidad de beneficio cubierta.Para realizar la evaluacin se ha tomado los siguientes indicadores:Tasa social de descuento: 11%Horizonte de evaluacin: 10 aos Aplicando de menor costo con mayor efectividad: ICE/VAEAplicando los instrumentos de evaluacin emitidos por la DGPM - MEF (considerando la gua metodolgica para evaluacin de pistas y veredas caso `practico), resuelto de la evaluacin social a precios privados y sociales es como se menciona a continuacin : (ver los calculas realizados en costos incrementales y evaluacin social en anexos)CUADRO EINDICADORALTERNATIVA 01ALTERNATIVA 02

A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES A PRECIOS PRIVADOS A PRECIOS SOCIALES

Monto de inversin del proyecto1,738,712.011,373,285.251,930,652.031,525,215.11

Valor actual del flujo de costos totales VAC(1)1,725,955.501,364,000.061,906,768.521,507,302.47

total de beneficios en promedio durante a los 10 aos (2)492492492492

Costo efectividad(1)/(2)3,506.162,770.873,873.473,061.98

Ratio valor de inversin anual VAE/(2)595.35470.50657.72519.93

Fuente: ver en la evaluacin de costos incrementales.El ratio costo/efectividad del proyecto, estar dado en funcin del total de beneficiarios en promedio que seran los pobladores que habitan a ambos lados de las vas a intervenir en el barrio centro y maravilla del distrito de Pilcomayo ,siendo el promedio de la poblacin durante 10 aos ,el cual segn la primera alternativa nos da un ratio de s/2,770,87 nuevos soles a precios sociales que significa la inversin por beneficios que el estado invertira para solucionar el problema encontrado en el presente proyecto y un VAE de s/ 470.50 a precios sociales que significa la inversin que realizara el estado por beneficiario cada ao durante la vida til del proyecto.J.ORGANIZACION Y GESTION EL PROYECTO ha sido formulado para solucionar el problema de transitibilidad vehicular y peatonal, mejora del ornato urbano e implementacin de un equipamiento vial en este sector urbano marginal del distrito de Pilcomayo.Los beneficios directos participan activamente en las gestiones para la realizacin del proyecto que ha sido canalizado por la municipalidad distrital de Huancayo.Estas gestiones estn siendo canalizados desde varios meses por el comit de gestin que ha tomado la iniciativa con la elaboracin del presente perfil.K .FINANCIAMIENTOEl financiamiento se realizara de la siguiente forma:

CUADRO FMONTO DE FINANCIAMIENTO ENTIDADMONTO(S/.)PORCENTAJE%

Municipalidad Provincial De Huancayo1,025,618.1059%

Municipalidad Distrital De Pilcomayo278,133.72216%

Aporte de la poblacin que habita a ambos lados del Jr. 3 de octubre tramo Jr. San Martin - Jr.J.M.Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de Pilcomayo434,583.9425%

Fuente: Elaboracin propia

Es decir una vez conseguido ci financiamiento del 59% de la municipalidad provincial de Huancayo en este presupuesto participativo se espera continuar con el 100% de la ejecucin del proyecto hasta culminar los componentes planteados .el financiamiento ser a travs de FONCOMUN por parte de las municipalidades y aporte de los beneficiarios.I.MARCO LOGICOVer en la siguiente pgina.

PROYECTO DE PRE INVERSIN A NIVEL PERFIL``Construccin de Pistas Y Veredas Del Jr. 3 De Octubre Tramo Jr. San Martin - Jr. J. M. Arguedas Y Transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres Y Jr. Necochea Tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito De Pilcomayo .Huancayo - Junn.

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYOpgina 34CUADRO GMATRIZ DE MARCO LOGICO DE LA PRIMERA ALTERNATIVA (ALTERNATIVA SELECCIONADA)Componente o nivel de la lgica VerticalResumen Narrativondices Objetivamente Verificables (Indicadores)Medios de VerificacinSupuestos

FIN Mejora de la Calidad de vida del Distrito de Pilcomayo. Los beneficios adicionales lo obtendrn los transportistas que se trasladan por estas vas. Reducir en 100% las Necesidades de confort y equipamiento urbano para el ao 2 desde iniciado la ejecucin del proyecto. Costos e ingresos calculados por el INEI e Indicadores de ENAHO.

