POLITICAS DE VIALIDAD QUE NECESITA EL PAIS

INTEGRANTES:

ÁNGEL VELÁSQUEZ

OSCAR ALCÍVAR

PACHECO JUAN

LOS RECURSOS PARA VIALIDAD SON CASI LA MITAD QUE EN LA DÉCADA PASADA LAS CARRETERAS EN "BUEN" ESTADO REPRESENTAN EL 25% DEL TOTAL Y LAS QUE SE CONSIDERAN EN "MAL" ESTADO LLEGAN AL 29%

UNA COMBINACIÓN DE IMPREVISIÓN OFICIAL SOBRE LA DEMANDA ESPERADA PARA LAS RUTAS Y CAMINOS, UNIDA AL CRECIMIENTO DE LA PRODUCCIÓN POR ENCIMA DE LAS EXPECTATIVAS, Y UN MONTO DE RECURSOS QUE NO VARIÓ EN DÓLARES CORRIENTES Y POR LO TANTO SE DEPRECIÓ, SON LAS PRINCIPALES RAZONES PARA EL DETERIORO ACTUAL, SEGÚN EL INGENIERO LUCIO CÁCERES. ASEGURA QUE SI SE DESTINARA TODO LO QUE SE RECAUDA POR TRANSPORTE A MEJORAR LAS CARRETERAS, EN 5 AÑOS SE CUBRIRÍA EL REZAGO EXISTENTE. EL PROFESIONAL LIDERÓ EL EQUIPO QUE PRESENTÓ UN DIAGNÓSTICO SOBRE LA RED VIAL DEL PAÍS QUE FORMÓ PARTE DE UN ESTUDIO PRIVADO MÁS AMPLIO, DENOMINADO "INFRAESTRUCTURA 2030"

EL PAÍS TIENE UNA COBERTURA EXTRAORDINARIA EN LONGITUD, PERO NO EN CALIDAD. EL PROBLEMA ES QUE HAY QUE ATENDERLA CON EL MANTENIMIENTO REGULAR Y LA REPOSICIÓN DE LO QUE VA LLEGANDO AL FINAL DE SU VIDA ÚTIL. MANTENER Y REPONER UNA RED MADURA COMO LA NUESTRA, DEMANDA UNOS 360 MILLONES DE DÓLARES POR AÑO A PRECIOS ACTUALES. SI ESE VALOR SE LLEVA A PRECIOS DEL AÑO 2000, SON UNOS 200 MILLONES DE DÓLARES, UNA CIFRA APROXIMADA A LO QUE EN ESE ENTONCES SE VOLCABA A LAS CARRETERAS. LO QUE PASÓ DESDE ESE AÑO PARA ACÁ ES QUE SE SIGUIÓ INVIRTIENDO UNA SUMA SIMILAR, PERO CON UN DÓLAR CON OTRO VALOR. EN LA ACTUALIDAD, HAY POCO MÁS DE LA MITAD DEL DINERO DISPONIBLE QUE A COMIENZOS DE LA PASADA DÉCADA.

JORGE ALBÁN, ALCALDE DE QUITO ENCARGADO, EN RUEDA DE PRENSA ANUNCIÓ QUE PARA EL 2012 SE DESARROLLARÁ UN PROGRAMA DE REHABILITACIÓN SIMILAR AL EJECUTADO EN EL 2011. AÑADIÓ QUE SE INTERVENDRÁN AL MENOS 180 VÍAS, QUE SE TRADUCEN EN ALREDEDOR DE 250 KILÓMETROS, DE LOS CUALES 180 KILÓMETROS SERÁN REPAVIMENTACIONES INTEGRALES, PARALELAMENTE SE CONTINUARÁ CON EL BACHEO (MANTENIMIENTO RUTINARIO)  Y EL TRABAJO DE ACCESO A BARRIOS.