OBJETIVO GENERAL Adecuadas condiciones de transitibilidad vehicular y peatonal en el Jr. 3 de Octubre tramo Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez Jr. Huamachuco 20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3 ao. 30% Reduccin de accidentes de personas en el ao 4. 20% Reduccin de casos de enfermedades respiratorias en el 3er ao. Mejor aspecto y conformidad de los transentes y vecinos que pasan por la va. Mayor equipamiento urbano para el trasporte motorizado. Evaluacin mediante encuestas y estudios que debe realizar la Municipalidad. Boletines informativos de Centro Salud del Distrito de Pilcomayo. Los esfuerzos del Municipio tienen que ser compartidos con los beneficios para conseguir el mantenimiento permanente.

COMPONENTES Construccin de cunetas, badenes, sardinel y Alcantarillado Pluvial. Mejora de la va con Pavimento Flexible en caliente de 2. Habilitacin de reas Verdes y pintado de Fachadas. 9,952.74m2 de calzada pavimentado con Pav. Flexible de 2 y 4,001.00m2 de veredas al final del ao 1. 640.00m2 de reas verdes al final del ao 1. 490.00ml de Alcantarillado Pluvial. Informacin de Seguimiento de la Municipalidad Distrital de Pilcomayo. Informes Tcnicos y fotografas de la zona. Los Beneficiarios valoran y aprovechan las nuevas condiciones de la va. Disposicin favorable de ambas Municipalidades.

ACTIVIDADES Existencia de un Sistema de evacuacin de aguas pluviales. Adecuado Ornato Urbano y existencia de reas verdes. Tratamiento adecuado de la superficie de calzada vehicular y peatonal. Mantenimiento Vial Adecuado y Programado.Costos del Proyecto:S/. 1,738,335,76Financiamiento: Municipalidad Provincial de Huancayo = 59% Municipalidad Distrital de Pilcomayo=16% Poblacin beneficiaria =25%Costo por actividades:Pavimento flexible de 2 1,121,065.23 Drenajes y alcantarillados pluvial 75,693.30Acera peatonal(veredas y jardinera )Reposicin de redes de agua y desag 246,331.93Impacto ambiental 4,582.00Gastos generales 10 % 147,316.59Utilidad 5% 73,658.30Supervisin 22,097.49Expediente tcnico 22,097.49

Expediente Tcnico de la Obra. Informes de Valorizaciones de Contratistas y7o Sub Gerencia de Obras y Desarrollo Urbano. Informes de Supervisin. Liquidacin tcnica y financiera de obra. Coordinar con las Autoridades Municipales y representantes de los Beneficiarios para la ejecucin del Proyecto y el cofinanciamiento. Disponibilidad oportuna y suficiente de recursos econmicos por cada una de las fuentes de financiamiento.

CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES

2.1 NOMBRE DEL PROYECTO``construccin de pistas y veredas del Jr. 3 de octubre tramo Jr. San Martin - Jr. J. M. Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de Pilcomayo .Huancayo - Junn.2.2 ASPECTOS GENERALES E IDENTIFICACIN 2.2.1 ANTECEDENTESEl proyecto se encuentra ubicado en el sector SC1 del distrito de Pilcomayo, especficamente en el sector conocido como ``Barrio Centro y Maravillas`` una zona poblada por ms de 20 aos ubicada en la zona aparente para las urbanizaciones.Los residentes de estas vas que son parte del Barrio Centro y Maravillas actualmente estn conformado por un comit organizador que con el apoyo y orientacin de la municipalidad provincial de Huancayo y el ministerio de vivienda , construccin y saneamiento , por lo que se hace imprescindible la aprobacin del presente perfil.Es necesario mencionar que estas vas son importantes para el traslado de los pobladores a sus viviendas , a una va de primer orden que es la va principal que interconecta a la poblacin de Huancayo hacia Chupaca que actualmente se encuentra pavimentado (en estado malo) y soporta un trfico diario de ms 3000 vehculos diarios.Es as que en el Barrio Centro y Maravillas , actualmente se encuentra a nivel de afirmado regular a malo , por lo que no cuentan con acceso apropiado los pobladores por el mal estado de conservacin ;existe tramos de veredas hechas por el propio vecindario ,pero que no estn construidas adecuadamente .de ah se pretende mejorar la infraestructura actual y as ampliar las redes de vas locales de este sector del distrito de Pilcomayo.La municipalidad distrital de Pilcomayo, ha sido seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de este sector de Pilcomayo denominado Barrio Centro y Maravillas, en concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el proyecto piloto ``LA CALLE DE MI BARRIO`` del ministerio de vivienda ,construccin y saneamiento.La Municipalidad Provincial de Huancayo prioriza los proyectos que tienen participacin ciudadana y cofinanciamiento de las municipalidades distritales , por lo que el presente proyecto pretende ser priorizado dentro del presupuesto participativo.El presente proyecto nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin organizada del sector en estudio , adems de sus autoridades , se gestionan la formulacin del presente perfil ene el marco del SNIP para ser considerado en la elaboracin del presupuesto participativo , para su posterior ejecucin .Asimismo, cuenta con el compromiso del aporte financiero de los beneficiarios y la municipalidad distrital, en los porcentajes mnimos exigidos para las convocatorias.2.1.2 UBICACIN:El proyecto materia de intervencin, se ubica en:DEPARTAMENTO: JUNINPROVINCIA : HUANCAYO DISTRITO : SC1ZONA : BARRIO CENTRO Y MARAVILLAS2.3 UNIDAD FORMULADORA Y UNIDAD EJECUTORAUnidad formuladora (UF)Nombre : SUB GERENCIA DE DESARROLLO URBANOSector : GOBIERNOS LOCALESPliego : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYODireccin : PLAZA LIBERTA NRO 190Formulador : ALUMNOS /ADM.Persona responsable: ASESOR Cargo : SUB GERENTE DE DESARROLLO URBANOUnidad ejecutora (UE)Nombre : MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYOSector : GOBIERNOS LOCALESPliego : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYODireccin : CENTRO CIVICO - PLAZA HUAMANMARCA Persona responsable: ISMAEL ARTURO TUPIA MENDIZABALTelfono : 21- 1799- ANEXO 248Se propone la ejecucin del presente proyecto a la municipalidad provincial de Huancayo a travs de la gerencia de obras publicas , que tiene como funciones segn el ROF), ejecutar directamente las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin , el comercio, el transporte y la comunicacin en el distrito , tales como pistas o calzadas , vas, puentes, parques, mercado, canales de irrigacin , locales , comunales, y obras similares, en coordinacin con otras entidades, segn sea el caso(fuente: reglamento de organizacin y funcionamiento del municipio provincial de Huancayo).estos son los motivos por lo que se propone a la gerencia de obras publicas ,como unidad ejecutora , puesta que esta dentro de sus competencias segn el ROF, y tiene experiencia demostrado en la ejecucin de este tipo de proyecto tales como el mejoramiento vial de Jr. Ica y Jr. Daniel Alcides Carrin tramo Av. Huancavelica Jr. Tarapac y pasaje los cosmos - tramo Av. Huancavelica Av. Yanama , provincia de Huancayo Junn (cdigo SNIP 34363),entre otros; asimismo se cuenta con la capacidad instalada (tren de asfalto).2.4 PARTICIPACION DE LAS ENTIDADES INVOLUCRADAS Y DE LOS BENEFICIARIOSEl proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferencias institucionales, entidades, organizacin pblicas y privadas del distrito de Pilcomayo y debido que surge de una necesidad sentida por muchos aos por la poblacin de dicha zona , la misma que est relacionada con la problemtica de la transitabilidad y accesibilidad vehicular, peatonal a las viviendas y a los centros de servicio , que se ven restringida por las deficiencias de la infraestructura vial existente.La identificacin, seleccin preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la poblacin beneficiaria , de la municipalidad distrital de Pilcomayo y la municipalidad provincial de Huancayo.La Municipalidad Provincial de Huancayo, en la elaboracin del plan desarrollo urbano Huancayo 2006 2011, tiene considerado dentro de los objetivos especficos ``Establecer sistema de inversiones urbanas , orientado la programacin de inversiones para el desarrollo fsico de la ciudad ``, asimismo se tiene el inters de consolidar vialmente esta rea urbana marginal localizada dentro de la ciudad de la provincia de Huancayo y ajustado a las demandas reales de la poblacin y las nuevas zonificaciones signadas en el PDUH.La Municipalidad Distrital de Pilcomayo, tiene la responsabilidad de la identificacin , donde se ejecutara el proyecto , precisando el nombre de las calles y numero de las cuadras a intervenir , y las caractersticas de las intervenciones a realizar. Asimismo, aportara para la ejecucin del proyecto con el 16% de la inversin total del proyecto. (Ver en anexos).La comunidad barrial participa en el cofinanciamiento del proyecto, aportando con mano de obra , dinero en efectivo por cada vivienda beneficiada , as como el mantenimiento del rea verde frente a su propiedad, operacin y mantenimiento de los servicios y equipamiento.Adems para la ejecucin tienen el compromiso de asumir el 25% del monto total de la inversin. En el anexo se presenta el acta suscrita en la reunin sostenida entre los formuladores , autoridades locales de la zona y representantes de los beneficiarios y de las entidades involucradas en el presente problema, se ha realizado haciendo el uso del siguiente cuadro de involucrados.