EL BURGOMAESTRE HABLÓ SOBRE LA COMPLEJA SITUACIÓN DE LA VIALIDAD EN EL DISTRITO, RECALCÓ QUE LOS DATOS DISPONIBLES DAN CUENTA DE UNA HISTORIA ACUMULADA QUE HA SIGNIFICADO EL DETERIORO PROGRESIVO DE LOS PAVIMENTOS Y QUE HA REQUERIDO DE UNA INTERVENCIÓN AGRESIVA, UNA DE LAS PREMISAS FUNDAMENTALES DE LA GESTIÓN MUNICIPAL. “HAY ALGUNAS VÍAS SIN PAVIMENTACIÓN, FALTAN ACCESOS A BARRIOS, DE 1700 KM CON ASFALTO, CASI 700 KILÓMETROS ESTABAN EN MAL ESTADO. LOS KILÓMETROS QUE REQUIEREN REPAVIMENTACIÓN SON EL RETO QUE TODOS DEBEMOS ASUMIR, MÁS VÍAS DE ACCESOS A BARRIOS, SON LOS DESAFÍOS QUE LA ACTUAL ADMINISTRACIÓN MUNICIPAL ESTÁ ENFRENTANDO.”

EN EL AÑO 2009 Y 2010, LA UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR DESARROLLÓ UN ESTUDIO SOBRE LAS CONDICIONES VIALES DE LA CIUDAD. DE ACUERDO CON ESE ESTUDIO, LA CIUDAD DE QUITO CUENTA CON 4.148 KILÓMETROS DE VÍAS. DE ÉSTOS, 1.645 KM EQUIVALENTES AL 53% SON ASFALTADOS, 36% DE ADOQUÍN, 8% EMPEDRADO Y 3% DE HORMIGÓN. DE LAS VÍAS ASFALTADAS, EL 34% ESTABA EN BUEN ESTADO, EL 36% REGULAR Y EL 40% ESTABA EN MAL ESTADO.

CON ESTOS DATOS, LA EPMMOP INVIRTIÓ EN UN MODERNO SISTEMA DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS, EL CUAL INCLUYE EL LEVANTAMIENTO GLOBAL DE LA RED VIAL, GEO REFERENCIADA, INCLUYENDO EL ESTUDIO DE MÁS DE 900 KILÓMETROS/CARRIL, CONTRATADOS CON LA EMPRESA ECUATEST Y MÁS DE 1000 KILÓMETROS /CARRIL QUE SE REALIZARON CON LOS EQUIPOS DE LA EPMMOP, LOS QUE HAN SIDO POTENCIADOS PARA ASUMIR ESTE IMPORTANTE RETO. EL ESTUDIO UTILIZA MÉTODOS NO DESTRUCTIVOS USANDO TECNOLOGÍA DE PUNTA. LA EPMMOP CUENTA CON EQUIPOS COMO: PERFILÓMETROS, DEFLECTÓMETRO DE IMPACTO, GEORADAR, CÁMARAS LÁSER, ETC.

- RUTA SPONDYLUS: INVERSIÓN: 802.133.063,30 DÓLARES

- TRONCAL AMAZÓNICA: INVERSIÓN: 363.337.735,28 DÓLARES

- PUENTE SEGMENTAL SOBRE EL RÍO BABAHOYO INVERSIÓN: 101.3 MILLONES DE DÓLARES

- PROYECTO MULTIMODAL MANTA MANAOS 30 PROYECTOS EN EJECUCIÓN INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA VIAL: 187.740.623,74 DÓLARES

- TRONCAL DE LA SIERRA PANAMERICANA INVERSIÓN: 396.983.501,89 DÓLARES - TRAMO SANTO DOMINGO

- QUININDÉ INVERSIÓN: 78.064.574,68 DÓLARES

- SANTO DOMINGO - HUAQUILLAS INVERSIÓN: 126.262.833,47 DÓLARES

VIAS CON MAYOR INVERSION EN LOS ULTIMOS 8 AÑOS

TESTIMONIO

El señor Carlos Vayas, conductor de la Cooperativa de Transporte El Dorado, quien cubre la ruta Quito - Salcedo - Ambato, manifestó “las vías están en perfectas condiciones, con buena señalización y mantenimiento y sobre todo ahora los vehículos ya no se destruyen”. Las carreteras han cambiado bastante lo que da confianza a los usuarios para viajar tranquilamente y en menor tiempo”.