CUADRO 01MATRIZ DE INVOLUCRADOSGRUPOINTERES(del grupo)Problemas percibidosRecursos o mandatos ( de /c involucrados)

Municipalidad Provincial de Huancayo-Promover una adecuada prestacin de los servicios pblicos locales as como el desarrollo integral , sostenible y armnico de su suscripcin , promoviendo el desarrollo cuantitativo y cualitativo.-Solucionar los problemas existentes en el marco de plan de desarrollo integral de provincia de Huancayo 2003 2015.-Mejora de la articulacin de la ciudad con el resto del sistema metropolitano, optimizando los flujos de transporte desde las reas residenciales y productivas a los centros laborales, educativos y mercados de consumo respectivamente.-Reducir el dficit de calles y pasajes sin pavimentacin y veredas , con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas y de esta al equipamiento y servicios ;fortalecer el tejido social y la organizacin local, y mejorar la calidad ambiental del entorno.-Inadecuado condiciones de calidad urbana.-Obligatoriedad de elaboracin de PIP en el marco del SNIP.-Proceso de urbanizacin incompleta (tratamiento de vas carentes).-Dficit de infraestructura urbana y servicios.-Insuficiencia recursos pblicos que cuenta la Municipalidad cada ao.

Segn competencias, segn la LEY DE LAS MUNICIPALIDADES tiene la responsabilidad de dotar de infraestructura bsica y equipamiento.

Municipalidad distrital de Pilcomayo-mejora de las condiciones de vida de la poblacin de su jurisdiccin.-solucionar los problemas existentes en el marco del plan de desarrollo integral de provincias de Huancayo 2003 2015.Bajos niveles de desarrollo y cobertura de vas locales.Segn sus competencias , segn la LEY DE MUNICIPALIDADES tiene la responsabilidad de dotar de infraestructura bsica y equipamiento.

Poblacin del barrio centro y maravillaMejores condiciones de vida y de accesibilidad a los predios.Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en las vas mencionadas. Poblacin directa e indirectamente afectada con el problema de transitabilidad , que actualmente tiene un nivel de organizacin apropiado.

Fuente: Elaboracin propia

Los beneficios directos con el proyecto se integran como ``comit de gestin Jr.3 de octubre y calles adyacentes`` conformado formalmente y reconocido con resolucin de gerencia municipal para realizar las gestiones ante la municipalidad distrital y provincial de Huancayo.2.5 MARCO REFERENCIAEl Estudio a nivel perfil se ha elaborado ene le marco de la ley n27293 LEY DEL SISTEMA NACIONAL DE INVERCION PUBLICA, su nuevo reglamento, directivas y modificatorios.El presente perfil se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de poltica:FUNCION 16: TRANSPORTEPROGRAMA 055: TRANSPORTE METROPOLITANOSUB PROGRAMA N 0157: Vas Urbanas SECTOR: VIVIENDA CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTOEl proyecto est relacionado ntimamente con las polticas de desarrollo urbano y conservacin del medio ambiente expuesta por EL PLAN DE DESARROLLO URBANO D ELA MUNIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO que plantea el mejoramiento de la calidad de vida de la poblacin en general y la consolidacin del sistema urbano poli nucleado, a partir de la descentralizacin de actividades en el rea metropolitana . el proyecto esta ntimamente relacionado con las polticas de desarrollo urbano expuestas en el PLAN DIRECTOR DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO QUE TIENE VIGENCIA AL 2015 Y PROPONE MEJORAR LAS VIAS URBANAS ,con la finalidad de:Construccin de nuevas vas, con el fin de mejorar las condiciones de interconexin y circulacin vehicular, habitar las zonas propuestas para el crecimiento poblacional e incorporar a la trama vial existente nuevos ejes.Es poltica de estado promover y fomentar el desarrollo socio-econmico de las diversas circunscripciones territoriales del pas , en concordancia con los principios de descentralizacin que consigna la constitucin poltica del Per , para la cual resulta de vital importancia promover actividades de planificacin , construccin , mejoramiento, rehabilitacin y conservacin de la infraestructura vial del pas en su conjunto, proporcionando de esta forma los medios logsticos necesario para el desarrollo de la actividad del transporte terrestre segn D. S. N 09 MTC clasificador de rutas del pas.se encuentra acorde a LA LEY GENERAL DE TRASPORTE Y TRANSITO TERRESTRE (ley27181- art.18 19)de las competencias de las municipalidades distritales en materia de transporte: concordante con el REGLAMENTO NACIONAL DE LA ADMINISTRACIN DE TRANSPORTE (D.S 040 2001- MTC), en materia de transito :la gestin y fiscalizacin ,dentro de su jurisdiccin en concordancia con a las disposiciones que emita la municipalidad provincial respectiva y los reglamentos nacionales pertinentes ;en materia de viabilidad: la instalacin, mantenimiento, y renovacin de los sistemas de sealizacin del trnsito en su jurisdiccin , conforme al reglamento nacional respectivo. Asimismo sus competencias para construir, rehabilitar, mantener y mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su jurisdiccin.La ley N28056, ``LEY DEL PRESUPUESTO PARTICIPATIVO``, promueve la concertacin para la priorizacin de las inversiones a ser consideradas en el presupuesto del 2009 y que se encuentren enmarcadas en el plan de desarrollo local concertado provincial.La ley N27293, ley del ``SISTEMA NACIONAL DE INVERCION PUBLICA``, modificada por la ley N28802, nuevo reglamento, directivas y dems disposiciones dictadas hasta la fecha por el MEF, siendo el objetivo principal el de optimizar el uso de los recursos pblicos destinados a la inversin a travs de un conjunto de normas tcnicas , principios , mtodos, y procedimiento que rigen la inversin pblica son limitadas mientras que las demandas sobre necesidades sociales insatisfechas son mayores. En este escenario el estado cuya administracin est encargada a todos los niveles de gobierno, tiene la obligacin de usar cuidadosamente los recursos pblicos, de manera tal que produzca mayor impacto sobre el crecimiento econmico y el bienestar de la