Ahora el gobierno debería centrarse en las demás vías que necesitan una adecuada rehabilitación, en aquellas zonas olvidadas del país.

AERONAUTICA CIVIL

Desde el 7 de septiembre de 2007 hasta octubre del 2010, se invirtió un total de 176´862.775,54 dólares, en la ejecución del Plan Nacional de Modernización del Sistema Aeroportuario, interviniendo de forma inmediata en la culminación de los estudios para obras de mantenimiento de pistas y/o construcción de nuevos aeropuertos. A un monto de 84´104.731,14 dólares, se ha concluido la remodelación, rehabilitación, reforzamiento, entre otras labores en los aeropuertos de San Cristóbal, Lago Agrio, Salinas, Francisco de Orellana, Esmeraldas, Portoviejo, Loja, Cotopaxi, y Macas. Además, se invirtió 92´758.044,40 dólares, para la construcción de los aeropuertos de Santa Rosa, en El Oro y Jumandi, en Napo, los cuales integrarán a extensos sectores de la región amazónica como también en el sector fronterizo con el Perú.

TRANSPORTE FERROVIARIO

La institucionalización de la Dirección de Transporte Ferroviario ha sido un paso fundamental en la integración del Transporte Ferroviario de Carga, dentro de la Política Nacional de Movilidad. En esta Dirección, se están analizando proyectos ferroviarios orientados a un Sistema de Transporte de Carga eficiente y concordante con las dinámicas productivas del país, siempre manteniendo los conceptos de inter y multimodalidad como marco de desarrollo.

PUERTOS Y TRANSPORTE MARÍTIMO Y FLUVIAL

Con una inversión superior a los 352 millones de dólares, el Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y de la Subsecretaría de Puertos y Transporte Marítimo y Fluvial, ejecuta un total de 108 proyectos portuarios en las ciudades de Guayaquil, Manta, Esmeraldas y Puerto Bolívar, los cuales se encontraban en malas condiciones; y hoy han mejorado gracias a la implementación del nuevo Plan Maestro de Desarrollo Portuario incluido en el Plan de Desarrollo Nacional

Políticas de vialidad en beneficio de la sociedadOSCAR GEOVANNY ALCÍVAR PAREDES

Basta recorrer el territorio campesino costeño para encontrar lugares poblados que no tienen ningún servicio que satisfaga necesidades vitales, hay otros que tienen algo y unos más con insuficientes servicios.

Caminos Vecinales – Katherine Tarazona

Mejores señalizaciones, un mantenimiento continuo, no saturar de letreros inútiles ya que contribuye con la contaminación ambiental, pero sí incluir las q den información y promocionen una buena cultura vial.

Buenas Señalizaciones – Ruth Bergmann

La justicia regional que impulsamos, promueve el esfuerzo articulado del Gobierno central con los Gobiernos Autónomos Descentralizados con el fin de superar las desigualdades entre los territorios e integrar la nación; para democratizar el uso y el disfrute de la riqueza material y la realización plena de las ciudadanas y los ciudadanos, sin discriminación alguna.

Cootad y la Constitución avalen la participación – Miguel Mejía

Desde el último fenómeno El Niño, Manabí que fue una de las provincias más afectadas, sólo ha recibido dádivas para poder “parchar” sus carreteras, prueba de ello son las carreteras El Carmen- Chone, Manta- Guayaquil y la vía costanera que está a punto de colapsar y dejar aislada a la zona rural de Manta.

Autoridades competentes en el sector vial – Teodoro Cedeño