poblacin.Definindose como PIP a toda intervencin limitada en el tiempo que utiliza total o parcial recursos pblicos cualquiera sea la fuente de financiamiento que lo origine o estar condicionado a la asignacin , despus de realizado la inversin , de recursos pblicos para su operacin y mantenimiento ;con el fin de crear, ampliar, ampliar , mejorar , modernizar o recuperar la capacidad productora de bienes y servicios ; cuyos beneficios se generan durante la vida til del proyecto y estos sean independientes de otros proyectos.Asimismo tiene el inters de consolidar vialmente esta rea urbana localizada dela rea sur urbana del rea de Huancayo , para la cual realizara el tratamiento definitivo de la superficie de la va de acuerdo al PLAN URBANO DEL SECTOR y ajustado a las demandas reales de la poblacin y las nuevas zonificaciones asignadas en el PDUH-,en este sentido el municipio trabajo en varias lneas de accin para mejorar la calidad de vida de la poblacin , sin embargo hay factores adversos que se tiene que enfrentar , factores que tienen que ver sobretodo, con los insuficientes recursos pblicos con que cuenta la municipalidad cada ao, lo que hace necesario la priorizacin de las obras a ejecutar.Por otro lado , la zona urbano marginal de la PROVINCIA DE HUANCAYO estn consideradas como un polo de desarrollo nacional por lo que su integracin espacial , distrital y local requiere necesariamente de vas de comunicacin en ptimas condiciones y que garanticen el adecuado flujo vehicular.Asimismo , el proyecto se enmarca dentro de los lineamientos de polticas de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO y sus competencias , que buscan el crecimiento urbano integral y sostenido; considerado dentro del plan de desarrollo concertado 2007-2017 aprobado por la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO aprobado en los talleres por la poblacin en el ao 2010.2.5.1 COSTOS Y META DEL PROYECTOCOSTO DE INVERSION.-el estimado costos financiero de la inversin requerida es de s/1,738,335.76 nuevos soles para:1+349.97 km del BARRIO CENTRO Y MARAVILLAS que comprende el ``Construccin de pistas y veredas del Jr. 3 de octubre tramo Jr. San Martin - Jr. J. M. Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M. Cceres y Jr. Necochea tramo Jr. Jorge Chvez - Jr. Huamachuco, Distrito de Pilcomayo .Huancayo - Junn.2.5.2 INTENTO DE SOLUCIONES ANTERIORESEN REITERADAS OPORTUNIDADES se han cursados tramites a anteriores gestiones ediles de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO para la elaboracin del perfil de proyecto, expedientes tcnicos y financiamiento respectivo ,sin logros concretos para este sector urbano marginal.Ante esta realidad , la presente gestin edil de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILCOMAYO y LA MUNICPALIDAD PROVINCIAL DE HUANCAYO han identificado como rea urbana marginal que necesita una pronta intervencin , dada la importancia de mejorar las vas locales en lugares organizados y de bajos recursos econmicos ; por ello se ha dado prioridad a la elaboracin del presente perfil , por ser requisito impredecible para lograr la concretizacin de la obra.2.6 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL En la presente seccin mencionaremos las caractersticas principales del rea de influencia del proyecto ,incidiendo en los aspectos geogrficos , climticos , productivos , sistemas de transporte y las condiciones socioeconmicas de la poblacin.2.6.1 AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO Y PLANO DE LOCALIZACIONLa poblacin del distrito de Pilcomayo tiene una poblacin aproximada de 13,295 habitantes (al ao 2007 segn INEI). La poblacin directamente beneficiada es la poblacin que se encuentra en ambos lados de las vas que se encuentran que diariamente utilizan esta via para trasladarse a sus centros de trabajo y estudio.Este sector se caracteriza por la consolidacin de vivienda a este sector, los pequeos comercios existentes son: internet y pequeas bodegas.

UBICACIN EN EL MAPA DE LA PROVINCIA DE HUANCAYO

UBICACIN DEL PROYECTO DENTRO DEL DISTRITO DE PILCOMAYO

2.6.2 ASPECTOS GEOGRFICOS El Distrito de Pilcomayo por la parte alta se extiende desde los 3.400 hasta 3.500 m.s.n.m. caracterizado por la presencia de lomadas y existiendo partes llanas dentro del Distrito de Pilcomayo.2.6.3. CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIN AFECTADA La poblacin del sector SC-1 , conocido como BARRIO CENTRO Y MARAVILLAS con una densidad bruta hab/ha de 31 distribuido en 67.89has;(fuente plan desarrollo urbano-Pilcomayo). La zona directamente afectada cuenta con 250 habitantes aproximadamente constituidas por 44% de varones y por 56% de mujeres.

Fuente: Encuestas socio econmicos 2.6.3.1 SALUD La cobertura y equipamiento del servicio de salud esta a cargo del ministerio de salud mediante el centro de salud de Pilcomayo, as mismo se observa que en las inmediaciones no se encontraron boticas, ni farmacias particulares, dentro del sector en estudio hay gran prevalencia de enfermedades respiratorias y alrgicos como consecuencia de las condiciones de la zona (datos de informacin de entrevista verbal.2.6.3.2 EDUCACINLa cobertura del servicio de educacin est a cargo de un jardn de nios , escuela primaria de colegios secundaria , y la UNIVERSIDAD ALAS PERUANA dentro del distrito de Pilcomayo.En la poblacin beneficiaria del sector se puede apreciar un grado de instruccin elevado pues la mayora tiene primeria y segundaria completa.

Fuente: Encuestas socio econmicos 2.6.3.3 SANEAMIENTO Y ELECTRIFICACIN La cobertura del servicio bsico de agua potable es abastecida por la municipalidad Distrital de PILCOMAYO teniendo un 81%n de conexiones domiciliarias , un 3% hace uso de pozos , de un 10% hace uso de pila publica y un 6% tiene otro tipo de conexiones , en el sistema de desage el 71% tiene conexiones domiciliarias , un 18% hace uso de silos , un 6% letrina , un 5% no tienen conexin. Es necesario precisar que se ha ejecutado un proyecto de saneamiento integral que ha cubierto casi el 100% de las conexiones en este sector.En el servicio de energa elctrica la empresa electro centro provee al 86% delas viviendas y en caso del servicio de telefona con redes areas tiene una cobertura del 9% delas viviendas. Cabe mencionar que la zona en estudio no cuneta con seguridad publica.

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

2.6.3.4 VIVIENDAS Las edificaciones en su mayora son de un piso predominado en las construcciones el material noble teniendo un 70% de antigedad entre 5 y 10 aos y construcciones mas antiguas mayor a 20 aos con un 30%, viviendo en la mayora los dueos en su predio.

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

Fuente: Encuestas socio econmicos

2.6.3.5 ACTIVIDAD ECONOMICALa ocupacin ene l sector generalmente esta dado por la actividad independiente (negocio propio, comercio, etc.)Con un ingreso promedio de 500 a 700 nuevos soles.

Fuente: Encuestas socio econmicos

2.6.3.6 INGRESO ECONOMICO POR FAMILIAEl 31% de la poblacin de este sector tiene un ingreso entre S/. 200 a S/. 400 y solo un 8% de ms de S/. 2.000, tal como se aprecia mejor en el siguiente grfico.

Fuente: Encuestas socio econmicos

2.6.4 PRODUCCION AGRICOLAEn el Distrito de Pilcomayo se tiene la siguiente distribucin de los principales productos de la zona.Cuadro 02Produccin agrcola del Distrito de PilcomayoProducto principalesHas cosechadas rendimientoProduccin (TM )

Papa 43.0013.16565.88

Maz amilceo62.001.3583.70

Maz choclo80.0011.63930.40

Trigo 56.001.4380.08

Cebada91.001.36123.76

Haba verde30.007.00210.00

Haba seca17.001.4123.97

Arveja verde28.006.04169.12

Arveja seco20.001.3527.00

Olluco1.007.007.00

Mashua2.008.0016.00

Oca1.006.006.00

zanahoria296.0020.556082.80

cebolla83.0018.371524.71

total810.00104.659850.42

2.6.5. RED VIAL LA RED VIAL NACIONAL Pilcomayo dada su ubicacin de ingreso a Huancayo, es parte de la Red Vial bsicamente que se articula con la Oroya y Lima y se distribuye de la siguiente forma: Comprende el tramo de cdigo de ruta 11 003B EMPE R3S (PUENTE STUART) EMPALME- R022 (Pilcomayo) con una longitud de 41,90 km. Esta ruta nacional se encuentra en el margen izquierdo del rio Mantaro, el recorrido se inicia en el puente Stuart y recorre los distritos de Jauja (Muqui, Muquillauyo, Huancani, Sincos, Huaripampa), Concepcin (Mito, Orco tuna) y los distritos de la Provincia de Huancayo (Sicaya y Pilcomayo). Actualmente esta va se encuentra en mal estado, obstaculizando la transitabilidad vehicular. Pilcomayo cuenta con 5.200 km, que comprende 2 vas principales.2.6.6. ASPECTOS PAISAJISTICOS ACTUALES Y GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR El mal estado de la va y la polvareda generada por el viento y el paso de vehculos a la poblacin que habita a ambos lados de las vas en estudio; afecta directamente a las familias aledaas y contribuye a aumentar los ndices de contaminacin ambiental, que daan al patrimonio publico y privado, dificultando el desplazamiento normal de las personas y vehculos.Con relacin al deterioro del patrimonio pblico y privado, los daos principalmente provienen del polvo que afectan las personas y a sus bienes tal como se detalla a continuacin: Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas un incremento en los costos de conservacin de las mismas. Especficamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos de bao y cocina). El piso de la vivienda por la tierra. Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida til), e incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20% (segn estudios anteriores).En las personas, el numero e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la emisin de partculas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los nios). En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, adecuados trae como consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, los que obliga a la poblacin a desplazarse a pie y a los vehculos a desplazarse por esta va en mal estado.Se justifica la priorizacin del proyecto ``construccin pistas y veredas ``

CAPITULO III: FORMULACION Y EVALUACION

CAPITULO VI: EVALUACION ECONOMICA Y SOCIAL

CAPITULO V: CONCLUSIONES

5.1. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONESEl proyecto Construccin de pistas y veredas del Jr. 3 de Octubre tramo Jr. San Martin Jr. J.M.Arguedas y transversales: Jr. San Martin, Jr. Salaverry, M.Caceres y Jr Necochea tramo Jr.Jorge Chavez Jr.Huamachuco, Distrito de Pilcomayo, Provincia de Huancayo Junn tiene como objetivo la Mejora de las condiciones de vida de la Poblacin del Distrito de Pilcomayo, a nivel del perfil se tiene los siguientes resultados. Se hace imprescindible el mejoramiento de estas vas locales, del distrito de Pilcomayo debido a que existen viviendas consolidadas, que sirven de acceso diariamente a los vecinos de esta zona urbana marginal y se encuentra dentro del distrito de Pilcomayo. La poblacin beneficiaria del proyecto se encuentra predispuesta para la ejecucin del proyecto, por lo que adjuntan actas de compromiso de comit organizado y estar dispuestos a realizar el mantenimiento adecuado durante la vida til del proyecto. As mismo se comprometen a cofinanciar hasta el 25 % del valor del proyecto en materiales, dinero en efectivo y otro que necesite la ejecucin de la obra. Las alternativas planteadas para la solucin del problema, desde el punto de vista tecnolgico son apropiados para la zona, y para el tipo de trfico que debe soportar, cumple con las exigencias y estndares establecidos por el reglamento nacional de edificaciones. El monto de inversin del proyecto a precios privados y precios sociales de la primera alternativa (Alternativa seleccionada) es: S/. 1738,335.76 y 1373,285.25 respectivamente. Los resultados de la evaluacin social del proyecto con la metodologa Costo Efectividad, establece la primera alternativa es la de menor ICE para solucionar el problema, el ICE a precios sociales de la primera Alternativa (Alternativa seleccionada) es S/. 1,567.82 por beneficiario, S/. 62.45 por m2 de calzada vehicular y S/. 87.90 por m2 de vereda. La alternativa elegida para el presente proyecto tiene un anlisis de sensibilidad que permite la variacin de los costos de inversin hasta un 10 % (considerando el ICE por beneficiario), un 3% de variacin para costos de calzada vehicular y un 7% para el caso de veredas. Las variaciones en el presupuesto dependern del rango que estipule la normatividad vigente del SNIP. La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente esta garantizada con la participacin conjunta de la municipalidad distrital de Pilcomayo y los beneficiarios, en todo el ciclo del proyecto. Se recomienda la implementacin de la PRIMERA ALTRNATIVA de ejecucin por administracin Directa o por contrata. Por administracin directa no se considera los costos de utilidad; se recomienda que el proyecto en la primera etapa sea ejecutado por administracin directa, pero para siguientes etapas se deja la posibilidad a ejecutar el proyecto por contrata, debido a que el perfil ha sido diseado para una ejecucin rpida con costos a rgimen de construccin civil tal y como se muestra en el cronograma de ejecucin financiero en 06 meses. (VER ANEXOS)

CAPITULO VI: ANEXOS